Abstrak
Upaya meningkatkan efisiensi pembakaran pada mesin telah menjadi subjek riset pengembangan
untuk banyak perusahaan yang berhubungan dengan emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar.
Melalui kombinasi lebih dari satu teknologi ke teknologi yang lain adalah salah satu cara yang
sangat menjanjikan untuk meningkatkan efisiensi mesin. Teknologi ini bisa jadi teknologi hybrid
yang mengkombinasikan sistem elektrik atau sistem pneumatic dengan mesin diesel atau bensin
yang tersedia secara series atau paralel. Sistem elektrik akan menyimpan energi sisa ke dalam
baterai dan sistem pneumatik akan menyimpan sisa energi dalam bentuk tekanan dalam tanki
kompressor. Disatu sisi, ada banyak keuntungan penggunaan teknologi hybrid dalam
meningkatkan efisiensi penggunaan mesin seperti, meningkatkan jarak tempuh, penghematan
energi, mengurangi emisi efek rumah kaca, mengurangi pemborosan energi dan ramah
lingkungan. Di sisi lain, kebutuhan biaya pemeliharaan yang lebih tinggi, orang yang ahli dalam
perawatan, teknologi tinggi dalam pembuatan, waktu yang lama untuk pengisian baterai dan
harga yang lebih mahal jika dibandingkan dengan mobil ekonomis dan tradisional menjadi
kelemahan dari teknologi hybrid. Bagaimanapun, dengan penggunaan teknologi hybrid dapat
meningkatkan efisiensi mesin dan sesuai dengan peraturan EPA (Enviromentally Protection
agency), dalam analisa ekonomi juga memiliki manfaat untuk pemakaian jangka panjang.
Kata kunci: Efisiensi mesin, Teknologi hybrid, jenis Paralel dan Seri, Hybrid sistem elektrik,
Hybrid sistem pneumatic, Baterai.
648
elektrik (selama pengereman). Energi elektrik
disimpan di dalam baterei (secara normal, EK
dibuang sebagai panas didalam rem). Inverter
digunakan untuk mengkonversi listrik DC dari
baterei ke listrik AC yang diperlukan oleh motor
elektrik dan dihasilkan oleh generator.
Contoh lain, lokomotif yang menarik kereta Layton& Nice (2000) mendefinisikan hybrid
adalah hybrid diesel-electric. Beberapa kendaraan paralel sebagai urutan formasi mesin yang diikuti
mengkombinasikan dua atau lebih sumber tenaga oleh urutan paralel, dimana mesin dan tempat
yang dapat secara langsung atau secara tidak reservoar ditempatkan pada posisi kebalikan dari
langsung menyediakan tenaga dorong adalah motor elektrik, baterai dan konverter berurutan,
hybrid [1]. seperti terlihat pada gambar (2), urutan ini akan
menyediakan dua jenis tenaga untuk menjalankan
Dewasa ini, kebanyakan dari mobil hybrid yang mobil bisa dari motor elektrik atau mesin.
berada di jalan adalah hybrid gasoline-electric,
walaupun pembuat mobil Perancis Psa Peugeot
Citroen mempunyai dua mobil hybrid diesel-
electric yang sedang dalam pengerjaan. Lebih dari
itu, mobil hybrid merupakan mobil masa depan
untuk meningkatkan efisiensi mesin dan untuk
mengurangi polusi dan pemakaian bahan bakar
dari fosil [2].
649
dengan bebas. Sebagai hasilnya, dalam rangkaian Perbandingan yang sangat menyolok terjadi antara
hybrid paralel, kedua-duanya motor elektrik dan mobil dengan penggerak motor bensin dengan
motor gas dapat menyediakan tenaga dorong. mobil yang menggunakan motor elektrik sebagai
penggerak. Mobil elektrik mempunyai satu set
Perbandingan dengan rangkaian mobil hybrid, baterai yang menyediakan listrik untuk motor
mobil hybrid paralel juga mempunyai tangki elektrik untuk menggerakkan mobil (gambar 4).
bahan bakar, baterai, 4 mesin silinder, motor
elektrik dan transmisi. Tetapi motor elektrik pada Electric Motor
umumnya lebih kecil karena tidak mempunyai
tenaga untuk menggerakkan mobil dengan
sendirinya. Beberapa hybrid paralel masih
mempunyai transmisi konvensional, tetapi yang
lainnya menggunakan teknologi yang lebih
eksotis seperti CVTS (Continuously variable
transmission).
650
Mengenai kebutuhan, mobil yang menggunakan Baterai
bensin sesuai dengan kebutuhan tetapi polusi yang Baterai di dalam mobil hybrid menjadi alat
dihasilkan cukup besar dan biasanya jarak tempuh penyimpanan energi untuk motor elektrik. Tidak
rendah. Mobil Elektik, bagaimanapun, hampir sama dengan bensin didalam tangki bahan bakar,
tidak menghasilkan polusi, tetapi hanya dapat yang hanya dapat menggerakkan mesin bensin,
digunakan 50 sampai 100 mil (80 sampai 161 km) motor elektrik pada mobil hybrid dapat
diantara pengisisan 1]. Permasalahan mobil menyimpan energi ke dalam baterai seperti halnya
elektrik adalah sangat lambat dan merepotkan energi dari tanki. Baterai menerima pengisian
untuk pengisian kembali. Bagaimanapun, kembali ketika mobil dijalankan dengan mesin
perusahaan Honda telah mengembangkan mobil bensin.
bensin-electric, mengombinasikan dua susunan
ini ke dalam satu sistem yang dapat Transmisi
membangkitkan kedua-duanya tenaga listrik dan Transmisi pada mobil hybrid ditampilkan pada
tenaga gas untuk memecahkan masalah yang fungsi dasar yang sama sebagai transmisi pada
terjadi. mobil konvensional. Beberapa hybrid, seperti
Honda Insight, mempunyai transmisi
Struktur Gasoline-electric Hybrid konvensional, yang lain, seperti Toyota Prius
Kebanyakan dari Mobil Elektrik hybrid-gasoline berbeda sistem transmisinya.
terdiri dari komponen utama berikut , diantaranya
adalah [1,2]: Performa Mobil hybrid
Gambaran dasar dari mobil hybrid yang
Mesin bensin menggunakan mesin bensin jauh lebih kecil
Mesin berbahan bakar bensin sama persis dengan dibandingkan mobil konvensional dan oleh karena
mobil lain pada umumnya. Bagaimanapun, mesin itu menjadikan konsumsi bahan bakar lebih
pada hybrid lebih kecil dan penggunaannya efisien. Layton & Nice (2000) menghubungkan
mengedepankan teknologi untuk mengurangi gagasan ini dengan mesin yang kecil,
emisi dan meningkatkan efisiensi. bagaimanapun, efisiensi dapat ditingkatkan
dengan penggunaan yang lebih kecil, komponen
Tangki Bahan bakar lampu, dengan mengurangi banyaknya silinder
Fungsi tangki bahan bakar adalah sebagai alat dan dengan mengoperasikan mesin semakin dekat
penyimpanan energi untuk mesin bensin. Bensin pada beban maksimumnya.
mempunyai kerapatan energi jauh lebih tinggi
dibanding dengan kinerja baterai. Sebagai Contoh, Lebih lanjut, Layton & Nice (2000) mengakui
diperlukan sekitar 1,000 pon baterai untuk penggunaan mesin yang lebih kecil pada mobil
menyimpan energi sebanyak 1 galon (7 pon) dari hybrid telah menjadi beberapa alasan mengapa
bensin. mesin kecil lebih efisien dibandingkan dengan
yang besar;
Motor elektrik
Motor elektrik menjadi alat stater pertama untuk Mesin besar lebih berat dibanding mesin
menjalankan mobil sebelum mesin bensin yang kecil, sehingga mobil harus
digunakan. Motor elektrik ini sangat menggunakan energi ekstra setiap kali
mengagumkan. Menggunakan elektronika menambah kecepatan atau menaiki bukit.
terdepan untuk menjadikan motor seperti halnya Piston dan komponen internal lain lebih
suatu generator. Sebagai contoh, ketika berat, di dalam silinder membutuhkan energi
dibutuhkan, elektrik motor dapat menarik energi lebih setiap kali naik turun.
dari baterei untuk mempercepat mobil. Tetapi Ruang silinder lebih besar, maka diperlukan
sebagai suatu generator, elektrik motor dapat bahan bakar lebih pada masing-masing
memperlambat laju mobil dan mengembalikan silinder.
energi ke baterai. Mesin yang lebih besar pada umumnya
mempunyai silinder lebih banyak, dan
Generator masing-masing silinder menggunakan bahan
Pada awalnya, generator sama dengan elektrik bakar setiap kali mesin menyala, sekalipun
motor, tetapi perannya hanya untuk menghasilkan mobil tidak bergerak.
daya listrik. Digunakan kebanyakan pada
kendaraan rangkaian hybrid.
651
Perbincangan bagaimana mungkin mesin yang pasar. Metodanya dapat menggunakan sistem
lebih kecil menyediakan tenaga untuk kebutuhan Elektrik dan sistem pneumatik..
mobil untuk tetap lebih bertenaga di jalan raya
telah dijawab mobil hybrid. Layton & Nice (2000) Sistem Elektrik
menjelaskan isu ini dengan memberikan contoh; Layton & Nice (2000) mendefinisikan bahwa
mari bandingkan mobil seperti Chevy Camaro, sistem elektrik pada kendaraan teknologi hybrid
dengan V-8 mesin besar nya, dan mobil hybrid yaitu dengan menggunakan baterai sebagai tempat
dengan motor gas dan motor elektrik kecilnya. penyimpanan listrik. Dengan kata lain, baterai
Mesin di dalam Camaro mempunyai tenaga lebih akan mengambil energi mekanik dari sistem
dari cukup untuk dikemudikan dalam situasi pengereman dan menjalankan mobil. Pada
apapun. Mesin di dalam mobil hybrid cukup kuat awalnya baterai mempunyai generator untuk
untuk di gerakkan sepanjang melintasi jalan raya, mengisi kembali baterai dan mengambil energi
tetapi ketika mobil harus bergerak dalam keadaan yang dibangkitkan sistem rem.
cepat, atau mendaki bukit curam, memerlukan
sumber tenaga yang lebih. Tenaga dapat diperoleh Suppes (2004) berargumentasi bahwa suatu
dari motor elektrik dan baterei. Namun demikian, pengembangan sarana angkutan baru dengan
tahapan di dalam sistem ini disediakan jika teknologi bahan bakar sel yang secara langsung
diperlukan tenaga ekstra. menggunakan bahan bakar regenerative sel sebaga
pengisi baterai, yang menyambungkan hybrid
Perbandingan yang lain, motor gas pada mobil dengan pengisi sel bahan bakar baterai. Pengisian
konvensional disediakan untuk kebutuhan kembali baterai kendaraan sepanjang hari, ukuran
maksimal (ketika menginjak gas sampai habis). dari kemasan baterai dapat dikurangi lebih dari
Sebenarnya kebanyakan pengendara 50 persen. Dengan jelas, gambar (5) menunjukan
menggunakan tenaga maksimal (pedal gas sambungan kendaraan elektrik hybrid, bentuk
maksimum) dari mesin mereka kurang dari satu garis putus menggambarkan arus daya listrik [4].
persen tiap waktu [1]. Mobil hybrid menggunakan
mesin jauh lebih kecil, salah satunya diukur dari
semakin dekat ke tenaga rata-rata yang diperlukan
dari tenaga maksimum.
652
menggantikan motor elektrik, tekanan tinggi keputusan ekonomi dalam memilih teknologi.
udara tangki menggantikan baterai, dan urutan Studi ini menyajikan perkiraan masa depan
kerja menggantikan tenaga elektris [5]. pemakaian bahan bakar yang berhubungan dengan
analisa ekonomi [7]. Selanjutnya, Aguiar, Brett,&
Mesin pembakaran didalam dapat digunakan Brandon (2007) menghubungkan konsep ini
untuk menjalankan kompresor udara untuk dengan gambar (7) yang menampilkan kendaraan
menkombinasikan mesin berbahan bakar minyak yang hanya menggunakan baterai dan kendaraan
dengan kompresor udara. Udara kompresor akan yang hanya menggunakan bahan bakar sel.
menyimpan udara di tangki penyimpanan. Aliran Gambar menunjukkan bahan bakar tenaga sel
dari udara kompresor akan dikendalikan dengan tetap untuk tiap waktu, sedangkan energi baterai
klep. Udara kompresor menjalankan motor akan meningkat tajam setelah 4 jam. Dengan kata
pneumatik dan menghasilkan tenaga. yang lain, energi baterai akan meningkat selama
waktu operasi sebab baterai dapat mengambil
energi dari sistem pengereman dan pengisian
kembali.
Electricity price,
0.10 kWh1
UCelectricity
Electricity VAT 5%
ICE price range, UCICE 1040 kW1 Gambar 8 Prediksi biaya tetap dan biaya
operasional dengan harga baterai sekarang dan
Power electronics and Pajak bahan bakar
electric motor price, 11 kW1
UCmotor
Auxiliary power
800 W
requirement, Pauxiliary
Maximum power
42.3 kW
requirement, Ppeak
654
Berdasarkan gambar 10 dan 11 mobil hybrid Dapat disimpulkan, hybrid akan tetap layak
menjadi mobil ekonomis untuk pemakaian yang meskipun kwantitas produksinya kecil atau
lama (perjalan jauh). Pengasumsian harga untuk kwantitas produksi banyak ketika pengetahuan
baterai hybrid juga berhubungan dengan waktu teknologi hybrid telah familiar di masyarakat.
balik modal (keuntungan). Harga asumsi baterai Mobil berteknologi hybrid akan menjadi
400 dengan waktu mengemudi lebih dari 4 jam ekonomis dibanding dengan mobil hari ini karena
masing-masing setiap hari, maka waktu balik menghasilkan emisi CO2 lebih rendah dari
modal selalu lebih sedikit dari 3 tahun. Di sisi peraturan pemerintah [7].
lain, harga asumsi baterei 3000 tanpa pajak
maka waktu balik modal akan lebih dari 3 tahun. Keuntungan mobil hybrid
Perbandingkan pada konsumsi dan alternatif Walaupun keberadaan mobil hybrid masih
bahan bakar seperti bahan bakar sel, kenderaan diperdebatkan seiring dengan analisa ekonomi dan
bermesin bensin, maka mobil hybrid adalah yang biaya jika dibandingkan dengan mobil biasa,
paling ekonomis [7]. mobil hybrid tetap saja mempunyai banyak
keuntugan, diantaranya adalah ;
655
perubahan energy mekanik ke energy listrik.
Lagi pula, energi dari baterai yang telah Memerlukan teknologi tinggi pada
diambil dari energi mekanis dapat digunakan pembuatan
sebagai energi mekanis atau energi listrik. Pada unit produksi, produsen juga perlu
Hal ini berarti bahwa sisa energi dapat meningkatkan kemampuan mereka untuk
digunakan untuk kebutuhan lain. menghasilkan mobil hybrid. Keseluruhan
mobil dengan teknologi hybrid memerlukan
Penghematan energi banyak unit kendali dan teknologi paling
Gagasan lain untuk meningkatkan efisiensi tinggi untuk menggabungkan teknologi yang
energi adalah usaha untuk menganalisa benar-benar unggul pada mobil.
penggunaan mesin pada tingkatan energi
yang sesuai. Mesin harus dioperasikan pada Teknologi hybrid membutuhkan waktu
kondisi yang sesuai untuk mengurangi yang lama untuk mengisi ulang baterai
pemborosan energi. Prinsip dasarnya adalah Hingga saat ini untuk mengisi ulang baterai
mencoba untuk mendisain mesin yang masih memerlukan banyak waktu. Sebagai
berhubungan dengan kebutuhan spesifiknya. contoh, memerlukan 24 jam pengecasan
Dalam hal ini, mesin tidak akan untuk 6 jam pengguaan. Situasi ini juga
mengkonsumsi banyak bahan bakar fosil, merupakan suatu kelemahan mobil dengan
melainkan dapat beroperasi sesuai dengan teknologi hybrid.
motor listrik pada kecepatan sesuai
kebutuhan. Sebagai tambahan, mobil hybrid Harga yang lebih mahal dibandingkan
dapat menyimpan energi pada baterai dan mobil ekonomi dan tradisional.
mengambil energi dari sistem pengereman. Mobil hybrid masih lebih mahal dan jumlah
produksinya masih sangat terbatas. Hal ini
Insight mempunyai garansi pemakaian mungkin disebabkan dari biaya investasi,
selama delapan tahun dengan 80.000 mile inovasi dan riset teknologi hybrid.
jarak tempuh dari powertrain, meliputi
baterai, dan Prius mempunyai garansi Perusahaan Honda Hybrid
pemakaian delapan tahun dengan jarak Perusahaan Honda telah meluncurkan Honda
tempuh 100.000 mile dan juga sistem hybrid Insight, yang diperkenalkan di awal 2000 di
dan baterai. Amerika Serikat, yang dirancang untuk
mendapatkan kemungkinan jarak tempuh terbaik
Kekurangan Mobil Hybrid [1]. Sumber yang lain juga mengatakan bahwa
Pada satu sisi ada banyak keuntungan-keuntungan Insight adalah mesin kecil, kendaraan ringan dua
mobil hybrid sebagaimana telah disebutkan penumpang yang kecil, efisiensi tinggi motor gas
sebelumnya. Disisi yang lain, hybrid teknologi [2]. Sebagai tambahan, Layton & Nice (2000)
juga mempunyai kelemahan, terutama sekali berpendapat bahwa Insight adalah rating standar
terminologi pemeliharaan dan biaya, secara rinci terbaik jarak tempuh EPA (Enviromental
diantaranya adalah ; Protection Agency) dari mobil hybrid yang ada
Membutuhkan biaya pemeliharaan lebih dipasaran.
tinggi dan skil dari teknisi.
Pemeliharaan setiap komponen atau bagian Honda Insight adalah suatu penyederhanaan dari
unit kontrol lebih rumit. Untuk mencapai hybrid paralel dengan menggunakan sistem
kondisi yang baik dari teknologi hybrid Integrated motor assist atau sistem motor
membutuhkan perawatan dengan kualitas cadangan terintegrasi, dikarenakan mempunyai
tinggi. Berdasarkan alasan tersebut, biaya motor elektrik gabungan ke mesin pada titik di
perawawatan dan perbaikan lebih tinggi mana roda gila biasanya bekerja [ 1]. Selanjutnya,
dibandingkan dengan mobil konvensional Insight mempunyai sistem konvensional,
biasa. Sebagai tambahan, teknologi tingkat transmisi manual lima kecepatan atau otomatis
tinggi pada mobil hybrid memerlukan teknisi (CVT : Continuously variable transmission).
berkwalitas untuk melakukan pemeliharaan Gambar 12 menunjukkan layout Honda Insight.
dan perbaikan. Teknisi harus mempunyai
cukup ketrampilan dan pengetahuan untuk
memperbaiki mobil ketika mobil mendapat
gangguan.
656
3 Cylinder Transmission Fuel Tank Satu hal menarik pada Insight adalah transmisi
engine manual yang terpisah dari motor dan mesin
dengan kopling (clutch). Ini berarti jika
pengemudi menyukai menempatkan kopling pada
posisi netral ketika mobil langsam mau berhenti,
pengemudi tidak perlu melakukan pengereman.
Agar supaya pengambilan energi ketika
pengemudi menjalankan mobil perlahan, mobil
harus tetap dalam posisi masuk gigi kecepatan.
.
Perusahaan Toyota Hybrid
Toyota Prius berasal Jepang yang dilunjurkan
Electric motor Batteries dipenghujung tahun 1997. Layton & Nice (2000)
Gambar 12 Layout Honda Insight mengatakan bahwa Toyota Prius dirancang
khusus untuk mengurangi emisi gas buang di
Pada dasarnya, Honda Insight mempunyai tangki wilayah perkotaan. Untuk mencapai tujuan ini,
bahan bakar dengan kapasitas 10.6 galon Toyota telah merancang suatu hybrid powertrain
memberikan jarak tempuh Insight lebih dari 600 paralel dengan Toyota Hybrid Sistem ( THS).
mil dengan baterai yang terbuat dari logam nikel. Kemudian sistem ini dikembangkan dari kebaikan
Baterai ini akan menyimpan cukup energi untuk hybrid seri, yang mana hasilnya sesuai dengan
beberapa akselerasi sulit. Sebagai tambahan, standar Californias super ultra low emissions
transmisi umumnya adalah konvensional dan vehicle (SULEV)[3].
transmisi manual lima kecepatan atau CVT.
Honda Insight juga mempunyai motor elektrik Pada dasarnya, Toyota Prius adalah sedan empat
yang dapat menyumbang ekstra 13 hp ketika pintu dengan lima tempat duduk, dan powertrain
diperlukan. Kemudian, 3 mesin silinder dengan 1 mampu untuk menggerakkan mobil untuk
liter akan menghasilkan 67 hp pada 5,700 rpm. kecepatan diatas 15 mph (24 kph) dengan hanya
memakai tenaga elektrik sendiri. Hal ini akan
Ada banyak keuntungan dari Honda Insight, memeberikan konstribusi untuk perjalanan dan
antara lain adalah: jarak tempuh di kota dan di jalan raya atau tol.
Mendukung dan membantu mesin bensin Lebih dari itu, Prius telah dinobatkan menjadi
untuk menyediakan tenaga ekstra ketika mobil Amerika Utara pada tahun 2004.
mobil sedang mempercepat atau memanjat
suatu bukit. 4 Cylinder Generator Batteries
Menyediakan beberapa pengereman Engine
regenerative untuk mengambil energi selama
pengereman (sistem energi recoveri).
Menghilangkan Start Mesin
657
2,900 pon (1,315 kg) dan mempunyai interior kecepatan motor elektrik dan putaran ring gear
yang luas. Gambar 13 memperlihatkan layout menentukan kecepatan dari mobil.
Toyota Prius.
Gambar 14 menggambarkan generator yang Lebih jauh, mengenai pemeliharaan dan jasa
dihubungkan ke pegas matahari dari sistem pelayanan, kedua-duanya Honda dan Toyota
transmisi, dan mesin dihubungkan pada planetary. memberikan waktu jaminan yang lama pada
Kecepatan dari ring gear tergantung pada tiga komponen hybrid mereka. Toyota Insight telah
komponen, sehingga mereka semua harus bekerja meberikan jaminan powertrain dan baterai selama
sama terus menerus untuk mengendalikan 8 tahun atau 80.000 mil perjalanan, dan Honda
kecepatan keluaran. selanjutnya, apapun Prius memberikan jaminan 100.000 mil
658
perjalanan untuk baterai dan sistem hybrid. balik modal antara 3 sampai 3,5 tahun. Sehingga
Baterai dan Motor pada mobil ini tidak akan sangat menguntungkan pada penggunaan
memerlukan pemeliharaan apapun hingga habis waktu yang lama.
umur pakai dari mobil. Bagaimanapun, untuk
menggantikan baterai setelah jaminan berakhir,
akan membutuhkan biaya puluhan juta rupiah. DAFTAR PUSTAKA
.
Sebagai tambahan, mesin tidak memerlukan 1. Layton, J & Nice, K 2000, How hybrid cars
perawatan apapun dibandingkan mobil lain, work,Howstuffworks, Viewed 20 April 2007,
sebab kedua-duanya hybrid mempunyai <http://auto.howstuffworks.com/hybrid-c.htm>.
pengereman regeneratif, bantalan rem lebih
sedikit longggar diakhir dibandingkan 2. Grab some pavement with the Insight: the
kebanyakan mobil. Bagaimanapun, mendapatkan hybrid that paved the way 2005, Honda
tenaga hybrid gabungan tentunya lebih rumit Company, Viewed 10 May 2007,
dibandingkan penggunaan tenaga bensin langsung <http://automobiles.honda.com/moYear=2005>.
atau tenaga listrik langsung.
3. Toyota Hybrid synergy drive:the heart and
soult of the whole hybrid movement 2007,
KESIMPULAN Toyota company, Viewed 10 May 2007,
<http://www.toyota.com/prius>.
Efisiensi mesin dengan menggunakan teknologi
hybrid meningkat dengan kemampuan 4. Suppes, GJ 2004, Plug-in hybrid with fuel cell
menjalankan mobil pada kecepatan maksimum battery charger, Science Direct, Viewed 20 April
yang dibutuhkan. Sejalan dengan meningkatnya 2007,
efisiensi mesin, mobil hybrid juga dapat <http://www.Sciencedirect.com/journal/.html>.
mengurangi efek emisi rumah kaca dan lebih
ramah lingkungan dikarenakan menggunakan 5. Huang, KD, & Tzeng, SC 2004, Development
baterai. of a hybrid pneumatic-power vehicle,Science
Ada beberapa teknologi yang berkembang pada Direct, Viewed 20 April 2007,
teknologi hybrid seperti sistem elektrik yang <http://www.Sciencedirect.com/journal/x.html>.
mana dapat menyimpan sisa energi mesin ke
dalam baterai dan sistem pneumatik yang dapat 6. Shrestha, RM, Anandarajah, G, Adhikari, S,
menyimpan sisa energi dalam bentuk tekanan Jiang, K & Songli, Z 2004, Energy and
kedalam tangki kompressor. environmental implications of NOx emission
reduction from the transport sector of Beijing: a
Ada dua jenis karakteristik mobil hybrid yang saat least-cost planning analysis, Science Direct,
ini beredar dipasaran yaitu dengan rangkaian seri Viewed 20 April 2007,
dan paralel. Namun teknologi hybrid memerlukan <http://www.Sciencedirect.com/journal/html>.
teknisi atau orang ketrampilan tinggi untuk
pemeliharaan, membutuhkan banyak biaya untuk 7. Aguiar, P, Brett, DJL & Brandon, NP 2006,
memperbaiki sensor pada mobil dan masih Feasibility study techno-economic analysis of an
memerlukan waktu yang lama untuk mengisi SOFC/battery hybrid system for vehicle
baterai, akan tetapi lamanya ketahanan baterai applications ScienceDirect, Viewed 20 April
telah mendapat jaminan dari perusahaan pembuat. 2007,
Bagaimanapun, teknologi hybrid telah <http://www.Sciencedirect.com/journal/.html>.
memberikan banyak manfaat terhadap efisiensi
mesin dan peraturan EPA untuk menjadi mobil
masa depan.
659