FAKULTAS TEKNOLOGI MINERAL DAN KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI ADHI TAMA SURABAYA 2017 Jenis sistem pemadam kebakaran pada kapal:
1. Sistem Utama Kebakaran:
pipa air laut (Semua kapal) Busa (termasuk dalam api utama untuk Tanker) Pompa Kebakaran Darurat
2. Pertempuran Api Tetap (FiFi Lokal):
Taburan (Akomodasi) Busa (ER, Separator, ruang Boiler) -> Minyak CO2 (ER, ECR, Roda rumah) -> Listrik Kabut air bertekanan tinggi (ER, Separator, ME, AE)
3. Pemadam Kebakaran Portable
CO2, Busa, Serbuk / Busa Kering
Komponen Sistem Utama Kebakaran
1. Dada laut (Ceruk) 2. Pipa utama 3. Pompa Utama Kebakaran (Pompa PMK) 4. Pipa Cabang 5. Pipa Air, Termasuk selang, pipa semprot (di E / R, Geladak Utama, dan geladak akomodasi) 6. Garis untuk koneksi darat dan pompa darurat kebakaran
Pipa Utama Kebakaran
Bahan Baja pipa Galvanis (SGP) mengacu pada BKI vol V (aturan material) Sect 4 (atau Klasifikasi lembaga lain dengan bagian yang terkait) Ketebalan pipa: Kategori M, atau D jika Melewati tangki kargo atau tangki FO (tabel 11.5 BKI vol II Sect 11, s.w.lines) Pipa Sendi: pengelasan tepi atau tekukan (tabel 11.11 dan 11.12 BKI vol III Sect 11) Tata letak dari pipa: Pipa utama: Dari dada laut ke geladak Pipa cabang: @pipa air di geladak dan akomodasi Harus dilengkapi dengan International Shore Connection (untuk persediaan pantai) dengan dimensi ref dimensi sampai kelas standart Disediakan dengan saluran ke pompa darurat dengan katup berhenti di antara garis-garis Pipa Air Lokasi, sw habis dari 2 selang / pipa semprot harus mencapai: Setiap bagian akses awak bagian kapal (jalan sempit atau kamar geladak) Setiap bagian ruang kargo dan ruang ro-ro Ruang ER (masing-masing berjalan kaki 10m) Mudah diakses dan dekat dengan akses pribadi Tidak mungkin ditutup oleh muatan, untuk geladak kapal kargo Setiap pipa air harus dilengkapi dengan katup SELANG Panjang: maksimal 20 m (Geladak) dan maksimal 15 m (E / R) Kapal dengan GRT > 1000 : 1 Selang @ 30 m (lengkap dengan kopling dan pipa semprot). Atau minimal 5 unit Lokasi: paling dekat dengan pipa air PIPA AIR Dimensi yang disetujui : 12 mm (ruang akomodasi), 16 mm, atau 19 mm (ruang E / R)
Pompa Kebakaran Darurat
Sebagai alternatif pemadam kebakaran jika terjadi kebakaran di bagian ruangan dimana semua pompa utama kebakaran tidak dapat dioperasikan Lokasi: di luar ruang E / R (forcle atau S / G atau geladak utama) Pompa sentrifugal tanpa kabel yang digerakkan secara mandiri Mampu memasok 2 pipa semprot dengan Q > 40 % (atau min 25 m3 / jam) Poros penggerak bebas (diesel atau lainnya) siap untuk memulai kapan saja Harus mampu beroperasi selama 3 jam terus menerus, dan dilengkapi dengan jalur FO eksternal untuk memasok FO selama 15 jam ke depannya Terhubung ke api - jalur utama dan dilengkapi dengan stop v / v Kepala pompa hisap harus bisa mengangkut air laut dalam kondisi apapun dari kapal Sistem Taburan Mengandung air laut di E / R Tekanan : > 1,75 bar w.r.t. ke ketinggian geladak akomodasi Volume : > 2 x Q pompa / detik Bersiap : harus bisa diisi dengan air tawar Ruang tertutup Q = 5 lt / m2 (ruang tertutup maksimal: 280 m2) Harus dikelompokkan (masing-masing kelompok < 200 taburan) Bahan: tahan korosi (baja galvanis tidak diijinkan) SISTEM CO2 Botol CO2 Mengandung CO2 dalam beberapa botol (tidak ada botol yang sesuai dengan persetujuan kelas) Akan disimpan di luar E / R. (di ruang geladak atau SG) Terhubung ke jalur untuk memasok CO2 di E / R Garis CO2 Menghubungkan botol CO2 (di luar ER ke pipa semprot karbondioksida di dalam ER) Pipa semprot CO2 ditempatkan di sebagian besar pada peralatan penembakan yang mungkin ada di ER (M / E, A / E, Boiler, FO Separator, dll) Dilengkapi katup CO2 yang dioperasikan dari jarak jauh Tekanan kerja > 10 bar Alarm CO2 Alarm untuk awak bagian kapal E / R meninggalkan E / R jika terjadi CO2 akan habis Terdengar dari bagian manapun di E / R, dan akan terdengar berbeda dengan alarm kebakaran dari pada alarm lainnya Katup CO2
Mengeluarkan CO2 di E / R jika terjadi kebakaran
Terletak di jalan masuk ke E / R, atau tempat lain yang mudah diakses untuk awak bagian kapal E / R Harus dioperasikan dari jarak jauh (menggunakan mekanisme kawat atau pneumatik) Sistem Pemadam Busa Tetap Komponen yang terlibat: 1. Tangki Busa Kering Untuk menyimpan bahan busa kering Berada di luar ruang E / R Spesifikasi bahan busa kering mengacu pada IMO 2. Tangki Pencampuran / Generator Busa Untuk mencampur busa kering dan SW untuk ekspansi busa Terletak > 450 mm dari kawasan lindung (E / R) Volume busa (diperluas) harus mencakup ruang terlindungi terbesar dengan kedalaman 1 m per mnt (busa ekspansi tinggi) atau 150 mm (busa ekspansi rendah) 3. Garis Busa Garis busa terhubung ke jalur pemadam kebakaran Eduktor harus disediakan dalam pemakaian busa di jalur utama kebakaran Perincian pipa jalur api utama berlaku 4. Pompa SW (menggunakan GS dan Pompa Utama Api) GS dan pompa kebakaran digunakan untuk pemakaian busa Perincian pipa jalur api utama berlaku 5. Pipa Air dan Pipa Semprot Pipa Air dan Pipa Semprot seperti pada saluran api utama Ukuran pipa semprot maksimal yang digunakan adalah 19 mm
Sistem Pemadam Kebakaran Kabut Air
Pemadam api alternatif selain CO2 dan busa Kabut air tekanan tinggi (abt 20 - 30 bar) disemprot (diautomatisasi) untuk menutupi peralatan penembakan di E / R Pompa dan katup kontrol ditempatkan di luar ruang mesin Komponen: - tangki FW - Garis FW ke pompa air bertekanan tinggi - pompa kabut - Katup yang dioperasikan dengan baik salah satu dari masing-masing peralatan yang berpotensi menimbulkan tembakan (ME, AE, FO purifiers, Incinerator, Boiler, dll) - Panel Kontrol di ruang kendali enggine (ECR)