KARBURATOR

Karburator adalah komponen utama dalam sistem bahan bakar bensin konvensional
yang berfungsi untuk menyuplai bensin kedalam aliran udara didalam intake manifold
dengan takaran yang ideal.

1. Komponen-komponen yang Ada Pada Karburator

a. Inlet hose
Inlet hose adalah selang masuk atau selang yang berfungsi sebagai tempat
mengalirnya bensin dari ujung selang bensin. Dari selang inilah bensin masuk ke
karburator mobil.

b. Jarum Pelampung
Jarum pelampung juga bisa disebut sebagai katup bensin, karena fungsi jarum
pelampung adalah untuk membuka dan menutup inlet hose. Bentuk jarum ini
segitiga dengan ujung yang mengarah ke dalam inlet hose, diameter bawah dari
jarum ini lebih besar sehingga ketika jarum ini terdorong keatas, maka saluran
bensin akan tertutup.
Dan akibatnya bensin dari inlet hose tidak mengalir. Ketika jarum ini kembali
turun maka bensin akan kembali mengalir karena salurannya terbuka.

c. Pelampung
Pelampung adalah sebuah komponen terbuat plastik yang mengapung pada
benda cair. Fungsi pelampung adalah untuk mengontrol posisi jarum pelampung
sesuai volume bensin didalam ruang pelampung.
 Ketika volume bensin tinggi maka posisi pelampung akan lebih tinggi, dan ini
akan menekan jarum kebagian atas. Namun, kalau volume bensin mulai turun maka
posisi pelampung akan kembali turun.

d. Ruang Pelampung
Ruang ini, berfungsi sebagai ruang transit, Karena disinlah tempat bensin
ditampung untuk disalurkan kedalam. Fungsi ruang penampung ini hanya
menampung bensin dari saluran bahan bakar dengan tekanan sama dengan tekanan
atmosfer.

e. Air Vent
Saluran ventilasi ini akan menghubungkan ruang pelampung dengan udara
luar, tujuannya yakni untuk menjaga tekanan didalam ruang pelampung agar tetap
stabil sesuai tekanan udara luar. Dengan demikian, volume bensin yang keluar ke
venturi menjadi lebih ideal.

f. Main Jet
Main jet atau yang diebut juga main noozle adalah saluran utama yang
menghubungkan ruang pelampung dengan venturi, bensin akan keluar melalui main
jet dengan volume yang ideal.
Diameter main jet juga disesuaikan dengan kapasitas mesin agar perbandingan
campuran bensin dan udara bisa selalu stabil. Main jet, terhubung secara langsung
ke dalam ruang pelampung dengan posisi miring (posisi input lebih rendah) ini
menyebabkan bensin tidak tumpah kedalam venturi.

g. Slow Jet
Slow jet juga merupakan saluran bensin yang menghubungkan ruang
pelampung kedalam intake manifold. Tapi berbeda dengan main jet, slow jet akan
mengalirkan bensin ke idle jet yang terletak setelah katup gas. Fungsi slow jet
adalah untuk mengalirkan bensin saat mesin dalam kecepatan idle.

h. Economizer Jet
Economizer jet berfungsi membuat bensin lebih homogen atau bercampur lebih
baik dengan udara. Saluran ini terletak ditengah saluran idle, dengan kata lain
economizer jet akan bekerja saat mesin berada pada kecepatan idle.

i. Idle Jet
Fungsi Idle jet adalah untuk mengalirkan udara dari filter udara menuju
langsung ke dalam intake manifold (tanpa melewati katup gas). Artinya idle jet
akan berperan dalam pengaturan idle RPM mesin.

j. Katup Gas
Pada karburator tipe fixed venturi, Katup gas berbentuk seperti koin. Katup
berbentuk bulat ini, secara normal akan menutup saluran udara didalam intake. Saat
pedal gas ditekan, posisi katup akan semakin miring sehingga aliran udara bisa
semakin lancar. Dari situ, bisa disimpulkan fungsi katup gas adalah untuk mengatur
kecepatan aliran udara yang masuk ke.
k. Venturi

Venturi adalah ruang dengan diameter sempit didalam saluran intake. Desain
bertujuan untuk mempercepat aliran udara yang melewati venturi. Jika aliran udara
didalam venturi lebih cepat maka tekanan didalam venturi akan lebih kecil,
perbedaan tekanan inilah yang membuat bensin keluar dari main jet. venturi terletak
sebelum katup gas, sehingga sudut pembukaan katup tidak akan membuat bensin
tersedot oleh hisapan piston.

l. Choke
Choke valve pada dasarnya memiliki bentuk yang sama dengan katup gas.
Fungsinya juga sama yakni untuk menutup saluran udara yang akan masuk ke
mesin. Tapi choke valve terletak sebelum venturi, sehingga ketika katup ini ditutup
maka hisapan piston akan menyedot lebih banyak bensin didalam ruang
pelampung, sehingga campuran bisa lebih kaya. Campuran kaya ini dipakai saat
cold start dimana banyak bensin yang mengembun di dinding intake.

m. Screw Control
Ada dua buah sekrup pengatur pada karburator mobil yakni idle speed air
screw dan idle mixture air screw. Sekrup kecepatan idle akan mengatur sudut buka
katup gas pada posisi pedal release. Dengan adanya sekrup ini, katup gas tidak
tertutup rapat saat idle sehingga udara bisa melewati saluran ini meski dalam
volume kecil.
Sementara sekrup campuran idle akan mengatur besar kecilnya saluran idle jet.
Pengaturan ini akan memoengaruhi tingkat campuran bahan bakar dan udara ketika
mesin idle apakah kaya atau miskin.
2. Prinsip Kerja Karburator

Prinsip dasar karburator sama dengan prinsip pengecatan dengan

penyemprotan.

Gambar 13. Prinsip kerja karburator

Sumber: Departemen pendidikan nasional (2004)

Pada saat udara ditiup melalui bagian ujung pipa penyemprot, tekanan di dalam

pipa akan turun (rendah). Akibatnya cairan yang ada di dalam tabung akan terhisap

keluar dan membentuk partikel-partikel kecil saat terdorong oleh udara. Semakin cepat

aliran udara, maka semakin rendah tekanan udara pada ujung pipa sehingga semakin

banyak cairan bahan bakar yang keluar dari pipa.

Prinsip kerja karburator berdasarkan hukum-hukum fisika seperti : Qontinuitas

dan Bernauli. Apabila suatu fluida mengalir melalui suatu tabung, maka banyaknya

fluida atau debit aliran (Q) adalah :

Q = A.V

Q = debit aliran (m3/detik)

 A = luas penampang tabung (m2)

V = kecepatan aliran (m/detik)

Gambar 14. Konstruksi dasar karburator

Sumber: Departemen pendidikan nasional (2004)

Konstruksi dasar karburator dapat dilihat pada gambar diatas. Bagian karburator

yang diameternya menyempit (bagian A) disebut venturi. Pada bagian ini kecepatan

aliran udara yang masuk semakin tinggi sehingga kevakumannya semakin rendah.

Dengan demikian pada bagian venturi bahan bakar yang dapat terhisap semakin banyak.