ANALISIS UDARA AMBIENT DI PINTU MASUK DAN KELUAR

KAMPUS 1 UIN SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA

Tasya Azkiya1), Cut Aurelia1), Hanifah Adila Rahmah1), Liyani Permata Sari1), Alfianur
Azmi Muhammad1), Yayan Mardiansyah2), Arina Muniroh1,3), Syafia Fadila1,3)
1
Program Studi Biologi Fakultas Sains dan Teknologi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta
2
Dosen Mata Kuliah Praktikum Kimia Lingkungan
3
Asisten Laboratorium Mata Kuliah Praktikum Kimia Lingkungan
*Corresponding author : tasyaazkiyaa@gmail.com

Abstrak
Perbedaan konsentrasi NO2, SO2, dan NH3 pada dua tempat yang sering dilalui oleh aktivitas
transportas menyebabkan polutan yang diukur lebih banyak berasal dari sumber yang tidak
tetap, misalnya kendaraan bermotor maupun aktivitas manusia yang bergerak lainnya. Tekanan
udara memiliki rata-rata pada pintu masuk dan pintu keluar sebesar 754,18 mmHg. Kebisingan
pada udara ambien di pintu masuk dan pintu keluar memiliki rata-rata maksimum 86,75 dB,
sedangkan untuk nilai minimum pintu masuk dan pintu keluar memiliki rata-rata minimum
67,65 dB. Kecepatan angin pada udara ambien untuk pintu masuk dan pintu keluar memiliki
rata-rata 0,31 m/s. Terdapatnya beberapa faktor yang dapat mempengaruhi kualitas udara,
diantaranya yaitu suhu yang berbanding terbalik dengan konsentrasi pencemar, apabila suhu
tinggi maka konsentrasi pencemar rendah dan begitu pula sebaliknya. Tekanan udara dapat
mempercepat atau menghambat terjadinya reaksi kimia antar pencemar dengan udara, sehingga
kadar pencemar bisa bertambah maupun berkurang.
Kata kunci: Konsentrasi, tekanan udara, kebisingan, ambien, reaksi kimia.

PENDAHULUAN Undang - undang Republik

Udara di alam bebas tidak
pernah sepenuhnya bersih tanpa adanya
polutan, diantaranya seperti sulfur
oksida (SOx), Nitrogen oksida (NOx),
karbon monoksida (CO) maupun
Particulate matter (Simanjuntak, 2013).
Menurut WHO (2019), polusi udara
adalah pencemaran udara dalam atau
luar ruangan oleh sejumlah gas dan
padatan yang mengubah karakteristik
alaminya. Polutan berbahaya kesehatan
yang utama termasuk partikel (PM2.5
dan PM10) 1, karbon monoksida (CO),
ozon (O3), karbon hitam (BC), sulfur
dioksida dan nitrogen oksida (NOx).
Indonesia Nomor 32 Tahun 2009
mendefinisikan pencemaran udara
adalah masuk atau dimasukkannya
makhluk hidup, zat, energi, dan/atau
komponen lain ke dalam lingkungan
hidup oleh kegiatan manusia sehingga
melampaui baku mutu lingkungan
hidup yang telah ditetapkan. Menurut
data WHO tahun 2016 korban tewas
karena polusi udara mencapai 61 ribu
orang atau rata-rata-rata 25 orang
meninggal per 100 ribu kapita terjadi di
Indonesia (WHO,2017). Berdasarkan
laporan Kementerian Lingkungan
Hidup dan Kehutanan tahun 2017
beberapa kota besar di Indonesia seperti
Manado termasuk dalam kategori
sedang untuk indeks pencemaran udara.
Penyebab utamanya karena emisi
transportasi, industri dan kebakaran
hutan.
Pencemaran udara oleh sulfur
oksida (SOx) disebabkan oleh dua
komponen gas oksida sulfur yang tidak
berwarna, yaitu sulfur dioksida (SO2)
dan sulfur trioksida (SO3). SO2
mempunyai karakteristik bau yang
tajam dan tidak mudah terbakar di
udara, sedangkan SO3 adalah gas yang
tidak reaktif (Bates, 1995). SO2 didapat
dari sumber alamiah dan sumber
buatan. Sumber alamiah adalah gunung
api, pembusukan bahan organik oleh
mikroba dan reduksi sulfat secara
biologis. Sumber-sumber buatan adalah
pembakaran bahan bakar minyak, gas,
dan batu bara yang mengandung sulfur
tinggi. Sumber buatan ini diperkirakan
memberi kontribusi sepertiga dari
seluruh SO2 atmosfir per tahun
(Fardiaz, 1998).
Pengaruh utama polutan ini
terhadap manusia adalah iritasi sistem
pernapasan yang menyebabkan
timbulnya kesulitan bernafas, terutama
pada kelompok sensitif, seperti orang
berpenyakit asma, anak-anak dan lansia.
SO2 juga mampu bereaksi dengan
senyawa kimia lain membentuk partikel
sulfat yang jika terhirup dapat
terakumulasi di paru-paru dan
menyebabkan kesulitan bernapas,
penyakit pernapasan, dan bahkan
kematian (Bates, 1995) Nitrogen
Oksida yang terdapat di atmosfer adalah
NO, dan NO2. Dari seluruh jumlah NOx
di atmosfer, jumlah terbanyak dalam
bentuk NO yang diproduksi oleh
aktivitas bakteri (Fardiaz, 1998).
Jumlah NO hasil bentukan
bakteri tersebar merata sehingga kadar
di udara menjadi kecil. yang menjadi
masalah adalah polusi NO dari kegiatan
manusia yang jumlahnya semakin
meningkat. NO2 bersifat racun terutama
terhadap paru. Kadar NO2 yang lebih
tinggi dari 100 ppm dapat mematikan
sebagian besar binatang percobaan dan
90% dari kematian tersebut disebabkan
oleh gejala edema pulmonari.
Pemaparan NO2 dengan kadar 5 ppm
selama 10 menit terhadap manusia akan
mengakibatkan kesulitan bernapas
(Wulansari, 2016 ; Ponga 2018). Tujuan
dari percobaan ini adalah untuk
mengetahui kualitas udara ambient di
pintu masuk dan pintu keluar UIN
Syarif Hidayatullah Jakarta dengan
parameter yang diamati berupa
partikulat, kadar SO2, NO2, dan NH3.
MATERIAL DAN METODE
3.1 Waktu dan Tempat
Pengambilan sampel dilakukan
pada tanggal 30 september 2019 dan
tanggal 7 oktober 2019. Lokasi
pengambilan sampel yaitu di pintu
masuk dan pintu keluar Kampus 1 UIN
Syarif Hidayatullah Jakarta dan untuk
uji serta analisis sampel dilakukan di
Pusat Laboratorium (PLT) UIN Jakarta
pada tanggal 9, 16, 19 Desember 2019
pada setiap uji masing-masing.
3.2 Alat dan Bahan
Alat yang digunakan berupa
timbangan analitik, pinset, desikator,
botol sampel, spektrofotometer UV-Vis,
kuvet silica, pipet tetes, pipet mikro
1000 µL, labu ukur 50 dan 100 mL,
labu erlenmeyar 100 dan 250 mL.
Bahan yang digunakan dalam
praktikum ini diantaranya absorber SO2,
absorber NO2, absorber NH3, dan
akuades.
3.3 Cara Kerja
3.3.1 Pengambilan Sampel
Dibawa seluruh peralatan dan
bahan ke lokasi sampling yang sudah
ditentukan. Dihubungkan midget
impinger dan LVAS ke pompa
penghisap udara dengan menggunakan
selang silicon. Dipasang flowmeter
pada selang. LVAS diletakkan pada
titik pengukuran dengan menggunakan
tripod kira-kira setinggi zona pernafasan
manusia.
Dibilas tabung midget impinger
dengan aquadest lalu masukkan larutan
absorber (SO2, N02, NH3) masing-
masing 10 ml ke tabung midget
impinger. Filter sampel dimasukkan ke
dalam LVAS holder dengan
menggunakan pinset dan tutup bagian
atas holder. Pompa penghisap udara
dihidupkan dan lakukan pengambilan
sampel dengan kecepatan laju aliran
udara. Di atur timer selama 1 jam.
Dilakukan pembacaan awal pada
temperatur awal dan tekanan udara
awal. Dicatat kondisi sekitar lokasi
sampling (cuaca, sumber-sumber emisi,
dll). Dihitung jumlah kendaraan
bermotor yang lewat menggunakan
hand tally counter. Dilakukan
pengukuran kebisingan dan kecepatan
angin pada lokasi sampling selama 10
menit sebagai data pendukung.
Setelah 1 jam, pindahkan
masing-masing absorber pada midget
impinger ke botol sampel sesuai dengan
kode gas yang diuji. Ditutup rapat botol
sampel dan masing-masing di beri label
(kondisi sampel, titik sampling, lokasi
sampling, hari, tanggal, dan tenaga
sampler). Dibilas kembali dengan
aquadest masing-masing tabung midget
impinger.
Dipindahkan filter sampel yang
ada di LVAS ke plastik PE (Plastik
polietilen). Diberi label pada wadah
tersebut. Dibersihkan bagian luar holder
untuk menghindari kontaminsasi. Di
kemasi peralatan, sampel gas dan debu
dibawa ke laboratorium dan filter
dimasukkan ke dalam desikator selama
24 jam.
3.3.2 Penentuan Partikulat
Alat yang digunakan untuk
mengukur partikulat debu yaitu
timbangan analitik, dan bahan yang
digunakan yaitu filter sampel dan filter
blanko. Cara kerja pada penentuan
partikulat debu yaitu dengan
menimbang filter blanko dan filter
sampel pada saat sebelum dan sesudah
dilakukan pengambilan sampel.
Kemudian dihitung.
3.3.3 Uji NO2 Udara Ambient dengan
Metode Griess Saltzman
Alat yang digunakan pada uji
NO2 yaitu timbangan analitik, pinset,
desikator, spektrofotometer uv-vis,
kuvet, labu ukur 100ml. Bahan yang
digunakan yaitu larutan induk nitrit
yang terbuat dari 2.460 gr NaNO2 dan
akuades, dan larutan standar nitrit.
Pembuatan kurva kalibrasi :
Dimasukkan larutan standar
nitrit ke dalam labu ukur 25 mL,
diencerkan dengan larutan penyerap
sampai batas tera. Dihomogekan dan
didiamkan selama 15 menit sampai
proses pembentukan warna sempurna.
Sampel diukur dengan spektrofotometer
dengan panjang gelombang 550 nm.
Pengukuran sampel :
Dimasukkan larutan sampel ke
dalam kuvet tertutup. Di ukur serapan
dengan panjang gelombang 550 nm.
Setiap pengukuran harus dikoreksi dengan spektrofotometer dengan
terhadap blanko. Jika pembacaan panjang gelombang 550 nm.
kuantitatif untuk warna terlalu pekat, 3.3.5 Uji NH3 Udara Ambient dengan
maka dapat dilakukan pengenceran. Metode Indofenol
Serapan yang diukur dikalikan dengan Alat yang digunakan pada uji
faktor pengenceran. NH3 yaitu pipet, labu ukur 50 ml,
3.3.4 Uji SO2 Udara Ambient dengan erlenmeyer 250 ml, dan
Metode Pararosanilin spektrofotometer uv-vis. Bahan yang
Alat yang digunakan pada uji digunakan yaitu larutan stok amoniak,
SO2 yaitu pipet, labu ukur 25 ml, pereaksi A (fenol), dan pereaksi B
erlenmeyer 250 ml, dan (Natrium hipoklorit).
spektrofotometer uv-vis. Bahan yang
digunakan yaitu larutan baku SO2, 3.4 ANALISIS DATA
larutan asam sulfanilic, larutan 3.4.1 Volume Udara yang Diambil
formaldehid, larutan pararosanilin dan
V= F1 + F2 x t x Pa x 298
aquadest.
2 Ta 760
Pembuatan kurva kalibrasi :
Dimasukkan larutan standar Keterangan
Na2S2O5 sampel ke labu ukur 25 mL. V = Volume udara yang dihisap
Ditambahkan 1 ml sulfanilik 0,6 %, 2 (L)
ml formaldehid 0,2 %, dan 2 mL F1 = Laju alir awal (L/menit)
pararosanilin. Ditambahkan akuades F2 = Laju alir akhir (L/menit)
t = Durasi pegambilan sample
hingga batas tera 25 mL. Ditunggu
Pa = Tekanan rata rata barometer
selama 30 menit. Sampel diukur dengan selama pengambilan sample
spektrofotometer dengan panjang (mmhg)
gelombang 550 nm. Ta = Temperatur rata rata selama
Pembuatan blanko : pengambilan sample (K)
Dimasukkan 20 mL TCM 298 = Temperatur normal 25oC (K)
(Tetrakloromerkurat). Kemudian 760 = Tekanan normal 1 atm
(mmhg)
ditambahkan 1 ml sulfanilik 0,6 %
ditunggu selama 10 menit, 2 ml 3.4.2 Kadar Debu Total
formaldehid 0,2 %, dan 2 mL
pararosanilin. Sampel diukur dengan C (mg/L) = (W2 – W1) – (B2 – B1)
spektrofotometer dengan panjang V
gelombang 550 nm. Atau
Pembuatan sampel : C (mg/m3) = (W2 – W1) - (B2 – B1)
Ditambahkan larutan sampel ke x103
dalam labu ukur 25 mL. Kemudian V
ditambahkan 1 ml sulfanilik 0,6 % Keterangan
ditunggu selama 10 menit, 2 ml C = Kadar debu total
formaldehid 0,2 %, dan 2 mL B1 = Berat filter blanko sebelum
pengambilan sample
pararosanilin. Ditera hingga batas tera
B2 = Berat filter blanko setelah
dengan larutan TCM. Sampel diukur pengambilan sample
W1 = Berat filter sample uji sebelum
 pengambilan sample C = x 1000
W2 = Berat filter sample uji sesudah
pengambilan sample C = Konsentrasi NO2 di udara
V = Volume udara pada (μg/Nm3)
pengambilan sample (L) a = Jumlah NO2 dari sample uji
dengan melihat kurva
3.4.3 Perhitungan konsentrasi SO2 di kalibrasi (μg)
udara ambient V = Volume udara pada kondisi
normal (L)
C= x x 1000 1000 = Konversi L ke m3

Keterangan: 3.4.6 Perhitungan konsentrasi NH3 di

C = Konsentrasi NO2 di udara udara ambient
(μg/Nm3)
a = Jumlah NO2 dari sample uji C = x 1000
dengan melihat kurva
kalibrasi C = Konsentrasi NO2 di udara
(μg) (μg/Nm3)
V = Volume udara pada kondisi a = Jumlah NO2 dari sample uji
normal (L) dengan melihat kurva
10 = factor pengenceran kalibrasi (μg)
25 V = Volume udara pada kondisi
1000 = Konversi L ke m3 normal (L)
1000 = Konversi L ke m3
3.4.5 Perhitungan konsentrasi NO2 di
udara ambient

HASIL DAN PEMBAHASAN

Tabel 1. Hasil pengukuran kualitas udara ambient

Konsentrasi (μg/Nm3)
Lokasi Sampling
NO2 SO2 NH3
Pintu Masuk Kampus 1 UIN
0,0496 - 0,0725
Syarif Hidayatullah

Pintu Keluar Kampus 1 UIN

0,0780 -0,0497 -0,036
Syarif Hidayatullah

Pengukuran sampel dilakukan di
pintu masuk dan di pintu keluar
Kampus 1 UIN Syarif Hidayatullah
Jakarta yang dilakukan sebanyak 1 kali
tanpa pengulangan. Pada tabel 1 dapat
dilihat bahwa kualitas udara ambien
untuk parameter polutan gas NO2, SO2,
dan NH3 pada pintu masuk dan pintu
keluar kampus 1 UIN Syarif
Hidayatullah Jakarta, kadar NO2 di
pintu keluar memiliki nilai yang lebih
besar yaitu 0,0780 μg/Nm3
dibandingkan dengan kadar NO2 di
pintu masuk kampus 1 UIN Syarif
Hidayatullah Jakarta yaitu 0,0496
μg/Nm3.
Kadar NH3 pada pintu masuk
UIN sebesar 0,0725 μg/Nm3, sedangkan
kadar NH3 pada pintu keluar UIN
sebesar – 0,036 μg/Nm3. Hal ini dapat
disebabkan karena pada daerah pintu
keluar UIN lebih banyak aktivitas dan
kegiatan transportasi, sehingga
mempengaruhi tinggi rendahnya kadar
polutan gas.
Perbedaan konsentrasi NO2,
SO2, dan NH3 pada dua tempat yang
sering dilalui oleh aktivitas transportas
menyebabkan polutan yang diukur lebih
banyak berasal dari sumber yang tidak
tetap, misalnya kendaraan bermotor
maupun aktivitas manusia yang
bergerak lainnya. Faktor meteorology
pun memberi andil yang tidak sedikit
seperti kelembaban udara, arah, dan
kecepatan angina, curah hujan, dan suhu
udara khususnya dalam membantu
penyebaran dan pengenceran polutan di
udara.
Penentuan kadar jenis polutan
ini menggunakan metode yang berbeda
beda. Penentuan kadar NO2
menggunakan metode Griess Saltzman,
yang prinsip analisisnya yaitu gas NO2
di udara ambien diserap dalam larutan
penyerap yang mengandung asam
sulfanilat dan N-(1-naftil)-etilendiamin
dihidroklorida membentuk senyawa
berwarna merah muda. Intensitas warna
yang terjadi diukur dengan alar
spektrofotometer pada panjang
gelombang 550 nm.
Penentuan kadar polutan gas
SO2 menggunakan metode
pararosanilin, yang prinsip analisisnya
yaitu gas SO2 di udara diserap oleh
kalium tetra kloro merkurat (TCM)
akan membentuk senyawa kompleks
dikloro sulfit merkurat. Senyawa
kompleks yang terbentuk ini tahan
terhadap oksidasi oleh oksigen.
Selanjutnya senyawa ini direaksikan
dengan pararosalinin metal sulfonate
yang berwarna merah ungu. Intensitas
warna yang terjadi diukur dengan
spektrofotometer pada panjang
gelombang 548 nm.
Penentuan kadar polutan NH3 di
udara menggunakan metode indophenol
blue. Prinsip analisisnya yaitu gas NH3
di udara ambien diserap dalam larutan
penyerap yang mengandung asam sulfat
yang membentuk senyawa kompleks
berwarna kuning sampai kuning coklat.
Intensitas warna yang terjadi diukur
dengan alat spektrofotometer pada
panjang gelombang 630 nm.

Tabel 2. Faktor pendukung sampling udara

Hasil Pengukuran
Parameter
Pintu Masuk Pintu Keluar Rata-rata
Suhu 35,5 °C 35,4 °C 35,45 °C
1006 hPa 1005 hPa
754,18
Tekanan Udara atau 754,56 atau 753,81
mmHg
mmHg mmHg
11:30 (1
Waktu Sampling 11:00 (1jam) 1 Jam
Jam)
 Maksimum 83,9 dB 89,6 dB 86,75 dB
Kebisingan Minimum 66,1 dB 69,2 dB 67,65 dB
Rata-rata 75,4 dB 79,4 dB 77,4 dB
Kecepatan Angin 0,37 m/s 0,25 m/s 0,31 m/s
Jumlah Kendaraan Mobil 224 unit 174 unit 199 unit
(10 Menit) Motor 852 unit 552 unit 702 unit

Berdasarkan hasil yang dalam atmosfer standar ICAO, dimana

diperoleh faktor pendukung sampling
udara dengan parameter suhu, tekanan
udara, waktu sampling, kebisingan,
kecepatan angin dan jumlah kendaraan
motor dan mobil. Suhu yang diperoleh
rata-rata pada pintu masuk dan pintu
keluar sebesar 35,45°C. Suhu udara
merupakan unsur iklim di atmosfer
yang sangat penting karena berubah
sesuai tempat dan waktu. Suhu udara
akan berfluktuasi dengan nyata setiap
periode 24 jam.
Fluktuasi suhu akan terganggu
apabila turbulensi udara atau
pergerakkan massa udara menjadi
sangat aktif, misalnya pada kondisi
kecepatan angin tinggi (Tjasyono,
2004). Menurut Fadhli (2013)
menjelaskan bahwa perbedaan
temperatur mempengaruhi konsentrasi
polutan di udara ambien dan
konsentrasi pencemar akan cenderung
menurun seiring dengan meningkatnya
temperatur.
Tekanan udara memiliki rata-
rata pada pintu masuk dan pintu keluar
sebesar 754,18 mmHg. Tekanan udara
dapat mempercepat atau menghambat
terjadinya suatu reaksi kimia antara
pencemar dengan zat pencemar diudara
atau zat-zat yang ada di udara, sehingga
pencemar udara dapat bertambah
maupun berkurang. Tekanan
menggambarkan gaya per satuan luas
pada suatu ketinggian tertentu, dimana
tekanan udara merupakan salah satu
faktor yang mempengaruhi dan
menentukan kerapatan udara selain
daripada suhu udara.
Ketinggian kerapatan udara
(density height) adalah suatu ketinggian
kerapatan udaranya sesuai dengan
kerapatan udara pada suatu tempat
tertentu (Fadholi, 2013). Uumumnya
makin tinggi suatu ketinggian dari
permukaan laut, tekanan udaranya
semakin berkurang, karena jumlah
molekul dan atom yang ada di atasnya
berkurang, dengan demikian dapat kita
katakana bahwa tekanan udara menurun
terhadap ketinggian, begitu juga dengan
kerapatan udara (Fadholi, 2013).
Kebisingan pada udara ambien
di pintu masuk dan pintu keluar
memiliki rata-rata maksimum 86,75 dB,
sedangkan untuk nilai minimum pintu
masuk dan pintu keluar memiliki rata-
rata minimum 67,65 dB. Kebisingan
pada pintu masuk rata-rata 75,4 dB,
sedangkan pintu keluar 79,4dB.
Menurut Keputusan Menteri
Negara Lingkungan Hidup No.
KEP-48/MENLH/11/1996 definisi
bising adalah bunyi yang tidak
diinginkan dari usaha atau kegiatan
dalam tingkat dan waktu tertentu
yang dapat menimbulkan gangguan
kesehatan dan kenyamanan lingkungan.
Tingkat intensitas dari
kebisingan dapat menimbulkan dampak
terhadap manusia. Bising dapat
menyebabkan berbagai gangguan
seperti gangguan fisiologis, gangguan
psikologis, gangguan komunikasi dan
ketulian. Berdasarkan peraturan
Keputusan Menteri Lingkungan Hidup
No.48 Tahun 1996, tingkat kebisingan
tersebut melebihi di standar yang telah
ditetapkan sebesar 70 db(A). Sedangkan
berdasarkan Peraturan Menteri
Kesehatan RI No.
718/Men/Kes/XI/1987, zona kawasan
ini masuk Zona D yang seharusnya
diperuntukkan untuk kawasan dengan
intensitas kebisingan yang lebih tinggi,
seperti pabrik dan stasiun kereta.
Efek yang dihasilkan dari
tingkat kebisingan yang berada dalam
range 70 dB (A), dapat menimbulkan
ganguan Psikologi berupa rasa tidak
nyaman, kurang konsentrasi, susah tidur
dan cepat marah. Bila kebisingan
diterima dalam waktu lama dapat
menyebabkan penyakit psikosomatik,
berupa gastristis, jantung, stress dan
kelelahan.
Kecepatan angin pada udara
ambien untuk pintu masuk dan pintu
keluar memiliki rata-rata 0,31 m/s.
Menutut Tjasyono (2004) kecepatan
angin berubah dengan jarak diatas
permukaan tanah dan perubahannya
cepat pada paras (elevasi) rendah.
Kecepatan angin adalah rata-rata laju
pergerakan angin yang merupakan
gerakan horizontal udara terhadap
permukaan bumi suatu waktu yang
diperoleh dari hasil pengukuran
harian.
Kecepatan angin dapat diukur
dengan suatu alat yang dinamakan
anemometer (Neiburger, 1995).
Menurut Tasic dkk (2013)
menjelaskan, semakin tinggi
kecepatan angin, maka konsentrasi
polutan di udara akan semakin
kecil karena polutan tersebut
terbawa angin menjauhi lokasi
pengukuran. Semakin tinggi
kecepatan angin, maka pencemar
akan terdilusi melalui dispersi
sehingga peningkatan kecepatan
angin akan mempercepat terjadinya
dispersi dan dilusi pencemar udara
sehingga konsentrasi pencemar rendah.
Kecepatan angin kemungkinan
mempengaruhi banyaknya partikulat
debu yang masuk, pada pengujian
kedua kecepatan angin lebih besar dari
pada pengujian pertama sehingga hasil
kadar debu pada pengujian kedua lebih
besar dari pada yang pertama. Hal ini
juga didukung oleh Gindo dan Hari
(2003) yaitu meningkatnya kadar debu
yang ada disuatu lingkungan
kemungkinan dipengaruhi oleh
kecepatan angin. Berdasarkan Peraturan
Pemerintah RI Nomor 41 tahun 1999
nilai baku debu pada udara ambien yaitu
230ug/Nm3 dengan waktu pengukuran
24 jam. Kecepatan angin kemungkinan
mempengaruhi banyaknya partikulat
debu yang masuk.
Jumlah kendaraan bermotor
yang melewati area kampus 1 UIN
Syarif Hidayatullah rata-rata 702 unit
kendaraan bermotor, sedangkan rata-
rata jumlah kendaraan bermobil sebesar
199 unit. Kendaraan yang melewati area
kampus 1 UIN Syarif Hidayatullah
banyak menghasilkan sumber emisi
tercemar.
Hal tersebut sesuai dengan
pernyataan Nevers (2000) bahwa zat
pencemar lebih banyak dihasilkan dari
kendaraan bermotor. Kemudian untuk
pengaruh emisi polutan dari jenis
kendaraan mobil solar lebih sedikit
dibandingkan dengan mobil bensin,
hal tersebut sesuai dengan pernyataan
Soedomo (2003) bahwa jenis
kendaraan bermotor yang
menggunakan bahan bakar bensin akan
mengeluarkan CO, NO3, NO dan NO2
yang lebih tinggi dibandingkan
dengan jenis kendaraan berbahan bakar
solar.
Semntara itu, jenis kendaraan
berbahan bakar solar akan
menghasilkan SO2 partikulat dan
nilai opasitas yang lebih besar
dibandingkan dengan yang dihasilkan
oleh jenis kendaraan berbahan bakar
bensin. Berdasarkan Peraturan Walikota
Semarang Nomor 22 Tahun 2011
bahwa hari bebas kendaraan bermotor
adalah upaya untuk memberikan
kesadaran kepada masyarakat tentang
efisiensi penggunaan kendaraan
bermotor pribadi dan meningkatkan
kualitas udara ambien. Sedangkan
tujuannya adalah untuk pemulihan
kualitas udara dan penurunan beban
pencemaran udara yang dihasilkan dari
emisi gas buang kendaraan bermotor.
Terdapatnya beberapa faktor
yang dapat mempengaruhi kualitas
udara, diantaranya yaitu suhu yang
berbanding terbalik dengan konsentrasi
pencemar, apabila suhu tinggi maka
konsentrasi pencemar rendah dan begitu
pula sebaliknya. Tekanan udara dapat
mempercepat atau menghambat
terjadinya reaksi kimia antar pencemar
dengan udara, sehingga kadar pencemar
bisa bertambah maupun berkurang.
Arah angin diketahui juga
memiliki peran yang penting yaitu dapat
mempengaruhi kadar dari debu atau
pencemar lainnya. Selain itu cuaca juga
menjadi faktor penting yaitu apabila
terjadinya hujan maka akan menyerap
partikel debu sehingg pencemar dalam
bentuk partikel dapat berkurang
konentrasinya (Putra, 2012).
Menurut Nevers (2000) jika
kecepatan angin dan suhu di area
tersebut berada di nilai yang rendah
akan menyebabkan stabilnya atmosfer
sehingga proses dilusi atau proses
pencampuran antara suatu zat dan zat
lainnya di udara sangat kecil, maka dari
itu tingkat konsentrasi polutan akan
bernilai tinggi di area tersebut.
KESIMPULAN
Pencemaran udara oleh sulfur oksida
(SOx) disebabkan oleh dua komponen
gas oksida sulfur yang tidak berwarna,
yaitu sulfur dioksida (SO2) dan sulfur
trioksida (SO3). SO2 mempunyai
karakteristik bau yang tajam dan tidak
mudah terbakar di udara, sedangkan
SO3 adalah gas yang tidak reaktif. SO2
didapat dari sumber alamiah dan
sumber buatan. Pengaruh utama polutan
ini terhadap manusia adalah iritasi
sistem pernapasan yang menyebabkan
timbulnya kesulitan bernafas, terutama
pada kelompok sensitif, seperti orang
berpenyakit asma, anak-anak dan lansia.
SO2 juga mampu bereaksi dengan
senyawa kimia lain membentuk partikel
sulfat yang jika terhirup dapat
terakumulasi di paru-paru dan
menyebabkan kesulitan bernapas,
penyakit pernapasan, dan bahkan
kematian.

DAFTAR PUSTAKA
Bates, DV. (1995). The Effects of Air Pollution on Children. Environmental Health
Perspectives, Vol 103 : 49-53.
Fadholi, A. (2013). Pengaruh Suhu dan Tekanan Udara Terhadap Operasi Penerbangan
di Bandara Depati Amir Pangkalpinang. Buletin Balai Besar Meteorologi dan
Geofisika Wilayah II Ciputat. Jurnal Meteorologi dan Geofisika Vol. 3 No. 2.
Fardiaz, S. (1998). Polusi Air dan Udara. Penerbit Kanisius. Yogyakarta.
Gindo, A., dan Hari, B. (2003). Pengukuran Partikel Udara Ambien (TSP, PM10,
PM2,5) Disekitar Calon Lokasi PLTN, Semenanjung Lemahabang.
Lemahabang.
Menteri Negara Lingkungan Hidup. (1996). Baku Tingkat Kebisingan, Surat
Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor: Kep-
48/MENLH/1996/25 November 1996. Jakarta: Meneg LH.
Neiburger. (1995). Memahami Lingkungan Sekitar Kita. Bandung: Penerbit ITB.
Nevers, Noel de. (2000). Air Pollution Control Engineering Second Edition.
McGraw-Hill : Singapura.
Peraturan Pemerintah Nomor 1999. (1999). Baku Mutu Udara Ambient Nasional, PP RI
No.41. Jakarta.
Peraturan Walikota Semarang Nomor 22 Tahun 2011. (2011). Pelaksanaan Hari Bebas
Kendaraan Bermotor (Car Free Day) di Kota Semarang. Semarang: Dinas
Lingkungan Hidup.
Ponga, Fine Claudia., et al. (2018). Gambaran Kualitas Udara Ambien Sulfur Dioksida
di Kecamatan Tuminting Kota Manado Tahun 2018. Jurnal KESMAS, Volume 7
(4).
Putra, E. Hardika. 2012. Analisis Kebutuhan Ruang Terbuka Hijau Berdasarkan
Pendekatan Kebutuhan Oksigen Menggunakan Citra Satelit EO-ALI (Earth
Observer-1 Advanced Land Imager) Di Kota Manado. Jurnal Info BPK (Balai
Penelitian Kehutanan) Manado. 2(1), 41 –54.
Simanjuntak, Agus Gindo. 2013. Pencemaran Udara. Buletin Limbah Vol 11 (1) : 34-
41
Soedomo, Moestikahadi. (2003). Kumpulan Karya Ilmiah Pencemaran Udara.
Bandung: ITB Press.
Tasic, V., Kovacevic, R. Milosevic, N. (2013). Investigating the Impacts of
Windson SO2 Concentrations in Bor. Serbia.
Tjasyono, Bayong. (2004). Klimatologi. Bandung : Penerbit ITB.
WHO. World Health Organization. (2019). Diakses melalui https://www.who.int/
Wulansari, Anjas., et al. (2016). Kualitas udara ambien dan fungsi paru siswa sekolah
dasar di Yogyakarta. Berita Kedokteran Masyarakat, Volume 32 (3) : 83-88.