NAMA : DIKERJAKAN :

KELAS : TUNE & PERBAIKAN MESIN EFI DIPERIKSA :

OTO.KR05.012.01 NILAI :
HASIL
NO PEMERIKSAAN SPESIFIKASI
BAIK JELEK
1 Engine Oil
a. Memeriksa Volume Oli Sampai Garis Full
b. Memeriksa Kualitas Oli Tidak Kotor / Tidak Encer
c. Filter Oli Baik / Tidak Bocor
2 Sistem Pendingin
a. Air Coolent Full / Tidak Tercemar Oli / Tidak
Kotor
STD : 0,9 - 1,25 Kgf / Cm2
b. Radiator Cup Limit:0,8 Kgf/Cm2
c. Kebocoran Cooling System STD : 1,25 Kgf / Cm2
Bersih / Tidak Retak / Tidak Salah
d. Memeriksa & Membersihkan V-Belt Posisi
d. Defleksi V- Belt STD : 9 - 12 / 10 Kg
3 Battery
a. Tegangan Battery STD : 12,5 - 12,9 Volt
b. Level Air Battery Lower / Upper
c. Tutup Sel & Terminal Battery
Bersih / Tidak Korosi / Kencang
d. Berat Jenis Electrolyte
* Lubang 1 STD : 1,25 - 1,29
* Lubang 2
* Lubang 3
* Lubang 4
* Lubang 5
* Lubang 6
4 Sistem Induksi Udara
a. Memeriksa dan membersihkan air filter Baik / Tidak Sobek / Bersih /
Tidak Ada Oli
b. Memeriksa PCV Valve Bersih / Tekanan Normal / Tidak
Bocor
5 EFI
a. Memeriksa kerja MIL/check engine lamp On : Nyala , Start : Mati -> OK
DLC->Pin 5 & 12
b. Memeriksa kerja fuel pump On : Bunyi kerja F/P

c. Memeriksa EFI fuse 15 A, Tidak Putus / Posisi Tepat

Ig.Primer : 47 Kilo Ohm

d. Memeriksa Ignition Coil Ig.Sekunder : 13 Mega Ohm
e. Memeriksa EFI main relay
f. Membaca kode kerusakan (DTC)
menggunakan diagnostic scan tools
g. Memasang sensor/actuator
h. Membaca dan Menghapus kode kerusakan
(DTC) menggunakan diagnostic scan tools Sampai kode kerusakan pada
i. Memeriksa sensor deteksi udara
(MAPS/MAFS)
j. Memeriksa kerja injector
k. Memeriksa kerja spark plug (spark test)
l. Menyetel celah elektroda dan
membersihkan spark plug
m. Membaca engine speed dan ignition
timing menggunakan diagnostic scan
tools(current data)
n. Mengkondisikan mesin dan mengukur
compression pressure
Assesi
………………..
Pemasangan Tepat, Pemeriksaan
Kontinuitas
Simulasi Sensor Rusak sampai
terbaca kode kerusakan pada
scan tools
Memasang Tegak lurus dan
kencangkan menggunakan SST
scan tools hilang dan lampu MIL
normal
Selang Vakum dilepas Cek pada
konektor V.out 2.2 - 3,1 Volt dan
R : 8 - 10 K.ohm
Sound Scope : Bunyi Normal
Busi Lepas dan masih berfungsi
dengan baik
Kondisi : Kering STD=0,8-
1,0mm
Bisa menunjukan dengan tepat di
layar scan tools, RPM:………………
IG.Time:……….Derajat
Semua koil dan Busi terlepas,
Tegangan battry normal, semua
socket injektor terlepas, hasil STD
: 242 Psi
Kersana, 2016
Assesor
Sony Bachtiar, S.T
Memeriksaengine oil
Memeriksa coolant
Memeriksa radiator cap
Memeriksa kebocoran cooling system
Memeriksa sirkulasi coolant
Mengukur tegangan battery
Memeriksa level dan berat jenis electrolyte
Membersihkan tutup sel dan terminal battery
Memeriksa dan membersihkandrive belt
Menyetel ketegangan drive belt
Memeriksa dan membersihkan air filter
Memeriksa PCV Valve
Memeriksa kerja MIL/check engine lamp
Memeriksa kerja fuel pump
Memeriksa EFIfuse
Memeriksa EFI main relay
Membaca kode kerusakan (DTC) menggunakan diagnostic scan tools
Memasang sensor/actuator
Menghapus kode kerusakan (DTC) menggunakan diagnostic scan tools
Memeriksa sensor deteksi udara (MAPS/MAFS)
Memeriksa kerja injector
Mengukur resistansi injector
Memeriksa kerja spark plug (spark test)
Mengkondisikan mesin dan memeriksa elektroda spark plug
Menyetel celah elektroda dan membersihkan spark plug
Memeriksa kebocoran komponen fuel system/mengukur tekanan bahan bakar
Membaca engine speed dan ignition timing menggunakan diagnostic scan
tools(current data)
Mengkondisikan mesin dan mengukur compression pressure
Mengkondisikan mesin dan mengukur gas buang menggunakan engine gas analyzer
 1 2 3 4

Negatif

Positif 1 Positif
2 ACC
3 Lamp
4 Negatif

Terminal Tegangan Tinggi

 STANDARD TEGANGAN OUPUT
( SUMBER TEGANGAN STABIL / DARI ALTERNATOR )

NO SENSOR TEG OUTPUT Tipe

1 TPS ( Throtle Position Sensor ) 5 VOLT Sensor
2 CMPS ( Chamshaft Position Sensor ) 4,5 mV Sensor
3 MAPS ( Manifold Absolute Pressure Sensor ) 5 VOLT Sensor
4 IATS ( Intake Air Temperatur Sensor ) 5 VOLT Sensor 4,5 mV
5 KS ( Knocking Sensor ) 12 VOLT Sensor
6 Oksigen Sensor 5 Volt Sensor
7 CKPS ( Crankshaft Position Sensor ) 5 VOLT Sensor
8 WTS ( Water Temperatur Sensor ) 6 VOLT Sensor
9 ISCV ( Idle Speed Countrol Valve ) 12 VOLT Aktuator
10 POMPA BENSIN 12 VOLT Aktuator
11 Ignition Koil 12 VOLT Aktuator
12 INJEKTOR 12 VOLT Aktuator
4 VOLT
Probe Merah ?
8 VOLT
ISCV
1 2
4 3 Probe Hitam di Masa

4,5 mV
MAP
 PEMERIKSAAN TEGANGAN OUTPUT KONEKTOR

NO SENSOR TEG OUTPUT KONEKTOR Tipe

1 ISCV ( Idle Speed Countrol Valve ) ………..Volt Aktuator

2 TPS ( Throtle Position Sensor ) ………..Volt Sensor

3 CMPS ( Chamshaft Position Sensor ) ………..Volt Sensor

4 MAPS ( Manifold Absolute Pressure Sensor ) ………..Volt Sensor

5 IATS ( Intake Air Temperatur Sensor ) ………..Volt Sensor

6 KS ( Knocking Sensor ) ………..Volt Sensor

7 Oksigen Sensor ………..Volt Sensor

8 CKPS ( Crankshaft Position Sensor) ………..Volt Sensor

9 WTS ( Water Temperatur Sensor ) ………..Volt Sensor

10 POMPA BENSIN ………..Volt Aktuator

11 Ignition Koil ………..Volt Aktuator

12 INJEKTOR ………..Volt Aktuator

Kersana, 2016
Assesi Assesor

………………….. Sony Bachtiar, S.T