TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019

SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN

DISUSUN OLEH
FALDY APRIANTO AZIS
22-2018-132

INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL BANDUNG

FTSP - TEKNIK SIPIL 2018
Jl. PH.H. Mustofa No.23, Neglasari, Cibeunying Kaler, Kota Bandung,

Jawa Barat 40124 Indonesia.

 TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019
SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN
FTSP – JURUSAN TEKNIK SIPIL
INTSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
Jl. PHH. Mustofa No. 23 Bandung – 40124 Telp. 022 7272215

JEMBATAN MEZCALA

DESKRIPSI PROYEK

Jembatan Mezcala (juga dikenal sebagai Jembatan Mezcala-Solidaridad), adalah

jembatan kabel yang terletak di negara bagian Guerrero di Highway 95 di Meksiko. Itu
membentang Sungai Balsas (dikenal secara lokal sebagai Sungai Mezcala) dekat dengan pantai
Pasifik barat negara itu. Jembatan ini, dengan panjang total 891 m (2.923 kaki) dan enam
bentang tidak rata pada tahun 1993, telah beroperasi sejak 1994 sebagai jembatan tol. Saat
dibangun, jembatan itu dianggap sebagai jembatan tertinggi di Meksiko dan jembatan kabel
ganda berganda tertinggi yang dibangun di dunia.
Jembatan Mezcala dibangun sebagai bagian dari program restrukturisasi jalan raya 1989-
1994 di Meksiko, yang mengurangi jarak Highway 95 antara Cuernavaca dan Acapulco sejauh
49 km.
 TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019
SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN
FTSP – JURUSAN TEKNIK SIPIL
INTSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
Jl. PHH. Mustofa No. 23 Bandung – 40124 Telp. 022 7272215

Program jalan raya nasional baru dimulai di Meksiko antara 1989 dan 1994. Di bawah
program ini, jalan raya federal "Cuernavaca - Acapulco", juga disebut "Rute Matahari",
diusulkan untuk diarahkan kembali untuk mengurangi jarak, karena serta waktu perjalanan.
Sebuah rute baru yang direncanakan dengan panjang 263 km (163 mil) telah ditarik yang
mengurangi jarak sebesar 49 km (30 mil) antara Cuernavaca dan Acapulco, dan juga mengurangi
waktu perjalanan antara Kota México dan pelabuhan Acapulco menjadi sekitar 3,5 jam.
Namun, pengalihan rute jalan raya ini membutuhkan penyeberangan Sungai Balsas (juga
dikenal sebagai Sungai Mezcala) di lokasi (150 km (93 mil) dari Cuernavaca di mana lebar
sungai dari tepi ke tepi bervariasi dari 800-1.000 m (2.600– 3.300 kaki) .Lereng bukit di tepi juga
ditemukan curam. Akibatnya, jembatan Mezcala direncanakan dan dirancang untuk
menyeberangi sungai. Jembatan ini juga dikenal dengan nama jembatan "Mezcala-Solidaridad".
 TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019
SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN
FTSP – JURUSAN TEKNIK SIPIL
INTSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
Jl. PHH. Mustofa No. 23 Bandung – 40124 Telp. 022 7272215

TEORI DASAR/TEKNOLOGI UTAMA PROYEK

Jembatan dikategorikan sebagai jembatan kabel-tinggal, dan memiliki dukungan H-pylon

dengan pengaturan semi-fan. Dermaga jembatan dibangun dengan semen beton bertulang.
Superstruktur dan kabel terbuat dari baja. Pylon beton yang didukung kabel diadopsi karena
kondisi seismik yang tinggi di daerah tersebut.

Konsep utama inovatif dari jembatan ini, menampilkan empat bentang utama yang
berdekatan yang ditopang oleh tiga harpa berturut-turut (dengan tiga menara tinggi dan dengan
menara pusat menjadi tiang utama pusat (dermaga) setinggi 173 m (568 kaki), dirancang oleh
insinyur Meksiko Modesto Armijo, kepala perusahaan Meksiko "COMEC SA", untuk akun
federal Secretaría de Comunicaciones y Transportes (Sekretariat Komunikasi dan Transportasi)
.Detail desain juga dicapai oleh Modesto Armijo dan Alain Chauvin dari "COMEC , SA ".
Sementara COMEC melakukan desain teknik struktural, desain teknik diperiksa oleh EEG Eropa
Etudes Gecti dan kabel dipasok oleh Freyssinet International.
Lembah di mana jembatan melewati sekitar 160 m (520 kaki) dalamnya. Jembatan terdiri
dari enam bentang, dengan bentang panjang dalam urutan sebagai berikut: 42 m (138 kaki), 69 m
(226 kaki), 86 m (282 kaki), 301 m (988 kaki), 313 m (1.027 kaki) ), dan 80 m (260 kaki), untuk
panjang total 891 m (2.923 kaki).
 TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019
SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN
FTSP – JURUSAN TEKNIK SIPIL
INTSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
Jl. PHH. Mustofa No. 23 Bandung – 40124 Telp. 022 7272215

Ada pula teknologi pembangunan pada jembatan seperti berikut :

Jembatan gantung adalah jenis jembatan tempat geladak (bagian bantalan beban)
digantung di bawah kabel suspensi pada suspender vertikal. Contoh modern pertama dari jenis
jembatan ini dibangun pada awal 1800-an. Jembatan gantung sederhana, yang tidak memiliki
suspender vertikal, memiliki sejarah panjang di banyak bagian pegunungan di dunia.
Jembatan jenis ini memiliki kabel yang tergantung di antara menara, ditambah kabel
suspender vertikal yang membawa beban geladak di bawahnya, tempat lalu lintas melintas.
Pengaturan ini memungkinkan dek menjadi rata atau melengkung ke atas untuk mendapatkan
izin tambahan. Seperti jenis jembatan gantung lainnya, jenis ini sering dibangun tanpa pekerjaan
palsu.
Teknologi ini tidak digunakan pada jembatan Mezcala di Meksiko karena kondisi seismik
yang tinggi di daerah pembangunan jembatan Mezcala.
 TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019
SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN
FTSP – JURUSAN TEKNIK SIPIL
INTSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
Jl. PHH. Mustofa No. 23 Bandung – 40124 Telp. 022 7272215

INDIKATOR PEMBANGUNAN BERKELANJUTAN

Perhitungan efek statis dan dinamis angin turbulen di jembatan, ketika dalam layanan dan
dalam konstruksi, dilakukan dengan menggunakan program komputer "Scanner", dengan
mempertimbangkan pengukuran aerodinamik yang dilakukan di Carmel West Wind Laboratory
(J. Raggett) ) pada model dek jembatan, dengan bantuan Pr Scanlan. Studi yang cermat tentang
perilaku jembatan ini dalam kondisi seismik juga dilakukan dengan menggunakan program
komputer yang sama.
 TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019
SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN
FTSP – JURUSAN TEKNIK SIPIL
INTSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
Jl. PHH. Mustofa No. 23 Bandung – 40124 Telp. 022 7272215

KONTRIBUSI ASPEK SDG’s

 Meningkatkan kesempatan kerja penuh juga produktif, termasuk mendorong

pekerjaan yang layak untuk semua orang.
Ketika jembatan dibuat, terbuka lapangan atau kesempatan kerja yang penuh juga
produktif, atau masyarakat yang ingin melewati antara Cuernavaca-Acapulco dapat
memotong waktu destinasi saat ingin bekerja.

 Membangun infrastruktur yang tangguh, meningkatkan industri inklusif dan

berkelanjutan, serta mendorong inovasi.
Mezcala dalam pembuatan dan perkembangannya dapat memperlihatkan infrastruktur
yang berkelanjutan dan menunjukkan beberapa keunggulan seperti salah satu dari 15
jembatan tertinggi didunia

 Mendorong warga masyarakat yang damai juga inklusif guna pembangunan yang
bersifat berkelanjutan, menyediakan semua akses keadilan untuk semua orang,
dan membangun institusi yang besifat efektif, akuntabel termasuk juga inklusif
pada seluruh tingkatan.
 Identifikasi peluang untuk memberikan hubungan dengan proyek lain yang
disponsori oleh entitas lain.

Di bawah proyek ini, jalan raya federal "Cuernavaca - Acapulco", diusulkan untuk
diarahkan kembali untuk mengurangi jarak, karena serta waktu perjalanan. Sebuah rute baru
yang direncanakan dengan panjang 263 km (163 mil) telah ditarik yang mengurangi jarak
sebesar 49 km (30 mil) antara Cuernavaca dan Acapulco, dan juga mengurangi waktu perjalanan
antara Kota México dan pelabuhan Acapulco menjadi sekitar 3,5 jam.
Namun, pengalihan rute jalan raya ini membutuhkan penyeberangan Sungai Balsas (juga
dikenal sebagai Sungai Mezcala) di lokasi (150 km (93 mil) dari Cuernavaca di mana lebar
sungai dari tepi ke tepi bervariasi dari 800-1.000 m (2.600– 3.300 kaki) .Lereng bukit di tepi juga
ditemukan curam. Akibatnya, jembatan Mezcala direncanakan dan dirancang untuk
menyeberangi sungai. Jembatan ini juga dikenal dengan nama jembatan "Mezcala-Solidaridad
 TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019
SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN
FTSP – JURUSAN TEKNIK SIPIL
INTSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
Jl. PHH. Mustofa No. 23 Bandung – 40124 Telp. 022 7272215

KENDALA DAN TANTANGAN

Kendala yang dihadapi pada proyek jembatan Mezcala

Bentang main span terbatas karena keterbatasan sudut kabel. Untuk menambah panjang
span, diperlukan pilon yang makin tinggi dengan konsekuensi gaya tekan pada deck makin besar.
Adapun beberapa kendala yang dialami pada jembatan Mezcala seperti:
Multispan stay atau cable cable mengalami kerusakan pada salah satu kabel stay dengan
kerusakan kecil pada kabel yang bersebelahan saat kebakaran yang terjadi akibat kecelakaan
pada 17 Maret 2007 antara dua bus sekolah dan sebuah truk di rentang tengah dari jembatan.
Truk itu membawa kelapa, yang merupakan alasan kebakaran itu. Setelah menutup jembatan
untuk lalu lintas kendaraan sementara, kabel diganti; meskipun lalu lintas sebagian dikembalikan
ketika penggantian kabel dimulai. Analisis penyebab kebakaran oleh Perhimpunan Insinyur Sipil
Amerika dan Asosiasi Komunikasi dan Transportasi China menunjukkan bahwa selubung
polietilen (HDPE) berkepadatan tinggi, yang memiliki komposisi hidrokarbon, tidak ideal tahan
api karena terbakar dan terbakar. beban api tambahan yang mengakibatkan putusnya satu saluran
kabel.
Sebuah pertanyaan yang diperdebatkan yang diajukan dalam analisis adalah "akankah
jembatan ini selamat dari kehilangan dua atau tiga kabel yang berdekatan?" Analisis juga
menunjukkan bahwa banyak kabel dapat dimasukkan ke dalam api yang disebabkan oleh
sambaran petir
 TUGAS BESAR MANDIRI SEMESTER GENAP 2018/2019
SIA-104 PENGANTAR INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN
FTSP – JURUSAN TEKNIK SIPIL
INTSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL
Jl. PHH. Mustofa No. 23 Bandung – 40124 Telp. 022 7272215

SARAN/USULAN/PERBAIKAN

Saran dan usulan untuk proyek ini menurut saya harus memperhatikan panjang kabel dan
keterbatasan sudut kabel dengan cara mensurvey berapa panjang kabel yang dibutuhkan dan
melihat kontur seismic pada daerah yang dibangun jembatan. Dan memperhatikan selubung
polietilen (HDPE) yang tidak berkepadatan tinggi, dan sukar terhadap api, dan juga yang tidak
berbahan hidrokarbon sehingga tahan terhadap sambaran petir.