Terbaru Lengkap

KATA PENGANTAR
Bismillahirrohmanirohim
Puji dan syukur kami panjatkan atas kehadirat Allah Subhanahu’ wataala’,
karena atas limpahan rahmat dan karunia – Nya, sehingga penulis dapat
menyelesaikan proposal penelitian ini. Salawat dan salam juga semoga tercurah
kepada penutup para nabi, yaitu Nabiyullah Muhammad Shallallahu‘alaihi
Wassalam demikian pula keluarga beliau. Tugas akhir ini dapat saya selesaikan
yang salah satu persyaratan yang harus di tempuh oleh setiap mahasiswa untuk
menyelesaikan studi program S1 (Strata Satu) di Jurusan Perkapalan Fakultas
Teknik Universitas Hasanuddin dengan judul:
“ANALISA SEPARATOR GAS BUANG TIPE CYCLONE

DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE ANSYS CFD”
Penulis menyadari bahwa, tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai

pihak, dari masa perkuliahan sampai pada penyusunan Tugas Akhir ini, sangatlah
sulit bagi penulis untuk menyelesaikannya. Oleh karena itu, penulis mengucapkan
terima kasih kepada :
1. Orang Tua Penulis, Ayahanda Abd.Azis, Ibunda Herawati serta
Saudara- Saudara Kandung atas Doa dan dukungannya selama ini.
2. Bapak Surya Hariyanto ST,MT dan Andi Husni Sitepu ST.,MT
Selaku Pembimbing 1 dan 2 yang telah memberikan bantuan dan
bimbingannya kepada penulis.
3. Bapak dan Ibu dosen pengajar Prodi Teknik Sistem Perkapalan atas
pemberian ilmu dan pengetahuannya
4. Segenap staf administrasi Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas
Teknik Universitas Hasanuddin yang telah membantu kelancaran
administrasi
5. Keluarga besar Teknik Sistem Perkapalan 2012. Awaldi, setyo,
yanu, angga, rahmat, licone, Abdillah, Agung wirawan, Achmad M,
Richard, Iva, Prasetyo, Budi, Randi, yusi, Guntur, nono, ardi saskar,
rezin, thomas, naufal, alink, paskal, saepul, andika, a.ardi, zulkifli,
dio dan Makda auliani madjir, yang selama 5 tahun terakhir bersama
berjuang untuk meraih gelar S.T.
6. Teman – teman di jurusan Perkapalan tidak bisa saya sebutkan
Semua yang telah memberikan support kepada penulis
7. Nyonya Z yang telah memberikan bantuan dalam penulisan abstrak
i
8. Teman-teman alumni mangkoso, KKN jeneponto,dan alumni SD
panaikang II. yang telah memberikan doa dan semangatnya kepada
penulis
9. Dan semua pihak yang tidak cukup untuk penulis sebutkan namanya
satu per satu.
Makassar, Desember 2017
Penulis
ii
ANALISA SEPARATOR GAS BUANG TIPE CYCLONE DENGAN
MENGGUNAKAN SOFTWARE ANSYS
ABSTRAK
Prinsip kerja Cyclone separator yaitu memanfaatkan gaya sentrifugal dan

gaya gravitasi di dalamnya untuk memisahkan partikel padat dan gas. Vortex yang
terjadi di dalam cyclone menyebabkan Partikulat Matter (PM) terpisah dari gas
buang, dimana PM akan jatuh ke bawah sedangkan gas buang akan naik ke atas
karena massa jenis gas buang yang lebih kecil daripada PM. Pada penelitian ini
Cyclone separator dianalisis dengan menggunakan software ANSYS. Persamaan
yang digunakan dalam software ANSYS adalah persamaan k-epsilon RNG. Variasi
panjang pipa vortex dilakukan untuk mengetahui pengaruhnya terhadap persentase
pemisahan partikel dengan panjang berturut-turut 3 cm, 5 cm, 7 cm, 9 cm, dan 11
cm. Simulasi Particle Track digunakan untuk mendapatkan persentase pemisahan
partikel. Hasil simulasi yang didapatkan menunjukkan bahwa variasi kecepatan
cukup berpengaruh terhadap persentase pemisahan partikel, dimana semakin tinggi
kecepatan inlet maka persentase partikel yang escaped semakin sedikit dan yang
trapped semakin bertambah. Dari 5 variasi panjang pipa vortex yang disimulasikan,
cyclone separator dengan panjang pipa vortex 7 cm dan kecepatan inlet 30 m/s
menghasilkan persentase pemisahan yang paling tinggi serta menghasilkan tekanan
yang lebih tinggi dibandingkan cyclone separator pada panjang pipa vortex lainnya
Kata kunci :Partikulat Metter, Cyclone Separator, Ansys, panjang pipa vortex,
kontur
iii
ANALYSIS OF EXHAUST GAS SEPARATOR CYCLONE TYPE USING
ANSYS SOFTWARE
ABSTRACK
Working principle of Cyclone separator is utilized centrifugal and gravity force in

it to separate solid particles and gases. Vortex occurred inside the cyclone causes
the Particulate Matter (PM) to be separated from the exhaust gases, where the PM
will fall down while the gases will rise up because the density of the gases is less
than the density of PM. In this study, cyclone separator was analyzed using ANSYS
software. The equation used in ANSYS software is the RNG k-epsilon model.
Variations in the length of the vortex pipe were performed to determine the effect
on percentage separation of particles by consecutive lengths of 3 cm, 5 cm, 7 cm, 9
cm, and 11 cm, respectively. Particle Track simulation was performed to obtain
particle separation percentage. This simulation indicated that the variation of
velocity sufficiently influence the percentage of particle separation, where the
higher inlet velocities, decreased the percentage of escaped particles and increased
the trapped particles. Among the five variations of pipes length simulated, cyclone
separator with a length of 7 cm and 30 m/s inlet velocity has shown the highest
percentage of separation and produced higher pressure than any other cyclone
separator with vortex pipe lengths.
Keywords: Partikulate Matter, Cyclone Separator, ANSYS, length of vortex pipe,

and inlet velocity
iv
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ............................................................................................. i

ABSTRAK ............................................................................................................. iii
ABSTRACK .......................................................................................................... iv
DAFTAR ISI ........................................................................................................... v
DAFTAR TABEL ................................................................................................ viii
DAFTAR GRAFIK ................................................................................................ ix
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................... x
DAFTAR NOTASI ................................................................................................ xi
BAB II PENDAHULUAN .................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1
I.2 Rumusan Masalah .......................................................................................... 4
1.3 Batasan Masalah ............................................................................................ 4
1.4 Tujuan ............................................................................................................ 4
1.5 Manfaat .......................................................................................................... 5
1.6 Sistematika Penulisan .................................................................................... 6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA........................................................................... 7
II.1 Separator Cyclone ......................................................................................... 7
II.2. Pembentukan Partikulat (Particulate Matter) ............................................. 9
II.3. Efisiensi Penyisihan Partikel ..................................................................... 11
II.4. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Efisiensi ............................................ 12
II.5. Persamaan yang Digunakan dalam Perhitungan Efisiensi ......................... 13
II.6. Software Ansys .......................................................................................... 14
II.7. Computational Fluid Dynamics (CFD) ..................................................... 15
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ......................................................... 18
III.1 Lokasi dan Waktu Penelitian .................................................................. 18
III.1.1 Lokasi Penelitian ............................................................................. 18
III.1.2 Waktu Penelitian ............................................................................. 18
III.2 Metode Pengambilan Data ..................................................................... 18
III.3 Kerangka Penelitian .................................................................................. 21
BAB IV ANALYSIS DAN PEMBAHASAN ..................................................... 22
IV.1 Mendesain Model Cyclone Separator pada Solidwork ............................. 22
v
IV.2 Desain Model Body Cyclone Separator .................................................... 23
IV.3 Desain Inlet dan Outlet pada Cyclone Separator ...................................... 25
IV.4 Desain Cyclone Separator ......................................................................... 27
IV.5 Proses Meshing .......................................................................................... 30
IV.6 Proses Setup .............................................................................................. 34
IV.7 Simulasi .................................................................................................... 39
IV.8. Kontur Tekanan, Kontur Kecepatan, dan Kontur Turbulen ..................... 40
IV.8.1 Kontur Tekanan pada Cyclone dengan Panjang
Pipa Vortex 3 cm ............................................................................... 40
IV.8.2 Kontur Kecepatan pada Cyclone dengan Panjang
Pipa Vortex 3 cm ............................................................................... 42
IV.8.3 Kontur Turbulen pada Cyclone dengan Panjang
Pipa Vortex 3 cm ............................................................................... 44
IV.8.3 Gambar Kontur Tekanan pada Cyclone dengan Panjang
Pipa Vortex 5 cm ................................................................................ 46
IV.8.4 Kontur kecepatan pada Cyclone dengan Panjang
Pipa Vortex 5 cm ................................................................................ 48
Pipa Vortex 5 cm ............................................................................... 50
Pipa Vortex 7 cm ............................................................................... 52
Pipa Vortex 7 cm ............................................................................... 54
Pipa Vortex 7 cm ............................................................................... 55
Pipa Vortex 9 cm ............................................................................... 57
Pipa Vortex 9 cm ............................................................................... 58
Pipa Vortex 9 cm .............................................................................. 60
Pipa Vortex 11 cm .......................................................................... 62
vi
Pipa Vortex 11 cm ........................................................................... 64
Pipa Vortex 11 cm ........................................................................... 66
IV.9 Pengaruh Kecepatan Inlet terhadap Efisiensi Cyclone ............................. 67
IV.10 Pengaruh panjang pipa vortex ................................................................. 69
IV.11 Efisiensi Penyisisihan Partikel ................................................................ 69
IV.12 Perhitungan dalam Menentukan Gas pada Cyclone berdasarkan Teori .. 71
IV.13 Persamaan lapple’s effisiensi correlation ................................................ 72
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .............................................................. 75
V.1 Kesimpulan ................................................................................................. 75
V.2 Saran ........................................................................................................... 76
Daftra Pustaka.............................................................................................
vii
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Standar Dimensi Cyclone....................................................................... 9

Tabel 3. 1 Variabel – Variabel dalam penelitian....................................................19
Tabel 4. 1 kontur tekanan panjang pipa vortex 3 cm ........................................... 41
Tabel 4. 2 kontur kecepatan panjang pipa vortex 3 cm......................................... 44
Tabel 4. 3 Kontur turbulen panjang pipa vortex 3 cm ......................................... 45
Tabel 4. 4 Kontur Tekanan pada panjang pipa vortex 5 cm ................................ 47
Tabel 4. 5 Kontur Kecepatan pada panjang pipa vortex 5 cm ............................. 50
Tabel 4. 6 kontur turbulen pada panjang pipa vortex 5 cm................................... 51
Tabel 4. 7 kontur Tekanan (pa) pada panjang pipa vortex 7 cm .......................... 53
Tabel 4. 8 kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 7 cm ............................... 55
Tabel 4. 9 kontur Turbulen pada panjang pipa vortex 7 cm ................................ 56
Tabel 4. 10 kontur tekanan pada panjang pipa vortex 9 cm ................................. 58
Tabel 4. 11 kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 9 cm ............................. 60
Tabel 4. 12 kontur turbulen pada panjang pipa vortex 9 cm ................................ 61
Tabel 4. 13 kontur tekanan pada panjang pipa vortex 11 cm ............................... 63
Tabel 4. 14 kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 11 cm ........................... 65
Tabel 4. 15 kontur turbulen pada panjang pipa vortex 11 cm .............................. 67
Tabel 4. 16 Efisiensi Tertinggi Pemisahan partikel pada Cyclone Separator .......71
viii
DAFTAR GRAFIK
Grafik 4. 1 Penurunan tekanan pada Cyclone

dengan panjang pipa vortex 3 cm......................................................42
Grafik 4. 2 Perubahan kecepatan pada Cyclone
dengan panjang pipa vortex 3 cm.......................................................44
Grafik 4. 3 Turbulen pada Cyclone dengan panjang pipa vortex 3 cm................. 46
dengan panjang pipa vortex 7 cm........................................................55
Grafik 4. 12 Turbulen pada Cyclone dengan panjang pipa vortex 9 cm............... 62
dengan panjang pipa vortex 11 cm.....................................................63
Grafik 4.14 Perubahan kecepatan pada Cyclone
dengan panjang pipa vortex 11 cm.....................................................65
Grafik 4. 15 Turbulen pada Cyclone dengan panjang pipa vortex 11 cm............. 67
Grafik 4. 16 Perubahan Kecepatan Aliran Pada Cyclone Separator ..................... 68
Grafik 4. 17 Pemisahan Partikel Escape ............................................................... 70
ix
DAFTAR LAMPIRAN
x
DAFTAR NOTASI
F = gaya sentrifugal
m = massa partikel (kg)
v = kecepatan partikel, diasumsikan sama dengan kecepatan gas (m/s)
r = jari-jari badan cyclone (m)
Pt = penetration (Pt = 1 -η )
Η = efisiensi penyisihan partikel
Q = volume aliran gas
Ne = jumlah efektif penyisihan
H = tinggi inlet tangensial (m)
Lb = panjang badan cyclone (m)
Lc = panjang kerucut cyclone (m)
ηj = efisiensi penyisihan partikel dengan diameter j
dp50= diameter partikel dengan 50 % efisiensi penyisihan
dpj = diameter partikel j
Q = kapasitas aliran (m/s)

A = luas penampang (m^2)
Fc = gaya sentrifugal (kgm/s2)
CFD= Computational Fluid Dynamics
xi
xii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Cyclone merupakan alat pengendali partikulat yang sangat umum dan banyak
digunakan untuk berbagai aplikasi karena prinsip kerjanya pemisahan partikel.
Partikel yang dapat disisihkan adalah partikel yang berukuran besar, alat ini sangat
tidak efisien jika digunakan untuk menyisihkan partikel kecil karena partikel-
partikel kecil mempunyai massa yang kecil dan dapat menghasilkan gaya
sentrifugal (Maikel mendes dkk)
Cyclone adalah alat sederhana yang menggunakan gaya sentrifugal untuk
memisahkan partikel dari aliran gas, pada umumnya Cyclone terbentuk dari pelat
logam, dan ada juga dari bahan lain. Cyclone dapat mengendalikan beban debu
yang sangat besar, dan juga digunakan pada aliran gas yang sangat tinggi. Kadang
– kadang penggunaannya di gabungkan dengan material tahan panas untuk
mencegah abrasi dan untuk mengisolasi material logam dari temperatur gas yang
sangat tinggi. Alat ini pada umumnya digunakan untuk mencegah pencemaran
udara dari hasil penbakaran mesin diesel. (Maikel mendes dkk, laporan kerja
praktek)
Gas buang dari hasil proses pembakaran berpegaruh terhadap pencemaran udara
dan lingkungan khususnya motor diesel. Proses pembakaran bahan bakar pada
motor bakar menghasilkan gas buang yang mengandung unsur Nitrogen Oksida
(NOx), Sulfur Oksida (SOx), Particulate Matter (PM), Karbon Monoksida (CO),
1
dan Hidrokarbon (HC) yang bersifat mencemari udara. Pencemaran terhadap udara
tentunya akan berakibat terhadap kesehatan manusia, selain juga terhadap mahluk
hidup lainnya seperti hewan dan tumbuhan.(Reza Revari,dkk 2012)
Pencemaran udara yang berupa partikulat dapat diatasi dengan alat-alat
pengontrol udara seperti Cyclone Separator. Prinsip alat ini adalah memisahkan
partikel padat dan gas dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dan gaya gravitasi
didalam Cyclone. Partikulat dan gas akan terpisah, dimana partikulat yang
bermassa jenis besar akan jatuh kebawah dan udara yang bermassa jenis kecil
akan naik keatas. Efisiensi pemisahan partikel bergantung pada diameter partikel,
berat jenis partikel, dimensi Cyclone separator, panjang pipa vortex serta Kecepatan
masuk inlet juga cukup mempengaruhi persentase pemisahan partikel. Berdasarkan
penelitian sebelumnya oleh A.Husairy dan Benny D Leonanda tentang variasi
kecepatan inlet terhadap persentase pemisahan partikel dengan menggunakan
software ansys CFD, hasilnya menunjukkan bahwa Persentase pemisahan partikel
meningkat seiring kenaikan kecepatan, yaitu persentase partikel escaped akan
menurun dan persentase partikel trapped akan meningkat. Serta diameter outlet dan
lebar inlet akan mempengaruhi efisiensi Cyclone.
Model empiris dikembangkan berdasarkan data geometri siklon tertentu,
seperti penelitian tentang analisa pengaruh tangensial inlet (Avci dan karagoz,
2005), sementara Hsu dkk (2014) sudah melakukan eksperimen tentang
peningkatan kinerja desain siklon Stairmand dengan menganalisa pengaruh tinggi
konis, diameter konis dan siklon tanpa konis. Hasilnya menunjukkan bahwa
proporsi tinggi konis ditingkatkan dari 60 mm menjadi 70 mm dan diameter konis
2
dikecilkan dari 9 mm menjadi 4 mm dapat meningkatkan faktor kualitas dari siklon
tersebut. Roufi dkk (2008) melakukan simulasi dan optimasi vortex finder pada
siklon konvensional menggunakan CFD. Roufi dkk (2009) melakukan penelitian
dengan mengkaji dua jenis siklon persegi yang berbeda geometrinya secara CFD.
Hasilnya menunjukkan bahwa perbandingan antara penurunan tekanan dari siklon
persegi yang diperoleh dalam penelitian ini dengan persamaan empiris yang
diberikan dalam literatur untuk siklon konvensional, menunjukkan bahwa
penurunan tekanan dalam siklon persegi lebih kecil dari pada siklon konvensional.
Shafikhani dkk (2011) melakukan penelitian terhadap siklon persegi dan
siklon silinder secara numerik. Hasilnya menunjukkan bahwa penurunan tekanan
berdasarkan peningkatan laju alir pada siklon persegi lebih kecil jika dibandingkan
dengan Cyclone silinder. Sementara efisiensi berpengaruh terhadap laju alir.
Semakin tinggi laju alir maka efisiensinya semakin tinggi. Hal ini berlaku pada
kedua jenis siklon. untuk itu siklon persegi bisa menjadi pilihan untuk laju alir yang
tinggi.
Dari beberapa penelitian tentang Cyclone Separator diatas masih sedikit yang
meneliti tentang pengaruh panjang pipa vortex. Pada penelitian ini akan
mensimulasikan Cyclone Separator berbentuk silinder dengan variasi panjang pipa
vortex serta kecepatan inlet yang berbeda, untuk mencari karakteristik Cyclone
Separator dengan pemisahan partikel yang lebih efisien, serta melakukan meshing
yang lebih baik agar mendapatkan hasil yang lebih akurat.
3
Dengan menggunakan Software Ansys peneliti dapat mensimulasikan aliran
partikel dalam Cyclone, dimana dapat dilihat berapa banyak partikel yang
terperangkap ataupun yang keluar dari Cyclone. Dengan simulasi tersebut dapat
diketahui pengaruh kecepatan inlet terhadap persentase pemisahan partikel dan juga
pengaruh panjang pipa vortex terhadap kinarja Cyclone Separator.
I.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah dipaparkan sebelumnya, maka dapat
dirumuskan permasalahan yang akan dibahas pada penelitian ini adalah :
1. Bagaimana cara membuat desain Cyclone Separator dengan menggunakan
SolidWork ?
2. Bagaimana pengaruh variasi tekanan terhadap kinerja cyclone separator ?
3. Bagaimana pengaruh panjang pipa vortex terhadap kinerja Cyclone
separator?
4. Bagaimana hasil simulasi Cyclone separator dengan menggunakan software
ansys pada metode k-epsilon?
5. Bagaimana pengaruh kecepatan inlet terhadap kinerja Cyclone separator?
1.3 Batasan Masalah
Pengujian dilakukan hanya membahas analisa mengenai pengaruh variasi
kecepatan inlet dan panjang pipa vortex pada metode k-epsilon terhadap kinerja
Cyclone separator.
1.4 Tujuan
Adapun tujuan dari analisa ini antara lain:
4
1. Membuat model Cyclone dengan menggunakan software solidwork.
2. Mengetahui karakteristik variasi panjang pipa vortex terhadap tekanan,
turbulen dan percepatan.
3. Mengetahui pengaruh variasi panjang pipa vortex terhadap kinarja Cyclone
separator.
4. Mengetahui pola aliran berupa kontur yang terbentuk pada model cyclone
separator dengan metode k-epsilon
5. Mengetahui pengaruh kecepatan inlet terhadap pemisahan partikel pada

cyclone separator.
1.5 Manfaat
Manfaat dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Menjadi referensi untuk mendesain atau merancang sebuah Cyclone
separator dengan software ansys CFD.
2. Menemukan karakteristik Cyclone separator dengan berbagai variasi
kecepatan inlet dan dimensi pada metode k-epsilon.
3. Menemukan pengaruh kecepatan inlet terhadap persentase pemisahan
partikel pada Cyclone separator.
4. Menemukan karakteristik arah gerakan fluida dengan metode k-epsilon
yang terbentuk didalam cyclone separator
5. Menemukan efisiensi maksimum dari panjang pipa vortex pada Cyclone
separator
5
1.6 Sistematika Penulisan
Sistematika penulisan yang digunakan dalam penyelesaian skripsi ini
adalah:
BAB I PENDAHULUAN
Berisikan tentang latar belakang, permasalahan, batasan masalah,
tujuan penelitian, manfaat penelitian, dan sistematika penulisan.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Menjelaskan tentang teori dasar yang mendukung tugas akhir.
BAB III METODOLOGI PENULISAN
Metode simulasi pengujian Cyclone yang diawali dengan
pembuatan gambar dengan sofware solid work, kemudian di import
ke Ansys dan mensimulasikan dengan Fluent dengan variasi
panjang pipa vortex dengan dimensi Cyclone yang sama serta
parameter-parameter yang digunakan.
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
Membahas hasil yang didapat dari simulasi berupa pemisahan
partikel yang lebih efisien dari Cyclone Separator, kontur tekanan
dan kecepatan serta persentase pemisahan partikel dari Cyclone
Separator.
BAB V PENUTUP
Bab ini berisikan kesimpulan dan saran-saran.
Daftar Pustaka
Lampiran
6
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
II.1 Separator Cyclone
Cyclone separator adalah salah satu alat yang digunakan untuk mereduksi
kandungan particulate matter pada gas buang motor diesel. Alat ini menggunakan
prinsip gaya sentrifugal dan perbedaan massa jenis antara PM dan gas buang motor
diesel (Widjaja, T. 2012.)
Cyclone separator banyak digunakan sebagai alat pengumpul particulate
matter, dimana gas yang mengandung particulate masuk secara tangensial ke dalam
body cyclone membentuk aliran spiral dan keluar melalui bagian tengah yang
terbuka (Buekens, A,. 2012)
Prinsip kerja separator yaitu gas atau aliran fluida diinjeksikan melalui pipa
input. Bentuk kerucut pada bagian body cyclone menyebabkan aliran gas atau
fluida untuk berputar, menciptakan vortex. Vortex yaitu gerak alamiah yang terjadi
pada suatu fluida yang diakibatkan adanya pengaruh parameter kecepatan dan
tekanan (Ridwan., Siswantara,A.I., Rohim,A., 2004).
Partikel dengan ukuran atau kerapatan yang lebih besar didorong ke arah
luar vortex menempel di dinding separator karena pengaruh gaya sentrifugal. Gaya
gravitasi menyebabkan partikel-partikel tersebut jatuh ke sisi kerucut menuju
tempat pembuangan. Partikel dengan ukuran atau kerapatan yang lebih kecil keluar
melalui bagian atas dari cyclone melalui pusat yang bertekanan rendah (Ridwan.,
Siswantara,A.I., Rohim,A., 2004).
7
Tabung vortex finder tidak menciptakan aliran pusaran gas. Fungsinya
adalah untuk mencegah hubungan singkat dari inlet secara langsung ke outlet.
Cyclone akan tetap bekerja tanpa vortex finder, walaupun efisiensi yang dihasilkan
akan rendah.
Gambar 2. 1 Skema Cara Kerja Cyclon

Sumber: Karl B. Schenelle, 2002
Cyclone sering digunakan sebagai precleaner untuk alat kontrol polusi
udara. Cyclone lebih efisien digunakan untuk memisahkan partikulat daripada
settlingchamber, tetapi tidak lebih efisien bila dibandingkan dengan wet scrubber,
baghouses atau electricprecipitator. Dibanding dengan alat lain pengendali polusi
udara yang lain, Cyclone lebih disukai karena kesederhaaan dari desainnya, tidak
mahal, biaya pemeliharaanya rendah, dan kemampuan beradaptasi untuk berbagai
kondisi opersai seperti pada suhu dan tekanan tinggi. berikut Standar dimensi
Cyclone berdasarkan perbandingan antara diameter badan Cyclone dengan bagian
lainnya dapat dilihat pada tabel 2.1 berikut:
8
Tabel 2. 1 Standar Dimensi Cyclone
Source : columns (1) and (5) from Stairmand 1951, columns (2) and (6) from Swift, column (3)
from Lapple 1951
. Cyclone sering digambarkan sebagai peralatan dengan efisiensi rendah.
Namun dalam perkembangannya tercatat Cyclone mampu menghasilkan efisiensi
98% bahkan lebih untukpartikel yang lebih besar dari 5 microns (Cooper, et al.,
1986). Efisiensi lebih dari 98% juga tercatat pada Cyclone untuk partikel yang
diameternya lebih dari 346 microns (Funk, P.A., et al.,2000).
Meskipun siklon sering digunakan sebagai tempat akhir pengumpulan di
mana partikel yang berukuran besar ingin dipisahkan, siklon juga umum digunakan
sebagai pra-pembersih sebagai kolektor yang lebih efisien seperti elektrostatik
presipitator, scrubber atau kain saringan (Swamee dkk, 2009).
II.2. Pembentukan Partikulat (Particulate Matter)
Partikulat dihasilkan oleh adanya residu bahan bakar yang terbakar dalam
ruang bakar, dan keluar melalui pipa gas buang. Partikel-partikel seperti jelaga,
9
asap dan debu secara umum terbagi menjadi dua bagian yaitu partikel-partikel yang
merupakan emisi langsung biasanya disebut partikel utama (primary particles) dan
partikel-partikel hasil transformasi gas lain atau disebut partikel sekunder
(secondary particles). (Dody Darsono, FT UI, 2010)
Ukuran partikel bervariasi, dengan ujuran besar cenderung berasal dari
faktor geologi, seperti debu dan pasir yang ditiup angin. Sedangkan yang berukuran
kecil terutama dari sumber-sumber pembakaran dan perubahan dari gas-gas emisi
yang lain, seperti sulfur dioksida menjadi sulfat dan nitrogen oksida menjadi nitrat.
Dari sini jelas bahwa emisi gas buang merupakan unsur yang berbahaya. Sebagian
besar partikulat mengandung unsur karbon dan kotoran lain berbentuk
butiran/partikel dengan ukuran ± 0,01 – 10 μm. (Dody Darsono, FT UI, 2010)
Gas buang diesel sebagian besar berupa partikulat dan berada pada dua fase
yang berbeda namun saling menyatu yaitu fase padat, terdiri dari residu/kotoran,
abu, bahan aditif, bahan korosif, keausan metal, dan fase cair terdiri dari minyak
pelumas yang tak terbakar. Gas buang yang berbentuk cair akan meresap ke dalam
fase padat. Buangan ini disebut partikel. Partikel-partikel tersebut berukuran mulai
dari 100 mikron hingga kurang dari 0,01 mikron. Partikulat yang berukuran kurang
dari 10 mikron memberikan dampak terhadap visibilitas udara karena partikulat
tersebut akan memudarkan cahaya. Pembentukan partikel tersebut dapat dilihat
pada gambar 2.2 dibawah. (Dody Darsono, FT UI, 2010)
10
Gambar 2. 2 Pembentukan Partikel-partikel
II.3. Efisiensi Penyisihan Partikel
Ketika sebuah partikel bergerak dengan kecepatan konstan dengan arah
yang berputar, vektor kecepatan berubah terus sesuai dengan arah putarnya.
Walaupun tidak begitu besar hal ini menciptakan percepatan hasil dari perubahan
arah kecepatan. Artinya percepatan adalah jumlah waktu yang dibutuhkan untuk
perubahan kecepatan sehingga kecepatan menjadi sebuah vektor yang dapat
berubah arah. Gaya dirumuskan oleh hukum kedua Newton (F = m.a), gaya
sentrifugal dirumuskan sebagai berikut:
mv 2
F (1)
r
Dimana: F = gaya sentrifugal
m = massa partikel
11
v = kecepatan partikel, diasumsikan sama dengan kecepatan gas
r = jari-jari badan cyclone
Prinsip kerja Cyclone berdasarkan penggunaan gaya sentrifugal
untuk menggerakkan partikel menuju dinding Cyclone, sebuah kesalahan kecil
dalam pemasangan pipa akan mengurangi efisiensi, jadi sebaiknya digunakan cara
yang ditunjukkan pada gambar yang benar.
II.4. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Efisiensi
Beberapa faktor yang mempengaruhi efisiensi pengumpulan
partikel antara lain Meningkatkan kecepatan di inlet akan meningkatkan gaya
sentrifugal dan juga efisiensi. Tetapi ini juga akan meningkatkan kehilangan
tekanan. Mengurangi diameter Cyclone juga akan meningkatkan gaya sentrifugal,
efisiensi, dan kehilangan tekanan. Meningkatkan laju aliran gas terhadap Cyclone
yang diberikan mempunyai dampak efisiensi seperti yang ditunjukkan pada
persamaan berikut:
0,5
Pt 2  Q1 
 
Pt1  Q2 
(2)
Dimana: Pt = penetration (Pt = 1 -η )
η = efisiensi penyisihan partikel
Q = volume aliran gas
12
II.5. Persamaan yang Digunakan dalam Perhitungan Efisiensi
Efisiensi penggunaan Cyclone dapat ditentukan dengan beberapa
persamaaan, diantaranya Lapple’s efficiency correlation.
Langkah–langkah yang digunakan untuk mendapatkan besarnya efisiensi Cyclone
adalah:
1. Penentuan jumlah efektif penyisihan (Ne)
Lc
Lb 
Persamaannya : Ne  2 (3)
H
Dimana : Ne = jumlah efektif penyisihan
H = tinggi inlet tangensial
Lb = panjang badan cyclone
Lc = panjang kerucut cyclone
2. Persamaan Lapple’s
1
Persamaannya : j  2
(4)
 d p 50 
1  
 d 
 pj 
Dimana : ηj = efisiensi penyisihan partikel dengan diameter j
dp50 = diameter partikel dengan 50 % efisiensi penyisihan
dpj = diameter partikel j
13
3. Kapasitas Aliran
Q=A.v
dimana: Q = kapasitas aliran (/s)
v = kecepatan aliran (m/s)
A = luas penampang (m^2)
II.6. Software Ansys
ANSYS merupakan salah satu perangkat lunak engineering yang banyak
digunakan baik dalam penelitian, simulasi, problem solving dan design. Ansys
memiliki berapa bagian yaitu :
● ANSYS Workbench
ANSYS Workbench bisa menganalisis beberapa sistem seperti dibawah ini:
 Electic
 Explicit Dynamics
 CFD ( CFX dan Fluent )
 IC Engine
 Static Strutural
 Steady-state Thermal
● ANSYS Multiphysics
● ANSYS Mechanical
● ANSYS AUTODYN
14
● ANSYS CFD (CFX & FLUENT)
● ANSYS Meshing and Extended Meshing
● ANSYS DesignModeler
● ANSYS DesignXplorer
● Supports up to 4 cores (SMP) for HPC solutions
Pada penelitian cyclone separator menggunakan ANSYS CFD ( CFX dan
Fluent )
II.7. Computational Fluid Dynamics (CFD)
Computational Fluid Dynamics (CFD) adalah sebuah ilmu terapan yang
mempelajari dinamika aliran fluida dan transfer panas dengan pendekatan model
matematika diferensial dan teknik numerik. Dengan menggunakan CFD prediksi
aliran di berbagai sistem dapat dilakukan dengan biaya yang relatif murah dan
dengan waktu yang relatif singkat dibandingkan dengan menggunakan metode
eksperimen (Anonim 2010).yg punya jurnal
Program CFD dapat memprediksi aliran fluida pada kondisi tertentu
menggunakan penyelesaian persamaan-persamaan yang mengatur aliran fluida.
Persamaan aliran fluida merupakan persamaan diferensial parsial Computational
Fluid Dynamics atau CFD adalah suatu sistem dari konsep dasar aliran fluida dan
pindah panas yang menggunakan simulasi berbasis computer (Wulandani et al.
2001).
15
Komputasi dinamika fluida (computational fluid dynamic,CFD) merupakan
cabang dari mekanika fluida yang menggunakan metode angka dan algoritma untuk
menyelesaikan dan menganalisa masalah yang terjadi pada aliran fluida. Secara
umum proses penghitungan CFD terdiri atas 3 bagian utama:
1. Pre-pocess
2. Processor
3. Post Processor
Pre-pocess merupakan tahapan pertama didalam merancancang dan
menganalisa aliran didalam pemodelan. Preprosessor mengandung masukan dari
permasalahan yanmg dialami oleh aliran.
Processor adalah tahap dilakukan proses penghitungan data-data input
dengan persamaan yang terlibat secara iteratif. Artinya penghitungan dilakukan
hingga hasil menuju error terkecil atau hingga mencapai nilai yang konvergen.
Post Processor adalah langkah terakhir dalam CFD , dimana hasil
perhitungan ditampilkan ke dalam gambar, grafik bahkan animasi dengan pola
warna tertentu.
Keuntungan dari computational fluid dynamic (CFD)
1. Meminimumkan waktu dan biaya dalam mendesain suatu produk, bila
proses desain tersebut dilakukan dengan uji eksperimen dengan akurasi
tinggi.
2. Memiliki kemampuan sistem studi yang dapat mengendalikan percobaan
yang sulit atau tidak mungkin dilakukan dalam eksperimen.
16
3. Memiliki kemampuan untuk studi di bawah kondisi berbahaya pada saat
atau sesudah melewati titik kritis (termasuk studi keselamatan dan skenario
kecelakaan).
4. Keakuratannya akan selalu dikontrol dalam proses desain.
17
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
III.1 Lokasi dan Waktu Penelitian
III.1.1 Lokasi Penelitian
Simulasi dilakukan di Laboratorium Permesinan Kapal,
Jurusan Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin, Gowa.
III.1.2 Waktu Penelitian
Waktu penelitian akan dilaksanakan selama pada bulan
November 2016 - Selesai
III.2 Metode Pengambilan Data
a. Studi Literatur
Pada studi literature ini digunakan beberapa referensi sebagai acuan
diantaranya buku bacaan, skripsi, internet dan lain-lain yang berkaitan
dengan panjang pipa vortex Cyclone Separator
b. Desain model
Dalam desain model yang dilakukan yaitu mendesain di software
solidwork, Cyclone terdiri dari beberapa komponen penting dalam
proses mendesain yaitu sebagai berikut:
1. Inlet dan outlet;
2. Vortex finder;
3. Body;
4. Cone atau Hopper.
18
Tabel 3. 1 Variabel – Variabel dalam penelitian
Variabel tetap Variabel berubah Variabel respon
-Dimensi Cyclone Panjang pipa vortex -Efisiensi pemisahan

Panjang bodi cyclone 3 cm, 5 cm, 7 cm, 9 partikel
30 cm cm, dan 11 cm.
-Kecepatan inlet 10 -Kehilangan tekanan
m/s, 20 m/s dan 30 pada siklon
m/s
c. Meshing
Proses meshing yaitu proses menghubungkan antara 1 titik dengan
titik yang lain. Mesh model yang telah dibuka pada Fluent harus dicek
terlebih dahulu apakah terdapat kesalahan (error) atau tidak. Proses
pengecekan mesh ini dapat dilakukan melalui perintah Grid kemudian
Check. Contoh hasil proses meshing pada salah satu desain ditunjukkan
pada gambar berikut:
Gambar 3. 1 Contoh Proses Meshing
19
d. Simulasi
Untuk mendapatkan pengaruh panjang pipa vortex, kecepatan dan
dimensi terhadap persentase pemisahan partikel pada cyclone separator
maka dilakukan simulasi dengan menggunakan software Ansys CFD
E. Kretria Tercapai
Setalah simulasi selesai maka kreteria yang diinginkan akan muncul
seperti pemisahan partikel, tekanan, turbulen dan laju aliran fluida.
F. Desain yang Efektif
Untuk memilih desain yang efektif maka dilakukan analisis dan memilih
panjang pipa vortex yang paling efisien dalam pemisahan partikel
efisiensi maksimum akan tercapai ketika panjang pipa vortex tidak
terlalu pendek maupun terlalu panjang.
20
III.3 Kerangka Penelitian
Mulai
Penentuan Studi Literatur

Variasi panjang
pipa vortex
Mendesain model cyclone
separator dengan menggunakan Data sekunder
software siolidwork
Jika mesh gagal

Proses Meshing
Jika mesh sukses

Penentuan Kecepatan
Input Data
inlet ( m/s)
Mensimulasikan Pengaruh Kecepatan

Inlet dan panjang pipa vortex pada
Cyclone Separator dengan
Menggunakan Software Ansys CFD
Hasil Simulasi
Analisis Dan Pembahasan
Penarikan Kesimpulan
Selesai
21
BAB IV
ANALYSIS DAN PEMBAHASAN
IV.1 Mendesain Model Cyclone Separator pada SolidWork
SolidWorks adalah salah satu software yang digunakan untuk
merancang part permesinan atau susunan part pemesinan yang berupa
assembling dengan tampilan 3 dimensi untuk mempresentasikan part
sebelum real partnya dibuat atau tampilan 2 dimensi untuk gambar proses
pemesinan atau Cyclone Separator .
Karena model yang akan dibuat 3 dimensi maka sebelumnya harus
membuat sketsa gambar dalam bentuk 2 dimensi kemudian di extrude untuk
menjadi 3 dimensi di software SolidWork. Pada tahapan ini proses
pembuatan yang pertama dilakukan yaitu pembuatan part tiap komponen
yang terdapat pada cyclone separator. Part yang akan dibuat yaitu, body,
inlet dan outlate ,Vortex finder . berdasarkan data yang telah didapatkan
sebelumnya. Proses pembuatan part - part ini harus dibuat sketsa 2 dimensi
kemudian diubah 3 dimensi dengan mengunakan toolbox extrude.
22
Gambar 4. 1 model Cyclone yang digunakan pada penelitian
IV.2 Desain Model Body Cyclone Separator
Pada penggambaran body Cyclone langkah pertama yang harus
dilakukan yaitu membuka software SolidWork, klik toolbar sketch untuk
memulai penggambaran 2 dimensi kemudian membuat sketsa gambar
berdasarkan data utama yang sudah ditentukan sebelumnya.
Hal yang perlu diperhatikan dalam proses pembuatan part body ini
adalah ukuran dan satuan yang digunakan sesuai data yang telah
ditentukan.satuan yang digunakan adalah (cm) karena hal ini sebagai dasar
dalam pembuatan sketsa. Dalam hal ini aplikasi yang digunakan adalah
SolidWork 2010 yang kemudian di import dalam Geometry Ansys 15.
23
Gambar 4. 2 Desain pada Part Body 2 Dimensi
Untuk mengubah gambar sketsa 2 dimensi tadi ke 3 dimensi dengan
menggunakan tool extruded. Tool ini juga berfungsi untuk mengatur
ketebalan part, panjang part, dan cut material part yang akan didesain.
Gambar 4. 3 Desain pada Part Body 3 Dimensi
24
Setelah membuat body dari cyclone separator dalam bentuk 3 dimensi,
maka langkah selanjutnya adalah membuat part inlet dan outletnya dengan
memasukkan data yang telah ditentukan.
IV.3 Desain Inlet dan Outlet pada Cyclone Separator
Selanjutnya pada pembuatan desain inlet dan outlet yang harus
dilakukan yaitu memilih toolbox sketch pada solidwork, setelah jendela
terbuka maka sudah bisa memulai membuat sketsa gambar berdasarkan data
utama yang sudah ditentukan sebelumnya.
Gambar 4. 4 Desain Part Inlet di Solidwork
Setelah mendesain inlet dari cyclone separator maka langkah
selanjutnya mendesain outlet, dengan memilih toolbox sketch kemudian
masukkan data yang telah ditentukan dan klik toolbar revolve untuk
membentuk desain inlet.
25
Gambar 4. 5 Desain Part outlet di solid work
Setelah mendesain body, inlet dan outlet pada cyclone separator , maka
langkah selanjutnya file tersebut disave kemudian dipindahkan ke Software Ansys
dengan cara buka file Workbench Ansys kemudian klik import external geometri
di jendela Ansys Workbench.
Gambar 4. 6 Desain Cyclone Separator di SolidWork
26
IV.4 Desain Cyclone Separator
Setelah mendesain Cyclone Separator di SolidWork langkah
selanjutnya memindahkan gambar ke Ansys dengan cara membuka file
workbench kemudian muncul gambar seperti dibawah ini. Lalu klik Toolbox
fluid flow (fluent) kemudian klik geometri dibawah komponen sistem ke daerah
project scehmatic, ini akan membuka jendela modeler.
Gambar 4. 7 Jendela Workbench Ansys
Setelah langkah – langkah diatas dilakukan maka terbuka jendela seperti di
bawah ini. Lalu file yang didesain di SolidWork dipindahkan ke Ansys dengan cara
klik import external geometri file, lalu pilih file yang yang sudah ter-save di disk
komputer / laptop. kemudian untuk memunculkan desain di Ansys klik toolbar
generate .untuk memunculkan desain di geometri.
27
Gambar 4. 8 Jendela geometri fluid flow (fluent)
Setelah langkah – langkah diatas terlaksana maka muncul desain Cyclone
Separator di geometri fluid flow ( fluent) seperti gambar di bawah ini.
Gambar 4. 9 Cyclone Separator pada jendela geometri
28
Setelah itu muncul data di geometri Ansys CFD dan untuk melihat hasil
desain maka di klik toolbox generate. dan akan muncul hasil desain yang sudah di
variasikan panjang pipa vortexnya seperti gambar di bawah ini :
(a) (b) (c)
(d) (e)
Gambar 4. 10 Cyclone dengan Variasi panjang pipa vortex (a) 3 cm (b) 5 cm (c) 7
cm (d) 9 cm (e) 11 cm
29
IV.5 Proses Meshing
Mesh merupakan pembagian objek menjadi bagian – bagian yang lebih
kecil ,semakin kecil meshing yang dibuat maka hasil perhitungan akan semakin
teliti namun membutuhkan daya komputasi yang besar. Setelah desain menjadi
sebuah Cyclone Separator pada jendela geometri maka selanjutnya buka jendela
Workbench dan pilih toolbox meshing.
Gambar 4. 11 Jendela Workbench untuk meshing
Gambar 4. 12 Model Cyclone Separator yang akan di meshing
30
Selanjutnya, langkah yang dilakukan pilih toolbox generate mesh untuk
memulai proses meshing pada sebuah model Cyclone Separator dan waktu yang
dibutuhkan dalam proses meshing akan selesai tergantung dari kemampuan
computer yang digunakan. Setelah langkah – langkah diatas terlaksana maka akan
muncul hasil seperti gambar di bawah ini:
Gambar 4. 13 Tampilan Model Cyclone yang telah di mesh
Selanjutnya, langkah yang dilakukan adalah “memberikan nama” pada
desain model Cyclone. sesuai pada bagian Cyclone Separator, dengan langkah blok
bagian yang akan diberi nama lalu klik kanan pilih tool box created name selection
setelah itu masukkan nama dan klik OK . berikut tampilan yang akan diberi nama
pada setiap bagian cyclone. Yang perlu diperhatikan apabila proses running error,
ada dua kemungkinan yang bermasalah yaitu desain antar bagian Cyclone Separator
ada yang bersinggungan atau kapasitas memory computer kurang.
31
Gambar 4. 14 Pemberian nama pada inlet Cyclone Separator
Setelah itu lakukan untuk nama bagian Syclone Separator yang lain
dengan mengulangi langkah – langkah diatas.
Gambar 4. 15 Pemberian nama Outlet pada Cyclone Separator
32
Gambar 4. 16 Pemberian nama Body atau Wall pada Cyclone Separator
Setelah langkah pemberian nama pada setiap bagian Cyclone, maka tahap
proses meshing telah selesai dan dilanjutkan pada tahap set up. Berikut adalah
gambar hasil meshing pada masing – masing cyclone separator yang telah di
variasikan panjang pipa vortexnya :
(a) (b) (c)
33
(d) (e)
Gambar 4. 17 Hasil mesh pada Cyclone dengan variasi panjang pipa vortex
(a) 3 cm (b) 5 cm (c) 7 cm (d) 9 cm (e) 11 cm
Mesh model yang telah dibuka pada fluent apakah terdapat
kesalahan (error) atau tidak proses kesalahan mesh ini dapat dilakukan
melalui perintah grid kemudian check. Setelah dilakukan pengecekan
apabila terjadi pesan error maka mesh model tersebut harus diperbaiki
terlebih dahulu atau kembali ke langkah desain Dari hasil proses Meshing
ini menunjukkan tidak adanya error atau desain mendapatkan proses
meshing yang berhasil.
IV.6 Proses Setup
Setelah proses meshing selesai maka selanjutnya memilih setup.
Langkah awal yang harus dilakukan untuk melakukan simulasi yaitu dengan
menentukan kecepatan masuk fluida di inlet. Pada jendela setup langkah
pertama yaitu pilih toolbox general untuk memasukkan data gravitational
34
acceleration. Kemudian pilih toolbox model untuk menentukan viscous
model dalam hal ini yang dipilih adalah model k-epsilon,Selanjutnya Pilih
materials untuk menentukan jenis material yang digunakan pada konstruksi
model Cyclone Separator dan jenis fluida yang digunakan.
Pilih tool box cell zone conditions untuk menentukan jenis material pada
bagian-bagian model Cyclone Separator dan menentukan jenis fluida yang
digunakan adapun langkah-langkah penginputan data pada menu setup
dijelaskan sebagai berikut.
1. Memilih menu setup pada ANSYS Workbench 15
Gambar 4. 18 Tampilan Setup pada Ansys Workbench 15
Langkah selanjutnya Pilih toolbox general lalu klik Gravity maka
muncul kolom seperti dibawah ini setelah itu masukkan data Gravitasi
35
Gambar 4. 19 Tampilan Setup General
Selanjutnya, langkah yang dilakukan adalah klik toolbar model lalu
klik viscous maka muncul jendela seperti dibawah dalam penilitian ini
digunakan model k epsilon>RNG>Swirl dominated
Gambar 4. 20 Tampilan setup Model
Langkah selanjutnya Klik Discrated phase dan masukkan data yang
diperlukan
36
Gambar 4. 21 Tampilan setup model viscous
Selanjutnya Pilih tool box boundary conditions untuk menentukan
kecepatan aliran fluida masuk maupun yang keluar dari model Cyclone
Separator.
Gambar 4. 22 Tampilan setup Boundary solution
37
Selanjutnya,langkah yang dilakukan Klik inlet kemudian edit maka muncul
jendela sepeti dibawah
Gambar 4. 23 Tampilan setup velocity inlet
Klik toolbox boundary condition untuk memasukkan data kecepatan
inlet sesuai data yang akan diteliti dalam hal ini kecepatan inlet yang
dimasukkan 10 m/s, 20 m/s, 30 m/s. Kemudian Klik toolbox DPM untuk
menetukan masing-masing posisi laju aliran fluida didalam cyclone , seperti
gambar dibawah
Gambar 4. 24 Tampilan setup Penempatan posisi inlet dan outlet
38
Pilih tool box solution initialization untuk mengetahui bahwa suhu dan
kecepatan aliran fluida sudah diinput pada bagian inlet maupun outlet. Setelah
langkah – langkah diatas dilakukan. maka Pilih tool box calculation activities
/ create / solution data export, kemudaian pilih file type CFD-Post
compatible dan pilih quantities untuk menentukan karateristik yang akan
dirunnig sesuai dengan tujuan yang akan dicapai. Pilih toolbox run
calculation / calculate untuk memulai running dan tunggu sampai selesai
running. Ketika running error maka periksa tool box boundary conditions dan
toolbox reference value, kemudian masukkan data dengan benar sesuai
karakteristik pengujian.
IV.7 Simulasi
Setelah seluruh proses diatas dilakukan maka dilanjutkan ketahap
selanjutnya yaitu proses running. Bila data yang dimasukkan pada tahap
sebelumnya dan posisi peletakkan inlet dan outlet sudah betul maka proses
running akan berjalan normal namun bila salah memasukkan data maka
proses running akan error.
Oleh karena itu saat menginput data-data pada proses diatas harus
dilakukan secara teliti dan sesuai dengan karakteristik yang akan dicari.
Proses running memerlukan waktu beberapa menit tergantung kemanpuan
komputer/laptop yang akan digunakan. Proses simulai dilakukan pada 5
model cyclone dengan variasi panjang pipa vortex untuk memperoleh tingkat
efisiensi yang tinggi, khusus pemisahan partikel yanag lebih efisien.Berikut
Gambar kontur pada masing -masing cyclone separator.
39
IV.8. Kontur Tekanan, Kontur Kecepatan, dan Kontur Turbulen
Dari hasil simulasi Ansys CFD diperoleh kontur tekanan, kontur
kecepatan, dan kontur turbulen yang berbeda untuk tiap panjang pipa vortex
Cyclone Separator. Pada simulasi ini, bentuk kontur tekanan tersebut relatif
sama untuk masing-masing panjang pipa vortex pada Cyclone.
begitu juga dengan kontur kecepatan dan kontur turbulen yang
membedakan hanya nilai maksimum dan minimum dari kontur tersebut.
Nilai kecepatan inlet pada penilitian ini yaitu 10 m/s , 20 m/s , dan 30 m/s.
Untuk masing-masing panjang pipa vortex yaitu 3 cm , 5 cm, 7 cm, 9 cm,
dan 11 cm.
IV.8.1 Kontur Tekanan pada Cyclone dengan Panjang Pipa Vortex 3 cm :
Dari simulasi didapatkan kontur tekanan yang berbeda untuk
masing-masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari kontur
tekanan tersebut terlihat bahwa kecepatan inlet 30 m/s menghasilkan
tekanan yang lebih tinggi dibandingkan dengan kedua kecepatan inlet yang
lain.
Sedangkan kecepatan inlet 10 m/s menghasilkan tekanan yang lebih
rendah Berikut adalah gambar kontur tekanan dari hasil simulasi cyclone
separator dengan panjang pipa vortex 3 cm
40
(a) (b) (c)
Gambar 4. 25 kontur pressure kecepatan (a) 10 m/s (b) 20 m/s (c) 30 m/s
Gambar 4.25 menunjukkan kontur tekanan pada panjang pipa vortex
3 cm dengan kecepatan inlet 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. Tekanan tertinggi
ada pada kecepatan inlet 30 m/s adalah 2585,677 pa, terletak pada bagian
sisi atas bodi Cyclone dan tekanan terendah ada pada kecepatan 10 m/s yaitu
-45,955 pa, Terletak pada sisi pipa vortex. Berikut adalah tabel kontur
tekanan pada panjang pipa vortex 3 cm :
Tabel 4. 1 kontur tekanan panjang pipa vortex 3 cm :
Kontur Tekanan (pa) 3 cm
Kecepatan Max Min
10 m/s 384,484 -45,955
20 m/s 1146,511 -272,592
30 m/s 2585,677 -400,133
41
Tekanan
2500
2185.544
2000
1500
Pascal
1000 873.919
500 338.529
0
Penurunan Tekanan
10 m/s 20 m/s Series 3
Grafik 4. 1 Penurunan tekanan pada Cyclone dengan panjang pipa vortex 3 cm
IV.8.2 Kontur Kecepatan pada Cyclone dengan Panjang Pipa Vortex 3 cm :
Dari simulasi didapatkan kontur kecepatan yang berbeda untuk
masing-masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari gambar
kontur kecepatan dibawah terlihat bahwa kenaikan kecepatan tertinggi ada
pada kecepatan inlet 30 m/s yang terletak pada bagian bawah pipa vortex.
Dan untuk kecepatan inlet 10 m/s dan 20 m/s yang kecepatan
maksimumnya terletak pada bagian tengah pipa vortex. Sedangkan
kecepatan terendah pada masing-masing kecepatan inlet hampir sama
terletak pada bagian tengah body Cyclone walaupun sedikit perbedaan
lokasi kecepatannya. Berikut adalah gambar kontur kecepatan dari hasil
simulasi Cyclone separator dengan panjang pipa vortex 3 cm :
42
(a) (b) (c)
Gambar 4. 26 kontur kecepatan dengan kecepatan (a) 10 m/s (b) 20 m/s
(c) 30 m/s
Gambar 4.26 menunjukkan kontur kecepatan pada panjang pipa
vortex 3 cm dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. gambar kontur
diatas menunjukkan kenaikan kecepatan maksimum ada pada kecepatan 30
m/s yaitu 26,902 m/s sehingga nilai kecepatan maksimumnya 56,902 m/s.
kenaikan kecepatan maksimum pada kecepatan 20 m/s adalah
18,115 m/s sehingga kecepatan maksimumnya 38,115 m/s. Dan kenaikan
kecepatan maksimum pada kecepatan 10 m/s adalah 9,674 m/s sehingga
kecepatan maksimumnya 19,674 m/s.
Besarnya perubahan – perubahan kecepatan aliran menunjukan arah
gerakan fluida yang membentuk garis-garis arus (kontur) aliran pada
gambar diatas. Berikut adalah tabel kontur kecepatan pada panjang pipa
vortex 3 cm :
43
Tabel 4. 2 kontur kecepatan panjang pipa vortex 3 cm
Kontur Kecepatan (ms^-1) 3 cm
Kecepatan Max Min
10 m/s 19,674 0
20 m/s 38,115 0
30 m/s 56,902 0
Kecepatan
60
56.902
50
m/s
40 38.115
30 30
20 20 19.674
10 10
0 0
Min Normal Max
10 m/s 20 m/s 30 m/s
Grafik 4. 2 Perubahan kecepatan pada Cyclone dengan panjang pipa vortex 3 cm
IV.8.3 Kontur Turbulen pada Cyclone dengan Panjang Pipa Vortex 3 cm :
Dari simulasi didapatkan kontur turbulen yang berbeda untuk
masing-masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari gambar
kontur turbulen dibawah terlihat bahwa kontur turbulen maksimum ada
pada kecepatan 30 m/s.
Dari gambar dibawah kecepatan aliran yang masuk kedalam cyclone
terlihat bahwa besaran dan ukuran kontur aliran fluida berbeda. Hal ini yang
menyebabkan terjadinya aliran turbulensi yang lebih besar. Berikut adalah
44
gambar kontur turbulen dari hasil simulasi cyclone separator dengan
panjang pipa vortex 3 cm:
(a) (b) (c)

Gambar 4. 27 kontur turbulen kecepatan (a) 10 m/s (b) 20 m/s (c) 30 m/s
Gambar 4.27 menunjukkan kontur turbulen pada panjang pipa vortex 3 cm
dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. turbulen tertinggi ada pada kecepatan
30 m/s yaitu 51,591 j kg^-1 dan turbulen terendah ada pada kecepatan 10 m/s yaitu
0,130 j kg^-1. Berikut adalah tabel kontur turbulen pada panjang pipa vortex 3 cm:
Tabel 4. 3 Kontur turbulen panjang pipa vortex 3 cm :
Kontur Turbulent (j kg^-1) 3 cm
Kecepatan Max Min
10 m/s 10,566 0,13
20 m/s 29,395 1,054
30 m/s 51,591 0,288
45
60
Turbulen
51.591
50
40
29.395
j kg ^-1
30
20
10.566
1.054
10
0.288
0 0.13
10 m/s
Min 20 m/s 30 m/s
Max
Grafik 4. 3 Turbulen pada Cyclone dengan panjang pipa vortex 3 cm
IV.8.3. Gambar Kontur Tekanan pada Cyclone dengan Panjang Pipa Vortex
5 cm:
Dari simulasi didapatkan kontur tekanan yang berbeda untuk masing-
masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari kontur tekanan tersebut
terlihat bahwa kecepatan inlet 30 m/s menghasilkan tekanan yang lebih tinggi
dibandingkan dengan kedua kecepatan inlet 20 m/s dan 10 m/s.
Sedangkan kecepatan inlet 10 m/s menghasilkan tekanan yang paling rendah.
Besarnya perubahan – perubahan Tekanan menunjukan arah gerakan fluida yang
membentuk garis-garis arus (kontur) aliran pada gambar dibawah. Berikut adalah
gambar kontur tekanan dari hasil simulasi cyclone separator dengan panjang pipa
vortex 5 cm :
46
(a) (b) (c)
Gambar 4. 28 kontur tekanan dengan kecepatan (a) 10 m/s (b) 20 m/s (c) 30 m/s
Gambar 4.28 menunjukkan kontur pressure pada panjang pipa vortex 5 cm
dengan kecepatan inlet 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. Dari hasil simulasi didapatkan
bahwa semakin tinggi kecepatan inlet akan semakin tinggi pula tekanan yang
dihasilkan. Tekanan tertinggi ada pada kecepatan inlet 30 m/s yaitu 2.342,60 pa dan
pada tekanan terendah ada pada kecepatan 10 m/s yaitu -97,155 pa. Berikut adalah
tabel kontur tekanan pada panjang pipa vortex 5 cm :
Tabel 4. 4 Kontur Tekanan pada panjang pipa vortex 5 cm :
Kontur tekanan (pa)
Kecepatan Max Min
10 m/s 301,437 -97,155
20 m/s 1295,49 -380,294
30 m/s 2342,60 -757,105
47
Tekanan
1800
1585.495
1600
1400
1200
1000 915.196
Pascal
800
600
400
204.282
200
0
Penurunan Tekanan
10 m/s 20 m/s 30 m/s
IV.8.4 Kontur kecepatan pada Cyclone dengan Panjang Pipa Vortex 5 cm:
Dari simulasi didapatkan kontur kecepatan yang berbeda untuk masing-
masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari gambar kontur kecepatan
dibawah terlihat bahwa kenaikan kecepatan tertinggi ada pada kecepatan inlet 20
m/s.
Sedangkan kenaikan kecepatan paling rendah ada pada kecepatan inlet 10
m/s. Berikut adalah gambar kontur kecepatan dari hasil simulasi cyclone separator
dengan panjang pipa vortex 5 cm
48
(a) (b) (c)
Gambar 4. 29 kontur kecepatan dengan kecepatan (a) 10 m/s (b) 20 m/s (c) 30 m/s
Gambar 4.29 menunjukkan kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 5
cm dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. gambar diatas menunjukkan
bahwa kenaikan kecepatan 10 m/s adalah 9,326 m/s, sehingga nilai kecepatan
maksimumnya 19,326 m/s. dan kenaikan kecepatan 20 m/s adalah 39,313 m/s,
Sehingga kecepatan maksimumnya 59,313 m/s. serta kenaikan kecepatan 30 m/s
adalah 23,550 m/s sehingga kecepatan maksimumnya 53,550 m/s.
gerakan fluida yang membentuk garis-garis arus (kontur) aliran pada gambar diatas
Berikut adalah tabel kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 5 cm :
49
Tabel 4. 5 Kontur Kecepatan pada panjang pipa vortex 5 cm :
Kontur Kecepatan (m/s^-1)
Kecepatan Max Min
10 m/s 19,326 0
20 m/s 59,313 0
30 m/s 53,550 0
kecepatan
70
60 59.313
53.55
50
40
m/s
30 30
20 20 19.326
10 10
0 0
Min Normal Max
10 m/s 20 m/s 30 m/s
Dari simulasi didapatkan kontur turbulen yang berbeda untuk masing-
masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari gambar kontur turbulen
dibawah terlihat bahwa kontur turbulen maksimum ada pada kecepatan 20 m/s.
Berikut adalah gambar kontur turbulen dari hasil simulasi cyclone separator dengan
50
(a) (b) (c)
Gambar 4. 30 kontur turbulent dengan kecepatan (a) 10 m/s (b) 20 m/s (c) 30 m/s
dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. Turbulen tertinggi ada pada
kecepatan 20 m/s yaitu 55,906 j kg^-1, dan turbulen terendah ada pada kecepatan
10 m/s yaitu 0,128 j kg^-1. Berikut adalah tabel kontur turbulen pada panjang pipa
vortex 5 cm :
Tabel 4. 6 kontur turbulen pada panjang pipa vortex 5 cm:
Kontur Turbulen( j kg^-1)
Kecepatan Max Min
10 m/s 15,150 0,128
20 m/s 55,906 0,204
30 m/s 50,638 0,275
51
Turbulen
55.906
60 50.638
50
j kg ^-1 40
30
15.15
20 0.204
10 0.275
0 0.128
Min Max
Axis Title
10 m/s 20 m/s 30 m/s
Dari simulasi didapatkan bahwa kecepatan inlet 30 m/s menghasilkan
tekanan yang lebih tinggi dibandingkan dengan kedua kecepatan inlet yang
lain.Sedangkan untuk tekanan yang paling rendah ada pada kecepatan 10 m/s.
Berikut adalah gambar kontur tekanan dari hasil simulasi cyclone separator dengan
(a) (b) (c)

52
Gambar 4.31 menunjukkan kontur Tekanan pada panjang pipa vortex 7 cm
dengan kecepatan inlet 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. Tekanan tertinggi ada pada
kecepatan inlet 30 m/s adalah 2356,051 pa dan teakanan terendah ada pada
kecepatan 10 m/s yaitu -69,625 pa. Berikut adalah tabel kontur turbulen pada
panjang pipa vortex 7 cm :
Tabel 4. 7 kontur Tekanan (pa) pada panjang pipa vortex 7 cm :
Kontur tekanan (pa)
Kecepatan Max Min
10 m/s 276,348 -69,625
20 m/s 1039,72 -311,913
30 m/s 2356,051 -947.933
Tekanan
1600
1408.118
1400
1200
1000
Pascal
800 727.807
600
400
206.723
200
0
Penurunan Tekanan
10 m/s 20 m/s 30 m/s
53
Dari simulasi panjang pipa vortex 7 cm didapatkan kontur kecepatan yang
berbeda untuk masing-masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari
gambar kontur kecepatan dibawah terlihat bahwa kenaikan kecepatan tertinggi ada
pada kecepatan inlet 30 m/s. Berikut adalah gambar kontur kecepatan dari hasil
simulasi cyclone separator dengan panjang pipa vortex 7 cm :
(a) (b) (c)

Gambar 4.32 menunjukkan kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 7 cm
dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. gambar diatas menunjukkan kenaikan
pada kecepatan 10 m/s adalah 8,604 m/s, sehingga nilai kecepatan maksimumnya
18,604 m/s. kenaikan pada kecepatan 20 m/s adalah 16,687 m/s sehingga kecepatan
maksimumnya 36,687m/s.
Dan kenaikan kecepatan 30 m/s adalah 29,587m/s sehingga kecepatan
maksimumnya 59,587m/s. Besarnya perubahan – perubahan kecepatan aliran
menunjukan arah gerakan fluida yang membentuk garis-garis arus (kontur) aliran
54
pada gambar diatas. Berikut adalah tabel kontur kecepatan pada panjang pipa vortex
7 cm :
Tabel 4. 8 kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 7 cm :
Kecepatan Max Min
10 m/s 18,604 0
20 m/s 36,687 0
30 m/s 59,587 0
kecepatan
70
60 59.587
50
40
m/s
36.687
30 30
20 20 18.604
10 10
0 0
Min Normal Max
10 m/s 20 m/s 30 m/s
55
(a) (b) (c)

Gambar 4. 33 kontur turbulen dengan kecepatan (a) 10 m/s (b) 20 m/s (c) 30 m/s
dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. Tekanan tertinggi ada pada kecepatan
20 m/s yaitu 31,896 kg^-1 dan turbulen terendah ada pada kecepatan 30 m/s yaitu
0,005. Berikut adalah tabel kontur turbulen pada panjang pipa vortex 7 cm :
Tabel 4. 9 kontur Turbulen pada panjang pipa vortex 7 cm :
Kecepatan Max Min
10 m/s 8,089 0,103
20 m/s 31,896 0,178
30 m/s 18,415 0,005
56
Turbulen
35 31.896
30
j kg ^-1 25 18.415
20
15
8.089
10 0.178
5 0.005
0 0.103
min Max
10 m/s 20 m/s 30 m/s
Dari simulasi didapatkan kontur tekanan yang berbeda untuk masing-
masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari kontur tekanan tersebut
terlihat bahwa kecepatan inlet 30 m/s menghasilkan tekanan yang lebih tinggi
dibandingkan dengan kedua kecepatan inlet yang lain. Berikut adalah gambar
kontur tekanan dari hasil simulasi cyclone separator dengan panjang pipa vortex 9
cm:
(a) (b) (c)

57
Gambar 4.34 menunjukkan kontur pressure pada panjang pipa vortex 9 cm
dengan kecepatan inlet 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. Tekanan tertinggi ada pada
kecepatan inlet 20 m/s adalah 985627,813 pa dan tekanan terendah ada pada
kecepatan 10m/s yaitu-145,988 pa. Berikut adalah tabel kontur tekanan pada
Tabel 4. 10 kontur tekanan pada panjang pipa vortex 9 cm :
Kontur tekanan (pa)
Kecepatan Max Min
10 m/s 243,671 -145,988
20 m/s 985627,813 -542531,063
30 m/s 5786,880 -3600,153
Tekanan
3000
2186.733
2000
Pascal
1000 443.095
97.683
0
Penurunan Tekanan
10 m/s 20 m/s 30 m/s
masing-masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari gambar kontur
kecepatan dibawah terlihat bahwa kenaikan kecepatan tertinggi ada pada kecepatan
58
inlet 30 m/s. Berikut adalah gambar kontur kecepatan dari hasil simulasi cyclone
separator dengan panjang pipa vortex 9 cm :
(a) (b) (c)

Gambar 4.35 menunjukkan kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 9 cm
dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. gambar diatas menunjukkan kenaikan
pada kecepatan 10 m/s adalah 10,333m/s, sehingga nilai kecepatan maksimumnya
20,333 m/s, kenaikan kecepatan 20 m/s adalah 20,710 m/s sehingga kecepatan
maksimumnya 40,710 m/s. Dan kenaikan kecepatan 30 m/s adalah 54,747 m/s
sehingga kecepatan maksimumnya 84,747 m/s. Dari ketiga gambar diatas
kecepatan maksimum terletak dibagian pipa vortex.
gerakan fluida yang membentuk garis-garis arus (kontur) aliran pada gambar diatas.
Berikut adalah tabel kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 9 cm :
59
Kecepatan Max Min
10 m/s 20,333 0
20 m/s 40,710 0
30 m/s 84,747 0
Kecepatan
100
80 84.747
60
m/s
40 40.71
30
20 20 20.333
10
0 0
Min Normal Max
10 m/s 20 m/s 30 m/s
60
(a) (b) (c)
dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. Turbulen tertinggi ada pada
kecepatan 30 m/s yaitu 123,388 j kg^-1 dan tekanan terendah ada pada kecepatan
10 m/s yaitu 0,004 j kg^-1. Berikut adalah tabel kontur turbulen pada panjang pipa
vortex 9 cm :
Tabel 4. 12 kontur turbulen pada panjang pipa vortex 9 cm :
Kecepatan Max Min
10 m/s 3.520 0,004
20 m/s 12.789 0,013
30 m/s 123.388 0.413
61
Turbulen
140000 123,388
120000
100000
j kg ^-1
80000
60000
40000 12,789
20000 0,004
0.013 3,520
0
0.004 Min Max
10 m/s 20 m/s 30 m/s
Dari simulasi didapatkan bahwa kecepatan inlet 20 m/s menghasilkan
tekanan yang lebih tinggi dibandingkan dengan kedua kecepatan inlet yang lain.
Berikut adalah gambar kontur tekanan dari hasil simulasi cyclone separator dengan
(a) (b) (c)

62
Gambar 4.37 menunjukkan kontur pressure pada panjang pipa vortex 11
cm dengan kecepatan inlet 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. Tekanan tertinggi ada pada
kecepatan inlet 20 m/s adalah 2364710,250 pa, dan terendah ada pada kecepatan 30
m/s -968,307 pa. Berikut adalah tabel kontur turbulen pada panjang pipa vortex 11
cm :
Tabel 4. 13 kontur tekanan pada panjang pipa vortex 11 cm :
Kontur tekanan (pa)
Kecepatan Max Min
10 m/s 486767,406 -378554,719
20 m/s 2364710,250 -1305841,750
30 m/s 2195,364 -968,307
Tekanan
1400
1227.057
1200
1058.969
1000
800
Pascal
600
400
200 108.212
0
Penurunan Tekanan
10 m/s 20 m/s 30 m/s
63
IV.8.13 Kontur Kecepatan pada Cyclone dengan Panjang Pipa Vortex 11 cm:
masing-masing Kecepatan inlet pada Cyclone Separator. Dari gambar kontur
kecepatan dibawah terlihat bahwa kenaikan kecepatan tertinggi ada pada kecepatan
inlet 20 m/s.
Sedangkan untuk kenaikan kecepatan terendah ada pada kecepatan 10
m/s. Berikut adalah gambar kontur kecepatan dari hasil simulasi cyclone separator
dengan panjang pipa vortex 11 cm :
(a) (b) (c)

Gambar 4.38 menunjukkan kontur kecepatan pada panjang pipa vortex 11
cm dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. gambar diatas menunjukkan
kenaikan pada kecepatan 10 m/s adalah 27,910 m/s, sehingga nilai kecepatan
maksimumnya 37,910 m/s.
64
kenaikan pada kecepatan 20 m/s adalah 52,890 m/s, sehingga kecepatan
maksimumnya 72,890 m/s. Dan kenaikan pada kecepatan 30 m/s adalah 26,043m/s
sehingga kecepatan maksimumnya 56,043 m/s. Besarnya perubahan – perubahan
kecepatan aliran menunjukan arah gerakan fluida yang membentuk garis-garis arus
(kontur) aliran pada gambar diatas. Berikut adalah tabel kontur kecepatan pada
Kecepatan Max Min
10 m/s 37,910 0
20 m/s 72,890 0
30 m/s 56,043 0
Kecepatan
80
72.89
60
56.043
m/s
40 37.91
30
20 20
10
0 0
Min Normal Max
10 m/s 20 m/s 30 m/s
Grafik 4.14 Perubahan kecepatan pada Cyclone dengan panjang pipa vortex 11 cm
65
Berikut adalah gambar kontur turbulen dari hasil simulasi cyclone separator
dengan panjang pipa vortex 11 cm:
(a) (b) (c)

dengan kecepatan 10 m/s, 20 m/s, dan 30 m/s. turbulen tertinggi ada pada kecepatan
30 m/s yaitu 43,550 j kg^-1 dan turbulen terendah ada pada kecepatan 10 m/s yaitu
0,001 j kg^-1.Berikut adalah tabel kontur turbulen pada panjang pipa vortex 11 cm:
66
Tabel 4. 15 kontur turbulen pada panjang pipa vortex 11 cm :
Kecepatan Max Min
10 m/s 16,866 0,001
20 m/s 35,471 0,003
30 m/s 43,550 0,246
Turbulen
55
43.55
45
35.471
35
j kg ^-1
25 16.866
15
0.246
5 0.003
0.001
-5 Min Max
10 m/s 20 m/s 30 m/s
IV.9 Pengaruh Kecepatan Inlet terhadap Efisiensi Cyclone
Kecepatan inlet sangat berpengaruh terhadap efisiensi cyclone
separator, hal ini bisa dilihat dari jumlah partikel trapped dan escaped. Semakin
sedikit partikel yang escaped, berarti semakin banyak partikel yang trapped dan
efisiensi partikel tersebut semakin baik.
Perbedaan efisiensi yang didapat dari variasi panjang pipa vortex dari
cyclone separator. besarnya kecepatan aliran dalam Cyclone tidak selamanya tetap
67
pada diameter Cyclone yang sama, kecepatan aliran yang terjadi dipengaruhi atas
kontur dan kekasaran permukaan. variasi tersebut menggambarkan bahwa
distribusi tekanan yang terjadi didalam Cyclone tidak sama.
Pada bagian-bagian tertentu kecepatan aliran akan menjadi lebih
rendah dan pada bagian yang lainnya kecepatan aliran akan lebih besar dari
kecepatan rata-rata. Berikut adalah grafik perubahan kecepatan aliran pada Cyclone
dengan variasi kecepatan inlet :
Perubahan Kecepatan Aliran dengan variasi

panjang pipa vortex
90 84.747
80 72.890
70 59.313 59.587
56.902 53.550 56.043
60
50 40.710
m/s
38.115 36.687 37.910

40
30 19.674 19.326 20.333
18.604
20
10
0
3 cm 5 cm 7 cm 9 cm 11 cm
Panjang Pipa Vortex
10 m/s 20 m/s 30 m/s
Grafik 4. 16 Perubahan Kecepatan Aliran Pada Cyclone Separator
Dari hasil simulasi untuk perbandingan kecepatan inlet didapatkan
perubahan kecepatan aliran tertinggi ada pada kecepatan inlet 30 m/s, dengan
panjang pipa vortex 9 cm yaitu 84,747. Sedangkan perubahan kecepatan aliran
terendah ada pada kecepatan inlet 10 m/s dengan panjang pipa vortex 7 cm yaitu
18,604.
68
Hal ini berpengaruh pada efisiensi dengan semakin tinggi kecepatan
inlet maka partikel akan terlempar kearah dinding cyclone yang disebabkan oleh
gaya sentrifugal dan gaya inersia sehingga partikel bergerak turun kedasar cyclone
dengan gaya gravitasi.
IV.10 Pengaruh panjang pipa vortex
Panjang pipa vortex sangat berpengaruh dengan kinerja cyclone,
efisiensi akan menurun dengan cepat apabila panjang pipa vortex terlalu pendek
maka mengakibatkan hubungan singkat dari inlet secara langsung ke outlet.
Perbedaan effisiensi yang didapat dari variasi panjang pipa vortex pada Cyclone
Separator.
Hal ini membuktikan efisiensi kinerja dari Cyclone Separator akan
berkurang jika panjang pipa vortex yang terlalu pendek dan dengan semakin tinggi
kecepatan inlet maka partikel akan terlempar kearah dinding cyclone yang
disebabkan oleh gaya sentrifugal dan gaya inersia sehingga partikel bergerak turun
kedasar cyclone dengan gaya gravitasi.
IV.11 Efisiensi Penyisisihan Partikel
Partikel yang akan dipisahkan dari udara bersih haruslah tetap mempunyai
kecepatan yang cukup agar tetap berada didinding cyclone. Pada daerah dinding
cyclone terjadi vortex paksa. Gaya sentrifugal dan gravitasi akan menyebabkan
partikel tersebut akan berputar di dinding silinder cyclone hingga kedaerah cone
kemudian masuk ke chopper.
69
Daerah cone dibuat agar terjadi kecepatan rotasi yang cukup dari partikel
untuk mempertahankan gerakan partikel pada dinding.Semakin cepat masukan inlet
maka kesempatan partikel untuk tetap berada didinding cyclone semakin besar dan
persentase pemisahan partikel pun semakin tinggi.
Dimana pada penelitian didapat jumlah partikel yang Escaped ataupun
Trapped. Escaped adalah jumlah partikel yang ikut keluar bersama udara bersih,
sedangkan Trapped adalah partikel yang telah disisihkan dari udara bersih dan
masuk kedalam chopper. Hal ini bisa dilihat dari grafik dibawah ini :
Pemisahan Partikel
Escape
115
105
Jumlah partikel
95
85
75
65 110
55
45 69 76
35 58 51 57 62
25 43 31 21 41 29 44 24 16
15
3 5 7 9 11
panjang pipa vortex
10 m/s 20 m/s 30 m/s
Grafik 4. 17 Pemisahan Partikel Escape

Dari hasil simulasi ukuran panjang pipa vortex 3 cm diperoleh nilai
effisiensi tertinggi pada kecepatan inlet 30m/s yaitu 19,45% partikel yang escape,
ukuran panjang pipa vortex 5 cm diperoleh nilai effisiensi tertinggi pada kecepatan
inlet 30 m/s yaitu 9,54% partikel yang escape, ukuran panjang pipa vortex 7 cm
70
diperoleh nilai effisiensi tertinggi pada kecepatan inlet 30 m/s yaitu 13,18%
partikel yang escape.
Ukuran panjang pipa vortex 9 cm diperoleh nilai effisiensi tertinggi
pada kecepatan inlet 30m/s yaitu 10,90% partikel yang escape, ukuran panjang pipa
vortex 11 cm diperoleh nilai effisiensi tertinggi pada kecepatan inlet 30 m/s yaitu
7,27% partikel yang escape.
Tabel 4. 16 Efisiensi Tertinggi Pemisahan partikel pada Cyclone Separator :
Panjang Pipa Vortex Efisiensi Tertinggi
Escape (%)
3 cm 19,45%
5 cm 9,54%
7 cm 13,18%
9 cm 10,90%
11 cm 7,27%
Dari keseluruhan hasil di atas diperoleh effisiensi tertinggi dengan
pengumpulan debu terbanyak yaitu pada panjang pipa vortex 11 cm dengan
kecepatan inlet 30 m/s.
71
IV.12 Perhitungan dalam Menentukan Gas pada Cyclone berdasarkan Teori
1. Menentukan viskositas gas (ηgas)
 gas  1,8  10 5  T / 2932 / 3 Pa.s

 gas  1,8  10 5  65 / 2932 / 3 Pa.s
 gas  0,66  10 5 Pa.s
2. Menentukan densitas gas (ρgas)
 gas 
1,01325 10 N / m  28,97kg / kg.mole
5 2
8.314 Nm / kg.mole.K  273  T K 

 gas 
1,01325 105 N / m2  28,97kg / kg.mole
8.314 Nm / kg.mole.K  273  65K 
 gas  1,04kg / m3
IV.13 Persamaan lapple’s effisiensi correlation
1. Menentukan nilai Ne
Lc
Lb 
Ne  2
H
20cm
10cm 
Ne  2
5cm
Ne  3
2. Menentukan d50 (diameter partikel dengan 50 % efisiensi penyisihan)
2.a kecepatan inlet 10 m/s
9 gasW
d 50 
2N e vin  solid   gas 
9  0,66  10 5  1,250
d 50 
2  3  10  1231  1,04 
d 50  1,05  10 5 m
d 50  10,5m
72
2.b kecepatan inlet 20 m/s
9 gasW
d 50 
9  0,66  10 5  1,250
d 50 
2  3  20  1231  1,04 
d 50  1,15  10 5 m
d 50  11,5m
2.c kecepatan inlet 30 m/s
9 gasW
d 50 
9  0,66  10 5  1,250
d 50 
2  3  30  1231  1,04 
d 50  1,25  10 5 m
d 50  12,5m
3. Menentukan dp (diameter partikel)
3.a kecepatan inlet 10 m/s
9 gasW
dp 
Nvin  solid   gas 
9  0,66  10 5  1,250
dp 
  3  10  1231  1,04
d p  1,63  10 5 m
d p  16,3m
3.b kecepatan inlet 20 m/s
9 gasW
dp 
9  0,66  10 5  1,250
dp 
  3  20  1231  1,04
d p  1,63  10 5 m
d p  16,3m
73
3.c kecepatan inlet 30 m/s
9 gasW
dp 
9  0,66  10 5  1,250
dp 
  3  30  1231  1,04
d p  1,63  10 5 m
d p  16,3m
4. Gaya sentrifugal
4.a Untuk Kecepatan 10 m/s
Fc = m vs2 / rh
= 2100 x 10^2 x 0,6
= 126.000
4.b Untuk Kecepatan 20 m/s
Fc = m vs2 / rh
= 2100 x 20^2 x 0,6
= 504.000
4.c Untuk Kecepatan 30 m/s
4.c Fc = m vs2 / rh
= 2100 x 30^2 x 0,6
= 756.000
74
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

V.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil simulasi dan pembahasan, dapat diambil kesimpulan :
1. Cyclone dengan panjang pipa vortex 11 cm dengan kecepatan 20 m/s
menghasilkan persentase pemisahan partikel yang lebih tinggi dari Cyclone
dengan variasi pipa vortex lainnya, namun menghasilkan kontur tekanan
yang lebih tinggi pula.
2. Penurunan tekanan (Preassure Drop) Cyclone separator tertinggi pada
penelitian ini yaitu 2186,56 Pa dengan kecepatan inlet 30 m/s yang terdapat
pada Cyclone dengan panjang pipa vortex 7 cm.
3. Panjang pipa vortex yang berbeda pada Cyclone separator menyebabkan
tinggi-rendahnya nilai effisiensi pengumpulan dan pressure drop yang
diperoleh.
4. Dari hasil simulasi dapat dilihat bagaimana pola dari aliran yang terbentuk
pada metode k-epsilon, Besarnya perubahan kecepatan aliran menunjukan
arah gerakan fluida yang membentuk garis-garis arus (kontur) aliran pada
Cyclone Separator.
5. Pemisahan partikel pada Cyclone separator meningkat seiring dengan
kenaikan kecepatan inlet, yaitu persentase partikel escaped akan menurun
dan persentase partikel trapped akan meningkat.
75
V.2 Saran
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, beberapa hal yang dapat disarankan
adalah:
1. Perlu dilakukan meshing yang lebih baik agar hasil yang didapat lebih
akurat
2. Untuk mendapatkan hasil yang sempurna mengenai analisa aliran pada
Cyclone Separator, ada baiknya untuk penelitian berikutnya dilakukan
percobaan langsung di laboratorium sehingga diperoleh bentuk virtual dari
aliran yang terjadi pada Cyclone Separator sehingga dapat diamati
bagaimana proses terjadinya aliran pada Cyclone Separator pada saat
keadaan sebenarnya dan membandingkanya dengan hasil simulasi
3. Perlu dilakukan simulasi dengan Menggunakan metode persamaan lain
seperti Spart Allmaras atau Reynold Stress sebagai Pembanding
76
DAFTAR PUSTAKA
1. Anderson, John D. ( 1995 ). Computation Fluid Dynamics the Basic

With Applications. Singapore. Mc. Graw Hill
2. ANSYS STUDENT 16.2 CFD.
3. A. Raoufi, M. Shams, M. Farzaneh, R. Ebrahimi, Numerical simulation
and optimization of fluid flow in cyclone vortex finder, Chemical
Engineering and Processing, 2008, 47, 128–137.
4. A. Raoufi, M. Shams , H. Kanani, CFD analysis of flow field in square
cyclones, Powder Technology, 2009, 191, 349–357.
5. Avci, A. and Karagoz, I. (2003). Effects of Flow and Geometrical
Parameters on the Collection Efficiency in Cyclone Separators. J.
Aerosol Sci. 34:937–955.
6. Buekens, A,. 2012. Mechanical and Cyclonic Collector. Departement
of Chemical Engineering, Universitas Brussel, Belgium
7. Cyclone. Teknik Lingkungan. ITS Surabaya.
8. Cooper, C.D. and Alley, F.C, 1986. Air Pollution Control, USA
9. Dody Darsono, 2010. “Simulasi CFD”,FT UI
10. Funk, P.A, Ed Hughs, S. , Holt, G.A, 2000. Entrance Velocity
Optimization for Modified Dust Cyclones, The Journal of Cotton
Science 4: 178-182
11. H. Safikhani, M. Shams, S. Dashti, Numerical simulation of square
cyclones in small sizes, Advanced Powder Technology, 2011, 22, 359–
365.
12. P.K. Swamee, N. Aggarwal, and K. Bhobhiya, “Optimum design of
cyclone separator”. AIChE, vol. 55, pp. 2279–2283, 2009.
13. Ridwan., Siswantara,A.I., Rohim,A., 2004. “Kajian Aliran Sebuah
Model Cyclone Separator Dengan CFD”. Universitas Gunadarma,
Jakarta.
14. Suyitno” Analisis CFD Unjuk Kerja Siklon dengan Menggunakan
Model Turbulen Spalart-Allmaras dan Rng
15. Widjaja, T. 2012. Cyclone. Teknik Kimia. ITS Surabaya.
77

Terbaru Lengkap

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Terbaru Lengkap

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KATA PENGANTAR

“ANALISA SEPARATOR GAS BUANG TIPE CYCLONE

Penulis menyadari bahwa, tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai

Makassar, Desember 2017

Prinsip kerja Cyclone separator yaitu memanfaatkan gaya sentrifugal dan

Working principle of Cyclone separator is utilized centrifugal and gravity force in

Keywords: Partikulate Matter, Cyclone Separator, ANSYS, length of vortex pipe,

KATA PENGANTAR ............................................................................................. i

Tabel 2. 1 Standar Dimensi Cyclone....................................................................... 9

Grafik 4. 1 Penurunan tekanan pada Cyclone

m = massa partikel (kg)

v = kecepatan partikel, diasumsikan sama dengan kecepatan gas (m/s)

r = jari-jari badan cyclone (m)

Η = efisiensi penyisihan partikel

Q = volume aliran gas

Ne = jumlah efektif penyisihan

H = tinggi inlet tangensial (m)

Lb = panjang badan cyclone (m)

Lc = panjang kerucut cyclone (m)

ηj = efisiensi penyisihan partikel dengan diameter j

dp50= diameter partikel dengan 50 % efisiensi penyisihan

dpj = diameter partikel j

Q = kapasitas aliran (m/s)

1.1 Latar Belakang

digunakan untuk berbagai aplikasi karena prinsip kerjanya pemisahan partikel.

sentrifugal (Maikel mendes dkk)

Cyclone adalah alat sederhana yang menggunakan gaya sentrifugal untuk

– kadang penggunaannya di gabungkan dengan material tahan panas untuk

hidup lainnya seperti hewan dan tumbuhan.(Reza Revari,dkk 2012)

Pencemaran udara yang berupa partikulat dapat diatasi dengan alat-alat

masuk inlet juga cukup mempengaruhi persentase pemisahan partikel. Berdasarkan

penelitian sebelumnya oleh A.Husairy dan Benny D Leonanda tentang variasi

kecepatan inlet terhadap persentase pemisahan partikel dengan menggunakan

software ansys CFD, hasilnya menunjukkan bahwa Persentase pemisahan partikel

meningkat seiring kenaikan kecepatan, yaitu persentase partikel escaped akan

lebar inlet akan mempengaruhi efisiensi Cyclone.

Model empiris dikembangkan berdasarkan data geometri siklon tertentu,

2005), sementara Hsu dkk (2014) sudah melakukan eksperimen tentang

peningkatan kinerja desain siklon Stairmand dengan menganalisa pengaruh tinggi

proporsi tinggi konis ditingkatkan dari 60 mm menjadi 70 mm dan diameter konis

siklon konvensional menggunakan CFD. Roufi dkk (2009) melakukan penelitian

Hasilnya menunjukkan bahwa perbandingan antara penurunan tekanan dari siklon

diberikan dalam literatur untuk siklon konvensional, menunjukkan bahwa

Shafikhani dkk (2011) melakukan penelitian terhadap siklon persegi dan

siklon silinder secara numerik. Hasilnya menunjukkan bahwa penurunan tekanan

dengan Cyclone silinder. Sementara efisiensi berpengaruh terhadap laju alir.

mensimulasikan Cyclone Separator berbentuk silinder dengan variasi panjang pipa

yang lebih baik agar mendapatkan hasil yang lebih akurat.

pengaruh panjang pipa vortex terhadap kinarja Cyclone Separator.

I.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah dipaparkan sebelumnya, maka dapat

dirumuskan permasalahan yang akan dibahas pada penelitian ini adalah :

1. Bagaimana cara membuat desain Cyclone Separator dengan menggunakan

2. Bagaimana pengaruh variasi tekanan terhadap kinerja cyclone separator ?

3. Bagaimana pengaruh panjang pipa vortex terhadap kinerja Cyclone

4. Bagaimana hasil simulasi Cyclone separator dengan menggunakan software

ansys pada metode k-epsilon?

5. Bagaimana pengaruh kecepatan inlet terhadap kinerja Cyclone separator?

1.3 Batasan Masalah

Pengujian dilakukan hanya membahas analisa mengenai pengaruh variasi

Adapun tujuan dari analisa ini antara lain:

2. Mengetahui karakteristik variasi panjang pipa vortex terhadap tekanan,

turbulen dan percepatan.