2.

Logistik Future Trends - Cros docking: istilah yang menjelaskan

pemindahan barang melalui pusan distribusi
 Logistik dan manajemen rantai pasokan berubah
dalam waktu kurang dari sehari.
dengan cepat, dan ditandai oleh:
- Kemampuan internet: untuk memungkinkan
- Banyak inovasi dan peningkatan
pelanggan memesan melalui internet dan
- Gerakan menuju dianggap sebagai pemain
mengambil barang di lokasi took ritel.
dalam strategi, keunggulan kompetitif
- Ketersediaan inventaris: penggunaan logistic
- Kandidat utama untuk penerapan pendekatan
yang baik untuk mencapai peningkatan pangsa
yang telah terbukti dan terbukti untuk
pasar dan tingkat keuntungan yang lebih tinggi
perancangan strategis
 Klasifikasi strategi
 Prespektif history tentang strategy
- Biaya: pada dasarna menawarkan produk atau
- Telah menjadi bermakna dan aktivitas
layanan di pasar dengan harga atau biaya yang
terintegrasi disebagian besar perusahaan yang
lebih rendah dari pesaing
bersaing secara global.
- Differentiation: membuat suatu produk atau
- Fase perkembangan evolusi:
layanan terliat unik, sehingga konsumen
o Pada 50-an dan 60-an, disebut sebagai
bersedia untuk membayar labih tinggi.
investasi perencanaan.
- Focus: membuat produk atau layanan sesuai
o Di tahun 70-an, mulai fokus pada
dengan segmen pasar.
pertumbuhan internal peluang.
 Mengurangi waktu siklus: kegiatan logistic yang
o Di tahun 80-an, kombinasi dari investasi
memperpendek Panjang siklus / pengisisna ulang.
luar dan peluang pertumbuhan internal
Terdapat 3 faktor yaitu proses, informasi dan
digunakan.
pengambilan keputusan.
o Di tahun 80-an, kombinasi dari investasi
 Inisiatif logistic dalam pengurangan waktu
luar dan peluang pertumbuhan internal
- Dorong untuk menarik
digunakan.
- Mengantisipasi kebutuhan pelanggan
o Di tahun 90-an, fokus kembali untuk
- Dampak manufaktur
mendapatkan keuntungan strategis di pasar
- Menanggapi permintaan
dan untuk bertahan melawan pesaing.
o Pada awal 2000-an, fokus strategis dengan - Penundaaan

jelas bergerak menuju pengembangan yang  Stategi produktivitas asset

efektif, interfirm hubungan yang akan - Mengurangi persediaan

menciptakan nilai maksimum untuk produk - Pemanfaatan fasilitas

dan / atau layanan perusahaan. - Pemanfaatan peralatan
 Strategi: Tindakan, skema, atau gagasan utama - Menggunakan layanan logistic pihak ke 3
melalui organisasi untuk mencapai suatu tujuan  Strategi berbasis teknologi
 Taktik: mengacu pada ase operasional yang perlu - Disruptive teknologi akan membantu membuat
dilakukan untuk mendukung strategi. perusahaan lebih kompetitif.
 Contoh: - E-commerce, E-procurement dan pasar
elektronik akan terus tumbuh
 Strategi berbasis hubungan persediaan lebih rendah untuk lebih tinggi
- Kolaborasi biaya transportasi.
- Jarring nilai  Keputusan dalam pemilihan transportasi
- Hubungan supplay chain

3. Transportation o Perusahaan perlu mengenali yang terendah

pembawa biaya belum tentu menjamin
 Transportasi melibatkan Gerakan fisik barang
bahwa operator ini akan menghasilkan
antara titik asal dan tujuan.
biaya mendarat terendah. Oleh karena itu,
 Transportasi memiliki dampak ekonomi yang besar
perusahaan perlu mempertahankan yang
pada kinerja keuangan bisnis.
besar gambar dalam pikiran ketika
 Logistic militer
mencoba untuk memilih pembawa.
Dalam logistik militer, petugas logistic kelola
- Keputusan seleksi carrier
bagaimana dan kapan memindahkan sumber daya ke
o Berbagai moda transportasi harus
tempat-tempat yang mereka butuhkan. Di militer sains,
dipertimbangkan
mempertahankan jalur pasokan seseorang sementara
o Pilih operator atau operator di dalam mode
mengganggu musuh adalah penting — beberapa akan
yang dipilih, jika ada pilihan.
mengatakan yang paling penting — elemen strategi
o Periksa kemampuan layanan dengan
militer, sejak itu angkatan bersenjata tanpa sumber
cermat dari operator karena layanan dapat
daya dan transportasi tidak berdaya.
sangat bervariasi antar operator.
 Logistic medis
- Factor penentu memilih operator
Logistic medis adalah logisti obat-obatan, medis dan
o biaya.
persediaan alat bedah, perangkat medis dan peralatan
dan produk lain yang dibutuhkan untuk mendukung o Waktu transit dan keandalan

dokter, perawan dan penyedia perawatan Kesehatan. o Kemampuan

 Peran transportasi dalam logistic o Aksebilitas

- Transportasi adalah penghubung fisik o keamanan

perusahaan kepada pemasok dan pelanggannya. - Pragmatic seleksi pembawa
- Dalam skenario node dan link, transportasi o Transit dan waktu keandalan
adalah hubungan antara fasilitas tetap (node). o Tarif yang dapat di nego
- Transportasi juga menambah nilai pada produk o Mengkonsolidasikan pengiriman di
dengan menyediakan waktu dan tempat utilitas beberapa operator
untuk perusahaan barang. o Stabilitas keunganan
- Ketika perusahaan terlibat dalam persaingan o Peralatan khusus
global, biaya transportasi menjadi suatu yang  Mode dasar transportasi kereta api
penting.
- Mampu membawa berbagai macam produk,
- transportasi Outbound jelas yang terbesar
lebih banyak daripada mode lainnya.
komponen total biaya distribusi fisik.
- Jumlah pembawa yang sangat kecil;
- Biaya trade-off berlimpah di transportasi dan
kemungkinan hanya satu yang akan dapat
sedang ditandai dengan berdagang biaya
melayani satu lokasi pelanggan.
 - Tren adalah menggabungkan perusahaan kecil - Keandalan dapat dipengaruhi sangat oleh
menjadi lebih besar yang memiliki tujuan akhir cuaca.
mungkin memiliki dua pembawa kereta lintas - Ukuran kendaraan kecil bertepatan dengan
benua. yang lebih rendah strategi persediaan dan
- memungkinkan mulus layanan dock-to-dock pengisian cepat (QR).
oleh satu perusahaan; a berbeda perbaikan dari - biaya yang relatif tinggi dibandingkan dengan
saat ini sistem. rel dan air; trade-off adalah layanan yang lebih
- Rel adalah jarak jauh, besar sistem volume cepat
(tetap tinggi biaya; memiliki hak jalan).  Mode dasar transportasi operator air domestic
- Aksesibilitas dapat menjadi masalah. Waktu - Tersedia di sepanjang Atlantik, Teluk dan
transit memang sedikit, tetapi umumnya Pasifik, Bersama mississippi, Missouri, Sungai
Panjang. Tennessee dan Ohio sistem dan Great Lakes.
- Keandalan dan keamanan tinggi dan baik - Diatur secara umum dan operator kontrak
- Layanan intermodal premium mengangkut sekitar 5% dari pengiriman,
 Mode dasar transportasi operator motor sementara operator pribadi dan bebas
- ndustri pengangkut motor ditandai dengan mengangkut 95% lainnya dari ton-mil
besar - modus biaya yang relatif rendah; tidak
- sejumlah perusahaan kecil. Pada tahun 1999, memiliki hak cara; masuk dan keluar yang
ada 505.000 operator motor terdaftar. mudah.
- Biaya masuk yang rendah menyebabkan angka - Biasanya jarak jauh penggerak nilai rendah,
besar ini. bulk-jenis mineral, pertanian dan hasil hutan
- Digunakan oleh hampir semua sistem logistik - Rates Tarif rendah tapi transit Panjang waktu
dan diperhitungkan 82 persen dari pengeluaran - aksesibilitas rendah tetapi tinggi kemampuan
pengiriman AS. - kapal kargo umum
- Terdiri dari operator sewaan dan pribadi - carrier operator curah
Sejumlah besar perusahaan kecil; pada tahun - tanker
1999, di sana adalah 12.500 operator yang - kapal container
diatur, hanya 7% dari yang memiliki - roll on roll off
pendapatan> $ 10 juta, dengan 76% memiliki  Mode dasar transportasi operator udara
pendapatan <$ 3 juta.
- Jumlah terbatas dari operator besar
- Ditandai dengan biaya tetap rendah dan tinggi
menghasilkan sekitar 90% dari pendapatan.
biaya variabel.
- Although Namun, salah satu maskapai
- Jangan memiliki hak jalan.
penerbangan dapat mengangkut udara beberapa
- Otoritas operasi terbatas terkait layanan area, hanya membawa barang.
rute, tarif dan produk yang dibawa - Struktur biaya sangat bervariasi; tidak memiliki
- aksesibilitas tinggi hak- tentu saja.
- Waktu transit lebih cepat daripada kereta atau - Times Waktu transit adalah mode tercepat,
air. tetapi tarifnya adalah paling tinggi
 - Pendapatan rata-rata per ton mil 18 kali lebih - Layanan lanjutan dibantu oleh langit-langit dan
tinggi dari rel; dua kali lipat dari motor lantai batas atas tarif yang dikenakan.
operator. - Tulang punggung industri transportasi.
- Mencari barang dengan nilai tinggi rasio berat.  Klasifikasi hukum operator: operator teregulasi
- Aksesibilitas juga rendah kemampuan. - Carriers Media pengangkut ditemukan di motor
- Keandalan tergantung cuaca lebih dari mode dan air gerbong.
lainnya - The Termination Act ICC tahun 1995
menghilangkan sebagian besar peraturan
 Mode dasar transportasi saluran pipa ekonomi pembawa umum untuk ini dua mode,
- Moda transportasi yang unik sebagai peralatan termasuk kontrol entri, masuk akal tarif, dan
tetap pada tempatnya dan produk bergerak ketentuan nondiskriminasi.
melewatinya dalam volume tinggi - Harus memberikan layanan yang aman dan
- 174 operator cairan berbahaya pipa yang memadai
terutama membawa minyak mentah dan produk  Klasifikasi hukum operator: operator kontrak
minyak bumi - Untuk operator sewaan yang
- variabel tetap tinggi versus variabel rendah melakukannyatidak harus melayani khalayak
- Mengacu hanya ke jaringan pipa minyak, ramai.
bukan gas alam - Dapat melayani satu atau beberapa pengirim
- Tidak cocok untuk transportasi umum barang secara eksklusif.
- Beberapa penelitian telah dilakukan untuk - Dapat menawarkan peralatan khusus.
memindahkan mineral dalam media cair, tetapi - Tidak tunduk pada regulasi layanan; tarif
di luar beberapa upaya transportasi slurried- biasanya lebih rendah dari biasanya atau
coal via pipeline, tidak nyata kesuksesan telah operator yang diatur
terjadi. - Aspek lain dari hubungan pembawa / pengirim
- Tiga tipe primer: mengumpulkan garis, garis adalah membuat bagian dari kontrak antara
batang, jalur pipa produk olahan kedua pihak.
- Aksesibilitas sangat rendah. - Menjadi lebih populer sebagai manajer logistik
- Struktur biaya sangat diperbaiki dengan digunakan kereta kontrak untuk memastikan
variabel rendah biaya. tarif dan tingkat layanan
- Hak cipta sendiri seperti kereta api.  Klasifikasi hukum operator: operator bebas
- Keuntungan utama adalah rendah tarif. - Operator yang disewa bebas dari peraturan
 Klasifikasi hukum operator: operator umum ekonomi tentang tarif dan layanan.

- Pengangkut bertanggung jawab atas kerusakan - Kontrol entri terbatas; tarif rendah. Biasanya

pada produk yang dibawa. mengangkut produk pertanian, tetapi ada aturan

- Pengecualian terhadap tanggung jawab khusus untuk itu apa yang bisa diangkut oleh

termasuk tindakan Tuhan, Tindakan musuh masing-masing mode transportasi, misalnya,

publik, tindakan otoritas publik, Tindakan piggyback kereta api dibebaskan

pengirim dan cacat yang melekat pada barang. - Terbatasnya jumlah operator ketersediaan
 Klasifikasi hukum operator: operator pribadi
- Perusahaan mendapatkan kendali penuh atas
pengiriman dan mencapai fleksibilitas
maksimum dalam bergerak barang.
- Backhaul biasanya kosong atau Kembali bahan
untuk pabrik perusahaan dan / atau
- gudang.
- Membutuhkan investasi modal yang besar.
- Membutuhkan waktu dan keahlian manajemen.
 Transportasi antarmodal
- Kerugian terbesar adalah operator enggan
berpartisipasi.
- Bias Budaya terhadap menggunakan hanya satu
modus dan ini membuat perubahan lebih sulit.
- Jenis tertentu sudah cukup baik dikembangkan,
seperti rel / air, motor / air, rel / motor, dan
motor / udara.
 Transportasi antarmodal: konteineriasasi
- disebut sebagai Container-on-Flat-Car (COFC);
barang ditempatkan di tempat yang besar
kotak, di mana mereka tidak tersentuh sampai
mereka tiba di pembongkaran
penerimadermaga.
- Mengurangi pencurian, kerusakan, banyak
menangani biaya dan transfer antar moda
waktu.
- Mengubah penanganan material dari tenaga
kerja intensif ke modal intensif dan mungkin
mengurangi biaya dari 10 hingga 20%
- Konsep jembatan darat‖ mungkin berlaku untuk
pengiriman internasional di mana lautan berada
dipisahkan oleh daratan yang luas.
- Misalnya, kontainer bergerak dari Jepang ke
Eropa dapat berlabuh di Long Beach, CA,
transfer kontainer ke kereta api, dan memuat
Kembali kontainer di atas kapal lain di
Norfolk, VA., Melanjutkan ke pelabuhan Eropa
 Transportasi antarmodal: piggyback
- Trailer-on-Flat-Car (TOFC)
- Di atas trailer jalan, naik mobil rel khusus.
- Mengambil keuntungan dari fleksibilitas motor
dan panjangnya rel mengangkut keuntungan
ekonomi.
- Beberapa paket layanan untuk pengirim.
- Beberapa jalur kereta api menyediakan
berbagai tingkat layanan, harga berbeda
 Transportasi antarmodal: roadrailers
- Konsep terbaru yang disebut sebagai
―RoadRailer‖
- Pada dasarnya sebuah trailer yang telah
diperkuat untuk dikendarai pada bogey rel dan
digabungkan bersama secara langsung tanpa
terlebih dahulu ditempatkan di atas mobil rel
datar
- Menghemat bobot dan tenaga lokomotif dan
karenanya bahan bakar untuk kereta api
- Tarif khusus lebih rendah
- Waktu transit kompetitif motor
 Tingkat perencanaan
Perencanaan investasi (jangka Panjang)
- Mengembangkan kebijakan umum dan secara
luas menyusun strategi fungsional sistem.
Setiap perubahan fisik atau pengembangan di
seluruh jaringan seperti menemukan fasilitas
utama (mis. hub dan terminal). Perencanaan
strategis diperlukan ditempatkan dalam sistem
transportasi internasional, nasional, dan
regional.
Perencanaan Taktis (Jangka Menengah)
- Investasi jangka menengah dan tidak sepenting
perencanaan strategis. Ini kelas berisi alokasi
dan operasi sumber daya yang terorganisir
dengan baik meningkatkan kinerja sistem.
Contoh: desain jaringan layanan, jadwal
 layanan, reposisi armada, dan perutean lalu
lintas.
Perencanaan Operasional (Jangka Pendek)
- Pengambilan keputusan jangka pendek dan
mendesak dilakukan oleh local manajemen,
pemilik halaman, dan operator. Keputusan di
level ini tidak membutuhkan investasi besar.
Penyelesaian dan penyesuaian jadwal untuk
layanan, kru, pemeliharaan kegiatan, dan rute
serta pengiriman kendaraan dan kru adalah
contoh level ini.