Nama : Muhamad Faris Setiawan

Nim : 181710201007
Matkul : Alat dan Mesin Pertanian
Jurusan: Teknik Pertanian

1. Jelaskan prinsip kerja motor uap.

Jawab :
Prinsip kerja motor uap sebagai berikut.
Mesin motor uap di dalamnya terdapat
cylinder yang mempunyai piston. Piston
tersebut memiliki piston rod yang berada
di luar cylinder yang dihubungkan dengan
cross head. Cross head tersebut
dihubungkan oleh connecting rod dengan
crank shaft sehingga apabila piston
bergerak maka crank shaft dapat berputar.
Slide valve yang mempunyai valve rod
digerakkan oleh crank shaft melalui
eksentrik, sehingga slide valve dapat bergerak sambil membuka dan menutup dua buah
lubang uap yang berhubungan dengan cylinder. Valve box dimana terdapat slide valve yang
mempunyai dua saluran, saluran pemasukan yang dihubungkan dengan boiler untuk
menyalurkan uap dengan tekanan tinggi (warna merah), dan saluran pembuangan yang
dihubungkan dengan cerobong untuk membuang uap bekas (warna biru).
Pada saat piston di sebelah paling kiri, maka slide valve akan membuka lubang uap
cylinder bagian kiri sehingga uap dari boiler dapat masuk kedalam cylinder pada bagian kiri
dari piston dan mendorong piston kekanan, sementara itu lubang uap sebelah kanan
dihubungkan dengan saluran pembuangan sehingga uap bekas dapat terbuang keluar melalui
cerobong. Sebelum akhir langkah piston, lubang uap tersebut sudah ditutup oleh slide valve
sehingga pasokan uap terhenti namun piston tetap bergerak kekanan karena ekpansi dari uap.
Pada waktu piston mencapai posisi paling kanan, maka slide valve akan membuka lubang uap
cylinder bagian kanan sehingga uap dari boiler dapat masuk kedalam cylinder pada bagian
kanan piston dan mendorong piston kekiri, sementara itu lubang uap sebelah kiri
dihubungkan dengan saluran pembuangan sehingga uap bekas dapat terbuang melalui
cerobong. Sebelum akhir langkah piston, lubang uap tersebut sudah ditutup oleh slide valve
sehingga pasokan uap terhenti namun piston tetap bergerak kekanan karena ekpansi dari uap.
Demikian selama ada pasokan uap dari boiler maka mesin uap akan merubah menjadi tenaga
mekanis dengan gerakan putaran dari crank shaft.
Selain mesin uap yang menggunakan piston, ada juga mesin uap yang menggunakan
turbin. Pada dasarnya prinsip kerjanya sama dengan mesin uap tipe bolak balik.
Perbedaannya adanya mesin uap tipe bolak balik menggunakan piston, sedangkan turbin uap
menggunakan turbin. Pada mesin uap tipe bolak balik, kalor diubah menjadi energi kinetik
translasi piston. Setelah itu energi kinetik translasi piston diubah menjadi energi kinetik rotasi
roda pemutar. Sedangkan pada turbin uap, kalor langsung diubah menjadi energi kinetik
rotasi turbin. Turbin bisa berputar akibat adanya perbedaan tekanan. Suhu uap sebelah atas
bilah jauh lebih besar daripada suhu uap sebelah bawah bilah (bilah/ sudu = lempeng tipis
yang ada di tengah turbin). Suhu berbanding lurus dengan tekanan. Karena suhu uap pada
sebelah atas bilah lebih besar dari suhu uap pada sebelah bawah bilah maka tekanan uap pada
sebelah atas bilah lebih besar daripada tekanan uap pada sebelah bawah bilah. Adanya
perbedaan tekanan menyebabkan uap mendorong bilah ke bawah sehingga turbin berputar.
Arah putaran turbin tampak seperti gambar di bawah: Perlu diketahui bahwa prinsip kerja
mesin uap didasarkan pada diagram perpindahan energi yang telah dijelaskan di atas. Dalam
hal ini, energi mekanik bisa dihasilkan apabila kita membiarkan kalor mengalir dari benda
atau tempat bersuhu tinggi menuju benda atau tempat bersuhu rendah. Dengan demikian,
perbedaan suhu sangat diperlukan pada mesin uap.
http://harisistanto.wordpress.com/2010/08/06/bagaimana-carakerja-mesin-uap/

2. Definisi tentang perbandingan kompresi.

Jawab :
Perbandingan kompresi adalah suatu harga perbandingan yang ditentukan oleh besarnya
volume langkah dan volume ruang bakar. Tekanan kompresi (Compression Pressure) yang
tinggi akan menghasilkan efisiensi panas yang tinggi dan pemakaian bahan bakar akan lebih
hemat. Saat pembakaran menunjukkan adanya pembakaran yang tidak teratur dalam ruang
bakar akan terjadi detonasi. Detonasi adalah proses terbakarnya bahan bakar yang terlalu dini
yang disebabkan kompresi terlalu tinggi. Salah satu penyebabnya adalah pemakaian bahan
bakar yang tidak sesuai nilai oktannya atau disebabkan tekanan kompresi yang terlalu tinggi
untuk bahan bakar tersebut. Oleh karena itu perlu adanya pengaturan saat pengapian (timing
ignition) yang tepat, perbandingan campuran yang sesuai, atau efek-efek aliran dalam saluran
masuk serta dikombinasikan dengan nilai oktan bahan bakar menjadikan motor bensin
modern saat ini relatif memiliki tekanan kompresi yang tinggi. Namun bila dibandingkan
dengan mesin diesel, tekanan kompresi pada motor bensin masih kecil.
https://www.kitapunya.net/2013/12/pengertian-dan-rumus-perbandingan.html?m=1

3. Sebutkan jenis bahan bakar minyak yang ada di pasaran berdasarkan nilai
oktan/metan.
Jawab:
Berdasarkan Research Octane Number (RON), jenis Bahan Bakar Minyak (BBM) yang
beredar di Indonesia ada tujuh jenis. Yaitu BBM dengan nilai oktan 88, 89, 90, 92, 95, 98,
dan 100.
 Nilai oktan 88 seperti premium 88 (pertamina)
 Nilai oktan 89 seperti revvo 89 (vivo)
 Nilai oktan 90 seperti revvo 90 (vivo) dan pertalite 90 (pertamina)
 Nilai oktan 92 seperti revvo 92 (vivo), Akra 92 (AKR), Pertamax 92 (pertamina), dan
Performance (total)
 Nilai oktan 95 seperti Performance 95 (total) dan V-Power (Shell)
 Nilai oktan 98 seperti Pertamax Turbo 98 (pertamina)
 Nilai oktan 100 khusus kendaraan balap
https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2018/02/20/perbandingan-harga-bbmmenurut-
nilai-oktan

4. Indikasi apa yang ditunjukkan jika semakin tinggi nilai oktan/metan yang
terkandung dalam bbm.
Jawab :
Semakin tinggi nilai oktan maka bahan bakar tersebut makin sulit terbakar dengan
sendirinya. Sehingga makin tinggi oktan, kuat terhadap kompresi tinggi. oleh sebab itu
ignition timing akan lebih maju/awal. Saat bahan bakar terkompresi dalam piston tekanan
akan naik sehingga untuk bahan bakar yang mudah terbakar akan menyala sebelum mencapai
titik mati atas, sehingga tenaga yang dihasilkan tidak maksimal dan blok mesin kadang
bergetar/bersuara kencang (knocking/detonasi) dengan mengatur waktu pengapian sesuai
sifat mampu nyala bahan bakar maka akan didapat pengapian yang optimum (mengurangi
knocking). pengaturan pengapian yang tidak pas akan mengakibatkan bahan bakar terbakar
tidak pada saat piston di titik mati atas.

http://rickyradit.blogspot.com/2013/03/octane-number-oktan-bahan-bakar.html?m=1
5. Penjelasan hubungan antara rasio kompresi dengan nilai oktan.
Jawab :
Rasio kompresi berpengaruh terhadap efisiensi mesin. Apabila semakin tinggi angka rasio
kompresi maka semakin tinggi pula efisiensi mesin dalam perubahan sumber energi dari
bahan bakar menjadi energi mekanis. Semakin tinggi angka rasio kompresi akan
membutuhkan jenis bahan bakar yang memiliki nilai oktan lebih tinggi, karena bahan bakar
yang ber-oktan rendah terlalu mudah terbakar, sehingga kemampuan untuk menahan
knocking dan detonasi menjadi rendah. Jika itu terjadi bisa menimbulkan resiko preignition
atau pengapian dini, pembakaran akan terjadi terlalu awal sebelum piston mencapai TMA.
http://cuutex.blogspot.com/2014/11/hubungan-antara-rasio-kompresi-nilai.html?m=1

6. Prinsip kerja dan contoh nyata penggunaan motor wankel.

Jawab :
Contoh penggunaan mesin wankel seperti Mobil sport All New Mazda. cara kerja mesin
wankel dalam mobil memiliki ciri yaitu dalam pembakaran dengan cara berputar atau
berotasi. Dimana piston berbentuk segitiga dan merangkap sebagai ruang bakar pula. Berbeda
dengan mesin silinder yang biasa bergerak secara vertical atau horisontal. Prinsip kerjanya
mesin wankel memiliki 4 proses yaitu hisap, kompresi, tenaga, dan buang. Prinsipnya tidak
jauh berbeda dengan mesin 4 langkah tetapi yang membedakan adalah komponen penggerak,
yaitu rotor berbentuk oval. Rotor ini di membagi ruangan silinder menjadi 3 bagian.
Komponen utama mesin ini adalah roda gila, rotor belakang, rotor depan, bobot penyeimbang,
dan poros eksentris.
Proses kerja secara sederhana adalah rotor segitiga bekerja memutari bagian rumah
silinder. Antara ujung rotor dengan dinding silinder dilapisi dengan sil khusus yang disebut
apex. Rotor berputar dan menggerakan poros yang disebut poros eksentris. Semua komponen
diletakan dengan pola yang sejajar. Berbeda dengan piston yang vertikal dan horisontal
dalam menggerakan engkolnya. Pertama diawali dengan langkah hisap dengan memasukan
bahan bakar ke dalam ruang silinder. Seiring dengan pergerakan rotor melewati intake port,
volume dalam ruangan bertambah besar sehingga menarik masuk campuran udara dan bahan
bakar. Setelah melewati intake port, ruangan tersebut ditutup oleh seal rotor (apex) dan rotor
melakukan langkah kompresi. Kemudian masuk ke pengapian busi untuk melakukan
pembakaran campuran udara dan bahan bakar maka akan terjadi tekanan besar mendorong
rotor untuk terus bergerak. Dalam pembakaran, mesin wankel menggunakan 2 busi secara
berurutan. Tekanan ini akan membuat ruangan pembakaran menjadi besar. Proses
pembakaran berlangsung hingga mendorong rotor menuju ruangan pembuangan dan
menciptakan tenaga. Proses terakhir adalah rotor meninggalkan port exhaust atau lubang
pembuangan. Karena rotor berbentuk segitiga maka dalam satu putaran rotor akan tercipta 3
kali prosedur pembakaran. Dampaknya tenaga mesin rotary lebih besar dibandingkan mesin
piston 4 langkah. Sedangkan mesin piston 4 langkah dalam satu siklus kerjanya hanya
menghasilkan satu tenaga.
http://proyek-lebah.blogspot.com/2013/08/wankel-rotary-engine.html?m=1