Nama : Abel Fizarro

NIM : 03021181722075

Kelas :A

Jurusan : Teknik Pertambangan

Kampus : Indralaya

Ventilasi Tambang Bawah Tanah

Ventilasi tambang bawah tanah menyediakan aliran udara kepekerjaan tambang bawah
tanah dengan volume yang cukup untuk mencairkan dan ngehilangkan debu dan gas berbahaya
(biasanya NOx, SO2, Metana, CO2, dan CO) dan untuk mengatur suhu. Sumber-sumber gas
didapatkan pada peralatan yang berjalan pada mesin diesel, peledakan dengan bahan peledak dan
daci bijih itu sendiri. Komponen terbesar dari biaya operasi untuk ventilasi tambang adalah listrik
yang digunakan untuk memberi daya pada kipas ventilasi yang mungkin merupakan sepertiga dari
seluruh biaya daya listrik tambang bawah tanah.

Tipe-Tipe Ventilasi

Ventilasi flow-through adalah sirkuit ventilasi utama untuk tambang. Udara memasuki
tambang dari permukaan melalui poros, kenaikan ventilasi atau adit. Udara didistribusikan melalui
tambang melalui kenaikan dan ramp ventilasi internal, dan aliran dikendalikan oleh regulator dan
kipas ventilasi yang dipasang secara permanen. Sistem ventilasi bantu mengambil udara dari
sistem flow-through dan mendistribusikannya ke pekerjaan tambang melalui kipas ventilasi yang
dipasang sementara, venturi dan kain sekali pakai atau saluran baja. Kipas bantu dan sistem saluran
dapat berupa sistem pemaksaan, di mana udara segar didorong ke pos tambang, atau sistem
melelahkan yang mengeluarkan udara yang terkontaminasi.

Kontrol Ventilasi

Volume udara yang cukup diperlukan untuk ventilasi yang baik. Sebagian besar daya listrik
diperlukan untuk menggerakkan kipas. Dengan memasang kuantitas udara kontrol kecepatan
variabel dapat dioptimalkan maka daya. [4] di setiap tempat di tambang di mana orang diharuskan
untuk bekerja atau lewat, udaranya tidak mengandung kurang dari 19% oksigen atau lebih dari
0,5% karbon dioksida atau gas beracun dalam jumlah yang mungkin mempengaruhi kesehatan
setiap orang; persentase gas yang mudah terbakar tidak melebihi 0,75% di badan umum udara
balik dari setiap distrik ventilasi dan 1,25% di setiap tempat di tambang;

Regulasi

Volume (dinyatakan dalam kaki kubik per menit atau meter kubik per detik) udara yang dibutuhkan untuk
ventilasi tambang bawah tanah ditentukan oleh insinyur pertambangan berdasarkan berbagai parameter.
Di sebagian besar negara persyaratan minimum diuraikan oleh hukum, peraturan, atau standar. Namun,
di beberapa negara berkembang persyaratan ventilasi yang diamanatkan mungkin tidak mencukupi, dan
perusahaan pertambangan mungkin harus meningkatkan aliran ventilasi, khususnya di mana ventilasi
mungkin diperlukan untuk mendinginkan suhu sekitar di tambang panas yang dalam, namun kompresi
otomatis juga harus dipertimbangkan. [1] sesuai CMR 130-2- (i) di setiap distrik ventilasi, tidak kurang dari
enam meter kubik per menit udara per orang yang dipekerjakan di distrik pada shift terbesar atau tidak
kurang dari 2,5 meter kubik per menit udara per output ton harian mana yang lebih besar, melewati
sambungan ventilasi terakhir di distrik yang berarti galeri paling inbye di distrik di mana udara lewat;

Pemanasan

Pada iklim sedang, ventilasi udara mungkin perlu dipanaskan selama bulan-bulan musim dingin.
Ini akan membuat lingkungan kerja lebih ramah bagi para penambang, dan mencegah pembekuan
kerja, khususnya pipa air. Di tambang Arktik di mana horison penambangan di atas permafrost
pemanasan mungkin tidak terjadi untuk mencegah pencairan permafrost. "Tambang dingin"
seperti Tambang Raglan dan Tambang Nanisivik dirancang untuk beroperasi di bawah 0 ° C. Suhu
bola basah di tempat kerja mana pun tidak melebihi 33,5 ° C dan jika suhu bola basah melebihi
30,5 ° C pengaturan dibuat untuk ventilasi yang sama dengan arus udara yang bergerak pada
kecepatan tidak kurang dari satu meter per detik;
Teknik Ventilasi Tambang

Ventilasi tambang adalah proses dari mengantarkan suatu cakupan udara segar sepanjang lintasan
jalan, tempat kerja, dan kantor dibawah tanah. Tujuan utama dari menyediakan oksigen untuk
pekerja tambang :

1. Untuk mencairkan konsentrasi dari ledakan dan gas beracun, asap dan radium untuk
lingkungan yang aman.
2. Untuk mencairkan konsentrasi dari debu udara untuk psiologis yang diperbolehkan dan
dipindahkan dari tambang.
3. Untuk menyediakan suhu yang diperbolehkan yang mana manusia bisa bekerja tanpa
kegelisahan dari beberapa bahaya.

Sirkulasi Umum Udara didalam Tambang

Memastikan ventilasi tambang yang memadai, ketentuan-ketentuan dibuat untuk jalur atau
jalur yang cocok( jalur udara normal) bagi udara yang mengalir ke tambang bawah tanah ke tempat
kerja dan rute-rute yang sesuai jalur dari tambang itu sendiri.

Saluran udara yang dilewati oleh udara segar dalam perjalanan dari permukaan ketempat
kerja disebut saluran udara intake atau downcast, dan umumnya terdiri dari proses utama atau drift.
Saluran udara yang dilalui udara ketempat-tempat bekerja tambang disebut saluran udara balik
atau terbuang.

Sifat dan Perilaku Udara

Fakta penting yang perlu diingat bahwa udara adalah campuran mekanika dari beberapa gas dan
air yang keluar dalam bentuk uap. Di alam yang disebut keadaan murni biasanya mengandung
konstituen berikut :

Konstituen Dalam Volume Dalam Berat

Nitrogen 78,09% 75,53%
Oksigen 20,95% 23,14%
Karbon dioksida 0,03% 0,0046%
Argon dan gas lainnya 0,93% 1,284%
Untuk semua perhitungan yang melibatkan kualitas, biasanya diasumsikan udara kering dan
volume dasar diambil sebagai berikut :

Oksigen 21%

Nitrogen 79%

Sifat air dimana air tidak bewarna, tidak berbau, tidak berasa, dan mendukung kehidupan. Sifat
fisik berkaitan dengan fluida, baik saat diam maupun bergerak, kuantiti berfokus pada prinsip
dengan sifat dinamik. Sifat psikometri berhubungan dengan termodinamika perilaku dari udara
dan air.

Gas-Gas Tambang dan Cara Mengendalikannya

1. Udara Tambang
Udara normal mengandung 20,93% oksigen,79,04% nitrogen (termasuk argon dan gas
lainnya) dan 0,03% karbon dioksida. Jumlah total dari gas lain adalah kurang dari 0,01%.
Dalam atmospir udara normal, kelembaban udara selalu hadir dari pecahan 1% sampai 6%
maksimumnya.
Tambahan dari oksigen, nitrogen dan karbon dioksida, atmospir bawah tanah mengandung
sejumlah kecil dari gas lain bernama metana, karbon dioksida, nitrogen oksida,
hidrokarbon secara parsial mengoksidasi hidrokarbon, amonia, hidrogen sulfida dan sulfur
dioksida, bahkan dibawah kondisi normal.
2. Bahaya-Bahaya
A. Racun berbahaya
Gas beracun bahwa jika terhirup dalam konsentrasi yang cukup dalam waktu yang
singkat akan sangat serius melumpuhkan dan mungkin akan membunuh seseorang.
1. Gas yang menyebabkan sesak dada
2. Gas iritasi
3. Gas beracun
B. Ledakan Berbahaya
Beberapa gas adalah gas yang bersifat meledak. Sebagai contoh, sebuah metana dimana
udara bercampur akan meledak ketika konsentrasi metana dalam udara antara 5,3 dan
 14%. Dibawah atau diatas angka itu, metana akan terbakar jika dinyalakan. Gas yang
dapat meledak lainnya yang ditemukan didalam tambang adalah :
Carbon Monoksida 12.5 sampai 74%
Hydrogen sulfida 4 sampai 44%
3. Kejadian dan Kontrol Gas Tambang
Gas berbahaya didalam tambang umumnya terjadi sebagai berikut :
1. Peledakan
2. Menggunakan mesin diesel
3. Penambangan Batubara
4. Ledakan dan kebakaran dibawah tanah
5. Oksidasi dari timber, kehilangan batubara, pyrite, dll
6. Pengeboran kedalam air yang tergenang.

Teknik untuk menjaga gas dalam tingkat yang dapat diterima tergantung pada sumber gas
dan sifat kejadiannya. teknik umum yang digunakan dalam pencegahan pajanan orang
terhadap gas tambang adalah sebagai berikut :

1. Pencegahan pembentukan gas

2. Pencegahan pemaparan orang

3. pengenceran gas

4. penghapusan gas

4. Deteksi dan monitoring dari gas tambang

Regulasi tambang di berbagai negara mengharuskan pengujian yang sering terhadap
keberadaan gas beracun dan mudah meledak di udara untuk menentukan apakah atmosfer
sesuai dengan standar yang ditetapkan untuk keselamatan dan kesehatan.
Respirasi Manusia
Perlunya mempertahankan udara segar yang memadai, tidak terkontaminasi oleh zat asing
dan terdiri dari jumlah oksigen normal, perlu dikenali sejak awal. Alasan terpenting untuk
memasok udara bersih dengan kandungan oksigen yang memadai adalah keberlangsungan
hidup manusia. System pernapasan manusia membutuhkan oksigen, untuk memperkaya
aliran darah, dan melepaskan karbon dioksida dalam proses pernapasan. Pola pernapasan-
 pernapasan yang biasa dari pernapasan kita berfungsi untuk mengingatkan kita bahwa
oksigen selalu dibutuhkan oleh manusia dan bahwa system penanganan pendingin udara
harus menyediakannya. Demikian juga, karbon dioksida yang dibebaskan adalah pengotor
yang harus dikendalikan. Laju dan volume respirasi, dan karna nya konsumsi oksigen,
meningkat dengan aktifitas fisik subjek, seperti ditunjukkan pada table 3-1. Perhatikan
bahwa kapasitas pernapasan manusia (volume udara yang dihirup atau dihembuskan)
berkali-kali volume sebenarnya dari oksigen yang terkumpul per inhalasi. Udara yang
dhembuskan mengandung yang berikut, kira-kira (44) : 16% O2 , 79% N2 , 5% CO2. Hasil
bagi pernapasan, termasuk dalam table 3-1, adalah rasio karbon dioksida yang dikeluarkan
untuk konsumsi oksigen. Ini adalah rasio volume. Dengan kata lain, penambang yang
bekerja pada tingkat sedang akan mengkonsumsi 0,07 cfm oksigen tetapi hanya
membebaskan 0,07 x 0,09 = 0,063 cfm karbon dioksida.

Hirupan
Nilai Inhalasi Konsumsi
udara per Hasil Bagi
Aktifitas Respirasi, per Udara Oksigen
napas Pernapasan
menit Cu. m/sekon cfm
Cu. M
3,93 x 10-4 – 8,19 x 10-5 –
Istirahat 12-18 4,72 x 10-6 0,75
7,05 x 10-4 2,18 x 10-4
1,47 x 10-3 – 7,65 x 10-4 –
Kerja Sedang 30 -3 -4
3,30 x 10-5 0,9
1,97 x 10 9,83 x 10
Kerja Keras 40 2,46 x 10-3 1,64 x 10-3 4,72 x 10-5 1

Kuantitas udara yang dibutuhkan. Dari informasi diatas, dimungkinkan untuk

menghitung jumlah minimum udara yang diperlukan untuk proses pernapasan. Salah satu
dari dua kondisi dapat mengatur : 1. Kandungan oksigen akan diencerkan dibawah batas
aman yang direkomendasikan atau 2. Kadar karbon dioksida akan naik diatas ambang
batasnya. Pertimbangkan setiap kasus secara terpisah.

1. Kandungan oksigen minimum. Biro pertambangan AS dan lembaga keselamatan dan

kesehatan yang diakui lainnya merekomendasikan 19,5% karna kandungan oksigen
minimum yang diizinkan.
2. Kandungan karbon dioksida maksimum. Rekomendasi konsentrasi maksimum karbon
dioksida yang diijinkan yakni 0,5%.
Jelas bahwa persyaratan yang lebih ketat adalah ambang batas karbon dioksida :
membutuhkan lebih banyak udara segar untuk menjaga kandungan karbon dioksida turun
hingga 0,5% dari kadar oksigen hingga 19,5%. Jika perlu, manusia dapat benar-benar ada
diudara yang jauh lebih sedikit ; tetapi atmosfir segera menjadi tidak tertahankan jika
kandungan oksigen tidak mencukupi atau karbon dioksida berlebihan. Praktik industry
merekomendasikan 10 hingga 30 cfm udara segar per orang di gedung. Dapat disimpulkan
bahwa sekitar 20 cfm udara segar per orang adalah semua yang diperlukan untuk
mempertahankan lingkungan atmosfir yang sehat yang kondusif untuk bekerja.

Penipisan Oksigen

Kontrol kualitas gas tambang tidak hanya menyangkut menjaga kotoran dalam batas yang
diinginkan tetapi juga dengan masalah terkait penipisan oksigen. Ini mungkin disebabkan
oleh (1) pengenalan gas pengencer (2) penghilangan oksigen atau (3) kombinasi proses.
Penipisan oksigen dari pada kontaminasi gas dapat menjadi perhatian utama dalam
pengendalian kualitas. Mungkin ada beberapa proses yang bekerja dibawah tanah yang
menyebabkan penipisan oksigen. Penghapusan oksigen terjadi karna penyerapan, absorpsi
dan oksidasi. Air tanah yang habis oksigen nya sendiri akan merampas atmosfir oksigen
tambang, dengan cara diserap. Batu bara dapat mengeluarkan oksigen pada lapisannya.

Pengenceran, penyebab terburuk penipisan oksigen, terjadi ketika gas asing di lepaskan di
atsmosfer tambang. Ini mengurangi konsentrasi oksigen yang ada di daerah efektif dan ,
selain itu, dapat menimbulkan bahaya sendiri . pengotor ini biasanya adalah strata gas, yang
berasal dari lapisan atau deposit yang di tambang atau dalam formasi di dekatnya .
penyebab penipisan oksigen yang agak penting adalah proses gabungan yang kedua
mengonsumsi oksigen dan menghasilkan pengotor. proses oksidasi , seperti mesin
pembakaran internal, pembakaran api terbuka, atau pembakaran kayu, atau batubara secara
lambat, menghilangkan oksigen dan membebaskan karbon dioksia dan gas lainnya. Seperti
disebutkan sebelumnya. Pernapasan manusia juga mengonsumsi oksigen dan melepaskan
karbondioksia. Tidak satu pun dari proses ini menjadi perhatian, tetapi beberapa atau
 semua yang bertindak bersamaan dapat merupakan bahaya seriusmetode yang di pelajari
untuk kedua masalah adalah kontaminasi dan penipisan oksigen.

Tambang Gas

Gas tertentu yang ditemui di tambang tertentu pada tabel 3-2. Semua kecuali oksigen
dianggap sebagai pengotor, nitrogen dan karbon dioksida dianggap demikian ketika
mereka hadir dalam jumlah yang melebihi yang ada di udara normal. Oksigen, untuk semua
tujuan praktis , tidak berbahaya terlepas dari jumlahnya ; dan insinyur pengkondisian udara
tambang berkenaan dengan mempertahankan kandungan gas ini diatas daripada dibawah
ambang batas.berat jenis dan sifat penting lainnya yang beberapa diantaranya dapat
membantu dalam pendeteksian dan atau control, diberikan dalam kolom 3 dan 4. Mungkin
yang paling ditakuti dari semua gas tambang adalah metana dan karbon monoksida.
Untungnya metode deteksi yang memuaskan telah di kembangkan. Pengetahuan tentang
perkiraan berat jenis gas juga merupakan bagian penting dalam pendeteksi.

Gas dari peledakan dan pengontrolannya

a. Gas dari peledakan

Gas yang dihasilkan dari peledakan pada dasarnya adalah karbon dioksida , nitrogen dan
uap. Namun, gas beracun, termasuk karbonmonoksida dan nitrogen oksida, juga dihasilkan
dalam peledakan. Gas beracun juga di sebut asap di industry bahan peledak. Meskipun asap
tidak beracun paparan asap yang berlebihan, terutama yang dihasilkan oleh dinamkit dapat
mengakibatkan sakit kepala parah dan harus dihindari. Factor-faktor yang meningkatkan
asap adalah formulasi bahan peledak yang buruk, priming yang tidk memadai, resistensi
air yang tidak memadai , kurangnya kurungan, beban yang tidak memadai , reaktifitas
bahan peledak dengan batu, dan peledakan tidak lengkap. 100 kg bahan peledak dapat
menghasilkan kira-kira jumlah gas :
Karbon dioksida 10 – 27 m3
Karbon monoksida 1.2 – 4 m3
Nitrogen Oksida 0.6 – 4.4 m3
Amoniak 0.03 – 0.3 m3

b. Control gas dari peledakan

Karena pembentukan uap peledakan tidak dapat di cegah, setiap upaya harus dilakukan
untuk memastikan bahwa penambang tidak terpapar padanya berbagai peraturan ada untuk
mencegah paparan para penambang terhadap produk peledakan. misalnya peledakan harus
dilakukan pada akhir setiap shift, di se mes, sehingga semua personel lain dapat bergerak
terlebih dahulu ke fresl: udara; suatu waktu tertentu harus berlalu agar asapnya hilang
sebelum ada orang yang masuk kembali ke tempat kerja; dan ventilasi yang memadai harus
disediakan.
Sistem ventilasi sama pentingnya dengan laju aliran volume udara. Dalam sebuah studi
yang dilakukan oleh Nicholas dan Wall (1971), ventilasi yang melelahkan telah ditemukan
sebagai yang terbaik. Ventilasi paksa telah terbukti sebagai yang terburuk. Ada sedikit
peningkatan dengan tumpang tindih yang system dipaksakan. Dalam hal pos tambang batu
bara yang mengandung gas, ventilasi melelahkan utama dengan tumpang tindih paksa,
yaitu, sistem tumpang tindih melelahkan, mungkin lebih cocok untuk menjaga permukaan
pos bebas dari metana dan asap peledakan. Pengamatan di terowongan menunjukkan
bahwa asap memanjang hingga jarak sekitar 20 m dari wajah (Szechy, 1976). Oleh karena
itu laju aliran volume udara segar yang dibutuhkan dapat kira-kira dihitung dengan
menggunakan hubungan :
20 𝐴𝑁
Q= 𝑡

Dimana : Q = laju aliran volume udara segar yang dibutuhkan, m3/s

A = Area penampang terowongan, m2
N = berapa kali pertukaran udara, sekitar lima; dan
t = waktu di mana uap harus diencerkan, s
Di mana Q Penting juga untuk melihat bahwa kecepatan udara dalam terowongan berada
dalam kisaran 0,7 hingga 1,0 m / s untuk difusi cepat.
Asap nitrat dari peledakan dapat dikurangi secara signifikan dengan semprotan dari
semburan air, yang melarutkan semuanya dengan mudah kecuali NO. Beberapa asap bisa
terperangkap di bawah batu pecah dan mungkin dibebaskan ketika batu dimuat. Pengairan
yang benar akan menghilangkan sebagian besar gas-gas ini.
Hingga sekitar 100 kg bahan peledak digunakan untuk ledakan di ujung pengembangan
besar di tambang. Ketika ujung seperti itu bekerja pada sistem ledakan multi-shift, udara
ventilasi kadang-kadang harus melewati area lain di mana orang bekerja. Dalam kasus
seperti itu baik asap dan debu harus dihilangkan dari udara dengan menggunakan filter
debu-asap (Rabson, Quillium dan Goldblatt, 1960). Udara dari ujung pengembangan
ditarik perlahan (<15 m / menit) melalui lapisan tebal 1 m dari vermiculite terkelupas
secara menyeluruh disemprotkan dengan larutan kalium permanga- nate (5% berat) dan
natrium karbonat (5% berat) dalam air. NO dioksidasi oleh kalium permanganat dan NO
yang terbentuk dengan demikian diserap oleh larutan natrium karbonat. Udara kemudian
melewati saringan debu.
Untuk meminimalkan pembentukan asap beracun, disarankan untuk menyelesaikan praktik
berikut. Kartrid berdiameter terbesar yang konsisten dengan pekerjaan yang harus
dilakukan harus digunakan. Bahan peledak yang jelas memburuk atau rusak tidak boleh
digunakan. Sebaiknya tidak dilepaskan dari kartrid. Pengisian daya yang berlebihan tidak
boleh dilakukan. Kertas atau bahan mudah terbakar lainnya tidak boleh ditambahkan ke
muatan. Semua kondisi yang dapat menyebabkan pembakaran dari pada peledak peledakan
harus dihindari. Dalam lubang basah, bahan peledak yang memiliki ketahanan air yang
memadai harus digunakan. Penembakan harus dilakukan sesegera mungkin setelah
pemuatan. Muatan harus dibatasi dengan stemming yang tidak bisa diterima.
3-6. Gas Dari Mesin Diesel Dan Cara Mengontrolnya
A. Emisi Knalpot Dari Mesin Diesel

Bahan bakar diesel terdiri dari 85-86% karbon, hidrogen 13-14%, dan sulfur 0,05-0,7%,
semuanya berdasarkan massa. Untuk setiap kg bahan bakar diesel, 15 kg udara diperlukan
untuk pembakaran sempurna, memberikan sekitar 6,4 m3 produk gas buang, Di bawah
campuran udara-bahan bakar yang ideal dan oksidasi, gas buang akan terdiri dari sekitar
73% nitrogen, 13% karbon dioksida dan 13% volume air. Sisa 1% emisi gas buang yang
dihasilkan di bawah kondisi mesin yang tidak sempurna atau aktual terdiri dari hidrokarbon
yang tidak terbakar, "hidrokarbon teroksidasi sebagian (termasuk aldehida yang
bertanggung jawab atas bau), karbon monoksida, asap (partikel). Oksida nitrogen dan
sulfur dioksida.

Emisi gas buang diesel sangat tergantung pada rasio bahan bakar dengan udara.
Peningkatan jumlah bahan bakar yang disuntikkan meningkatkan kekuatan tetapi lebih
banyak oksida nitrogen, karbon monoksida dan asap diproduksi. Dengan ng jumlah bahan
bakar yang disuntikkan ke mesin, mis. Menurunkan mesin, emisi ini dapat dikurangi di
bawah batas yang diberikan. Namun, ini mengurangi output daya mesin. Mesin injeksi
tidak langsung secara signifikan menghasilkan lebih sedikit oksida nitrogen (sekitar 50%
dari mesin injeksi langsung) dengan menurunkan suhu pembakaran puncak serta produk
pembakaran tidak sempurna dengan meningkatkan distribusi semprotan bahan bakar di
pre-chamber dan meningkatkan turbulensi di ruang utama. Injeksi bahan bakar
perlambatan mengurangi oksida nitrogen tetapi meningkatkan produk pembakaran yang
sedikit tidak lengkap Turbocharging meningkatkan input, menaikkan suhu pembakaran
dan meningkatkan pembakaran, dengan hasil bahwa daya meningkat. Dengan
meningkatnya tekanan turbocharging, emisi produk kombinasi yang tidak lengkap turun.
Tekanan Turbocharging memiliki sedikit pengaruh pada emisi NO tetapi meningkatkan
emisi NO2. Mesin dua siklus menghasilkan lebih banyak hidrokarbon dan asap daripada
mesin empat siklus. Kedua mesin menghasilkan jumlah yang sama dari karbon monoksida
dan oksida nitrogen. Jumlah sulfur dioksida yang dihasilkan berbanding lurus dengan
kandungan belerang dalam bahan bakar. Ketika kandungan metana dari udara intake
meningkat, emisi karbon monoksida meningkat dan pada saat yang sama produksi NO
sedikit berkurang. Sehubungan dengan emisi NO2, ia mengurangi dalam mesin injeksi
langsung dan meningkatkan mesin injeksi tidak langsung ketika kandungan metana
meningkat. Bahkan setelah peningkatan, mesin injeksi tidak langsung menghasilkan emisi
NO2 yang lebih rendah daripada mesin injeksi langsung. Konsentrasi semua emisi yang
tidak diinginkan meningkat dengan beban. Secara umum, nitrogen oksida terbentuk ketika
suhu pembakaran tinggi tercapai, sedangkan kondisi ini menghasilkan jumlah polutan lain
yang lebih sedikit. Jika mesin tidak dirawat dengan baik, mesin menghasilkan banyak
produk pembakaran yang tidak lengkap, yaitu asap, aldehida, hidro karbon dan karbon
monoksida, tetapi kadar oksida nitrogen berkurang.

Bahaya kesehatan dari emisi diesel

Komponen knalpot dari dampak kesehatan terbesar diidentifikasi sebagai oksida nitrogen
dan partikulat (Tabel 3.2). Untuk perlindungan yang memadai terhadap kesehatan pekerja,
konsentrasi agen beracun dalam knalpot diesel harus dijaga di bawah masing-masing TLV
(Tabel 3.1).
 B. Kontrol emisi gas buang

Untuk setiap kW yang dikirimkan, mesin diesel tipikal menghasilkan sekitar 0,0006 m / s gas
buang. Zat toksik yang ada pada asap knalpot tipikal berada pada konsentrasi jauh di atas TLV.
Kontrol dilakukan dengan menambahkan udara pengencer dalam jumlah yang cukup untuk
menurunkan konsentrasi racun dalam udara tambang yang dihasilkan, atau dengan mengurangi
racun beracun dari knalpot ke tingkat yang aman. Pengenceran dengan ventilasi lebih sederhana,
dan, dalam banyak kasus, lebih praktis dari keduanya.
 Tabel Karakteristik dari Gas Tambang

Konsentrasi yang
Berat Jenis Sifat Fisik Efek Bahaya
Nama Simbol Sumber Pendeteksi diizinkan
(udara=1) yang Lain Berbahaya (%)
maksimal (%)
Napas,
keselamat
an lampu
Tidak
api, pipa
berbau,
pendeteksi
tidak Tidak Udara
Oksigen O 1.1056 , 19.0 (minimal) 6
berwarna, berbahaya normal
pendeteksi
tidak
elektrokim
berasa
ia, metode
paramagn
etik
Tidak
berbau, Kesalamat
Udara
tidak Sesak an lampu
Nitrogen N 0.9673 normal, 80 -
berwarna, Nafas pemadam
lapisan
tidak api
berasa
Pernafas
an, Napas,
Lapisan, lampu
Tidak Api, keselamat
berbau, Ledakan an api,
Karbon tidak Sesak , pipa TLV-TWA-0.5
CO2 1.5291 18
dioksida berwarna, Nafas Peledak pendeteksi TLV-STEL-1.5
sedikit an, ,
rasa asam Mesin penganalis
Diesel, a infa
Pembak merah
aran
Lampu
keselamat
Lapisan, an api,
Tidak Peledak pipa
berbau, Sesak an, pendetksi, (5.3-
tidak Nafas, Mesin pendeteksi 15)
Metana CH4 0.5545 1.0 atau 1.25
berwarna, mudah diesel, penglihata meleda
tidak meledak pembus n, k
berasa ukan pendeteksi
organic mengguna
kan
konduktivi
 tas suhu,
pendeteksi
katalis
pembakar
an,
pendeteksi
penyerapa
n
inframera
h
Burung
kenari,
Peledak pipa
an, pendeteksi
mesin ,
Tidak
diesel, pendeteksi
berbau, Sesak
Karbon api, katalis
tidak Nafas, TLV-TWA-0.005
monoksid CO 0.9672 ledakan, pemabaka 0.03
berwarna, mudah TLW-STEL-0.04
a pembak r,
tidak meledak
aran pendeteksi
berasa
tidak elektrokim
sempurn ia,
a penganalis
inframera
h
Peledak
Berbau,
Bau an,
berwarna,
samar, mesin
pipa
tidak diesel,
pendeteksi
NO2 1.5895 berwarna, Iritasi pembak TLV-C-0.005 0.005
,
relative aran
pendeteksi
tidk larut tidak
elektrokim
dalam air sempurn
Nitrogen ia
a
oksida
Berbau
berbeda,
berwarna
TLV-TWA-
coklat Iritasi,
NO 1.04 0.0025
kemerahan beracun
TLV-C-0.0035
, sangat
larut
dalam air
Berbau Lapisan Berbau,
Iritasi, TLV-TWA-0.001
Hydroge seperti air, berwarna,
H2S 1.912 juga TLV-STEL- 0.1
n sulfida telur lapisan pipa
beracun, 0.0015
busuk, gas, pendeteksi
 tidak mudah peledaka ,
berwarna, meledak n pendeteksi
berasa elektrokim
asam ia
Mesin
diesel,
peledaka
Berbau
n dari
menyengat
bijih Berbau,
Sulfur , tidak Iritasi,
SO2 2.2636 sulfide, pendeteksi TLV-C-0.0005 0.1
dioksida berwarna, beracun
pembak pipa
berasa
aran
asam
bijih
sulfida,
api