SAMPUL

TUGAS MATA KULIAH MESIN-MESIN LISTRIK

(MESIN 2 TAK VS MESIN 4 TAK)

Oleh :
Nama : Kaltu Fahrizal Manik
NIM : 14160003
Konsentrasi : Keinspekturan
Diploma : 1 (satu)
Mata Kuliah : Mesin Mesin Listrik

KEMENTERIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL

BADAN PENDIDIKAN DAN PELATIHAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL
SEKOLAH TINGGI ENERGI DAN MINERAL Akamigas
(STEM Akamigas)
2015
 DAFTAR ISI

SAMPUL ........................................................................................................................... 1
DAFTAR ISI ..................................................................................................................... 2
MESIN 2 TAK VS MESIN 4 TAK ............................................................................... 3
1. OPERASI MESIN 4 TAK ......................................................................................... 3
1.1. Langkah pemasukan ............................................................................................ 4
1.2. Langkah Kompresi .............................................................................................. 4
1.3. Langkah Pembakaran/ Daya .............................................................................. 5
1.4. Langkah Pembungan ........................................................................................... 6
1.5. Overlap Katup ...................................................................................................... 7
2. OPERASI MESIN 2 TAK ......................................................................................... 8
2.1. Piston bergerak dari TMB menuju TMA ......................................................... 9
2.2. Campuran Bahan Bakar dan Udara di Crankcase Terkompresi .................. 10
2.3. Intake Transfer Port........................................................................................... 11
2.4. Exhaust Port ....................................................................................................... 12
2.5. Piston Mulai Bergerak ke Atas Dari TMB ..................................................... 13
 MESIN 2 TAK VS MESIN 4 TAK

1. OPERASI MESIN 4 TAK

Mesin empat tak merupakan mesin yang dalam satu siklusnya mampu
menghasilkan 1 kali tenaga dengan diselesaikan dalam 4 kali gerakan piston
dan 2 putaran poros engkol. Berikut gambar operasi mesin 4 tak:

F
A
G

B I

C J

L
D

M
N

Gambar 1. Operasi Mesin 4 Tak

Keterangan gambar 1. Operasi mesin 4 tak:

A. Intake Port B. Intake Valve C. Coolant
D. Engine Block E. Oil Pan F. Spark Plug
G. Exhaust Port H. Exhaust Valve I. Combustion Chamber
J. Piston K. Connecting Rod L. Crankshaft
M. Oil Sump/Crankcase N. Rod Bearing
Berikut merupakan cara kerja mesin 4 tak:
1.1. Langkah pemasukan
Ketika katup pemasukan terbuka dan piston bergerak turun,
campuran bahan bakar dan udara masuk ke silinder (ruang bakar). Untuk
meningkatkan efisiensi pemasukan campuran bahan bakar dan udara,
katup pemasukan terbuka sesaat sebelum TMA (titik mati atas) atau TDC
(top dead centre) dan menutup setelah TMB (titik mati bawah) atau BDC
(bottom dead centre).

Gambar 2. Katub Masuk Terbuka

1.2. Langkah Kompresi

Ketika katup pemasukan tertutup dan piston bergerak keatas,
campuran bahan bakar dan udara di kompresikan diruang bakar.
 Gambar 3. Kedua Katub Tertutup

1.3. Langkah Pembakaran/ Daya

Campuran bahan bakar dan udara terbakar karena percikan api
dari busi sehingga meningkatkan suhu dan tekanan secara tiba-tiba.
Tekanan gas medorong piston kebawah dan memutar poros engkol.
 Gambar 4. Kedua Katub Tertutup dan Mengeluarkan Power/ Daya

1.4. Langkah Pembungan

Untuk meningkatkan langkah pembungan efisiensi
pembuangan gas hasil pembakaran, katup pembuangan terbuka sesaat
sebelum piston mencapai TMB. Pada langkah pembakaran dan ketika
piston mulai bergerak keatas, gas sisa pembakaran di buang dari silinder
(ruang bakar) oleh piston. Untuk menyempurnakan pembuangan, katup
pembuangan terbuka hingga piston melewati TMA pada sisi ini katup
pemasukan siap terbuka.
 Gambar 5. Katub Buang Terbuka

1.5. Overlap Katup

Selama langkah pembuangan dan pemasukan terdapat sudut
overlap pada katup pemasukan dan pembuangan yang keduanya terbuka.
Sudut tersebut disebut sudut overlapping valve timing. Sudut
overlapping berfungsi untuk membantu pembuangan sisa gas untuk
keluar ketika campuran gas segara masuk kedalam ruang pembakaran.
Proses ini membantu pembuangan secara lengkap dan pemasukan yang
efektif. Hal demikian dapat menghasilkan tenaga mesin yang baik.
2. OPERASI MESIN 2 TAK
Mesin 2 tak merupakan mesin yang dalam satu siklus mampu
menghasilkan 1 kali tenaga dengan diselesaikan dalam 2 kali gerakan piston
dan 1 putaran poros engkol, jika dilihat dari kerjanya maka proses ini tidak
hanya terjasi diatas piston tetapi juga dibawah piston atau ruang engkol (crank
chamber).

A I
H

B
J
K

D
E
F

Gambar 6. Operasi Mesin 2 Tak

Keterangan gambar 1. Operasi mesin 4 tak:

A. Combustion Chamber B. Transfer Port C. Fuel/Air Inlet Port
D. Connecting Rod E. Crankpin F. Big-End
G. Spark Plug H. Cylinder Head I. Exhaust Port
J. Small-End K. Piston L. Crankcase
Berikut merupakan cara kerja mesin 2 tak:
2.1. Piston bergerak dari TMB menuju TMA
Piston bergerak dari TMB menuju TMA menyebabkan
campuran bahan bakar dan udara terkompresi. Sedangkan di bagian
bawah piston, campuran bahan bakar dan udara masuk kedalam ruang
crankcase.

Gambar 7. Campuran Bahan Bakar & Udara Ditarik ke Dalam Bak Mesin

Gambar di atas menunjukkan kondisi silinder pada titik

tertinggi/ TMA, dimana terjadi pembakaran pada ruang bakar, pada titik
ini hanya lubang pemasukan yang terbuka sehingga campuran bahan
bakar dan udara masuk ke crankcase.
2.2. Campuran Bahan Bakar dan Udara di Crankcase Terkompresi

Gambar 8. Bahan Bakar Dikompresi dan Dinyalakan

Didalam ruang bakar, tekanan bertambah sehingga mendorong

piston ke bawah. Pada titik ini, karena piston menutup lubang
pemasukan, maka campuran bahan bakar dan udara di crankcase
terkompresi (kompresi primer).
2.3. Intake Transfer Port

Gambar 9. Intake Transfer Port

Ketika piston bergerak lebih jauh kebawah, lubang

pembuangan terbuka dan gas sisa pembakaran yang bertekanan tinggi
dibuang melalui saluran pembuangan, bagaimanapun sebagian kecil sisa
pembakaran tertinggal di bagian atas piston.
2.4. Exhaust Port

Gambar 10. Exhaust Port

Ketika piston bergerak terus kebawah, campuran bahan bakar

dan udara yang bertekanan tinggi pada crankcase mengalir keruang
kompresi menuju kelubang pembilasan dan menekan gas sisa
pembakaran. Pada saat yang sama, ruang pembakaran dimasuki oleh
campuran bahan bakar dan udara baru, langkah ini terjadi pada mesin 2
tak dan disebut pembilasan.
 2.5. Piston Mulai Bergerak ke Atas Dari TMB

Gambar 11. Transfer Port is Uncovered and Fuel Mixture Forced Into Cylinder

Ketika piston mulai bergerak ke atas dari TMB, lubang

pembilasan tertutup, sehingga terjadi pembilasan sempurna. Pada saat
piston terus bergerak ke atas, lubang pembuangan tertutup dan mulai
langkah kompresi pada ruang pembakaran. Di dalam crankcase, naiknya
piston menyebabkan tekanan berkurang sehingga menyebabkan ruangan
tersebut menjadi vakum dan terjadilah langkah pemasukan, dengan
demikian maka lengkap satu siklus.
Gambar 12. Campuran Bahan Bakar & Udara Baru Ditarik ke dalam Bak Mesin