Laporan Bengkel Semester V

PRAKTIK PENGOPERASIAN GENSET DAN AMF / ATS

Oleh :

KELOMPOK I
NURHALIZA ARIFIN 32116011

EDY SUCHAEDY 32116009 MARFUAH 32116004

RAHMAT RAZARI 32116010 SUDARMAN 32116007

A.FIRDAUS RIZAL 32116008

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK LISTRIK

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
MAKASSAR
2018
 KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum Wrahmatullahi Wabarakatuh,

Puji syukur penulis panjatkan pada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat,
rahmat dan pertolongan-Nyalah sehingga laporan bengkel semester V ini dapat
terselesaikan. Adapun praktek bengkel semester V ini membahas tentang praktek
Catu Daya dan Tegangan Menengah. Praktikum pada kesempatan ini lebih
ditekankan pada pengoperasian sistem yang terdiri dari 3 job, yaitu Pengoperasian
Genset dan ATS/AMF, Panel Tegangan Menengah (Cubicle) dan Transformator
Daya dan Sistem Distribusi dan Gardu Distribusi.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tanpa bantuan dari berbagai pihak,

maka dalam praktek maupun pembuatan laporan ini tidak dapat terselesaikan
dengan baik. Oleh karena itu penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada
semua pihak terkait, khususnya kepada dosen pembimbing (instruktur) dan rekan
kelompok.

Penulis menyadari bahwa dalam laporan ini masih terdapat banyak

kesalahan, baik dari isi, penyusunan maupun penulisannya. Oleh karena itu,
penulis menyampaikan maaf sebesar-besarnya dan mengharapkan kritik serta
saran yang bersifat membangun untuk perbaikan dalam pembuatan laporan ke
depannya.

Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi para pembacanya dan semoga
semua yang terlibat dalam penyusunan laporan ini mendapatkan balasan dari
Allah Subhanallahu Wata’ala.

Wassalamu ‘alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh.

Makassar, 27 November 2018

Penulis

I
 LEMBAR PENGESAHAN

Yang bertanda tangan di bawah ini, menyatakan bahwa mahasiswa yang

tersebut namanya di bawah ini benar telah menyelesaikan praktik bengkel
semester V (lima) yaitu praktikum Pengoperasian Genset dan ATS/AMF.

Nama : Nurhaliza Arifin

NIM : 321 16 011
Kelas : 3A D3 TEKNIK LISTRIK
Judul : Praktikum Pengoperasian Genset dan ATS/AMF

Telah selesai melaksanakan praktik bengkel kurang lebih empat pecan.,

Pelaksanaan dimulai pada hari Kamis, tanggal 07 November 2018 – 29 November
2018.

Makassar, 27 November 2018

Penanggung Jawab,

Ruslan L., ST. MT. __

NIP. 196409181990031002

II
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR..............................................................................................i
LEMBAR PENGESAHAN.....................................................................................ii
DAFTAR ISI..........................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR...............................................................................................v
DAFTAR TABEL...................................................................................................vi
BAB I.......................................................................................................................1
PENDAHULUAN...................................................................................................1
1.1 Latar Belakang..........................................................................................1
1.2 Tujuan........................................................................................................1
BAB II......................................................................................................................3
TINJAUANPUSTAKA...........................................................................................3
2.1 Generator Set (Genset)..............................................................................3
2.1.1 Pengertian Generator..........................................................................3
2.1.2 Prinsip Kerja Generator Set (Genset).................................................4
2.1.3 Mesin Diesel / Prime Mover..............................................................5
2.1.4 Pengoperasian Genset........................................................................8
2.2 ATS / AMF................................................................................................9
2.2.1 ATS ( Automatic Transfer Switch )...................................................9
2.2.2 AMF ( Automatic Main Failure ).....................................................10
2.2.3 Prinsip Kerja AMF dan ATS...........................................................10
2.2.4 Keuntungan penggunaan AMF dan ATS.........................................11
BAB III..................................................................................................................12
DAFTAR ALAT DAN BAHAN...........................................................................12
3.1 Daftar Alat dan Bahan.............................................................................12
BAB IV..................................................................................................................13
LANGKAH KERJA..............................................................................................13
4.1 Cara Pengoperasian Catu Daya...............................................................13
BAB V....................................................................................................................18

III
GAMBAR RANGKAIAN.....................................................................................18
5.1 Gambar Rangkaian..................................................................................18
BAB V....................................................................................................................20
ANALISA..............................................................................................................20
6.1 Generator Set...........................................................................................20
6.2 Mesin Diesel............................................................................................21
6.3 Alternator.................................................................................................22
6.4 Komponen ATS / AMF...........................................................................23
6.4.1 Komponen Kontrol..........................................................................23
6.4.2 Komponen Daya..............................................................................24
BAB VII.................................................................................................................29
PENUTUP..............................................................................................................29
7.1 Kesimpulan..............................................................................................29
7.2 Kritik dan Saran.......................................................................................29
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................30
LAMPIRAN...........................................................................................................31

IV
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Tampilan Depan Genset di Bengkel Catu Daya..................................3

Gambar 2.2 Proses Kerja Mesin Diesel pada Generator Set....................................6
Gambar 4.1 Baterai / accu dalam keadaan terhubung............................................13
Gambar 4.2 Posisi Manual pada Sakelar ATS / AMF..........................................14
Gambar 4.3 Mengatur Posisi Switching Baterai....................................................14
Gambar 4.4 Menyalakan Mesin Genset.................................................................15
Gambar 4.5 Menekan Tombol Pengaktifan Mesin................................................15
Gambar 4.6 Posisi OFF pada Saklar Pilih di Panel ATS/AMF.............................16
Gambar 5.1 Single Line Diagram Catu Daya........................................................18
Gambar 5.2 Blok Diagram Catu Daya dalam Posisi Manual................................19
Gambar 6.1 Name Plate Mesin Genset..................................................................20
Gambar 6.2 Name Plate Mesin Diesel Genset.......................................................22
Gambar 6.3 Name Plate Generator........................................................................23
Gambar 6.4 MCB pada Panel ATS/AMF..............................................................24
Gambar 6.5 Battery Charger pada Panel ATS/AMF............................................25
Gambar 6.6 Trafo Arus pada Panel ATS/AMF....................................................26
Gambar 6.7 Bagian Tengah 2 Pada Bagian Dalam Panel......................................27
Gambar 6.8 Bagian Bawah Pada Bagian Dalam Panel.........................................27
Gambar 6.9 Bagian Luar Panel ATS / AMF..........................................................28
Gambar 6.10 Bagian Luar Panel ATS / AMF 2.....................................................28

V
 DAFTAR TABEL

Table 3.1Daftar Alat dan Bahan............................................................................12

VI
 BAB I

1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Keterkaitan antara teori dan praktik sangat menunjang keterampilan dan

pengetahuan mahasiswa. Adanya pemberian materi serta pelaksanaan dari materi
dapat meningkatkan kemampuan mahasiswa khususnya dalam menghadapi dunia
kerja. Umumnya kegiatan praktik dilakukan di dalam laboratorium atau bengkel,
yang dalam hal ini dibutuhkan efisiensi dalam bekerja serta sikap disiplin saat
melakukan kerja atau praktik di bengkel dan laboratorium.

Pembangkitan tenaga listrik sampai pada penyaluran tenaga listrik ke

jaringan tegangan rendah atau saluran tegangan menengah perlu melewati
beberapa peralatan, diantaranya; alat pengukur dan peralatan proteksi demi
menjaga keamanan, keandalan, maupun kinerja penyaluran tenaga listrik ke
beban. Sehingga pada bengkel semester V ini dititik beratkan pada pengenalan
peralatan sistem pembangkitan dan distribusi sesuai standar yang diterapkan oleh
PLN dengan tujuan untuk mempermudah dalam mengenal jenis peralatan di
lapangan, serta untuk mendapatkan pengetahuan tentang cara
mengoperasikan/menguji sistem pembangkit dan distribusi.

Praktikum kali ini membahas tentang sistem pembangkit listrik tenaga

Diesel dengan skala kecil (20 kVA) dengan panel kontrol ATS/AMF 30 kVA,
sesuai dengan Genset yang terpasang di Laboratorium Tegangan Menengah
Jurusan Teknik Elektro Program Studi Teknik Listrik Politeknik Negeri Ujung
Pandang.

1.2 Tujuan

Adapun tujuan dilaksanakannya praktik bengkel “Pengoperasian Genset dan ATS/

AMF” pada semester V ini, adalah :

1. menjelaskan fungsi dari setiap peralatan/bahan pada Genset;

2. menjelaskan prinsip kerja Genset;

1
3. menjelaskan fungsi dari setiap peralatan/bahan pada ATS/AMF;
4. menjelaskan prinsip kerja dari panel control ATS/AMF; dan
5. memberikan keterampilan dalam melakukan pengoperasian Genset.

2
 BAB II

2 TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Generator Set (Genset)

2.1.1 Pengertian Generator

Generator adalah mesin yang dapat merubah tenaga mekanis menjadi

tenaga listrik melalui proses induksi elektromagnetik. Generator ini memperoleh
energi mekanis dari prime mover. Sedangkan genset (generator set) merupakan
bagian dari generator. Genset merupakan suatu alat yang dapat mengubah energi
mekanik menjadi energi listrik.

Generator terpasang satu poros dengan motor diesel yang biasanya

menggunakan generator sinkron (alternator) pada pembangkitan. Generator
sinkron terdiri dari dua bagian utama yaitu: system medan magnet dan jangkar.
Generator ini kapasitasnya besar, medan magnetnya berputar karena terletak pada
rotor. Dapat dilihat pada gambar 2.1 bentuk fisik dari Genset.

Gambar 2.1 Tampilan Depan Genset di Bengkel Catu Daya

3
2.1.2 Prinsip Kerja Generator Set (Genset)

Prinsip kerja genset ialah mengubah energi bahan bakar (solar atau bensin)
menjadi energi mekanik, kemudian energi mekanik tersebut diubah atau
dikonversi oleh generator sehingga menghasilkan daya listrik. Generator memiliki
dua tipe, yaitu generator AC atau yang biasa disebut alternator dan generator DC.
Generator AC (alternator) adalah generator yang dapat menghasilkan arus listrik
bolak-balik (AC), sedangkan generator DC adalah genartor yang menghasilkan
arus listrik searah (DC).

Konstruksi generator AC adalah sebagai berikut:

1. Rangka stator
Terbuat dari besi tuang, rangka stator merupakan rumah dari bagian-
bagian generator yang lain.
2. Stator
Stator memiliki alur-alur sebagai tempat meletakkan lilitan stator. Lilitan
stator berfungsi sebagai tempat GGL (Gaya Gerak Listrik) induksi.
3. Rotor
Rotor adalah bagian yang berputar, pada bagian ini terdapat kutub-kutub
magnet dengan lilitannya yang dialiri arus searah, melewati cincin geser
dan sikat-sikat.
4. Cincin geser
Terbuat dari bahan kuningan atau tembaga yang yang dipasang pada poros
dengan memakai bahan isolasi. Slip ring ini berputar bersama-sama
dengan poros dan rotor.
5. Generator penguat
Generator penguat merupakan generator arus searah yang dipakai sebagai
sumber arus.

Pada umumnya generator AC ini dibuat sedemikian rupa, sehingga lilitan

tempat terjadinya GGL (Gaya Gerak Listrik) induksi tidak bergerak, sedangkan
kutub-kutub akan menimbulkan medan magnet berputar. Generator itu disebut
dengan generator berkutub dalam, dapat dilihatpada gambar berikut. Keuntungan

4
generator kutub dalam bahwa untuk mengambil arus tidak dibutuhkan cincin
geser dan sikat arang. Karena lilitan-lilitan tempat terjadinya GGL itu tidak
berputar. Generator sinkron sangat cocok untuk mesin-mesin dengan tegangan
tinggi dan arus yang besar. Secara umum kutub magnet generator sinkron
dibedakan atas:

1. Kutub magnet dengan bagian sinkron yang menonjol (salient pole).

2. Kutub magnet dengan bagian kutub yang tidak menonjol (non salient
Pole)

Konstruksi seperti ini digunakan untuk putaran tinggi (1500 rpm atau 3000
rpm), dengan jumlah kutub yang sedikit. Kira-kira 2/3 dari seluruh permukaan
rotor dibuat alur-alur untuk tempat lilitan penguat. Yang 1/3 bagian lagi
merupakan bagian yang utuh, yang berfungsi sebagai inti kutub. Pada umumnya
generator AC ini dibuat sedemikian rupa,sehingga lilitan tempat terjadinya GGL
(Gaya Gerak Listrik) induksi tidak bergerak,sedangkan kutub-kutub akan
menimbulakan medan megnet berputar. Generator itu disebut juga generator
berkutub dalam.

2.1.3 Mesin Diesel / Prime Mover

Mesin diesel termasuk dalam kategori motor bakar yang berfungsi sebagai
sebuah sumber penggerak. Mesin diesel bekerja atau berputar dengan
memanfaatkan ledakan pada ruang pembakaran. Sedangkan ledakan tersebut
adalah hasil dari injeksi solar (pengkabutan), perubahan suhu (kompresi), dan
oksigen (02). Tanpa 3 hal tersebut, ledakan tidak akan terjadi. Oleh sebab itu,
mesin diesel mempunyai power yang lebih besar dibandingkan mesin berbahan
bakar bensin.

Untuk membangkitkan energi listrik maka mesin diesel digunakan sebagai

penggerak mula atau prime mover (memutar generator) atau yang biasa dikenal
dengan sebutan Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD).

Prime mover merupakan peralatan yang mempunyai fungsi menghasilkan

energi mekanis yang diperlukan untuk memutar rotor generator.

5
Keuntungan pemakaian mesin diesel sebagai Prime Mover :

1. Design dan instalasi sederhana

2. Auxilary equipment sederhana
3. Waktu pembebanan relatif singkat
4. Konsumsi bahan bakar relatif murah dan hemat

Kekurangan pemakaian mesin diesel sebagai Prime Mover :

a. Berat mesin sangat berat karena harus dapat menahan getaran serta
kompresi yang tinggi.
b. Starting awal berat, karena kompresinya tinggi.
c. Semakin besar daya maka mesin diesel tersebut dimensinya makin besar
pula, hal tersebut menyebabkan kesulitan jika daya mesinnya sangat besar

Cara kerja mesin diesel

Gambar 2.2 Proses Kerja Mesin Diesel pada Generator Set

Adapun cara kerja mesin diesel yang terdapat pada generator set adalah sebagai
berikut :

1. Langkah yang pertama merupakan langkah pemasukan dan penghisapan,

di sini udara dan bahan bakar masuk sedangkan poros engkol berputar ke
bawah.

6
 2. Langkah kedua merupakan langkah kompresi, poros engkol terus berputar
menyebabkan torak naik dan menekan bahan bakar sehingga terjadi
pembakaran. Kedua proses ini (1 dan 2) termasuk proses pembakaran.
3. Langkah ketiga merupakan langkah ekspansi dan kerja, di sini kedua katup
yaitu katup isap dan buang tertutup sedangkan poros engkol terus berputar
dan menarik kembali torak ke bawah.
4. Langkah keempat merupakan langkah pembuangan, disini katup buang
terbuka dan menyebabkan gas akibat sisa pembakaran terbuang keluar.
Gas dapat keluar karena pada proses keempat ini torak kembali bergerak
naik ke atas dan menyebabkan gas dapat keluar. Kedua proses terakhir ini
(3 dan 4) termasuk proses pembuangan.
5. Setelah keempat proses tersebut, maka proses berikutnya akan mengulang
kembali proses yang pertama, dimana udara dan bahan bakar masuk
kembali.

Tipe Mesin Diesel

Berdasarkan kecepatan proses diatas maka mesin diesel dapat digolongkan

menjadi 3 tipe yaitu :

a) Diesel kecepatan rendah (n < 400 rpm)

b) Diesel kecepatan menengah (400 - 1000 rpm)
c) Diesel kecepatan tinggi (n >1000 rpm)

Dalam menjalankan mesin diesel terdapat proses untuk menghidupkan mesin

diesel yang disebut dengan starting. Dalam proses ini terdapat 3 cara yaitu :

a. Sistem start manual

Sistem start ini dipakai untuk mesin diesel dengan daya yang relatif kecil
yaitu < 30 PK. Cara untuk menghidupkan mesin diesel pada sistem ini
adalah dengan menggunakan penggerak engkol start pada poros engkol
atau poros hubung yang akan digerakkan oleh tenaga manusia. Jadi sistem
start ini sangat bergantung pada faktor manusia sebagai operatornya.

b. Sistem start elektrik

7
 Sistem ini dipakai oleh mesin diesel yang memiliki daya sedang yaitu <
500 PK. Sistem ini menggunakan motor DC dengan suplai listrik dari
baterai/accu 12 atau 24 volt untuk menstart diesel.Saat start, motor DC
mendapat suplai listrik dari baterai atau accu dan menghasilkan torsi yang
dipakai untuk menggerakkan diesel sampai mencapai putaran tertentu.

c. Sistem start kompresi

Sistem start ini dipakai oleh diesel yang memiliki daya besar yaitu > 500
PK. Sistem ini memakai motor dengan udara bertekanan tinggi untuk start
dari mesin diesel. Pada sistem start kompresi, mesin diesel/engine terjadi
penyalaan sendiri, karena proses kerjanya berdasarkan udara murni yang
dimampatkan di dalam silinder pada tekanan yang tinggi, sehingga
temperatur di dalam silinder naik. Dan pada saat itu bahan bakar
disemprotkan dalam silinder yang bertemperatur dan bertekanan tinggi
melebihi titik nyala bahan bakar sehingga akan menyala secara otomatis.

Hubungan Generator dengan Penggerak Mula

Genarator dihubungkan satu poros dengan mesin diesel. Pada saat akan
start accu yang bertegangan 12 / 24 V siap mensuplai motor DC. Motor DC ini
akan menstarting. Diesel dan genearator mengikuti putaran motor DC.

Pada diesel terjadi gerakan mekanik yang akan memutar generator,

sehingga generator mengeluarkan tegangan. Saat start, motor DC mendapat suplai
listrik dari accu dan menghasilkan torsi yang dipakai untuk menggerakkan diesel
sampai mencapai putaran tertentu. Accu yang dipakai harus dapat dipakai untuk
menstart sebanyak 6 kali tanpa diisi kembali, karena arus start yang dibutuhkan
motor DC cukup besar maka dipakai dinamo yang berfungi sebagai generator DC.
Terlihat bahwa AMF mengontrol keadaan diesel melalui panel control yang
tersedia, termasuk keadaan gangguan seperti : low oil pressure, high water
temperature dan overspeed dapat dilihat pada AMF.

2.1.4 Pengoperasian Genset

8
 Metode pengoperasian genset ini dapat dilakukan secara manual dan
otomatis. Secara manual dengan mengoperasikan langsung pada panel yang
tersedia. Yaitu seorang operator dapat langsung menge-set pada panel genset.
Bahwa pengoperasian akan dilakukan secara manual. Dengan cara otomatis kita
menge-set pada panel control yang disediakan bahwa kerja genset akan
dioperasikan secara otomatis.

Metode starting genset ini dapat dilakukan adalah dengan cara metode
quick starting, yaitu pada saat sumber PLN off, genset langsung beroperasi tidak
mengalami proses pemanasan terlebih dahulu.

2.2 ATS / AMF

2.2.1 ATS ( Automatic Transfer Switch )

ATS merupakan singkatan dari kata Automatic Transfer Swicth, jika

dipahami berdasarkan arti kata tersebut maka ATS adalah sakelar yang bekerja
otomatis, namun kerja otomatisnya berdasarkan memungkinan jika sumber listrik
dari PLN terputus atau mengalami pemadaman maka sakelar akan berpindah
kesumber listrik yang lainnya misalnya adalah Inverter.

Automatic Transfer switch merupakan rangkaian kontrol sakelar power

inverter dengan PLN yang sudah full automatic.Alat ini berguna untuk
menghidupkan dan menghubungkan power inverter ke beban secara otomatis
pada saat PLN padam. Pada saat PLN hidup kembali, alat ini akan memindahkan
sumber daya ke beban dari power inverter ke PLN.

Dalam perkembangan tehnologi dunia elektrikal akhirnya merekayasa hal

tersebut kemudian di jalankan secara Automatic yang di singkat ATS (Auto
Transfer Swicth) yang di fungsikan secara otomatis untuk memindahkan daya
sesuai dengan kebutuhan tanpa menggunakan tenaga manusia untuk
mengoperasikannya. Beberapa jenis ATS di bedakan menurut kapasitas daya yang
di butuhkan atau berdasar Phasa dan Ampere yang melalui panel tersebut, namun
untuk prinsip kerjanya sama. Pada dasarnya pembuatan ATS adalah memainkan
penalaran logika matematika dengan merangkaikan beberapa alat seperti Relay,

9
Timer, Kontaktor,dan MCB. Alat –alat tersebut pada prinsipnya adalah sebagai
sakelar ataupun pemutus hubungan. Pemakaian panel ATS ini di bedakan pada
besar kecilnya pemakaian listrik. Semakin tinggi pemakaian daya listrik, tentunya
akan semakin besar pula spesifikasi komponen-komponennya terutama Breaker
dan kontaktornya dan juga ukuran kabelnya. Adapun bahan–bahan atau
komponen yang digunakan untuk membuat suatu rangkaian ATS diantaranya :

 Relay MK3P 220VAC

 Relay MK2P 220VAC/24VDC
 Timer 220VAC
 Timer 24VDC
 Magnetik Kontaktor 220VAC
 MCB 220VAC
 Box Panel
 Lampu Indikator

2.2.2 AMF ( Automatic Main Failure )

AMF merupakan alat yang berfungsi menurunkan downtime dan

meningkatkan keandalan sistem catu daya listrik. AMF dapat mengendalikan
transfer Circuit Breaker (CB) atau alat sejenis, dari catu daya utama (PLN) ke
catu daya cadangan (genset) dan sebaliknya.

2.2.3 Prinsip Kerja AMF dan ATS

Cara kerja AMF dan ATS adalah kombinasi untuk pertukaran

sumber baik dari genset ke sumber listrik utama ataupun sebaliknya. Bilamana
suatu saat sumber listrik utama (PLN) tibatiba padam, maka AMF bertugas
untuk menjalankan mesin diesel genset sekaligus memberikan sistem proteksi
pada genset.

Sistem proteksi yang dimaksud adalah sistem proteksi terhadap unit

mesin diesel maupun pada generatornya, seperti :

 Rendahnya tekanan minyak pelumas;

10
  temperature mesin;
 pengaman beban lebih; dan
 pengaman terhadap tegangan, frekuensi genset, dll

Apabila parameter yang diamankan melebihi batasan normal/seting maka

ATS akan memutuskan hubungan arus listrik kebeban sedangkan AMF bertugas
untuk menghentikan mesin.

Apabila generator yang dijalankan beroperasi dengan baik,

selanjutnya ATS bertugas untuk memindahkan sambungan secara otomatis yang
sebelumnya dari sumber listrik utama ke sisi generator.

Apabila sumber listrik utama kembali normal, maka ATS akan bertugas
mengembalikan sambungan ke sisi sumber listrik utama dan kemudian
disusul dengan tugas AMF untuk memberhentikan kerja mesin diesel.

2.2.4 Keuntungan penggunaan AMF dan ATS

Adapun keuntungan penggunaan AMF/ATS yaitu:

1. Sistem perpindahan jalur dari sumber listrik utama ke generator

hanya perlu waktu yang sangat singkat, hanya dalam hitungan detik
setelah sumber listrik utama padam genset langsung menyala sehingga
listrik segera dapat dinikmati.
2. Meringankan tugas teknisi listrik bahkan seringkali banyak gedung
perkantoran tidak mempunyai teknisi listrik.
3. Memberikan perlindungan terhadap peralatan-peralatan yang seringkali
terjadi tegangan listrik dari sumber listrik utama maupun Genset yang
drop.

11
 BAB III

3 DAFTAR ALAT DAN BAHAN

3.1 Daftar Alat dan Bahan

Table 3.1Daftar Alat dan Bahan

NO ALAT SPESIFIKASI JUMLAH SATUAN
1 Generator set WPS 20S 1 Buah
2 ATS/AMF 20K 1 Buah
3 Sepatu safety 1 Buah

12
 BAB IV

4 LANGKAH KERJA

4.1 Cara Pengoperasian Catu Daya

Dalam praktikum Catu Daya terdapat 2 cara dalam mengoperasikannya yaitu

secara manual dan otomatis. Perbedaan antara pengoperasian manual dan otomatis
sangatlah terlihat jelas mulai dari langkah kerjanya. Berikut penjelasannya ;

1) Secara Manual
Dalam pengoperasian mesin catu daya secara manual terbagi menjadi dua
tahapan pengoperasian yaitu menjalankan mesin catu daya dan mematikan
mesin catu daya tersebut apabila memang sudah berada pada mode
manual. Berikut langkah-langkahnya :
 Untuk menjalankan mesin genset dan ATS/AMF secara manual,
langkah awalnya adalah memastikan baterai / accu telah terhubung
dengan kabel yang berfungsi untuk memberikan catuan daya pada
mesin generator.

Gambar 4.3 Baterai / accu dalam keadaan terhubung

 Setelah itu,memposisikan saklar pada panel ATS/AMF ke posisi

“Manual”.

13
 Gambar 4.4 Posisi Manual pada Sakelar ATS / AMF

 Setelah memposisikan sakelar pilih pada panel ATS / AMF langkah

berikutnya adalah memposisikan switching pada bagian dalam mesin
genset tepatnya yang berada di samping komponen baterai / accu ke
posisi “ ON “.

Gambar 4.5 Mengatur Posisi Switching Baterai

14
 Kemudian melangkah pada proses selanjutnya yaitu menyalakan mesin
genset secara manual. Artinya mesin ini kita operasikan bagian per

bagian. Untuk menyalakan mesin genset maka langkah yang perlu

dilakukan adalah dengan memutar kunci ke posisi auto. Proses ini
sama halnya seperti kita menyalakan sebuah kendaraan.

Gambar 4.6 Menyalakan Mesin Genset

 Setelah memutar kunci mesin selanjutnya untuk tidak lupa menekan

tombol hijau yang berada tepat diatas kunci mesin. Tombol ini juga
merupakan tombol yang berfungsi untuk menyalakan mesin genset.
Menunggu ± 8 detik hingga mesin genset benar-benar telah beroperasi.

15
 Gambar 4.7 Menekan Tombol Pengaktifan Mesin

 Apabila semua langkah telah dilakukan dengan benar sesuai dengan

SOP maka tetap ingat untuk memperhatikan K3 dalam bekerja di
sekitar mesin yang sedang bekerja mensuplai beban.
 Kemudian ketika operator lapangan merasa proses penyuplaian daya
telah selesai maka langkah selanjutnya adalah mematikan mesin genset
yang sedang bekerja dan membiarkan sumber PLN menyuplai
beban.Adapun cara mematikannya adalah dengan memutar kunci pada
mesin genset ke posisi “OFF”. Lalu, memutar switch baterai ke posisi
“OFF” dan setelah itu memposisikan saklar pilih pada panel ATS /
AMF pada posisi “OFF” juga.

Gambar 4.8 Posisi OFF pada Saklar Pilih di Panel ATS/AMF

2) Secara Otomatis
Setelah mengetahui langkah kerja pengopersian catu daya dalam keadaan
manual. Maka selanjutnya adalah langkah kerja pengoperasian catu daya
dalam keadaan otomatis. Pengoperasian secara otomatis ini tentu memiliki
beberapa keunggulan di bandingkan dengan manual. Berikut langkah-
langkahnya :

16
 Sama seperti langkah awal pada pengoperasian secara manual, yaitu
memastikan bahwa kabel penghubung yang berada di baterai/accu
telah terhubung.
 Selanjutnya adalah memposisikan switching pada baterai/accu ke
posisi “ON”.
 Lalu, memposisikan saklar pada panel ATS/AMF ke posisi
“Automatis”.
 Setelah itu maka mesin genset akan menyala secara otomatis apabila
sumber PLN di deteksi tidak dapat mensuplai atau dalam keadaan
padam. Maka ATS akan secara otomatis membaca masalah tersebut
dan mengirimkan sinyal kepada AMF untuk mengaktifkan Genset.
Untuk mematikannya adalah tentu dengan cara otomatis pula yaitu
mesin akan mati seketika apabila sumber utama telah ada.

17
 BAB V

5 GAMBAR RANGKAIAN

5.1 Gambar Rangkaian

Gambar diagram single line dapat dilihat pada gambar 5.1 berikut

BUS 20 kV

ATS / AMF Feeder

Kubikel
Battery Hz V A
Charger Sepam

CB
LBS M LBS

Fuse

CT

Heater Heater Heater

Incoming Metering Outgoing

PLN

TRAFO TRAFO STEP

FUSE STEP UP DOWN
JTR

Gambar 5.9 Single Line Diagram Catu Daya

18
Gambar blok diagram catu daya dalam posisi manual dapat dilihat pada gambar
5.2 berikut

Gambar 5.10 Blok Diagram Catu Daya dalam Posisi Manual

19
 BAB VI

6 ANALISA

6.1 Generator Set

Genset atau Generator Set merupakan sebuah perangkat yang mampu

menghasilkan daya listrik. Dimana perangkat ini adalah gabungan antara
generator dan engine yang dapat digunakan sebagai alat pembangkit listrik. Atau
dengan istilah mudahnya genset adalah perangkat yang berfungsi untuk mengubah
energi kinetik dari putaran mesin diesel yang terkopel dengan generator sehingga
generator yang diputar dapat menghasilkan energi listrik melaui proses
elektromagnetik. Pada praktikum ini genset berperan sebagai pencatu daya
cadangan (kedua) apabila sumber PLN sebagai penyuplai utama mengalami
gangguan atau sedang padam. Berikut adalah spesifikasi mesin genset yang ada
pada Bengkel Catu Daya ;

Gambar 6.11 Name Plate Mesin Genset

Model : WPS 20S

Serial No. : DL 4316/13
Prime Power : 20 kVA
Standby Power : 22 kVA
Voltage : 380 / 220 V
Frequency : 50 Hz
Power Factor : 0,8 cos phi
RPM : 1500

20
 Ampere : 30 Ampere
Phasa :3

6.2 Mesin Diesel

Pada praktikum ini, untuk menggerakan sebuah generator maka diperlukan

sebuah perangkat penggerak yang dikenal dengan mesin diesel. Dimana mesin ini
berfungsi sebagai mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh
suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain.
Cara kerjanya adalah ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat,
mesin diesel menggunakan sifat ini sebagai proses pembakaran. Udara disedot ke
dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh
lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa saat sebelum piston
pada posisi titik mati atas atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar
diesel akan disuntikkan ke ruang bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle agar
bercampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini
menyala dan mebakar cepat.Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang
bakar di atas piston ini disebut dengan injeksi langsung. Sedangkan penyemprotan
bahan bakar ke dalam ruang khusus yang berhubungan langsung dengan ruang
bahan bakar utama dimana piston disebut dengan injeksi tidak langsung.
Kemudian ledakan akan terjadi, dimana ledakan tertutup ini menyebabkan
gas dalam ruang pembakaran mengembang dengan ceoat mendorong piston ke
bawah dan menghasilkan tenaga linear. Oleh crankshaft tenaga ini akan diubah
menjadi tenaga putar.
Untuk mesin diesel yang digunakan pada saat praktek memiliki spesifikasi
berdasarkan yang tertera pada name plate berikut:

21
 Gambar 6.12 Name Plate Mesin Diesel Genset

Manufaktur/Merk Mesin : Perkins

Model Mesin : 404D-22
Berat : 242 kg
Tegangan Baterai : 12 V
Daya Terpasang : 20,6 kW/ 1500 rpm
Kapasitas tangki sola : 100 liter
6.3 Alternator

Alternator atau yang lebih dikenal dengan generator adalah sebuah

peranagkat yang berada di dalam mesin genset dimana perangkat ini berfungsi
untuk mengubah energi kinetik menjadi energi listrik. Berdasarkan hasil
pengamatan pada name plate generator, spesifikasi generator adalah sebagai
berikut:
Manufactur/Merk Generator : Leroy Somer
Model Generator : LSA 40M5 J 6/4
No : 037178 007
Min-1/R.P.M : 1500
Cos Ɵ/P.F. : 0.8
Rëgulateur/ A.V.R : R220 Shunt
Altit. : <1000m
Frekuensi : 50 Hz
Date : 2011/05
Protection : IP23

22
 Cl.ther./Th.class :H
Masse/weight : 102 kg
Rlt. AR/N.D.E bearing : 6305 2RS/ C3
En Charge/ Load Full : 20.5 V/ 1.66 A
à vide/ at no load : 0.63 A
Tension Voltage : 400 V
Phase :3

Gambar 6.13 Name Plate Generator

6.4 Komponen ATS / AMF

Pada panel ATS / AMF terdapat dua bagian komponen yaitu komponen
yang berfungsi sebagai control dan sebagai daya. Berikut Penjelasannya :

6.4.1 Komponen Kontrol

 Relay
Relay adalah alat yang dioperasikan dengan listrik yang secara mekanis
mengontrol penghubungan rangkaian listrik. Relay adalah bagian yang
penting dari banyak sistem kontrol, bermanfaat untuk kontrol jarak jauh
dan pengontrolan alat tegangan dan arus tinggi dengan sinyal kontrol
tegangan dan arus rendah.
 Kontroler

23
 Dalam suatu mesin yang diinginkan bekerja secara automatis maka selain
sensor dan aktuator dibutuhkan komponen utama yaitu sebuah kontroler.
Kontroler merupakan otak dari dari suatu sistem kontrol. Programmable
logic controller (PLC) merupakan suatu bentuk khusus. Pengontrol
berbasis- mikroprosesor yang memanfaatkan memori yang dapat
diprogram untuk menyimpan instruksi-instruksi dan untuk
mengimplementasikan fungsi-fungsi semisal logika, pewaktuan (timing),
pencacahan (counting) dan aritmatika guna mengontrol mesin-mesin dan
proses-proses.

6.4.2 Komponen Daya

 Sekering Dan MCB

Pengaman sistem daya bisa menggunakan sekering atau Miniatur Circuit
Breaker (MCB). Sekering sering disebut juga dengan pengaman lebur atau
fuse. Fungsi sekering adalah mengamankan peralatan atau instalasi listrik
dari gangguan hubung singkat. MCB sering disebut juga pengaman
otomatis. Pengaman otomatis ini memutuskan sirkit secara otomatis
apabila arusnya melebihi setting dari MCB tersebut. Pengaman otomatis
dapat langsung dioperasikan kembali setelah mengalami pemutusan (trip)
akibat adanya gangguan arus hubung singkat dan beban lebih.Pada
praktikum ini terdapat 11 buah MCB.

Gambar 6.14 MCB pada Panel ATS/AMF

24
 Baterai dan Battery Charger
Alat yang memiliki sumber energi kimia yang dapat menghasilkan energi
listrik disebut dengan electric cell (sel listrik). Dan ketika beberapa sel
listrik tersebut dihubungkan secara elektrik akan menjadi baterai. Battery
charger ini biasanya sebagai charger yaitu alat ini mendapat suplai listrik
dari sumber PLN atau dari generator itu sendiri. Battery charger untuk
mengisi energi listrik ke accu. Accu ini biasanya berkapasita12/24 V,
maka battery charger ini harus dapat mengisi accu sampai kapasitas
tersebut.

Gambar 6.15 Battery Charger pada Panel ATS/AMF

 Current Transformer (CT)

Current Transformer atau yang biasa disebut Trafo arus adalah suatu
peralatan listrik yang dapat memperkecil arus besar menjadi arus kecil,
yang dipergunakan dalam rangkaian arus bolak-balik. Fungsi CT adalah
untuk memperoleh arus yang sebanding dengan arus yang hendak diukur
(sisi sekunder 5 A atau 1 A) dan untuk memisahkan sirkuit dari sistem
yang arusnya hendak diukur (yang selanjutnya di sebut sirkuit primer)
terhadap sirkuit dimana instrumen tersambung (yang selanjutnya disebut
sirkuit sekunder). Pada praktikum ini terdapat 7 buah trafo arus dengan 2
bertipe 50/5 A type MSQ-30 dan 5 buah merek canal 0,66/3 KV.

25
 Gambar 6.16 Trafo Arus pada Panel ATS/AMF
 Alat Ukur
Pada ATS-AMF digunakan tiga jenis alat ukur untuk menunjukkan secara
langsung besaran yang ingin diketahui. Alat ukur tersebut yaitu
ampermeter, voltmeter dan frekuensi meter. Amperemeter adalah alat
untuk mengukur kuat arus listrik dalam rangkaian tertutup. Amperemeter
biasanya dipasang secara seri (berderet) dengan elemen listrik.Voltmeter
merupakan alat untuk mengukur beda potensial dalam suatu rangkaian
listrik. Untuk mengukur beda potensial antara dua titik pada suatu
komponen, kedua terminal voltmeter harus dihubungkan dengan dengan
kedua titik yang tegangannya akan diukur sehingga terhubung secara
paralel dengan komponen tersebut. Prinsip kerja dari frekuensi meter ini
berdasarkan pada getaran mekanik sejumlah kepingan plat baja yang tipis
membentuk lidah-lidah bergetar. Masing–masing memiliki perbedaan
frekuensi getar dan relatif tidak berjauhan satu sama lain. Jika kepingan
mendapatkan arus medan magnet dari arus bolak–balik, maka salah satu
lidah akan menimimbulkan getaran dan beresonansi, memberikan defleksi
yang besar sesuai frekuensi yang ditimbulkan oleh arus bolak–balik
tersebut.
Catatan :
Pada panel bagian dalam ATS / AMF terdapat sebuah komponen switch
dimana fungsinya adalah sebagai pengatur penyaluran sumber listrik ke
beban. Dimana switch tersebut terdiri dari 3 bagian yaitu :

26
- 02 : Berfungsi untuk mengoperasikan beban trafo  Kubikel  trafo
distribusi tegangan menengah.
- 00 : Berfungsi sebagai posisi OFF atau dengan kata lain tidak ada
beban yang sedang dioperasikan.
- 01 : Befungsi untuk mengoperasikan beban pada gedung pada prodi
listrik Jurusan Teknik Elektro

Gambar 6.17 Bagian Tengah 2 Pada Bagian Dalam Panel

Gambar 6.18 Bagian Bawah Pada Bagian Dalam Panel

27
 Gambar 6.19 Bagian Luar Panel ATS / AMF

Gambar 6.20 Bagian Luar Panel ATS / AMF 2

Keterangan :
1. Lampu Indikator
2. Amperemeter
3. Voltmeter
4. Display Monitoring
5. kWh Meter
6. cos phi meter

28
 BAB VII

7 PENUTUP

7.1 Kesimpulan

Setelah melakukan Praktikum Bengkel Catu Daya dan Tegangan Menengah

khususnya pada bagian Catu Daya dan ATS/AMF , maka praktikan dapat menarik
beberapa kesimpulan sebagai berikut :

1. Generator adalah mesin yang dapat merubah tenaga mekanis menjadi

tenaga listrik melalui proses induksi elektromagnetik. Generator ini
memperoleh energi mekanis dari prime mover. Sedangkan genset
(generator set) merupakan bagian dari generator.
2. ATS atau Automatic Transfer Switch adalah sebuah sakelar yang bekerja
otomatis, namun kerja otomatisnya berdasarkan memungkinan jika sumber
listrik dari PLN terputus atau mengalami pemadaman maka sakelar akan
berpindah kesumber listrik yang lainnya misalnya adalah Inverter.
3. AMF atau Automatic Main Failure merupakan alat yang berfungsi
menurunkan downtime dan meningkatkan keandalan sistem catu daya
listrik. AMF dapat mengendalikan transfer Circuit Breaker (CB) atau alat
sejenis, dari catu daya utama (PLN) ke catu daya cadangan (genset) dan
sebaliknya.

7.2 Kritik dan Saran

Setelah Praktikum Bengkel ini maka praktikan ingin menyampaikan

beberapa kritik dan saran demi membuat praktikum bengkel lebih baik lagi ke
depannya. Semoga setiap praktek, praktikan selalu diarahkan untuk membuat
catatan harian agar materi yang didapat pada hari itu tidak mudah untuk dilupa.
Dan semoga proses pembelajaran seperti ini dapat tetap dikembangkan
kedepannya.

29
 DAFTAR PUSTAKA

 Jobsheet Praktikum Bengkel Catu Daya dan Tegangan Menengah Semester

V Politeknik Negeri Ujung Pandang.
 Susanto, Eko. 2013. Jurnal Teknik Elektro Vol. 5 No.1 tentang Automatic
Transfer Switch (Suatu Tinjauan). Semarang. Universitas Negeri Semarang.
 Suryawan, Maman dkk. 2012. Makalah Seminar Kerja Praktek Perakitan
dan Pengujian Panel Automatic Transfer Switch (ATS)-Automatic Main
Failure (AMF) Produksi PT. Berkat Manunggal Jaya. Semarang.
Universitas Diponegoro.
 Santoso, Enggar dkk. 2011. Jurnal Ilmiah Rancangan Dasar Sistem
Automatic Main Failure dan Automatic Transfer Switch untuk Ruang
Pertemuan Gedung 71. Tanggerang Selatan. PRPN-BATAN.
 Durmnatris, Dwi Andi. 2014. Makalah Stan By Power System (GENSET).
Bandung. Universitas Telkom.

30
LAMPIRAN

31