' Bes E ew Jiri - INDONESIA 02 2018 DIGITALISAS! KONSTRUKSI KEBUTUHAN DI ERA DISRUPSI nD aCe MOO) PE TCTS heINDONESIA’S wir} LEADING INTEGRATED EPC AND INVESTMENT COMPANY PT WIJAYA KARYA (Persero) Tbk. umeaitan} Certs perry eet eae Sten ‘hh Work Department Insta Pant Department Bulding Department Energy Power Department overess Department ewayhPomerDeperinent > ge eos: f Dee GELT_—_—_ ating Deparment on SE One 8 Doe CD Grew aa S eITeMeN eos Omen www.wika.co.id GEDUNG WIKA TOWER 142 Sou rayuontan 81 dokra 1340 ay Tel, : (+6221) 60677200 - Fox. : (+6221) 22899830 aI adwiayOEWAS.COld: Webute ww. wiko.cOld‘A SALAM REDAKSI embaca yang terhormat, ee ee ae —————— Adepun PT PP memulai geraken kesadaran tigitalisast sebagai send dan cara kerja baru dunia kkonstruksi di Indonesia, Salah satunys adalab dengan penggunaan teknologi Building Information ‘Modeling (EI, ‘BIM merupakan sebuah seperangkat teknolgh, roses, kcbijakan yang seluruh prosesnya berjalan secara kolaborasi dan terintegresl dalam sebual ‘model digital Solin itu, memunglkinkan pelaku yang ‘erlibat dalam sua proyekbelerjasecarakolaborai, ‘mongoptimalkan produktivitas SDM dan kegiatan proyek scars cpat,tepet,akurat,efektifdan risienselama proses wmur siklus tangunan (bulldig Iieeyele) Selnin membahasdigtalisasi di dunia Konstruksi, Majlal Asoslast Kontraktar Indonesia, juga mengulas berbagai hal termasuk wawancara dengan Dirjen Bina Konstruksi Kemenctrian ‘Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Syarif Burhamudin, dan berbagai tulisan ‘menariklainny. Semoga, edisi kedua majalah ini semakin mempererat hubungan antara AKI dengan stakeholder Sela BIM merupakan sebuah seperangkat teknologi, proses, kebijakan yang seluruh prosesnya berjalan secara kolaborasi dan terintegrasi dalam sebuah model digital. KONTRAKTOR DEWAN PENASIHAT ‘Budi Harto Destiawan Soewardjon ‘Kurnia Henry Yoanto Lo Sudarto Joseph Pangalla PIMPINAN UMS ‘Suradi Wongso PIMPINAN REDAKS! Harye Wibisono REDAKS| ‘Agus Riyanto idayat Eko Hi M. Ade Moulin Vinsen Segue, FOTOGRAFER Andy aatistix ky PEMASARAN Enos Yuchistira ‘ka Sudaryono ‘Moga Indian wenstre WUAYA GRAHA PURI BLOKD-1 ‘1 Darmawangsa Raya No.2 ‘lakarta 12160 Indonesia Phone (021) 720.0794, 727 90672 Fax: (024) 720 6805 Email: akinet@akiorid Homepage waki@aklorid Fel i KOiiTRAKTOR DIN 2018 3A DAFTAR ISI KIPRAH > 06 AKI Imbau Anggota Jaga Keselamatan Kerja NGKA > 12 Baja Impor Masih Tinggi LAPUT > 16 Digitalisasi Konstruksi Kebutuhan di Era Disrupsi INDUSTRI > 39 Beton Precast Nasional Siap Melanglang Buana 4 kGtitRaKTOR sina, Boa 34 <<. ENERGI 38< = PENDANAAN Wika Makin Fokus Premi Rekayasa Tak Infrastruktur Energi Sedramatis Proyek Infrstruktur 43 < FoKUS AB < JALANTOL ‘Tripatra Fokus Tangani Tol Jakarta-Surabaya Infrastruktur Energi Tersambung Buat Mudik iN oad < PROPERTI& < IDE Tak Ada yang Proyek Gedung Boleh Larang Lesu di Tahun KKK DIGITALISASI KONSTRUKSI Politik KESUTUHAN D1 ERA DISRUPSI ie 02 Tahun 2018 RORTRAKIOR 5 11-2018A KIPRAH AKI IMBAU ANGGOTA JAGA KESELAMATAN KERJA Pemerintah melibatkan berbagai pihak menjaga keselamatan pengerjaan proyek konstruksi. Ketua Umum AKI ditunjuk menjadi Ketua Tim Evaluasi Proyek Infrastruktur. “4 renuus sen secuoo [Foro mser 6 KETUA acosiasi kontraktor Indonesia (AKI) Budi Harto ditunjuk sebagai Ketua Tim Evaluasi Proyek Infrastruktur, Evaluasi terutama dilakukan pada konstruksi layang sesuai arahan pemerintah, ‘Budi Harto yang juga Direktur Utama PT Adhi Karya, (Persero) Thk bersama tim, bertugas mengevaluasi berbagai aspek terkait pembangunan infrastruktur, Meliputi desain, metodologi kerja, SOP, ‘SDM, atau peralatan, penunjang kerja Tim yang terdiri dari 5 ssempai 7 orang, berasal dari kontraktor, BUMN, serta swasta, Untuk ‘mendukung tim Deed eC U evaluasi, bakal digandeng Konsultan internasional “Saya memimpin tim evaluasi yang dis oleh berbagai pihak ‘yang terkait proyek infrastruktur dan konsultan independen, ‘Tugas kami mengevaluasi berbagai proyek infrastruktur yang ssedang berjalan,’ Kata Budi usal rapat di Kantor Kementerian, UPR, beberapa wakru lalu Hasil evaluasi, menurutnya, bakal diserahkan kepada pemerintah dalam bentuk rekomendasi Isinya apakah proyek ‘ersebut dapat dilanjutkan atau tidak “Kamiakan memberikan ppetunjuk apa yang harus dilakukan. Aspek yang dievaluasi ‘erkait kualitas dan keselamatan kerja” kata Budi, ‘Adapun masa evaluasi paling tidak akan berjalan selama tiga minggu. Selain mengevaluasi proyek yang mengalami Kecelakaan, tim juga mengevaluasi proyek-proyek yang ‘memiliki konstruksi layang seperti ditol Trans Jawa, tol Trans Sumatera, ol Balikpapan. serta tol di Sulawesi, Selain itu juga akan mengevaluasi prayek jembatan yang memiliki bentang Budi Harto Fen Tensions Praah Kayo esr) Tok 6 KGtiTRAKTOR Din. 2018‘anjang seperti jembatan Holtekamp di Papua. ‘Budi menegaskan, keselamatan dalam pengerjean proyek merupakan hel utama yang harus diperhatikan. Kecelakean konstruksi yang kerap terjadi disebabkan kelalaian dalam menjalankan standard operating procedure (SOP) yang telah diterapkan “Dalam pembangunan konstruksi, budaya keselamatan, ‘harus diutamakan, Termasuk cuaca juga harus diperhitungkan. ‘Misalnya Ketika hujan, ada beberapa pekerjaan yang harus ditahan dulu karena keselamatan nomor satu" ujarnya. Menurut Budi, berbagai proyek yang mengalami kecelakaan bukan disebabkan pengerjaan dikebut sesuai target pemerintah, Kecelakaan yang terjadi disebabkan kKelalaian dalara menjalankan SOP Diharapkan kecelakaan bisa diminimalisir atau bahkan tak ada lagi “Dalam pengerjaan konstruksisudah ada perencanaan yang ‘matang Intinya jalankan sesuai SOP supaya aman.” pesan Budi. Seperti diketahui, di sepanjang 2017 hingga awal 2018, ‘terdapat 18 kecelakaan proyek konstruksi di tanah air. Pada Februari 2018 misalnya, erowongan di area Bandara Soekarno ‘Hatta ambruk, Kemudian crane pengangkut beton yang robo ‘di Matraman, Jakarta Timur, [ DALAM PEMBANGUNAN KONSTRUKSI, BUDAYA KESELAMATAN HARUS DIUTAMAKAN. TERMASUK CUACA JUGA HARUS DIPERHITUNGKAN MISALNYA KETIKA HUJAN, ADA BEBERAPA PEKERJAAN YANG HARUS DITAHAN DULU KARENA KESELAMATAN NOMOR SATU. Budi Harto Direktur Utama (Dirut) PT Adhi Karya (Persero) Tbk -Atau pada 22 Januari 2018, terjadi kecelakaan pada proyek pembangunan LRT Kelapa Gading-Velodrome. Kemudian 2 Januari 2018 proyek pembangunan jalan tol DepokcAntasari, Juga keeelakaan kerja pembangunan Tol Bekasi-Cawang- Kampung Melayu (Becakayu) di 2017 Pemerintah melalui Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat(PUPR) pun kemudian membentuk Komite Keselamatan Konstruksi (K-3) pada 29 Februari 2018, Tugas ‘utama K- adalah menangani kasus-Kasus berisiko tinggi di sektor konstrakst nasional Komite ini dibagi menjadi tiga subkomite, yakni subkomite sumber daya air, subkomite gedung, dan subkomite jembatan. Tugas utamanya melakukan audit terhadap proyek infrastruktur, Hasil audit diserabkan kepada Menteri PUPR ‘untuk ditindaklanjuri sesuai ketentuan yang berlaku, “Tugs kami melakukan audit terhadap proyekinfrastruktur yang dianggap herisiko tinggi, yaitu proyek-proyek yang ‘memiliki anggaran di atas Rp 100 miliar dan menggunakan Teknologi tinggi dalam pekerjaannya’ kata Syarif Burhanuddin, Direktur Jenderal Bina Konstruksi Kementerian PUPR. Bagi kontraktor yang terbukt!lalal melakukan pengawasan, apalagi mengakibatkan kecelakaan kerja, bakal dijaruhi sanksi sesuai ketentuan Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi Sebagai Ketua AKI, Budi Haro pun mengimbau anggota AKT agar lebih peduli terhadap SOP agar keselamatan terjaga, sehingga meminimalisir terjadinya Recelakaan Kerja. KOWTRAKTOR 7 DSN. 208D terus berkembang dan mempengaruhi hajet hidup masyarakat. Akibatnya banyak Japangan kerja yang tergerus oleh perkembangan digital. Namun hal ini tak berlaku bagi bidang Konstruksi. Hal ini terlihat dalam Workshop Digital Innovation in Construction, kerjasama antara Asosiasi Kontraktor Indonesia (AKI) dan ‘McKinsey. Acara yang diselenggarakan di Hotel GranDhika Iskandarsyahraya, Jakarta pada 19 Maret 2018 ini, ada7 bidang pekerjaan yang akan tetap eksis di era digital. Berdasarkan 8 N NOOSA KONSTRUKSI TAK TERGERUS PERKEMBANGAN DIGITALISAS| Digitalisasi telah menggerus lapangan pekerjaan di berbagai sektor industri. ‘Namun, bidang konstruksi masih tetap eksis. PENUUSKUKUHBIMO | FOTO RISET penelitian MeKinsey dan hasildiskusi World Economic Forum (WEF), Ketujuh jenis pekerjaan itu ada di bidang teknologi komunikasi, industri kreatif, profesional, manajer, pelayanan Kesehatan, pendidikan, dan Konstruks Di bidang industri kreatif, pekeria seperti seniman dan desainer tetap eksis, tidak akan tergantikan dengan teknologi apapun. Adapun, contoh pekerjaan profesional seperti abi ‘matematika, akruaris, statistik, dan abli teknik. Di bidang teknologi, seperti analis, pengembang perangkat lunak dan aplikasi, hingga broadcasting Sedangkan dibidang pelayanan keschatan, pekerjaan seperti dokter, bidan, perawart, serta asisten jasa Kesehatan juge diproyeksl masih akan eksis, McKinsey juga memproyeksikan bahwa 52,6 juta atau 51,8% dari jumlah pekerjaan di Indonesia akan hilang akibat ‘otomasi. Di Jepang, sebanyak 557% pekerjaan diperkirakan bakal hilang, Sementara di Malaysia, Cina, Australia, dan Singapura masing-masing hanya 51.4%, 51,2%, 44.9%, dan 4.2%, Potensi otomatisasi herdasarkan okupast yang tertinggt akan terjadi di sektor manufaktur sebesar 65%, Itu artinya, sebagian besar akan menggunakan teknologidibanding tenaga ‘manusia. Setelahitu,otomatisasi cukup besar juga akan terjadi di sektor transportasi dan pergudangan sehesar 64%. Ditkuti oleh sektor perdagangan retail 53%, pertanian, kehutanan, perikanan, dan perburuan 49%, serta konstruksi 45%, Selain itu, juga memperkirakan angkatan kerja tumbul rata-rata 0.7% per tain, Pada 2046, jumlahnya akan mencapat 1172, juta orang, Di tahun tersebut, angka pengangguran pendidikan rendah diproyeksi mencapai 400 ribu dan pengangguran terdidik sebanyak 6,5 jutajiwa. Prayeksi angka engangguran terdidik memang lebih besar, karena mereka ccenderung selektif memilih pekerjaan. Oleh sebab itu, pendidikan vokasi dan sertifikasi berbasis kompetensi merupakan langkah strategis untuk ‘mengantisipasi hilangnya pekerjaan yang lebih besa,AKI IKUTI 40TH IFAWPCA MIDTERM EXECUTIVE BOARD MEETING ASOSIASI Konstraktor Indonesia (AKI) mengirim delegasinya untuk mengikuti 40th IFAWPCA Midterm Executive Board Meeting. IFAWPCA merupakan federasi ‘asosiasi kontraktor di Asean dan Pasifik. Kegiatan yang diselenggarakan pada 25-26 Januari 2018 di Marriot Tang Hotel, Singapura ini membahas berbagai hal, seperti masuknya Vietnam dan Myanmar sebagai ‘anggota dan penghargaan kepada David Bateson yang telah bberkecimpung di AFAWPCA selama 90 tahun Selain itu, juga dibahas masuknya Nepal dalam organisasi ini Singapore Contractors Association Limited (SCAL) ‘membantu memfasilitasi dengan mengundang Kontraktor ‘Myanmar untuk hadir sebagai pengamat dalam kegiatan Ini Adapun Asosiasi Kontraktor Konstruksi Vietnam (VAC) ‘diundang untuk menghadiri konvens! ini sebagai pengamat, ‘namun belum ada surat resmi kepada IPAWPCA. IFAWPCA didirikan di Manila, Filipina tahun 1956. ‘Organisasi ini didirikan oleh delapan anggota pendiri dan kkini sudab ditkuti oleh 18, termasuk negara-negara di luar Asean, seperti India dan Srilanka, Organisasi terus berjuang ‘untuk memajukan anggotanya dengan pertukaran ide, imu. pengetaluan, pengalaman, dan lain sebagainya. AKI KIRIM DELEGASI KE 45TH ACF COUNCIL MEETING ASOSIASI Konstraktor Indonesia (AKI) mengirim perwakilan untuk mengikuti 45th ACF Couneil Meeting, Acara yang diselenggarakan di Fort Hotel, Manila, Filipina, ‘pada 9 Maret ini untuk membahas capaian kemajuan standar konstruksi di Asean, Acara ini membahas berbagai hal, meliputi pembaruan Program Pelatihan Keterampilan Standar Perdagangan ASEAN (ACSTST), amandemen Anggaran Dasar ACF, ‘pengembangen website ACF, dan hingga penyelenggaran Konferensi ACF mendatang. ‘Topik prioritas tahun ini adalah program ACSTST untuk menghasilkan standar tunggal bagi pekerja konstruksi di seluruh Asean, Sebab, diskusi tentang masalah pendirian pusat pelatihan kejuruan di masing-masing negara di tahun lalu masih belum terpecahkan. Selain iu, persyaratan minimum untuk setiap tingkat pendidikan juga belum tercapai,Juga dibahas menyajikan laporan tahunan tentang kemajuan industri konstruksitiap delegasi. Hingga saat inl, ACF memiliki delapan anggota asosiasi ‘konstruktor yang mewakili perusahaan-perusahaan di Asean, yakni AKI, Asosiasi Konstruktor Kamboja (CCA), Asosiasi Pembangun Utama Malaysia (MBAM), Asosiasi Pembangun Filipina (PCA) , Asosiasi Kontraktor Singapura Limited {SCAL), Asosiasi Kontraktor Thai (TCA), Asosiasi Kontraktor Konstruksi Vietnam (VACC) dan Myanmar Construction Entrepreneurs Association (MCEA) KGtiTRAKTOR 9 DSN. 208AWIKON PT Wijaya Karya Industri dan Konstruksi Sekuat Baja Sekencang Gesits Anak usaha WIKA ini tak hanya berusaha di Pee or ears bidang konstruksi. Namun, juga suku cadang —_ terusmeningkat. tahun 200, kendaraan bermotor dan merakit sepeda ea eee ee motor listrik. ancang. Saat ini, WIKON sedang ‘menyelesaikan proses akuisisi sebuah PT WIJAYA KARYA (PERSERO) menjadi WIKON dengan fokus pada “TBK tak hanya berkutat di sektor bisnis industri otomott,pabeikasl baja, konstruksisaja.Namun perusahaan dan konstruksi. ing telah membesar dan memaliki ‘Meskipun tak lagi berjualan anak usaba yang bergerak di luar produk masa, perusahaan ini dalam konstroksi ‘etak mencetak baja semakin piawal. Salah satunya adalah PT Wijaya Perusahaan ini masih setia membuat arya Industri dan Konstruksi Daa untuk konstruksi. Tak hanya (WIKON) Anak usaba Wika initak _pesanan dari induk, yakni WIKA, hanya bergerak di bidang konstruks!, _tetapi juga untuk perusahaan ‘namun juga memiliki pabrikbaja yang _konstruksi lain. Bahkan perusahaan menyupalisukucadang perusahsan inl juga merangkal ala sekaligus ‘otomorif di Indonesia. Bahan ‘memasangnya. erusahean ini mule mempersigpkan “Kam juga mengerjakan perakitan sepeda motor listrik dan siap berbagai proyek konstruksi, ‘ipasarkan akhir tan int. tetapinliainya keci. Di Dawah Rp ‘Awalnya, WIKON merupakan 200 milia kata Koko Cayo anak usaha dengan salah satu produk Kuncoro, irut WIKON, ‘unggulannya, yakai Wika Solar Rangkalan baja dan Water Heater Perusahaan inilahir _ pemasangan ini biasanya ‘tahun 2000 dari penggabungan Divisi untuk jembatan hingga Perdagangan (DPD) dan Divisi Produk _perusahaan minyak ‘Metal (DPM) dengan nama PT Wijaya dan gas ‘Karya Intrade (WIN) Tahun 2010, unit ‘Saat ini, bisnis konversi energidipisah dan pada Kapasitas fabrikast 2013 perusahaan ini bertransformasi baja WIKON hp ote aye ner y DIN. 2018 Dic," -— ————Beco est oan rena) ‘yang memiliki kapasitas sebanyak 30 ribu ton per tahun, “Sedang proses due Berger PT Wiaya Karya (Perserol Tok diaplikesikan pada kegiatan instrumentation engineering, civil EPC (Engineering-Procurement- engineering, dam lain Iain, Construction). Memang membutuhkan _Seiringperkembangan teknologi dan banyak software yang mampu _tuntutan zaman, menuntut perusahaan mendukung setiap tahapan pada EPC, EPC (konstruksi) mampu mengerjakan Sebut saja penggunaan software dalam proses pembangunan proyek dengan kegiatan engineering. Digitalisasi wakru yang cepat, tanpa mengorbankan membantu lebih cepat mengetahui Keakuratan dan kualitasbangunan,serta kebutuhan bahan material yang biayayangterjangkau dibutuhkan, ‘Semua tuntutan dari klien sulit Digitalisasi Konstruksi sejatinya —diwujudkan jika masih menggunakan. juga terkait 3D model. Dahulu sebelum cara-cara konvensional. Teknologi ada pemodelan menggunakan 3D, layout digitallah yang mampu menjawab proyek konstruksi digambar terlebih kebutuhan tersebut. Estimasi biaya dan dahulu. Kemudian keburuhan material waktu pengerjaan Konstruks juga bisa untuk membangun proyek —-seperti diketahi dengan lebih cepat dan akurat. jenis pipa, panjang, atau ketebalan-- baru dihitung. Bayangkan waktu yang ~=WIKA SEJAK 2004 dibutuhkan untuk tahap model seperti —_P' Wijaya Karya(WIKA) sebenarnya ini telah memanfaatkan teknologi sejak Sebagai infromasi, EPC merupakan 2004, Seat itu, BUMN Karya ini telah ‘tahapan dalam suatu proyekckonstruksi, menerapkan tata kelola teknologi Engineering tak lain tahap desain informasi, Mula dart kebijakan dan perencanaan. Procurement adalah tahap standar perlindungan informasi, IT pengndaan barang dan jasa, sementara Steering Committee, atau International construction adalah tahap pelaksanaan Standard ISO/IEC: 200712005, konstruksi Juga ‘International Standard IT Sistem EPC saat ini digunakan di Governance’ yaitu Control Objective for hhampir semua proyek Konstruksi skala Information and related Technology besar yang Kompleks alias Konstruksi (COBIT), prosedur manajemen yang tidakbiasa. Misalnya pada industri jaringan, auditteknologiinformasi, serta migas, pembangkit tenaga listrik dan berbagal praktk terbaik dalam tata kelola energipertambangan, dan jenisindustri teknologiinformasi borat lainnya. Bagi WIKA, penerapan teknologi Pada prinsipnya, EPC sama dengan berbasis digital cukup penting dan proses design and build. Namun _ strategis. Contohnya seat membangun arena skala proyek EPC sangat besar, pembangkit listrik yang bisa perusahaan yang mengerjakannya juga menggunakan dua bahan bakar, yvakni bukan perusahaan kontraktor biasa, ‘minyakdan gas. Untukmemasok ‘Mereka biasanya disebut dengan ‘ebutuhan pipa, WIKA harus kontraktor EPC atau perusahaan ‘mengimpor dari perusaban EPC, di Eropa. Pihak pemasok Satu lagi eiri khusus memberikan informasi proyek EPC adalah melibatkan mengenai produk dalam lebih banyak disiplin ‘bentuk 3D (digital engineering. mula dati process engineering of Bechesical’ 4. /GQaN engiocerng piping engineering. electrical and KOWTRAKTOR 21A LAPUT “coba bayangkan jika kami tidak ‘menggunakan teknologi sejenis dalam ‘mendesain proyek tersebut. Kami akan sangat kesulitan membeli pipa yang kami butuhkan untuk pembangunan pembangkit listrik tersebut,” kata ‘Bambang Pramujo. Penggunaan digitalisasi di bidang konstruksi memang sudan menjadi -kebutuban. Melaluiteknologi perusahan kkonstruksi dapat memastikan kecepatan. pengerjaan sebuah proyek konstruksi. Kualitas infrastruktur pun dapat dipastikan dengan menggunakan, teknologi. juga dalam pelaksanaan, monitoring dan pengadaan, Termasuk isa melacak dan memantau real time peralatan sejak tahap engineering, embuatan, pengiriman. hingga dipasang, pada sebuah proyek. ‘Tak hanya itu, penerapan teknologi digitalisasi juga digunakan WIKA untuk. ‘memantau perkembangan pengerjaan sebuah proyek. Secara real time, ppengerjaan sebuah proyek bisa diukur ssudah berapa persen dari target, berapa ‘waktuyang telah dihabiskan atau berapa dana yang telah digunakan. Sehingga ppengerjaan proyek bisa segera dievaluasi, ‘tergolong on the track. terialu cepat, atau ‘bahkan terlambat. Demikian pula penggunaan dana, bisa dilihat apakah sesuai budjet atau tidak, Pelaksanaan proyek pun bisa dipantau secara rine. Jika ditemukan masalah, bisa segera diketabui dan diambil langkah antisipasi atau solusi, Digitalsiasi konstruksi jika diterapkan pada pembangunan infrastruktur pemerintah bisa menurunkan potensi ‘moral hazard atau risiko moral esas ANGGARKAN USS Sebagal sebuah eknolog digtaslias konstruksi memang terus berkemhang. Namun harus diakul, perkembangannya tidak secepar teknologi lain, misalnya smartphone. Meskidemkian perusahaan Konstruksi harus slau menganggurkan belanja modal unuleisaterus meng perkerbangan teknologt Pada 2018, WIKA menganggarkan sekitar Rp 10 miliar untuk pengadaan kebutuhan digitalisasi Konstrukst Sedangkan PT Tripatra, perusahaan onstrukst anak usaha Indika Energy, menganggarkan dana hingga US$ 2 juta untuk teknologi informasi. ‘Menurut Joseph Pangalil,Direktur Utama PT Tripatra, setiap tahun investasi yang dikucurkan perusalnan untuk bidang IT mencapai US$ 1 juta hhingga USS 2 jut, “Untuk digitalisasi biaya yang kita alokasikan memang lumayan banyak. Apalagi di sektor -energi ini banyak sekali softwere yang dipurubkan’ war Joseph Seperti dike, selamalima tahun terakhir,Tripatralebihfokus menggnrap infrastruktur energl, Proyek yang dligarap nilainya cukup besar, seingga Cera te et nase te eer meee et on sce) 22 KGNTRAKTOR Din. 2018Bambang Pramudjo Direktur Operasional II PT Wijaya Karya (Persero) Tbk kontribusi perusahaan kepada negara juge besar, Empat dari lima proyek di sektor oil and gas yang merupakan KAMI TIDAK OC SAIN >A YANG KAM MBANCUNAN EMBANGUNAN al ccapaian pemerintahan Presiden Jokowi ‘digarap oleh Tripatra. Empat proyek tersebut adalah Indonesia Deepwater Development (DD) milik Chevron di Bangka, tambang minyak Banyu Urip milik Exxon Mobil Cepu Limited di Kabupaten Bojonegoro, proyek gas Senoro di Luwu Sulawesi milik Medco dan Pertamina, serta pengembangan lapangan gas Jangkrik i Sulawesi dengan total produksi gas sebesar & persen dari total produkst gas Indones Anggaran IT yang cukup besar membuat Tripatra mampu membangun, sistem IT dengan baik dengan jaringan pengamanan yang berlapis. Hampir semua pekerjaan di Triparta sudah tersistem dengan baile Mulat dari proses desain hinga konstruksi. “Kami punya enginering support system, material mangement system, project menagemen system, dan lainnya, Jadi semua infrastruktur IT kita buat sendiri dan terintegrasi antara unit yang satu dengan lainnya. Bahkan kami ‘melakukan upgrade tiap waktu sesuai perubahan teknologi” jelas Joseph. Bagaimana dengan perusabaan Jainnya? Menurut Direktur Utama PT PP (Persero) Tbk Tumiyana, sektor konstruksi masih menuntut efisiensi, produktivitas, mutu dan akurasi waktu Semuanya menjadi tantangan di sektor tersebut, sehingga memaksa PT PP Derkonsentrasi melakukan kajian untuk mengatasitantangan dengan menggenjot konstruksi digital Sejak 2017, perseroan pun lebih intensif mengaplikasikan teknologi digital untuk pengembangan bisnis sektor konstruksi, “Hal ini sefalan dengan peningkatan kompetisi ditataran global. PT PP pun menilai perlu untuk mengadakan transformasi menuju era Konstruksi digital, seperti yang telah diterapkan oleh negara maju,” kata ‘Tumiyana. PT PP pun menerapkan konsep Building Information Modeling (BIM). Penerapan BIM diyakini bakal menciptakan efisiensi yang signifikan dari sisi biaya dan waktu pelaksanaan proyek. PT PP pun terus mengembangkan teknologi BIM untuk dikolaborsaikan dengan teknologi 3D Printing, Penting untuk mengestimasi dan mengerjakan bangunan sesuai ukuran sesungguhnya.A LAPUT SINGAPURA PALING AWAL TERAPKAN BIM Indonesia bisa belajar dari Amerika Serikat dan Singapura yang telah lebih dulu mewajibkan digitalisasi konstruksi bagi peak industri konstruksi Singepura bahkan menjadi yang pertama terapkan BIM. PPENULIS HIDAYAT EKO | FOTO RISET f BANYAK negara di dunia yang telah ‘mempergunakan teknologidigitalisasi di bidang konstruksi yang disebut dengan Building Information Modeling (BIM). Amerika Serikat bahkan sudah memulai ‘talmun 2003. Saat itu, penggunaan BIM masih dalam tahap uji coba. Pemerintah AS ‘meluncurkan sembilan proyekpercebaan ‘untuk mempelajari implementasi BIM. Proyek percontohan diinisiasi General Service Administration (GSA) onganisasi pemerintahan yang diberi tugas ‘mengimplementasikan BIM di sektor fasilitas umum. Tiga tahun kemudian, GSA meluncurkan tiga proyek percobaan menggunakan alat pemindai laser terhadap bangunan, dan kemudian menggunakan data yang diperoleh ‘untuk membuat model BIM as-built dari Dangunan tersebut. ‘Sejak 2007, penggunaan BIM di AS berkembang pesat. Pada 2009, sebanyak 50% industri sudah mengaplikasikan 'BIM. Kemudian meningkat menjadi 75% 412007. Kini, sektar 42% pengguna BIM berada di level expert dan advanced, yang jumlahinya berkembang tiga Kali lipat dari 2007 GSA pun terus melakukan langkah-langkah strategis dalam ‘mengembangkan penerapan BIM, Di 24 KGNTRAKTOR Din. 2018 antaranya mengarabkan penggunaan BIM berbasis IFC (Industry Foundation Classes). Mengarahkan agar penggunaan BIM tidak hanya didasari efisiensi ‘biaya,tetapi juga atas dasar keuntungan Iainnya. Sebut saja kemampuan mengeksplorasi metode engineering ‘yang berbeda, melakukan analisisenergi, ‘mendapatkan spesifikasi produk secara otomatis, dan juga penghematan dalam ‘penggunaan kertas, GSA juga mengarahkan agar setiap desain bangunan yang melalui Publie Building Services (PBS) menggunakan BIM pada proses perancangannya “Menuntutadanya standard BIM Nasional untuk AS, yang direncanakan akan ddigabung ke dalam standar keseluruban proses pelaksaniaan proyek bangunan. GSA bekerja sama dengan organisasi real estate internasional, mendorong penggunaan standard software dan sistem BIM, Di antaranya Finland's Senate Properties, atau The Danish Enterprise and Construction ‘Authority. Tujuannya mempromosikan interoperabilitas dan kemudahan dt dalam pertukaran data bagi masing- rmasing pengembang atau developer. Untuk mengantisipasi beneana, GSA mengembangkan teknologi ‘avatar’ yang diadopsi dari industri Dee Sette TNgame untuk menciptakan simulasi perilaku manusia dalam model virtual. ‘Melalui simulasi tersebut, model BIM akan diisi oleh manusia virtual yang ‘memiliki kemampuan berjalan, berlari, Derbalik, kemodian mencar pintu keluar ‘erdekat Berdasarkan simulasitersebut, dlidapatkan pola pergerakan dan waktu yang dibutuhkan pengguna bangunan ‘untuksmenyelanmatkan diri ketika terjadi bencana ‘Berkaca dari langkah AS, penerapan BIM di Indonesia masih dilakukan sporadis oleh masing-masing pelaku ‘anpaada lembaga yang menghubungkan ppara pelaku seperti GSA di AS. Sehingga ‘tidak ada target penggunaan BIM secara nasional, selain mengefisiensikan ‘kebutuhan tenaga kerja, waktu dan uang, BIM DI SINGAPURA Tika AS pada 2003 melakukan percobaan mengaplikasikan BIM, ‘ernyata Singapura lebih awal. Negeri Sing tercatat menjadi negara pertamadi ‘dunia yang mewajibkan pelaku industri bangunan dan konstruksi menggunakan BIM. HADIRNYA SISTEM BARU DARI BIM E-SUBMISSION MEMPERLANCAR PROSES PENGAJUAN IZIN. TIM PROYEK CUKUP MEMASUKAN SATU MODEL BANGUNAN YANG BERISI SEMUA INFORMAS! AGAR MEMENUHI KEBUTUHAN DAN SYARAT DARI PEMBER! IZIN. L Berawal 2003, ketika Singapura ‘memperkenalkan Corenet (Construction and Real Estate Network) e-submissions ‘dengan tujuan awal mengotomast proses pperijinan bangunan dan meningkatkan produktivitas konstruksi dengan cara ‘mentransformasi industri Konstruksl. Pada 2007-2008, Building and Construction Authority (BCA) mulai mengimplementasikan BIM ‘e-submission pertama di dunia. Semua dilakukan demi mewujudkan proses perijinan bangunan tercepat di dunia. Hadirnya sistem baru dari BIM e-submission memperlancar proses pengajuan izin. Tim proyek cukup ‘memasukan satu model bangunan yang berist semua informasi agar memenuhi kebutuhan dan syarat dari pemberi izin, Pada 2010, embilan agensi pemberi fzin menerima model 3D arsitektural untuk diajukan melalui Corenet dan diikuti penerimaan model mechanical, ‘electrical & plumbing (MEP) pada 2011. Hingga saat ini, ada lebih dari 200 ‘prayek menerapkan BIM e-submission, Implementasi BIM di Singapura FrerSecesctatn Pr jy age ese) Tk © Penuusiipavar exo|roTo rset ‘Kami sudah menggunakan teknologi | sejak lama. Implementasinya seperti penggunaan software ‘alam mengerjakan EPC atau engineering procurement, and construction Engineering adalah tahap desain perencanaan, procurement tahap ‘pengadaan barangdan jasa, sementara construction tahap pelakeanaan konstruksi ‘Melalui software-software ‘tersebut, kami dapat lebih cepat mengetahui kebutuhan bahan material Memperoleh barang- barang sesuai kebutuhan untuk keperluan proyek, hingga memonitor perkembangan pengerjaan sebuah proyek. Teknologi\ LAPUT WAWANCARA. digital bisa digunakan memantu proyek? ‘ya. Kami bisa mengetabui apakah sebuah proyek dikerjaan secaraefisien atau unefisien, Pengerjaan proyek banyak item-nya. Melalui teknologi, ami bisa mengetabut mana di autara item yang efisien dan mana yang tidak. alu kita juga bisa mengonalisasisa pengerjaan proyek, apakah akan bisa dikerjakan secara efisien? Lala juga bisa dianalisa pengeluaran biayanya, sehingga dapat kita prediksi apakah proyek akan mendatangkan keuntungan sau sebalknya. Kita juga mengetahui di mana saja- penyimpangan yang terjad. Termasuk ‘apa saja solusi yang harus ditempuh untuk memperbaiki penyimpangan tersebut Apakah penggunaan teknologi digital membuat seluruh proyek (KA untung? ‘Tidak juga. Teknologi hanya alat bantu, hanya tools. Jadi bila data yang ‘masuk garbage-in, make yang kelua juga garbage out. Artinya jika asumsi yang kita masukan ke software ~-yangg merupakan bagian dari teknologi digital salah, Maks hasilnya juga sala. Seberapa besar akurasi 28 KGNTRAKTOR osname penggunan teknologi untuk menentukan hasil akhir sebuah proyek? Bicara akurasi teknologi, ya akurasinya tinggi, Sebagaiilustrasi, jika kita menggunakan Google Map ddan ingin menuju Wonogiri, tapi salah ‘tik jadi Wonosari, Ya pastl kita bakal sala arab. Jadi salah siapa? Apakah | teknologinya atau input data yang kita masukkan? Begitulah kira-kira ‘gambaran penggunaan teknologi digital ‘untuk konstruksi, Efisiensi seperti apa yang bisa diperoleh melalui teknologi? Berdasar pengalaman, menggunakan teknologi digital bisa ‘menghemat waktu pada tahap desain perencanaan. Jika biasanya sekitar delapan bulan, bisa dipangkas menjadi ‘mpat hingga lima bulan soja Bagaimana dengan efisiensi ‘anggaran? ‘Dengan akurasi yang makin tinggt tentunya akan bisa menghemat biaya ‘Namun belum ada formula yang bisa menjelaskan, seberapa besar efisiensi anggaran dengan menggunakan oleh teknologi, namun tidak untuk menghilangkan kesalahan. Human error tetap bisa terjadi ‘Apa yang dilakukan untuk meminimalisir human error? Nab itu, kesiapan dan kualitas SDM di bidang konstruksi harus selalu ditingkatkan, Pengalaman, pengetahuan, keeakapan dan juga feeling amat dibutuhkan dalam sukses mengerjakan proyek. Misalnya, ‘membangun prayek pembangkit listrik dengan kapasitas tertentu rmembutuhkan wakr¥ konstruksisekian bulan, memburuhkan dana sekian miliar, Namun Ketika dianalisa oleh software, hasilnya menyimpang. terial jauh Nab. disini harus di-review kembali data dan asumsi yang digunakan saat | menginput data ke software tersebut, Jad teknologi penting, namun manusia ‘yang menggunakan teknologi tersebut | Tidak kalah penting. teknologi. Tergantung sksla proyek vyang dikerjakan juga kompleksitasnya, Intinya, kesalahan bisa diminimalisir Bagaimana penerapan teknologi untuk membangun infrastruktur? Misalaya untuk mengetahui seberapa banyak volume lahan yang akan digail atau diurug dalam pembuatan jalan, sekarang bisamenggunakan teknologi. Dulu hal itu harus dihitung secara manual dengan ‘mendatangi lokasi. Saat ini sudah bisa ‘menggunakan drone Jalur atau gambar proyek infrastrukur dalam bentuk ‘digital kita Koneksikan dengan drone. Kemudian drone kita terbangkan di atas lahan proyek pembuatan jalan tersebut. Hasilnya bisa diketahui seketika, berapa banyak volume laan yang sudah kita gali atau urug. Ini kan ‘menjadi lebih cepat, lebih efisien dan akurasinya juga tinggi. Digitalsiasi konstruksi jika diterapkan pada embangunan infrastruktur pemerintah, ‘dapat mencegah terjadinya moral hazard, Bukankah teknologi digitalisasi membutuhkan investasi besar? Iya benar Software-software yang kami gunakan masih impor. Harganya ‘mencapai miliaran rupiah. Mudah- mudahan nanti ada software di bidang onstruksi hasil anak bangsa. Ini jadi ‘tantangan kita bersama, Kami di WIKA ‘untuk tahun ini, mengengarkan sekitar ‘pl miliar untuk pengadann kebutuban ‘ightalisasi Konstruksi. Bagimana tren penggunaan teknologi digital di bidang kosntruksi di dalam negeri? Saat ini eranya disrupsi fikapelaku industri Konstruksi tidak mengikuti zaman, mengikuti perkembangan teknolog), maka akan habis. Cara kamt bekerja saat ini, sudah berbeda sama sekali dengan cara dulu. Teknologi yang dulu kita gunakan sudah tidak bisa digonakan Ingi. Teknologi baru harus digunakan agar kita dapat bekerja lebih baik lagi Sebenarnya tidak perlu selalu membutuhkan teknologi atau perangkat Junakyanghargenyamahal. Metal WA Grup saja, kami sudah bisa memonitor pengerjan proyek secara real time. Taporan dari WAG bisa langsung dibahas di ruang meeting. Beberapa ‘tahun Lalu, belum bisa seperti itu Sekarang saya dalam memonitor proyek- proyek yang jadi tanggung jawab, sudah ada foto dan bahkan videonya, Sepertinya teknologi sudah menjadi kebutuhan? Makanya kami tengah membangon sebuah screen besar di ruang meeting utama, sehingga bisa memonitor secara real time semua proyek-proyek yang tengah dikerjakan WIKA. Saat rapat direksi yang diselenggarakan setiap Senin, direksi dari ruang rapat bisa langsung berkomunikasi dengan, penanggung jawab prayek di lapangan Melalui cara kerja seperti itu, kami dapat dengan cepat mengambil keputusan untuk mengatasi permasalahan di lapangan. Dulu, komunikasi hanya bisa dilakukan melalui teleconference. Saat ini sudah dimungkinkan berkomunikasi dengan ‘multimedia, Ini sedang kami bangun, Mungkin sekitar tiga bulan lagi rampung Tekonologi digital mampu mendongkrak laba perusahaan? Iya jelas. Tingkat akurasi menjadi lebih baik. Citra dan kredibilitas perusahaan pun natk, Untuk menigikuti tender membangun proyek konstruksidi bidangooil and gas misalnya, kami harus ‘menyampaikan teknologi apa saja yang akan digunakan, Termasuk software apa saja yang digunakan, Tujuannya agar teknologi yang digunakan oleh pemberi kerja dapat terhubung dengan baik dengan kami selaku kontraktor yang akan mengerjakan proyek tersebut. KOiTRAKTOR 29 DSN. 208INDUSTRI SIAP MELANGLANG BUANA Industri beton precast terus mengeras. Siap melanglang etsstahaa dalans aegedl lah teresa buana, karena “4. PLUS MOCHAMAD ADE MAULIDN FOTO DOK. PRIBADY - Para pelaku industri beton precast ai dalam negeri ssedang berancang-ancang merambah pasar luar negeri, karen Keburuhan di dalam negeri telah terpenuhi, Perlu melanglang bbuana demi menjaga keberlangsungan bisnis industri beton recast “Pabrik semen sudah ada di Vietnam, Berarti kita bisa ke situ karena semennya dari produksi Indonesia,” kata Jarot ‘Subana, Direktur Utama (Dirut) PT Waskita Beton Precast Tok (WSBP),di Jakarta, beberapa waktu lalu, Selain Vietnam, negara-negara tujuan pemasaran beton precast tak lain negara-negara yang, sedang menggalakkan 30 KGti Din. 2018 pembangunan infrastruktur. Sebut saja negara berkembang i ASEAN seperti Thailand. Jarot Subania pun meyakini sanggup memenuhi kebutuhan ‘manca negara. Sebagai contoh, produk Waskita Beton Precast tidak hanya berlimpah dari sisi kuantitas, namun juga memiliki kualitas yang telah berstandar internasional. Contohinya, precast beton ukuran 1,2 meter. Guna menjaga efisiensi pendistribusian produk di luar negeri agar lebih cepat dan lebih murah, menurut Jarot, ‘memang perlu dilakukan pendirian pabrik di negara tujuan, Beberapa anak perusahaan Badan Usaha Milik Negara(BUMN) Karya telah melakukannya, Sementara di dalam negeri, moratorium pembangunan infrastruktur oleh Kemnenterian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), dinilainya terhadap produksi ‘beton precast. Sebab hanya berdampak pada proses kontruksi ‘yang dihentikan kontraktor. Oleh sebab itu, Waskita Beton Precast tidak menurunkan produksinya. Sebab, apabila moratorium dicabut oleh ‘Kementerian PUPR, diyakini permintaan bakal pulih kembali. ‘Dan babkan mengalami kenaikan, Sejatinya moratorium proyek-proyek infrastruktur yang dilakukan Kementerian PUPR disebabkan munculaya ‘sejumlah kecelakaan kerja akibat kelengahan dalam proses konstruksi Oleh sebab itu, para pemasok beton precast pun Decharap agar para kontraktor menerapkan standar operating procedure (SOP) dengan benar. ‘Waskita Beton Precast memastikan bahwa kecelakaan ‘bukan akibat material “Sebab produktelah diujicoba sebelum dilepas ke pasar, bahkan sejak awal pembuatan, ujarnya, AMBIL ALTH DOMINAST SWASTA Pada awalnya, unit usaa beton precast mulai didirikan oleh BUMN Karya sejak sekitar 2012, guna memenuhi kebutuhan proyek infrastruktur pemerintah, Sebab apabila mengandalkan pembelian dari perusahaan swasta, muncul persoalan harga atau distribusi yang membuat tidak efisien, “Ketersediaan dari perusahaan luar tidak menentu: jelas Jarot. Oleh sehab itu Waskita Karya mendirikan anak usaha ‘Waskita Beton Precast. Sementara Wijaya Karya (Wika) melahirkan anak usaha Wika Beton, atau Adhi Karya dengan anak usahanya Adhi Persada Beton. Sebelum lahir anakanak perusahaan BUMN Karya, ‘kebutuban beton precast memang dipenubi oleh perusahaan luar negeri seperti Malaysia Filipina, dan Tiongkok. Syukurlah sejak akhir 2014, ketergantungan terhadap asing berhenti berkat industri precast beton di dalam negeri yang mulat smenguat. Sebenanrya industri beton precast juga digarap perusahaan swasta nasional. Namun kini mereka mula redup. Sebab para kontraktor BUMN Karya lebih memilih memesan kepada anak perusahaan masing-masing. “Swasta yang punya pabrik precast beton, mereka tidak ‘punya kontraktor:"tambah Jarot sembari menjelaskan bahwa penguasaan pihak swasta terhadap pasar beton precast hanya 30%, Selebihnya dikuasai anak usaha BUMIN Karya. TUMBUH 25% SETIAP TAHUN Jarot Subana mengakui bahwa pasar beton precast meningkat sejakpembangunan infrastruktur digalakkan oleh Presiden Jokowi, Utamanya pembangunan jalan ton sepanjang 1.500 kilometer selama lima tabun, “Padahal dulu jalan tol hanya dibangun 20 kilometer per tahun, sekarang ratusan kilometer per tahun” katanya. Pembangunan jalan tol ternyata menyerap 70% ketersediaan beton precast nasional, Sementara sisanya digunakan untuk pembangunan infrastruktur lain seperti rel Kereta api atau pelabuhan. Menariknya, pembangunan infrastruktur yang begin ‘masif sehingga otomatis meningkatkan permintaan, ternyata tidak membuat gugup para pelaku industri beton precast nasional ‘Sebab kondisi saat ini telah diperhitungkan oleh jajaran. BUMN Karya yang kermudian membangun anak usaha dan sekaligus pabriknya. Dan benar saja, pertumbuban pasar beton precast memang ‘terus naik dari tahun ke tahun. “Pertumbuhannya 20%-259% per tahun,” tandas Jarot ‘Lalu apamasalah yang dihadapi para pelaku industribeton_ precast saat ini? ‘Menurut Jarot, mereka kesulitan bahan baku seperti pasir dan batu pecah, Dua material ini harus didatangkan dari Kalimantan.“Intmengakibatkan harga menjadi naik jelasnya Sehenarnya ada pemikiran untuk melakukan sendiri penambangan pasir dan batu pecah. Namun pada akhirnya tak dilakukan mengingat sejumlah kendala, Sebut saja pengurusan perizinan usaha dan perizinan pertambangan ‘yang ternyata membutuhken biaya besar dan waktu yang Panjang ® KONTRAKTOR 31 DSN. 208a suns DB ne Ney re mant Pennies Mec ss SUNT tec eee ae ae fil Peete Oca toy AKI ~ PT Waskita Beton Precast Tbk _bekerja keras untuk memenuhi target sebesar Rpl. triliun,”jelas Jarot, OWSBP) masih berkonsetrasi memenuhi 2018 penjualan Rp97 triliun dan laba = -Pembiayaan pabrik baru, pusat permintaan beton precast untuk proyek — Rpl46 riliun Iaboratorium baru di Plant Karawang jalan tol yang sedang digarap induknya © Apalagi sebenarnya target tersebut serta penambahan Quarry yang telah PY Washita Karya (Persero) Tbk. Total telahnaikdibandingtahun 2017 dimana disebutkan, diperoleh dari 44% hasil kebutuhan mencapai 80% dari total ditahuntersebut Waskita Beton Precast initial public offering (IPO) yang produksi 3.25 juta ton per tahun, berhasil membukukan penjualan Rp71 meneapai Rp5,16 triliun. Sisanya “Kapasitas produksi kita sudah 325 triliun dan laba Rpl.o rriliun, dipergunakan sebagai modal kerja juta ton per tahun, Sebanyak 80% atau ‘Tak hanya itu, target peningkatan _—_-Sebenarnya Waskita Beton Precast 25 juta fon kita pakal sendiri, Sisanya kapasitas produksisebesar SOO ributon- juga bisa memperoleh dana Rp 500 -20%atau 600 ribu-700ribu ton disiapkan 600 ribu ton per tahun juga menghadap|‘miliar-Rpl,1 triliun dari sindikasi ‘memenuhi permintaan pihakeksternal” tantangan karena beberapa pabrik — benk Medium Term Note (MTN) yang kata kata Jarot Subana, Direktur Utama eksisting masih perlu ditingkatkan dari direncanakan yang terbit pada 2018 PT Waskita Beton Precast Tbk, di segiutilitasdan kapasitasnya nilainya berkisar Rp 2 triliun-Rp 3 Jakarta, beberapa waktu lalu Guna mengejar target Waskita _triliun, ‘Waskita Beton Precast yang herusia Beton Precast telah berinvestasi dalam _Sejatinyamanajemen Waskita Beton tiga tahun memang telah memiliki 11 membangun pabrikdi Kalimantan Timur Precast juge senantiasa berfokus dalam Plant dan 72 Batching Plant dengan dan Sumatera Utara menaikkan produksi guna memenuhi produksiterbesar4s0ributonpertahun. —_‘Selain itujuga Waskita Beton Precast target kontrak baru sebesar Rpl,52 Setiap pabrikdiharapkan bisamemenuhi telah membangun pusat laboratorium —triliun pada 2018, Belum lag ssa kontrak Kebutuhan pembangunaninfrastruktur barudiPlantKarawangtermasuksarana 2017 yang bakal diselesaikan pada 2018, «iwilayahnya. penelitian dan pengembangan dan sebesar Rplé trliun, Jika tidak mencukupi, maka diharapkandapatmenghasilkaninovasi. -Berhagai kontrak yang didapat, setiap pabrik akan saling suplai dan ‘Termasuk penambahan Quarry _ merupakan Proyek Strategis Nasional smendukung pabrik lainnya. (sumber material bahan pembuat beton) (PSN) dengan mayoritas proyek Jika melihat kemampuan produksi dari lima Quarry yang eksisting “Capex infrastruktur pembangunan jalan tol. sat ini sebesar 3,25 juta ton per tabun, atau biaya yang kami keluarkan untuk —-Sebut saja ruas KLBM (Krian- ‘Waskita Beton Precast tampaknyaharus meng-upgrade aset pada tahun ini Legundi-Bundar-Manyar), PPKA(Pematang-Panggang-Kayu Agung), Cibitung (Jabar)-Cilincing (DKI Jakarta), Kunciran Baten)-Serpong (aba), Tebing ‘Tinggi-Kuala Tanjung (Sumut), juga Demak (jateng)-Cresik (Jatin), Melihat perkemhangan bisnis yang ada, Waskita Beton Precast berani memproyeksikan penjualan sebesar Rp 12 trun pada 2019, Hal ini sejalan dengan proyeksi kontrak Rp 11 trillun-Rp 12 triliun dan Joba Rp? trliun, “Penjualan dan kontrak ini bisa diperoleh dari carry over 2018, ‘ucap Jarot. ‘Maka wajar jika PT. Waskita Beton Precast, Thk bermimpi mengepakkan sayap bisnis perusahaan lebih tinggidan berani menargetkan bisa memasarkan produk-produknya ke luar negeri dalam kurun waktu lima tahun mendatang. MEMBIDIK GANDENG KAI DAN PLN Pembangunan infrastruktur yang disuplai Waskita Beton Precast tidak hanya jalan tol, jembatan, atau bendungan. Namun juga proyek pembangunan yang terkait dengan moda tansportasi dan energilistrik. Sebut saja kereta api. Apalagi sebenarnya PT Kereta Api Indonesia (KAD juga terus berupaya menambah panjang rel kereta api di seluruh Indonesia, Belum lagi perawatan jalur Kereta api yang dilakukan KAT secara rutin Bantalan rel Kereta api membutuhkan beton precast yang bisa disuplai oleh ‘Waskita Beton Precast ‘Waskita Beton Precast berupaya menangkap peluang penyediaan bantalan rel kereta api milik KAT Berbagai pembicaraan dilakukan oleh ‘Waskita Beton Precast dengan KAT dengan harapan segera terealisasi dalam bentuk kerja sama Sebelum sampai pada tabapan. ‘Mol, tentunya produk beton precast buatan Waskita Beton Precast harus melalui tahapan sertifikasi dan Jaro Sabena > Bee oes Pr kta boon east Tok inyatakan layak oleh PT KAI sebagai Project Owner. ‘Kami berencana memasarkan sebesar 5% dari total kebutuan KAI mulai triwulan IT di tahun 2018," pungkasnya, Selain bantalan Kereta api untuk mensuplaiKAl, pihakPT. Waskita Beton Precast, Tbk juga meneoba menangkap peluang untuk menggandeng PT PLN terutama dibagian pengadaan tiang listrik. Upays penjajakan juga terus dilakukan oleh pihak manajemen ‘Waskita Beton Precast, Salah satunya dengan mengestimasi kebutuhan tiang listrik yang akan dipasang PLN ata perusahaan listrik lainnya, Namun peluang sangat terbuka mengingat Presiden Jokowi sudah mencanangkan pembangunan listrik sebesar 35.000 megawatt. ‘Tntinya, Kami menargetkan bakal ‘menjual bantalan rel kereta api bagi PT Kereta Api Indonesia dan tiang listrik Perusahaan Listrik Negara, kata Jarot. KOiiTRAKTEWIKA MAKIN FOKUS WIKA menargetkan perolehan Rp 8,98 triliun dari sektor konstruksi bidang energi dan pembangkit. Lebih tinggi dibanding sektor properti Rp 7,21 triliun. PENULISMOCHAMAD ADE MAULIDIN | FOTO RISET GE - konstruksi bidang energi dan pembangkit berpeluans_besar menjadi primadona, Perusaban-perusaliaan konstruksi di dalam negeri harus siap bersaing melawan perusahaan konstruksi asing yang juga mengincar sektor tersebut, Sebagai negara yang kaya akan batubara, minyak atau ga, para pengelola perusahaan konstruksi di Indonesia sudah scharusnya menguasai teknologi proyek energi, seperti pembuatan smelter, kilang minyak, konstruksi panel surya, ‘hingga pembangkit listrik Maka tak perlu heran jika PT Wijaya Karya (Persero) Tbk ‘semakin menata diri agar lebih siap mengerjakan proyek energi ‘dan pembangkit."Permbangunan pengilangan minyak misalnya, hharus dilakukan sendiri oleh kita sebagai anak bangsa,” kata Bambang Pramujo, Direktur Operasi 11 Wika. ‘Meskipun bisnis minyak mentah sedang mengalami kelesuan dan berdampak pada pengerjaan infrastruktur ‘minyak, namun masih terbuka peluang lebar jika harga minyak ‘kembali naik. ‘Proyek:proyek terkait pembangunan infrastruktur minyak diperkirakan tumbuh kembali jika harga minyak dunia kembali ke angka USS 60 per barel Saat ini harga minyak ‘dunia jatuh di angka USs 20 per barel dari harga USS150 per barel Selain kilang, Wika juga sanggup mengerjakan smelter untuk pertambangan batubara, PT Aneka ‘Tambang (Antam) pernah melibatkan Wika dalam pengerjaan Electric Furnace berkapasitas 60 Mega ‘Watt (MW). Kehadirannya mendukung pabrik Feronikel Haltim yang menghasilkan 40.500- ‘43.500 ton nikel dalam feronikel (IND. 34 KONTRAKTC Menurut Bambang, saat ini - Din. 2018 / ppersaingan pengerjean infrastrukrur energi tidak hanya dari ‘kalangan lokal BUMN atau swasta, Narmun juga perusahaan sing dengan teknologi terbaru. “Mereka memang menguasai ‘eknologinya katanya ‘Wika menggunakan strate kemitraan dengan perusabaan asing untuk alih teknologi Perusahaan-perusahaan yang datang dari berhagai ‘negara seperti Perancis. Jepang. atau Korea Selatan,Kemitraan juga bertujuan membangun jalur distribusi komponen agar mengenal langsung pemasoknya, ‘Dari berbagai proyek yang dikerjakan Wika, sebanyak 25% merupakan proyek-proyek infrastruktur minyak dan ‘gs (migas) Kontribusi proyek energi dan pembanghit sebesar 11441% dar total penjualan indukusaha sebesar Kp 26.18 triliun pada 2017 Capaian sektor infrastruktur migas lebih tinggi dhandingkan properti sebesar 5.41% pada tahun yang sama, ‘Meskipun masih tetap kalah dibanding industri penunjang infrastruktur yang memberi konteibusi sebesar 1792%. Apalagt jika dibanding proyek infrastruktur bangunan dan gedung ‘sebesar 62.25%. Untuk 2018, WIKA menargetkan proyek sektor energi dan pembangkit bisa menyumbang Rp 898 triliun. Lebih tinggi dari sektor properti sebesar Rp 7.21 triliun. Sampai Maret ‘2018, secara total Wika telah memperoleh Kontrak senilai Rp (662 mili. Guna merealisasi target Rp 8,98 triliun tadi, WIKA i UNTUK 2018, WIKA MENARGETKAN PROYEK SEKTOR ENERGI DAN PEMBANGKIT BISA MENYUMBANG RP 8,98 TRILIUN. LEBIH TINGGI DARI SEKTOR PROPERT! SEBESAR RP 7.21 TRILIUN. SAMPAI MARET 2018, SECARA TOTAL WIKA TELAH MEMPEROLEH KONTRAK SENILAI RP 662 MILIAR. ‘mengincar kontrak kontrak bisnis dai energi baru terbarukan_ seperti panas bum, panel surya, dan mikro hidro, Mereka ‘menyediaan dua produk, yakni panel surya photovoltaic (PV) ddan panel surya water hester (WH. ‘Teknologi PV dapat mengubah energi matahari menjadi cenergi listrik dengan menggunakan teknologi mono/poly cchrystalin. Setiap panel memiliki kapasitas 10 hingga 260 ‘Watt Peak (WF). PV ditujukan bagi Konsumen rumah tangga seperti masyarakat di daerah yang belum terjangkau listrik "Namun konsumen korporat juga bisa menggunakannya, seperti ‘pemerintahan, BUMN, hotel, atau rumah sakit. Sementara WE dapat memindahkan energi panas dari sinar matahari ke air, sehingga air menjadi panas. Banyak pelanggan yang bisa disasar, mula dari hotel hingga rumah skit. ‘Sementara khusus untuk proyek energi terbarukan. WIKA, ‘menjalin kerja sama dengan Kajima Corporation melalui Wika Engineering and Research Institute WERD. Kajima merupakan, perusahaan konstruksi yang bergerak di bidang pembangkit {istrikhigh rise building bendungan hydropower, dan termasuk infrastruktur kereta cepat Shinkansen di Jepang, DSN. 208A ENERGI SEKSINYA INFRASTRUKTUR ENERGI Bisnis sektor infrastruktur energi begitu men; jurkan. Pembangunan it aria ialbete tne oneieneee haa Ca usahanya di sektor energi. x PENUUS MOCHAMAD ADE MAULDIN [FOTO RISET ED BISNIS infrastruktur energi ternyata diminati oleh hampir semua BUMN arya. Tidak hanya Wijaya Karya (Wika), tapi juga Adhi Karya, Waskita Karya, ‘tama Karya (HK, dan Pembangunan Perumahan (FP) ‘Sektor infrastruktur energi bahkan terbukti mendominasi Kontrak Adhi Karya hingga Februari 2018, Yakni sebesar 79.1% dari nilai total Rp 1,32 triliun, Mengolahkan properti yang hanya sebesar 144%, Meski sebenarnya untuk target 2018, Adi Karya tetap ‘mematok pemasukan kontrak terbesar dari sektor gedung “Perseroan menargetkan perolehan kontrak sebesar Rp 23,3 triliun pada tahun 2018, Terri dari geiung sebesar 83.4%, properti sebesar 22.4%, serta ssumber daya alam dan pelabuan sebesar ‘374% kata Budi Harto, Direkrur Utama iru Pr Adht Karya (Persere) Tbk, Sementara Waskita Karya justru telah melepas unit bisnisnya yang Dergerak di sektor energi. Kini Waskita arya telah memiliki PT Waskita Karya Energi (WKE). Dan bahkan WEE telah smelahirkan anak usaha baru yakni PT ‘Waskita Wado Energi (WWE), di mana 9997% sahamnya masih dipegang WKE setara Rp 3.84 miliar ‘Dari sektor infrastruktur energ4 ini, ipatok perolehan kontrak transmisi senilai Rp 4 triliun di 2018, Sementara sipil dan EDC senilai Rp 65 triliun. Guna ‘mengerjakan proyek-proyek tersebut, disiapkan belanja modal Rp 1975 tritiun. ‘Waskita Karya memiliki pengalaman terlibat dalam proyek milik Perusahaan Listrik Negara (PLN) saat membangun transmisi 500 kilo volt (KV) Sumatera 36 KOWTRAKTOR Din. 2018 ‘Yakni proyek Muara Enim (Sumsel)-New Aurduri (jambi) sepanjang 554 kilometer sirkit (kins) pada 2017. Merupakan jaringan utama dari transmisi yang akan mendukung produksi listrik dari pembangkit listrik Mulut Tambang di Sumsel sebesar 3.000 MW. Bahkan proyek ini bagian dari pembangunan 46.000 kms jaringan ‘ransmisi. Pada proyek ini juga dibangunonstruksi pembangunan Saluran Udara ‘Tegangan Ekstra Tinggi (SUTET) 500, a PLTS INI DITUJUKAN UNTUK Kilo Vole (KV) di jatar Miuara Enim-New ‘Aurduri, Nilai proyek selama tiga tahun PENGHEMATAN DAN PEMANFAATAN sejak 2015 sebesar Rp a wiliun, ENERGI RAMAH LINGKUNGAN STRATEGI LEPAS SAHAM. DAN MAMPU MEMBERIKAN ‘Teribat dalam proyek infrastruktar entbanghit mile PLN Juge bakal PENGHEMATAN 20%-50% TAGIHAN Maeno une eek pembangunan proyek Pembangkit Listrik LISTRIK. ‘Tenaga Surya (PLTS) berkapasitas 500 ‘MW di sepanjang jalan tol di Sumatera. Zaky Gamal Yasin eS Direktur Utama (Dirut) estargetkan pada fat ik dan vests PT Lembaga Elektrinka Nasional (LEN) kan dima! tahun depan, elas Puat ‘i Wibowo, Direktur Pengembangan L J] tae rtitiamsresoeen Sebelumnya, proyek serupa telah cikerjakan Hutama Rarya dengan Len Industri untuk jalan Tol Trans Sumatera ras Bakauheni-Terbanggi Besar Lampung, Memiliki kapasitas sebesar ‘a kllo wat peak (WP) untuk pasos lstrikgerbangol dan Kantor operasona prgela jalan to Sean eu aga unt erumshan, bandar udara(bandar®), aera wista, dan peaban “PITS ini ditujukan untuk penghematan dan pemanfaatan erg rama ingkungen dan mampa memberikan penghematan 20%-50% ‘agihan listrik” kata Zaky Gamal Yasin, Diekur Utaina PT Lembaga Elkin Nasional (LEN) instr Strategi herbeda di bisnis infrastruktur energt diambil Pembangunan Perumahan (PP) yang terencna meeps satamanakusahanya ‘PP Energi sebesar 15%-20% ke Bursa Efek Indonesia (ED pda semester 12018 Agar PP Energi makin cantik saat cial revebin dul dian aki sejunla pembankitdan pembangunan tank tmbun Has ntl pubieoffering (1PO) FP Energi, neraca keuangen PP aka semakin kat dan meni mal werja bear Proyek yang didapatkan PP Energt adalah pembangunan doa unit Floating Power di Palembang, Smatea Selatan, sehesar Rp 800 mila lama 12 bulan yada 2017, Floating power dibangun bntekimengantspatkekurangan engi listrik. PP Energi bahkan telah meraih_ ontrak baru senlat Rp 20 miler pada Janoari 208, v A < H id fi RGtiTRAKTOR 37 DSIN. 208PENDANAAN PREM REKAYASA TAK SEDRAMATIS PROYEKINERAS TRUKTUR Proyek infrastruktur yang digenjot Presiden Joko Widodo belum memberi dampak nifikan bagi pertumbuhan premi asuransi ayasa. Nilai premi naik akibat proyek yai fering Kembali alan. Provesyans 4, PENULISMOCHAMAD ADE MAULIDIN | FOTO RISET T asuransi rekayasa yang melindungi proyekinfrastrukturterus herkembang eng pertumbukan, ekonomi, Nilai premi asuransi rekayasa juga meningkat selring pembangunan infrastruktur yang digalakkan oleh Presiden Joko Widodo. Data yang dimiliki Agosiasl Asuransi Umum Indonesia (AUD menunjakkan, nila premiindustriasuransirekayasa ‘mencapai Rp 2,5 trliun pada 2017, Naik 14% dibanding 2016 sebesar Rp 2.2 triliun, ‘Memang terjadi lonjakan kenaikan nilai prem asuransi rrekayasa di saat awal pemerintahan Presiden Jokowi. Terjadi peningkatan 15% pada 2014 dibanding 2013 di masa Presiden, ‘BY, Bahkan kemudian melonjak hingga 23% pada 2015, dibanding 2014. Lonjakan didorong realisasi proyek yang cetak birunya justru disusun pemerintahan terdahulu, *Namun karena hanya meneruskan proyek pertumbuban nilai premi yang 25% pada tahun 2015 justru turun pada tahun, berikutnya,” kata Direktur Eksekutif AAUI Dody Achmad ‘Sudiyar Dalimunthe. ‘Pada 2016 ini prem! asuransi rekayasa diproyeksi tumbuhy sebesar 15% dari nilai 2017 menjadi Rp 29 trillun, Proyeksi ddihitung berdasarkan pertumbuhan rata-rata industri setiap tahun, Jadi sebenarnya, pertumbuhan nilai premi bukan disebabkan munculnya proyek-proyek baru, tapi lebih discbabkan proyek-proyek lama yang kini mulai bergulir Ole sebab itu, percepatan pembangunan proyek infrastruktur ‘yang digeber Pemerintahan Jokow kurang memberi pengaruh, signifikan. ‘Bahkan moratorium atau penghentian sementara pembangunan infrastruktur oleh Kementerian Pekerjaan ‘Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) juga dipercaya tidak _mengganggu pertumbuhan asuransi rekayasa, Sebab kontrak- ontrak asuransi rekayasa telah dilakukan oleh perusahaan- perusahaan asuransi dengan para kontraktor jauh sebelum ‘moratorium diputuskan Kementerian PUPR. Menjadi wajar jika kemudian perusahaan asuransirekayasa tidak melakukan penyesuaian target perolehan premi mereka di 2018. Sebab pembuatan premi memiliki ‘waktu pertanggungan jangka panjang minimal selama lima tahun, “Pembentukan premi sudah diperhitungkan perusahaan asuransi menggunakan data lima tahun terakhir, Jadi ‘apabila hanya terjadi dalam satu periode saja, maka itu tidak berdampak pada penyesuaian premi seperti kenaikan premi,” ‘ujarnya, Apalagi cadangan klaim telah disiapkan perusahaan, asuransi.Tidakhanyake perusaban reasuransilokal, ammun, juga ke perusahaan reasuransi asing ASING WAJIB GANDENG LOKAL Sejatinya pertumbuhan asuransi rekayasa justru masih lebih rendah dibanding asuranei properti. Pasalaya, asuransi rekayasa hanya dilakukan sebelum proyek pembangunan, selama proses pembangunan, dan pembangunan selesai, Berbeda dengan asuransi properti yang berlaku selama bangunan masih berdiri ‘Masih menurut Dody, asuransi rekayasa bertengger di posisi tujuh dibandingkan jenis asuranst lainnya di sepanjang 2017. Posis tersebut ebil tinggi dibanding asuransi kecelakaan di nomor delapan, Namun lebih rendah dibanding asuransi pengangkutan, “Kontribusi asuransi rekeyasa sebesar 41% terhadap total asuransi umum atau natk dari 3,7% dari 2016, jelasnya ‘Urutan pertama asuransi umum diduduki asuransi harta- benda, disusul asuransi kendaraan bermotor. Posisi ketiga asuransi kredit, Kemudian asuransi Kesehatan. Keempatnya ‘menjadi penyumbang 60% dari total asuransi umurn, Perusahaan asuransi rekayasa pada umumnya merasa dak ada hambatan dalam pemasaran asuransinya, Sebab perancangan produk telah disesuaikan dengan kebutuban. Oleh sebab itu belum memerlukan kebijakan baru dari pemerintah, Seperti misalnya terkait peraturan dan insentif ‘yang memadai, Apalagi perusahaan asuransi rekayasa lokal telah menguasai pasar dalam negeri, meski didominasi perusabaan asuransi rekayasa milik BUMN, Penguasaan pasar asuransi rekayasa oleh perusahaan, asurans] BUMN bukan karena faktor kedekatan sebagai sesama perusahaan BUMN, namun lebih karena mereka ‘memiliki banyak abli asuransi ‘Apalagi perusahaan-perusahaan BUMN Karya justru rmenerapkan seleksi ketat dalam memilih perusahaan asuransi rekayasa yang mengeover proyek konstruksinya. Meski kermudian perusahaan asuranst ini menggandeng perusahaan ‘asuransi lain atau anak usabanya. “Rame-rame sajalah, nggak mungkin sendirian juga ujar Ketua Umum AUT Danang Sukresna, Perusahan asuransi BUMN memang bisa saja menggandeng perusahaan swasta untuk memperkuat nilai pertanggungan, Termasuk perusahaan asing untuk ikut menanggung proyek-proyek infrastruktur. Apalagi ada aturan, perusalizan asuransi ekayasa asing harus melibatkan, perusahaan asuransi lokal, “Ini hanya dalam rangka sebaran risike. Hal yang wajar secara automatic atau case by case” ujar Danang. Oleh sebab itu, Kolaborasi tidak hanya dilakukan BUMN asuransi dengan swasta, etapi juga antara swasta dengan swasta. Kerjasama juga dapat dilakukan lebih dari dua perusahaan dengan sebutan konsorsium antara beberapa perusahaan asuransilokal dan beberapa perusahaan asuransi asing. KONTRAKTOR 39 DSN. 208NDANAAN BERBAGI KUE PREMI ASURANSI REKAYASA_ Asuransi Umum Indonesia (AAUI) memiliki ta. Sebanyak 69 anggota merupakan as penqesin else tay -PENULIS MOCHAMAD ADE MAULIDIN | FOTO RISET. (2) GAIRAH pembangunan infrastruktur yang digengocPresiden Jokowi tampaknya memang belum mendorong penambahan jumlah perusahaan asuransi penyedia asuransi rekayasa, Perusahaan yang ada sudah cukcup menanggung risiko proyek- proyek infrastrukrur. Data yang dimiliki Asosiasi Asuransi ‘Umum Indonesia (AAUT) menunjukkan, sebanyak 76 anggota dari 83 anggota asosiasi merupakan perusahaan asuranst ddan sisanya perusahiaan reasuransi, Dari ‘Feanggota ersebut, sobanyak 69 anggota merupakan perusahaan penyedia asuransi rekayasa Salag satunya PT Asuransi Jasa Indonesia (Jasindo) yang memiliki 14% atau Rp 350 miliar dari total premi asuransi rekayasa sebesar Rp 25 tiliun pada 2017 PT Jasindo disusul PT Asuransi Sinar Mas sebesar 6,6% dan PT Asuransi Wahana Tata sebesar 5,49, Ketiganya bagian dari sembilan perusahaan yang ‘menguasai 50% dari total premi asuranst rekayasa Sementara 60 perusahaan asuransi penyedia asuransi rekayasa lainnya hanya memiliki proporsi keeil dari pangsa pasar. Salah satunya adalah PT Asuransi Binagriya Upakara yang porsinya 5% “Asuransi engineering atau rekayasa berada di antara nomor empat dan xnomor lima dengan kontrribusi 10% bagi perusabaan kami” kata Danang Sukresna, Dirut PT Asuransi Binagriya Upakara. Asuransi Binagriya Upakara mengaku tidak memilih proyek-proyek infrastrukrur yang mereka tanggung. Begitu pula lokasi proyek, meski sebagian besar merupakan proyek- proyek infrastruktur di Pulau Jawa. Tiga pulau lainnya yang dirambab Asuransi Binagriya Upakara adalah Sumatera, Kalimantan dan Sulawesi, Danang tidak mengungkapkan strategi khusus menggarap bisnis asuransi rekayasa. “Kita kerja sama dengan kawan-kawan asuransi. Kita bagi-bagi kue”jelasnya. ‘Sebagian saham Asuransi Binagriya Upakara dimiliki Jasindo. Artinya, banyak proyek yang ditanggung berasal dari induknya yang merupakan r ASURANSI ENGINEERING ATAU REKAYASA BERADA DI ANTARA NOMOR EMPAT DAN NOMOR LIMA DENGAN KONTRRIBUSI 10% BAGI PERUSAHAAN KAM Danang Sukresna Direktur Utama (Dirut) PT Asuransi Binagriya Upakara L | RORTRAKTOR 41 DSN. 208PENDANAAN perusahaan asuransi BUMN. Jasindo sendiri menangguk premi asuransi rekayasa sebesar Rp 350 miliar pada 2017 Naik 40% dari Rp 250 miliar di 2046, ‘Asuransi Binagriya Upakara menargetkan kenaikan produksi asuransi rekayasa sebesar 10% pada 2018 dari pencapaian 2017 sebesar R138 ‘ilar CAR HINGGA BIG BOND Risiko berbagai proyek infrastruktur memang bisa ditanggung oleh asuransi rekayasa. Mulai dari proses persiapan pembangunan, saat pembangunan, akhir pembangunan, bahkan pasca pembangunan, Biasa disebut sebagal asuransi construction all risk (CAR) ‘Tahapan sebelum proses Konstruksi yang tidak dijalankan oleh kontraktor pemenang lelang dapat dipindahkan risikonya dengan nama surety bond. Sementara risiko awal proyek yang, tidak dilaksanakan sesuai kesepakatan juga bisa dialihkan kepada perusahaan asuransi dan dikenal sebagai big bond, Begitu pula uang muka yang dibayarkan pemilik proyek kepada kontraktor yang tidak digunakan sebagaimana mestinya, juga dapat itanggung perusahaan asuransi. Bahkan hasil pembangunan i; onstruksi yang tidak sesuai perjanjian bersama, juga dapat dialihkan kepada perusahaan asuransi. Termasuk sisa-sisa pekerjaan konstruksi yang dinamakan performance bond. Menurut Dody, fluktuasi nilai ‘tukar rupiah terhadap dollar AS tidak berpengaruh pada nilai premi yang tertuang dalam kontrak asuransi rekayasa. “Manfaat asuransi rekayasa sama seperti apa yang diterima perusahaan kontraktor dari perusahaan asuransi ddiluar negeri,” ucapnya. Sebenarnya peningkatan jumlah dan nilai proyek infrastraktur saat ini mengundang minat banyak perusabaan asuransi, Tidak hanya bagi perusahaan asuransi penyedia asuransi ‘rekayasa, tapi juga mereka yang belum menyediakan astransi rekayasa. ‘Awalnya, mereka hanya bergabung menjadi bagian dari kelompok penanggung asuransi rekayasa, ‘Besarnya keuntungan yang diperoleh mendorong mereka menciptakan produksi asuransi rekayasa sendiri Perusahaan-perusahaan asuransi menyikepi moratorium pembangunan infrastruktur dengan melakukan survei proyek secara periodik. Perusahaan asuransi akan selalu memantau berbagai kebijakan Kementerian PUPR. Guna melakukan perbaikan mangjemen risiko asuransi rekayasa dengan penambahan Klausul-Klausul dalam kontrak perjanjian asuransi.ed ee) SOOT AUR te.\ FOKUS TANGANI INFRASTRUKTUR ENERGI“A FOKUS PT Tripatra Engineers and Contructors berkomitmen fokus menangani proyek infrastruktur ener i. Investasikan US$ 1 juta-USS 2 juta per tahun untuk sistem IT. “4 renuus sen 5e6u00 |r0TO 00K. FmiBAD! KETAHANAN ererginasional menjadi salah satudari 10 program prioritas Rencana Kerja Pemerintah (RKP) 2018. | ‘Pemerintah bertekad menjaga ketersediaan gas, bahan bakar minyak (BM), dan juga listrik. Makamembangun infrastruktur cenergiwaj dilakukan, ‘Membangun infrastruktur energi tak semudah membangun infrastruktur lain. Sebab memilikitingkat kerumitan dan risiko tinggi yang membuat banyak perusahan harus berpikir ulang, untuk masulk ke sektor ini Hanya perusahaan kontraktor dengan manajemen ‘berkualifikasi tinggi yang herani dan sanggup mengerjakannya. PT Tripatra Engineers and Contructors (Tripatra) merupakan salah satu kontraktor yang memenuhi kualifikasi dan telah dipercaya menggarap berbagai proyek infrastruktur energi “Kami belum ada reneana besar untuk maeuk ke sektor sipil, Karena prioritas di sektor energi dan industri. Kami ingin mengulangi keberhasian kami di sektor upstream Oi] ‘and Gas dengan memberikan kontribusi yang lebih besar lagi dalam mendukung program ketahanan energi nasional yang dicanangkan pemerintah,” kata Joseph Pangalila, Direktur Utama PT Tripatra. d ‘Menurut Joseph, sejak didirikan 45 tahun lalu Tripatra Fokus mengerjakan berbagai proyek energi nasional. Buahnys, ‘Tripatra pun kini mengerjakan berbagai proyek prestisius sektor energi Sejatinya anak usaha PT Indika Energy Tbk (INDY) ini tak sendirian menggarap infrastruktur sektor energi. Selain perusahaan swasta, ada anakusaha BUMN seperti PT Rekayasa Industri, Namun Tripatra tampaknya berada di baris terdepan. ‘Sebagian besar proyek energi nasional yang digarap Tripatra ‘merupakan proyek prestisius. Pada 2016-201? saja,empat proyek prestisius minyak dan gas berhuasil diselesaikan Tripartra Pertama, proyek EPC tambang minyak Banyu Urip, Cepu- ‘Bojonegoro milik Exxon Mobil Cepu Limited, di Kabupaten ‘Bojonegoro, Nila proyektmencapat USS 11 milliar yang memiliki ‘total produksi 259% dari total produksi minyakdi Indonesia, Kedua, proyek EPC Gas Senoro di Luwu Sulawesi milik Medco dan Pertamina senilai USS 577 juta yang mampu menghasilkan gas sebesar 6% dari total produksi gas nasional. alu ketiga, proyek EPC pembangunan floating production! ‘unit (FPU) Lapangan Gas Jangrik di Sulawesi senilai USS 11 | miliar Lapangan Gas Jangkrik merupakan proyek FPU terhesar ‘untuk eksploital gas laut dalam yang dibikin di Indonesia ‘Bokerja sama dengan PT Saipem Indonesia, PT Chiyoda International Indonesia dan Hyundai Heavy Industries Co. | 44 KGHiTRAKTOR Din. 2018 ‘Ltd, proyek Lapangan Gas Jangkrik mampu memproduksi gas sobosar 8% dari total produksi gas nasional. Sementara ke empat, proyek FEED Indonesia Deepwater Development (ID) milik Chevron di Bangka. Menurut Dony Hermawan, Manager Corporate ‘Communications & CSR PT Tripatra Engineers and Contructors, manajemen Tripatra terus berupaya mencari proyek besar ke depan. Langkah tersebut sejalan dengan target yang diberikan indukusaha Indika Energy. yang menginginkan sepanjang 2018 bottom line merobiru alias mencetak laba. “Proyek besar di sektor energi yang telah kami kerjakan ‘memiliki tingkat kesulitan dan risiko yang tinggi. Ke depan ‘kami optimis ada proyek prestisius sektor energi lainnya yang dipercayakan kepada kami; kata Dony. FOKUS TIGA-EMPAT PROYEK BESAR Sesuai komitmen Tripatra yang hanya fokus menggarap infrastruktur energi strategis nasional, pada 2018 beberapa proyek besar masih menjadi fokus untuk diselesasikan. Dirut Tripatra Joseph Pangalila mengatakan,selain proyek baru pibaknya akan melanjutkan penyelesaian proyek tahun Jalu, Salah satunya proyek LNG Tangguh train tiga di Papua ‘yang diproyeksikan menambah 3,8 million tons per annum (intpa) terhadap kapasitas procuksi Kilang LNG Tangy, Total‘kapasitas kilang LNG Tangguh bakal menjadi 114 mapa. Dari total investasi proyek sekitar USS 8 miliar, Tripatra dan konsorsiumnya memperoleh nilai kontrak USS 2:5 miliar Ditargetkan bakal rampung pada tahun 2020. Selain itu, Tripatra juga fokus pada proyek Mobile Power Plant Nias yang berkapasitas 25 MW. Nil investasinya Rp (669 miliar. Tripatra bertanggung jawab penuh membangun, pembangkit listrik berbasis dual fuel (HSD & GAS) di Pulau ‘Nias tersebut Pembangunan dijadwalkan berlangsung 12 bulan. Sementara untuk operation & maintenance yang berlangsung > 60 bulan Tripatra menggandeng PT Prastiwahyu Trimitra Engineering “Kami juga sedang tender beberapa proyek sektor energi Jkinya seperti pembangktlstrik.tangki penimbanan minyak, ‘lang . ll. Kami mengerjakan tidak banyak proyek, rata-rata sekitar tiga sampai empat proyek baru, tapi nilainya relatif bbesarkata Joseph. Joseph mengakui bahwa proyek infrastruktur energi ‘memiliki tingkat kesulitan dan risiko tinggi. Butuh kedisiplinan ‘ing, baik spl, mekanikal,elektrikal,hingga pengerjsannya. “Tripatra mempunyai komitmen dan kesadaran untuk selalu meningkatkan budaya Kesehatan dan Keselamatan Kerja(K3)” regasaya, “Mengact pada Undang-Undang Nomor 1Tabun1970 tentang ‘Reselamatan Kerja, Tripatra menjadikan keselamatan (safety) ‘menjadi hal paling utama di samping kualitas (quality). “Keselamatan telah menjadi budaya perusahaan. Sebelum mmelakukan suatu pekerjaen, wajib bagi pekerj terlebih dahulu melakukan job safery analysis. Menganalisa pekerjaan untuk ‘memitigasi resiko yang terjadi Katanya ‘Tripatra juga terus mengadopsi teknologi terkini untuk Le ie t ‘menujang sistem kerja. Mulai dari proses desain hingga proses konstruksi. Sistem IT yang eanggih dengan pengamanan berlapis mutlak diperlukan Guna memperoleh IT kualitas tingkat tinggi, Tripatra rela mengeluarkan USS 1 juta hingga USS 2juta setiap tabunnya. “Kami punya enginering support system, material management system, project menagement system dan lainnya, Jadi semua infrastruktur IT kita trintegrasi dari hula sampai hilir, Bahkan kami melakukan upgrade tiap waktu sesuai perubahan teknologi: tutur Joseph,A FOKUS WAWANCARA FOKUS KAMI PROYEK Dirut PT [ripatra Joseph Pangalila DENGAN NILAI TAMBAH BESAR “©, Pexuus vise se6u00 FOTO BOK. FREAD PT TRIPATRA ENGINEERS AND CONSTRUCTORS atau Tripatra makin focus menekuni pembangunan proyek infrstruktur bidang energl. Ada sederet proyek prestisius sektor energi yang digarap Tripatra pada tahun in Sebut saja proyek Indonesia Deepwater Development (IDD) milik Chevron di Bangka, proyek minyak Banyu. Urip milik Exxon Mobil Cepu Limited di Kabupaten Bojonegoro, ‘proyek gas Senoro di Luwu Sulawesi milik Medco dan Pertamina, serta proyek pengembangan Lapangan Gas Jangkrik di Sulawesi “Sejak berdiri kami hanya fokus bergerak di infrastruktur energi Sekarang kami menggarap proyek yang ‘selain nilainya relatif besa, juga proyek- proyek tersebut memberikan kontribust Desa ke negera” kata Dirut PT Tripatra Joseph Pangalila kepada wartawan Majalah AKI, saat ditemui di ruang ‘kerjanya, beberapa waktulalu. ‘Menurut Joseph, dari lima proyek ccapaian pemerintahan Presiden Jokowi di sektor oil and gas, empat proyek ‘melibatkanTripatra, Seberapa besar kontribusi Tripatra terhadap sektor energi nasional? Bagaimana strategi manajemen terkait kkeselamatan kerja? Bagaimana strategi meminimalisir risiko mengerjakan proyek infrastruktur energi yang tergolong high risk? Berikut wawancara ‘dengan joseph Pangalila: Apa target Tripartra di 2018? ‘Kami punya target ingin tetap ‘mempertahankan posisi sebagai salah satu perusahaan nasional yang leading di infrastruktur energi yang memiliki tingkat kesulitan dan risiko tinggl Pencapaian pemerinahan Presiden Tokowi di sektor oil and gas yang disampaikan beberapa ‘waktu ai, darflima proyek sektarenergi yangmerupakan pencepaian pemerintah, empat di antaranya dikerjakan oleh Triparta Proyek apa saja itu? Pertama, proyek FEED Indonesia Deepwater Development (IDD) milik Chevron di Bangka. Kedua, proyek EPC tambang minyak Banyu Urip milik Exon Mobil Cepu Limited di Kabupaten Bojonegoro yang memiliki total prosuksi sebesar 25% dar total produksi minyak Indonesia Ketiga, proyek EPC gas Senoro di Luwu Sulawesi milik Medco dan Pertamina yang mampu menghasilkan {2 sebesar 6% dari total produksi gas nasional ‘Keempat, proyek EPC pengembangan Lapangan Gas Jangkrik di Sulawesi dengan total produksi gas sebesar 8% dari total produksi gas nasional. Semuanya sudah berproduks Jadisebenarnya yang ‘kami kerjakan sangat besar. Ini artinya kontribusi Tripatra pada Indonesia juga besar Proyek apa saja yang akan dikerjakan tahun ini? alila = PT Tripatra 46 KGHITRAKTOR Din. 2018‘Nah untuk 2018, kami masth fokus ‘mengerjakan proyek lanjutan 2017. Di antaranya, proyek EPC LNG Tangguh train tiga di Papua senilai USS 2.5, milliar, proyek Mobile Power Plant Nias berkapasitas 25 MW dengan nila investasi sebesar Rp 669 miliar, proyek Pre-FEED Gehem Gendalo yang, ‘merupakan bagian dari Indonesia Deepwater Development (IDD) mili Chevron. ‘Kami mengerjakan tidak banyak, rrata-rata sekitar tiga proyek sampai empat proyek baru, Misalnya LNG ‘Tangguh dengan pengerjaan multiyear ‘bingga empat tahun, Kenapa menerima sedikit proyek? Jumlah proyek yang kami kerjakan ‘memang sedikit, tapi nilai tambahnya ‘tinggi dan sebagian proyek niainya besar. Apalagi proyek infrastruktur di sektorenengi memilikitingkat kesulitan ‘yang tinggi. Butuh kedisiplinan tinggi dalam mengerjakan, jadi multi Daik sipl, mekanikal, elektrikal, hingga proses mengerjakannya juga rumit dan berisiko tingg Mengerjakan proyek berisiko tinggi, bagaimana manajemen keselamatan kerjanya? ‘Tripartra mempunyai komitmen dan esadaran untuk selalu meningkatkan budaya Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K-3), Produktivitas pegawai ‘akan meningkat seiring meningkatnya rasa kenyamanan dan keamanan di lingkungan perusahaan. Kami mengacu pada Undang ‘Undang Nomor 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja, Bagi kami yang paling utama adalah sefety, setelah itu quality, Keselamatan telah menjadi budaya perusahaan, Sebelum melakukan suatu pekerjaan, wajib bagi pekeria terlebih dahulu melakukan job safety analisist. Menganlisa pekerjaan untuk rmemitigasi risiko yang terjadi. Apakah faktor risiko tinggi yang membuat pemain di sektor infrastruktur energi hanya sedikit? Itu salah satunya. Pemainnya smemang idakbanyakuntuk perusahaan dalam negeri, Sektor energy jarang | diminati karena memang tingkat esulitannya tinggi, Peru kemampuan untuk mengintegrasikan beberapa ‘isiplin ilmu seperti proses, sipil, mekanikal,listrik dan instrumentasi baikdalam perencanaan maupun dalam onstruksi Juga diperlukan pengelolaan ‘manajemen risike yang sangat tinggi Perusahaan nasional yang menjadi pesaing siapa saja? Kalau nasional, pesaing utama kami adalah PT Rekayasa Industri Saingan berat bagi kami juga datang ‘dari perusahan asing, karena mereka perusahaan multinasional yang ‘memiliki resources lebih besar. Seperti Hyundaidari Korsel, atu perusahaan JGC dari Jepang dan Technip dari Perancis, dl Apakah daya dukung IT di Tripatra bisa mengimbangi perusahaan kontraktor asing? Sistem IT kita sudah terbangun éengan cukup baik walaupun belum sepemuhnya sempurna, Masih peri ada upgrading, terutama dengan aplikesi yang terkini,Jaringon pengamanannya pun berlapis. Hampir semua pekerjaan iTripatra sudah punya sistem IT. Mulai dari proses desain hingga konstruksi sudah ada IT system-nya. ‘Kami punya enginering support system, material mangement system, project management system, dan Jainnya Jadi semua infrastruktur TT kita terintegrasi dar hulu samp hii Kami selalu melakukan upgrade agar sesuai dengan perubatianteknolog Berapa besar investasi untuk sistem IT? Untuk digitalisasi memang biaya yang kita alokasikan lumayan besar. ‘Apalagi di sektor energt ini, banyak sekali softwere yang dibutubkan. Untuk sekedar investasi IT, nlainya bisa USS 1 jura hingga USS 2 ura tap tahunnya Apakah berencana mengerjakan proyek di luar energi? Ya. Kami pernah Kerjakan proyek dari nar negeri. Tapi Karena beberapa tahun ini sibuk mengerjakan proyek di dalam negeri, maka kita belum cari proyek keluar negeri lal. RORITRAKTOR 47 DSN. 208A JALAN TOL SOL EO orc eco} TOL JAKARTA-SURABAYA OST Le) em 107 Vig LU) be Pemerintah menggenjot penyelesaian beberapa ruas jalan tol agar jalur tol sepanjang Jakarta-Surabaya bisa dipergunakan saat Lebaran 2018. Waskita Tol Road siapkan Rp 5 triliun. “4 PENUUSKUKUH 8mMO [FOTO MISET ED MENTERTI reterjaan umum dan Perumahan Rakyat (UPR) Basu adimuljono memastikan alan Tol Trans Java sepanjang 661k dari akarta Surabaya isa dgunakan saat Tmudik dan bait ebaran 2018 Mayortasbakal operasional penuh, sebagian kecil masih fungsional, “Tidak seperti abun 2017 yang mash ade menggunakan jalur darurat, Mudik tahun ini kami pastikan tidak ada lagi jplcr derorat Kata Menten Basak saat mexinjan pryek onscruksi ras Tol Pemalang-Batang-Semarang-Salatiga, sabia 04/4/2018. ‘Menarut neste Basu fais emesis terabhie 48 KGHiTRAKTOR Din. 2018 ‘menjelang Lebaran 2018 bakal dilakukan pada 31 Mei secara bersama oleh pihak Kementerian PUPR, Kepolisian RImelalui Kakorlantas, serta Kementerian Perhubungan, “Tepatnya dua minggu sebelum Lebaran, kami akan melakukan checking final kesiapannya,’ tegasny Jalur tol operasional adalah jalur yang sudah dioperasikan ssecara penuh karena laik fungsi sehingga dikenakan tarif tol, Sementara jalur tolfungsional sudab bisa dilewati tapi belum Jaik fungsi secara utuh sehingga belum dikenakan tari, “Kondisi jalan tol yang fungsional sudah mengalami perkerasan beton atau aspal yang kualitasnya lebih baik dariJean concrete’ ujar Basuki Pada mudik Lebaran nanti, para pemudik dari Jakarta ‘yang hendak lewat Semarang tidak lagi harus keluar Pintu Tol Brebes Timur,namun bisa meneruskan ke ruas Tol Pemalang- Semarang sepanjang 114.2 km yang akan dibuka fungsional ‘atau belum dikenaksn tarif, ‘Pengerjaan ruas Tol Pemalang-Ratang dengan panjang ‘otal 99,2 kim dipercepat pada Seksi 1 Pemalang-Pekalongan sepanjang 17 km yang merupakan titik kritis. Untuk titik kkritis ini diatasi dengan teknologi konstruksi jalan bernama ‘Vacuum Consolidation Method (VCM). Percepatan juga dilakukan dengan meningkatkan intensitas pekerjaan penimbunan tanah. Jika semula 5.000 kkubik per hari, dinaikkan menjadi 25.000 kubik per hari, Rivas yangsudah selesal ditimbun segera dilanjutkan dengan penghamparan batu agregat Pengerjaan jalan tol Pemalang-Batang ini dilakukan melalui investasi PT Pemalang Batang Toll Road yang ‘sahamnya dimiliki PT Waskita Karya (Persero) Tbk dan. PT Sumber Mitra Jaya. Sedangkan Tol Batang-Semarang ‘ilakukan melalui investasi PT Jasamarga Batang—Semarang, ‘yang sahamnya dimiliki oleh PT Jasa Marga (Persero)Tok dan PT Waskita Karya (Persero) Tbk. “Pertengahan Mei sudah bisa dimulai pengaspalan dan akan selesai dalam dua minggu. Saya akan ke sini lagi untuk melakukan pengecekan pada awal Mei 2018, kata Basuki ‘WTR Siap Dana Rp 5 Triliun Senada dengan Menteri PUPR, PT Waskita Tol Road (WTR) juga optimis jalan tol Trans Jawa bekal tembus hinge Semarang menjelang mudik Lebaran 2018, Terget tersebut sesuai dengan permintaan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR). Direktur Utama WTR Herwidiakto mengatakan, ruas tol di bawah WTR yang telah dioperasikan penuh adalah ruas Kanci-Pejagan. Sementara yang bakal digenjot penyelesaiannya adalah ruas Pejagan-Pemalangdan Batang- Semarang, “Akan kita genjot terus karena ditargetkan Kementerian PUPR harus bisa tembus sampai Semarang. Yang kita niliki di sana ada Kanci-Pejagan sudah operasi 100 persen, Pejagan-Pemalang dan Batang-Semarang akan kita genjot untuk Lebaran nanti sesuai janji kita ke pemerintah® kata Herwidiakto, Selasa (10/4/2018) Guna melakukan percepatan, WTR menggunakan dana ‘yang berasal dari Reksa Dana Penyertaan Terbatas (RDPT) Ekuitas Danareksa Infrastruktur Trans Jawa. WTR yang ‘merupakan anak usaha Waskita Karyaini mendapatkan dana RpS triliun, "Pendanaan dari RDPT akan dipakai untuk menyelesaikan ruas Trans Jawa yang kita miliki menghadapi Lebaran tahun ini tegasnya. ‘Lalu bagaimana untuk jalan tol di wilayah Jawa Timur? Salah satu ruas jalan tol yang masih digenjot pengerjasnnya tak lain jalur Wilangan-Kertosono sepanjang ‘3838 km Jka ruas tersebur tuntas, kal menyambungkan dua ras tol yang telah beroperasi yakni ruas Ngawi-Wilengan dan ruas Mojokerto-Jombang. Artinya, jalan tol di wilayah Jatim dari Surabaya hingga Ngawi sudah tersambung, Sebad jalur tol Surabaya-Mojokerto sudah lebih dulu dioperasikan. ‘Kepastian penggumaan ruas Wilangan-Kertosono sebagal jalur tol fungsional disampaikan Kepala Korlantas Poli Injen Pol Royke Lumowa. Awa Juni 2018 sudah bisa digonakan. Ini progres yang sangat baik kata Royke saat meninjau persiapan arus mudik 2018 di Nganjuk, Rabu (4/4/2018) ‘Sementara memurut Pejabat Pembuat Komitmen Tol Solo- Kertosono Indra Rismawansyah, tahapan pembangunan rus tol tersebut sudah mencapai 1 persen. Sejatinya sesuai rencana, ruas tol tersebut akan selesai akhir 2018. Namun guna menghadapi mudik 2018, pengerjean bakal dikebut sehingga bisa dilalui oleh kendaraan keci “Untuk Lebaran 2018, spesial kami stapkan satu jalur ‘untuk mobil keeil golongan satu, kata Indra ‘Memang ruas Wilangan-Kertosono merupakan ruas paling akhir dari ruas jalan Tol Solo-Kertosono sepanjang 178 km, Maklum, pengerjaannya lebih rumit Karena harus ‘membangun jembatan di stas sungai Berantas yang melintang diantare wilayah Jombang dan Kertosono. KONTRAKTOR 49 DSN. 208JALAN TOL HK BERJIBAKU TUNTASKAN TRANS SUMATERA Sepanjang 194,17 km ruas jalan tol Trans Sumatera sudah bisa dipergunakan saat mudik Lebaran 2018. PT Hutama Karya (Persero) menghadapi empat persoalan. PENUUS KUKUH BIMO | FOTO RISET i LATKNYA russ jalan tol Trans Jawa pertama dari Palembang ke Pamulutan antara Jakarta-Surabaya yang bakalsepanjang 7.7 km dilewati secara dipergunakan secara operasional dan —operasional Sementara Pamulutan-XTM fungsional saat mudik, begitu juga sepanjang 4.9 km dan RTM-Indralaya tol Trans Sumatera. Sepanjang 194,17 — sepanjang 9,28 km bisa dilalui secara_ km jalan tol Trans Sumatera bisa fungsional dipergunakan saat mudi. Selain kedua ruas jalan tol tal, ada erdasarkan data Radan Pengatur dua ruas jalan tol lain yang bisa mulal Jalan Tol (PYM, setidaknya ada 194,17 dilewati saat mudik Lebaran nant. Yakni zm jolan tol Trans Sumatera yang bisa ruas jalan tol Medan-Binjal dan ruas dipergunakan untuk mudik Lebaran. Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi Kedua ‘Sepanjang 127,06 km jalur fungsional nya dilewati secara operasional. ddan 67,11 ku jalur operasional atau berbayar. LIBATKAN MENKEU DAN Menurut Kepala BPJT Herry MENTERI BUMN ‘Teisaputra Zuna, Kondist jalan tol yang —_-Pembangunan ruas jalan tl Trans akan dilalui masyarakat jauh lebih baik Sumatera dipercayakan pemerintah dibandingkan setelumnya, "Misalnya kepada PT Hutama Karya (Persero) jalan yang aspal im sudah sampat ATB, Secaratotal HK menggarap I nuas yang {apiDelum sampai wearing Tapiapapun — membentang dari Lampung hing Ace Jah, cuma bukan seperti dulu darurat sepanjang L*tskilometer. Adapun target Jean concrete ketanya, penyelesaian pada tabun 209. Ruas jalan tol pertama dari wjung -Hutama Karya ditunjuk sebagat selatan Pulau Sumatera yang bist Kontraktor delapan ruas tol Trans dilewati dimulai dari Pelabuhan Sumatera berdasarkan Perpres Nomor Bakauheni-Terbanggi Besar sepanjang 117 Tahun 2015, Kermudian mendapat 126,78 km. Ruas pertama Pelabuhanperintah membangun tiga ruas Bukauben hingga Sidomulyo sepanjang tambahan, yakni Banda Acel-Medan, ‘89 km operasionalberbayar sedangkan Padang-Pekanbaru, dan Tebing Tinggi- sisanya sepanjang 26 km fungsional. _Parapat dengan total 770 kilometer. Setelah iu, ruas jalantolLematang- Babkan sebenarnya, Hurama Karya Kotabaru sepanjang 35,48 km yang mengemban tugas khusus dari Presiden hanya § km berbayar. Selanjutnya fokow! untuk menyelesakan ruas jalan ras jalan tol Rota Baru menuju Metro tol dari Pelabuban Bakauheni hingga ‘sepanjang 29 km, serta Metro-Terbanggi Palembang sebelum pelaksanaan Asian: Tesarsepanjangi,8lm,Reduanyabisa Games pada 18 Agustus mendatang. dilewati fungsional alias gratis. 1 Gusti Ngurah Putra, Direktur ‘Russ jalan tol lain yang bisa mulai Utama Hutama Karya menyatakan dipergunakan saat mudik Lebaran bakal berusaha memenuhi permintaan adalah ruas Palembang-Indralaya Presiden tersebut ‘Ttu kan perintah dari sepanjang 21,93 km, Ruas jalan tol Presiden, Jadi kita usahakan semaksimal_ 50 KONTRAKTOR Din. 2018‘mungkin,"katanya, di Gedung DPR, akhir Januari lal Menurut Ngurah Putra, ada ‘empat persoalan yang didabapi dalam ‘membangun jalan tol Trans Sumatera, yakni legalitas penugasan, teknis ‘struktur tanah, pembebasan lahan, serta dana. Upaya pembebasan lahan prosesnya terus berjalan. Presiden Jokowi sendiri mengakui bahwa persoalan lahan harus diselesaikan. *Saya tanyakan ke Gubernur Lampung, apakah bisa diselesaikan ‘untuk pembebasan Iahan, katanya Insya Allah bisa. Jani itu saya pegang dan saya ‘lis. Nanti kalau tidak selesai, saya cek, XKalau belum selesai, tanggung jawabnya {elas ada pattasiapa, Pak Gubernur, “kata Presiden Jokowi ‘Sementara persoalan teknis strukrur tanah disebabkan sebagian besar tanalt Derjenis rawa. “Terutama daerah dekat Palembang itu sebagian besar raw Tt harus didesain dengan baik. Kita lagi cari ablinya. Kita kan cari yang aman dan murah, wjarnya. Sementara persoalan dana untuk smenggarap ruas Pelabulnan Baka Palembang tak terkeniala. Kalan dari Bakauhent-Kayu Agung finansal dah close. Bakauheni-Terbanggh Resar juga sudah close, Kedua dari Terbanggi Besar-Kayu Aging sudah BOT (build on transfer) dengan Waskita. Berarti financial sudah close papar Ngurah Putra Jika pembangunan ruas tol Pelabubian Bakaubeni-Palembeng aman, pendanaannya, tidak begitu dengan ruas tol lninnys, Sampai akhir Maret lala, Fiutama Karys ters bergerilya mencari pendanaan untuk pembangunan dlapan Kekurangan pembiayaan diperkirakan mencapai Rp 50 triliun lebih dart total biaya yang diburuhlan sektar Rp 80 rrlin. ‘Modalnya sendiri butuh Rp 50 triliun. Yang sudah ada sekarang dari PMIN Rp 59 trilun, bond Huutama Karya Rp 45 trilun, dukungan. dana tina infrastruktur atau viability fap fund (VGF) untuk 130 Kilometer Sebesar Rp 18 trliun,” tutur Ngurah Putra, Rabu (22/3/2017). Kekurangan dana bakal dicarikan {alan keluarbersama Menteri Kevangsn, Menteri BUMN, dan Menteri PUPR Salah cara strateg adalah memberkan pengelolean aset-ast jalan tol kepada Hiurama Karya Sekarang lagi dibicarakan babwa pemerintal mau kasih aset tol akses Tanjung Priok untuk dioperasikan oleh Hutama Karya, sehingga bisa rmenghasikan wang ogi: tambah Ngurah Putra ‘alin dibenatlan Herry Tisaputea “una, Kepala BPTE "Sexwa masih proses, helum sampai hitungan engka. Yang penting mereka panya underlying assets dul. Dan prinsipnya kami memang ‘ngin perkuat modal Hutama Karya, jelas Herry Strate nin menurut Ngurah Putra tak lin pengalhan beberapa runs jalan tol Trans Sumatera ke PT WaskitaKarya (Persero) Tk selama 25 tahun senilal Rp? tion *"Nantinya skema build-operate- sransfer (BOT) ke WaskitaKarya adalah ‘as dari Terbanggi Besar sampal Key ‘Agung Karena di sana ada VGF 80 Jilometer."tambahny. KGtiTRAKTOR 51 EDSIN- 2PROPERTI & Pembangunan gedung masih lesu sejak 2015. Tahun politik menjadi salah satu penyebab banyak investor menunda membangun gedung. “& PENULISMOCHAMAD ADE MAULDIN FOTO RSET PE ABATAN ekonomi global dan nasional ‘ernyata sangat berpengaruh terhadap proyek pembangunan t . i ‘gedung perkantoran yang lesu sejak 2015,‘Banyak perusahaan yang tidak melakukan ekspansi akibat pendapatan tergerus. Wajar jika kemudian mereka tidak memperluas kantor atau membuka cabang baru. Sebalikaya, banyak perusahaan yang justru melakukan efisionsi dengan menutup sebagian kantornya, Hal yang terjadi kemudian, kelebihan pasokan gedung, perkantoran sangat terasa di kota-kota besar seperti Jakarta, Surabaya, atau Medan. Apalagi para pebisnis pemula cenderung menggunakan ruangan bersama untuk ‘operasionalnya. “Orang membangun sekarang untuk apa, karena yang ada soja tidak terserap?” kata Suarwo, Presiden Direktur PT Adhi Persada Gedung (APO), Selain perlambatan ekonomi, persoalan politik juga PROYEK APG menjadi penyebab lesunya proyek pembangunan gedung Hiruk-pikuk Pilkada serentak 2018, serta Pilpres 2019 membuat para investor menunda membangunan berbagai gedung. Mereka cenderung menunggu pemimpin baru untuk melihat arah kebijakan ekonominys, ‘Untunglah masih ada pembangunan gedung atau proyek milik pemerintah. “Namun pembangunan gedung dari proyek- ‘proyek pemerintah masih tetap berjalan sesuai renesna, kata Harry Wibowo, Direktur Pengembangan Bisnis PT APG, Perusahaan konstruksi BUMN pun masih bisa bernafas, Apalagiditunjang pembangunan infrastuktur yang djalankan induk usahanya. Contohnya PT APG yang mendapat limpahan ‘membangun Transit Oriented Development (TOD) di sekitar stasiun Light Rail Transit (LRT) yang dikerjakan PT Adhi Karya (Persero) Tbk. BERGANTUNG PERDA Sejatinya pertarungan mendapat proyek pengerjaan gedung antaranakusaha BUMN Karya maupun swasta ead secara sehat, “Banyaknya proyek membuatnya tersebar di 'BUMN dan swasta adi tidakada yang dominan karena punya pasar masing-masing” kata Harry, Babkan beberapa perusahaan konstrukst justru bekerja sama membangun gedung Tujuannyamengatasiketerbatasan, sumber daya manusia (SDM) dan mengejar percepatan wakru penyelesian proyek. *Pembangunan gedung merupakan pekerjasan yang spesifik, membutukan ketekunan, dan ketelitian,” kata Sukarwo Menurut Harry Wibowo, pengerjaan gedung di suatu daerah sangat bergantung peraturan dacrab (perda) setempat. Sebab sangatterkait Peraturan Perencansan Kota Contohnya Koefisien Dasar Bangunan (KDB) dan Koefisien {Loas Bangunan (KLB) yang berpengaruh trhadap ketinggian suatu gedung Pemerintah Kota Surabaya, misalnya, mengizinkan pembangunan gedung hingga 40 lantai di wilayah Surabaya barat Berbeda dengan Jakarta yang kini hanya mengizinkan membangun gedung empat hingga enam lant. @ KONTRAKTOR 53 DSN. 208i i menggenjot berbagai proyek yang terkait induknya PT Adhi Karya (Persero) Tbk. Proyek membangun gedung sedang menurun. “4. pens MOCHAMAD ADE MAULDN 54 KOWTRAKTOE eset SEBAGIAN besar proyek gedung yang dikerjakan PT APG terkait dengan proyek ‘yang dimiliki induk usahanya PT Adhi arya (Persero) Tbk seperti proyek Light Rail Transit (CRD, Di sekitar stasiun LRT dtibangun gedung yang nillainya ratusansmiliar rupiah Sesuai edaran Kementerian Pekerjaan ‘Umum dan Perumaban Rakyat (PUPR), PT APG memang dilarang mengambil proyek di bawah ratusan miliar rupiah, Hal itu secara efisiensi justra eer menguntungkan karena pengerjaan proyek kecil dan sedang membutuhkan jumlah SDM dan biaya hampir sama. *Suatu proyek membutubkan tim yang dipimpin project manager, orang engineering, dan orang lapangan berjumlah belasan sampai puluhan orang,” kata Harry Wibowo, Direktur Pengembangan Bisnis PT APG. “Eeberapa gedung perkantoran yang dibangun APG adalah Telkom Tower berlantai 47 di Jalan Gatot Subroto, Jakarta senilai Rp 00 miliar. Gedung dibangun selama tiga tahun sejak 2014 ‘APG tidak hanya membangun gedung tapi juga stasiun LRT pada 2018. Sejumlah apartemen di sekitar LRT juga akan dikerjaken, Antara ain Jakarta dan. ‘Tangerang, “Apartemen akan selesai selama dua tahun” ujarnya. Beberapa proyek yang selesai ikerjakan pada 2018 adalah apartemen, i Cinere, Depok, Jawa Barat. Juga pusat perbelanjaan yang dikelola ‘Transmart yang merupakan bagian dari Trans Corporation. Termasuk rumah sakit, bandar udara (bandara), dan pergudangan, Sejatinya PT APG sangat ingin membangun gedung dengan konsep ramah lingkungan, Namun sebagian >besar pemilik proyek justru lebih memilit, model konvensional. NILAI KONTRAK NAIK ‘Menurut Sukarwo, nilai kontrak berbagai proyek pada tahun 2018 mencapal Rp 6 willun atau walk Rpl tiliun disbanding 2017, Separuh proyek dari indulcusaha dan sisanya dari pihak cksternal dan swasta, ‘Sampai Maret 2018 telah diperoleh kontrak sekitar Rpt triliun dari proyek apartemen, rumah sakit, dan mal,” jelasnya. Proyek-proyek internal akan lebih digenjot lantaran pelemahan permintaan pengerjaan proyek dari swasta Contohnya prayek Transit Oriented Development (TOD) di sejumlah stasiun kereta api. ‘APG memperoleh biaya dari induk usaha dan perbankan sebesar Rp 500 siliar pada 2018, atau naik dua Kall lipat dari 2017 sebesar Rp 250 miliar. Dana dimanfaatkan untuk menambah modal dari wang muka yang diterima dari pemilik proyek Untuk laba bersih 2018, PT APG mematok Rp176 miliar atau meningkat dibandingkan 2017 sebesar Rp156 miliar, Sampai Maret 2018 baru dicapai Rp 7 nila. KONTRAKTOR 55V Bina Marga Kemerterian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat PUPR) Arie Setiadi Moerwanto memastikan segera menangani ambrulrya Jembatan Cincin Lama yang juga dikenal sebagai Jembatan Babat, Sebagai lagkah aval segera mengirim Tim Ahi Konstruksi "Kemi langsung mengirim Tim Ahi Konstruksi ke lapangan karena ini statusnya alan nasional kata Arie, i Jakarta, Selasa 7/4/2018). Menurut Ari, Tim Alli Konstruksbertugas melakukan analisis cepat dan menyusun rencansa perbaikan, Sebelum Lebaran 2018, perbaikan harus sudah selesai guna ‘mengantisipas arus mucik dan balik yang diperkiakan lebih ppadat dar tahun sebelumnye, Jembatan Cincin Lama menghubungkan Kabupaten Lamongan dan Tuban di Jawa Timur ambruk pada Selasa (17/4/2018). Menurut Arie, Kementerian PUPR selalu melakukan pemeltharaan Jembatan Cincin Lama, atau pun jalan nasional lainnya secara berkala setiap tahun. @Kementerian PUPR Libatkan Swasta Pelihara Jalan KEMENTERIAN Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) memulai skema pembiayaan baru yang merupkan bagian dari Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU),yakni availabilty payment (AP) KPBU AP bertujuan meningkatkan efektvitas ‘penggunaan APBN dari kepastian output layanan publik KPBU AP juga bertujuan meningkatkan peran badan Usaha dalam penyediaan infrastruktur publik. Sebelumnya skema KPBU di bidang jalan hanya dilakukan pada proyek pembangunan jalan nasional berups jalan tol. *Setelah dialokasikan Kementerian Keuangan Rp 5,1 trliun untuk 2019, nanti pemeliharaan dan pengelolaan jalan aken dilakukan di Jalan Lintas Timur Sumatera. ni baru pertama kali diterapkan,* ujar Menteri PUPR Basuki Hadimujono saat membuka Konferensi Regional Teknik Jalan (KRT) ke-14 di Hotel Mercure, Jakarta, Selasa 7412018). Basuki mengatakan,skema KPBU AP akan diterapkan dd Sumatera untuk pemeliharaan jalan di Provinsi Riau dan ‘Sumsel. Berdasarkan market sounding yang dilakukan Direktorat Jenderal Bina Marga, preservasi jalan nasional di Riau sepanjang 43 kilometer, sedanakan di Sumsel sepsniang 30 kilometer. Perietharaan jalan yang diserahkan ke swasta, ‘melalui skeme KPBU AP juga untuk Provinsi Papus. @Presiden Instruksikan Percepatan Perumahan ASN on ea e . Jawa Timur menjaci salah satu kawasan CUULITTRN AGI sereterees errs eoohee eam Pen okon Bekasi Saat ini back log Jatim sekitar 670.000 rumah. kawasan. Terbesar dari Jawa Timur (39,4%), Jawa Barat (24,8%) dan DK! Jakarta (21,19).KIINERJA. harga sehom BUMN Konstruksidipreditsi bakal terus menanjakhingge akhir 2018, Beberapa proyek yang telah ‘rampung dan mulsi beroperast oi akhir 2018 dan wal 2019 bbakal menopang kineraharaa sahamnya Ketiga BUMN Karya yang dipredits bakal menanjak harga saham di sepanjang 2018 adalah PT Wijya Karya Persero) Tok dengan kode emiten WIKA, PT Weskita Karya [Persero) Tok dengan kode emiten WSKT, serta PT Adhi Karya (Persero) Tbk dengan kode emiten ADH ‘WIKA iprediks bakal melanjutkan pertumbuhan positf di sepanjang 2018. Tahun lal, pendapatan WIKA naik 671% ‘menjadi Rp 2618 tun. Bagit juga laba bersih nik 135% ‘menjadi Rp 1.2. Muhornmad Noafen Ai, analisBinaartha Sekufites, ‘mengatakan saham WIKA menarikcikoleks. Nafan ‘metekomendasikan beli saham WIKA untuk jangke panjang setshun ke depan dengan target harga Rp 2.650 per saham, *WIKA juga gencar melakukan ekspansi membangun sarana dan prasarana infrastukturdi luar never seperti di Dubai, Uni Emirat Arab, juga Aljaain* ujamya, Jumst 13142018), “Thur in, WIKA diprediksi mendapat kontrak baru sen Rp 53,8tnlun, Sementara dalam dua tahun mendatana, prospeksaham WIKA jugs masih berpontesi menguat, Sebab jumich proyek WIKA makin benyak dan dipercepat menjelang Pomily 2019 ‘Sementara emiten lan yang layak dicermat! adalah WSKT. Slain goncar menggarap proyek, WSKT juga memperclch dana segar dari hasil menjual tiga ruas jalan to, yak Kanci= Pejagan, Pejagan-Femalang dan Pasuruan-Prabotinggo senial bekitar Ro 2,5 tun, “Untuk WSKT bisa akumulasi bell untukjangka panjang dengan target harga Rp 3.600 per sham" ujar Nafan. Begitu juga dengan ADHI. Sepaniang kuartal :2018, ADH! rmemperoleh kontrak barusenlatp 33tilun. Apalagitahun ini, ADH memasang target perolehan kontrak baru seni Rp 26 rllun, Nefan merekomendasikan bell saham ADHI dengan torget harga Re 2900 persahamn. ©‘A IDE WAWANCARA Ketua Komite Keselamatan Konstruksi Syarif Burhanuddin TAK ADA YANG BOLEH- LARANG KKK rewusynsen seeu00|roromser PEMERINTAH melalui Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) resmi membentuk Komite Keselamatan Konstruksi (KKK) pada 29 Februari 2018, Tugas wtamanya ‘menangani kasus-kasus Derisiko tinggi di sektor konstruks! nasional KKK dibagi menjadi tiga sub Komite, yakni sub komite sumber daya air, sub komite gedung, serta sub komite jembatan, Masing-masing wajib melakukan audit terhadap proyek infrastrukrur. Hasil audit akan diserabkan kepada Menteri PUPR untuk ditindaklanjuti sesual ketentuan, Langkah Kementerian PUPR ‘membentuk KKK dinilai sangst tepat, ppasca terjadinya beberapa kecelakaan, konstruksi. Sejak Agustus 2017 hingga Januari 2018, tercatat lebih dari sepuluh kasus kecelakaan pada proyek infrastrukrur. Bahkan ada yang ‘menyebabkan hilangnya nyawa. “Tugas kami melakukan audit terhadap proyek infrastraktur yang, ddianggap berisiko tinggi, yaitu proyek- proyek yang memiliki anggaran di atas Rp 100 miliar dan menggunakan teknologi tinggi dalam pekerjaannya.” kata Syarif Burhanuddin, Direktur Jenderal Bina Konstruksi Kementerian PUPR yang juga Ketua KKK, saat diternui ‘Majalah AKI di kantornya, pertengahan April Bagi Kontraktor yang terbukti > 60 KGNTRAKTOR Din. 2018 Syarit Burhanuddin Kéua Komie Keselamatan Konstruks) Jalal melakukan pengawasan, apalagi mengakibatkan kecelakaan kerja, bbakal dijatuhi sanksi sesuai ketentuan Undang-Undang Nomor 2 Tahun 2017 tentang asa Konstruksi. Lalu apa saja tugas KKK? Sanksi ‘apa saja yang akan diberikan kepada kontraktor yang melanggar? Berikut pemaparan Syarif Burhanuddin: [KKK dinentuk pasea beberapa kecalakaan sektor konstrukst? Sebananya tidak juga. Ada atau tidak ada Kecelakaan, KKK harus tetap ada. Bahkan sejak dulu, sebenarnya sudah ada. Contohnya komnis| keamanan tethadap bendungan, komisi keamanan jalan, dan lninnya. Tugas komisi berbeda ‘dengen komite. Kalau komisi lebih pada penguatan awal saat perencanaaan sebuah proyek, sementara komist tugasnya lebih pada saat pelaksanan proyek. Nanti saat penggunaan ‘eda lagi, menjadi tugas abli penilal Sebenarnya apa tugas utama ‘KKK? ‘Komite Keselamatan Konstruksi (KKK) dibentuk dan mulai bekerja sejak 29 Februari 2018, Tugas utama komite adalah menangani kasus- kasus berisiko tinggi di sektor Konstruksi nasional. Kami melakukan berbagat ‘upaya preventif, yakni melakukan evaluasi dan pemantauan terhadap selurah kegiatan di sektor konstruksi ‘Terutama yang berpotensi terjadinya kecelakanan. Apakah Siapa saja yang Guduk di KKK? KKK diisi oleh unsur pemerintah dan juga unsur masyarakat. Ada pakar, perguruan tinggi, dan lainnya Malak unsur dari pemerintah sedikit sckal.jika terjadi kecelakan, langkah apa ‘yang dilakukan? Jika terjai Kevelaksan, maka tugas kita melakukan investigasi terhadap kecelakaan tersebut. Akan dicari apa penyebanya Setelah tabu penyebab, kami ‘mesmberikan rekomendasi kepada Menteri UPR untuk segera diambil tindakan sesuai ketentuan UU Nomor?2Tabun 2017. Tingkatan rekomendasi seperti apa? Ps penyebab trading kecelakan kr bisa berasal dati beberapa faktor. Apakah faktor manusia, faktor material, atau faktor alam. Semua akan dievaluast dan dicari kebenarannya. Setelah ketemu penyebab, kemudian dilaporkan kepada Menteri PUPR. Dalam melakukan investigasi, Kami tidak mencari-cari kesalahan, tapi benar-benar mencari faktor penyebab. Tujuannya agar tidak ‘erulang ag! kejadian sama di masa depan. Berapa rekomendasi yang sudah diberikan pada Menteri PUPR? Sejak resni berjalan pada Februari 2018, kami menangani empat Kejadian kecelakaan sektor konstruksi. Artinya tantempatrekomendasi yang sxdah kami berikan dan sudah diiavestigasi Apakah keempat kasus langsung. diinvestigasi? ya sudah, Rata- rata seminggu setelah investigasi segera dikeluarkan rekomendasi. Hasilnya seperti apa? Rata-rata karena lemahnya pengawasan saat proses konstruksi Misalnya, longsornya underpass perimeter di Bandara Soekarno-Fatta atau ambrukaya beton Tol Becakayu. Bahkan hingga sanksi pon sudah kelnar seperti penggatian direksi, Tru juga menjadi bagian dari hasil rekomendasi dari kami, Dari berbagai kejadian, apa penyebab utamanya? Menurut penilaian kami, semua ecelakaan yang terjadi akibatlemahnya pengawasan, baik dari pihak pelaksana proyek, pihak kontraktor, maupun pemilik proyek. Ketiga pihak Kami evaluasi Bagaimana jika perusahaan Kontraktor yang lalai? ONTRAKTOR 61KAMI BERHARAP AGAR ANGGOTA AK! HARUS BENAR-BENAR IV PRINSIP KESELAMATAN DALAM ENERAPKAN MENGERJAKAN PROYEK Syarif Burhanuddin r Ketua Komite Kami tidak melihat sampai ke sana, arena pada prinsipnya perusahaan tidak salah. Taplorang-orang atau manajemen ‘yang ada di dalamnya, Apa saja sanksinya? ‘UU Nomor 2 tahun 2017 sangatjelas rmengetur mengenai sanksi. Sanksi pun berjenjang mula dari peringatan tertulis sampal dengan pencabutan izin usaha seperti blacklist dan lainnys Tapi kenapa masih saja terjadi kecelakaan? Tidak semua perusahaan konstruksi disiplin dalam menjalankan amanah UU Nomor 2 tahun 2017. Ada perusahaan yang menjadikan nilai “Keamanan, keselamatan, keschatan dan keberlanjutan’ (K-4) sebagai budaya perusahaan, ada juga yang tidak Nah, berdasarkan evaluasi kami, rata-rata yang terjadi kecelokaan adalah yang tidak menjadikan K-4 sebagai prioritas. Pertanyaannya, kenapa proyek MRT relatif tak ada kejadian?Itu karena mereka benar-benar menerapkan K4 dengan baik dan ketat. Apaalasan perusahaan yang tidak menjadikan K-4 sebagai prioritas? Ini kembali lagi ke persoalan budaya kerja. Bagaimana mereka mau mendisiplinkan dan melakukan pengawasan yang ketat terhadap tenaga kerja, Standar operation procedur (SOP) sebanarnya sudah ada, tapi banyak perusahaan orientasinya bukan di keselamatan tapi lebih kepada bagaimana a proyek cepat selesai, Akibatnya timbul ecelakaan, Apakah ada kerjasama antara KKK dengan kontraktor? Kami tidak ada Kerjasama dengan kontraktor. Tapi saat pelaksanaan, ami puny kewenangan untuk datang mengecek pekerjaannya. Itu kami lakukan secara acak. Tidak ada yang boleh melarang jika KKK ingin masuk untuk melihat SOP kerja Apa pesan Anda selaku Ketua kkk ferhadap anggota AKI? Mari berangkat dari hasil evaluasi kami bahwa semua kecelakaan terjadi karena pengawasan yang lemah. Pengawasan bisa terhadap peralatan, SDM, dan lainnya, Semua unsur yang ada di dalamnya saling terkat, sehingga hnarus cek dan ricek Kami berharap agar anggote AKT harus benar-benar menerapkan prinsip keselamatan dalam mengerjakan proyek Sesuai UU Nomor 2 tahun 20%7 ada empat hal yang kami tekankan untuk selalu diperhatikan, yakni faktor eamanan, keselamatan, kesehatan kerja dan keberlanjutan (K-4). Keempatnya menjadi penting Jika itu tak diperhatikan, maka Kontraktor sebagai pelaksana pun akan dikenakan sanksi. Sehingga sebagai pelaksana harus benar benar dicermati, apalagi kontaktor yang punya ISO. Semuanya untuk mewujudkan jaminan mutu bagi penyelenggaraan jasa onstruksi. KONTRAKTOR 63TRIPATRA Tripatra has one of the longest service Cetera among erences) Pet ae sg ao) Coe tne eM eet ac eee eye Zit its strong engineering capabilities, highly skilled EPC and operations and rene kom ete rerlae on foie eS eagle coca Reet (ant 1a sg oC SG Nrotemee Mel emotes Bat Peres ORE aCe ot iescra el ani) Gas, Downstream & Petrochemical, Mining, and Infrastructure. ‘+ Onshore Oil&Gas + Offshore Oil & Gas +PowerandGecthermal +O&M «infrastructure Petrochemical So eC Cee ee Lanza) eee creer ery