1.

Pelanggan
Siapakah pelanggan perusahaan tsb? Produk apa yang mereka minta? Apakah pelanggan
menginginkan atau mengharapkan produk yang berbeda?
Apa harapan / persyaratan dari pelanggan internal dan eksternal perusahaan untuk tiap-tiap
produk?

Sekilas tentang Remontowa Marine Design & Consulting Sp.z o.o. (RMDC)
Remontowa Marine Design & Consulting Sp.z o.o. (RMDC) adalah perusahaan desain kapal
dan bangunan lepas pantai terbesar di Polandia. RMDC adalah anggota Remontowa HOLDING SA
dan awalnya dibangun pada tahun 1998 sebagai kantor desain Gdansk Shiprepair Yard
Remontowa SA. Perusahaan ini memberikan jasa desain untuk galangan kapal asing dan
Polandia serta shipowners. Pengalaman yang luas praktis terutama diperoleh bertahun-tahun
kerja sama dengan dua galangan kapal Polandia yang sukses, yaitu :
Remontowa SA (repairs and conversions)
Remontowa Shipbuilding SA (newbuildings)

Perusahaan ini menyediakan layanan di semua tahapan desain, di antaranya termasuk:
foredesign, perhitungan bahan, mesin, dan peralatan, dokumentasi kontrak (contract
documentation), desain dasar (basic design), detail desain (detailed design), pengawasan desain
(design supervisions).

Perusahaan ini memiliki pengalaman dalam merancang jenis kapal yang berbeda, terutama
untuk kapal-kapal dengan panjang di atas 120m. Beberapa jenis kapal dan bangunan lepas
pantai di antaranya termasuk: platform supply vessels, anchor handling towing vessels, azimuth
stern drive and harbor tugs, kapal-kapal feri, kapal-kapal container, LNG tankers, cable laying
vessels, SAR vessels, emergency rescue & response vessels, buoy tender vessels, drilling vessels,
ro-ro vessels, ro-pax vessels, heavy lift vessels, buoy tender vessels, rapid intervention vessels,
fishery protection vessels, navy vessels.

Perusahaan ini memiliki pengalaman yang luas dalam konversi rekayasa kapal dan rig lepas
pantai dan khususnya di: konversi bangunan atas (conversions of superstructures), instalasi main
engine dan auxiliary engines, pemasangan scrubber, instalasi sistem pengolahan ballast, instalasi
sistem DP, konversi dari tanker ke shuttle tanker, konversi dari rig semisubmersible dan jack up.


Kebijakan Mutu (Quality Policy)
REMONTOWA Marine Design & Consulting Sp. z o.o. adalah perusahaan dengan pengalaman
yang luas di bidang desain kapal dan struktur terapung khusus serta jasa rekayasa yang terkait
dengan konversi, modernisasi dan perbaikan dari unit-unit tersebut. Perusahaan ini berorientasi
pada klien dan cenderung untuk memenuhi kebutuhan mereka merancang floating unit,
menjamin standar tertinggi keselamatan personil dan barang yang diangkut, solusi inovatif serta
harga yang kompetitif.

Tujuan REMONTOWA Marine Design & Consulting Sp. z o.o. adalah untuk memastikan
kualitas tertinggi dari jasa desain melalui:
Memenuhi secara komprehensif kebutuhan dan permintaan dari klien,
Tetap menindaklanjuti dan implementasi solusi teknologi kelautan yang paling modern,
Penciptaan lingkungan desain kapal yang ramah,
Kualitas dan realisasi desain tepat waktu,
Kerja tim yang kompeten, inovatif, berpengalaman dan karyawan yang bertanggung
jawab,
Penggunaan teknologi desain numerik yang paling modern,
Memperhatikan untuk memenuhi persyaratan hukum dan standar yang berlaku,

Pelanggan (Clients)
Tidewater Marine LLC
Tidewater adalah penyedia terkemuka Offshore Service Vessels untuk industri energi global.
Tidewater memiliki jejak global, dengan lebih dari 90% dari armada kerja internasional di
lebih dari 60 negara. Di seluruh dunia, Tidewater siap untuk mengangkut kru dan
perlengkapan, derek dan jangkar rig mobile, membantu dalam proyek-proyek konstruksi
lepas pantai dan melakukan berbagai layanan marine support.

Produk
1. 1144 AHTS 100t BP DP1
Kedua kapal ini (J. Hugh Roff Jr dan Big Joe Tide) merupakan kapal seri dari 23 AHTS yang
dirancang dari awal di REMONTOWA Marine Design & Consulting dan dilanjutkan dengan
Class drawings, dokumentasi workshop serta pengawasan terhadap proses
pembangunan.


2. 1674 AHTS 120t BP DP1
Kedua kapal ini (Du Moulin Tide and Leonard Tide) adalah kelanjutan dari proyek 1144
sebelumnya dan pengembangan pengalaman yang dikumpulkan selama konstruksi dan
commissioning dari dua kapal pertama. Kapal itu diperpanjang untuk mengakomodasi
mesin yang lebih kuat memberikan bollard pull dan kapasitas kargo yang lebih.


3. 1674 AHTS 120t BP DP2
Kapal-kapal ini (Thompson Tide, Sutton Tide, Allison Tide and Day Tide) adalah kelanjutan
dari 1674 sebelumnya dimana dynamic positioning system telah di-upgrade menjadi DP-2
class dan ruang mesin tanpa pengawasan berkala (periodically unattended machinery
space) diperkenalkan.


4. 1674 AHTS 155t BP DP2
Kapal ini memiliki kapasitas yang sama seperti yang lain dari seri 1674 namun berkat
power yang lebih besar, bollard pull yang dihasilkan pun lebih besar.


Anthony Veder Group
Anthony Veder Group didirikan pada tahun 1937 sebagai pemilik kapal dan agen pelabuhan.
Group ini mengoperasikan gas tankers dalam semua segements pasar gas, dari CO2 ke etilen
serta dari LPG ke LNG.

Produk
Coral Methane
Coral Methane adalah kapal pengangkut LNG, LPG dan athylene. Kapal ini dilengkapi dengan
sistem propulsi diesel/gas listrik. Ini menggabungkan sistem pembangkit listrik dapat
dijalankan pada LNG cargo boil-off gas (BOG) ketika dalam LNG service atau untuk dijalankan
pada bahan bakar minyak berat (HFO) ketika dalam kondisi ballast atau ketika sedang
membawa muatan gas lainnya. Selama International Maritime Exhibition Baltexpo 2009 Coral
Methane menerima Golden Anchor Award oleh Polish Chamber of Commerce.


Meriaura Ltd
Meriaura Ltd adalah perusahaan pelayaran profesional yang menawarkan berbagai layanan
transportasi laut dan layanan terkait. Meriaura Ltd merupakan afiliasi dari Meriaura Group
yang merupakan penyedia solusi yang berkembang transportasi laut, awak dan jasa
manajemen teknis, solusi logistik dan teknologi lingkungan.

Produk
M/V Aura
M/V Aura dibangun untuk Meriaura Ltd, perusahaan pelayaran di Finlandia. Kapal ini multi-
purpose cargo carrier yang dimaksudkan untuk mengangkut blok baja, alat berat, kontainer,
kayu logs dan timber di dek terbuka berukuran sekitar 8018 m.


Harapan / persyaratan dari pelanggan perusahaan untuk produk
Pada pertemuan ke-26 Marine Environment Protection Committee (MEPC) yang
diselenggarakan pada tanggal 26 September 1988, pihak Kanada telah mengajukan dokumen
penelitian yang berkaitan dengan Keberadaan Organisme Asing Didalam Air Balas Kapal Yang
Dibuang Ke Great Lakes, serta menyatakan keprihatinannya terhadap spesies asing yang telah
membaur di Great Lakes, sehingga telah diminta mengajukan informasinya sehubungan dengan
hal tersebut. Pihak Amerika Serikat pun menyatakan keprihatinan yang serupa, sehingga
timbulah perdebatan setelah itu, dan barulah pada 13 April 2004 IMO mengadopsi International
Convention for the Control and Management of Ships Ballast Water and Sediments (disingkat
BMW Convention).
Namun demikian, hingga saat ini BMW Convention belum mulai diberlakukan. BMW
Convention akan mulai berlaku 12 bulan setelah diratifikasi oleh 30 negara, yang mewakili 35 %
tonase dari kapal-kapal niaga di seluruh dunia. Hingga bulan Februari 2014, 38 negara telah
meratifikasi Konvensi, yang mewakili 30,38 % tonase dari kapal-kapal niaga di seluruh dunia.
Setelah BMW Convention mulai diberlakukan, Konvensi ini akan berlaku untuk semua kapal dan
struktur lepas pantai yang membawa air ballast dan terlibat dalam pelayaran internasional.
Konvensi ini menetapkan dua standar untuk air ballast. Standar D-1 meliputi pertukaran air
ballast (ballast water exchange) sedangkan standar D-2 meliputi pengolahan air ballast (ballast
water treatment).
Annex Section D "Standards for Ballast Water Management"
Regulation D-1 Ballast Water Exchange Standard requires an efficiency of 95 per cent
volumetric exchange of Ballast Water with marine water (at least 200 nautical miles from the
nearest land and in water at least 200 metres in depth). "Standar Pertukaran Air Balas"
membutuhkan efisiensi 95 persen per pertukaran volumetrik air balas dengan air laut
(setidaknya 200 mil laut dari daratan terdekat dan air setidaknya di kedalaman 200 meter).
Regulation D-2 Ballast Water Performance Standard concerns water quality for discharge,
related to specified maximum concentrations of micro-organisms. "Standar Kinerja Air Balas"
mengenai masalah kualitas air untuk discharge, terkait dengan konsentrasi maksimal mikro-
organisme tertentu.
Konvensi ini membutuhkan baik standar D-1 atau D-2 setelah mulai diberlakukan. Jika mulai
diberlakukan sebelum 1 Januari 2017, Konvensi ini harus memenuhi dengan D-2 sesuai dengan
jadwal dalam tabel:

1) Untuk kapal yang dibangun pada pertengahan tahun 2009, diperpanjang pengaplikasiannya
berdasarkan ketentuan D-2, yaitu hingga pemeriksaan tahunan yang ke-2 kalinya.
2) Disesuaikan hingga saat sebelum pemeriksaan berkala atau pemeriksaan awal setelah
tanggal standarisasi pemeriksaan pada pertengahan tahun 2014.
3) Disesuaikan hingga saat sebelum pemeriksaan berkala atau pemeriksaan awal setelah
tanggal standarisasi pemeriksaan pada pertengahan tahun 2016.
Bagian yang ditampilkan dengan arsiran warna biru di atas inilah waktu yang diperlukan
untuk melengkapi kapal dengan unit pengelolaan air balas. Dari table di atas tersebut akan
dapat dipahami bahwa, ada kapal yang mengaplikasikannya pada hari yang sama saat
diberlakukannya konvensi, sehinga pra-penangannya menjadi sangat penting adanya. (Efektif
setelah 12 bulan dari tangal dipenuhinya persyaratan yang berlaku). Namun, jika Konvensi mulai
berlaku setelah tanggal 31 Desember 2016, kapal-kapal yang dibangun setelah mulai
diberlakukan Konvensi ini akan diminta untuk memiliki sistem pengolahan air balas
dipasang/diinstal secara permanen sebelum delivery.
Membangun unit/sistem pengelolaan air balas (ballast water) yang merupakan salah satu
metode menejemen air balas yang diatur didalam BMW Convention, selanjutnya akan sangat
diperlukan tanpa memandang apakah untuk kapal yang sudah jadi dan kapal yang baru
dibangun. Khususnya pada kapal yang ada saat ini memiliki beberapa kendala dalam hal
menetapkan ruang instalasi unit pengelolaan tersebut dan lain sebagainya, sehingga perihal
memecahkan masalah-masalah tersebut, menjadi tugas yang mendesak bagi pemilik kapal.
Hingga saat ini, lebih dari 20 jenis unit/system pengelolaan air balas yang memperoleh
pengesahan G8 (pengesahan dari instansi terkait) yang diatur dengan konvensi menejemen air
balas (ballast water management convention). Sebagai metode pengelolaannya, digunakanlah
cara-cara pemisahan kohesi, injeksi gas, injeksi bahan kimia, elektrolisasi air balas, radiasi UV
dan lain sebagainya, dan ada pula perangkat yang memiliki kombinasi filter yang bermanfaat
untuk membuang organisme ukuran besar, sampah dan lain sebagainya. Untuk prosesnya pada
umumnya dilakukan sebelum tangki balas dipenuhi air, namun untuk proses netralisasi dan
proses daur ulang guna mengeluarkan air balas, diperlukan beberapa perangkat lainnya.

Pengalaman dan Penawaran Remontowa Marine Design & Consulting
Remontowa Marine Design & Consulting (RMDC) memiliki pengalaman bertahun-tahun
dalam menyediakan desain untuk newbuildings dan konversi. Remontowa Marine Design &
Consulting sudah memiliki track record dalam instalasi sistem WBT untuk suppliers yang
berbeda, baik pada bangunan baru maupun kapal yang sudah ada (existing ships).
RMDC dapat memberikan masukan kepada pemilik kapal untuk memilih jenis sistem WBT, di
mana hal ini dapat dilakukan dalam bentuk studi kelayakan (feasibility studies). Kemudian RMDC
dapat mempersiapkan spesifikasi untuk galngan, menyediakan dokumentasi untuk persetujuan
kelas (class aproval), serta detail engineering untuk galangan yang telah dipilih.

REFERENSI
http://www.anthonyveder.com/our-company/our-company/ (akses : Sabtu, 29 Maret 2014 pukul 19.30)
http://www.imo.org/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/BWMFAQ.aspx (akses :
Minggu, 30 Maret 2014 pukul 16.00)
http://www.meriaura.fi/en/company (akses : Sabtu, 29 Maret 2014 pukul 20.30)
http://www.remontowa-mdc.com.pl/1144-ahts-100t-bp-dp1 (akses : Sabtu, 29 Maret 2014 pukul 19.00)
http://www.remontowa-mdc.com.pl/1674-ahts-120t-bp-dp1 (akses : Sabtu, 29 Maret 2014 pukul 19.00)
http://www.remontowa-mdc.com.pl/1674-ahts-120t-bp-dp2 (akses : Sabtu, 29 Maret 2014 pukul 19.00)
http://www.remontowa-mdc.com.pl/1674-ahts-155t-bp-dp2 (akses : Sabtu, 29 Maret 2014 pukul 19.00)
http://www.remontowa-mdc.com.pl/ballast-water-treatment (akses : Minggu, 30 Maret 2014 pukul
17.00)
http://www.remontowa-mdc.com.pl/coral-methane-lng-leg-lpg-carrier (akses : Sabtu, 29 Maret 2014
pukul 19.00)
http://www.remontowa-mdc.com.pl/open-deck-carrier (akses : Sabtu, 29 Maret 2014 pukul 19.00)
http://www.tdw.com/about/ (akses : Sabtu, 29 Maret 2014 pukul 20.00)