Nama : Safitri dwi rahmawati

NIM : 2014.021.0039
Tugas

Perencanaan optimalisasi biaya pelayaran

Kapal rumah sakit wilayah timur indonesia

Pendahuluan
Kebijakan pemerintah Indonesia saat ini berfokus pada perancangan transportasi
laut,pelabuhannya dan penelitian .Konsep transportasi yang disebut laut raya
adalah strategi untuk meningkatkan konektivitas dan merevitalisasi nasional
sistem logistik secara menyeluruh, dalam bentuk pengorganisasian kapal besar
terjadwal secara teratur dari barat ke timur. Tanjung Perak yang membawa
barang untuk didistribusikan ke pelabuhan-pelabuhan wilayah timur Distribusi
pola dengan kapal di Papua menggunakan pola "point to point". Pola distribusi
ini mengirim barang dari satu
arahkan ke yang lain tanpa memedulikan pengiriman jaringan secara
keseluruhan, yang menyebabkan biaya logistik menjadi mahal
untuk ketidaksetaraan dalam distribusi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk
merancang jaringan pengiriman laut
distribusi barang di Papua dengan pola distribusi "hub and spoke". Desain
pengiriman laut ini
jaringan menggunakan 11 port yang terdiri dari 3 port hub dan 8 port feeder di
Papua. Penelitian ini menghasilkan rute itu
dapat mengirimkan barang dari hub hub ke kisi-kisi dan sebaliknya dengan total
jarak dan biaya yang optimal. Itu
desain rute menggunakan Algoritma Genetika dengan bantuan perangkat lunak
Matlab untuk menghasilkan salah satu
hub dan bicara yang optimal dan biaya minimum untuk jaringannya.
Konektivitas di antara pulau-pulau di bagian timur Indonesia rendah dan operasi
menawarkan tidak efektif dan tidak efisien
membutuhkan armada feri baru yang optimal. Penelitian ini bertujuan untuk
mendapatkan model flowchart dari desain kapal penyeberangan
optimisasi berdasarkan dampak dari kondisi permintaan, infrastruktur, dan
oseanografi. Ini adalah kuantitatif
penelitian menggunakan teknik optimasi dengan metode pemrograman linier.
Data yang digunakan adalah data sekunder yang diperoleh
dari hasil penelitian sebelumnya, kondisi permintaan berdasarkan karakteristik
beban, infrastruktur berdasarkan fasilitas pelabuhan,
oseanografi berdasarkan tinggi gelombang dan kecepatan angin, dan data kapal
penyeberangan yang beroperasi di bagian timur Indonesia
Indonesia. Model flowchart dari optimasi desain crossing ship telah diperoleh
dengan menggunakan batasan ketimpangan
rasio Loa / H (12-16,5), rasio Loa / B (3,47-4,52), rasio B / T (5,1-6,67), rasio H
/ T (1, 4-1,68), nomor Fnude Fn ≥ 0,3,
freeboard Fb ≥ 1,76.Loa1,43 mm, koefisien blok CB (0,37-0,69), stabilitas
kapal MG (0,5-2,2 m), dan periode bergulir Troll ≥ 7
detik, dengan batasan persamaan keseimbangan berat kapal ((ΔV – ΔW) / ΔV ≥
0,05). Optimalisasi kapal penyeberangan
desain dengan fungsi obyektif mendapatkan biaya operasional kapal minimum
yang signifikan yang terletak pada bobot baja kapal
(WST) yang linear dengan kenaikan harga kapal (PS)

Kebijakan baru Pertamina dalam mengubah komposisi campuran

LPG membawa dampak ke jalur distribusi produk.
Komposisi Campuran LPG yang awalnya terdiri dari 50%
propana - 50% butana berubah menjadi 30% propana - 70%
butana. Perubahan ini mengakibatkan dampak negatif dari peningkatan
biaya operasional kapal pengangkut dalam transportasi
distribusi LPG. Peningkatan biaya secara teknis disebabkan oleh
berkurangnya jumlah kargo yang diangkut karena
ketidakcocokan tangki kapal dengan komposisi muatan.
Jika jumlah kargo yang diangkut berkurang, ini berarti
jumlah perjalanan dalam proses pemindahan kargo
meningkat dan total biaya transportasi akan meningkat seiring
baik. Tujuan penelitian ini adalah untuk menemukan yang paling efektif
rute pengiriman dan jumlah kargo optimal yang bisa
diangkut ke kapal. Dengan menggabungkan kembali ketiga variabel,
yang merupakan kilang LPG, kapal, dan depot LPG
tujuan. Setelah itu, kita harus merumuskan matematika
model dan program linier dari kombinasi variabel.
Fungsi objektif dalam pemrograman linier adalah untuk menemukan
rute pengiriman dan kapal yang digunakan dari kombinasi, dengan
total biaya minimum. Kemudian, kami melakukan pemodelan pengisian LPG
di depot LPG berdasarkan rute yang dipilih dan digunakan
kapal. Pemodelan pengisian LPG di depot LPG
dilakukan berdasarkan komposisi LPG yang dipersyaratkan, 30%
propana - 70% butana. Akhirnya bisa dilihat secara optimal
jumlah muatan yang harus didistribusikan.

Jaringan rantai pasokan bahan kimia memberikan peluang besar untuk

pengurangan biaya melalui desain ulang aliran material dari produsen ke
pelanggan. Dalam makalah ini kami menyajikan program linear-integer linear
(MILP) yang mampu mengoptimalkan jaringan rantai pasokan multi-produk
yang terdiri dari lokasi produksi, sejumlah eselon pusat distribusi, dan lokasi
pelanggan yang sewenang-wenang. Penekanan dari pendekatan kami adalah
pada desain ulang jaringan rantai pasokan yang ada. Model ini tidak
menyatukan permintaan pelanggan ke dalam zona, tetapi lebih berhubungan
dengan permintaan pelanggan individu untuk secara langsung mengatasi moda
transportasi pilihan pelanggan di setiap lokasi. Catatan sejarah dapat digunakan
untuk memperbaiki variabel keputusan dalam model sehingga kasus dasar dapat
dihitung untuk memvalidasi model dan membandingkannya dengan jaringan
yang dioptimalkan. Rincian yang melekat dalam pendekatan ini memungkinkan
hasil optimasi dipartisi dan diprioritaskan untuk implementasi. Hasil model
diproses untuk menetapkan komponen biaya ke catatan pelanggan individu.
Sebuah studi kasus sederhana disajikan untuk menggambarkan metode dan hasil
industri aktual ditinjau.

Investasi minyak dan gas lepas pantai diidentifikasi dengan investasi tinggi.
Oleh karena itu ada insentif yang cukup untuk mengurangi investasi untuk
meningkatkan profitabilitas lapangan. Metode komputasi telah dikembangkan
untuk mengoptimalkan pengembangan lapangan dengan meminimalkan
investasi.

Investasi dapat dikurangi melalui pilihan dan pengaturan fasilitas produksi yang
optimal. Pemilihan, ukuran, dan lokasi fasilitas utama; seperti platform,
template, atau manifold bawah laut, sangat memengaruhi investasi modal.
Alokasi sumur lapangan untuk fasilitas ini memengaruhi biaya pengeboran dan
penyelesaian. Ada sejumlah besar opsi pembangunan yang layak yang dapat
menghasilkan berbagai hasil ekonomi. Memilih opsi yang meminimalkan
investasi dapat menjadi masalah komputasi utama.

Solusi dari masalah ekonomi yang sangat besar seperti ini belum pernah
dilaporkan sebelumnya. Alat komputasi pemrograman matematika integer,
menggunakan metode yang disebut "nol-satu implisit enumerasi",
dikembangkan untuk pemodelan dan memecahkan masalah ini. Teknik baru ini
memungkinkan solusi masalah yang efisien di komputer.

Sebuah model pengembangan lapangan contoh dirumuskan. Model ini berisi

fungsi matematika yang mewakili investasi yang harus diminimalkan dan
mencakup batasan desain yang melekat pada proyek pengembangan. Model ini
berisi hampir 10.190 kombinasi opsi pengembangan. Penerapan cabang dan
algoritma terikat memungkinkan pilihan pengembangan optimal untuk dipilih
dalam waktu yang relatif singkat di komputer.
Masalah pengiriman kapal nyata menentukan rute mingguan yang optimal
untuk armada kapal tertentu dipertimbangkan dan metode solusi untuk
memecahkan masalah diusulkan. Pertama, semua rute yang layak untuk setiap
kapal dihasilkan bersama dengan biaya dan durasi untuk setiap rute. Rute
diberikan sebagai input untuk masalah integer programming (IP). Dengan
memecahkan masalah IP, rute untuk setiap kapal dipilih sehingga total biaya
transportasi diminimalkan dan permintaan di setiap pelabuhan terpenuhi. Total
durasi untuk rute yang dipilih untuk kapal yang diberikan tidak boleh melebihi
satu minggu.

Masalah pengiriman kapal nyata diselesaikan bersama dengan empat masalah

tes yang dibuat secara acak. Hasil komputasi menunjukkan bahwa metode
solusi yang diusulkan cocok untuk merancang rute optimal dalam beberapa
masalah pengiriman kapal.

Situasi di sekitar Tanduk Afrika sangat penting. Para perompak menyerang

kapal transit setiap hari dan
Meskipun berbagai langkah penanggulangan pembajakan telah dilakukan,
masih ada potensi besar untuk optimalisasi
teknik navigasi ini. Kami fokus pada pengoptimalan
skema transit khusus - kombinasi Internasional
Koridor Transit yang Disarankan dengan Transit Grup, jadwal sementara untuk
kapal yang berlayar melalui Teluk Aden.
Memiliki set data kecepatan kapal yang besar, kami menerapkan dinamika
pemrograman bersama dengan cabang dan teknik terikat
mengoptimalkan jadwal Transit Grup, mengusulkan berbagai
alternatif. Kami mengevaluasi hasil secara statistik, pengambilan
hanya memperhitungkan distribusi kecepatan, dan secara dinamis,
menggunakan simulasi multi-agen yang matang untuk memverifikasi
superioritas jadwal yang diusulkan dalam simulasi yang dinamis dan kaya
lingkungan Hidup. Hasil karya ini menunjukkan, itu pun kecil
perubahan jadwal saat ini dapat menghemat hari transit
kali dan jutaan dolar AS per tahun

Metode yang disukai untuk mengelola keputusan sumber logistik termasuk tarif
pengiriman dalam jaringan melibatkan pengiriman penawaran pengiriman,
menerima sejumlah respons penawaran dari sejumlah operator termasuk
penawaran pertama yang memiliki tarif pengiriman pertama dan tanggal
kedaluwarsa pertama dari operator pertama, menerima batasan pengiriman,
menentukan apakah pluralitas respons penawaran memenuhi batasan
pengiriman untuk mengidentifikasi penawaran yang ditolak dan sejumlah
tawaran yang diterima, menyimpan sejumlah tawaran yang diterima hingga
setidaknya tanggal kadaluwarsa masing-masing, menerima tawaran pilihan dari
sejumlah tawaran langkah yang diterima, di mana penawaran yang diterima
adalah penawaran pertama, mentransmisikan permintaan pemesanan ke operator
pertama dan menerima informasi pelacakan terkait dengan pengiriman yang
dikirim termasuk tanggal pengiriman ketika pengiriman diterima oleh operator
pertama dan tanggal penerimaan ketika barang dikirim ke penerima.