Laporan Pendahuluan Paumako 02.10.2017

Perencanaan Peningkatan Kolam Putar area Pelabuhan Rakyat Paumako
KATA PENGANTAR
Laporan Pendahuluan ini merupakan tahap awal pelaporan dari

rangkaian proses Pekerjaan Perencanaan Peningkatan Kolam Putar area
Pelabuhan Rakyat Paumako kerjasama antara Pemerintah Kabupaten Mimika
dalam hal ini Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kabupaten
Mimika dengan PT. Media Spasial Konsultan.
Urgensi dari Laporan Pendahuluan ini adalah agar semua pihak yang
terkait mempunyai persepsi yang sama terhadap substansi studi ini,
utamanya mengenai lingkup materi serta hasil akhir (output) studi.
Atas dasar kepentingan tersebut di atas maka dalam Laporan
Pendahuluan ini akan diuraikan mengenai Latar Belakang Penyusunan,
Gambaran Umum Wilayah Kabupaten Mimika, Tinjauan Pustaka, Metodologi
dan Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan. Selain hal tersebut, pada buku ini
akan dikemukakan Rencana Kerja yang menguraikan jadwal dan program
kerja penyusunan Pekerjaan Perencanaan Peningkatan Kolam Putar area
Pelabuhan Rakyat Paumako.
Terima kasih kami sampaikan kepada semua pihak yang telah
berpartisipasi dalam penyusunan Buku Laporan Pendahuluan ini.
Timika, 2017
PT. MEDIA SPASIAL KONSULTAN
ANDREAS MATASIK. ST
Pimpinan Cabang
LAPORAN i
LAPORAN
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR...........................................................................................................i
DAFTAR ISI.......................................................................................................................ii
DAFTAR TABEL................................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR..........................................................................................................vi
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................................I-1
1.1. Latar Belakang..................................................................................................I-1
1.2. Maksud dan Tujuan...........................................................................................I-2
1.3. Sasaran.............................................................................................................I-2
1.4. Lokasi Pekerjaan...............................................................................................I-3
1.5. Sistematika Penulisan.......................................................................................I-3
BAB II GAMBARAN UMUM WILAYAH........................................................................II-1

2.1. Keadaan Geografis..........................................................................................II-1
2.2. Keadaan Iklim..................................................................................................II-2
2.1.1. Letak Administratif...............................................................................II-4
2.1.2. Pemerintahan Kabupaten Mimika.......................................................II-5
2.1.3. Sarana dan Prasarana Kabupaten Mimika.........................................II-7
2.1.4. Pemanfaatan Sumber Daya Alam.......................................................II-9
2.1.5. Kondisi Sosial....................................................................................II-10
2.1.6. Perkembangan Ekonomi...................................................................II-11
2.1.7. Kelembagaan....................................................................................II-12
2.1.8. Pariwisata..........................................................................................II-12
2.3. Kondisi Wilayah Studi....................................................................................II-13
2.4. Kependudukan, Sosial dan Ekonomi Kabupaten Mimika..............................II-15
2.3.1. Kependudukan..................................................................................II-15
2.3.2. Ketenagakerjaan...............................................................................II-16
2.3.3. Pendidikan.........................................................................................II-18
2.3.4. Kesehatan.........................................................................................II-19
2.3.5. Keagamaan.......................................................................................II-20
ii
LAPORAN
LAPORAN
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
2.4. Jenis Komoditi Perekonomian.......................................................................II-21

2.4.1. Pertanian...........................................................................................II-21
2.4.2. Perikanan..........................................................................................II-21
2.4.3. Tanaman Perkebunan.......................................................................II-22
2.4.4. Kehutanan.........................................................................................II-22
2.4.5. Perindustrian.....................................................................................II-22
2.4.6. Pertambangan dan Energi................................................................II-23
2.4.7. Perdagangan.....................................................................................II-23
2.4.8. Transportasi.......................................................................................II-23
2.4.9. Komunikasi dan Informatika..............................................................II-24
2.4.10. Keuangan dan Harga Daerah Kabupaten Mimika............................II-25
2.4.11. Indikator Keberhasilan Pembangunan..............................................II-25
2.5. Klimatologi......................................................................................................II-26
2.6. Topografis.......................................................................................................II-27
2.7. Geologi...........................................................................................................II-29
BAB III TINJAUAN PUSTAKA....................................................................................III-1

3.1. Definisi Pelabuhan..........................................................................................III-1
3.2. Persyaratan Pelabuhan..................................................................................III-2
3.3. Fasilitas Pelabuhan.........................................................................................III-3
3.4. Macam-Macam Pelabuhan.............................................................................III-4
3.4.1. Segi Penyelenggaraan.......................................................................III-4
3.4.2. Segi Kegunaan...................................................................................III-5
3.4.3. Segi Usaha.........................................................................................III-7
3.4.4. Segi Fungsi Perdagangan Nasional dan Internasional......................III-7
3.4.5. Segi Letak Geografis..........................................................................III-8
3.5. Fungsi Pelabuhan...........................................................................................III-8
3.6. Dermaga.......................................................................................................III-10
3.7. Pemilihan Lokasi Pelabuhan.........................................................................III-10
3.8. Tinjauan Hidro-oseanografi...........................................................................III-12
3.9. Tanah.............................................................................................................III-12
3.10. Tanah Lunak..................................................................................................III-12
3.11. Dinding Penahan Tanah................................................................................III-13
iii
LAPORAN
LAPORAN
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
3.12. Pekerjaan Pengerukan.................................................................................III-14

3.12.1. Pengerukan Awal.............................................................................III-15
3.12.2. Pengerukan Perawatan....................................................................III-15
3.12.3. Pengerukan Batu (rock dredging)....................................................III-17
3.12.4. Reklamasi.........................................................................................III-17
3.13. Navigasi dan Pengerukan.............................................................................III-17
3.13.1. Persyaratan Navigasi.......................................................................III-18
3.13.2. Kedalaman Alur Pelayaran...............................................................III-19
3.13.3. Lebar Alur Pelayaran........................................................................III-20
BAB IV PENDEKATAN DAN METHODOLOGI..........................................................IV-1

4.1. Metode Survei Lapangan................................................................................IV-1
4.1.1. Survei Topografi.................................................................................IV-1
4.1.2. Survei Bathimetri................................................................................IV-8
4.2. Metode Pengolahan Data Survei..................................................................IV-14
4.2.1. Pengolahan Data Topografi.............................................................IV-14
4.2.2. Pengolahan Data Bathimetri............................................................IV-19
BAB V TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN.....................................................V-1

5.1. Lokasi Pekerjaan.............................................................................................V-1
5.2. Data Penunjang Pekerjaan...........................................................................V-1
5.3. Sistematika Pelaporan..................................................................................V-2
5.4. Waktu Pelaksanaan Pekerjaan....................................................................V-2
5.5. Penugasan Tenaga Ahli.................................................................................V-3
BAB VI PENUTUP.......................................................................................................VI-1
iv
LAPORAN
LAPORAN
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Luas Wilayah Menurut Distrik di Kabupaten Mimika Tahun 2016.........II-1

Tabel 2. 2 Jumlah Hujan dan Curah Hujan Setiap Bulan di Kabupaten Mimika
Tahun 2016..............................................................................................................II-3
Tabel 2. 3 Rata-rata Suhu dan Kelembaban Udara Menurut Bulan di Kabupaten
Mimika Tahun 2016..................................................................................................II-3
Tabel 2. 4 Jarak Ibukota Kabupaten Ke Ibukota Distrik dan Tinggi Wilayah di Atas
Permukaan Laut (DPL) di Kabupaten Mimika Tahun 2016.....................................II-4
Tabel 2. 5 Jumlah Kelurahan/Kampung di setiap Distrik di Kabupaten Mimika
Tahun 2016..............................................................................................................II-6
Tabel 2. 6 Jumlah PNS Menurut Tingkat Pendidikan di Kabupaten Mimika Tahun
2016.........................................................................................................................II-7
Tabel 2. 7 Jumlah Penduduk dan Rumah Tangga di Kabupaten Mimika Tahun
2012-2016..............................................................................................................II-15
Tabel 2. 8 Banyaknya Penduduk Menurut Kelompok Umur dan Jenis Kelamin di
Kabupaten Mimika Tahun 2016.............................................................................II-16
Tabel 2. 9 Penduduk Berumur 15 Tahun Ke Atas Menurut Jenis Kegiatan Utama
dan Jenis Kelamin di Kabupaten Mimika Tahun 2016..........................................II-17
Tabel 2. 10 Penduduk Berumur 15 Tahun Ke Atas yang Bekerja Menurut Lapangan
Usaha dan Jenis Kelamin di Kabupaten Mimika Tahun 2016...............................II-17
Tabel 2. 11 Banyaknya Sekolah, Murid dan Guru di Kabupaten Mimika Tahun
2009-2016..............................................................................................................II-19
Tabel 2. 12 Banyaknya Fasilitas Kesehatan di Kabupaten Mimika Tahun 20011-
2016.......................................................................................................................II-20
Tabel 2. 13 Banyaknya Penyedia Obat-obatan di Kabupaten Mimika Tahun 2012-
2016.......................................................................................................................II-20
Tabel 2. 14 Jumlah Penyuluh Agama di Kabupaten Mimika Tahun 2016............II-21
Tabel 2. 15 Tinggi Wilayah di Atas Permukaan Laut Menurut distrik di Kabupaten
Mimika Tahun 2016................................................................................................II-27
Tabel 2. 16 Jenis Batuan di Kabupaten Mimika Tahun 2016...............................II-29
v
LAPORAN
LAPORAN
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Peta Lokasi Pekerjaan.......................................................................I-3
Gambar 2. 1 Peta Administrasi Kabupaten Mimika................................................II-5
Gambar 3. 1 Proses Terbentuknya Siltation........................................................III-16

Gambar 3. 2 Lebar Alur Pelayaran Satu Arah.....................................................III-20
Gambar 3. 3 Lebar Alur Pelayaran Dua Arah......................................................III-21
Gambar 4. 1 Pengamatan azimuth astronomis....................................................IV-2

Gambar 4. 2 Bench mark yang dibuat untuk titik referensi...................................IV-3
Gambar 4. 3 Pengukuran jarak pada permukaan miring......................................IV-4
Gambar 4. 4 Pengukuran sudut antar dua patok..................................................IV-5
Gambar 4. 5 Pengukuran waterpass....................................................................IV-6
Gambar 4. 6 Pergerakan perahu dalam menyusuri jalur sounding......................IV-9
Gambar 4. 7 Reader alat GPSMap type 585 merk Garmin yang digunakan dalam
survxei bathimetri.................................................................................................IV-10
Gambar 4. 8 Penempatan GPSMap (tranduser, antena, reader) di perahu.......IV-10
Gambar 4. 9 Pengikatan (levelling) peilschaal....................................................IV-11
Gambar 4. 10 Arus diukur pada tiga kedalaman Sungai....................................IV-13
Gambar 4. 11 Metode pengambilan sedimen dasar...........................................IV-14
Gambar 4. 12 Pengukuran poligon.....................................................................IV-14
Gambar 4. 13 Sketsa definisi besaran-besaran yang terlibat dalam koreksi
kedalaman............................................................................................................IV-20
vi
LAPORAN
LAPORAN
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN
BAB
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang

Indonesia merupakan satu negara yang memiliki pulau-pulau yang
terpisah oleh lautan. Dengan kondisi seperti itu maka salah satu moda
transportasi yang paling efisien adalah angkutan laut. Moda transportasi laut
(Kapal Laut) membutuhkan sarana-sarana penunjang untuk dapat
beroperasi secara optimal sesuai dengan tujuannya. Salah satu sarana
pendukung tercapainya kinerja moda transportasi laut secara optimal adalah
pelabuhan.
Pelabuhan merupakan fasilitas terminal laut yang dapat dijadikan
tempat tambat dan bongkar muat barang kapal laut dari dan ke suatu daerah
tertentu. Untuk memudahkan operasi kapal laut menuju pelabuhan, maka
pelabuhan harus dilengkapi dengan alur pelayaran/kolam pelabuhan.
Alur pelayaran/kolam pelabuhan merupakan bagian dari fasilitas
pelabuhan yang menunjang keamanan dan keselamatan pelayaran, maka
fasilitas tersebut harus mendapatkan dimensi alur/kolam yang dapat
melayani kebutuhan dari frekuensi, volume dan draft kapal berdasarkan data
kunjungan kapal dan perencanaan dalam jangka menengah dan panjang,
serta bebas dari rintangan baik kerangka kapal/gugusan karang, sehingga
kapal yang keluar masuk pelabuhan terhindar dari kecelakaan. Untuk
keperluan tersebut maka perlu dilakukan survei teknis dalam rangka
mengindikasikan adanya hambatan pelayaran di sekitar pelabuhan dan
memberi gambaran prospek pengembangan alur/kolam pelabuhan.
Kabupaten Mimika merupakan salah satu kabupaten di Papua yang
mengalami pertumbuhan dan perkembangan yang begitu pesat dalam
beberapa tahun belakangan ini muncul berbagai fenomena yang
berimplikasi pada pemanfaatan ruang Kabupaten Mimika dan secara
umum. Sungai sebagai salah satu wujud kondisi fisik dasar yang terdapat
LAPORAN
LAPORAN I-1
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
pada Kabupaten Mimika merupakan bagian yang tak terpisahkan dari

perjalanan panjang pembangunan pertumbuhan dan perkembangan
Kabupaten Mimika. Pelabuhan Rakyat Paumako merupakan salah satu
simpul transportasi dan merupakan jalur utama masuknya batang dan jasa
dari dan keluar Kab. Mimika. Pelabuhan rakyat paumako merupakan simpul
segala aktifitas masyarakat Kab. Mimika, sehingga keberadaan dan
fungsinya sebagai jalur masuk Kab. Mimika mesti dipertahankan, saat ini
kondisi alur sungai dan area kolam putar pelabuhan rakyat Paumako
teridentifikasi telah mengalami pendangkalan, sehingga sangat menyulitkan
bagi para pengguna jasa kepelabuhan (para pemilik kapal) untuk
menambatkan kapal nya di pelabuhan rakyat Paumako. Sebagai upaya
untuk membentuk dan kemudian membuat rencana alur dan kolam putar di
sekitar area pelabuhan Paumako, maka Pemerintah Kabupaten Mimika
melalui Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika pada tahun 2017,
melaksanakan kegiatan Studi Perencanaan Peningkatan Kolam Putar
Pelabuhan Rakyat Paumako.
1.2. Maksud dan Tujuan

Maksud dari Pekerjaan Perencanaan Peningkatan Kolam Putar area
Pelabuhan Rakyat Paumako adalah melakukan survey pengukuran kedalaman
sungai dengan alat sounding, perhitungan dan desain alur pelayaran serta
area zonasi perairan untuk area kolam putar, serta area tambat dan labuh.
Sedangkan tujuannya adalah meningkatkan dan memperlebar alur
pelayaran serta mendesain area zonasi perairan yang dibutuhkan oleh
pelabuhan Rakyat Paumako.
1.3. Sasaran
1. Untuk mengetahui kondisi kedalaman alur sungai serta data-data
yang berhubungan dengan rencana zonasi perairan di pelabuhan Rakyat
Paumako.
2. Tercapainya analisa teknis sesuai yang dipersyaratan sehingga kegiatan
fisik dapat dikerjakan pada tahun anggaran berikutnya.
3. Pendekatan dan Metodologi harus secara jelas mengggambarkan
LAPORAN
LAPORAN I-2
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
tahapan pekerjaan dari awal sampai akhir pekerjaan.

4. Memperoleh gambaran tahapan dan metode pelaksanaan pekerjaan fisik
nantinya secara jelas dan terperinci yang menggambarkan urutan
pekerjaan sesuai dengan spesifikasi yang sesuai syarat.
1.4. Lokasi Pekerjaan

Lokasi Pekerjaan adalah dalam area zonasi perairan pelabuhan
rakyat Paumako, yang berlokasi di Kabupaten Mimika Provinsi Papua,
untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar berikut :
Gambar 1. 1 Peta Lokasi Pekerjaan
1.5. Sistematika Penulisan

Sistematika penyusunan Laporan Pendahuluan Pekerjaan
meliputi:
BAB I Pendahuluan
BAB II Gambaran Umum Wilayah
BAB III Tinjauan Pustaka
BAB IV Pendekatan dan Methologi
BAB V Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan
BAB VI Penutup
LAPORAN
LAPORAN I-3
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
LAPORAN
LAPORAN I-4
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
BAB II GAMBARAN UMUM WILAYAH
BAB
GAMBARAN UMUM WILAYAH
2.1. Keadaan Geografis

Kabupaten Mimika yang beribukota di Timika, terletak antara 134 031’-
138031’ Bujur Timur dan 4060’-5018’ Lintang Selatan. Memiliki luas wilayah
19.592 km2 atau 4,75% dari luas wilayah Provinsi Papua. Kabupaten ini
memiliki 18 Distrik/Kecamatan. Distrik-distrik tersebut yaitu Mimika Baru,
Kwamki Narama, Wania, Iwaka, Kuala Kencana, Mimika Timur, Mimika
Timur Jauh, Mimika Tengah, Mimika Barat, Amar, Mimika Barat Tengah,
Mimika Barat Jauh, Jita, Agimuga, Jila, Alama, Hoya, dan Tembagapura.
Dari 18 Distrik di Kabupaten Mimika, Distrik Mimika Barat Jauh memiliki
wilayah terluas yaitu 14,64% dan Distrik Iwaka sebagai distrik terkecil
wilayahnya, yaitu hanya 1,45% dari keseluruhan wilayah Kabupaten Mimika.
Wilayah Kabupaten Mimika memiliki topografi dataran tinggi dan
dataran rendah. Distrik yang bertopografi dataran tinggi adalah
Tembagapura, Agimuga dan Jila. Distrik-distrik selain ketiga distrik tersebut
merupakan distrik-distrik yang memiliki topografi dataran rendah. Distrik
Mimika Baru, Kuala Kencana, Tembagapura dan Jila adalah distrik yang
tidak memiliki pantai. Sedangkan Distrik Mimika Barat, Mimika Barat Tengah,
Mimika Barat Jauh, Mimika Timur, Mimika Timur Tengah, Mimika Timur Jauh,
Agimuga dan Jita sebagian wilayah-wilayahnya berbatasan dengan laut,
sehingga distrik -distrik ini memiliki pantai.
Tabel 2. 1 Luas Wilayah Menurut Distrik di Kabupaten Mimika Tahun 2016

No Distrik Luas (km2) Persentase
1 Agimuga 2198,56 10,00
2 Amar 1801,50 8,19
3 Alama 365,92 1,66
4 Hoya 563,78 2,56
LAPORAN
LAPORAN II - 1
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
No Distrik Luas (km2) Persentase

5 Iwaka 492,73 2,24
6 Jila 622,83 2,83
7 Jita 1962,33 8,92
8 Kuala Kencana 860,74 3,91
9 Kwamki Narama 12,86 0,06
10 Mimika Barat 1187,85 5,40
11 Mimika Barat Jauh 2485,89 11,30
12 Mimika Barat Tengah 2292,46 10,42
13 Mimika Baru 1509,48 6,86
14 Mimika Tengah 526,67 2,39
15 Mimika Timur 290,48 1,32
16 Mimika Timur Jauh 2035,36 9,25
17 Tembagapura 2586,86 11,76
18 Wania 197,32 0,90
Timika 21693,51 100,00
Sumber : Mimika Dalam Angka 2017
2.2. Keadaan Iklim

Rata-rata suhu udara minimum di wilayah Mimika selama tahun 2016
sebesar 25,2 0C dan maksimum 27,3 0C. Sedangkan rata-rata tekanan
udara di wilayah Mimika selama tahun 2016 sebesar 1.011,23 Mbs.
Kelembaban udara di Kabupaten Mimika rata-rata sebesar 88,17% dengan
kelembaban udara tertinggi pada bulan Juli. Selanjutnya curah hujan
tertinggi di Kabupaten Mimika tahun 2016 terjadi pada bulan Agustus yaitu
sebesar 850,9 mm dan terendah pada bulan Januari sebesar 261 mm.
Jumlah hari hujan di Kabupaten Mimika menurut pantauan Stasiun
BMG Timika mempunyai jarak (rentang) antara 24 – 29 hari pada 2016.
Jumlah hari hujan sebesar 24 hari terjadi pada bulan November, sedangkan
jumlah hari hujan 29 hari terjadi pada bulan Juli, September dan Oktober
2016. Hampir setiap hari di Timika turun hujan, hal ini dapat terlihat dari
rentang waktu hari hujan yang berada pada kisaran 24 – 29 hari hujan.
Curah hujan yang tinggi di Kabupaten Mimika, sangatlah bermanfaat bagi
mayoritas masyarakatnya, karena air hujan digunakan untuk air minum.
LAPORAN
LAPORAN II - 2
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Tabel 2. 2 Jumlah Hujan dan Curah Hujan Setiap Bulan di Kabupaten Mimika
Tahun 2016
Jumlah Hujan Curah Hujan

Bulan
(hari) (mm)
Januari 26 261,0
Februari 25 495,5
Maret 28 599,2
April 28 528,0
Mei 26 724,5
Juni 26 379,3
Juli 29 819,1
Agustus 28 850,9
Septembe
29 412,1
r
Oktober 29 678,7
November 24 359,5
Desember 28 692,7
Tabel 2. 3 Rata-rata Suhu dan Kelembaban Udara Menurut Bulan di Kabupaten

Mimika Tahun 2016
Suhu Udara Kelembaban Udara
Bulan Rata- Rata-
Maksimal Minimal Maksimal Minimal
Rata Rata
Januari 34,6 23,0 27,3 100 48 85,00
Februari 35,0 22,8 26,9 100 55 87,00
Maret 34,0 23,5 27,2 100 57 87,00
April 34,2 23,2 27,0 100 57 88,00
Mei 34,0 23,3 27,1 100 56 88,00
Juni 33,0 22,2 26,3 100 60 89,00
Juli 32,0 22,0 25,3 100 64 93,00
Agustus 33,2 22,3 25,9 100 59 90,00
Septembe
33,8 22,1 26,2 100 57 88,00
r
Oktober 33,8 22,0 26,3 100 57 90,00
November 34,2 22,8 27,1 100 52 86,00
Desember 34,2 22,4 26,6 100 54 87,00
LAPORAN
LAPORAN II - 3
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
2.1.1. Letak Administratif

Daerah Administrasi Kabupaten Mimika yang telah memiliki dasar
hukum yang sah menurut Departemen Dalam Negeri. Desa pesisir/tepi laut
adalah desa/kelurahan lainnya yang memiliki wilayah yang berbatasan
langsung dengan garis pantai/laut (atau merupakan desa dalam suatu
pulau). Desa yang bukan pesisir adalah desa/kelurahan yang tidak
berbatasan dengan laut atau tidak mempunyai pesisir. Desa Lembah/Daerah
Aliran Sungai (DAS) adalah desa/kelurahan yang wilayahnya sebagian
besar merupakan daerah cekungan/legokan disekitar aliran sungai atau
berada diantara dua buah gunung/bukit. Desa lereng/punggung bukit adalah
desa/kelurahan yang wilayahnya sebagian besar berada di lereng/punggung
bukit atau gunung. Desa dataran adalah desa/kelurahan lainnya yang
sebagian besar wilayahnya rata/datar.
Wilayah administratif Kabupaten Mimika mencakup 18
Distrik/Kecamatan, Jarak dari Ibukota Kabupaten Ke Ibukota Distrik di
Kabupaten Mimika disajikan pada Tabel 2.4.
Tabel 2. 4 Jarak Ibukota Kabupaten Ke Ibukota Distrik dan Tinggi Wilayah di Atas
Permukaan Laut (DPL) di Kabupaten Mimika Tahun 2016
Jarak Ibukota Kabupaten
Distrik Ibukota Distrik
ke Ibukota Distrik
Agimuga Kiliarma 133 500
Amar Amar 146,7 4
Alama Alama 161 2800
Hoya Hoya - 2800
Iwaka Iwaka 25 40
Jila Jila 136,85 2800
Jita Simpan Timur 161,19 400
Kuala Kencana Kuala Kencana 30 13
Kwamki Narama Kwamki Narama 10 40
Mimika Barat Kokonao 85,52 4
Mimika Barat Jauh Potowaiburu 246,52 2
Mimika Barat Tengah Kapiraya 159,58 2
Mimika Baru Timika 0 40
Mimika Tengah Atuka 82,3 5
Mimika Timur Mapura jaya 18 10
Mimika Timur Jauh Ayuka 26 5
Tembagapura Tembagapura 64,4 1900
LAPORAN
LAPORAN II - 4
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Jarak Ibukota Kabupaten

ke Ibukota Distrik
Wania Kamoro Jaya 7 30
Gambar 2. 1 Peta Administrasi Kabupaten Mimika
2.1.2. Pemerintahan Kabupaten Mimika

Kabupaten Mimika adalah salah satu kabupaten di provinsi Papua,
Indonesia. Ibu kota kabupaten ini terletak di Kota Timika. Pada tanggal 18
Maret tahun 2000 diresmikanlah perubahan status dari Kabupaten
Administratif menjadi Kabupaten Definitif oleh Gubernur Provinsi Papua Drs.
J.P. Salossa, M.Si berdasarkan Undang-undang No.45 Tahun 1999
(Kum,2012:2). Pemerintah Daerah Kabupaten Mimika memiliki 18 distrik
yang terdiri dari 19 kelurahan dan 133 kampung atau desa. Kabupaten
Mimika mengalami pertambahan jumlah Distrik/Kecamatan dari tahun
sebelumnya yang diakibatkan oleh adanya pemekaran di sejumlah distrik di
LAPORAN
LAPORAN II - 5
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Kabupaten Mimika, hal ini sangat terlihat dalam proses kemajuan pada segi
pemerintahan di Kabupaten Mimika.
Tabel 2. 5 Jumlah Kelurahan/Kampung di setiap Distrik di Kabupaten Mimika

Tahun 2016
Banyaknya
Kelurahan Kampung Jumlah
Agimuga Kiliarma 0 8 8
Amar Amar 0 6 6
Alama Alama 0 11 11
Hoya Hoya 0 6 6
Iwaka Iwaka 0 7 7
Jila Jila 0 12 12
Jita Sempan Timur 0 10 10
Kuala Kencana Kuala Kencana 2 8 10
Kwamki Narama Kwamki Narama 1 9 10
Mimika Barat Kokonao 0 7 7
Mimika Barat Jauh Potowaiburu 0 5 5
Mimika Barat Tengah Kapiraya 0 9 9
Mimika Baru Timika 11 3 14
Mimika Tengah Atuka 0 5 5
Mimika Timur Wania 1 5 6
Mimika Timur Jauh Ayuka 0 5 5
Tembagapura Tembagapura 1 13 14
Wania Kamoro Jaya 3 4 7
Adanya perkembangan dalam sisi pemerintahan Kabupaten Mimika

berdampak besar pada persentase tingkat pendidikan PNS di Kabupaten
Mimika. Pada tahun 2016 mayoritas PNS di kabupaten Mimika adalah
lulusan Sarjana yaitu sebesar 39 persen, lulusan SLTA sebesar 30 persen,
Diploma 23 persen, SLTP sebesar 5 Persen dan lulusan SD hanya sebesar
3 persen.
Tabel 2. 6 Jumlah PNS Menurut Tingkat Pendidikan di Kabupaten Mimika Tahun

2016
Tingkat Pendidikan Jenis Kelamin
Yang di Tamatkan Laki-Laki Perempuan Jumlah
LAPORAN
LAPORAN II - 6
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
SD 60 37 97
SLTP 146 54 200
SLTA 665 533 1198
Diploma 251 666 917
S1 674 730 1404
S2 88 45 133
S3 1 0 1
Jumlah 1885 2065 3950
2.1.3. Sarana dan Prasarana Kabupaten Mimika

a. Sarana
 Sarana Kesehatan
Peningkatan pelayanan kesehatan masyarakat tidak terlepas dari
ketersediaan Sarana Kesehatan. Sarana pelayanan kesehatan di
Kabupaten Mimika cukup memadai, baik fasilitas Rumah Sakit, Klinik,
Pusat Kesehatan Masyarakat (PUSKESMAS), Dokter Praktek yang
dikelola oleh pihak swasta (Yayasan), maupun oleh pihak pemerintah
yang ada di Kota Mimika dan sekitarnya. Kesemuanya diperuntukan
untuk masyarakat umum, sesuai dengan kemampuan ekonomi pasien
masing-masing.
 Sarana pendidikan
Sarana pendidikan sangat diperlukan dalam menunjang kualitas
pendidikan masyarakat di Kabupaten Mimika. Sarana pendidikan
yang ada di Kabupaten Mimika terdiri atas TK, Sekolah Dasar (SD),
Sekolah Lanjutan Tingkat Pertama (SLTP) dan Sekolah Lanjutan
Tingkat Atas (SLTA). Jumlah sarana pendidikan terbanyak terdapat di
Kota Timika.
 Sarana Peribadatan
Sarana peribadatan merupakan kebutuhan dasar masyarakat
Indonesia yang harus disediakan oleh pemerintah serta merupakan
tempat pembinaan dan peningkatan moral/rohani masyarakat ataupun
sebagai wadah untuk menunaikan ibadah berdasarkan agama dan
keyakinan masing-masing. Sarana peribadatan yang ada di
Kabupaten Mimika yaitu Masjid, Mushollah, Gereja, Kopel dan
Pura/Wihara.
 Sarana Perumahan
LAPORAN
LAPORAN II - 7
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Keadaan pemukiman dan perumahan penduduk di Kabupaten

Mimika, sebagian besar berada di Kota Timika, yang merupakan
ibukota Kabupaten Mimika. Perumahan di Kota Timika, secara umum
terdapat berbagai golongan yaitu: perumahan Pegawai Negeri,
Perumahan Karyawan Perusahan dan Perumahan masyarakat
umum.
 Sarana Olahraga
Sarana olahraga/open space dan rekreasi merupakan salah satu
sarana penting dalam memenuhi kebutuhan masyarakat dalam
berolahraga dan refreshing. Kondisi Sarana olahraga/open space dan
rekreasi yang terdapat di Kabupaten Mimika terdiri dari dari lapangan
sepak bola, lapangan volli, lapangan tenis, lapangan bulutangkis,
taman, tempat bermain dan lain-lain yang termasuk dalam wilayah
Kabupaten Mimika.
b. Prasarana
 Air Bersih
Penyedian air bersih bagi masyarakat di Kabupaten Mimika, dikelola
oleh Perusahaan Daerah Air Minum (PDAM) dengan menggunakan
pipa pada umumnya masih terbatas melayani daerah perkotaan
Timika dan sekitarnya. Sedangkan penyediaan air minum sebagian
masih memanfaatkan sumur bor dan ada pula sebagian masyarakat
di pedesaan umumnya masih menggunakan air hujan untuk
memenuhi kebutuhan air minum. Hal ini dimungkinkan karena di
Kabupaten Mimika curah hujannya merata sepanjang tahun.
 Listrik
Ketersediaan energi listrik di suatu wilayah merupakan salah satu
bagian dari kebutuhan dasar penduduk dan termasuk barang publik
yang ketersediaannya tergantung pada kemampuan pendanaan
pemerintah dan masyarakat dalam mengeksploitasi sumber-sumber
energi potensial tersebut. Sumber energi yang dipergunakan saat ini
oleh penduduk merupakan energi llistrik yang pengelolaannya
dilakukan oleh PT. PLN. Total produksi untuk Kabupaten Mimika saat
ini 50.070.406 Kw. Prasarana jaringan listrik di wilayah Kabupaten
LAPORAN
LAPORAN II - 8
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Mimika hanya pada beberapa distrik utamanya pada distrik Mimika

Baru, Kuala Kecana dan Tembagapura. Dimana pelanggan listrik
pada yang ada sebanyak 10.563 pelanggan, ketersediaan energi
listrik di Kabupaten Mimika juga disuplay dari pertambangan PT.
Freeport, sebagai bentuk kerja sama antara pemerintah dengan
sektor swasta dalam penyediaan energi listrik di Kabupaten Mimika.
 Telepon
Sarana telepon dan komunikasi sangat penting artinya sebagai salah
satu mata pembangunan ekonomi maupun sosial baik secara internal
maupun secara eksternal wilayah. Kebutuhan prasarana
telekomunikasi dengan kawasan/wilayah dan kesadaran penggunaan
telepon sebagai alat komunikasi yang lebih cepat dan murah. Selain
itu, telekomunikasi juga memegang andil besar dalam kelancaran
informasi pembangunan.
 Drainase
Saluran pembuangan (drainase) berfungsi sebagai sarana untuk
menyalurkan air hujan yang jatuh ke permukaan bumi dalam bentuk
aliran permukaan (run off) serta untuk menanggulangi
daerah/kawasan rawan banjir dalam wilayah Kabupaten Mimika.
2.1.4. Pemanfaatan Sumber Daya Alam

Mimika didiami oleh 2 suku asli, yaitu suku Amungme yang mendiami
wilayah pegunungan dan suku Kamoro di wilayah pantai. Suku Amungme
merupakan sosok orang yang temperamen keras, berkepribadian sanguine
dan ekstrovert mempunyai wilayah di dataran tinggi yang disebut orang
gunung, Mereka mencari hidup dengan mengandalkan hasil di daratan,
kemudian suku Kamoro merupakan sosok kelompok masyarakat yang hidup
di pinggiran lautan yang disebut orang pantai. Mereka mencari hidup dan
makan mengandalkan hasil lautan atau mengandalkan flora dan fauna yang
hidup di pinggiran laut dan di dalam laut. Pemanfaatan sumber daya alam
dari sektor pertanian dan perkebunan sangat riskan karena luas wilayah
yang sangat potensial namun tidak didukung dengan sumber daya manusia
serta alat teknologi dan keterampilan yang dimiliki sebagai lahan
LAPORAN
LAPORAN II - 9
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
perkebunan atau pertanian yang dapat membawa keuntungan dalam segi

ekonomi. Hampir sebagian besar masyarakat pada Distrik Mimika yang
berdomisili di pedesaan, memanfaatkan sumber daya alam dibidang
pertanian dan perikanan.
Jika dilihat dari lahan yang dimiliki oleh masyarakat yang ada di
daerah-daerah Distrik Mimika sangat berpotensi untuk dapat dijadikan
sebagai laha perkebunan/pertanian untuk skala industri yang lebih besar.
Oleh sebab itu untuk memacu dan meningkatkan taraf hidup masyarakat di
dunia pertanian baik dalam skala kecil maupun skala yang lebih besar
dibutuhkan peran serta baik dari segi pelaksana pemerintahan sampai
kepada unsur yang paling rendah dilingkungan masyarakat.
2.1.5. Kondisi Sosial

Pembangunan suatu daerah dapat dikatakan berhasil bila disertai
dengan sumber daya manusia yang berkualitas. Sumber daya manusia
dapat ditingkatkan melalui proses pendidikan formal maupun informal, yang
merupakan skala prioritas. Namun salah satu permasalahan yang dapat
menghambat kelangsungan program ini adalah minimnya porsi dana yang
dialokasikan dan luasnya wilayah yang harus dijangkau, sehingga
ketersediaan data pendidikan yang akurat akan sangat membantu
perencanaan pembangunan pendidikan yang lebih efektif dan efesien.
Pendidikan di Sekolah Dasar membantu anak-anak dalam
meletakkan dasar pendidikan sehingga tercipta generasi yang dapat
bersaing dan mampu mengikuti perkembangan.
Selain dibidang pendidikan, bidang kesehatan juga menentukan
kualitas masyarakat. Perkembangan dibidang kesehatan dimaksudkan untuk
dapat mengurangi jumlah kematian, meningkatkan usia harapan hidup,
kesehatan reproduksi, mengurangi penderita penyakit, membudayakan
hidup sehat. Juga bertujuan agar semua lapisan masyarakat dapat
memperoleh pelayanan kesehatan secara mudah, murah dan merata. Sama
halnya dengan bidang pendidikan, bidang kesehatan khususnya pada distrik
yang jauh dari keramaian perlu pula untuk mendapat perhatian khusus,
mengingat pentingnya fasilitas kesehatan bagi penduduk dikampung yang
LAPORAN
LAPORAN II - 10
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
nantinya akan berdampak baik pada tingkat kesehatan penduduk di Mimika.

Kehidupan sosial tak pula lepas dri tempat peribadatan yang merupakan
wadah spiritual bagi masyarakat di distrik ini.
2.1.6. Perkembangan Ekonomi

Keberhasilan dan kelancaran roda pemerintahan suatu daerah, selain
ditunjang oleh sumber daya manusia yang handal, juga dipengaruhi oleh
perkembangan ekonomi yang bersumber dari dana yang memadai, antara
lain bersumber dari penerimaan daerah serta sumber-sumber lain yang
direalisasikan untuk membiayai kegiatan pembangunan. Diharapkan setiap
penerimaan daerah dapat dimanfaatkan sebesar-besarnya untuk
kesejahteraan masyarakat disemua daerah terutama yang tersebar di
Kabupaten Mimika pada umumnya.
Penerimaan pajak bumi dan bangunan telah dilaksanakan sejak
tahun 2008, namun pada tahun 2010 penerimaan pajak bumi dan bangunan
hanya dari sembilan kampung dan dua kelurahan saja. Sejak tahun 2008
penerimaan pajak bumi dan bangunan belum diterimah dari setiap kampung
yang ada, begitu pula pada tahun 2010 dan 2011. Untuk tahun 2012-2013
terjadi peningkatan yang positif sehingga hanya tersisa dua kampung saja
yang belum melakukan kewajiban dalam membayar pajak. Tahun-tahun
kedepan diharapkan partisipasi seluruh wajib pajak pada Distrik Mimika
untuk melakukan kewajiban secara kontinyu dalam hal membayar pajak,
demi lancar dan berhasilnya roda pemerintahan di Kabupaten Mimika, yang
sangat besar kaitannya dengan perkembangan ekonomi.
2.1.7. Kelembagaan
Meningkatkan modal sosial erat kaitannya dengan upaya dalam
meningkatkan kualitas dan kuantitas hubungan sosial yang baik dalam suatu
masyarakat. Kabupaten Mimika dengan tingkat kerawanan benturan antar
kelompok sosial atau kerawanan akan konflik horizontal yang relatif besar,
memerlukan formulasi khusus dalam mereduksi atau bahkan menghilangkan
potensi tersebut. Berkaitan dengan hal formulasi tersebut, maka terjawab
oleh amanat misi kedua ini yaitu peningkatan modal sosial yang disertai
LAPORAN
LAPORAN II - 11
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
peningkatan kapasitas kelembagaan sosial yang berbasis kebersamaan.

Kapasitas kelembagaan yang baik mampu menjamin terselenggaranya
upaya peningkatan yang berbasis kebersamaan tersebut. Basis
kebersamaan dalam upaya peningkatan ini berarti membangun semangat
kekeluargaan dalam pembangunan dan mampu menciptakan suasana
aman, damai, sejahtera serta saling menghargai satu sama lain.
2.1.8. Pariwisata
Sektor pariwisata merupakan salah satu sektor yang memberikan
manfaat ekonomi yang cukup besar baik bagi pemerintah maupun
masyarakat. Objek wisata di Kabupaten Mimika meliputi objek wisata alam,
wisata budaya, maupun objek wisata buatan. Untuk pengembangan
kegiatan wisata di Kabupaten Mimika, maka beberapa obyek wisata yang
dapat dikembangkan adalah sebagai berikut.
1. Kawasan peruntukan pariwisata alam meliputi:
a. Wisata alam pulau Bidadari, pulau Puriri di Distrik Mimika Timur
Jauh,
b. Wisata alam pantai Kekwa dan pantai Kampus Biru di Distrik Mimika
Timur Tengah,
c. Wisata alam sungai Iwaka, sungai Mayon di Distrik Kuala Kencana,
d. Wisata alam gunung Taman Nasional Lorentz di Distrik Jila, Distrik
Agimuga dan Distrik Tembagapura,
e. Wisata alam hutan mangrove (bakau) di sepanjang pantai selatan dan
sekitar sungai-sungai di kawasan pantai dan rawa-rawa wilayah
selatan Kabupaten Mimika,
f. Wisata alam gunung puncak Cartentz di Distrik Tembagapura, dan
g. Wisata alam berburu di kampung Pigapu Distrik Mimika Timur.
2. Kawasan peruntukan pariwisata budaya meliputi kehidupan tradisional
suku Kamoro dan Amungme yang terdapat di seluruh Distrik Kabupaten
Mimika, peninggalan perang dunia II di pantai Kekwa Distrik Mimika
Timur Tengah.
3. Kawasan peruntukan pariwisata buatan meliputi:
a. Taman alun-alun dan Padang Golf Rimba Irian di Distrik Kuala
Kencana;
b. Pusat Olah Raga, Rekreasi dan Pusat Perbelanjaan (Shoping Centre)
di Distrik Kuala Kencana dan Distrik Mimika Baru;
LAPORAN
LAPORAN II - 12
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
c. Pusat Perbelanjaan (Shoping Centre) di Kota Timika Distrik Mimika

Baru; dan Kolam pemancingan di Distrik Mimika Baru.
2.3. Kondisi Wilayah Studi

Timika, Distrik Mimika Baru
Kota Timika adalah sebuah kota di Distrik Mimika Baru yang sekaligus
menjadi Ibukota di Kabupaten Mimika. Kota Timika telah menjadi simbol
utama dari Kabupaten Mimika karena segala yang berkaitan dengan
Perekonomian, Pendidikan, Kesehatan dan sebagainya berkumpul dan
bersumber pada Kota Timika. Nama Timika atau Mimika juga sangat
populer, lantaran di wilayah pegunungan Papua ini beroperasi salah satu
perusahaan tambang terbesar di dunia asal Amerika Serikat, yakni Freeport-
McMoRan Copper & Gold Inc.
Melalui PT Freeport Indonesia, selama puluhan tahun mereka telah
melakukan penambangan terhadap biji tembaga, emas dan perak. Kompleks
tambang di Grasberg yang berada di jantung wilayah mineral merupakan
salah satu penghasil tunggal tembaga dan emas terbesar di dunia, juga
mengandung cadangan tembaga dan emas terbesar di dunia. Berdasarkan
sejumlah data resmi, Mimika tergolong kabupaten yang cukup beruntung.
Bahkan, Mimika termasuk kabupetan yang makmur dibandingkan puluhan
atau ratusan kabupaten atau kota lainnya di Indonesia.
Di beberapa tempat di Papua termasuk Timika, Petatas (ubi jalar) dan
keladi merupakan jenis makanan khas yang sering dijumpai. Selain itu
Papeda yang merupakan makanan khas bumi Papua yang terbuat dari sagu
masih bisa dijumpai di tempat ini. Nikmati pula lezatnya kepiting hitam
bumbu kari yang pasti akan membuat anda ketagihan.
Wilayah Paumako memiliki potensi multi sektor yang sangat besar
terutama potensi sektor perikanan, Potensi tersebut belum sepenuhnya
dapat dimanfaatkan dengan baik, oleh minimnya sarana maupun prasarana
yang tersedia khususnya sektor transportasi laut/sungai. Suatu daerah dapat
tumbuh dan berkembang apabila terjamin kelancaran arus transportasi
penumpang dan barang dari dan ke daerah tersebut. Peningkatan
pelayanan bongkar muat, operasi transportasi laut/sungai dan
kepelabuhanan, keamanan dan keselamatan pelayaran serta penjagaan dan
LAPORAN
LAPORAN II - 13
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
penyelamatan laut dan pantai. terhadap potensi yang dimiliki wilayah

tersebut. Disamping itu, tujuan kegiatan ini adalah dapat meningkatkan
kapasitas dan kemampuan operasional pelabuhan guna kelancaran ekonomi
dan pemerintahan. Oleh karena itu dinilai perlunya pembangunan fasilitas
pelabuhan laut/sungai di daerah tersebut.
Berdasarkan kondisi di atas, maka prasarana transportasi laut/sungai
menjadi perlu dan penting untuk dikembangkan bagi wilayah Kabupaten
Mimika dan sekitarnya, karena sebagai daerah terbuka membutuhkan
mobilitas manusia dan distribusi barang yang relatif tinggi. Adanya
peningkatan kebutuhan terhadap pelayanan transportasi laut/sunagi yang
memadai seiring dengan meningkatnya intensitas pembangunan di
sekitarnya meliputi Kabupaten Mimika dan lainnya.
Oleh karena itu, penataan fasilitas pelabuhan merupakan pekerjaan
yang kompleks dan perlu mempertemukan kepentingan berbagai sektor,
maka proses perencanaan fasilitas benar–benar membutuhkan kajian
mendalam dan keahlian yang kapabel, yang mampu menghasilkan produk
perencanaan sesuai dengan kriteria–kriteria teknis di bidang kepelabuhanan
dan merujuk kepada standar peraturan perundangan yang berlaku.
2.4. Kependudukan, Sosial dan Ekonomi Kabupaten Mimika
2.3.1. Kependudukan
Jumlah Penduduk Kabupaten Mimika tahun 2016 adalah 199.311
orang yang merupakan hasil proyeksi penduduk dari hasil Sensus Penduduk
2010. Penduduk terbesar berada di Distrik Mimika Baru yaitu 65,03 persen.
Hal ini dikarenakan banyak penduduk yang menetap di Timika yang
merupakan pusat perekonomian, pendidikan dan pemerintahan. Laju
pertumbuhan penduduk di Kabupaten Mimika sebesar 2,5 persen.
Dari sex ratio (perbandingan antara penduduk laki-laki dan
perempuan) penduduk Kabupaten Mimika, yang terbesar adalah sex ratio
pada Distrik Tembagapura (327.59). Artinya, jumlah penduduk laki-laki di
distrik ini tiga kali lebih besar dari jumlah penduduk perempuan. Perbedaan
yang sangat besar tersebut dikarenakan pada Distrik Tembagapura terdapat
usaha pertambangan yang banyak menyerap tenaga kerja laki-laki.
LAPORAN
LAPORAN II - 14
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Berdasarkan kelompok umur penduduk, penduduk Kabupaten Mimika

yang terbesar adalah pada Kelompok Umur 30-34 tahun. Sedangkan untuk
penduduk dengan Kelompok Umur Lebih Dari 65 tahun adalah penduduk
yang paling kecil jumlahnya, yaitu hanya 0,60% dari keseluruhan penduduk
Kabupaten Mimika.
Kepadatan penduduk Kabupaten Mimika sebesar 10.02. Artinya, di
kabupaten ini, setiap 1Km2 dihuni sekitar 10 orang penduduk.
Tabel 2. 7 Jumlah Penduduk dan Rumah Tangga di Kabupaten Mimika Tahun

2012-2016
Jumlah Penduduk Jumlah Rata-Rata Anggota
Tahun
(Orang) Rumah Tangga Rumah Tangga
2012 183.489 41.008 5
2013 187.779 42.002 5
2014 191.607 42.858 5
2015 196.401 43.930 5
2016 199.311 44.582 5
Tabel 2. 8 Banyaknya Penduduk Menurut Kelompok Umur dan Jenis Kelamin di

Kabupaten Mimika Tahun 2016
Kelompok Penduduk
Umur Laki-Laki Perempuan Jumlah
0-4 11 502 10 871 22 373
5-9 11 553 10 477 22 030
10-14 11 159 9 815 20 974
15-19 8 761 7 031 15 792
20-24 7 162 6 166 13 328
25-29 9 609 8 746 18 355
30-34 12 373 10 388 22 761
35-39 12 684 8 835 21 519
40-44 10 729 6 508 17 237
45-49 7 945 3 829 11 774
50-54 4 278 2 146 6 424
55-59 2 632 1 206 3 838
60-64 983 609 1 592
65+ 848 466 1 314
Jumlah 112 218 87 093 199 311
LAPORAN
LAPORAN II - 15
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
2.3.2. Ketenagakerjaan
Berdasarkan data dari Dinas Tenaga Kerja Tahun 2016, pencari kerja
yang terdaftar di dinas tersebut sebanyak 23.989, dimana 74,38% adalah
pencari kerja laki-laki. Dari 23.989 pencari kerja tersebut, hanya 2.861 orang
yang ditempatkan. Dilihat dari tingkat pendidikan para pencari kerja yang
terdaftar, persentase terbesar (66,39%) pencari kerja berpendidikan
SMA/Sederajat. Sedangkan pencari kerja yang paling kecil persentasenya
adalah pencari kerja yang tingkat pendidikannya SD Kebawah. Tenaga kerja
WNA yang mengajukan Permohonan Izin Kerja di tahun 2016 sebanyak 401
orang sedangkan pada 2012 sejumlah 77 orang.
Sumber utama data ketenagakerjaan adalah Survey Angkatan Kerja
Nasional (Sakernas). Survey ini khusus dirancang untuk mengumpulkan
informasi/data ketenagakerjaan. Penduduk usia kerja adalah penduduk
yang berumur 15 tahun ke atas. Angkatan kerja adalah penduduk usia kerja
(15 tahun dan lebih) yang bekerja atau punya pekerjaan namun sementara
tidak bekerja dan pengangguran. Bekerja adalah melakukan pekerjaan
dengan maksud memperoleh atau membantu memperoleh pendapatan atau
keuntungan dan lamanya bekerja paling sedikit 1 jam secara terus menerus
dalam seminggu yang lalu (termasuk pekerja keluarga tanpa upah yang
membantu dalam suatu usaha/kegiatan ekonomi).
Jumlah jam kerja seluruhnya adalah jumlah jam kerja yang digunakan
untuk bekerja (tidak termasuk jam kerja digunakan untuk hal-hal di luar
pekerjaan). Lapangan usaha adalah bidang kegiatan dari pekerjaan/tempat
bekerja dimana seseorang bekerja. Klasifikasi Baku Lapangan Usaha
Indonesia (KBLI) dalam 1 digit. Penduduk Usia Kerja (PUK) merupakan
penduduk yang berumur 15 tahun ke atas. Penduduk usia kerja terdiri dari
angkatan kerja dan bukan angkatan kerja. Mereka yang termasuk dalam
angkatan kerja adalah penduduk yang bekerja atau sedang mencari
pekerjaan, sedangkan bukan angkatan kerja adalah mereka yang
bersekolah, mengurus rumah tangga atau melakukan kegiatan lain.
LAPORAN
LAPORAN II - 16
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Tabel 2. 9 Penduduk Berumur 15 Tahun Ke Atas Menurut Jenis Kegiatan

Utama dan Jenis Kelamin di Kabupaten Mimika Tahun 2016
Jenis Kegiatan Utama Laki-Laki Perempuan Jumlah
Angkatan Kerja 70 290 13 779 84 069
a. Bekerja 68 712 11 427 80 139
b. Pengangguran 1 578 2 352 3 930
Bukan Angkatan Kerja 12 137 44 799 56 936
Jumlah 82 427 58 578 141 005
Tingkat Partisipasi
85,28 23,52 59,62
Angkatan Kerja (%)
Tingkat Pengangguran (%) 2,24 17,07 4,67
Tabel 2. 10 Penduduk Berumur 15 Tahun Ke Atas yang Bekerja Menurut

Lapangan Usaha dan Jenis Kelamin di Kabupaten Mimika Tahun 2016
Lapangan Usaha Laki-laki Perempuan Jumlah
Pertanian 14 680 2 291 16 971
Pertambangan dan Penggalian 15 176 - 15 176
Industri 719 254 973
Listrik, Gas dan Air Minum 169 - 169
Bangunan 6 971 208 7 179
Perdagangan, Rumah Makan dan
11 200 3 175 14 375
Jasa Akomodasi
Transportasi, Pergudangan dan
10 985 208 11 193
Komunikasi
Lembaga Keuangan, Persewaan
796 208 1 004
dan jasa Perusahaan
Jasa-jasa 8 016 5 083 13 099
Jumlah 68 712 11 427 80 139
2.3.3. Pendidikan
Pada tahun 2016 Kabupaten Mimika memiliki 273 sekolah dengan
perincian 77 sekolah taman kanak-kanak, 121 sekolah dasar, 47 sekolah
menengah tingkat pertama Tahun 2016 dan 28 sekolah menengah atas
(SLTA). Dua puluh tujuh SLTA ini terbagi menjadi 14 SMA dan 14 SMK.
Taman Kanak-kanak terdapat di 6 distrik yaitu Distrik Kuala Kencana, Mimika
Barat, Mimika Baru, Mimika Timur, Mimika Timur Tengah, dan Tembagapura.
Selebihnya belum mempunyai TK. Diantara keenam distrik tersebut, Distrik
Mimika Baru sebagai distrik dengan konsentrasi penduduk terpadat
mempunyai 53 TK. Untuk tingkat sekolah dasar, seluruh distrik memiliki SD
LAPORAN
LAPORAN II - 17
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
dengan jumlah yang bervariasi. Distrik yang memiliki jumlah SD paling

sedikit yaitu Distrik Jila, Jita dan Mimika Timur Jauh yaitu sebanyak 3
sekolah dasar. Mimika Baru sebagai distrik terpadat penduduknya memiliki
52 sekolah dasar.
Penyelenggaraan pendidikan dasar ini tidak hanya dilakukan oleh
pemerintah saja, tetapi juga oleh pihak swasta. Peran pihak swasta dengan
yayasannya masing-masing terutama telah membantu pendidikan dan
pengajaran anak -anak di kampung-kampung pedalaman yang belum
tersentuh oleh sekolah dasar inpres milik pemerintah. Pada tingkat
pendidikan Sekolah Menengah Umum (SMU), di tahun 2016 seorang guru
secara rata-rata mengajar untuk 13 murid, sedangkan di tahun 2015 seorang
guru rata-rata mengajar untuk 10 murid. Kelas yang tersedia rata-rata
dipergunakan untuk 31 murid dalam 1 ruang belajar, sementara di tahun lalu,
satu ruang belajar untuk 30 murid. Untuk tingkat pendidikan dasar, rasio
murid terhadap guru jauh menurun dari tahun yang lalu yang sebesar 22,58
di tahun 2014 ini menjadi 17,13 dan pada tingkat pendidikan lanjutan tingkat
pertama juga mengalami penurunan.
Tabel 2. 11 Banyaknya Sekolah, Murid dan Guru di Kabupaten Mimika Tahun

2009-2016
Ruang Rasio Murid-
Tahun Sekolah Murid Guru
Belajar Guru
2009 49 123 3 196 291 10,98
2010 59 130 3 419 291 11,79
2011 68 192 5 285 363 14,56
2012 73 200 5 518 373 14,79
2013 84 250 2 808 379 7,41
2014 77 207 2 507 483 5,19
2.3.4. Kesehatan
Di Kabupaten Mimika terdapat 1 RSUD dan 5 RS Swasta, dan 52
puskesmas/ puskesmas pembantu. Puskesmas dan puskesmas pembantu
menyebar di kampung-kampung di seluruh wilayah Mimika. Berdasarkan
data-data yang bersumber dari Dinkes, terdapat 24 tenaga dokter yang
LAPORAN
LAPORAN II - 18
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
melayani kesehatan masyarakat Kabupaten Mimika. Selanjutnya, tenaga

perawat dan bidan yang bertugas di wilayah Kabupaten Mimika masing-
masing berjumlah 357 orang dan 92 orang.
Adapun mengenai jumlah kelahiran dan kematian ibu dan bayi yang
tercatat di beberapa puskesmas di tahun 2016 adalah terdapat 2.029
kelahiran yang dibantu oleh tenaga kesehatan. Selanjutnya, jumlah bayi lahir
mati yang tercatat di beberapa puskesmas adalah sejumlah 17 bayi.
Sedangkan jumlah kematian bayi berusia 0 – 18 hari adalah 5 bayi. Untuk
jumlah kematian pada ibu hamil, bersalin/nifas adalah 0 orang ibu.
Tabel 2. 12 Banyaknya Fasilitas Kesehatan di Kabupaten Mimika Tahun 20011-

2016
Rumah Rumah Puskesmas/ Klinik/Balai Polindes/
Tahun Posyandu
Sakit Bersalin Pustu Kesehatan Poskesdes
2011 4 1 53 80 21 17
2012 1 1 53 86 26 19
2013 1 1 50 87 26 15
2014 1 1 50 87 38 13
2015 5 2 50 94 35 13
2016 6 1 52 94 32 5
Tabel 2. 13 Banyaknya Penyedia Obat-obatan di Kabupaten Mimika Tahun 2012-

2016
Uraian 2010 2011 2012 2013 2014
Apotik 24 34 34 38 45
Pedagang Besar Farmasi 3 3 3 0 1
Toko Obat 15 15 7 2 0
Gudang Farmasi 1 1 1 1 1
2.3.5. Keagamaan
Penduduk Kabupaten Mimika mayoritas memeluk agama Kristen
Protestan, yaitu sebesar 43% sehingga wajar pula bila banyaknya tempat
LAPORAN
LAPORAN II - 19
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
beribadah pemeluk agama Protestan adalah yang terbanyak. Dari 437

tempat beribadah berbagai agama, sebanyak 214 buah adalah tempat
beribadah umat agama Protestan. Serta sejalan dengan itu, jumlah
rohaniawan dan penyuluh agama yang ada di kabupaten ini juga persentase
terbesar ada pada agama Protestan. Jumlah jemaah haji yang berangkat ke
Tanah Suci pada musim haji tahun 2016 sebanyak 130 jemaah haji dimana
30,77%-nya adalah jemaah haji laki-laki.
Tabel 2. 14 Jumlah Penyuluh Agama di Kabupaten Mimika Tahun 2016

Agama
Jenjang Kristen Kristen
Islam Hindu Budha
Protestan Katolik
Penyuluh
2 2 - - -
Tetap (PNS)/Honor
Penyuluh
57 80 60 2 2
Muda
Penyuluh
49 102 35 1 1
Madya
2.4. Jenis Komoditi Perekonomian

2.4.1. Pertanian
Di bidang pertanian tanaman pangan yang cukup banyak ditanam di
Kabupaten Mimika yaitu jagung, kacang tanah, ubi kayu, ubi jalar dan sayur-
sayuran. Sebagian besar tanaman-tanaman tersebut berada di wilayah
Distrik Mimika Baru dan Kuala Kencana. Rata-rata produksi terbesar tahun
2016 adalah ubi kayu dan ubi jalar yaitu 8,459 Ton/Ha dan 8,156 Ton/Ha.
Dari beberapa jenis sayuran yang ditanam, sawi merupakan tanaman yang
paling besar luas panennya. Hal ini sama dengan tahun sebelumnya dimana
sawi juga menjadi komoditas andalan para petani.
LAPORAN
LAPORAN II - 20
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Dari beberapa jenis sayuran yang ditanam, sawi merupakan tanaman

yang paling besar luas panennya. Hal ini sama dengan tahun sebelumnya
dimana sawi juga menjadi komoditas andalan para petani.
2.4.2. Perikanan
Ikan merupakan salah satu bahan makanan dengan kandungan
protein hewani yang sangat berguna bagi tubuh kita, dan ikan merupakan
komoditas yang cukup melimpah di Kabupaten Mimika. Di bidang perikanan,
alat penangkapan ikan yang banyak digunakan oleh para nelayan adalah
alat pancing dan jaring insang. Sedangkan perahu yang digunakan untuk
menangkap ikan sebagian besar menggunakan perahu tanpa motor dengan
jumlah yang menurun dari tahun sebelumnya. Dari sisi produksi ikan,
kabupaten ini mengalami penurunan produksi dari tahun sebelumnya.
Sektor Perikanan laut di Kabupaten Mimika masih menjadi
penyumbang produksi perikanan dengan kuantitas terbanyak dibandingkan
dua sektor lainnya yaitu perikanan umum dan darat, sehingga perikanan laut
terutama di laut Arafuru di sebelah selatan Kabupaten Mimika memiliki
banyak sumberdaya perikanan yang sangat baik.
2.4.3. Tanaman Perkebunan

Hasil produksi tanaman perkebunan yang paling dominan di
Kabupaten Mimika adalah tanaman kelapa. Hampir semua daerah di
Kabupaten Mimika terdapat tanaman kelapa yang menjadi mata
pencaharian utama masyarakat Kabupaten Mimika. Masyarakat sebagian
menjual hasil tanaman kelapa di Kota Timika, namun karena estimasi biaya
yang lumayan tinggi, maka sebagian masyarakat Kabupaten Mimika lebih
memilih untuk menjual kelapanya kepada para pengusaha dengan kisaran
harga Rp.1.000,- s/d Rp.2.500,-per bijinya. Masyarakat selain menjual hasil
tanaman kelapa, ada juga yang mengolah sendiri untuk dijadikan minyak
goreng.
2.4.4. Kehutanan
Hutan terluas yang ada di Kabupaten Mimika adalah hutan produksi.
Hutan produksi yang paling banyak berada di Distrik Mimika Barat. Distrik
LAPORAN
LAPORAN II - 21
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Tembagapura memiliki hutan lindung dan hutan APL (Areal Penggunaan

Lain) yang terluas dibandingkan dengan distrik lainnya. Luas hutan menurut
Peta Kawasan Hutan di Kabupaten Mimika tahun 2016 yaitu, Hutan Produksi
sebesar 42%, Hutan Tanaman Nasional sebesar 41%, Hutan Lindung
sebesar 14% dan Hutan APL sebesar 3%.
2.4.5. Perindustrian
Jumlah Industri di kabupaten Mimika pada tahun 2016 adalah 16 unit
usaha, meningkat dibanding tahun sebelumnya yang hanya mencapai 12
unit usaha. Kenaikan jumlah unit usaha tidak menyebabkan menaiknya
jumlah tenaga kerja yang diserap justru malah terjadi penurunan dibanding
tahun 2015 dari 224 tenaga kerja menjadi 82 tenaga kerja pada tahun 2016.
2.4.6. Pertambangan dan Energi
Di Kabupaten Mimika terdapat kegiatan pertambangan non migas dan
penggalian. Pertambangan non migas yang diusahakan oleh perusahaan
PT.Freeport Indonesia menghasilkan tembaga dan emas. Pada tahun 2016
produksi tambang PT Freeport Indonesia mencapai 846 juta pound tembaga
dan 1272 ribu ons emas. Jika dibandingkan dengan produksi tahun 2015,
produksi tahun 2016 mengalami penurunan sebesar 33,85 persen untuk
komoditi emas dan 74,01 persen untuk komoditi tembaga . Penurunan
sangat tajam terjadi pada kuartal ke 4, disebabkan terjadi pemogokan
karyawan PT. Freeport Indonesia dalam rangka menuntut kenaikan upah.
Jumlah pelanggan listrik PLN di Kabupaten Mimika pada tahun 2016
mencapai 2.315 pelanggan. Tenaga listrik yang diproduksi PLN selama 2016
mencapai 4.151.882 KWH.
2.4.7. Perdagangan
Jumlah penerbitan surat ijin perdagangan tahun 2016 adalah SIUP
tercatat 709 surat ijin, dan SITU tercatat 1.501 surat ijin yang dibuat oleh
Dinas Koperasi, Perindustrian, Perdagangan dan UKM Kabupaten Mimika.
Volume beras yang masuk dan keluar dari gudang DOLOG Kabupaten
Mimika pada tahun 2016 berturut-turut adalah 7.992 ton dan 9.009 ton
beras. Arus masuk dan keluarnya beras DOLOG ini bervariasi dari bulan ke
bulan. Volume beras masuk terbesar terjadi pada bulan Mei yakni sebesar
LAPORAN
LAPORAN II - 22
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
1.740 ton dan yang terendah yakni pada bulan Agustus 2016 yakni 38 ton
beras. Sedangkan jumlah BBM yang disalurkan pada tahun 2015 secara
umum naik dibanding tahun 2014.
2.4.8. Transportasi
Jalan merupakan sarana transportasi yang sangat penting demi
kelancaran aktivitas masyarakat. Kondisi jalan yang ada di Kabupaten
Mimika masih banyak yang kondisinya tidak bagus. Dari Dinas Pekerjaan
Umum diperoleh data bahwa dari 605,60 km jalan di kabupaten ini
sepanjang 282,75 km atau 46% merupakan jalan rusak. Namun, jika
dibandingkan dengan tahun-tahun yang lalu, kondisi jalan di kabupaten ini
sedikit demi sedikit mengalami perbaikan. Hal ini dapat dilihat dari panjang
jalan yang termasuk dalam kategori baik dan sedang yang mengalami
peningkatan. Sedangkan jalan yang termasuk kategori rusak berkurang
dibandingkan tahun sebelumnya. Untuk permukaan jalan yang beraspal
mengalami peningkatan sehingga diharapkan dapat memperlancar
transportasi penduduk dalam melakukan aktivitasnya.
2.4.9. Komunikasi dan Informatika

Urusan komunikasi dan informatika dilaksanakan untuk meningkatkan
ketersediaan akses data dan informasi bagi instansi dan masyarakat,
mengembangkan infrastruktur jaringan komunikasi data di instansi, serta
mengembangkan sistem pelayanan pemerintahan dan pembangunan
melalui e-Gov. Di Kabupaten Mimika memiliki satu buah web site resmi milik
pemerintah yaitu www.mimikakab.go.id.
Strategi dalam rangka penyelenggaraan urusan komunikasi dan
informatika ditempuh dengan meningkatkan ketersediaan akses data
informasi bagi instansi dan masyarakat dengan kebijakan diarahkan pada
pengembangan infrastruktur jaringan komunikasi data dan instansi
kemitraan dan kerjasama dengan media massa. Kandatel Timika
mempunyai 3 sentral otomot yang tersebar di 3 (tiga) Distrik yakni Mimika
Baru, Kuala Kencana dan Tembagapura. Sentral otomat masing-masing
yang berbeda kapasitasnya adapun kapasitas telepon otomat yang berada
di Distrik Mimika Baru adalah sebanyak 3.216 disentral otomat Kuala
LAPORAN
LAPORAN II - 23
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Kencana sebanyak 1.258 yang menjadi sentral otomat di Distrik

Tembagapura sehingga jumlah keselurahan kapasitas telepon otomat dari
tiga buah sentral otomat adalah 6.314 kapasitas telepon otomat yang ada
melayani 830 pelanggan kategori swasta dan 3.910 pelanggan rumah
tangga terlihat bahwa sentral telepon otomat yang masih ada masih
sanggup untuk melayani dua ribuan pelanggan baru jika berminat
memasang telepon baru. Hal ini merupakan pekerjaan rumah tersendiri bagi
Kandatel Mimika agar kapasitas yang ada seluruhnya terpakai untuk
melayani kebutuhan komunikasi masyarakat Timika. Selain dari itu, jumlah
kantor pos tercatat 3 unit yang terdiri dari 1 unit kantor pos cabang, 2 unit
kantor pos tambahan. Tahun 2016 untuk paket pos yang diterima sebanyak
3.417 buah. Sementara itu, paket luar negeri yang diterima sebanyak 1.925
buah dan paket yang dikirim sebanyak 196 buah.
2.4.10. Keuangan dan Harga Daerah Kabupaten Mimika

Keuangan daerah adalah semua hak dan kewajiban daerah dalam
rangka penyelenggaraan pemerintahan daerah yang dapat dinilai dengan
uang termasuk didalamnya segala bentuk kekayaan yang berhubungan
dengan hak dan kewajiban daerah. Hak dan kewajiban daerah sebagaimana
dimaksud diwujudkan dalam bentuk rencana kerja pemerintah daerah dan
dijabarkan dalam bentuk pendapatan, belanja, dan pembiayaan daerah yang
dikelola dalam sistem pengelolaan keuangan daerah.
Berdasarkan data APBD Kabupaten Mimika tahun 2016, realisasi
penerimaan Pemerintah Kabupaten Mimika mencapai 2,7 triliun rupiah atau
meningkat sebesar 6,27 persen dibanding tahun sebelumnya. Realisasi
penerimaan Pemerintah Kabupaten Mimika berasal dari PAD 9,76 persen,
dana perimbangan 80,99 persen, lain-lain pendapatan yang sah sebesar
9.25 persen.
Pada MDA kali ini ditampilkan catatan harga komoditi penting dan
strategis dan sifatnya sangat berfluktuasi di Kabupaten Mimika. Rata-rata
harga beras tahun 2016 adalah Rp 8.917,-/kg, ikan cakalang Rp 25.583,-/kg,
daging sapi Rp 104.583,-/kg, daging ayam Rp 35.667,-/kg. Selanjutnya rata-
rata harga bawang merah dan bawang putih berturut-turut Rp 34.916,-/kg
LAPORAN
LAPORAN II - 24
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
dan Rp 30.500,-/kg. Sedangkan untuk gula pasir per kilogramnya berada

dikisaran harga Rp 15.000,-.
2.4.11. Indikator Keberhasilan Pembangunan

Pertumbuhan ekonomi diukur berdasarkan nilai Produk Domestik
Regional Bruto (PDRB) yang merupakan nilai tambah bruto (gross value
added) yang timbul dari seluruh sektor ekonomi suatu daerah. Nilai tambah
bruto disini mencakup komponen-komponen faktor pendapatan (upah dan
gaji, bunga, sewa tanah dan keuntungan), penyusutan dan pajak tak
langsung netto. Dengan menghitung nilai tambah bruto dari masing-masing
sektor dan menjumlahkan nilai tambah bruto dari seluruh sektor akan
diperoleh Produk Domestik Regional Bruto.
Pada tahun 2016 nilai Pendapatan Domestik Regional Bruto (PDRB)
di Kabupaten Mimika sebesar 39,73 triliyun rupiah. Selama tiga tahun dari
tahun 2008 sampai dengan tahun 2010 nilai PDRB Kabupaten Mimika
dengan memasukkan subsektor pertambangan terus mengalami
peningkatan, sedangkan tahun 2011 dan 2012 ini nilai PDRB mengalami
penurunan sebesar 15.35 persen dari nilai PDRB tahun 2011. Tanpa
memasukkan subsektor pertambangan, nilai PDRB Kabupaten Mimika
selama lima tahun terakhir mengalami peningkatan setiap tahun. Yang
dimaksud PDRB tanpa tambang adalah nilai PDRB yang tidak memasukkan
nilai tambah dari sub sektor pertambangan dari hasil produksi PT.Freeport
Indonesia. Pada tahun 2012 nilai PDRB Kabupaten Mimika tanpa tambang-
sebesar 3,73 triliyun Rupiah atau mengalami kenaikan sebesar 12,92
persen.
Pertumbuhan ekonomi pada tahun 2012 -tanpa tambang sebesar
5,93 persen dipicu oleh kenaikan laju ekonomi pada sektor pengangkutan
dan komunikasi yang tumbuh sebesar 16,31 persen, sektor perdagangan,
hotel, dan restoran sebesar 10,06 persen dan sektor jasa sebesar 12,61
persen. Untuk beberapa sektor yang lain juga mengalami kenaikan antara
0,610 persen. Pada tahun 2012, peranan sektor tambang sebesar 90,89
persen. Apabila sektor tanpa sub sektor pertambangan, peranan terbesar
adalah sektor Pengangkutan dan Komunikasi yakni sebesar 30,66 persen.
LAPORAN
LAPORAN II - 25
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
2.5. Klimatologi
Rata-rata suhu udara minimum di wilayah Mimika selama tahun 2016
sebesar 21,4 0C dan maksimum 35,6 0C. Sedangkan rata-rata tekanan udara
minimum di wilayah Mimika selama tahun 2016 sebesar 1.003,9 Mbs dan
maksimum 1.015,5 Mbs. Kelembaban udara di Kabupaten Mimika rata-rata
sebesar 91% dengan kelembaban udara tertinggi pada bulan Agustus.
Kecepatan angin di Kabupaten Mimika rata-rata sebesar 5,83 knot dengan
kecepatan angin terendah pada bulan April hingga Desember. Selanjutnya
curah hujan tertinggi di Kabupaten Mimika tahun 2016 terjadi pada bulan
Agustus yaitu sebesar 1050,0 mm dan terendah pada bulan Maret sebesar
332,4 mm.
Jumlah hari hujan di Kabupaten Mimika menurut pantauan Stasiun
BMG Timika mempunyai jarak (rentang) antara 24 – 30 hari pada 2010 dan
22-30 hari pada 2016. Jumlah hari hujan sebesar 22 hari terjadi pada bulan
Februari dan Maret, sedangkan jumlah hari hujan 30 hari terjadi pada bulan
Juli 2016. Hampir setiap hari di Timika turun hujan, hal ini dapat terlihat dari
rentang waktu hari hujan yang berada pada kisaran 22 – 30 hari hujan.
Curah hujan yang tinggi di Kabupaten Mimika, sangatlah bermanfaat bagi
mayoritas masyarakatnya, karena air hujan digunakan untuk air minum.
2.6. Topografis
Wilayah Kabupaten Mimika memiliki topografi dataran tinggi dan
dataran rendah. Distrik yang bertopografi dataran tinggi adalah
Tembagapura, Agimuga dan Jila. Distrik-distrik selain ketiga Distrik tersebut
merupakan distrik-distrik yg memiliki topografi dataran rendah yaitu: Distrik
Mimika Baru dan Kuala Kencana, Distrik Tembagapura dan Jila adalah
distrik yang tidak memiliki pantai sedangkan Distrik Mimika Barat, Mimika
Barat Tengah, Mimika Barat Jauh, Mimika Tengah, Mimika Timur, Mimika
Timur Jauh, Agimuga, dan Jita merupakan sebagian wilayah-wilayahnya
berbatasan dengan laut, sehingga distrik-distrik ini memiliki pantai.
Tabel 2. 15 Tinggi Wilayah di Atas Permukaan Laut Menurut distrik di Kabupaten

Mimika Tahun 2016
LAPORAN
LAPORAN II - 26
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
No Distrik Tinggi MDPL

1 Agimuga 500
2 Amar 4
3 Alama 2800
4 Hoya 2800
5 Iwaka 40
6 Jila 2800
7 Jita 400
8 Kuala Kencana 13
9 Kwamki Narama 40
10 Mimika Barat 4
11 Mimika Barat Jauh 2
12 Mimika Barat Tengah 2
13 Mimika Baru 40
14 Mimika Tengah 5
15 Mimika Timur 10
16 Mimika Timur Jauh 5
17 Tembagapura 1900
18 Wania 30
Topografi dataran rendah dan pantai terdapat di beberapa distrik di

Kabupaten Mimika dan pada umumnya merupakan endapan sedimen
sungai dan pantai berpotensi pengembangan pertanian dan perikanan
(tambak). Kemiringan lereng Kabupaten Mimika dominan adalah 0 - 2 %
dengan luas 13.799,410 km2 atau 63,61 % dari luas wilayah dan selebihnya
dengan kemiringan 2% hingga diatas 40% merupakan topografi bergunung.
Kemiringan lereng tersebut menjadi dasar dalam pengalokasian berbagai
fasilitas, pengembangan wilayah, dan pengendalian pertumbuhan wilayah.
Karakteristik tersebut merupakan dasar untuk menentukan nilai skor dengan
indikator penilaian meliputi; ketinggian tempat, jenis tanah, intensitas curah
hujan, dan kelerengan lapangan.
Kemiringan lereng dan garis kontur merupakan kondisi fisik topografi
suatu wilayah yang sangat berpengaruh dalam kesesuaian lahan dan
banyak mempengaruhi penataan lingkungan alami. Kemiringan lereng
merupakan salah satu faktor utama yang menentukan fungsi kawasan, untuk
diarahkan sebagai kawasan lindung atau kawasan budidaya. Penggunaan
lahan untuk kawasan fungsional seperti persawahan, ladang, dan kawasan
terbangun membutuhkan lahan dengan kemiringan dibawah 15%,
LAPORAN
LAPORAN II - 27
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
sedangkan lahan dengan kemiringan di atas 40% akan sangat sesuai untuk
penggunaan perkebunan, pertanian tanaman keras dan hutan.
2.7. Geologi
Formasi geologi yang terdapat di Kabupaten Mimika sebagai
pembentuk struktur bentuk batuan yang ada di Kabupaten Mimika dan
sangat bervariasi, antara lain alluvium, endapan danau dan lain-lain. Struktur
geologi memiliki pengaruh terhadap pola dan struktur batuan serta
penyebaran bahan galian. Adapun jenis-jenis batuan yang dapat ditemukan
di Kabupaten Mimika sebagaimana tabel berikut :
Tabel 2. 16 Jenis Batuan di Kabupaten Mimika Tahun 2016

No Jenis Batuan Luas (Km2) Persentase (%)
1 Aluvium 9.715,72 44,79
2 Alluvium Terbiku 106,81 0,49
3 Batuan Malihan Derewo 574,75 2,65
4 Batugamping Yawee 902,05 4,16
5 Batulumpur Piniya 79,26 0,37
6 Batupasir Emkai 233,98 1,08
7 Batupasir Woniwogi 14,42 0,07
8 Dolomit Modio 353,06 1,63
9 Endapan Aliran Rombakan 29,12 0,13
Endapan Aluvium Dan
10 6,35 0,03
Litoral
11 Endapan Danau 2.678,65 12,35
12 Endapan Glasial 23,90 0,11
13 Fanglomerad 25,63 0,12
14 Formasi Otomona 337,13 1,55
15 Formasi Tuaba 624,50 2,88
16 Formasi Aiduna 1.256,05 5,79
17 Formasi Buru 2.115,00 9,75
18 Formasi Kopai 49,29 0,23
19 Formasi Tipuma 688,19 3,17
20 Formasi Waripi 145,21 0,67
21 Hancuran Tanah Longsor 57,15 0,26
22 Intrusi Ilaga 23,42 0,11
Kelompok Besar
23 121,13 0,56
Batugamping New Guinea
24 Kelompok Kembelangan 197,39 0,91
25 Kelompok Paniai 341,41 1,57
26 Kipas Aluvium 993,91 4,58
Jumlah 21.693,51 100,00
LAPORAN
LAPORAN II - 28
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
LAPORAN
LAPORAN II - 29
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
BAB III TINJAUAN PUSTAKA
BAB
TINJAUAN PUSTAKA
3.1. Definisi Pelabuhan

Pelabuhan merupakan suatu daerah perairan yang terlindung dari
gelombang dan digunakan sebagai tempat berlabuhnya kapal maupun
kendaraan air lainnya yang berfungsi untuk menaikkan atau menurunkan
penumpang, barang maupun hewan, reparasi, pengisian bahan bakar dan
lain sebagainya yang dilengkapi dengan dermaga tempat menambatkan
kapal, kran-kran untuk bongkar muat barang, gudang transito, serta tempat
penyimpanan barang dalam waktu yang lebih lama, sementara menunggu
penyaluran ke daerah tujuan atau pengapalan selanjutnya. Selain itu,
pelabuhan merupakan pintu gerbang serta pemelancar hubungan antar
daerah, pulau bahkan benua maupun antar bangsa yang dapat memajukan
daerah belakangnya atau juga dikenal dengan daerah pengaruh. Daerah
belakang ini merupakan daerah yang mempunyai hubungan kepentingan
ekonomi, sosial, maupun untuk kepentingan pertahanan yang dikenal
dengan pangkalan militer angkatan laut.
Pelabuhan merupakan suatu pintu gerbang untuk masuk kesuatu
wilayah atau Negara dan sebagai prasarana penghubung antar daerah,
antar pulau atau bahkan antar negara, benua dan bangsa. Dengan
fungsinya tersebut maka pembangunan pelabuhan harus dapat
dipertanggungjawabkan baik secara social ekonomis maupun teknis.
Pelabuhan mempunyai daerah pengaruh (hinterland), yaitu daerah yang
mempunyai kepentingan hubungan ekonomi, sosial dan lain-lain dengan
pelabuhan tersebut. Misalnya Jawa Barat dan bahkan Indonesia merupakan
daerah pengaruh dari Pelabuahan Tanjung Priok, atau Pelabuhan Makassar
mempunyai daerah pengaruh yang berupa pulau-pulau dan laut-laut
disekitarnya. Barang-barang import, misalnya mobil masuk ke Indonesia
LAPORAN
LAPORAN III - 1
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
melalui Pelabuhan Tanjung Priok yang selanjutnya akan didistribusikan ke

seleruh wilayah Indonesia.
Selain untuk kepentingan sosial dan ekonomi, ada pelabuhan yang
dibangun untuk kepentingan pertahanan. Pelabuhan ini dibangun untuk
tegaknya suatu Negara. Dalam hal ini pelabuhan disebut dengan pangkalan
angkatan laut atau pelabuhan militer.
Definisi pelabuhan diatas termuat dalam undang-undang Republik
Indonesia No. 21 Tahun 1985 tentang Pelayaran dan Perayuran Pemerintah
No. 69 Tahun 2001 tentang Kepelabuhan. Aturan-aturan untuk pelabuhan
tidak hanya dua aturan di atas, akan tetapi masih banyak aturan lain yang
saling mendukung dan saling melengkapi aturan di atas, diantaranya adalah:
1. Peraturan Pemerintah No. 6 Tahun 1985 tentang Perusahaan Umum
(PERUM) Pelabuhan III.
2. Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 9/A1.403 Phb-88 tanggal 30
Januari 1988 tentang kriteria Perairan Wajib Pandu dan Perairan Pandu
Luas Biasa.
3.2. Persyaratan Pelabuhan

Untuk bisa memberikan pelayanan yang baik dan cepat, maka
pelabuhan harus bisa memenuhi beberapa persyaratan berikut ini:
1. Harus ada hubungan yang mudah antara transportasi air dan darat
seperti jalan raya dan kereta api, sehingga barang-barang dapat
diangkut ke dan dari pelabuhan dengan mudah dan cepat.
2. Pelabuhan berada di lokasi yang mempunyai daerah belakang (daerah
pengaruh) yang subur dengan populasi penduduk yang cukup padat.
3. Pelabuhan harus mempunyai kedalam air dan lebar alur yang cukup.
4. Kapal-kapal yang mencapai pelabuhan harus bisa membuang sauh
selama menunggu untuk merapat ke dermaga guna bongkat muat
barang atau mengisi bahan bakar.
5. Pelabuhan harus mempunyai fasilitas bongkar muat barang dan gudang-
gudang penyimpanan barang.
6. Pelabuhan harus mempunyai fasilitas untuk mereparasi kapal-kapal.
LAPORAN
LAPORAN III - 2
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
3.3. Fasilitas Pelabuhan

Peralatan, perlengkapan dan fasilitas pelabuhan yang ada untuk
memenuhi persyaratan pelabuhan sebagai berikut :
a. Pemecah gelombang yang digunakan untuk melindungi daerah perairan
pelabuhan dari gangguan gelombang. Gelombang besar yang datang
dari laut lepas akan dihalangi oleh bangunan ini. Apabila daerah perairan
sedah terlindungi secara alamiah, maka tidak diperlukan pemecah
gelombang.
b. Alur pelayaran adalah bagian dari perairan yang alami maupun buatan
yang dari segi kedalaman, lebar dan hambatan pelayaran lainnya
dianggap aman untuk dilayari dan berfungsi untuk mengarahkan kapal-
kapal yang akan keluar/masuk ke pelabuhan. Alur pelayaran harus
mempunyai kedalaman dan lebar yang cukup untuk bisa dilalui kapal-
kapal yang menggunakan pelabuhan. Apabila lau dangkal maka harus
dilakukan pengerukan untuk mendapatkan kedalaman yang diperlukan.
c. Fasilitas pandu kapal, kapal tunda dan perlengkapan lain yang
diperlukan untuk membawa kapal keluar/masuk pelabuhan. untuk kapal-
kapal besar, keluar/masuk kapal dari/ke pelabuhan tidak boleh dengan
kekuatan (mesin) nya sendiri,sebab perputaran baling-baling kapal dapat
menimbulkan gelombang yang akan mengganggu kapal-kapal yang lain
terutama yang sedang melakukan bongkar muat barang. Dan alat
pemandu pelayaran, yang berfungsi untuk keselamatan, efisiensi dan
kenyamanan pelayaran kapal. Alat ini dipasang di sungai, saluran
pelabuhan dan di sepanjang pantai, sehingga pelayaran kapal tidak
menyimpang dari jalurnya.
d. Kolam pelabuhan, merupakan daerah perairan dimana kapal berlabuh
melakukan bongkar muat, melakukan gerakan untuk memutar (di kolam
putar), dsb. Kolam pelabuhan harus terlindungi dari gangguan
gelombang dan mempunyai kedalaman yang cukup. Di laut yang
dangkal maka harus dilakukan pengerukan untuk mendapatkan
kedalaman yang direncanakan.
e. Dermaga, adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk
merapatnya kapal dan menambatkannya pada waktu bongkar muat
barang. Ada dua macam dermaga yaitu yang berada di garis pantai dan
LAPORAN
LAPORAN III - 3
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
sejajar dengan pantai yang disebut quai atau wharf, dan yang menjorok
(tegak lurus) pantai yang disebut pier. Pada pelabuhan barang, di
belakang dermaga harus terdapat halaman yang cukup luas untuk
menempatkan barang-barang selama menunggu pengapalan atau
angkutan ke darat. Dermaga ini juga dilengkapi dengan kran untuk
mengangkut barang dari dan ke kapal.
3.4. Macam-Macam Pelabuhan

Pelabuhan dapat dibedakan menjadi beberapa macam segi tinjauan,
yaitu segi penyelenggaraannya, segi pengusahaannya, fungsi dalam
perdangangan nasional dan internasional, segi kegunaan dan letak
geografisnya.
3.4.1. Segi Penyelenggaraan

a. Pelabuhan Umum
Pelabuhan ini diselenggarakan untuk kepentingan palayanan masyarakat
umum, yang dilakukan oleh pemerintah dan pelaksanaannya diberikan
kepada badan usaha milik negara yang didirikan untuk maksud tersebut. Di
indonesia, dibentuk empat badan usaha milik negara yang berwenang
mengelola pelabuhan umum duisahakan, yaitu PT. Pelindo I berkedudukan
di Medan, PT. Pelindo II di Jakarta, PT. Pelindo III di Surabaya dan PT.
Pelindo IV di Ujung Pandang. Pelabuhan pada perencaaan ini masuk pada
kawasan operasi PT. Pelindo IV, Ujung Pandang, sebagai pelabuhan umum.
b. Pelabuhan Khusus
Pelabuhan ini merupakan pelabuhan yang digunakan untuk kepentingan
sendiri guna menunjang suatu kegiatan tertentu dan hanya digunakan untuk
kepentingan umum dengan keadaan tertentu dan dengan ijin khusus dari
Pemerintah. Pelabuhan ini dibangun oleh suatu perusahaan baik pemerintah
ataupun swasta yang digunakan untuk mengirim hasil produksi perusahaan
tersebut, salah satu contoh adalah Pelabuhan LNG Arun di Aceh, yang
digunakan untuk mengirim gas alam cair ke daerah/negara lain, Pelabuhan
Pabrik Aluminium di Sumatra Utara (Kuala Tanjung), yang melayani import
bahan baku bouksit dan eksport aluminium ke daerah/negara lain.
LAPORAN
LAPORAN III - 4
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
3.4.2. Segi Kegunaan

a. Pelabuhan Barang
Pelabuhan ini mempunyai dermaga yang dilengkapi dengan fasilitas untuk
bongkar muat barang, seperti:
1) Dermaga harus panjang dan mampu menampung seluruh panjang
kapal sekurang-kurangnya 80% dari panjang kapal. Hal ini disebabkan
oleh proses bongkar muat barang melalui bagian depan maupun
belakang kapal dan juga di bagian tengah kapal.
2) Pelabuhan barang harus memiliki halaman dermaga yang cukup lebar,
untuk keperluan bongkar muat barang, yang berfungsi untuk
mempersiapkan barang yang akan dimuat di kapal, maupun barang
yang akan di bongkar dari kapal dengan menggunakan kran.
Bentukhalaman dermaga ini beranekaragam tergantung pada jenis
muatan yang ada, seperti :
a) Barang-barang potongan (general cargo), yaitu barang yang dikirim
dalam bentuk satuan seperti mobil, truk, mesin, serta barang yang
dibungkus dalam peti, karung, drum dan lain sebagainya.
b) Muatan lepas (bulk cargo), yaitu barang yang dimuat tanpa
pembungkus, seperti batu bara, biji besi, minyak dan lain
sebagainya.
c) Peti kemas (Container), yaitu peti yang ulkurannya telah
distandarisasi dan teratur yang berfungsi sebagai pembungkus
barang-barang yang dikirim.
3) Mempunyai transito dibelakang halaman dermaga
4) Memiliki akses jalan maupun halaman untuk pengambilan/pemasukan
barang dari gudang maupun menuju gudang, serta adanya fasilitas
reparasi.
b. Pelabuhan Penumpang
Seperti halnya pelabuhan barang, pelabuhan penumpang juga melayani
bongkar muat barang, namun pada pelabuhan penumpang, barang yang
dibongkar cenderung lebih sedikit. Pelabuhan penumpang, lebih melayani
segala kegiatan yang berhubungan dengan kebutuhan orang bepergian,
oleh karena itu daerah belakang dermaga lebih difungsikan sebagai
stasiun/terminal penumpang yang dilengkapi dengan kantor imigrasi,
keamanan, direksi pelabuhan, maskapai pelayaran dan lain sebagainya.
c. Pelabuhan Campuran
LAPORAN
LAPORAN III - 5
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Pelabuhan campuran ini lebih diutamakan untuk keperluan penumpang dan

barang, sedangkan untuk minyak masih menggunakan pipa pengalir.
Pelabuhan ini biasanya merupakan pelabuhan kecil atau pelabuhan yang
masih berada dalam taraf perkembangan.
d. Pelabuhan Minyak
Pelabuhan minyak merupakan pelabuhan yang menangani aktivitas pasokan
minyak. Letak pelabuhan ini biasanya jauh dari keperluan umum sebagai
salah satu fakltor keamanan. Pelabuhan ini juga biasanya tidak memerlukan
dermaga/pangkalan yang harus dapat menampung muatan vertikal yang
besar, karena cukup dengan membuat jembatan perancah atau tambatan
yang lebih menjorok ke laut serta dilengkapi dengan pipa-pipa penyalur yang
diletakkan persis dibawah jembatan, terkecuali pada pipa yang berada di
dekat kapal harus diletakkan diatas jembatan guna memudahkan
penyambungan pipa menuju kapal. Pelabuhan ini juga dilengkapi dengan
penambat tambahan untuk mencegah kapal bergerak pada saat penyaluran
minyak.
e. Pelabuhan Ikan
Pelabuhan ini lebih difungsikan untuk mengakomodasi para nelayan.
Biasanya pelabuhan ini dilengkapi dengan pasa lelang, alat pengawet,
persediaan bahan bakar, hingga tempat yang cukup luas untuk perawatan
alat penangkap ikan. Pelabuhan ini tidak membutuhkan perairan yang
dalam, karena kapal penambat yang digunakan oleh para nelayan tidaklah
besar.
f. Pelabuhan Militer
Pelabuhan ini lebih cenderung digunakan untuk aktivitas militer. Pelabuhan
ini memiliki daerah perairan yang cukup luas serta letak tempat bongkar
muat yang terpisah dan memiliki letak yang agak berjauhan. Pelabuhan ini
berfungsi untuk mengakomodasi aktifitas kapal perang.
3.4.3. Segi Usaha

Jika ditinjau dari segi pengusahaannya, maka pelabuhan dapat
dibedakan menjadi 2, yaitu:
1. Pelabuhan yang diusahakan
Pelabuhan ini sengaja diusahakan untuk memberikan fasilitas-fasilitas yang
diperlukan oleh setiap kapal yang memasuki pelabuhan, dengan aktifitas
LAPORAN
LAPORAN III - 6
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
tertentu, seperti bongkar muat, menaik-turunkan penumpang, dan lain

sebagainya. Pemakaian pelabuhan ini biasanya dikenakan biaya jasa,
seperti jasa labuh, jasa tambat, jasa pandu, jada tunda, jasa dermaga, jada
penumpukan, dan lain sebagainya.
2. Pelabuhan yang tidak diusahakan
Pelabuhan ini hanya merupakan tempat singgah kapal tanpa fasilitas bea
cukai, bongkar muat dan lain sebagainya. Pelabuhan ini merupakan
pelabuhan yang disubsidi oleh pemerintah serta dikelola oleh Unit Pelaksana
Teknis Direktorat Jendral perhubungan Laut.
3.4.4. Segi Fungsi Perdagangan Nasional dan Internasional

Pelabuhan jika ditinjau dari segi fungsi dalam perdagangan nasional
dan internasional dapat dibedakan menjadi :
1. Pelabuhan laut
Pelabuhan laut adalah pelabuhan yang bebas dimasuki oleh kapal-kapal
berbendera asing. Pelabuhan ini biasanya merupakan pelabuhan utama dan
ramai dikunjungi oleh kapal-kapal yang membawa barang ekspor/impor dari
luar negri.
2. Pelabuhan pantai
Pelabuhan pantai adalah pelabuhan yang lebih dimanfaatkan untuk
perdagangan dalam negeri. Kapal asing yang hendak masuk harus memiliki
ijin khusus.
3.4.5. Segi Letak Geografis

Ditinjau dari segi letak geografis, pelabuhan dapat dibedakan sebagai
berikut :
1. Pelabuhan buatan
Pelabuhan buatan adalah suatu daerah perairan yang dilindungi dari
pengaruh gelombang dengan membuat bangunan pemecah gelombang
(breakwater), yang merupakan pemecah perairan tertutup dari laut dan
hanya dihubungkan oleh satu celah yang berfungsi untuk keluar masuknya
kapal. Di dalam daerah tersebut dilengkapi dengan alat penambat.
2. Pelabuhan alam
Pelabuhan alam merupakan daerah perairan yang terlindung dari badai dan
gelombang secara alami, misalnya oleh suatu pulau, jazirah atau terletak di
LAPORAN
LAPORAN III - 7
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
teluk, estuari dan muara sungai. Di daerah ini pengaruh gelombangnya

sangat kecil.
3. Pelabuhan semi alam
Pelabuhan semi alam merupakan campuran antara pelabuhan buatan dan
pelabuhan alam, misalnya pelabuhan yang terlindungi oleh pantai tetapi
pada alur masuk terdapat bangunan buatan untuk melindungi pelabuhan,
contohnya pelabuhan ini di Indonesia adalah pelabuhan bengkulu.
3.5. Fungsi Pelabuhan

Sebagaimana pengertian sistem pelabuhan menurut PP No 11 tahun
1983, maka pelabuhan mempunyai beberapa fungsi sebagai berikut:
Interface, yaitu pelabuhan sebagai tempat pertemuan dua
moda/sistem transportasi darat dan laut sehingga pelabuhan harus dapat
menyediakan berbagai fasilitas dan pelayanan jasa yang dibutuhkan untuk
perpindahan barang/penumpang ke angkutan darat atau sebaliknya. Link
(mata rantai) yaitu pelabuhan merupakan mata rantai dari sistem
transportasi, sehingga pelabuhan sangat mempengaruhi kegiatan
transportasi keseluruhan. Gateway, yaitu pelabuhan berfungsi sebagai pintu
gerbang dari suatu negara/daerah, sehingga dapat memegang peranan
penting bagi perekonomian suatu negara atau daerah. Industri entity, yaitu
perkembangan industri yang berorientasi kepada ekspor dari suatu negara
atau daerah.
Disamping itu, pelabuhan juga sebagai terminal pengangkutan, yang
dapat dibagi dalam beberapa fungsi berikut:
1. Fungsi pelayanan dan pemangkalan kapal, seperti:
Bantuan kepada kapal yang masuk, meninggalkan dan berolah gerak
di pelabuhan.
a. Perlindungan kapal dari ombak selama berlabuh dan tambat.
b. Pelayanan untuk pengisian bahan bakar, perbekalan dan
sebagainya.
c. Pemeliharaan dan perbaikan kapal.
2. Fungsi pelayanan kapal penumpang, seperti :
a. Penyediaan prasarana dan sarana bagi penumpang selama
menunggu kapal dan melakukan aktivitas persiapan
keberangkatannya.
LAPORAN
LAPORAN III - 8
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
b. Penyediaan sarana yang dapat memberikan kenyamanan,

penyediaan makanan dan keperluan penumpang.
3. Fungsi penanganan barang, seperti :
a. Penyediaan prasarana dan sarana untuk penyimpanan sementara,
pengepakan, penimbunan barang, konsentrasi muatan dalam
kelompok yang berukuran ekonomis untuk diangkut.
b. Bongkar muat barang dari dan ke kapal dan penanganan barang di
darat.
c. Penjagaan keamanan barang.
d. Fungsi pemrosesan dokumen dan lain-lain
e. Penyelenggaraan dokumen kapal oleh syahbandar.
f. Penyelenggaraan dokumen pabean, muatan kapal laut dan
dokumen lainnya.
g. Penjualan dan pemeriksaan tiket penumpang.
h. Penyelesaian dokumen imigrasi penumpang untuk pelayaran luar
negeri.
3.6. Dermaga
Dermaga adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk
merapatnya kapal dan menambatkannya pada waktu bongkar muat barang.
Dermaga merupakan tempat kapal ditambatkan di pelabuhan. Pada
dermaga dilakukan berbagai kegiatan bongkar muat barang dan orang dari
dan keatas kapal. Di dermaga juga dilakukan kegiatan untuk mengisi bahan
bakar untuk kapal, air minum, air bersih, saluran untuk air kotor/limbah yang
akan diproses lebih lanjut di pelabuhan. Dermaga dapat dibagi dalam 3
macam:
1. Quay/Wharf
Demaga jenis ini merupakan dermaga yang letaknya digaris pantai serta
sejajar dengan pantai.
2. Jetty/Pier (Jembatan)
Dermaga jenis ini merupakan dermaga yang menjorok (tegak lurus)
dengan garis pantai, dapat dilihat pada gambar di bawah ini:
3. Dolphin/Trestle
LAPORAN
LAPORAN III - 9
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Dermaga dolphin/trestle merupakan tempat sandar kapal berupa dolphin

diatas tiang pancang. Biasanya dilokasi dgn pantai yang landai,
diperlukan jembatan trestel sampai dengan kedalaman yang dibutuhkan.
3.7. Pemilihan Lokasi Pelabuhan

Pemilihan lokasi rencana pelabuhan dilakukan dengan
memperhatikan kondisi fisik lokasi yang meliputi : 1 aksesibilitas (kondisi
jalan menuju lokasi 2 daerah pengaruh (hinterland), 3 ketersediaan lahan, 4
kondisi oseanografi, dan 5 fasilitas pendukung. Pemilihan lokasi pelabuhan
harus mempertimbangkan berbagai factor tersebut. Tetapi biasanya tidak
semua faktor bisa terpenuhi, sehingga diperlukan suatu kompromi untuk
mendapatkan hasil optimal.
1. Aksesibilitas
Suatu pelabuhan akan dapat berkembang dengan baik apabila lokasi
tersebut terhubung dengan jaringan jalan atau saluran transportasi air
dengan daerah di sekitarnya, sehingga muatan (barang dan
penumpang) dapat diangkut ke dan dari pelabuhan dengan mudah dan
cepat. Kondisi jalan yang baik, lebar, datar dan dekat dengan lokasi
pelabuhan memungkinkan hubungan yang lancar dengan kota-kota di
sekitarnya.
2. Daerah pengaruh
Pelabuhan yang mempunyai daerah pengaruh subur dengan populasi
penduduk cukup padat dan dekat dengan kota-kota besar di sekitarnya
akan dapat berkembang dengan baik. Masyarakat dan industri akan
mudah memamfaatkan keberadaan pelabuhan, baik untuk angkutan
penumpang, barang maupun komoditi lainnya.
3. Ketersediaan lahan
Ketersediaan lahan yang cukup luas baik di perairan maupun daratan,
akan dapat menampung fasilitas-fasilitas pendukung pelabuhan.
Tinjauan daerah perairan menyangkut luas perairan yang diperlukan
untuk alur pelayaran, kolam putar (turning basin), penambatan dan
tempat berlabuh. Daerah daratan juga harus cukup luas untuk bias
mengantisipasi perkembangan di daerah sekitar pelabuhan, seperti
LAPORAN
LAPORAN III - 10
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
pengembangan industry dan kegitan lainnya. Keadaan topografi daratan

dan bawah laut harus memungkinkan untuk membangun suatu
pelabuhan dan kemungkinan untuk pengembangan di masa mendatang.
Daerah daratan harus cukup luas untuk membangun suatu fasilitas
pelabuhan seperti dermaga, jalan, gudang dan juga daerah industri.
4. Fasilitas pendukung
Keberadaan fasilitas pendukung pelabuhan yang telah ada di lokasi
pelabuhan seperti air bersih, listrik dan komunikasi.
Dengan memperhatikan berbagai faktor yang mempengaruhi penentuan
lokasi pelabuhan tersebut akan dapat diketahui apakah suatu lokasi
layak dibangun suatu pelabuhan. Perlu diketahui kelayakan pelabuhan
tersebut dengan memperhatikan beberapa hal berikut ini.
1) Biaya pembangunan dan perawatan bangunan-bangunan pelabuhan
termasuk pengerukan pertama yang harus dilakukan.
2) Biaya operasi dan pemeliharaan, terutama pengerukan endapan di
alur dan kolam pelabuhan.
3) Penghasilan dari pelabuhan untuk dapat mengembalikan biaya
investasi yang telah dikeluarkan dan biaya operasional dan
pemeliharaan pelabuhan.
3.8. Tinjauan Hidro-oseanografi

Kondisi hidro-oseanografi sangat penting di dalam menentukan tata
letak suatu pelabuhan. Kondisi hidro-oseanografi yang ditinjau meliputi
gelombang, arus, sedimentasi dan pengaruhnya terhadap gerak kapal yang
masuk ke pelabuhan. Pelabuhan harus biasa memberikan kemudahan dan
keamanan bagi kapal-kapal yang masuk dan keluar ke dan dari pelabuhan.
Perairan pelabuhan harus tenang terhadap gangguan gelombang dan arus
sehingga kapal dapat melakukan berbagai kegiatan seperti bongkar muat
barang, menaik turunkan penumpang dengan lancar dan aman.
3.9. Tanah
Tanah didefinisikan sebagai material yang terdiri dari agregat (butiran)
mineral-mineral padat yang tidak tersementasi (terikat secara kimia) satu
sama lain dan dari bahan-bahan organik yang telah melapuk (yang
LAPORAN
LAPORAN III - 11
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
berpartikel padat) disertai dengan zat cair dan gas yang mengisi ruang-
ruang kosong di antara partikel-partikel padat tersebut. Tanah umumnya
dapat disebut sebagai kerikil (gravel), pasir (sand), lanau (silt), atau lempung
(clay), tergantung pada ukuran partikel yang paling dominan pada tanah
tersebut.
Besarnya kadar air dan udara berpengaruh besar pada stabilitas
tanah, oleh karena itu tidak semua jenis tanah dapat digunakan untuk
timbunan di belakang dinding penahan tanah. Bahan timbunan yang paling
baik digunakan adalah tanah yang kering dan tidak kohesif.
3.10. Tanah Lunak

Lapisan tanah lunak adalah lapisan tanah yang mengandung
lempung (clay) atau lanau (silt) yang mempunyai harga pengujian standar
(Standard Penetration Test-N) lebih kecil dari 4 atau tanah organis seperti
gambut yang mempunyai kadar air alamiah yang sangat tinggi dan lapisan
tanah berpasir yang dalam keadaan lepas mempunyai harga N yang kurang
dari 10. Sifat lapisan tanah yang lunak antara lain gaya gesernya kecil,
kemampatan besar dan koefisien permeabilitasnya kecil. Jadi, bila
pembebanan konstruksi melampaui daya dukung kritis, maka akan terjadi
kerusakan tanah pondasi. Lapisan tanah lunak pada umumnya adalah
lempung (clay) atau lanau (silt), kendala yang dihadapi ketika merencanakan
suatu bangunan pada kondisi tanah tersebut adalah daya dukung (bearing
capacity) dan penurunan (settlement).
Tanah lunak mempunyai karakteristik yaitu kompresibilitas yang tinggi
dengan kekuatan geser yang kecil, tanah lunak mempunyai kekuatan geser
kurang dari 25 Kpa. Penimbunan pada tanah lunak dilakukan dengan dua
cara yaitu secara bertahap dan penimbunan secara langsung. Pembebanan
secara langsung akan mengakibatkan peningkatan tegangan total seketika,
yang dapat mengakibatkan kegagalan geser pada tanah. Pada pembebanan
bertahap, kekuatan geser akan mengalami peningkatan secara berangsur-
angsur selama proses penambahan beban timbunan (Pasaribu, 2013).
Untuk mengantisipasi kerusakan yang lebih besar dari konstruksi bangunan,
diperlukan usaha perbaikan tanah pondasi pada tanah lunak tersebut. Salah
LAPORAN
LAPORAN III - 12
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
satu usaha yang dapat dilakukan adalah dengan mempercepat proses

keluarnya air pori.
3.11. Dinding Penahan Tanah

Dinding penahan tanah berfungsi untuk menyokong tanah serta
mencegahnya dari bahaya kelongsoran. Baik akibat beban air hujan, berat
tanah itu sendiri maupun akibat beban yang bekerja di atasnya. Pada saat
ini, konstruksi dinding penahan tanah sangat sering digunakan dalam
pekerjaan sipil walaupun ternyata konstruksi dinding penahan tanah sudah
cukup lama dikenal di dunia. Salah satu bukti peninggalan sejarah bahwa
dinding penahan tanah telah digunakan pada masa lampau adalah Tembok
Raksasa China yang mulai dibangun pada zaman Dinasti Qin (221 SM)
sepanjang 6.700 km dari timur ke barat China dengan tinggi 8 meter, lebar
bagian atasnya 5 meter, sedangkan lebar bagian bawahnya 8 meter. Bukti
lainnya yaitu taman gantung Babylonia yang dibangun di atas bukit batuan
yang bentuknya berupa podium bertingkat yang ditanami pohon, rumput dan
bunga-bungaan serta ada air terjun buatan berasal dari air sungai Eufrat
yang dialirkan ke puncak bukit lalu mengalir melalui saluran buatan, yang
dibangun pada zaman raja Nebukadnezar (612 SM) dengan tinggi 107
meter. Tembok Barat di Yerusalem (37 SM) juga dicatat sebagai bukti
peninggalan sejarah yang telah memakai dinding penahan tanah dalam
konstruksinya, dibangun pada zaman raja Herodes sebagai tembok
penyangga kota Yerusalem. Sekarang, tembok ini lebih populer dengan
sebutan tembok rapatan. Tembok ini terbuat dari batu bata dan batuan
gunung.
3.12. Pekerjaan Pengerukan

Pengerukan merupakan proses pemindahan tanah dengan
menggunakan suatu peralatan atau suatu alat berat, dengan cara mekanis
dan/atau hidraulis dari suatu tempat ke tempat lain (misalnya dari suatu
dasar sungai atau laut ke tempat lain). Peralatan yang digunakan untuk
pengerukan alur pelayaran pelabuhan biasanya berbentuk kapal. Tujuan
LAPORAN
LAPORAN III - 13
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
pekerjaan pengerukan adalah untuk berbagai macam keperluan,

diantaranya (Rochmandi, 1992):
1. Memperdalam dasar sungai / laut,
2. Memperbesar penampang sungai,
3. Mengambil material pasir laut untuk keperluan urugan / filluntuk
keperluan bangunan ataupun reklamasi tanah,
4. Mengambil material / tanah / lumpur di dasar sungai untuk keperluan
penambangan,
5. Keperluan Navigasi,
6. Pengendalian banjir / pengambilan material di muara sungai (delta),
7. Rekayasa konstruksi dan reklamasi,
8. Pemeliharaan pesisir / pantai,
9. Instalasi dan perawatan pipa bawah laut (pipeline)
10. Pembuangan limbah / polutan,
Berdasarkan keperluannya, pekerjaan pengerukan dapat
dikelompokkan menjadi 4 jenis pekerjaan, yaitu (Dredging For Navigation - a
handbook for port and waterways authorities):
3.12.1. Pengerukan Awal

Pekerjaan pengerukan awal sangat diperlukan dalam membangun
kolam/alur pelayaran baru guna mempermudah manouver bagi kapal-kapal
yang berada di wilayah perairan, membuat pelabuhan baru (termasuk alur
pelayarannya). Contohnya antara lain : beach nourishment yaitu
menambang pasir di lepas-pantai dan kemudian menempatkannya di pantai
untuk mengganti pasir akibat peristiwa erosi oleh badai atau ombak
(perlindungan fungsi dari pantai, rekreasi), pembuatan parit untuk pipa
bawah laut, menyiapkan lokasi pengeboran lepas pantai, menstabilkan
platform lepas pantai dan melindungi pipa bawah laut. Secara umum,
pekerjaan ini disebut Capital Dredging. Jenis pekerjaan pengerukan ini
dilakukan pada tipe-tipe soil yang telah lama terendap di dasar perairan.
Sebagai pekerjaan yang bersifat capital, kedalaman alur pelayaran di suatu
pelabuhan yang telah lama digunakan tentu saja patut diperhatikan dan
LAPORAN
LAPORAN III - 14
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
diperbaiki. Dalam manajemen di negara-negara berkembang, kata

“pengerukan” biasa dikaitkan dengan capital dredging (United Nations,
1991). Pekerjaan ini merupakan suatu proyek / kegiatan konstruksi yang
besar dan dilaksanakan oleh kontraktor yang sangat berpengalaman. Pihak-
pihak yang umumnya terlibat dalam proyek capital dredging antara lain:
pihak dari pemerintah, bank / badan keuangan negara dan konsultan. Dalam
beberapa kasus, pekerjaan ini memerlukan waktu yang relatif lama dan hasil
yang dici ptakan sangat spektakuler. Antara lain: menciptakan sebuah
daratan, perbaikan lingkungan wilayah perairan, serta membuat alur
laut/sungai.
3.12.2. Pengerukan Perawatan

Maintenance dredging adalah pekerjaan spesial yang termasuk pada
pengangkatan soil, umumnya soil yang dikeruk belum lama mengendap di
dasar perairan. Sehingga pada pekerjaan ini biasanya lapisan dasar
perairan yang dikeruk tidak terlalu tebal dan keras. Maintenance dredging
merupakan pekerjaan yang dilakukan berkesinambungan pada jangka waktu
tertentu. Biaya untuk melakukan pekerjaan ini salah satunya bergantung
pada besar siltation yang terjadi. Siltation terbentuk akibat adanya se
dimentasi yang dikeruk, sehingga sedimentasi di sisi lainnya yang tidak
terkeruk cenderung mengikuti gravitasi bumi. Akibatnya, area tempat
sedimentasi yang dikeruk sebelumnya terisi kembali oleh sedimentasi dari
sisi-sisi lainnya. Dalam beberapa kasus, terdapat alur pelayaran pelabuhan
yang memiliki intensitas siltation yang tinggi. Akibatnya, pekerjaan
pengerukan pelabuhan di alur pelayaran tersebut menghabiskan waktu yang
cukup lama dan biaya yang sangat besar.
LAPORAN
LAPORAN III - 15
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Gambar 3. 1 Proses Terbentuknya Siltation
Beberapa faktor yang harus diperhatikan dalam menentukan biaya

operasi pekerjaan pengerukan perawatan – maintenance dredging :
1. Menempatkan alur pelayaran di area yang memiliki siltation rendah.
2. Melakukan perencanaan yang baik dalam perawatan alur pelayaran.
3. Mempelajari dan menerapkan metode dan teknologi terbaru sesuai
dengan karakteristik alur pelayaran yang akan dikeruk.
Tipe pekerjaan pengerukan ini dilakukan untuk memelihara dan
melindungi fungsi-fungsi dari suatu subyek yang berkenaan dengan aspek-
aspek pelayaran/nautical aspects, perlindungan tanah/pantai, nilai-nilai
lingkungan.Dalam hal ini aspek-aspek pelayaran mnyangkut alur pelayaran,
terkait dengan fungsi ekonomi (misalnya: bila pelabuhan dangkal maka
kapal tidak dapat merapat), serta faktor-faktor alam lainnya seperti
sedimentasi, dll.
3.12.3. Pengerukan Batu (rock dredging)

Pekerjaan pengerukan ini sangat mahal, hal itu disebabkan oleh
material yang dikeruk berupa batu keras, sehingga diperlukan perencanaan
yang baik dalam memutuskan apakah pekerjaan pengerukan ini layak untuk
dilakukan. Metode pengerukan pekerjaan rock dredging akan dijelaskan
pada bab 4 tentang pelaksanaan pengerukan.
3.12.4. Reklamasi
Suatu area dapat direklamasi oleh material dari hasil pekerjaan
pengerukan. Ketika merencanakan pekerjaan reklamasi, karakteristik soil di
area yang akan direklamasi dan karakteristik material yang diperoleh dari
pekerjaan pengerukan harus diperhatikan. Beberapa faktor yang perlu
diperhatikan dalam pekerjaan pengerukan untuk reklamasi antara lain:
LAPORAN
LAPORAN III - 16
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
ukuran butiran material / sedimen, karakteristik sedimen, efek dari gabungan

sedimen yang dibentuk karena terdapat perbedaan karakteristik soil.
Biasanya ukuran material yang kasar seperti pasir dan kerikil sangat cocok
untuk pekerjaan reklamasi, hal itu dikarenakan massa jenis material
cenderung besar. Namun perlu dipertimbangkan pula ketika daerah
reklamasi memiliki karakteristik perairan yang sangat dinamis, hal itu dapat
menyebabkan intensitas siltation yang tinggi. Dalam pekerjaan reklamasi,
penentuan jumlah volume material yang akan dikeruk harus direncanakan
terlebih dahulu. Hal ini berkaitan pada luas area yang akan dilakukan
reklamasi.
3.13. Navigasi dan Pengerukan

Keselamatan pelayaran adalah hal yang paling diutamakan. Alur
pelayaran di pelabuhan tidak dapat terlepas dari pekerjaan pengerukan.
Oleh karena itu, panjang, lebar dan kedalaman alur pelayaran menjadi salah
satu persyaratan navigasi. Hal itu tentu saja dipengaruhi oleh kondisi fisik
alam (kondisi laut, iklim dan karakteristik dasar laut). Agar alur pelayaran
dapat berfungsi dengan baik dan sesuai desain awal kedalaman pelabuhan
yang telah dibuat, maka diperlukan pekerjaan pengerukan untuk dapat
memelihara kedalaman alur pelayaran. Sesuai dengan ketentuan yang
berlaku untuk alur pelayaran di pelabuhan, sebelum dilakukan pekerjaan
pengerukan biasanya diperlukan studi kelayakan bagi daerah-daerah
tertentu yang akan dikeruk. Hal ini tergantung pada jenis pengerukan yang
akan dilakukan. Biasanya, studi kelayakan dilakukan oleh pemilik proyek
(owner). Berdasarkan hasil konferensi International Association of Ports and
Harbours (IAPH) Juni 1983 di Vancouver, Kanada merekomendasikan
bahwa pada umumnya seluruh pelabuhan utama di seluruh dunia harus
melakukan pengerukan pelabuhan secara kontinu (terus-menerus) di
sepanjang alur pelayaran untuk mengakomodasikan kapal-kapal laut yang
masuk, baik kapal domestik maupun internasional. Dengan kata lain,
“pengerukan sangat penting untuk menjamin pergerakan kapal laut dan
bergantung pada kondisi ekonomi yang digunakan disebagian besar negara
LAPORAN
LAPORAN III - 17
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
di dunia”. Pengerukan yang berkesinambungan biasanya digunakan untuk

mendukung navigasi yaitu: merawat/meningkatkan alur pelayaran pelabuhan
serta dalam pembuatan pelabuhan ataupun fasilitas navigasi lainnya.
Pengerukan untuk navigasi adalah suatu bentuk aktivitas sebagai salah satu
konsekuensi persyaratan navigasi.
3.13.1. Persyaratan Navigasi

Persyaratan navigasi adalah jaminan bahwa pelayaran melalui alur
pelayaran pelabuhan aman. Oleh karena itu diperlukan pekerjaan
pengerukan alur pelayaran pelabuhan untuk keselamatan pelayaran (safety
navigation). Tabel 2.1 menjelaskan syarat navigasi untuk pelabuhan-
pelabuhan di beberapa negara asia pasifik, misalnya pelabuhan belawan
merekomendasikan bahwa kapal-kapal yang memiliki draft kapal maksimum
11 meter dinyatakan aman melalui alur pelayaran pelabuhan belawan.
Persyaratan navigasi berhubungan dengan permintaan pekerjaan
pengerukan. Adanya siltation yang terbentuk di alur pelayaran
mengakibatkan pendangkalan, akibatnya kedalaman alur pelayaran tidak
sesuai dengan ketentuan yang berlaku bagi alur pelayaran pelabuhan atau
dengan kata lain tidak terpenuhinya persyaratan navigasi. Untuk dapat
memenuhi persyaratan navigasi diperlukan adanya pelaksanaan
pengerukan secara berkala, maintenance dredging. Telah dikemukakan
sebelumnya bahwa maintenace dredging bertujuan untuk membuang
(remove) siltation yang terbentuk di alur pelayaran.
Meninjau aksesibilitas pelayaran di Pelabuhan, untuk kapal-kapal
yang berdimensi kecil persyaratan navigasi tidak terlalu diperhatikan. Namun
untuk kapal-kapal yang berdimensi besar, persyaratan navigasi harus
diperhatikan. Hal itu disebabkan di laut terdapat pengaruh efek hidrodinamik
kecepatan kapal dan kemudi kapal. Efek hidrodinamik muncul antara lain
akibat adanya angin, gelombang laut dan arus laut. Persyaratan navigasi
pada pembahasan ini terbatas pada ukuran alur, yakni kedalaman dan lebar
alur pelayaran. Terdapat banyak pendekatan untuk persyaratan navigasi
yang digunakan dalam mendesain kedalaman dan lebar alur pelayaran. Hal
LAPORAN
LAPORAN III - 18
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
itu tergantung pada keperluan alur yang dibuat, survey lapangan dan kondisi
lingkungan. Berikut ini disajikan contoh metode dan faktor-faktor yang
digunakan dalam mendesain kedalaman dan lebar alur pelayaran pada
beberapa negara, contohnya negara Jepang dan India.
3.13.2. Kedalaman Alur Pelayaran

Setiap pelabuhan memiliki standard alur pelayaran yang berbeda-
beda, contohnya di negara Jepang dan India. Lebar dan kedalaman alur
pelayaran merupakan faktor yang sangat penting dalam standardisasi
pelabuhan. Nilai kedalaman tersebut harus tidak boleh kurang dari ukuran
draft kapal yang melewati alur pelayaran tersebut. Sehingga, setiap
pelabuhan memiliki klasifikasi tersendiri bagi kapal-kapal yang akan
melewati alur pelayaran pelabuhan. Standard yang digunakan oleh Jepang
menjelaskan bahwa kedalaman yang sesuai (proper depth) berarti
kedalaman yang lebih darikedalaman yang telah dijelaskan pada
pembahasan di atas Dengan kata lain, desain kedalaman yang
direkomendasikan Jepang harus memperhatikan kondisi laut setempat,
seperti: gelombang, angin, dan arus pasut, serta pengaruhnya pada gerakan
kapal, seperti: rolling, pitching, dan squat. Contohnya: Untuk pelabuhan yang
mengizinkan masuk bagi kapal-kapal kargo dengan berat maksimum 50.000
DWT, maka desain kedalaman yang direkomendasikan sebesar 14 meter
ditambah faktor kondisi laut setempat.
3.13.3. Lebar Alur Pelayaran

Pada dasarnya, faktor-faktor yang mempengaruhi lebar alur
pelayaran agar dapat dilalui kapal laut dengan aman diantaranya adalah
jenis lalu lintas (alur pelayaran satu arah dan dua arah), ukuran kapal dan
sudut pembelokan alur. Alur pelayaran satu arah yaitu alur yang dilewati satu
kapal atau lebih (hanya pada satu lintasan) dengan arah yang sama.
Sedangkan alur pelayaran dua arah yaitu alur yang dapat dilewati oleh dua
kapal sekaligus, biasanya kapal saling berpapasan (arah yang saling
LAPORAN
LAPORAN III - 19
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
berlawanan). Geometri lebar alur pelayaran satu arah dan dua arah dapat
dilihat pada gambar berikut :
Gambar 3. 2 Lebar Alur Pelayaran Satu Arah
Keterangan :
b = Lebar kapal yang direncanakan melewati alur pelayaran
d = Lebar untuk pergerakan horizontal kapal yang disebabkan alur pelayaran yang
tidak searah dengan arus air, sebesar 1,6 sampai dengan 2 kali lebar kapal
f = Faktor pengaman antara sisi alur, sebesar 1,5 sampai dengan 2 kali lebar kapal
L = Lebar alur pelayaran = d + 2f
Gambar 3. 3 Lebar Alur Pelayaran Dua Arah
Keterangan:
b = Lebar kapal yang direncanakan melewati alur pelayaran
d = Lebar untuk pergerakan horizontal kapal yang disebabkan alur pelayaran yang
tidak searah dengan arus air, sebesar 1,6 sampai dengan 2 kali lebar kapal
s = Faktor pengaman antara dua kapal, sebesar 1 kali lebar kapal
f = Faktor pengaman antara sisi alur, sebesar 1,5 sampai dengan 2 kali lebar kapal
LAPORAN
LAPORAN III - 20
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
L = Lebar alur pelayaran = 2d + 2f + s
LAPORAN
LAPORAN III - 21
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
BAB IV PENDEKATAN DAN METHODOLOGI
BAB
PENDEKATAN DAN METHOLOGI
4.1. Metode Survei Lapangan

4.1.1. Survei Topografi
Survei ini bertujuan untuk mendapatkan gambaran bentuk permukaan
tanah yang berupa situasi dan ketinggian serta posisi kenampakan yang ada
di areal lokasi pekerjaan beserta areal sekitarnya. Survei topografi
memetakan luasan, posisi dan elevasi lahan terhadap pasang surut untuk
akurasi volume perbaikan lahan dan levelling. Areal survei memanjang
sejajar dengan garis pantai. Hasilnya kemudian dipetakan dengan skala dan
interval kontur tertentu.
Luas daerah survei adalah 10 hektar. Survei topografi ini memetakan
juga jaringan jalan eksisting yang nantinya akan digunakan untuk
perencanaan jalan akses pemukiman. Metode yang digunakan adalah
teresterial, elevasi lahan terhadap muka air terendah dan posisinya terhadap
koordinat global.
A. Peralatan Survei
Peralatan yang dipergunakan dalam survei topografi antara lain meliputi:
 Total Station (1 Set)
 Waterpass (1 Set)
 Rambu ukur (4 set)
 Pita ukur 50 m (2 buah)
 Rol meter 3 m (3 buah)
 Calculator (3 unit)
B. Pengamatan Azimuth Astronomis
Pengamatan matahari dilakukan untuk mengetahui arah/azimuth awal
yaitu:
LAPORAN
LAPORAN IV - 1
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
 Sebagai koreksi azimuth guna menghilangkan kesalahan

akumulatif pada sudut-sudut terukur dalam jaringan polygon.
 Untuk menentukan azimuth/arah titik-titik kontrol/polygon yang tidak
terlihat satu dengan yang lainnya.
 Penentuan sumbu X dan Y untuk koordinat bidang datar pada
pekerjaan pengukuran yang bersifat lokal/koordinat lokal.
Dengan memperhatikan metoda pengamatan azimuth astronomis pada
Gambar 4.1, Azimuth Target (T) adalah:
T = M +  atau T = M + ( T - M )
dimana:
T = azimuth ke target
M = azimuth pusat matahari
(T) = bacaan jurusan mendatar ke target
(M) = bacaan jurusan mendatar ke matahari
 = sudut mendatar antara jurusan ke matahari dengan
jurusan ke
target
Pengukuran azimuth matahari dilakukan pada jalur polygon utama

terhadap patok terdekat dengan titik pengamatan pada salah satu patok
yang lain.
Matah
Utara ari
(Geografi)

 T
M

M T
P2
P1 (target
)
Gambar 4. 1 Pengamatan azimuth astronomis.
LAPORAN
LAPORAN IV - 2
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
C. Pembuatan Titik Tetap (Bench Mark)

Sebagai titik pengikatan dalam pengukuran topografi perlu dibuat bench
mark (BM) dibantu dengan control point (CP) yang dipasang secara
teratur dan mewakili kawasan secara merata. Kedua jenis titik ikat ini
mempunyai fungsi yang sama, yaitu untuk menyimpan data koordinat,
baik koordinat (X,Y) maupun elevasi (Z).
Mengingat fungsinya tersebut maka patok-patok beton ini diusahakan
ditanam pada kondisi tanah yang stabil dan aman. Kedua jenis titik ikat
ini diberi nomenklatur atau kode, untuk memudahkan pembacaan peta
yang dihasilkan. Disamping itu perlu pula dibuat deskripsi dari kedua
jenis titik ikat yang memuat sketsa lokasi dimana titik ikat tersebut
dipasang dan nilai koordinat maupun elevasinya.
Bentuk bench mark yang dimaksud dapat dilihat pada Gambar 4.2
Gambar 4. 2 Bench mark yang dibuat untuk titik referensi.
D. Penentuan Kerangka Dasar Horizontal
LAPORAN
LAPORAN IV - 3
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Pengukuran titik kontrol horizontal (titik polygon) dilaksanakan dengan

cara mengukur jarak dan sudut menurut lintasan tertutup. Pada
pengukuran polygon ini, titik akhir pengukuran berada pada titik awal
pengukuran.
Pengukuran sudut dilakukan dengan pembacaan double seri, dimana
besar sudut yang akan dipakai adalah harga rata-rata dari pembacaan
tersebut. Azimut awal akan ditetapkan dari pengamatan matahari dan
dikoreksikan terhadap azimut magnetis.
1. Pengukuran Jarak
Pengukuran jarak dilakukan dengan menggunakan pita ukur 50
meter. Tingkat ketelitian hasil pengukuran jarak dengan
menggunakan pita ukur, sangat tergantung pada cara pengukuran
itu sendiri dan keadaan permukaan tanah.
Khusus untuk pengukuran jarak pada daerah yang miring dilakukan
dengan cara seperti yang diilustrasikan pada Gambar 4.3.
d1
d2
A 1
d3
2 B
Gambar 4. 3 Pengukuran jarak pada permukaan miring.
Jarak AB = d1 + d2 + d3
Untuk menjamin ketelitian pengukuran jarak maka sebagai koreksi
dilakukan juga pengukuran jarak optis pada saat pembacaan
rambu ukur dengan theodolit.
2. Pengukuran Sudut Jurusan
Sudut jurusan sisi-sisi polygon adalah besarnya bacaan lingkaran
horisontal alat ukur sudut pada waktu pembacaan ke suatu titik.
Besarnya sudut jurusan dihitung berdasarkan hasil pengukuran
LAPORAN
LAPORAN IV - 4
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
sudut mendatar di masing-masing titik polygon. Penjelasan

pengukuran sudut jurusan diilustrasikan pada Gambar 4.4.
 = Sudut mendatar
AB = Bacaan skala horisontal ke target patok B
AC = Bacaan skala horisontal ke target patok C
Pembacaan sudut jurusan polygon dilakukan dalam posisi teropong
biasa (B) dan luar biasa (LB) dengan spesifikasi teknis sebagai
berikut :
 Jarak antara titik-titik polygon adalah  100 m.
 Alat ukur sudut yang digunakan Theodolite T2.
 Alat ukur jarak yang digunakan pita ukur 50 meter.
 Jumlah seri pengukuran sudut 4 seri (B1, B2, LB1, LB2).
 Selisih sudut antara dua pembacaan  5” (lima detik).
 Ketelitian jarak linier (Kl) ditentukan dengan rumus berikut.
fx 2  fy 2
KI   1 : 5.000
d
dimana:
fx = jumlah X dan fy = jumlah Y
 Bentuk geometris polygon adalah loop.

Perhitungan terhadap data pengukuran kerangka dasar horisontal
dilakukan dalam bentuk spreadsheet sehingga koreksi perhitungan
dapat dilakukan dengan tepat dan merata. Hasil perhitungan
tersebut diplot dalam bentuk gambar grafik polygon pengukuran.
LAPORAN
LAPORAN IV - 5
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
AB
 B
AC
A
C
Gambar 4. 4 Pengukuran sudut antar dua patok.

E. Penentuan Kerangka Dasar Vertikal
Kerangka dasar vertikal diperoleh dengan melakukan pengukuran sipat
datar pada titik-titik jalur polygon. Jalur pengukuran dilakukan tertutup
(loop), yaitu pengukuran dimulai dan diakhiri pada titik yang sama.
Pengukuran beda tinggi dilakukan double stand dan pergi pulang.
Seluruh ketinggian di traverse net (titik-titik kerangka pengukuran) telah
diikatkan terhadap BM.
Penentuan posisi vertikal titik-titik kerangka dasar dilakukan dengan
melakukan pengukuran beda tinggi antara dua titik terhadap bidang
referensi seperti diilustrasikan pada Gambar 4.5.
Slag 2
Slag 1 b2 m2
b1 m1 1
Bidang
Referensi
D
D
Gambar 4. 5 Pengukuran waterpass.
Spesifikasi Teknis pengukuran waterpass adalah sebagai berikut.

 Jalur pengukuran dibagi menjadi beberapa seksi.
 Tiap seksi dibagi menjadi slag yang genap.
LAPORAN
LAPORAN IV - 6
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
 Setiap pindah slag rambu muka menjadi rambu belakang dan

rambu belakang menjadi rambu muka.
 Pengukuran dilakukan double stand pergi pulang pembacaan
rambu lengkap Benang Atas, Benang Tengah, dan Benang Bawah.
 Selisih pembacaan stand 1 dengan stand 2 lebih kecil atau sama
dengan 2 mm.
 Jarak rambu ke alat maksimum 75 m.
 Setiap awal dan akhir pengukuran dilakukan pengecekan garis
bidik.
 Toleransi salah penutup beda tinggi (T) ditentukan dengan rumus
berikut:

T  8 D mm 
dimana D = Jarak antara 2 titik kerangka dasar vertikal dalam satuan
km
Hasil pengukuran lapangan terhadap kerangka dasar vertikal diolah
dengan menggunakan spreadsheet sebagaimana kerangka
horisontalnya. Dari hasil pengolahan tersebut didapatkan data
ketinggian relatif pada titik-titik patok terhadap Benchmark acuan.
Ketinggian relatif tersebut pada proses selanjutnya akan dikoreksi
dengan pengikatan terhadap elevasi muka air laut paling surut (Lowest
Low Water Level - LLWL) yang dihitung sebagai titik ketinggian nol
(+0.00).
F. Pengukuran Situasi Rinci
Penentuan situasi dilakukan untuk mengambil data rinci lapangan, baik
obyek alam maupun bangunan-bangunan, jembatan, jalan dan
sebagainya. Obyek-obyek yang diukur kemudian dihitung harga
koordinatnya (x,y,z). Untuk selanjutnya garis kontur untuk masing-
masing ketinggian dapat ditentukan dengan cara interpolasi.
Pengukuran rinci/situasi dilaksanakan memakai metoda tachymetri
dengan cara mengukur besar sudut dari polygon (titik pengamatan
situasi) kearah titik rinci yang diperlukan terhadap arah titik polygon
terdekat lainnya, dan juga mengukur jarak optis dari titik pengamatan
LAPORAN
LAPORAN IV - 7
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
situasi. Pada metoda tachymetri ini didapatkan hasil ukuran jarak dan
beda tinggi antara stasiun alat dan target yang diamati. Dengan cara ini
diperoleh data-data sebagai berikut.
 Azimuth magnetis
 Pembacaan benang diafragma (atas, tengah, bawah)
 Sudut zenith atau sudut miring
 Tinggi alat ukur
Spesifikasi pengukuran situasi adalah sebagai berikut.

 Metode yang digunakan adalah methode tachymetri dengan
membuat jalur ray, dimana setiap ray terikat pada titik-titik polygon
sehingga membentuk jalur polygon dan waterpass terikat
sempurna.
 Pembacaan detail dilakukan menyebar ke seluruh areal yang
dipetakan dengan kerapatan disesuaikan dengan skala peta yang
akan dibuat. Gundukan tanah, batu-batu besar yang mencolok
serta garis pantai akan diukur dengan baik. Juga bangunan-
bangunan yang penting dan berkaitan dengan pekerjaan desain
akan diambil posisinya.
4.1.2. Survei Bathimetri

Survei batimetri atau seringkali disebut dengan pemeruman
(sounding) dimaksudkan untuk mengetahui keadaan topografi perairan.
Cara yang dipakai dalam pengukuran ini adalah dengan menentukan
posisi-posisi kedalaman perairan pada jalur memanjang dan jalur melintang
untuk cross check. Penentuan posisi-posisi kedalaman dilakukan
menggunakan GPS MAP.
Metodologi pelaksanaan survei batimetri ini adalah sebagai berikut:
 Penentuan Jalur Sounding
Jalur sounding adalah jalur perjalanan kapal yang melakukan sounding
dari titik awal sampai ke titik akhir dari kawasan survei. Untuk tiap jalur
LAPORAN
LAPORAN IV - 8
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
sounding dilakukan pengambilan data kedalaman perairan setiap jarak

25 m. Titik awal dan akhir untuk tiap jalur sounding dicatat dan
kemudian di-input ke dalam alat pengukur yang dilengkapi dengan
fasilitas GPS, untuk dijadikan acuan lintasan perahu sepanjang jalur
sounding. Contoh jalur sounding pada kawasan pengukuran dapat
dilihat pada Gambar 4.6.
JALUR SOUNDING
LAUT
PANTAI
DARAT
Gambar 4. 6 Pergerakan perahu dalam menyusuri jalur sounding.
 Peralatan Survey
Peralatan survei yang diperlukan pada pengukuran batimetri adalah :
Echo Sounder GPSMap dan perlengkapannya. Alat ini mempunyai
fasilitas GPS (Global Positioning System) yang akan memberikan
posisi alat pada kerangka horisontal dengan bantuan satelit. Dengan
fasilitas ini, kontrol posisi dalam kerangka horisontal dari suatu titik
tetap di darat tidak lagi diperlukan. Selain fasilitas GPS, alat ini
mempunyai kemampuan untuk mengukur kedalaman perairan
dengan menggunakan gelombang suara yang dipantulkan ke dasar
perairan. Gambar alat ini disajikan pada Gambar 4.7, sedangkan
penempatan alat ini dan perlengkapannya pada perahu dapat dilihat
pada Gambar 8.
LAPORAN
LAPORAN IV - 9
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Kartu Memori. Sebuah kartu memori dengan ukuran MMC diperlukan

untuk mentransfer data hasil pemeruman setiap kali selesai
pengukuran.
Perahu digunakan untuk membawa surveyor dan alat-alat
pengukuran menyusuri jalur-jalur sounding yang telah ditentukan.
Dalam operasinya, perahu tersebut harus memiliki beberapa kriteria,
antara lain : Perahu harus cukup luas dan nyaman untuk para
surveyor dalam melakukan kegiatan pengukuran, dan lebih baik
tertutup dan bebas dari getaran mesin. Perahu harus stabil dan
mudah bermanuver pada kecepatan rendah. Kapasitas bahan bakar
harus sesuai dengan panjang jalur sounding. Papanduga digunakan
pada kegiatan pengamatan fluktuasi muka air di laut. Peralatan
keselamatan yang diperlukan selama kegiatan survei dilakukan
seperti life jacket.
Gambar 4. 7 Reader alat GPSMap type 585 merk Garmin yang digunakan dalam
survxei bathimetri
SATELIT
TAMPAK SAMPING TAMPAK BELAKANG
READER
ANTENA ANTENA
Permukaan Air Laut
LAPORAN
LAPORAN TRANDUSER TRANDUSER
IV - 10
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
DASAR LAUT
Gambar 4. 8 Penempatan GPSMap (tranduser, antena, reader) di perahu.
1. Survei Hydro-Oceanografi
Survei hidro-oseanografi dilakukan untuk mendapatkan gambaran
mengenai kondisi perairan setempat yaitu kondisi pasang surut, arus,
dan sedimen. Sehubungan hal tersebut maka pekerjaan yang dilakukan
dalam survei hidro-oseanografi ini meliputi pengamatan pasang surut,
pengukuran arus, dan pengambilan contoh sedimen.
2. Pengamatan Pasang Surut

Pengamatan pasang surut dilaksanakan selama 15 hari dengan
pembacaan ketinggian air setiap satu jam. Pengukuran dilakukan pada
satu tempat yang secara teknis memenuhi syarat. Pengamatan pasut
dilaksanakan menggunakan peilschaal dengan interval skala 1 (satu)
cm. Hasil pengamatan pada papan peilschaal dicatat pada formulir
pencatatan elevasi air pasang surut yang telah disediakan. Kemudian
diikatkan (levelling) ke patok pengukuran topografi terdekat pada salah
satu patok seperti Gambar 4.9, untuk mengetahui elevasi nol peilschaal
dengan menggunakan Zeiss Ni-2 Waterpass. Sehingga pengukuran
topografi, Batimetri, dan pasang surut mempunyai datum (bidang
referensi) yang sama.
Elevasi Nol Peilschaal = T.P + BT.1 – BT.2
Dimana : T.P = Tinggi titik patok terdekat dengan
peilschaal
BT.1 = Bacaan benang tengah di patok
BT.1 = Bacaan benang tengah di peilschaal
BT. 2 BT. 1
Patok
LAPORAN
LAPORAN
Peilscha IV - 11
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
al
Gambar 4. 9 Pengikatan (levelling) peilschaal.
3. Survei Kecepatan Arus

Tujuan pengukuran arus adalah untuk mendapatkan besaran kecepatan
dan arah arus yang akan berguna dalam penentuan sifat dinamika
perairan lokal. Selain itu sebagai parameter untuk menghitung beban
pada struktur dermaga dan kalibrasi untuk simulasi pola arus. Berikut ini
penjelasan Metoda Pelaksanaan Pengukuran.
 Pengukuran arus dilakukan pada beberapa lokasi dimana arus
mempunyai pengaruh penting. Penempatan titik pengamatan ini
disesuaikan dengan kondisi oceanography lokal dan ditentukan hasil
studi pengamatan/survei pendahuluan (reconnaissance survey).
Yang dilakukan adalah: pengukuran distribusi kecepatan, dalam hal ini
pengukuran dilakukan di beberapa kedalaman dalam satu
penampang. Berdasarkan teori yang ada, kecepatan arus rata-rata
pada suatu penampang yang besar adalah :
V = 0.25 ( v0.2d + 2´v0.6d + v0.8d)
dimana :
v0.2d = arus pada kedalaman 0.2d
d = kedalaman lokasi pengamatan arus.
 Pengamatan kecepatan arus dilakukan pada kedalaman 0.2d, 0.6d,

0.8d seperti yang ditampilkan pada Gambar 4.10
 Pengukuran arus akan dilakukan pada 2 saat, yaitu pada saat pasang
tertinggi (spring tide) dan surut terendah (neap tide). Lama
LAPORAN
LAPORAN IV - 12
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
pengukuran masing-masing selama 24 jam dengan interval waktu

tertentu, yaitu dari saat surut sampai dengan saat surut berikutnya
atau pada saat pasang ke saat pasang berikutnya atau disebut 1
siklus pasang surut.
 Di samping mengetahui besar arus, arah arus juga diamati.
 Alat yang digunakan terdiri dari currentmeter dan notebook.
Gambar 4. 10 Arus diukur pada tiga kedalaman Sungai
4. Pengambilan Contoh Sedimen

Pekerjaan ini mencakup pengambilan contoh sedimen suspensi dan
dasar. Peralatan pengambilan contoh air (sedimen suspensi)
menggunakan satu unit botol yang dilengkapi dengan katup-katup
pemberat. Botol yang digunakan, dimasukkan pada kedalaman yang
dikehendaki di titik pengambilan sampel air. Sampel air yang didapat,
disimpan dalam botol plastik untuk di tes di laboratorium.
Dalam pengambilan sampel air, terdapat dua metoda pengambilan yaitu
grab sample dan composite sample. Grab sample adalah pengambilan
sampel dilakukan dengan sekali ambil pada kedalaman tertentu.
Sementara composite sample adalah pengambilan sampel pada
kedalaman air yang berbeda dan kemudian digabung menjadi satu
sampel. Metoda yang dipilih untuk diterapkan dalam pekerjaan ini adalah
composite sample.
LAPORAN
LAPORAN IV - 13
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Pengambilan contoh sedimen suspensi dilakukan pada kedalaman yang

sama dengan pengukuran arus seperti yang ditampilkan sebelumnya
pada Gambar 4.10. Kemudian diuji diuji di laboratorium untuk mengetahui
kandungan sedimennya. Sementara pengambilan sampel sedimen dasar
menggunakan satu unit grabber seperti yang diilustrasikan pada Gambar
4.11. Grabber dengan kondisi “mulut” terbuka diturunkan dengan
mengulur tali hingga membentur tanah dasar laut/sungai. Saat tali ditarik
kembali, secara otomatis mulut grabber akan menggaruk material di
bawahnya hingga tertutup. Dengan demikian grabber yang telah memuat
material dasar ditarik ke atas. Sampel material dasar tersebut dimasukkan
ke dalam wadah plastik yang diberi tanda untuk dites di laboratorium
untuk mengetahui gradasi butirannya.
Data kandungan sedimen dan gradasi butiran merupakan parameter yang
diperlukan untuk pemodelan sedimentasi, sehingga dapat diketahui pola
sedimentasi di lokasi kajian.
Gambar 4. 11 Metode pengambilan sedimen dasar.
4.2. Metode Pengolahan Data Survei

4.2.1. Pengolahan Data Topografi
 Perhitungan Koordinat Titik Poligon
Prinsip dasar hitungan koordinat titik-titik poligon (digambarkan pada
Gambar 4.12. di bawah ini). Koordinat titik B dihitung dari koordinat A
yang telah diketahui:
LAPORAN
LAPORAN IV - 14
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
U U
U 3
U
 1 U  4 B
U d4
P 2 4 
A 1 2  3 d3
A d1 d2 B
d 3 4 B
P dP
A
A
1 1 2
3
4
2 3
A1
4
A
2
A
Gambar 4. 12 Pengukuran poligon.
Hitungan koordinat :
XP = XA + dAP Sin AP
YP = YA + dAP CosAP
dalam hal ini :
XA, YA = koordinat titik yang akan ditentukan.
dAP Sin AP= selisih absis (XAP) definitif (telah
diberi koreksi).
dAP CosAP= selisih ordinat (YAP) definitif (telah
diberi koreksi). dengan,
dAP = jarak datar AP definitif.
AP = azimuth AP definitif.
Untuk menghitung azimuth poligon dari titik yang diketahui
digunakan rumus sebagai berikut :
12 = 1A + 1
= AP + A + 1 –1(1800)
23 = 21 + 2 = 12 + 2 – 1800
= AP + A + 1 + 2 – 2(1800)
34 = 2 + 3 = 23 + 3 – 1800
= AP + A + 1 + 2 + 3 – 3(1800)
4B =  + 4 = 34 + 4 – 1800
= 43 + A + 1 + 2 + 3 + 4 – 4(1800)
Syarat Geometri Poligon
Secara garis besar bentuk geometri poligon dibagi menjadi poligon
tertutup (loop) dan poligon terbuka, apabila dalam hitungan syarat
LAPORAN
LAPORAN IV - 15
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
geometri tidak terpenuhi maka akan timbul kesalahan penutup sudut

yang harus dikoreksikan ke masing-masing sudut yang akan
diuraikan berikut ini.
Hitungan Koordinat. Koordinat titik kerangka dasar dihitung dengan
perataan Metoda Bowdith. Rumus-rumus yang merupakan syarat
geometrik poligon dituliskan sebagai berikut :
Syarat Geometrik Sudut
 Akhir -  Awal -  +  + n.180 = f
Dimana :
 = sudut jurusan.
 = sudut ukuran.
n = bilangan kelipatan.
f = salah penutup sudut.
Syarat Geometrik Absis (KX)
(XAkhir – XAwal) - =0
Dimana :
di = jarak vektor antara dua titik yang berurutan.
di = jumlah jarak.
X = absis.
X = elemen vektor pada sumbu absis.
m = banyak titik ukur.
Koreksi Ordinat
dimana:
di = jarak vektor antara dua titik yang berurutan.
di = jumlah jarak.
Y = ordinat.
Y = elemen vektor pada sumbu ordinat.
m = banyak titik ukur.
Untuk mengetahui ketelitian jarak linier (SL) ditentukan berdasarkan
besarnya kesalahan linier jarak (KL)
Setelah melalui tahapan hitungan tersebut di atas, maka koordinat
titik poligon dapat ditentukan.
LAPORAN
LAPORAN IV - 16
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
 Pengamatan Azimuth Astronomis

Untuk menghitung azimuth matahari didasarkan pada rumus-rumus
sebagai berikut:
Dimana :
M = azimuth matahari.
 = deklinasi matahari dari almanak matahari.
m = sudut miring ke matahari.
 = lintang miring ke matahari.
Dalam perhitungan azimuth matahari harga sudut miring (m) atau
sudut Zenith (Z) yang dimasukkan adalah harga definitif sebagai
berikut :
Dimana :
Zd = sudut zenit definitif
md = sudut miring definitif
Zu = sudut zenit hasil ukuran
mu = sudut miring hasil ukuran
r = koreksi refraksi
½d = koreksi semi diameter
p = koreksi paralax
I = salah indeks alat ukur
 Perhitungan Kerangka Dasar Vertikal
Syarat geometris :
Hakhir - Hawal = H  FH
Hitungan beda tinggi :
1-2 = Btb - Btm
Hitungan tinggi titik :
H2 = H1 + 12 + KH
Dimana :
H = tinggi titik.
 = beda tinggi.
Btb = benang tengah belakang.
Btm = benang tengah muka.
LAPORAN
LAPORAN IV - 17
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
FH = salah penutup beda tinggi.

KH = koreksi beda tinggi.
T = toleransi kesalahan penutup sudut.
D = Jarak antara 2 titik kerangka dasar vertikal
dalam
satuan kilometer.
 Hitungan Situasi Detail

Berdasarkan data yang diperoleh selanjutnya melalui proses
hitungan, diperoleh jarak datar dan beda tinggi antara dua titik yang
telah diketahui koordinatnya (X,Y,Z), Untuk menentukan tinggi titik B
dari tinggi A yang telah diketahui koordinat (X,Y,Z), digunakan rumus
sebagai berikut :
TB = TA + H
Untuk menghitung jarak datar (Dd) :
Dd = DO Cos2 m
Dd = 100 (Ba – Bb) Cos2 m
Dimana :
TA = titik tinggi A yang telah diketahui
TB = titik tinggi B yang akan ditentukan
H = beda tinggi antara titik A dan titik B
Ba = bacaan benang diafragma atas
Bb = bacaan benang diafragma bawah
Bt = bacaan benang diafragma tengah
TA = tinggi alat
DO = jarak optis
m = sudut miring
Mengingat akan banyak titik-titik rinci yang diukur, serta terbatasnya
kemampuan jarak yang dapat diukur dengan alat tersebut, maka
diperlukan titik-titik bantu yang membentuk jaringan poligon kompas
terikat sempurna. Sebagai konsekwensinya pada jalur poligon
LAPORAN
LAPORAN IV - 18
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
kompas akan terjadi perbedaan arah orientasi utara magnetis

dengan arah orientasi utara peta sehingga sebelum dilakukan
hitungan, data azimuth magnetis diberi koreksi Boussole supaya
menjadi azimuth geografis.
Hubungan matematik koreksi Boussole (C) adalah:
C = g - m
Dimana :
g = azimuth geografis
m = azimuth magnetis
Pada pelaksanaannya kerapatan titik detail akan sangat bergantung
pada skala peta yang akan dibuat, selain itu keadaan tanah yang
mempunyai perbedaan tinggi yang ekstrim dilakukan pengukuran
lebih rapat. Perhitungan topografi dilakukan di lapangan dan
penggambaran konsep (draft) juga dilakukan di lapangan. Koordinat
yang digunakan adalah koordinat lokal yang ada atau dipasang di
lokasi. Setelah pekerjaan lapangan selesai maka koordinat vertikal
(sumbu-z) harus diikatkan pada LLWL yang diperoleh dari analisis
pasang surut. Peta yang akan dihasilkan adalah peta situasi dengan
interval kontur 0,5 meter. Kedalaman atau ketinggian muka air yang
dicatat disesuaikan terhadap Chart Datum (CD). Dalam hal ini, CD
adalah ketinggian muka air terendah (LLWL) diambil sebagai
ketinggian nol (0) pada peta topografi.
4.2.2. Pengolahan Data Bathimetri

 Koreksi Terhadap Kedalaman
Data yang tercatat pada alat GPSMap adalah jarak antara tranducer
alat ke dasar perairan. Tranducer tersebut diletakkan di bagian
belakang kapal, di bawah permukaan air yang terpengaruh oleh
pasang surut. Oleh sebab itu diperlukan suatu koreksi kedalaman
terhadap jarak tranducer ke permukaan air dan koreksi kedalaman
terhadap pasang surut.
LAPORAN
LAPORAN IV - 19
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Gambar 4.11. menampilkan sketsa definisi besaran-besaran panjang

yang terlibat dalam proses koreksi tersebut.
Keterangan gambar :
EMA = elevasi muka air diukur dari nol papan duga.
Z = kedalaman air hasil sounding (jarak dasar perairan
ke tranducer).
A = jarak tranducer ke muka air.
Dari definisi-definisi di atas maka elevasi dasar perairan dihitung dari
nol papan duga adalah (ED):
PAPAN DUGA
TAMPAK SAMPING
READER
ANTENA
Permukaan Air Laut

A
EMA
TRANDUSER
0.00
DASAR LAUT
Gambar 4. 13 Sketsa definisi besaran-besaran yang terlibat dalam koreksi

kedalaman.
 Pengikatan Terhadap Elevasi Referensi

Hasil dari koreksi pertama (koreksi terhadap jarak tranducer ke muka
air dan terhadap pasang surut) menghasilkan elevasi dasar perairan
terhadap nol papan duga. Elevasi ini kemudian diikatkan kepada
elevasi LLWL yang dihitung pada pengolahan data pasang surut.
Keterangan :
EDLWS = elevasi dasar perairan relatif terhadap LLWL
ED = elevasi dasar perairan relatif terhadap nol papan
duga
LWS = elevasi LWS relatif terhadap nol papan Duga Dengan
demikian LLWL berada pada elevasi + 0.00 m.
LAPORAN
LAPORAN IV - 20
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
LAPORAN
LAPORAN IV - 21
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
BAB V TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN
BAB
TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN
Secara umum rencana kerja akan mengikuti konsepsi metodologi

yang telah diuraikan pada bagian sebelumnya, yakni terdiri atas:
5.1. Lokasi Pekerjaan

Lokasi Pekerjaan berada dalam kawasan Pelabuhan Rakyat
Paumako, yang berlokasi di Kabupaten Mimika Provinsi Papua.
5.2. Data Penunjang Pekerjaan

1. Data Dasar
Data Kedalaman Sungai
2. Standar Teknis
Dalam Studi Kelayakan Pengembangan Jaringan Transportasi Sungai
yang terdapat di wilayah kerja Pelabuhan Paumako Kabupaten Mimika,
mengacu pada NSPM Bidang Perhubungan Darat dan Peraturan
Menteri Perhubungan tentang pengerukan sungai.
3. Studi-Studi Terdahulu
a. Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Mimika
b. SID Jalur transportasi sungai
c. Peta-peta dasar
4. Referensi Hukum
a. Undang-Undang Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang.
b. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 Tentang Pelayaran
c. Undang-undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan
Pengelolaan Lingkungan Hidup.
d. Peraturan Pemerintah Nomor 5 Tahun 2010 tentang Kenavigasian.
e. Peraturan Pemerintah Nomor 21 Tahun 2010 tentang Perlindungan
Maritim
LAPORAN
LAPORAN V-1
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
f. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 74 Tahun 2014 Tentang

perubahan atas Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 52 Tahun
2011 tentang pengerukan dan reklamasi.
5.3. Sistematika Pelaporan

Sistem Pelaporan Kegiatan yang diharapkan dalam pekerjaan ini
yang diperlukan sebagai hasil penyelesaikan pekerjaan ini konsultan setuju
untuk menyerahkan sesuai KAK sebagai berikut :
1. Laporan Pendahuluan
Laporan harus diserahkan selambat-lambatnya: 15 (lima belas) hari
kerja/bulan sejak SPMK diterbitkan sebanyak (5) buku laporan
2. Laporan Antara
Laporan Antara memuat hasil sementara pelaksanaan kegiatan. Laporan
harus diserahkan selambat-lambatnya : 20 hari kerja sejak SPMK
diterbitkan sebanyak 5 buku laporan
3. Laporan Akhir
Laporan akhir berisi ringkasan seluruh kegiatan konstruksi yang
telah dilaksanakan, rekomendasi untuk pemeliharaan yang akan datang,
segala permasalahan teknis yang muncul selama pelaksanaan,
persoalan yang mungkin timbul bila ada, dan berbagai macam
perbaikan yang diperlukan dimasa datang oleh Dinas.
Laporan harus diserahkan selambat-lambatnya : 30 (sembilan puluh)
hari kerja sejak SPMK diterbitkan sebanyak 5 (sepuluh) buku laporan,
Album Gambar dan cakram padat compact disc.
5.4. Waktu Pelaksanaan Pekerjaan

Jangka Waktu Pelaksanaan pekerjaan yang diperlukan untuk
menyelesaikan pekerjaan ini adalah selama 30 hari kalender (1 bulan)
terhitung sejak diterbitkannya Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK).
LAPORAN
LAPORAN V-2
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
5.5. Penugasan Tenaga Ahli

Tenaga Ahli yang digunakan dalam Pelaksanaan pekerjaan yang
diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan ini, untuk memenuhi kiteria
yang diberikan dalam KAK bahwa personil yang ditugaskan oleh konsultan
dalam pekerjaan ini harus mampu di dalam tugasnya masing-masing.
Berikut susunan personil :
1. Tenaga Ahli
 Team Leader
Ketua Tim (Team Leader) disyaratkan adalah seorang Sarjana (S1)
Teknik Sipil dengan pengalaman kerja profesional lebih dari 5 (lima)
tahun dan memiliki Sertifikat Keahlian (SKA).
 Ahli Teknik Sipil
Ahli Teknik Sipil disyaratkan adalah seorang Sarjana (S1) Teknik Sipil
dengan pengalaman kerja profesional lebih dari 3 (tiga) tahun dan
memiliki Sertifikat Keahlian (SKA).
 Ahli Geologi
Ahli Geologi disyaratkan adalah seorang Sarjana (S1) Teknik
Sipil/Geologi dengan pengalaman kerja profesional lebih dari 3 (tiga)
dan memiliki Sertifikat Keahlian (SKA).
 Ahli Estimator
Ahli Estimator disyaratkan adalah seorang Sarjana (S1) Teknik Sipil
dengan pengalaman kerja profesional lebih dari 3 (tiga) dan memiliki
Sertifikat Keahlian (SKA).
2. Tenaga Pendukung
 Operator AutoCad
Operator AutoCad disyaratkan adalah lulusan STM/SMK atau
sederajat dengan pengalaman kerja professional lebih dari 2 (dua)
tahun dalam bidang penggambaran.
 Surveyor
LAPORAN
LAPORAN V-3
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Surveyor disyaratkan adalah lulusan STM/SMK atau sederajat

dengan pengalaman kerja professional lebih dari 2 (dua) tahun dalam
bidang pengukuran topografi.
 Sekretaris
Sekretaris disyaratkan adalah lulusan SMA/SMK atau sederajat
dengan pengalaman kerja professional lebih dari 2 (dua) tahun dalam
bidang Manajemen.
 Tenaga Survei Lapangan
LAPORAN
LAPORAN V-4
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
BAB V I PENUTUP
BAB
PENUTUP
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas selesainya

penyusunan Laporan Pendahuluan ini, yakni Laporan Pendahuluan
Pekerjaan Perencanaan Peningkatan Kolam Putar area Pelabuhan Rakyat
Paumako. Tim Pelaksana telah berupaya merealisasikan beberapa tahapan
awal dalam pelaksanaan pekerjaan, dan hasilnya dijabarkan secara rinci
dalam Laporan Pendahuluan ini.
Meskipun dalam pelaksanaannya di lapangan, berbagai hal dialami,
mulai dari hal-hal yang mendukung terselenggaranya pekerjaan ini, hingga
hal-hal yang kurang ataupun tidak mendukung implementasi pekerjaan
sebagai contoh dalam hal ketersediaan data sekunder. Namun hal itu tidak
menjadi halangan bagi kami Tim Penyusun untuk melakukan yang terbaik
agar laporan dokumen ini dapat selesai dengan baik.
Dengan menyadari bahwa dalam proses implementasi pelaksanaan
pekerjaan, apalagi dilakukan oleh sebuah tim, dan senantiasa berinteraksi
secara dialektis-dialogis dengan berbagai pihak terkait, tentu saja sangat
terbuka peluang ketidaksesuaian antara yang diharapkan secara tekstual
dengan yang diaplikasikan secara kontekstual. Maka dari itu, Tim Pelaksana
sangat berharap adanya masukan, baik berupa saran atau kritik dari
berbagai pihak terkait. Apalagi dalam tahapan penyusunan Laporan
Pendahuluan ini, khususnya pada saat pembahasan/presentasi, merupakan
awal interaksi antar berbagai stakeholder terkait, yang tentu memiliki
berbagai perspektif yang relatif berbeda. Hal tersebut akan sangat
membantu Tim Pelaksana dalam langkah-langkah pelaksanaan pekerjaan
selanjutnya di lapangan.
LAPORAN
LAPORAN VI - 1
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
Demikian pula kepada pihak pemberi pekerjaan Dinas Perhubungan,

Komunikasi dan Informatika Kabupaten Mimika dengan mengacu kepada
Kerangka Acuan Kerja dan Proposal
Teknis dari konsultan, berhak untuk melakukan evaluasi untuk
menilai pelaksanaan pekerjaan yang telah ditugaskan kepada konsultan.
Berdasarkan pertimbangan bahwa Laporan Pendahuluan bukanlah
produk yang fixed (baku), sehingga masih memungkinkan adanya
penyempurnaan, baik tambahan kegiatan ataupun substansi lainnya sesuai
dengan kebutuhan pada saat studi berlangsung. Hal tersebut dimungkinkan
dalam kerangka mencapai kesempurnaan hasil pekerjaan.
Demikianlah uraian kami sebagai pelaksanaan pekerjaan, semoga
Laporan Pendahuluan ini dapat memenuhi tuntutan pekerjaan dan
memaparkan capaian dan hasil sementara sebagaimana yang atau
diharapkan.
LAPORAN
LAPORAN VI - 2
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN

Laporan Pendahuluan Paumako 02.10.2017

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Pendahuluan Paumako 02.10.2017

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perencanaan Peningkatan Kolam Putar area Pelabuhan Rakyat Paumako

Laporan Pendahuluan ini merupakan tahap awal pelaporan dari

PT. MEDIA SPASIAL KONSULTAN

BAB II GAMBARAN UMUM WILAYAH........................................................................II-1

2.4. Jenis Komoditi Perekonomian.......................................................................II-21

BAB III TINJAUAN PUSTAKA....................................................................................III-1

3.12. Pekerjaan Pengerukan.................................................................................III-14

BAB IV PENDEKATAN DAN METHODOLOGI..........................................................IV-1

BAB V TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN.....................................................V-1

Tabel 2. 1 Luas Wilayah Menurut Distrik di Kabupaten Mimika Tahun 2016.........II-1

Gambar 1. 1 Peta Lokasi Pekerjaan.......................................................................I-3

Gambar 2. 1 Peta Administrasi Kabupaten Mimika................................................II-5

Gambar 3. 1 Proses Terbentuknya Siltation........................................................III-16

Gambar 4. 1 Pengamatan azimuth astronomis....................................................IV-2

1.1. Latar Belakang

pada Kabupaten Mimika merupakan bagian yang tak terpisahkan dari

1.2. Maksud dan Tujuan

tahapan pekerjaan dari awal sampai akhir pekerjaan.

1.4. Lokasi Pekerjaan

Gambar 1. 1 Peta Lokasi Pekerjaan

1.5. Sistematika Penulisan

BAB II GAMBARAN UMUM WILAYAH

2.1. Keadaan Geografis

Tabel 2. 1 Luas Wilayah Menurut Distrik di Kabupaten Mimika Tahun 2016

No Distrik Luas (km2) Persentase

2.2. Keadaan Iklim

Jumlah Hujan Curah Hujan

Tabel 2. 3 Rata-rata Suhu dan Kelembaban Udara Menurut Bulan di Kabupaten

2.1.1. Letak Administratif

Jarak Ibukota Kabupaten

Gambar 2. 1 Peta Administrasi Kabupaten Mimika

2.1.2. Pemerintahan Kabupaten Mimika

Tabel 2. 5 Jumlah Kelurahan/Kampung di setiap Distrik di Kabupaten Mimika

Adanya perkembangan dalam sisi pemerintahan Kabupaten Mimika

Tabel 2. 6 Jumlah PNS Menurut Tingkat Pendidikan di Kabupaten Mimika Tahun

2.1.3. Sarana dan Prasarana Kabupaten Mimika

Keadaan pemukiman dan perumahan penduduk di Kabupaten

Mimika hanya pada beberapa distrik utamanya pada distrik Mimika

2.1.4. Pemanfaatan Sumber Daya Alam

perkebunan atau pertanian yang dapat membawa keuntungan dalam segi

2.1.5. Kondisi Sosial

nantinya akan berdampak baik pada tingkat kesehatan penduduk di Mimika.

2.1.6. Perkembangan Ekonomi

peningkatan kapasitas kelembagaan sosial yang berbasis kebersamaan.

c. Pusat Perbelanjaan (Shoping Centre) di Kota Timika Distrik Mimika

2.3. Kondisi Wilayah Studi

penyelamatan laut dan pantai. terhadap potensi yang dimiliki wilayah

Berdasarkan kelompok umur penduduk, penduduk Kabupaten Mimika

Tabel 2. 7 Jumlah Penduduk dan Rumah Tangga di Kabupaten Mimika Tahun

Tabel 2. 8 Banyaknya Penduduk Menurut Kelompok Umur dan Jenis Kelamin di

Tabel 2. 9 Penduduk Berumur 15 Tahun Ke Atas Menurut Jenis Kegiatan

Tabel 2. 10 Penduduk Berumur 15 Tahun Ke Atas yang Bekerja Menurut

dengan jumlah yang bervariasi. Distrik yang memiliki jumlah SD paling

Tabel 2. 11 Banyaknya Sekolah, Murid dan Guru di Kabupaten Mimika Tahun

melayani kesehatan masyarakat Kabupaten Mimika. Selanjutnya, tenaga

Tabel 2. 12 Banyaknya Fasilitas Kesehatan di Kabupaten Mimika Tahun 20011-

Tabel 2. 13 Banyaknya Penyedia Obat-obatan di Kabupaten Mimika Tahun 2012-

beribadah pemeluk agama Protestan adalah yang terbanyak. Dari 437

Tabel 2. 14 Jumlah Penyuluh Agama di Kabupaten Mimika Tahun 2016

2.4. Jenis Komoditi Perekonomian

Dari beberapa jenis sayuran yang ditanam, sawi merupakan tanaman

2.4.3. Tanaman Perkebunan

Tembagapura memiliki hutan lindung dan hutan APL (Areal Penggunaan