Adapun kerusakan yang bias terjadi antara lain sebagai berikut.

1. Mesin kulkas tidak bekerja Mesin kulkas ada yang mengalami kerusakan sehingga tidak bias
bekerja sama sekali meskipun socket sudah terhubung ke sumber (PLN). Motor tidak terdengar
bergerak, kompresorpun demikian. Umumnya jika hal ini terjadi bias disebabkan oleh:
a. Mungkin ada kabel jeck yang putus, maka langkah yang harus dilakukan adalah - Memeriksa
sambungan kabel dan jeck, biasanya gangguan ada di daerah ini dengan putusnya kabel -
Periksa seluruh permukaan kabel mulai dari jeck sampai ke mesin pendingin - Periksa pula
sambungan yang menuju atau yang menempel pada motor (dinamo). Mungkin pada tap-tapnya
terlepas.

b. Mungkin overload terbuka Apabila gangguan terjadi tegangan menjadi turun bahkan hilang
sama sekali, maka lakukanlah hal berikut; - Periksa sumber tegangan - Ukurlah tegangan yang
masuk apakah sesuai dengan kebutuhan mesin pendingin - Carilah lokasi yang menyebabkan
tegangan arus listrik menjadi turun.

c. Mungkin starting pada kapasitor terbuka, hal yang perlu dilakukan adalah; - Periksalah
kapasitornya - Jika ternyata sudah aus, maka ganti dengan yang baru.

d. Mungkin kontak pada relay terus terbuka sehingga arus tidak terhubung yang menyebabkan
motor tidak mendapatkan tenaga dan tetap mati. Langkah yang harus dilakukan adalah; -
Periksa kabel-kabel pada relay yang bersangkutan - Periksa plat-plat apakah masih berfungsi -
Periksa system penyetelan, apakah normal.

e. Open circuit pada starting winding tidak jalan sama sekali. Tindakan yang harus dilakukan
adalah; - Periksalah bagian ini untuk memastikan dugaan anda - Jika memang terdapat
gangguan maka diperlukan perbaikan dengan cara pengaturan yang sesuai dengan petunjuk
kerja.

2. Kompresor tidak bias start dan mendengung Apabila anda menjumpai gangguan pada kulkas
yang demikian, kemungkinan bias disebabkan oleh hal berikut.

a. Adanya perawatan dan pemakaian yang salah Hal-hal yang haus diperhatikan adalah; -
Periksalah socket (jeck) yang berhubungan dengan stop kontak PLN, apakah ada kabel yang
terlepas di dalamnya. - Periksa bagian kabel penghubung arus, mungkin ada yang terputus atau
tidak stabil dalam penyambungannya. - Periksa bagian tap-tap penghubung ke kabel listrik,
mungkin ada yang menempel kurang sempurna.

b. Adanya penurunan arus dan tegangan listrik yang masuk ke mesin motor (dinamo). Langkah-
langkah yang bias dilakukan adalah - Periksa pada bagian sumber tegangan - Periksa tap
penghubung yang tidak terpasang sempurna - Ukur tegangan apakah sudah sesuai dengan yang
dibutuhkan.

c. Adanya kapasitor starting yang terbuka, langkah-langkah yang bias dilakukan adalah sebagai
berikut; - Periksalah apakah kapasitor starting sudah benar-benar aus, jika benar sudah aus
sebaiknya jangan diperbaiki karena hal ini akan terulang lagi tetapi gantilah dengan yang baru
dengan kapasitas yang sama.

d. Adanya relay kontak yang terus terbuka. Jika system kerja tidak normal bias memberikan
arus yang kecil bahkan hilang sama sekali. Hal yang perlu dilakukan adalah sebagai berikut; -
Periksalah, mungkin posisi kontak tidak normal, jika memang demikian maka perlu dilakukan
pengaturan sesuai dengan petunjuk yang ada.

e. Adanya open circuit pada starting winding. Langkah-langkah pemeriksaanya adalah; -

Periksa tap-tap pada kontak yang berhubungan dengan mesin kompresor - Seandainya ada yang
terlepas dan bias diperbaiki hendaknya dilakukan perbaikan dan jika tidak memungkinkan
diperbaiki maka gantilah dengan yang beru.

f. Lilitan (spoel) korseleting dengan body, langkah-langkah yang perlu dilakukan dalah sebagai
berikut; - Periksalah apakah memang ada konsleting dengan menggunakan multimeter (Ohm
meter) - Periksa kontak-kontak ujung atau tap-tap spoel Perbaiki dengan benar agar tidak
terjadi lagi konsleting, biasanya jika terjadi konsleting pada bagian ini maka zeekering akan
putus.

g. Adanya tekanan kompresor yang naik melebihi batas, langkah-langkah yang diperlukan
adalah sebagai berikut; - periksa filter atau saringan pada daerah dekat katup, kemungkinan
kotor karena tersumbat. - Periksa discharge line, kemungkinan tersumbat, jika bias dibersihkan
saja atau diganti dengan yang baru.

h. Adanya kompresor yang macet, tindakan yang diperlukan adalah sebgaai berikut; -
Periksalah kompresor, buka dengan hati-hati, mungkin minyak pelumasnya berkurang atau
habis sehingga silinder mengembang dan piston macet - Berilah minyak pelumas sesuai dengan
petunjuk yang berlaku dan periksalah silinder maupun ring pistonya.

i. Adanya kerusakan pada kapasitor starting.

3. Kompresor bias start tapi starting winding tidak lepas Jika mesin bekerja bormal maka
starting winding akan melepas maka kala kompresor start. Jika gangguan ini terjadi,
kemungkinan penyebabnya adalah; a. Mungkin ada arus listrik dari sumbernya turun, langkah
yang perlu dilakukan adalah; - Periksa penghantar listrik, mulai
dari stop kontak, kabel-kabel barang kali ada yang tidak beres. Jika tegangan turun, hendaknya
anda mengambil tindakan untuk menaikkanya lagi sehingga kebutuhan kerja mesin terpenuhi.
b. Mungkin ada rangkaian listrik yang salah (tidak beres). c. Mungkin adanya bagian relay
kontak yang rusak, langkah-langkah yang harus diperhatikan dalam hal ini adalah; - periksa
hubungan arus pada relay menggunakan multimeter - periksa, kemungkinan ada bagian-bagian
yang kurang normal. Perlu diperbaiki sesuai dengan pedoman. - Jika memang relay rusak dan
tidak bias diperbaiki maka sebaiknya ganti dengan yang baru. d. Adanya kapasitas yang lemah.
Periksa kapasitor, jika terjadi kerusakan maka sebaiknya diganti. e. Adanya tekanan tinggi
dibagian pipa bertekanan tinggi (dari katub tekan pipa discharge line sampai pada pipa
kondensor). Pada tekanan tinggi yang melampaui batas kemungkinan pula adanya gangguan
pada kompresor, misalnya putaran kompresor yang tidak lancer. Maka langkah yang perlu
dilakukan adalah; - Periksa kompresor, piston, dan ringnya - Periksa minyak pelumas
barangkali berkurang - Periksa katub penghisap dan katub tekannya - Periksa kerja dynamo
dan segala yang berhubungan dengannya. 4. Overload membuka, kompresor bias start atau
berkerja Apabila over load membuka atau menutup namun kompresor tetap bekerja, maka hal
ini terdapat gangguan yang perlu dilakukan pemeriksaan. Bagian-bagian yang diduga terdapat
gangguan adalah; a. Mungkin tegangan turun. b. Arus yang melewati overload melebihi batas
normal Jika arus terlalu besar ketika melewati over load, dengan demikian kompresor akan
terus bekerja sehingga mesin menjadi rusak dan sinamo menjadi aus. Halhal yang perlu
dilakukan adalah; - Periksa pada bagian fan, mungkin pemasangannya tidak tepat dengan
overload, kemudian periksa lagi apakah ada bagian yang konsleting. c. Pada bagian tekanan
rendah terjadi kompresi (tekanan yang tinggi). d. Keadaan over load sudah aus atau lemah,
langkah yang bias dilakukan adalah; - Periksa overloadnya - Periksa arusnya apakah normal -
Jika overload lemah maka gantilah dengan yang baru. e. Running kapasitor aus atau rusak, jika
rusak ganti dengan yang baru. f. Bagian stator yang konsleting dengan bodynya, periksalah
dengan menggunakan multimeter, jika terjadi keruskaan maka harus diperbaiki atau diganti. g.
Gerakan kompresi pada piston kompresor melemah. h. Katub tekan pada discharge line bocor.
Ini akan menyebabkan overload terus menutup dan tidak bias bergerak secara otomatis. Bila
tekanan kurang dari keadaan sesungguhnya, katub kompresor perlu diganti dengan yang baru.
i. Pendingin pada dynamo tidak mampu. 5. Starting kapasitor terbakar Starting kapasitor
berfungsi untuk memperkuat motor pada saat mulai hidup. Jika kapasitor terbakar atau
konsleting maka ia akan terbakar. Gangguan tersebut dimungkinkan karena sebab-sebab
sebagai berikut. a. Terlalu sering start pada dynamo. Keadaan seperti ini akan menambah beban
bagi starting kapasitornya, sebab dengan seringnya start, makin sering pula kapasitor
membantu untuk menggerakkan motor pada awal putarannya. Hal ini menyebabkan starting
kompresor menjadi terbakar. b. Terlalu lama kumparan bantu starting winding bersambung
ketika start. Jika hal ini terjadi maka perlu dilakukan penaikan tegangan, kemudian periksa
relay jika rusak maka diganti. c. Kemungkinan adanya gangguan pada relay. d. Kemungkinan
kapasitas kapasitor tidak sesuai. e. Terminal kapasitor konsleting karena adanya air. 6. Bagian
relay terbakar Jika relay rusak, maka dynamo dan kompresor tidak akan bekerja atau
sebaliknya beekrja terus menerus tanpa berhenti secara otomatis. Relay yang rusak
kemungkinan disebabkan oleh; a. Adanya arus dan tegangan yang rendah atau sebaliknya. b.
Adanya running kapasitor yang tidak sesuai. c. Adanya relay yang terus bergetar. d. Mungkin
relay tidak cocok dengan spoel running. 7. Running kapasitor terbakar Jika running kapasitor
terbakar akan mengganggu dan mempengaruhi daya kerja mesin, hal ini bias disebabkan oleh;
a. Arus dan tegangan melebihi batas. b. Ratting tegangan tidak cocok dengan kapasitor. c.
Terminal kapasitor basah dan terjadi konsleting. 8. Refrigerator suction terlalu panas
Refrigerator suction yang terlalu panas dan tidak dingin termasuk suatu gangguan. Hal ini tidak
boleh dibiarkan. Biasanya pada suction memang dalam keadaan tempeartur tinggi tapi kadang
kala berubah-ubah. Jika tidak berarti ada kesalahan pada rengkaian evaporatormaupun yang
lainnya. Dimungkinkan karena; a. Pintu lemari es (mesin) pendingin sering dibuka. b. Rak
dalam ruangan kulkas terlalu penuhsesak isinya. c. Makanan yang masih panas langsung
dinamukkan ke dalam ruang kulkas. d. Kebocoran pada karet perapat pintu. e. Lampu pada
ruang kulkas tidak bias mati secara otomatis. f. Kesalahan dalam pengaturan thermostat
(biasanya kesalahan pada penyetelan, yakni disetel pada posisi warmer, padahal jika dijumpai
refrigerator suction yang terlalu panas, hendaknya thermostat disetel pada posisi colder). g. Fan
(kipas) sirkulasi dingin tidak normal kerjanya. h. Katub penghisab pada kompresor tidak
normal. Hal ini disebabkan karena gas Freon tidak bias dihisap oleh katub tersebut sehingga
terjadi tekanan pada suction line. 9. Gangguan berupa suara berisik Kemingkinan suara berisik
pada mesin pendingin disebabkan oleh; a. Adanya pipa yang berhimpitan dengan cabinet. b.
Adanya skrup atau baut yang kurang keras atau terlepas. c. Mungkin pada fan ada kerusakan.
d. Mungkin pada kompresor terjadi kerusakan Jika memungkinkan untuk diperbaiki lagi maka
diperbaiki tetapi kalau kerusakan fatal sebaiknya diganti dengan komponen yang baru. 10.
Kompresor macet Motor berputar jika mendapat tegangan, tetapi kompresor tidak bekerja.
Karena kompresor tidak bekerja maka gas Freon dalam rangkaian pipa akan pasip. Penyebab
kompresor macet bias disebabkan oleh hal-hal sebagai berikut; a. Adanya katub yang sudah
aus (bila rusak hendak diganti dengan yang baru). b. Mungkin minyak pelumasnya berkurang
(biasanya terjadi pada kompresor yang menggunakan piston). c. Mungkin kompresor terlalu
panas, sehingga ruang silinder akan mengembang sehingga menyebabkan penyempitan pada
silinder sehingga menjadi macet (biasanya terjadi pada system menggunakan piston),
sebaiknya ganti dengan yang baru. d. Mungkin terjadi kebocoran pada silinder atau kebocoran
minyak pelumas.