BAB II
LANDASAN TEORI
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Fungsi
Kelas
Arteri
I
II
III A
III A
III B
Kolektor
N
o
1
2
3
Jenis Medan
Notasi
Datar
Bukit
Gunung
D
B
G
<3
3 25
>25
dasar
perencanaan
geometrik
jalan
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
yang
memungkinkan
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
super
elevasi
atau
diagram
kemiringan
melintang
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Keterangan: Rmin
Vr
emaks
fmaks
Dd
: Derajat lengkung ()
VR
12
(km/jam)
Rmin (m)
60
0
100
90
80
60
50
40
30
20
370
280
210
115
80
50
30
15
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Keterangan:
-
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Keterangan :
-
= Sudut Tikungan
O = Titik Pusat Tikungan
TC = Tangen to Circle
CT = Circle to Tangen
Rd = Jari-jari busur lingkaran
Tt = Panjang tangen (jarak dari TC ke PI atau PI ke TC)
Lc = Panjang Busur Lingkaran
Ec = Jarak Luar dari PI ke busur lingkaran
FC (Full Circle) adalah jenis tikungan yang hanya terdiri dari bagian
Tc = Rc tan
Ec = Tc tan
Lc = 2 Rc / 360o
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Keterangan:
-
Xs
= PI (2 x s)
Ls 2
= Ls x (1 - 40 x Rd2 )
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Ls
6 x Rd
Ys
P
K
Et
= Ys Rd x ( 1 cos s )
= Xs Rd x sin s
Rd+ p
= cos( ) Rr
2
Tt
Lc
= ( Rd + p ) x tan ( PI ) + K
c x x Rd
=
180
Ltot
= Lc + (2 x Ls)
Jika P yang dihitung dengan rumus di bawah, maka ketentuan tikungan yang
digunakan bentuk S-C-S.
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Lc = 0 dan s = PI
Ltot = 2 x Ls
Lc =
c x x Rd
90
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Dimana :
-
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
B
b
= n (b + c) + (n + 1) Td + Z
= b + b
2
2
= Rd2 - Rd + p
Td
Rd 2 + A (2 p+ A )
Rd
=BW
Keterangan:
-
B
n
b
b
p
A
W
Td
Z
c
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Rd
= Jari-jari rencana
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
dengan
istilah
panjang
kritis
landai,
adalah
panjang
yang
b. Landai Minimum
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Keterangan:
-
Lvs
= panjang minimum lengkung vertikal cembung (m)
D
= jarak pandangan henti (m)
(i1-i2) = perbedaan aljabar untuk kelandaian i 1 dan i2 (%)
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Keterangan:
-
Lvs
= panjang minimum lengkung vertikal cembung (m)
V
= kecepatan rencana (m/s)
(i1-i2) = perbedaan aljabar untuk kelandaian i 1 dan i2 (%)
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Dimana:
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
*) Berat total < 5 ton, misalnya: Mobil Penumpang, Pick Up, Mobil Hantaran.
**) Berat total 5 ton, misalnya: Bus, Truk, Traktor, Semi Trailer, Trailer.
X 0,086
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
tidakterputus ).
IP = 2,0 : adalah tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang mantap
IP = 2,5 : adalah menyatakan permukaan jalan masih cukup stabil dan
baik.
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Dalam menentukan indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) perlu
diperhatikan jenis lapis permukaan jalan (kerataan/ kehalusan serta
kekokohan) pada awal umur rencana menurut tabel di bawah ini:
Tabel 2.14 Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR
BAB II
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
PERANCANGAN STRUKTUR
PERENCANAAN JALAN KELAS II A PADA DAERAH DATAR