BISNIS PELAYARAN

MS 141315

MYANMAR
Dosen Pengajar:
Dr. Ing Setyo Nugroho

FARIDDATUL CHOEROH
NRP. 4412100007

JURUSAN TRANSPORTASI LAUT

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2015

1
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas berkat dan rahmat-
Nya makalah ini dapat kami selesaikan dengan baik. Makalah ini membahas tentang negara
Myanmar yang meliputi kondisi ekonomi, perdagangan, pelayaran, pelabuhan, komoditi
unggulan, dll yang diajukan guna memenuhi tugas mata kuliah Bisnis Pelayaran.

Kami mengucapkan terima kasih kepada Bapak Dr. Ing Setyo Nugroho, selaku dosen
mata kuliah Bisnis Pelayaran yang telah memberikan tugas ini, sehingga kami memperoleh
tambahan pengetahuan mengenai kondisi Myanmar dalam dunia maritim. Kami
mengucapkan terima kasih pula kepada semua pihak yang telah membantu sehingga mata
kuliah ini dapat terselesaikan tepat pada waktunya.

Kami menyadari dalam penyusunan makalah ini masih banyak kekurangan dalam
penulisan maupun isi. Kami berharap makalah ini dapat memberikan manfaat yang baik bagi
pembaca. Kritik dan saran dari pembaca sangat penting bagi kami untuk lebih baik
kedepannya. Atas perhatiannya kami ucapkan terima kasih.

5 April 2015

Penulis

ii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR................................................................................................................................... ii
DAFTAR ISI.............................................................................................................................................. iii
DAFTAR TABEL ........................................................................................................................................ v
DAFTAR GAMBAR................................................................................................................................... vi
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang............................................................................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah ....................................................................................................................... 1
1.3 Tujuan ............................................................................................................................................... 1
BAB II PROFIL NEGARA MYANMAR ......................................................................................................... 2
2.1 Lokasi ................................................................................................................................................ 3
2.2 Geografis ........................................................................................................................................... 3
2.3 Iklim................................................................................................................................................... 4
2.4 Penduduk dan Agama ....................................................................................................................... 4
2.5 Perkembangan Sosial ........................................................................................................................ 4
2.6 Bentuk Pemerintahan ....................................................................................................................... 5
BAB III EKONOMI MYANMAR .................................................................................................................. 6
3.1 Peninjauan Ekonomi ......................................................................................................................... 6
3.1.1 Economic scale and growth ....................................................................................................... 6
3.1.2 Finansial, Pertukaran Uang dan Pergerakannya ........................................................................ 6
BAB IV KONDISI MARITIM MYANMAR .................................................................................................. 12
4.1 Industri Pelayaran di Myanmar....................................................................................................... 12
4.2 Myanmar Tranport Infrastructure .................................................................................................. 12
4.2.1 Airports .................................................................................................................................... 12
4.2.2 Transportasi Darat ................................................................................................................... 13
4.2.3 Pelabuhan ................................................................................................................................ 14
4.3 Komoditi Ekspor – Impor ................................................................................................................ 16
4.4 Jumlah Kapal di Myanmar ............................................................................................................... 17
4.5 Reformasi Agenda untuk Maritim................................................................................................... 17
4.6 Perdagangan antara Jepang dengan Myanmar .............................................................................. 17
4.7 Pengembangan Proiyek Deep Sea Port........................................................................................... 17
4.7.1 Proyek Deep Sea Port di Myanmar .......................................................................................... 17
4.7.2 Proyek Deep Sea Port di Kyaukpyu .............................................................................................. 18

iii
 4.7.3 Proyek Deep Sea Port Dawei ................................................................................................... 19
4.7.4 Proyek Deep Sea Port di Kalegauk ........................................................................................... 20
PENUTUP ............................................................................................................................................... 21
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................................. 22
LAMPIRAN ............................................................................................................................................. 23

iv
DAFTAR TABEL
Tabel 1. Perdagangan antara Jepang dan Myanmar 7
Tabel 2. Item Trades antara Jepang dan Myanmar 8
Tabel 3. Jumlah Kapan di Myanmar 17

v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Bendera Myanmar dulu ........................................................................................................ 2
Gambar 2.Bendera Myamar Sekarang .................................................................................................... 2
Gambar 3. Myanmar dan Perbatasannya ............................................................................................... 3
Gambar 4. Kunci Indikator Pertumbuhan Ekonomi 2013 ....................................................................... 8
Gambar 5. Kenaikan GDP per kapita Myanmar ...................................................................................... 9
Gambar 6. Global Competitiveness Index ............................................................................................ 10
Gambar 7. Problemetic factors for doing bussiness ............................................................................. 11
Gambar 8. Rute Transportasi Darat ...................................................................................................... 14
Gambar 9. Lokasi Yangon Port .............................................................................................................. 15
Gambar 10. Prosentase Komoditi ekspor-Impor .................................................................................. 16
Gambar 11. Lokasi deep sea Port Development................................................................................... 18
Gambar 12. Lokasi Deep Sea Port Kyaupkyu ........................................................................................ 19
Gambar 13. Lokasi Deep Sea Port Dawei .............................................................................................. 19
Gambar 14. Lokasi Deep Sea Port Kalagauk ......................................................................................... 20

vi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Myanmar merupakan salah satu negara berkembang di Asia Tenggara dengan
pemerintahan Junta Militernya. Sejak kemerdekaan dari kolonialisme Inggris, Myanmar terus
dalam keadaan yang tidak menentu. Konflik dalam negeri juga tidak terlepas dari kondisi
tersebut, mulai dari kudeta militer, pelanggaran Hak Azasi Manusia, dan bencana alam.
Myanmar memiliki Sumber Daya Alam yang melimpah seperti, minyak, mineral, hasil
pertanian, dan lain sebagainya.

Menurut berbagai sumber seperti International Crisis Group (ICG) dan Fund for
Peace Organization pada tahun 2008, menyebutkan bahwa Myanmar termasuk negara yang
gagal atau sering disebut failed state. Meskipun dengan kondisi tersebut, tidak begitu
mempengaruhi kerjasama antara Myanmar dengan negara-negara lainnya, seperti Singapura,
Thailand, dan China.

Meskipun dalam kondisi pemerintahan yang dikecam oleh banyak negara di dunia,
perkembangan ekonomi di negara Myanmar terus meningkat tiap tahunnya. Dilihat dari
komoditi ekspor dan Impor yang mengalami kenaikan berpengaruh pada distribusi logistik
dan transportasi yang digunakan. Negara Myanmar mulai memikirkan pengembangan-
pengembangan infrastruktur tranportasi guna mndukung dalam sector perekonomian.

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana kondisi perekonomian negara Myanmar?
2. Bagaimana perkembangan transportasi di Myanmar

1.3 Tujuan
1. Mengetahui Kondisi perekonomian negara Myanmar
2. Bagaimana perkembangan transportasi di Myanmar

1
BAB II PROFIL NEGARA MYANMAR
Republik Persatuan Myanmar adalah sebuah negara di Asia Tenggara. Negara ini
adalah negara berkembang dan memiliki populasi lebih dari 50 juta jiwa.. Mata uang
Myanmar adalah Kyat (MMK). Bencana alam yang sering terjadi adalah angina topan, gempa
bumi, banjir, kekeringan, dan longsor. Negara ini telah diperintah oleh pemerintahan militer
sejak kudeta tahun 1988. Sebagai mana kita ketahui bahwa Negara Myanmar merupakan
sebuah negara yang berbentuk Republik, dengan kepala negara seorang presiden dan kepala
pemerintaan Perdana Menteri. Sementara Ibukotanya adalah Nay Pyi Taw sebelumnya
Yangoon sebelum dipindahkan oleh pemerintahan junta militer pada tanggal 7 November
2005. Badan Legislatif di Myanmar dinamakan Majelis Rakyat yang dipilih langsung oleh
rakyat dengan masa jabatan selama 4 tahun.
Myanmar merupakan nama baru dari negara Burma yang digunakan sejak tanggal 12
Juni 1989. Nama resmi Myanmar adalah Pyidaungzu Socialist Thamada Myanmar
Nuinggandaw (Republik Sosialis Kesatuan Burma). Sepanjang sejarahna, Myanmar yang
merupakan bekas jajahan Inggris senantiasa dalam percaturan politik internasional
menerapkan politik netralis ketat, bahkan cenderung ke arah mengisolasi diri.
Pada tahun 1988, terjadi gelombang demonstrasi besar menentang pemerintah junta
militer. Gelombang demonstrasi ini berakhir dengan tindak kekerasan yang dilakukan tentara
terhadap para demonstran. Lebih dari 3000 orang terbunuh. Pada pemilu 1990 partai pro-
demokrasi pimpinan Aung San Suu Kyi memenangi 82% suara, namun hasil pemilu ini tidak
diakui rezim militer yang berkuasa.

Gambar 1. Bendera Myanmar dulu

Gambar 2.Bendera Myamar Sekarang

Negara Myanmar melakukan penggantian bendera nasional pada tanggal 21 Oktober

2010, bendera lama berwarna merah dan biru dengan gambar gerigi roda dikelilingi 14
bintang dan setangkai padi ditengahnya, digantikan dengan bendera baru berwarna garis-garis
kuning, hijau, merah dengan bintang besar di tengahnya. Penggantian bendera ini sesuai

2
dengan konstitusi tahun 2008 yang menginginkan simbol nasional yang baru. Warna-warna
pada bendera baru melambnagkan solidaritas, perdamaian, persamaan, dan ketegasan. Lagu
kebangsaannya adalah Kuba Makye.

2.1 Lokasi
Republik Persatuan Myanmar, terletak di Asia tenggara, wilayah daratannya
berbatasan dengan Bangladesh, India, China, Laos, dan Thailand. Sebelah barat panjang garis
pantai 1760 mil berbatasan dengan Teluk Benggala dan sebelah selatan berbatasan dengan
Laut Andaman. Jaraknya berkisar 2200 km dari utara ke selatan dan 925 km dari timur ke
barat. Wilayah Myanmar mencakup 676.578 km2 yang mana 653.508 km2 adalah daratan
27.070 km2 adalah perairan. Wlilayah Myanmar berada pada 09°32' N dan 28°31' lintang
Utara. 92°10' Bujur Timur dan 101°11' Bujur Timur. Panjang wilayah yang berbatasan
dengan negara lain secara berurutan sebagai berikut, 3.828 mil (6.129 km), berbagi 1.370 mil
dengan China, 1.310 mil dengan Thailand, 832 mil dengan India, 1.687 mil dengan
Bangladesh dan 148 mil dengan Laos.

Gambar 3. Myanmar dan Perbatasannya

2.2 Geografis
Negara secara administratif dibagi kedalam Badan teritori Na Pyi Taw terdiri dari 14
negara bagian dan wilayah. Ciri utama negara ini adalah kawasan delta dan dataran rendah
yang dikelilingi oeh pegunungan. Myanmar memiliki sumber daya alam yang melimpah

3
termasuk daratan, perairan, hutan, batu bara, mineral dan sumber daya laut, gas alam dan
petroleum.
Keanekaragaman terbesar berada diantara wilayah yang medannya berat atau sulit
dijangkau di utara perbuktan. Bagian selatan tanahnya berupa rawa-rawa, ada beberapa
jumlah sungai dan anak sungai berselang-seling yang banyak ditemui di berbagai tempat.
Diantara pegunungan bagian barat dan timur terdapat dataran rendah alluvial yang
membentang dari daerah lembah sungai Sittang sampai ke darata pedalaman Mandalay.
Separuh wilayah Myanmar terletak di lembah sungai Irawadi dan cabang-cabangnya.
Pegunungan utara merupakan sumber air dari sungai Irawadi. Sungai Irawadi merupakan
sungai terpanjang dan terbesar di Myanmar. Pada muara sungai Irawadi tepatnya di pantai
Laut Andaman terdapat delta Irawadi.

2.3 Iklim
Myanmar menikmati iklim tropis dengan 3 musim, musim panas, hujan, dan musim
dingin. Dari bulan Maret hingga pertengahan Mei adalah bulan musim panas, Hujan turun
dari pertengahan bulan Mei hingga akhir bulan Oktober, dan musim dingin berawal di bulan
November dan berakhir bulan Februari. Pada umumnya, Myanmar menikmati iklim muson
tropis. Bagaimanapun, kondisi iklim berbeda dengan luas dari tempat ke tempat karena
perbedaan letak topografi. Kawasan Myanmar bagian tengah memiliki curah hujan tahunan
lebih kecil dari 40 inch sedangkan pesisir Rakhine curah hujannya sekitar 200 inch. Rata-rata
suhu di delta sekitar 22,3°C – 33,1 °C, sedangkan di daerah kering suhu sekitar 20°C dan
34°C. Suhu berkisar 17°C dan 30°C di wilayah perbukitan dan tetap rendah di Chin State
berkisar 9.9°C dan 24,2°C.

2.4 Penduduk dan Agama

Sebagian besar penduduk Myanmar keturunan suku Mongoloid (80%) dan selebihnya
merupakan pendatang dari India, Pakistan, dan Eropa. Republik Serikat Myanmar terdiri dari
135 ras nasional dengan lebih dari 100 bahasa dan dialek. Etnis terbesar adalah kelompok
Kachin (12 ras), Kayah (9 ras), Kayin (11 ras), Chin (53 ras), Bamar (9 ras), Mon (1 ras),
Rakhine (7 ras), Shan (33 ras). Berdasarkan sensus populasi pada tahun 1983, sekitar 89,4%
populasi terbanyak adalah Bamar, Shan, Mon, Rakhine, dan beberapa dari Kayin menganut
ajaran Budha. Sisanya adalah beragama Kristen (9,4%), muslim (3,9%), dan hidu (0.5%), dan
animinsme (1.2%).

2.5 Perkembangan Sosial

Perkembangan sektor sosial bisa dilihat dari perkembangan ekonomi. Perluasan
sekolah-sekolah dan institut pada pendidikan tertinggi sedapat mungkin telah dilaksanakan,
khususnya di daerah-daerah dan negara bagian. Anggaran belanja untuk kesehatan dan
pendidikan secara nyata dinaikkan. Keadilan serta akses pendidikan dan kesehatan, layanan
sosial telah dijamin di seluruh negara bagian. Dengan meratanya kedamaian, hukum dan tata
tertib dalam batas wilayah, sektor pengembangan sosial bisa diperluas di seluruh negara.
Terdapat 24 daerah khusus yang akan dikembangkan di seluruh negeri dimana kesehatan dan
4
fasilitas pendidikan telah dikembangkan atau diperbarui seiring dengan pengembangan
aktifitas lainnya.

2.6 Bentuk Pemerintahan

Jenis kekuasaan di negara Myanmar menggunakan Oligarki Militer. Organ tertinginya
adalah SPDC (State Peace and Development Council). Segala legislasi Myanmar
ditandatangani oleh pimpinan tertinggi SPDC, jendral Than Shwe yang juga merupakan
panglima tertinggi angkatan Perang. Bentuk negara Persatuan, Myanmar terdiri atas 7
regional atau wilayah republik (taing-myar), 7 negara bagian (pyi ne-myar) dan 1 teritori
union. Ketujuh region tersebut adalah sebagai berikut:
1. Ayeyarwady
2. Bago
3. Magway
4. Mandalay
5. Saganing
6. Taninthayi
7. Yangon
Sedangkan negara-negara bagiannya adalah:
1. Chin
2. Kachin
3. Kayah
4. Kayin
5. Mon
6. Rakhine
7. Shan
Sementara teritori union-nya adalah Nay Pyi Taw.
Sistem pemerintahan yang digunakan adalah Presidensil dimana presiden adalah
kepala negara dan kepala pemerintahan. Presiden dipilih oleh electoral college yang terdiri
atas Pyithu Hluttaw, Amyotha Hluttaw, dan Tatmadaw (tentara). Tatmadaw ini secara
struktural masuk ke Pyithu Hluttaw dan Amyotha Hluttaw. Secara de facto, hanya yang
memiliki kaitan dengan Tatmadaw yang menjadi presiden.
Menurut konstitusi parlemen Bikamral (pyithu Hluttaw dan Amyotha Hluttaw).
Karena saat ini kekuasaan dijalankan oleh oligarki militer, jika Pyithu Hluttaw dan Amyotha
Hluttaw mengadakan joint session menjadi Pyidaungsu Huttaw (kalau di Indonesia adalah
MPR). Pembuatan legislasi secara de facto dilakukan oleh SPDC.

5
BAB III EKONOMI MYANMAR
3.1 Peninjauan Ekonomi
3.1.1 Economic scale and growth
Diperkirakan Populasi Myanmar mencakup sekitar 61,2 juta jiwa pada tahun 2010.
Kebijakan fiscal tahun 2010 GDP negara ini mencapai US$ 42,953 miliar, artinya Myanmar
mengalami peningkatan 6,6 kali lipat dalam 10 tahun, fiscal 2001 $6,478 miliar. GDP
perkapita sebesar $702, membengkak 5,4 kali dalam decade yang sama. Sebagai
perbandingan, Thailand yang mana wilayahnya berbatasan dengan Myanmar, GDP perkapita
yang terdaftar adalah $4.679 pada fiscal 2010, lebih besar dari itu 560% oleh Myanmar, India
$1.477,100%, dan China $4.39, 520%.

3.1.2 Finansial, Pertukaran Uang dan Pergerakannya

`Ada empat state-run banks di Myanmar, tetapi hanya tiga dari empat itu berlisensi untuk
menyediakan layanan pertukaran luar negeri, antara lain, Myanmar Investment and
Commercial Bank (MICB), Myanmar Foreign Trade Bank (MFTB), dan Myanmar Economic
Bank (MEB). Untuk perjanjian Peruasahaan asing tidak diizinkan untuk memiliki akun
dengan local Private banks.
a. Nilai tukar ganda
Meskipun disebut "nilai tukar ganda, pada kenyataannya, tiga kurs yang berbeda di
Myanmar: kurs pemerintah, tingkat pasar resmi dan kurs yang ditentukan pasar. Kurs
pasar resmi tidak umum digunakan, tetapi ketika harga barang impor dan tarif pajak
impor dihitung, kurs berikut diterapkan. Kurs pemerintah: 5.578 kyat / 1US $, Kurs pasar
resmi: 450 kyat / 1 $, Kurs yang ditentukan pasar: 752 kyat / $ 1. Kurs Pemerintah
ditentukan oleh pemerintah Myanmar, dan seperti namanya menunjukkan, itu berlaku
untuk hal-hal resmi. Misalnya, digunakan, antara kesempatan lain, ketika data statistik
perdagangan dikonversi dari kyat Myanmar dolar AS, ketika perusahaan merilis laporan
keuangan dan ketika bisnis yang dikonversi ke mata uang lokal. Hal ini biasanya tidak
digunakan dalam kehidupan sehari-hari atau untuk kegiatan usaha normal. Sementara
tingkat pemerintah jauh lebih tinggi daripada yang ditentukan kurs pasar sekitar 130 kali
.
b. Overseas Remittance and Settlements
Tidak ada masalah dalam pengiriman uang ke Myanmar dari negara lain. Tidak ada
batasan untuk mengirim uang dari Myanmar ke negara-negara lain. meskipun melakukan
pembayaran untuk transaksi perdagangan, pembayaran untuk barang-memerlukan
prosedur rumit. Masalahnya terletak pada melakukan pembayaran dari Myanmar ke
negara lain untuk kegiatan selain transaksi perdagangan, seperti pembayaran dividen.
Oleh karena itu, perusahaan berniat untuk memulai operasi di Myanmar akan perlu
memutuskan apakah akan berinvestasi atau tidak, dengan asumsi mereka tidak bisa
melakukan pembayaran tersebut. Ada lebih banyak masalah. Myanmar berada di bawah
sanksi ekonomi AS, bank yang terletak di Amerika-termasuk bank-bank Jepang kantor-

6
 cabang lokal dapat tidak membuat AS permukiman berbasis dolar bank Myanmar. Untuk
alasan ini, banyak bisnis lokal memiliki perusahaan palsu di Singapura dan rekening
dibuka dengan bank Singapura.

c. Apresiasi Kyat
Kyat Myanmar (kurs yang ditentukan pasar) telah menguat terhadap AS sejak awal tahun
2011. Sebelumnya, nilai tukar berada di sekitar 1.100 kyat / $1, namun pada tahun 2011,
mata uang meningkat tajam menjadi sekitar 800 kyat/$1. Nilai tersebut lebih tinggi di 752
kyats / $1 ketika misi JIFFA tiba di Myanmar pada 26 November 2011. Pada bulan
Januari 2012, tampak tanda-tanda yang terlihat drastis perubahan tren kyat terhadap dollar
AS.

d. Pasar Tenaga Kerja

Upah rata-rata di Myanmar sebesar US $ 41 per bulan, nilai tersebut lebih rendah dari
setengah rata-rata di Kamboja ($C101 per bulan) dan Vietnam ($114 per bulan). Gaji
rata-rata untuk manajer adalah $238 per bulan, sekitar setengah di Kamboja ($ 416) dan
sekitar sepertiga di Vietnam ($641). Myanmar masih kekurangan Suber Daya manajemen
tingkat manusia.

3.2 Peninjauan Perdagangan

Nilai Ekspor-Impor, Items, dan Partner
a. Perdagangan Ke dan Dari Jepang
Bagi Myanmar, Jepang adalah partner yang sangat penting, karena Jepang
merupakan negara tujuan terbesar ke tujuh dalam ekspor dan keenam dalam impor.
Dibawah ini adalah table detil perdagangan antara Jepang dan Myanmar selama
empat tahun dari tahun 2007 – 2010.
Tabel 1. Perdagangan antara Jepang dan Myanmar

Source: JIFFA form data provided by Myanmar’s Central Statistic Organization.

7
Mengenai Ekspor dan Impor Perdagangan Myanmar, jumlah keduanya mendekati ¥15 miliar
hingga ¥20 miliar (berkisar ¥40 miliar dalam setahun). Pasar perdagangan masih lebih kecil
dibandingkan Jepang.

Tabel 2. Item Trades antara Jepang dan Myanmar

(unit: juta US$)

Sumber: Yangon Office of the Japan External Trade Organization (JETRO)

Gambar 4. Kunci Indikator Pertumbuhan Ekonomi 2013

8
Gambar 5. Kenaikan GDP per kapita Myanmar

9
Gambar 6. Global Competitiveness Index

10
Gambar 7. Problemetic factors for doing bussiness

11
BAB IV KONDISI MARITIM MYANMAR
4.1 Industri Pelayaran di Myanmar
Kementrian Transportasi tersusun dari beberapa bagian, antara lain sebagai berikut:
1. Departemen
 Departemen Transportasi
 Departemen Penerbangan
 Departemen Administrasi LAut
 Direktorat Sumber Daya Air dan Perbaikan Sistem Sungai
2. Perusahaan
 Myanma Port Authority (Otoritas Pelabuhan Myanmar) MPA
 Inland WaterTransport (IWT)
 Myanma Shipyard (MS)
 Myanma Airway (MA)
3. Institusi
 Myanmar Maritime University (MMU)
 Myanmar Mercantile Marine Collage (MMMC)

4.2 Myanmar Tranport Infrastructure

4.2.1 Airports
Myanmar sekarang mengelola 3 bandar udara dari 69 bandara. Terdapar tiga bandara
dibuka untuk internasional dan lainnya untuk penerbanagan domestik. Bandar udara
internasional meliputi, Yangon International Airport, Mandalay International Airport, dan
Nay Pyi Taw International Airport. Sekarang Myanmar memiliki 7 perusahaan penerbangan
domestic dan 1 perusahaan penerbanga internasional.

Berikut table Lalulintas di bandara internasional Ynagon dari tahun 2003 sampai 2012.

12
  Total keluar masuk penumpang di bandara internasional Yangon pada tahun 2012
meningkat 32,9 % dari tahun 2011
 Total keluar masuk penumpang domestic pada tahun 2012 meningkat 14,12% dari
tahun 2011
 Penumpang dari tahun ke tahun mengalami peningkatan dengan pertumbuhan sebesar
20,12%

4.2.2 Transportasi Darat

Untuk transportasi darat kereta api di Myanmar, Total panjang sepanjang 5844,03 k,
untuk single truck sepanjang 5143,21 km dan double truck sepanjang 700.82 km. Untuk jalan
raya, berikut gambar dan datanya.

13
 Gambar 8. Rute Transportasi Darat

4.2.3 Pelabuhan
Jumlah total pelabuhan di Myanmar ada sembilan yang membentang dari utara ke
selatan. Berdasrkan wilayahnya, satu pelabuhan di Yangon, tiga pelabuhan di Rakhine, satu
pelabuhan di Ayeyarwady, satu pelabuhan di Mon, dan tiga pelabuhan lainnya di Tanintharyi.

Pelabuhan di Yangon dibagi menjadi tiga, yaitu Pelabuhan untuk ekspor-impor

terletak di Pelabuhan Yangon. Pelabuhan untuk muatan ekspor terdapat di pelabuhan Sittwe,
Pathein, Mawlamyine, dan Myeik. Sedangkan yang terakhir adalah pelabuhan untuk
menangani muatan local yang terletak di pelabuhan Kyaukpyu, Thandwe, Dawei, Kavthaung.

1. Pelabuhan Yangon
Pelabuhan Yangon merupakan pelabuhan sungai dan pelabuhan utama terbesar di
Myanmar yang telah menangani 90% aktivitas ekspor-impor negara. terletak pada 16.47’
Lintang Utara dan 96.15’ Bujur Timur. Jaraknya dari Elephant point sekitaar 32 km, jarak
pelabuhan ke Pelabuhan Thilawa sekitar 16 km, dan jarak pelabuhan ke pilot station sekitar
32 km. Kapal diatas 200 GRT wajib layanan pemanduan.

14
 Gambar 9. Lokasi Yangon Port

Rata-rata tidal range sekitar 19. Feet (5,85 m) pada spring tide dan sekitar 8.4 feeet
(2,55 m) pada neap tide. Gelombang pada sungai Yangon tidak mengganggu operasional dan
bahkan kondisi gelombang di ujung sungai kurang dari 2 meter. Ukuran-ukuran kapal yang
dilayani Pelabuhan Yangon adalah yang memiliki panjang keseluruhan 167 m, Draft 9m,
1500 DWT dan Pelabuhan Thilawa dapat melayani kapal dengan panjang keseluruhan lebih
dari 200 m, draft 9 m, dan 2000 DWT.

2. Terminal Utama
Pelabuhan Yangon memiliki 6 terminal, untuk Kapal Kontainer dapat dilayani pada
lima terminal, yaitu Bo Aung Gyaw Wharves terminal (BSW), Myanmar Industrial Port
Terminal (MIP), Asia World Port Terminal (AWPT), Myanmar International Terminal
Thilawa (MITT) dan Myanmar Integrated Port Ltd. (MIPL). Kelima terminal tersebut
memiliki 14 dermaga kontainer dan ada tiga depo kontainer.

a. Sule Pagoda Wharves Terminal (SPW)

Sule Pagoda Wharves Terminal memiliki tujuh dermaga, dengan total panjang 1.040
meter. Terminal ini sangat eksklusif untuk melayani kapal general kargo dan untuk kapal
kontainer tidak dapat dilayani.
b. Bo Aung Gyaw Wharves Terminal (BSW)
BSW terdapat dermaga dengan total panjang dari ketiganya adalah 457 meter. Kontainer
wharf no. 3 bisa melayani kontainer, dilengkapi dengan gantry crane. Terminal ini
memiliki kapasitas 85.000 TEUs per tahunnya.
c. Myanmar Industrial Port Terminal (MIP)
MIP selesai dibangun pada tahun 2003, BOT system oleh Myanmar Annawa Swan er
shin Co. Ltd. Terminal ini memiliki dua dermaga dengan total panjangnya adalah 310

15
 meter. Komoditi utamanya yang diekspor adalah semen dan komoditi terbesar yang
diimpor adalah kayu. Terminal MIP membangun dermaga untuk kontainer yang baru
dengan panjang 600 meter dan luasnya 48.071 are. Dermaga ini diharapka dapat
meningkatkan kapasitas terminal kontainer sebesar 200,000 TEUs.
d. Asia World Port Terminal (AWPT)
AWPT juga menggunakan BOT system. Ini adalah pertmakali privatisasi terminal di
pelabuhan Yangon. Dilengkapi dengan peralatan cutting-edge. Fiskal tahun 2010, AWPT
menangani 1,6 juta ton untuk impor dan ekspor sebesar 1,544 juta ton.
e. Myanmar International Terminal Thilawa (MITT)
Hong Kong’s Hutchison Port Holding (HPH) telah mengatur dan mengoperasikan 5 dari
9 dermaga. Tahun 2010 terminal ini telah melayani arus barang general cargo sebesar
2.329 juta ton dan 9,500 TEUs kapal kontainer. Ada rute logistik baru untuk akses ke
Thilawa tapi jika sering dilalui dengan akan mengakibatkan jalan bergelombang.
Diperkirakan muatan yang dibawa melalui rute ini akan mengakibatkan kerusakan. Baru-
baru ini ada proyek pembaruan jalan dan diharapkan bisa menambah kelancaran logistik.
f. Myanmar Integrated Port Ltd. (MIPL)
Myanmar Integrated Port Ltd. Singapura mengatur dan mengoperasikan dermaga empat
dengan BOT system di Thilawa yang memiliki panjang 200 meter dan draft 10 meter.
Terminal ini menangani komoditi kayu, kacang-kacangan, dan komoditi lainnya.

4.3 Komoditi Ekspor – Impor

Komoditi Ekspor dan Impor negara Myanmar ditujukkan pada diagram dibawah ini
dengan total (MT) sebesar 279.373 ribu yang telah ditangani pada fiscal tahun 2012 hingga
2013.

Gambar 10. Prosentase Komoditi ekspor-Impor

16
4.4 Jumlah Kapal di Myanmar
Jumlah kapal yang ada dan beroperasi saat ini di Myanmar adalah sebagai berikut:

Tabel 3. Jumlah Kapan di Myanmar

4.5 Reformasi Agenda untuk Maritim

1. Pengembangan infrastruktur pelabuhan Yangon dan Thilawa
2. Privatisasi
3. Transit transportasi multimoda di Sungai Kaladan
4. Kebijakan Pelayaran Nasional
5. Konsultasi dengan Stakeholder
6. Mempersiapkan untuk beradaptasi dengan Single Shipping Market di ASEAN
7. Pengembangan Informasi dan Teknologi

4.6 Perdagangan antara Jepang dengan Myanmar

Ekspor terbesar Myanmar ke Jepang adalah garment, kacang-kacangan, bijii-bijian,
produk hasil laut, perhiasan, mineral dan bijih besi. Sedangkan komoditi impor terbesar dari
Jepang adalah kendaraan bermotor besaerta spare partsnya, produk dari timah dan baja, kapas
dan ternak. Pemerintah Jepang menyuplai dua kapal yaitu MV. Pinya dan MV.Mergui.

4.7 Pengembangan Proiyek Deep Sea Port

4.7.1 Proyek Deep Sea Port di Myanmar

Garis pantai Myanmar dimulai dari Sungai Naaf sampai titik Bayint Naung dibuat
garis demarkasi menjadi 3 section, berikut diantaranya:
 Rakhine Coast (713 km)
 Delta Coast (437 km)
 Tanintharyi Coast (1078 km)

17
Semua pelabuhan Myanmar yang sudah ada, termasuk Pelabuhan Yangon adalah pelabuhan
sungai dan tidak cukup dalam untuk kapal konvensional yang besar dan kapal kontainer.
Untuk mengatasi pertumbuhan volume perdagangan setelah mengadopsi Orientasi Ekonomi
pada negara dan permintaan regional akan kapal untuk seaborne traffic, pemerintah
memaksakan rencana untuk mengembangkan deep sea commercial port pada wilayah yang
cocok sepanjang pesisir Myanmar.

Gambar 11. Lokasi deep sea Port Development

4.7.2 Proyek Deep Sea Port di Kyaukpyu

Lokasi : Pulau Made, 11.2 km S/E of Kyaukpyu
Letak Geografis : 19 H 22’.6. 93 H 40’.8 E
Approach Channel : LAD 24 m, Tidal Range 2-2.7 m
Harbour Area : LAD 20 m, Sea room 100 m – 1600 m
Prosperity :
 Pendekatan yang lebih tepat untuk mengatasi koridor bagian barat
 Jarak aman untuk berlayar sekitar 5000 km dibandingkan dengan rute pelayaran yang
sudah ada melalui selat Malaka menuju China East Coast
 Jalan keluar utama rute laut untuk land locked regions trade
 Peluang untuk tempat pemindahan kontainer, general cargo, crude oil dan gas
 Rute pelayaran lebih pendek dari India ke China

18
 Gambar 12. Lokasi Deep Sea Port Kyaupkyu

4.7.3 Proyek Deep Sea Port Dawei

Lokasi : Bearada di area Nabule, barat laut kota Dawei
Letak Geografis : 13 H 48’.5 N, 98 H 04 E
Approach Channel : LAD 15 m, Tidal Range 5 m
Harbour Area : LAD 15 m, Sea room 3.2 km
Prosperity :
 Wilayah Dawei sebagai hub connecting menuju ke GMS, negara sebelah selatan dan
tenggara
 Wilayah dapat dikembangkan juga dalam sector Industri, Pariwisata, Perikanan,
Pertambangan dan Energi

Gambar 13. Lokasi Deep Sea Port Dawei

19
4.7.4 Proyek Deep Sea Port di Kalegauk
Lokasi : Diantara Mawlamyine dan Ye In Mon State
Letak Geografis : 15 H 32’N, 97 H 38’ E
Approach Channel : LAD 15 m, Tidal range 3-5 m
Harbour Area : LAD 18 m, Sea room 4.8 km
Prosperity :
 West-East Economic Corridor Working Group (WEC) telah mengidentifikaasi untuk
pengembangan deep sea port didukung Industri perkebunan di wilayah Kalagauk
dimana wilayah tersebut mencakup Malawmyine dan garis pantai di Mon State.
 Rute WEC akan dibuat jembatan penghubung Lautan India di Pasifik memotong jarak
konvensional yang tidak langsung lewat selat Malaka, dua per tiga lebih efektif
daripada jarak konvensional.
 Proyek ini pasti akan memberikan keuntungan negara seperti Vietnam, Laos, dan
Kamboja.
 Pengembangan Deep Sea Port akan melayani akses pelabuhan sebagai gerbang WEC
di sebelah barat.

Gambar 14. Lokasi Deep Sea Port Kalagauk

20
PENUTUP
Negara Myanmar menjalin kerjasama dalam perdagangan dengan negara-negara
tetangga dan juga sedang menjalin kerjasama dengan Jepang. Perlu pembenahan infrastruktur
transportasi demi mendukung kelancaran arus perdagangan. Pengembangan infrastruktur
pelabuhan juga diharapkan mampu meningkatkan perekonomian negara dengan
mengembangkan Deep Sea Port pada beberapa pelabuhan yang ada di Myanmar.

21
DAFTAR PUSTAKA
Anonim. 2012. Asean Logistic Survey Volume 5 Myanmar. Japan Interational Freight Forwarders
Association Inc.

Aung Ye Tun, U.2013.Myanmar Transport and Logistic Development. Departemen of Transport.

Ministry of Transport

Khin Myint, Aung. 2014. Asia’s Regional Port Dynamics: Investment, Capacity & Competition.
Singapore

Maung Oo, Maung.2013.Current Situation on Shipping Industries.Departement of Marine

Administration.

Nixon, Hamish et. All. 2013.State and Region Governments in Myanmar.The Asia Foundation

Xafier, Sala I Martin. 2014. The Global Competitiveness Report. World Economic Forum

http://www.mpa.gov.mm/index.php?option=com_content&view=article&id=8&Itemid=8&lang=en

22
LAMPIRAN

23
24
25
26
27