Analisa Kadar Timbal (PB) Pada Udara Ambien Dan Karakteristik Lingkungan Di Spbu X Kecamatan Tanjung Morawa TAHUN 2019

ANALISA KADAR TIMBAL (Pb) PADA UDARA AMBIEN
DAN KARAKTERISTIK LINGKUNGAN DI SPBU X

KECAMATAN TANJUNG MORAWA
TAHUN 2019
SKRIPSI
Oleh
BAYU PRATAMA TARIGAN

NIM: 151000479
PROGRAM STUDI S1 KESEHATAN MASYARAKAT

FAKULTAS KESEHATAN MASYARAKAT
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2019

TAHUN 2019
SKRIPSI
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat

untuk Memperoleh Gelar Sarjana Kesehatan Masyarakat
pada Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sumatera Utara
Oleh
BAYU PRATAMA TARIGAN

NIM: 151000479
PROGRAM STUDI S1 KESEHATAN MASYARAKAT

FAKULTAS KESEHATAN MASYARAKAT
2019

PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPST
Saya menyatakan dengan ini bahwa skripsi saya yang beriudul 'Analisa
Kadar Timtral (Pb) Pada Udara Ambien dan Karakteristik Lingkungan di
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa Tahun 2Al9'beserta seluruh isinya
adalah benar karya saya sendiri dan saya tidak melakukan pe,njiplakan atau
pengutipan dengan cara-eara yang tidak sesuai dengan etika keiirnuan yang
trerlaku dalam masvarakat keilmuan kecuali yang tertulis diacu dalam naskah ini
dan disebut dalam daftar pustaka. Atas pernyataan ini, saya siap menanggung
risiko atau sanksi yang dijatuhkan kepada saya apabila kemudian ditemukaa
adanya pelanggaran terhadap etika keilmuan dalam karya saya ini, atau klaim dari
pihak lain terhadap keaslian karya sa-va ini,
lv1edan, Mei 2019
w
Ba,vu Pratama Tarigan

Judul Skripsi Analisa Kadar Timbal (Pb) pada Udara Arnbien
dan Karakteristik Lingkungan di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa'fahun 20 1 9
Nama Mahasilva Bayu Pratama Tarigan
Nomor Induk Mahasistya 151000479
f)epartemen Kesehatan Lingkungan
Menyetujui
Komisi Pernbimbing:
Ketua
]'itP. 1968 1 101 1993032005
.1,.\.
/r' ^,. '\
rj ri
::-r (.t /'
:."i' '
'. a,'. a
Tanggal Lulus : 3i Mei 2019
1i

Telah diuji dan dipertahankan
Pada tanggal : 31 Mei 2019
TIM PENGUJI SKRIPSI
Ketua : Ir. Indra Chahaya S, M.Si
Anggota : 1. Ir. Evi Naria, M.Kes.
2. dr. Devi Nuraini Santi, M.Kes.
iii
ABSTRAK
Perkembangan alat transportasi saat ini dianggap dapat mempermudah pekerjaan

manusia. Alat transportasi yang berkembang secara langsung juga ikut
meningkatkan jumlah volume kendaraan di jalan raya sehingga kemacetan kerap
kali menjadi suatu masalah yang tidak bisa dihindari. Pada tahun 2017, jumlah
kendaraan yang berada di Provinsi Sumatera Utara telah mencapai angka
7.094.015 unit. Kenaikan jumlah transportasi pada suatu kota, didukung juga
dengan peningkatan kasus pencemaran udara. Stasiun Pengisian Bahan bakar
Umum (SPBU) menjadi sebuah lokasi di mana berbagai jenis kendaraan
berkumpul untuk mengisi Bahan Bakar Minyak (BBM). BBM menyumbang kira-
kira 75% polutan di udara dengan salah satu zat kimia yang sering menyebabkan
pencemaran udara adalah timbal (Pb). Timbal dihasilkan dari pembakaran bahan
bakar yang kurang sempurna pada mesin kendaraan sehingga gas buang hasil
pembakaran menyebabkan pencemaran udara. Tujuan penelitian untuk
mengetahui kadar timbal pada udara ambien serta karakteristik lingkungan di
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa. Jenis penelitian menggunakan metode
survei dengan pendekatan deskriptif. Data univariat yang didapat dianalisis secara
deskriptif. Hasil penelitian diperoleh kadar timbal pada udara ambien di lima titik
lokasi yang ada di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa belum melebihi baku
mutu persyaratan menurut PP 41 Tahun 1999, yaitu > 2 µg/Nm3 dengan nilai
kadar timbal tertinggi pada titik lokasi tempat pengisian bahan bakar dengan nilai
0,315 µg/Nm3 dan hasil pengukuran kadar timbal terendah pada titik lokasi jalan
raya dengan nilai 0,033 µg/Nm3. Karakteristik lingkungan SPBU yang terbagi atas
persyaratan tata letak lokasi dan standar operasi di SPBU telah memenuhi seluruh
persyaratan yang ada. Kepada pihak SPBU agar melakukan pemantauan lebih
lanjut terhadap kualitas udara yang ada di lingkungan SPBU serta
mempertahankan standar operasi SPBU dalam hal budaya mematikan mesin
kendaraan saat mengisi bahan bakar mengingat sifat timbal yang selalu akumulatif
di dalam tubuh manusia sebagai upaya pencegahan terjadinya keracunan timbal
pada pekerja.
Kata kunci: Timbal, udara, ambien, karakteristik, lingkungan
iv
ABSTRACT
The development of transport nowadays is considered to be able to facilitate the

work of man. The directly developed means of transportation also increase the
volume amount of vehicles on the highway, thus traffic jams often become an
unavoidable problem. In 2017, the number of vehicles in the Province of North
Sumatra has reached 7.094.015 units. The increase in the number of
transportation in the city was also supported by the increase in air pollution
cases. Gas station becomes a location where various types of vehicles gather to
fill fuel oil. Fuel oil contributes to approximately 75% of pollutants in the air with
one of the chemicals that often cause air pollution is lead (Pb). Lead was
produced from the imperfect combustion of fuel on vehicle engines so that the
exhaust gas from the combustion results cause air pollution. The aim of the
research is to determine the levels of lead in ambient air as well as the
environmental characteristics at X Gas Station, Tanjung Morawa District. The
type of research uses a survey method with a descriptive approach. Univariate
data obtained are descriptively analyzed. The research results show levels of lead
in ambient air at five existing location points at X Gas Station, Tanjung Morawa
District have not exceeded the quality standard requirements under Government
Regulation Number 41 of 1999, that is > 2 µg/Nm3 with highest value of lead level
in the location point of the gas station with a value of 0.315 µg/Nm3 and the
lowest measurement result of lead level in the location point of the highway with a
value of 0,033 µg/Nm3. The environmental characteristics of the gas station that
are divided over location layout requirements and operating standards in the gas
station have met all the requirements. The gas station to carry out further
monitoring of the air quality in the gas station and maintain the operation
standards of gas stations given that the characteristic of lead is always
accumulative in the human body as efforts to prevent lead poisoning in workers.
Key words: Lead, air, ambient, characteristics, environmental
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur dan terima kasih kepada Tuhan Yang Maha Esa. atas berkat
dan anugerah-Nya penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan judul Analisa
Kadar Timbal (Ph) Pada Udara Ambien dan Karakteristik Lingkungan di
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa Tahun 2019 sebagai salah satu sy-arat
dalarn menyelesaikan pendidikan di Fakultas Kesehatan Mas,yarakat Universitas
Sumatera Utara.
Begitu banyak tantangan yang dihadapi penulis dalarn men-l,elesaikan
skripsi ini, tetapi berkat bantuan dan dukungan dari berbagai pihak baik secara
moril maupun materiil, penulis dapat menyelesaikan skripsi ini. Untuk itu penulis
ingin mengucapkan terima kasih yang sehesar-besamya kepada :
1. Prof. Dr. Runtung Sitepu, S.H., M.Hum., selaku Rektor {Jniversitas Sumatera
Utara.
2. Prof Dr. Dra. Ida Yustina, M.Si., selaku Dekan Fakultas Kesehatan
Masyarakat Liniversiias Sumatera Utara.
3. Dr. dr. Tauf-rk Ashar. M.K.M., selaku Ketua Depaftemen Kesehatan
Lingkungan Fakultas Kesehatan Masvarakat [Jniversitas Sumatera I itara.
4. Ir. Indra Chahaya S, M.Si., selaku Dosen Pembimbing yang telah
memberikan bimbingan dan arahan kepada penulis sehingga penulis dapat
men,velesa-ikan skripsi ini.
vi
Ir. Evi Naria, M.Kes., selaku Dosen Penguji I yang telah meluangkan
waktunl,a untuk memberikan masukan terhadap skripsi i:ri.
dr. Devi Nuraini Santi, M.Kes., selaku Dosen Penguji II yang telah
meluangkan waktunya untuk memberikan masukan terha"dap skripsi ini.
7. Dra. Syarifah, M"S., selaku Dosen Pembimbing Akadenrik;,-ang telah
membimbing penulis selama masa perkuliahan.
8. Seluruh Dosen dan Staff di Fakultas Kesehatan Masyaral<at Universitas
Sumatera Utara, khususn;,-a Departernen Kesehatan Ling:;kurigan yang telah
memberikan ilmu, bimbingan serta dukungan moral kepada penulis selanra
mengikuti perkuliahan di Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas
Sumatera [.ltata-
9. T.Sianturi. selaku Pimpinan SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa yang telah
memberikan izin kepada penulis dalam penelitian serta manajer dan staf yang
juga turut membantu dalam proses pengumpulan data.
i0. Abner Tarigan, S.T." M.Si.. selaku Kepala UPT Laboratorium Lingkungan
Hidup Dinas Lingkungan Hidup Provinsi Sumatera Utara yang telah
memberikan izin kepada penulis dalam penelitian serla triepala seksi pengu.iian
dan analis laboratorium yang juga turut membantu da-larn proses
pengumpuian data.
v11

1 1. Teristimewa untuk kedua orang tua tercinta, yaitu Indano Tarigan dan Henny
Simanungkalit serta saudara penulis, ;,aitu Innyeke Youl;rnda Tarigan, S.E.
dan Michael Imrnanuel Tarigan atas doa dan kasih sayangnya seiama ini.
12.'fernan-teman Peminatan Kesehatan Lingkungan 2015 dan Stambuk 2015
Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sumatera Utara yang telah
banyak mendukung dan memberi semangat serta doa dan semua pihak yang
tidak bisa disebutkan satu per satu telah banyak membantu dan memberikan
ihikungan derri penyelesaian skripsi ini.
Penulis masih menyadari bahwa tugas skripsi ini mas,ih belum sempurna"
Cleh karena itu. kdtik dan saran 1,ang membangun sangat penulis harapkan untuk
perbaikan menuju ke arah yang lebih baik. Semoga skripsi ini dapat memberi
manfaat bagi siapapun yang membacan,va seda dapat menjacii sumber referensi
yang bermanfbat bagi ilmu pengetahuan.
ei 2019
Bayu PratamaTarigan
vl11

DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI i

HALAMAN PENGESAHAN ii
ABSTRAK iv
ABSTRACT v
KATA PENGANTAR vi
DAFTAR ISI ix
DAFTAR TABEL xi
DAFTAR GAMBAR xii
DAFTAR LAMPIRAN xiii
DAFTAR ISTILAH xiv
RIWAYAT HIDUP xv
PENDAHULUAN 1
Latar Belakang 1
Perumusan Masalah 6
Tujuan Penelitian 7
Tujuan Umum 7
Tujuan Khusus 7
Manfaat Penelitian 8
TINJAUAN PUSTAKA 9
Timbal 9
Karakteristik Timbal 9
Kegunaan Timbal 9
Sumber Polusi Timbal 11
Toksisitas Timbal 12
Toksisitas Timbal Pada Anak 13
Toksisitas Timbal Pada Orang Dewasa 15
Mekanisme Toksisitas Timbal 15
Epidemiologi Toksisitas Timbal 16
Diagnosis Keracunan Timbal 17
Pencegahan dan Pengobatan Keracunan Timbal 17
Udara 18
Udara Ambien 18
Udara Emisi 19
Mekanisme Toksisitas Timbal Pada Udara 19
Stasiun Pengisian Bahan Bakar Untuk Umum (SPBU) 22
Definisi SPBU 22
Jenis-jenis SPBU 22
Tipe Lokasi SPBU 22
Penetapan Lokasi SPBU 23
ix
Jenis Bahan Bakar di SPBU 24
Landasan Teori 25
Kerangka Konsep 28
METODE PENELITIAN 29
Jenis Penelitian 29
Lokasi dan Waktu Penelitian 29
Objek Penelitian 29
Definisi Operasional 30
Metode Pengumpulan Data 32
Metode Pengukuran 32
Metode Analisis Data 37
HASIL PENELITIAN 38
Gambaran Umum SPBU X Kecamatan Tj. Morawa 38
Hasil Pengukuran Timbal (Pb) Pada Udara Ambien 39
Karakteristik Lingkungan SPBU X Kecamatan Tj. Morawa 41
Pengaturan Waktu Beroperasi SPBU 41
Tipe Lokasi SPBU 42
Tata Letak Lokasi SPBU 42
Jumlah Kendaraan yang Mengisi Bahan Bakar 44
Jumlah Bahan Bakar yang Terjual Setiap Hari 46
Suhu Udara Saat Pengukuran Timbal Pada Udara Ambien 47
Kelembaban Udara Saat Pengukuran Timbal Pada Udara Ambien 49
PEMBAHASAN 51
Kadar Timbal Pada Udara Ambien di SPBU X Kecamatan Tj Morawa 51
Karakteristik Lingkungan SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa 54
Tipe Lokasi SPBU 54
Tata letak lokasi SPBU 55
Jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar 57
Jumlah bahan bakar yang terjual setiap hari 58
Suhu Udara Saat Pengukuran Timbal Pada Udara Ambien 58
Kelembaban Udara Saat Pengukuran Timbal Pada Udara Ambien 59
KESIMPULAN DAN SARAN 61

Kesimpulan 61
Saran 62
DAFTAR PUSTAKA 64
LAMPIRAN
x
DAFTAR TABEL
No Judul Halaman
1 Komponen Timbal di dalam Asap Mobil 12
2 Limit Konsentrasi untuk Kandungan Timbal dalam

Udara, Makanan dan Minuman 13
3 Perbandingan Nilai Oktan, Nilai Cetane, Kadar Timbal dan

Sulfur Pada Setiap Jenis Bahan Bakar Kendaraan 24
4 Pembagian Jenis Bahan Bakar Minyak Berdasarkan Pulo Pompa 39

di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
5 Hasil Pengukuran Kadar Timbal (Pb) Pada Udara Ambien

di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa 41
6 Hasil Obervasi Tata Letak Lokasi di SPBU X Kecamatan

Tanjung Morawa 43
7 Jumlah Kendaraan yang Mengisi Bahan Bakar dalam Kurun

Waktu 24 Jam di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa 45
8 Jumlah Bahan Bakar Minyak yang Terjual Setiap Hari Selama

Bulan April 2019 di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa 47
9 Hasil Pengukuran Suhu Udara di Lokasi Pengambilan Sampel

Timbal Pada Udara Ambien 48
10 Hasil Pengukuran Kelembaban Udara di Lokasi Pengambilan

Sampel Timbal Pada Udara Ambien 50
xi
DAFTAR GAMBAR
No Judul Halaman
1 Teori Simpul Kejadian Penyakit 26
2 Kerangka Konsep 28
3 Diagram Batang Hasil Pengukuran Kadar Timbal Pada

Udara Ambien di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa 41
4 Grafik Jumlah Kendaraan yang Mengisi Bahan Bakar dalam

Kurun Waktu 24 Jam di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa 46
5 Diagram Batang Hasil Pengukuran Suhu Udara di Lokasi

Pengambilan Sampel Timbal Pada Udara Ambien di SPBU
X Kecamatan Tanjung Morawa 49
6 Diagram Batang Hasil Pengukuran Kelembaban Udara di

Lokasi Pengambilan Sampel Timbal Pada Udara Ambien
di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa 50
xii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran Judul Halaman
1 Denah Lokasi Pengambilan Sampel 68
2 Lembar Observasi Karakteristik Lingkungan 69
3 Dokumentasi Penelitian 70
4 Surat Permohonan Izin Penelitian 79
5 Surat Selesai Melakukan Penelitian 80
6 Surat Keterangan Hasil Pengujian Kadar Timbal

Pada Udara Ambien 81
xiii
DAFTAR ISTILAH
BBM Bahan Bakar Minyak

BSN Badan Standarisasi Nasional
EPA Environmental Protection Agency
HVAS High Volume Air Sampler
PPRI Peraturan Pemerintah Republik Indonesia
SNI Standar Nasional Indonesia
SPBU Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum
SSA Spektrofotometer Serapan Atom
TEL Tetra Ethyl Lead
TML Tetra Methyl Lead
WHO World Health Organization
xiv
RIWAYAT HIDUP
Penulis bernama Bayu Pratama Tarigan berumur 22 tahun^ dilahirkan di
Pangkalan Brandan pada tanggal 16 September 1996. Penulis beragama Kristen.
snak kedua dari tiga bersaudara dari pasangan Bapak Indano Iarigan dan Ibu
Henny Simanungkali;.
Pendidikan fonnal dimulai di TK Dharma Patra Pangkalan Brandan tahui;
1001. Pendidikan sekolah dasar di SD Dharma Patra Pangkalen Brandan tahun
2002-2A07 kemudian melanjutkan pendidikan sekolah dasar di SD Patra Mandiri
3 Palembang tahun 2A07-2008, Sekolah menengah pertama di SMP Patra lVlanciiri
I Palembang tahun 2008-201 1, Sekolah menengah atas di SNIA Xaverius 3
Palemhang lahun 20II-?A14, selanjutnya penulis melanjutker.n pendidikan di
Program Studi S1 Kesehatan Masyarakat Fakultas Kesehatan Masyaraka:
Universitas Sumatera Utara.
l'/oi2019
Bayu Pratama Tarigan
xv
Pendahuluan
Latar Belakang
Udara terdapat pada lapisan yang selalu mengelilingi bumi dalam bentuk
suatu campuran gas. Campuran ini bersifat variatif dan tidak konstan sifatnya. Air
(H2O) dan karbondioksida (CO2) adalah campuran gas yang konsentrasinya paling
bervariasi (Fardiaz, 1992).
Udara merupakan salah satu unsur lingkungan yang dapat memengaruhi
keadaan makhluk hidup saat beraktivitas di muka bumi. Udara menjadi salah satu
indikator yang mampu menggambarkan bagaimana kondisi lingkungan di suatu
tempat. Selain udara, ada keterkaitan lain komponen lingkungan sebagai suatu hal
yang dapat memengaruhi kenyamanan makhluk hidup tinggal di suatu tempat.
Komponen yang dimaksud adalah suhu udara sekitar, kandungan gas dan partikel.
Kenyamanan makhluk hidup akan terganggu apabila suhu udara di suatu daerah
bersifat sangat dingin atau panas dan udara pada suatu lingkungan berbau busuk
serta mengandung debu yang banyak.
Atmosfir merupakan udara yang melingkupi bumi dan memiliki peran
yang sangat vital bagi kehidupan karena menyediakan oksigen untuk kebutuhan
makhluk hidup, yaitu bernafas. Manusia setiap tahunnya menghirup oksigen
sebanyak 8,5 juta kali dengan volume udara atmosfir sebanyak 4 juta liter.
Atmosfir memiliki fungsi lain, yaitu sebagai pencegah peningkatan suhu bumi
secara ekstrim serta membantu pendistribusian panas di bumi agar merata.
Atmosfir sering kali dicemari oleh manusia dan tidak dihargai keberadaannya
1
2
sehingga menjadi rusak dan mengancam kehidupan di muka bumi karena
kehilangan fungsinya yang sangat vital (Wiryono, 2013).
Menurut Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan
dan Pengelolaan Lingkungan, pencemaran terbagi atas dua macam, yaitu
pencemaran alami dan pencemaran antropogenik. Pencemaran alami adalah
pencemaran yang berasal dari aktivitas dekomposisi bahan organik dan aktivitas
geologis seperti kejadian letusan gunung berapi. Pencemaran antropogenik adalah
pencemaran yang muncul akibat aktivitas manusia seperti penggunaan alat
transportasi dan bahan bakar, pertanian, pabrik industri dan rumah tangga.
Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (Environmental
Protection Agency [EPA], n.d.) mengkategorikan lima sumber polutan
antropogenik, yaitu limbah padat, pembakaran bahan bakar, proses industri dan
lain-lain dengan sumber polutan utama, yaitu transportasi. Sepeda motor adalah
alat transportasi yang dominan digunakan oleh masyarakat Asia karena harganya
relatif murah. Sebanyak 890 unit sepeda motor baru terjual setiap hari di Kota
Jakarta sehingga sampai bulan Mei 2010, terhitung ada 8.087.118 unit sepeda
motor. Setiap harinya, 220 unit mobil baru bertambah sehingga menyebabkan
terjadinya kemacetan parah didukung dengan sistem transportasi massal yang juga
belum dikembangkan. Kemacetan akibat penumpukan jumlah kendaraan
menyebabkan bahan bakar yang digunakan mengalami inefisiensi dan
menimbulkan pencemaran udara.
Menurut data yang dirilis oleh Badan Pusat Statistik Provinsi Sumatera
Utara, jumlah kendaraan bermotor yang terdapat di Provinsi Sumatera Utara pada

3
tahun 2017 telah mencapai angka 7.094.015 unit dengan rincian kendaraan yang
di data, antara lain mobil penumpang, mobil bus, mobil gerobak dan sepeda motor
sebagai kendaraan dengan jumlah penyumbang angka tertinggi, yaitu sebanyak
6.162.974 unit (Badan Pusat Statistik Provinsi Sumatera Utara [BPS], 2018). Hal
ini menunjukkan bahwa jumlah kendaraan bermotor khususnya di daerah
perkotaan cenderung tinggi dan akan terus mengalami peningkatan setiap
tahunnya. Kenaikan jumlah transportasi pada suatu kota, didukung juga dengan
peningkatan kasus pencemaran udara.
Pencemaran udara atau polusi udara umumnya terjadi pada daerah padat
penduduk dan banyak kegiatan industri seperti di kota besar sehingga
menimbulkan kekhawatiran baru pada masyarakat, yaitu dampak polusi udara
terhadap kesehatan masyarakat. Pada tahun 2004 sebanyak 32.300 jiwa di
Indonesia meninggal setiap tahun akibat masalah lingkungan, yaitu pencemaran
udara (World Health Organization [WHO], 2004). Hal ini menunjukkan bahwa
negara berkembang cenderung lebih sering menghadapi masalah pencemaran
udara daripada negara maju. WHO juga menyebutkan bahwa nilai ambang batas
pencemaran udara kota-kota di Asia sering melebihi baku matu yang telah
ditetapkan. Enam polutan yang serius mencemari udara menurut EPA, antara lain
ozon (O3), karbon monoksida (CO), sulfur dioksida (SO2), nitrogen oksida (NOX),
partikulat (PM10 dan PM2,5) dan timbal.
Timbal (Pb) adalah salah satu polutan udara berbahaya yang bersumber
dari hasil pembakaran bahan bakar kendaraan bermotor. Timbal berbentuk logam
lembut, memiliki densitas tinggi serta mempunyai waktu paruh stabil sehingga

4
terdapat di bumi secara alami dan bebas dalam waktu yang sangat lama. Timbal
memiliki sifat racun yang dapat mengganggu sistem persarafan manusia dan
hewan apabila tertelan (Sembel, 2015).
Timbal mencemari udara dalam dua bentuk, yakni dalam bentuk partikel-
partikel dan gas. Tetraetil Pb dan tetrametil Pb adalah bahan aditif pada bensin
kendaraan bermotor yang dibakar sehingga menghasilkan gas timbal. Partikel-
partikel timbal di udara berasal dari pabrik-pabrik alkil Pb dan Pb-okside serta
pembakaran arang (Fardiaz, 1992).
Pada awalnya komponen timbal yang berada di dalam bensin berbentuk
organik dan tidak menimbulkan bahaya polusi udara. Namun, karena proses
pembakaran bensin yang dilakukan oleh kendaraan bermotor, komponen timbal
pun diubah menjadi bentuk anorganik. Timbal anorganik diabsorpsi dalam tubuh
manusia sekaligus sebagai sumber utama timbal sering ditemukan pada saluran
pernafasan dan juga saluran pencernaan. Saluran pencernaan mengabsorpsi timbal
yang tertelan oleh manusia kira-kira sebanyak 5-10%. Kemudian, timbal yang
terhirup melalui hidung dan tertinggal dalam tubuh sebanyak 5% dari 30% yang
diabsorpsi melalui hidung. Sebanyak 90-95% timbal ditemukan di dalam tulang
dan setelah proses absorpsi awal.
Tulang merupakan tempat utama berkumpulnya timbal yang tertinggal
dalam tubuh dan objek yang sangat sulit untuk dianalisis kadar timbalnya
sehingga proses analisis konsentrasi timbal menggunakan urin atau darah
manusia. Darah merupakan indikator paling baik untuk dianalisis konsentrasi
timbalnya daripada urin. Konsentrasi timbal di dalam darah berkisar angka 60

5
sampai dengan 100 µg per 100 ml darah dapat memicu munculnya gejala
keracunan timbal pada orang dewasa (Fardiaz, 1992).
Penelitian Aritonang tahun 2004 mengenai kadar timbal pada udara
ambien dengan lokasi SPBU di Kota Medan. Hasil yang didapat dari penelitian ini
adalah kadar timbal tertinggi pada terdapat di SPBU Jalan Menteng sebesar
0,1438 µg/Nm3, sedangkan pengukuran kadar timbal terendah terdapat di SPBU
Jalan Jamin Ginting sebesar 0,1218 µg/Nm3. Hasil ini menunjukkan bahwa kadar
timbal pada udara ambien masih memenuhi syarat menurut Peraturan Pemerintah
Nomor 41 Tahun 1999, yaitu > 2 µg/Nm3. Namun, perlu menjadi perhatian lebih
lanjut bahwa kadar timbal di udara bersifat akumulatif dan akan terus bertambah
seiring meningkatnya jumlah volume kendaraan bermotor.
Penelitian selanjutnya dilakukan oleh Syakbanah pada tahun 2015 yang
meneliti kadar timbal pada udara di Jalan Raya Sukomulyo dan Jalan Dr. Wahidin
Sudirohusodo, Kabupaten Gresik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa
pengukuran kadar timbal pada udara ambien di dua jalan raya sebesar 1,60 x 10-4
mg/m3 dan 1,69 x 10-4 mg/m3.
Reffiane dkk. (2011) melakukan penelitian kadar timbal pada udara
ambien di lima ruas jalan di Kota Semarang, yaitu Perempatan Bangkong,
Jatingaleh, Kalibanteng dan Kaligawe sebagai ruas jalan dengan tingkat kepadatan
lalu lintas kendaraan tinggi, sedangkan Kompleks Akpol Semarang sebagai
kontrol. Hasil pengukuran kadar timbal pada udara ambien didapat bahwa kadar
timbal yang melebihi nilai ambang batas terdapat di daerah Perempatan Bangkong
sebesar 2,41 µg/Nm³. Keadaan sesuai dengan kondisi riil dilapangan bahwa arus

6
transportasi daerah Bangkong padat kendaraan yang didominasi oleh kendaraan
pribadi dan angkutan umum serta posisi perempatan di dekat pusat kota.
Stasiun Pengisian Bahan Bakar untuk Umum (SPBU) merupakan
prasarana umum yang disediakan guna memenuhi kebutuhan masyarakat luas
akan Bahan Bakar Minyak (BBM) (Risdiyanta, 2014). Berbagai macam
kendaraan biasanya berkumpul di tempat ini untuk mengisi bahan bakar minyak.
BBM menyumbang kira-kira 75% polutan di udara. Debu timbal terkandung di
dalam gas buang (emisi) setiap kendaraan bermotor di mana timbal merupakan
logam yang memiliki sifat tidak musnah saat terjadi pembakaran bensin dan
bersifat sangat beracun (Akhadi, 2014). Pada saat proses pengantrian di SPBU,
banyak kendaraan yang mengantri dalam keadaan tidak dimatikan mesinnya
sehingga emisi kendaraan tersebut pun keluar bersamaan dengan logam berbahaya
seperti timbal.
Berdasarkan survei pendahuluan yang dilakukan di SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa terdapat 8 tempat pengisian BBM dengan waktu operasi SPBU
selama 24 jam sehingga berbagai macam kendaraan bermotor banyak mengantri
untuk mengisi BBM di SPBU ini. Berdasarkan latar belakang yang telah
diuraikan, maka perlu dilakukan penelitian tentang kadar timbal pada udara
ambien dan karakteristik lingkungan di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa.
Perumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang permasalahan di atas, maka yang menjadi
rumusan masalah dari penelitian ini adalah perlu diketahuinya kadar timbal (Pb)

7
pada udara ambien serta karakteristik lingkungan di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa.
Tujuan Penelitian
Tujuan umum. Untuk mengetahui kadar timbal pada udara ambien serta
karakteristik lingkungan di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa.
Tujuan khusus. Tujuan khusus dalam penelitian ini adalah:
1. Mengetahui kadar timbal pada udara ambien yang berada di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa.
2. Mengetahui pengaturan waktu beroperasi di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa.
3. Mengetahui tipe lokasi SPBU yang ada di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa.
4. Mengetahui tata letak lokasi di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa.
5. Mengetahui pola pengaturan kendaraan saat pengisian bahan bakar di SPBU
X Kecamatan Tanjung Morawa.
6. Mengetahui jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar dalam kurun waktu
24 jam di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa.
7. Mengetahui jumlah bahan bakar yang terjual setiap hari di SPBU X
8. Mengetahui suhu udara pada lokasi pengukuran kadar timbal di SPBU X
9. Mengetahui kelembaban udara pada lokasi pengukuran kadar timbal di SPBU
X Kecamatan Tanjung Morawa.

8
Manfaat Penelitian
1. Sebagai masukan kepada SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa dalam upaya
pencegahan kejadian keracunan timbal yang berasal dari udara ambien.
2. Sebagai sarana dalam menambah ilmu pengetahuan dan pengalaman bagi
peneliti tentang timbal dan untuk menerapkan ilmu yang diperoleh peneliti
selama di Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sumatera Utara.
3. Sebagai bahan informasi bagi peneliti lain untuk melakukan penelitian
selanjutnya yang sehubungan dengan penelitian ini.

Tinjauan Pustaka
Timbal
Karakteristik timbal. Timbal merupakan logam yang secara alami
terdapat bebas di bumi dan memiliki waktu paruh sangat lama (stabil) sehingga
timbal sangat susah untuk dihilangkan. Timbal memiliki simbol senyawa Pb
dengan nomor atomnya, yaitu 82. Tingkat densitas yang tinggi, berbentuk logam
lembut, tahan korosi dan memiliki tingkat konduktivitas yang lemah juga
merupakan karakteristik dari logam timbal (Sembel, 2015). Polusi timbal dapat
terjadi melalui tanah, air maupun udara. Adapun sifat-sifat timbal, yaitu:
1. Titik cair yang rendah membuat timbal jika digunakan dalam bentuk cair
hanya menggunakan teknik yang cukup sederhana serta biaya yang tidak
mahal.
2. Timbal mudah diubah menjadi berbagai bentuk karena sifatnya sebagai logam
yang lunak.
3. Timbal memiliki sifat kimia di mana jika timbal kontak dengan udara lembab,
timbal berfungsi sebagai lapisan pelindung dari bahan-bahan korosif.
4. Plumbum murni memiliki perbedaan sifat dengan timbal sehingga
menyebabkan timbal mampu membentuk alloy dengan logam lain. (Fardiaz,
1992).
Kegunaan timbal. Timbal biasanya digunakan pada baterai penyimpanan
untuk mobil. Komponen yang dipakai untuk membuat timbal tersebut adalah
timbal metalik. Baterai penyimpanan yang digunakan pada mobil menggunakan
struktur inaktif terbuat dari alloy timbal dengan kadar timbal sebesar 93% dengan
9
10
sebutan grid. Struktur inaktif ini memiliki fungsi sebagai penyangga mekanik dari
komponen baterai yang aktif serta jalur dari suatu aliran listrik pada baterai.
Baterai memiliki dua bagian aktif yang mengandung timbal, yaitu timbal dioksida
(PbO2) dan grid tempat di mana logam timbal merekat. Beberapa produk logam
yang awalnya terbuat dari timbal murni diubah menjadi alloy timbal ke dalam
berbagai bentuk (Fardiaz, 1992).
Alloy mempunyai banyak kegunaan, beberapa diantaranya adalah sebagai
alarm api, pemadam kebakaran otomatis serta sekering listrik. Alloy memiliki titik
cair rendah, tetapi titik cair alloy tidak selamanya rendah karena ditentukan juga
dari komposisinya. Adapun salah satu contoh produk logam yang awalnya terbuat
dari timbal murni, lalu diubah menjadi alloy timbal adalah solder. Solder
mengandung 50-95% timbal, sedangkan sisanya adalah timah. Penggunaan
produk-produk anti karat seperti pipa harus menggunakan timbal karena timbal
berfungsi sebagai pelapis tempat-tempat cucian yang sering kontak dengan bahan-
bahan korosif. Kabel listrik yang dipakai di bawah permukaan air serta di dalam
tanah juga harus menggunakan pelapis timbal murni agar tidak terkena bahan-
bahan korosif. Pada proses pembuatan pelapis keramik, yaitu glaze, timbal juga
digunakan sebagai campuran yang berfungsi sebagai lapisan tipis gelas untuk
membuat keramik (Fardiaz, 1992).
Pada tahun 2000, di Amerika Serikat menggunakan timbal sebanyak 1,15
juta ton untuk keperluan pabrik kendaraan bermotor, elektroda baterai timbal dan
baterai mobil. Namun, dewasa ini penggunaan timbal di Amerika Serikat sudah
banyak berkurang terutama pada penggunaan cat, solder, bensin, pembuatan

11
baterai dan sistem air karena timbal sangat berbahaya terutama untuk golongan
rentan seperti anak-anak (Sembel, 2015).
Sumber polusi timbal. Polusi udara, khususnya timbal yang terjadi di
daerah perkotaan umumnya jauh lebih sering daripada daerah pedesaan. Jumlah
kendaraan yang terus meningkat di daerah perkotaan menyebabkan terjadinya
peningkatan jumlah timbal yang ada pada udara dari asap buangan kendaraan.
Timbal mencemari udara dengan dua bentuk, yakni bentuk partikel-partikel dan
gas. Tetraetil Pb dan tetrametil Pb adalah bahan aditif yang terdapat pada bensin
kendaraan bermotor di mana jika dibakar dapat menghasilkan gas timbal.
Kemudian, partikel-partikel timbal di udara berasal dari pabrik-pabrik alkil Pb dan
Pb-okside serta pembakaran arang (Fardiaz, 1992).
Pembakaran bensin merupakan polusi timbal yang terbesar dengan
berbagai komponen timbal dihasilkan, terutama PbBrCl dan PbBrCl.2PbO.
Selama pembakaran bensin, komponen-komponen timbal yang mengandung
halogen terbentuk karena cairan anti letupan yang mengandung scavenger kimia
sering ditambahkan ke dalam bensin. Bahan anti letupan aktif terdiri dari
tetrametil Pb atau Pb(CH3)4, tetraetil Pb atau Pb(C2H5)4 atau kombinasi dari
keduanya. Timbal yang tertinggal di dalam mesin ditambahkan scavenger agar
dapat bereaksi sebagai akibat dari pembakaran anti letupan serta akan membentuk
gas saat mesin dijalankan sehingga mesin terhindar dari kerusakan dan gas
tersebut akan keluar bersama bahan-bahan lain (Fardiaz, 1992). Adapun jenis dan
jumlah komponen timbal yang terdapat dalam asap mobil dapat dilihat pada tabel
dibawah ini :

12
Tabel 1
Komponen Timbal di dalam Asap Mobil
Persen dari total partikel Pb di dalam asap
Komponen Pb Segera setelah di starter 18 jam setelah starter
PbBrCl 32,0 12,0
PbBrCl.2PbO 31,4 1,6
PbCl2 10,7 8,3
Pb(OH)Cl 7,7 7,2
PbBr2 5,5 0,5
PbCl2.2PbO 5,2 5,6
Pb(OH)Br 2,2 0,1
PbOx 2,2 21,2
PbCO3 1,2 13,8
PbBr2.2PbO 1,1 0,1
PbCO2.2PbO 1,0 29,6
Sumber: (Fardiaz, 1992).
Sumber pencemaran timbal pernah dilaporkan terjadi dalam minuman
beralkohol (wiski) yang diproduksi dan disimpan dalam wadah keramik yang
dilapisi glaze. Formulasi glaze keramik yang tidak tepat dan mengandung timbal
dapat larut dan membebaskan timbal dengan minuman berkadar asam tinggi
seperti sari buah apel dan jeruk. Timbal dalam konsentrasi kecil terkandung dalam
semua bahan pangan alami dan kandungan timbal akan bertambah selama proses
persiapan makanan. Makanan-makanan asam dapat melarutkan wadah
penyimpanan yang terbuat dari alloy timbal, keramik yang dilapisi glaze, alat-alat
makan dan peralatan masak (Fardiaz, 1992).
Toksisitas timbal. Keracunan timbal yang disebut dengan plumbism,
colica pictorum, saturnism, devon colic atau penyakit mulas pelukis (painter’s
colic) adalah keracunan logam yang memengaruhi perut, ginjal, tulang, jantung,
sistem reproduksi dan sistem persarafan sentral serta bersifat berbahaya bagi
manusia dan vetebrata. Adapun mekanisme masuknya timbal ke dalam tubuh,
yaitu melewati pernapasan, makanan dan kontak dengan kulit. Timbal tetraetil

13
diabsorpsi dan disirkulasikan ke seluruh tubuh melalui sel-sel darah merah hingga
akhirnya timbal terkonsentrasikan di dalam hati dan ginjal, lalu disebarluaskan ke
tulang, gigi dan otak (Sembel, 2015).
Menurut Ragan dan Turner (2009) yang diadopsi oleh Pusat Pengendalian
dan Pencegahan Penyakit Amerika Serikat pada tahun 1991 serta WHO pada
tahun 1995, mengemukakan bahwa tingkat toksisitas timbal di dalam darah yang
mencapai 10 µg/dL atau lebih dapat membahayakan kesehatan dan
mengakibatkan amnesia. Dilaporkan juga bahwa kadar timbal yang ada dalam
darah tidak harus mencapai 10 µg/dL, pada kadar 3,6 µg/dL atau lebih sudah
menimbulkan gangguan kardiovaskular dan dapat memicu kematian (Sembel,
2015). Adapun limit konsentrasi yang direkomendasikan WHO untuk konsentrasi
timbal pada udara, makanan dan minuman terdapat pada tabel di bawah ini:
Tabel 2
Limit Konsentrasi untuk Kandungan Timbal dalam Udara, Makanan dan
Minuman
Bahan Limit Konsentrasi
Udara (µg/m3) 30-60
Makanan (mg/kg) 0,1-2,0
Minuman (mg/l) 0,05
Sumber: (Darmono, 2001).
Toksisitas timbal pada anak. Anak-anak yang hidup dan menetap di
kawasan kumuh dengan kondisi lingkungan buruk serta berumur sekitar 3 tahun
(belum sekolah) merupakan kelompok yang rawan terkena dampak toksisitas
timbal. Anak yang tinggal pada kondisi seperti ini biasanya tidak memiliki asupan
gizi yang cukup bagi tubuhnya ditambah lagi anak dengan kondisi seperti ini
biasanya mempunyai kebiasaan makan dan minum sembarangan yang telah
terkontaminasi timbal. Bayi dan anak-anak umumnya lebih sensitif terhadap daya

14
racun timbal dibandingkan orang dewasa karena anak-anak mengonsumsi
makanan dengan jumlah yang lebih banyak untuk setiap unit berat badannya
sehingga proses penyerapan timbalnya lebih intensif pada saluran pencernaan
serta organ-organ tubuh seperti otak, ginjal dan hati masih relatif muda dan akan
terus berkembang menurut Bolger dkk pada tahun 1996.
WHO pada tahun 2013 memperkirakan setiap tahunnya, kasus-kasus
ketidakmampuan intelektual pada anak-anak terjadi sebanyak 600.000 kasus dan
disertai dengan 143.000 kasus kematian yang disebabkan oleh keracunan timbal.
Hal ini menunjukkan bahwa toksisitas timbal menjadi suatu epidemi bagi anak-
anak yang tinggal di wilayah perkotaan. Anak-anak menjadi kelompok paling
rentan terhadap toksisitas timbal dikarenakan pada usia anak-anak, tingkat
penyerapan timbal cukup tinggi serta didukung dengan organ tubuh yang masih
sangat sensitif terutama bagian otak. Keracunan timbal pada anak-anak
menyebabkan anak-anak kehilangan ingatan jangka pendek, kesulitan membaca
dan mengeja, gangguan terhadap fungsi motorik penglihatan, daya tangkap dan
daya reaksi (Akhadi, 2014).
Pada waktu 1-6 minggu, gejala keracunan akut timbal pada anak belum
bisa dilihat. Gejala ini bisa dilihat setelah 6 minggu dengan tanda seperti hilang
nafsu makan, lalu diikuti rasa sakit perut dan muntah, berjalan sempoyongan, sulit
berbicara, ensepalopati dan akhirnya koma. Dietrich dkk. (1987) menyebutkan
bahwa berat bayi yang dilahirkan lebih rendah dibandingkan bayi normal pada
umumnya jika lahir dari ibu yang kadar timbalnya tinggi di dalam darah.

15
Toksisitas timbal pada orang dewasa. Tempat kerja merupakan tempat di
mana kasus keracunan timbal sering terjadi pada orang dewasa. Setiap jenis
pekerjaan memiliki prevalensi kejadian yang bervariasi dan risiko biasanya
bersifat kronis. Gejala keracunan timbal muncul pada orang dewasa dengan tanda-
tanda, yaitu penderita terlihat pucat, sakit perut, konstipasi, muntah, anemia,
terlihat adanya garis biru di daerah gusi diatas gigi dan didapatnya gejala sulit
mengingat (sistem memori sangat kurang) serta gejala saraf lainnya.
Keracunan timbal pada orang dewasa sering terjadi pada daerah pedesaan
di negara yang sedang berkembang selain terjadi pada orang yang hidup di
perkotaan dan kawasan industri. Darah merupakan tempat di mana timbal
diabsorpsi sangat cepat oleh tubuh dan memengaruhi hampir setiap sistem yang
ada di dalam organ tubuh manusia. Sistem persyarafan manusia merupakan target
utama dari mekanisme toksisitas timbal di dalam tubuh manusia. (Darmono,
2001).
Mekanisme toksisitas timbal. Timbal merupakan logam toksik yang
memiliki sifat akumulatif di dalam tubuh manusia. Needleman pada tahun 1980
menyebutkan bahwa sistem persarafan merupakan target utama dari keracunan
timbal. Hal ini dapat dilihat dari organ-organ yang dipengaruhi akibat toksisitas
timbal. Adapun organ-organ yang dipengaruhi sistemnya, antara lain:
1. Sistem hemopoietik: Timbal dapat menyebabkan anemia karena timbal
menghambat sistem pembentukan hemoglobin.
2. Sistem saraf pusat dan tepi: Timbal dapat menyebabkan gangguan
ensefalopati dan gejala gangguan saraf perifer.

16
3. Sistem ginjal: Timbal dapat menyebabkan aminoasiduria, fosfaturia,
glukosuria, nefropati, fibrosis dan atrofi glomerular.
4. Sistem gastrointestinal: Timbal dapat menyebabkan kolik dan konstipasi.
5. Sistem kardiovaskular: Timbal dapat menyebabkan peningkatan
permeabilitas kapiler pembuluh darah.
6. Sistem reproduksi: Timbal dapat menyebabkan kematian janin pada waktu
melahirkan pada wanita serta hipospermi dan teratospermia pada pria.
7. Sistem endokrin: Timbal dapat menyebabkan gangguan fungsi tiroid dan
fungsi adrenal.
Timbal bersirkulasi dalam darah setelah diabsorpsi dari usus, terutama
hubungannya dengan sel darah merah (eritrosit). Pertama timbal didistribusikan
ke dalam jaringan lunak seperti tubulus ginjal dan sel hati, tetapi berinkorporasi
dalam tulang, rambut dan gigi untuk di deposit (storage) di mana 90% deposit
terjadi dalam tulang dan hanya sebagian kecil yang tersimpan di dalam otak.
Timbal tidak akan menimbulkan gejala sakit saat masih terikat dalam tulang,
tetapi yang membuat timbal menjadi berbahaya ketika mengendap di dalam tulang
adalah terhambatnya proses absorpsi kalsium di mana terjadi proses pelepasan ion
atau molekul kalsium dari tulang yang menyebabkan terjadinya penarikan deposit
timbal dari tulang tersebut. Untuk mengurangi pengaruh negatif timbal pada
tulang, dapat dilakukan penambahan vitamin D dalam makanan (Darmono, 2001).
Epidemiologi toksisitas timbal. Toksisitas timbal secara kronis telah
banyak dilaporkan dalam penelitian epidemiologi toksisitas timbal. Penelitian ini
banyak dilakukan terhadap anak-anak dan juga orang dewasa serta penelitian

17
mengenai kadar timbal pada darah, kuku dan rambut. Pada tahun 1996, Carington
dkk melakukan penelitian mengenai analisis risiko diet yang mengandung timbal
pada ibu hamil. Dari studi epidemiologi toksisitas timbal yang pernah dilakukan,
dapat disimpulkan bahwa pengaruh toksisitas timbal berbeda menurut umur dan
kondisi penderita (Darmono, 2001).
Diagnosis keracunan timbal. Pemeriksaan laboratorium perlu dilakukan
untuk menegakkan diagnosis keracunan timbal pada manusia selain melihat gejala
pada umumnya. Tes darah terhadap kadar timbal dan protoporfirin serta tes urin
terhadap kadar timbal dan koproporfirin merupakan beberapa tes laboratorium
yang dapat menunjukkan indikasi adanya keracunan timbal. Jika hasil yang
ditunjukkan positif terhadap toksisitas timbal, maka penentuan cara pengobatan
dapat segera dilakukan (Darmono, 2001).
Pencegahan dan pengobatan keracunan timbal. Pencegahan dan upaya
menghindari bahaya racun timbal dapat dilakukan dengan cara meningkatkan
frekuensi untuk mencuci tangan, mengonsumsi zat besi dan kalsium, melarang
anak-anak meletak tangannya ke dalam mulut, membersihkan rumah setiap hari
dan menghilangkan bahan-bahan yang mengandung timbal di dalam rumah
seperti pergantian pipa timbal. Anak-anak yang tinggal di daerah perindustrian
perlu dianalisis kadar timbal di dalam darahnya agar anak-anak yang memiliki
kadar timbal diatas baku mutu yang telah ditetapkan bisa dilakukan upaya
pengobatan secepat mungkin guna menegakkan strategi pencegahan dalam dunia
kedokteran. US Environmental Protection Agency pada tahun 2008 telah

18
mengeluarkan peraturan tentang pembatasan kadar timbal dalam cat, peralatan
rumah tangga dan mainan anak-anak sampai pada angka 0,15 µg/m3 udara.
Menurut Henretig pada tahun 2006 dan Kosnett pada tahun 2007,
chelation therapy merupakan salah satu pengobatan yang dapat dilakukan untuk
mengatasi masalah keracunan timbal. Pengobatan keracunan timbal juga
dikemukakan oleh Mycyk pada tahun 2005 dengan cara pengurangan zat besi,
kalsium dan seng yang berasosiasi dengan peningkatan absorpsi timbal.
Udara
Udara adalah suatu campuran gas pada lapisan yang selalu mengelilingi
bumi serta dapat memengaruhi keadaan makhluk hidup saat beraktivitas. Produk
sampingan dari proses alami seperti aktivitas vulkanik, pembusukan sampah
tanaman dan kebakaran hutan selalu membebaskan karbon monoksida (CO),
hidrogen sulfida (H2S) dan sulfur dioksida (SO2) yang merupakan polutan alami
dari alam. Polusi udara tidak hanya disebabkan oleh aktivitas alam saja, tetapi
aktivitas manusia juga turut andil dalam munculnya polusi udara pada suatu
lingkungan (Fardiaz, 1992).
Udara ambien. Menurut Peraturan Pemerintah Republik Indonesia (PPRI)
Nomor 41 Tahun 1999 Tentang Pengendalian Pencemaran Udara, definisi udara
ambien adalah udara bebas di permukaan bumi yang berada di dalam wilayah
yurisdiksi Republik Indonesia yang dibutuhkan serta memberikan pengaruh bagi
kesehatan manusia, makhluk hidup dan unsur lingkungan hidup lainnya. Udara
ambien terdiri dari gas nitrogen sebanyak 78%, gas oksigen sebanyak 20%, gas

19
argon sebanyak 0,93% dan gas karbon dioksida sebanyak 0,03% pada keadaan
normal.
Udara emisi. Menurut Badan Standarisasi Nasional (BSN) tahun 2016,
yang dimaksud dengan udara emisi adalah udara yang langsung dikeluarkan oleh
knalpot kendaraan bermotor dan cerobong gas buang pabrik sebagai sumber
emisi pada udara. Definisi emisi menurut PP RI Nomor 41 Tahun 1999 adalah
zat, energi dan/atau komponen lain yang dihasilkan dari suatu kegiatan yang
masuk dan/atau dimasukkannya ke dalam udara ambien yang mempunyai
dan/atau tidak mempunyai potensi sebagai unsur pencemar.
Kendaraan bermotor adalah salah satu sumber pencemar udara yang
didapat dari proses pembakaran bahan bakar. Emisi dari kendaraan bermotor
pada umumnya mengandung banyak bahan pencemar berbahaya. Timbal
merupakan logam berat berbahaya yang berasal dari kendaraan bermotor dan
sering mencemari udara (BSN, 2016).
Mekanisme toksisitas timbal pada udara. Toksisitas timbal di udara
muncul akibat mobilitas masyarakat modern didukung dengan banyaknya
kendaraan bermotor yang beroperasi di jalan raya. Jumlah kendaraan bermotor
terus meningkat diikuti juga dengan kenaikan jumlah konsumsi atau
pembakaran BBM dalam bentuk bensin ataupun solar. Kenaikan konsumsi
BBM ini diikuti pula dengan semakin meningkatnya jumlah polutan sisa
pembakaran BBM yang dilepas ke lingkungan, terutama udara sehingga
penurunan kualitas udarapun terjadi di daerah perkotaan yang padat lalu lintas
dan industri.

20
Bahan bakar bensin adalah senyawa hidrokarbon dengan kandungan
oktana dan iso-oktana yang tinggi. Senyawa hidrokarbon yang disebut dengan
bilangan oktana berfungsi sebagai parameter untuk menentukan kualitas
bensin. Iso-oktana pertama kali ditemukan pada tahun 1927. Senyawa ini
menghasilkan bunyi ketukan (knocking) pada mesin mobil hanya dengan
kompresi tinggi saja. Hal ini menyebabkan senyawa iso-oktana disebut sebagai
bahan bakar terbaik pada saat itu. Angka oktan yang menunjukkan angka 100
mempunyai arti bahwa bensin yang diukur setara dengan iso-oktana murni.
Angka oktan yang menunjukkan angka 80 mempunyai arti bahwa bensin
terdiri dari dua campuran, yaitu 20 persen heptana dan 80 persen iso-oktana.
Oleh karena relatif sulit dibakar, senyawa heptana dianggap sebagai bahan
bakar paling buruk.
Bahan bakar bensin diberi senyawa anti ketukan (anti knocking
compound) yang merupakan senyawa aditif untuk menaikkan angka oktana
dari suatu bensin. Produsen bensin biasanya mencampur atau menambahkan
senyawa tertentu ke dalam bensin agar lebih mudah terbakar sehingga
memungkinkan mobil berlari lebih kencang. Tetra Ethyl Lead (TEL), yaitu
senyawa anti ketukan pertama dengan rumus kimia (CH 3CH2)4Pb ditemukan
pada tahun 1922 oleh T.Midgley dan Bold. Senyawa aditif lainnya yang
ditemukan adalah jenis Tetra Methyl Lead (TML). Penambahan senyawa
tersebut dapat menaikkan kekuatan bensin hingga 10 oktana.
Unsur timbal terdapat di dalam bahan aditif seperti TEL dan TML.
Unsur timbal digunakan untuk meningkatkan nilai oktana BBM. Mobil enam

21
silinder dengan angka kompresi tinggi dapat berlari kencang jika nilai oktana
bensin yang digunakan mencapai 98 serta kaya akan timbal.
Pencemaran udara terjadi akibat 75 persen polutan yang berasal dari
pemakaian BBM dan 25 persen lainnya berasal dari sumber pencemar lain.
Setiap kendaraan bermotor mengeluarkan gas buang (emisi) yang mengandung
debu timbal. Unsur timbal merupakan logam yang sangat beracun dan tidak
musnah saat terjadi pembakaran bensin.Timbal dapat terakumulasi dalam tanah
selama berbulan-bulan ataupun bertahun-tahun dan tidak akan terurai secara
biologis menjadi zat-zat lain yang tidak berbahaya di lingkungan.Timbal sisa
pembakaran bensin akan tetap tinggal di dalam mesin sekitar 25 persen,
sedangkan 75 persen lainnya akan keluar bersama asap knalpot sehingga
mencemari udara ambien.
Pembakaran BBM merupakan salah satu sumber utama pencemaran
timbal di udara karena mesin kendaraan transportasi tidak membakar semua
bahan bakarnya sehingga timbal yang telah diberi bahan aditif menjadi mudah
menguap dan keluar melalui silinder mesin knalpot buangan. Unsur timbal
telah mencemari berbagai tempat di muka bumi ini dan sulit untuk
dihilangkan, maka gangguan kesehatan yang mungkin muncul akibat toksisitas
timbal juga tidak dapat dikurangi. Penggunaan BBM di masa lalu
menyebabkan debu dari tanah sekitar jalan raya sudah tercemar oleh timbal
meskipun penggunaan bensin bertimbal telah dilarang, tetapi dampak dari
timbal tidak akan menghilang (Akhadi, 2014).

22
Stasiun Pengisian Bahan Bakar untuk Umum (SPBU)
Definisi SPBU. Menurut Risdiyanta (2014) Stasiun Pengisian Bahan
Bakar Umum (SPBU) merupakan sebuah tempat prasarana umum yang
menyediakan Bahan Bakar Minyak (BBM) untuk memenuhi kebutuhan
masyarakat akan bahan bakar alat transportasi. Salah satu distributor BBM yang
berada di Indonesia adalah Pertamina. SPBU Pertamina menyediakan lima jenis
BBM yang berlaku pada setiap SPBU yang ada di Indonesia, antara lain BBM
premium bersubsidi (RON 88), Pertamax (RON 92), Pertamax Plus (RON 95),
solar, serta solar Pertamina DEX.
Jenis-jenis SPBU. Berdasarkan pengelompokkan jenis SPBU oleh PT
Pertamina, terdapat tiga jenis SPBU yang beroperasional di Indonesia, antara lain:
A. SPBU COCO (Corporate Owned Corporated Operated) merupakan SPBU
yang sepenuhnya milik Pertamina dalam hal ini Pertamina Ritel.
B. SPBU CODO (Corporate Owned Dealer Operated) merupakan SPBU yang
terbentuk hasil kerjasama antara pihak swasta dengan PT Pertamina dalam
suatu hal seperti kepemilikan lahan.
C. SPBU DODO (Dealer Owned Dealer Operated) merupakan SPBU yang
membeli lisensi merk PT Pertamina, tetapi sepenuhnya dimiliki oleh swasta.
Tipe lokasi SPBU. PT Pertamina membuat persyaratan dalam
pembangunan sebuah SPBU di mana luas SPBU yang dibangun nantinya
tergantung dengan letak lahan yang akan dibangun menjadi sebuah SPBU.
Adapun tipe lokasi SPBU ini dikelompokkan menjadi tiga tipe, antara lain:

23
A. SPBU Tipe A: SPBU ini dibangun dengan syarat luas minimum lahan adalah
1800 m2, lebar muka lahan SPBU minimum 20 meter, lebar samping lahan
SPBU minimum 90 meter dan perkiraan volume penjualan bahan bakar yang
dihasilkan > 35 kiloliter.
B. SPBU Tipe B: SPBU ini dibangun dengan syarat luas minimum lahan adalah
SPBU minimum 75 meter serta perkiraan volume penjualan bahan bakar yang
dihasilkan > 25 kiloliter dan ≤ 35 kiloliter.
C. SPBU Tipe C: SPBU ini dibangun dengan syarat luas minimum lahan adalah
SPBU minimum 65 meter serta perkiraan volume penjualan bahan bakar yang
dihasilkan > 20 kiloliter dan ≤ 25 kiloliter.
Penetapan lokasi SPBU. Penetapan lokasi sebuah SPBU dibuat
berdasarkan standar bangunan SPBU yang ditetapkan oleh PT Pertamina, antara
lain :
A. Jalan masuk dan keluar mudah untuk berbelok ke tempat pompa, mudah ke
tempat antrian dekat pompa dan mudah untuk berbelok pada saat keluar dari
tempat pompa.
B. Pintu masuk dan keluar dari SPBU tidak boleh saling bersilangan.
C. Jumlah lajur masuk minimal dua lajur.
D. Lajur keluar minimal tiga jalur atau sama dengan lajur pengisian BBM.
E. Lebar pintu masuk dan keluar minimal 6 meter.
F. Mesin kendaraan dimatikan pada saat pengisian bahan bakar.

24
Jenis Bahan Bakar di SPBU. PT Pertamina merupakan perusahaan yang
mengelola dan menjual berbagai jenis bahan bakar kendaraan yang ada di
Indonesia. Pertamina memasarkan BBM retail untuk sektor transportasi, rumah
tangga dan nelayan melalui SPBU yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia.
Pertamina menyediakan beberapa jenis bahan bakar untuk pasar BBM retail
dengan jenis bahan bakar yang biasa dijual di SPBU, antara lain Biosolar,
Premium, Pertalite, Pertamina Dex, Pertamax dan Dexlite. Setiap bahan bakar
yang dijual memiliki nilai oktan dan nilai cetane Nilai oktan pada suatu bahan
bakar bermesin bensin berfungsi untuk menunjukkan persentasi dari iso-butana
yang terkandung pada campuran iso-oktana dan heptana pada kondisi operasi
mesin yang standar, sedangkan nilai cetane pada bahan bakar bermesin diesel
berfungsi untuk untuk mengukur seberapa cepat bahan bakar mulai untuk terbakar
dalam mesin bertekanan. Selain nilai oktan dan nilai cetane, dalam suatu bahan
bakar terdapat juga beberapa unsur kimia seperti timbal dan sulfur yang harus
selalu dipantau kadarnya di dalam suatu lingkungan. Berikut uraian mengenai
nilai oktan dan nilai cetane pada setiap bahan bakar pada tabel 3 di bawah ini.
Tabel 3
Perbandingan Nilai Oktan, Nilai Cetane, Kadar Timbal dan Sulfur Pada Setiap
Jenis Bahan Bakar Kendaraan
Jenis Bahan Bermesin Nilai Nilai Kadar Kadar
Bakar Bensin/Diesel Oktan Cetane Timbal Sulfur
(RON) (gram/liter) (ppm)
Biosolar Diesel - 48 - 2500
Premium Bensin 88 - 0,013 500
Pertalite Bensin 90 - - 188
Pertamina Diesel - 53 - 500
Dex
Pertamax Bensin 92 - 0,013 500
Dexlite Diesel - 51 - 1200
Sumber: (Pertamina Industrial Fuel Marketing, n.d.).

25
Landasan Teori
Menurut Achmadi (1987), paradigma kesehatan lingkungan merupakan
hubungan interaksi antara manusia komponen lingkungan yang memiliki potensi
bahaya penyakit dengan manusia. Paradigma tersebut dapat menggambarkan
bagaimana patogenesis penyakit berbasis lingkungan yang dijabarkan ke dalam
lima simpul utama, yaitu:
1. Simpul 1 (Sumber Penyakit). Titik yang menyimpan dan/atau menggandakan
agen penyakit serta mengeluarkan agen penyakit secara konstan maupun
sewaktu-waktu mengeluarkan satu atau lebih berbagai agen penyakit.
2. Simpul 2 (Media Transmisi Penyakit). Media transmisi merupakan cara agen
penyakit menimbulkan potensi kejadian penyakit melalui suatu perantara
yang ada pada lingkungan. Agen penyakit dapat dipindahkan oleh komponen
lingkungan melalui lima media transmisi penyakit.
3. Simpul 3 (Perilaku Pemajanan/Behavioural Exposure). Perilaku pemajanan
digunakan untuk mengukur hubungan komponen lingkungan dengan
penduduk beserta perilakunya. Hubungan ini dilihat berdasarkan berapa
banyak jumlah kontak antara manusia dengan komponen lingkungan yang
mengandung bahaya penyakit. Agen penyakit yang telah masuk ke dalam
tubuh manusia tidak dapat diukur besaran agen penyakit tersebut secara
langsung. Agen penyakit dapat diukur secara tidak langsung di dalam tubuh
manusia dengan melihat tanda biologi atau biomarker.
4. Simpul 4 (Kejadian Penyakit). Kejadian penyakit merupakan dampak yang
ditimbulkan dari suatu agen penyakit terhadap kesehatan manusia. Dampak

26
kesehatan yang muncul akibat paparan agen penyakit pada suatu lingkungan,
yaitu dampak akut, subklinik, samar dan sehat (seimbang).
5. Simpul 5 (Variabel Suprasistem). Variabel suprasistem merupakan variabel
tambahan seperti iklim, topografi dan temporal yang dapat memengaruhi
kejadian suatu penyakit pada suatu tempat.
Teori simpul dapat dijelaskan melalui gambar yang terdapat di bawah ini.
Gambar 1. Teori simpul kejadian penyakit
Landasan teori menurut Achmadi (1987) berbagai simpul kejadian
penyakit yang dapat memengaruhi kesehatan, penerapan mengenai teori simpul
terhadap perumusan masalah yang ada pada penelitian ini, yakni:
1. Simpul 1 (Sumber Penyakit) : Sumber penyakit yang dimaksud dalam
peneltiian ini adalah timbal yang berada di lingkungan kerja SPBU.
2. Simpul 2 (Media Transmisi Penyakit): Media transmisi penyakit yang
dimaksud dalam penelitian ini adalah udara ambien yang terdapat di sekitaran
lingkungan kerja SPBU.

27
3. Simpul 3 (Perilaku Pemajanan Manusia) : Perilaku pemajanan manusia yang
dilihat pada penelitian ini, yaitu perilaku petugas operator yang berada di
lingkungan SPBU dalam hal menggunakan Alat Pelindung Diri (APD) guna
mengurangi paparan terhadap timbal yang ada pada udara ambien.
Pengukuran agen penyakit bisa menggunakan biomarker tubuh manusia
seperti darah, urin dan rambut.
4. Simpul 4 (Kejadian Penyakit) : Kejadian penyakit merupakan dampak dari
paparan timbal bagi kesehatan tubuh petugas SPBU. Dampak paparan yang
ditimbulkan oleh tubuh jika timbal telah melebihi ambang batas, yaitu
anemia, sakit perut, naiknya tekanan darah (gejala hipertensi) serta kerusakan
otak dan ginjal.

28
Kerangka Konsep
Memenuhi
Syarat
Pemeriksaan Kadar
SPBU Timbal Pada Udara
Ambien SPBU
Tidak
Memenuhi
Syarat
Karakteristik Lingkungan
SPBU:
1. Pengaturan waktu
beroperasi SPBU
2. Tipe lokasi SPBU
3. Tata letak lokasi
SPBU
4. Pengaturan
kendaraan saat
pengisian bahan
bakar di SPBU
5. Jumlah kendaraan
yang mengisi bahan
bakar dalam 24 jam.
6. Jumlah bahan bakar
yang terjual setiap
hari.
7. Suhu udara
8. Kelembaban udara
Gambar 2. Kerangka konsep

Metode Penelitian
Jenis Penelitian
Jenis penelitian ini menggunakan metode survei dengan pendekatan
deskriptif untuk menganalisis kadar timbal pada udara ambien serta karakteristik
lingkungan yang ada di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa.
Lokasi dan Waktu Penelitian
Lokasi penelitian. Penelitian dilaksanakan pada sebuah Stasiun Pengisian
Bahan Bakar Umum (SPBU) bernomor seri X di Kecamatan Tanjung Morawa.
Adapun alasan peneliti memilih lokasi ini, antara lain:
1. Belum pernah dilakukan penelitian pengukuran kadar timbal (Pb) baik pada
udara ambien maupun karakteristik lingkungan SPBU tersebut.
2. SPBU ini memiliki waktu operasi selama 24 jam sehingga banyak dilalui
kendaraan-kendaraan seperti truk, bus lintas provinsi, angkutan umum, mobil
pribadi serta sepeda motor yang di dukung dengan lokasinya yang terdapat di
jalan besar (jalan lintas luar kota).
3. SPBU ini memiliki antrian kendaraan yang sangat padat saat pengisian bahan
bakar bensin di waktu tertentu.
Waktu penelitian. Waktu penelitian dilakukan mulai Bulan Januari 2019
sampai dengan Mei 2019.
Objek Penelitian
Adapun objek penelitian adalah kadar timbal pada udara ambien sebuah
SPBU di Kecamatan Tanjung Morawa yang diambil pada lima titik atau tempat
29
30
berbeda, antara lain :
− Pintu masuk antrian kendaraan.
− Tempat pekerja SPBU mengisi bahan bakar kendaraan.
− Ruang istirahat pekerja SPBU.
− Pintu keluar antrian kendaraan.
− Jalan raya di sekitar lokasi SPBU.
Pengambilan timbal di udara ambien mengunakan alat High Volume Air
Sampler (HVAS) pada ketinggian 1,5 meter.
Definisi Operasional
SPBU. Lokasi pengisian bahan bakar minyak untuk transportasi di mana
tempat penelitian ini dilakukan.
Pengaturan waktu operasi SPBU. Waktu yang digunakan oleh SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa dalam beroperasi selama satu hari kerja.
Tipe lokasi SPBU. Syarat pembangunan sebuah SPBU yang ditetapkan
oleh Pertamina berdasarkan luas lahan yang dimiliki dan dibagi ke dalam tiga
tipe.
Tata letak lokasi SPBU. Penataan lokasi dari SPBU tempat penelitian
yang dilihat dari karakter lingkungan sekitar (letak pintu masuk, pintu keluar dan
sirkulasi atau jalur masuk dan keluar) berdasarkan standar yang telah ditetapkan
Pertamina.
Pengaturan kendaraan saat pengisian bahan bakar di SPBU. Pola
pengaturan kendaraan yang mengisi bensin, tetapi tidak mematikan mesin
kendaraannya di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa.

31
Jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar dalam 24 jam. Jumlah
kendaraan yang berhenti untuk mengisi bahan bakar di SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa dalam waktu 24 jam.
Jumlah bahan bakar yang terjual setiap hari. Jumlah keseluruhan
penjualan bahan bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa dalam kurun
waktu satu bulan terakhir.
Suhu udara. Suhu udara di sekitar lingkungan SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa yang diukur dengan alat termometer dan dalam satuan derajat
Celcius pada waktu pengukuran.
Kelembaban udara. Kelembaban udara yang ada di sekitar lingkungan
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa yang diukur dengan alat hygrometer dan
dalam satuan persen pada waktu pengukuran.
Pemeriksaan kadar timbal pada udara ambien di SPBU. Udara ambien
yang ada di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa pada saat penelitian diperiksa
ke laboratorium untuk dianalisis kadar timbalnya.
Memenuhi syarat. Pengukuran kadar timbal pada udara ambien di SPBU
X Kecamatan Tanjung Morawa belum melewati baku mutu yang tertera pada
PPRI Nomor 41 Tahun 1999, yaitu < 2 µg/Nm3.
Tidak memenuhi syarat. Pengukuran kadar timbal pada udara ambien
melewati baku mutu yang tertera pada PPRI Nomor 41 Tahun 1999, yaitu > 2
µg/Nm3.

32
Metode Pengumpulan Data
Data primer. Data primer diperoleh dari hasil pengukuran kadar timbal
pada udara ambien menggunakan alat HVAS dan Spektrofotometer Serapan Atom
(SSA) oleh UPT Laboratorium Lingkungan Hidup Dinas Lingkungan Hidup
Provinsi Sumatera Utara. Kemudian, analisis karakteristik lingkungan SPBU
dilihat dengan menggunakan lembar observasi yang telah dibuat sebelumnya.
Data sekunder. Data sekunder diperoleh dari Peraturan Pemerintah
Nomor 41 Tahun 1999 Tentang Pengendalian Pencemaran Udara, data jumlah
penjualan bahan bakar dari buku penjualan milik SPBU, buku-buku dan jurnal
penelitian terdahulu.
Metode Pengukuran
Metode pengukuran kadar timbal pada udara ambien berdasarkan
SNI 7119-4:2017. Standar ini dirumuskan dalam rangka menyeragamkan teknik
pengujian kualitas udara ambien. Standar Nasional Indonesia (SNI) ini dapat
diterapkan untuk teknik pengujian parameter timbal (Pb) sebagaimana tercantum
dalam peraturan kualitas udara ambien.
A. Prinsip
Partikel di udara ambien ditangkap dengan menggunakan alat High
Volume Air Sampler (HVAS) dan media penyaring atau filter. Timbal yang
terkandung di dalam partikel tersuspensi tersebut didestruksi dengan pelarut asam,
kemudian diukur dengan alat Spektrofotometer Serapan Atom (SSA) nyala.
B. Bahan

33
− Larutan asam nitrat (HNO3) dengan perbandingan 2:98. Pertama, masukkan
200 ml air bebas mineral ke dalam gelas piala berukuran 1.000 ml, lalu
tambahkan HNO3 pekat sebanyak 20 ml ke dalam gelas tersebut. Kemudian
tambahkan lagi dengan air bebas mineral hingga tanda pada larutan telah
menunjukkan volume 1.000 ml, lalu larutan dihomogenkan.
− Larutan asam klorida (HCl) dengan perbandingan 1:2. Pertama, masukkan
300 ml air bebas mineral ke dalam gelas piala berukuran 1.000 ml, lalu
tambahkan 300 ml HCl pekat ke dalam gelas tersebut. Kemudian tambahkan
lagi dengan air bebas mineral hingga tanda pada larutan telah menunjukkan
volume 900 ml, lalu larutan dihomogenkan.
− Gas asetilen.
− Air bebas mineral.
− Hidrogen peroksida (H2O2) pekat.
− Larutan induk timbal (Pb) 1.000 µg/ml.
C. Peralatan
− Spektrofotometer Serapan Atom (SSA) nyala.
− Pemanas listrik yang dilengkapi dengan pengatur suhu.
− Labu ukur 50 ml; 100 ml dan 1.000 ml.
− Gelas piala 200 ml atau 250 ml dan 1.000 ml.
− Gelas ukur 100 ml dan 1000 ml.
− Pipet volumetrik.
− Kaca arloji.
− Filter (kertas saring) berpori 80 µm dengan diameter 125 mm atau 110 mm.

34
− Gunting yang terbuat dari keramik atau plastik.
− Corong gelas.
Catatan: Semua peralatan gelas yang digunakan harus bebas logam berat dengan
cara direndam dengan asam nitrat 5% selama 12 jam, kemudian dibilas dengan
air bebas mineral.
D. Persiapan Pengujian
1. Pembuatan larutan standar timbal (Pb) 100 µg/ml
a) Pipet 10 ml larutan induk timbal 1.000 µg/ml dan masukkan ke dalam
labu ukur 100 ml.
b) Tambahkan air bebas mineral sampai tepat pada tanda tera, lalu
homogenkan.
2. Pembuatan kurva kalibrasi
a) Buat deret larutan kerja dalam labu ukur 50 mL dengan 1 (satu)
blanko dan minimal 3(tiga) kadar yang berbeda secara proporsional
dan berada pada rentang pengukuran,dimana standar larutan kerja
terendah merupakan limit deteksi metode;
b) Atur alat spektrofotometer serapan atom (SSA) nyala dan optimalkan
sesuai dengan petunjuk penggunaan alat untuk pengujian kadar Pb;
c) Aspirasikan larutan deret standar satu persatu ke dalam alat SSA nyala
melalui pipa aspirator, kemudian baca dan catat masing-masing
serapannya;
d) Buat kurva kalibrasi antara serapan dan konsentrasi Pb.

35
3. Pengujian Contoh Uji
a) Siapkan kertas filter terpapar debu yang berasal dari pengujian total
partikulat tersuspensi (TSP) sesuai dengan SNI 7119-3.
b) Ukur dan catat panjang dan lebar filter yang terpapar debu (mm)
hitung luasnya (mm2) .
c) Potong kertas filter menjadi empat bagian yang sama kemudian hitung
dan catat luasnya (mm2).
d) Ambil satu bagian kertas filter tersebut sebagai contoh uji dan
masukkan ke dalam gelas piala 200 ml (diberi kode “A”).
e) Tambahkan 60 ml larutan HCl dengan perbandingan 1:2.
f) Tambahkan 5 ml H2O2 pekat dan tutup mulut gelas piala “A” dengan
kaca arloji.
g) Letakkan gelas piala “A” di atas pemanas listrik, panaskan contoh uji
selama kurang lebih satu jam pada temperatur 105oC.
h) Turunkan contoh uji dari pemanas dan biarkan hingga mencapai suhu
kamar.
i) Tambahkan kembali 5 ml H2O2 pekat dan lanjutkan pemanasan gelas
piala bertutup kaca arloji di atas pemanas listrik selama 30 menit.
j) Dinginkan contoh uji dan kemudian bilas kaca arloji dengan air bebas
mineral.
k) Saring contoh uji dengan kertas saring, residu kertas saring tetap
terdapat dalam gelas piala “A” dan tampung filtrat gelas piala 200 ml
atau 250 ml (diberi kode “B”).

36
l) Tambahkan kembali 50 ml larutan HCl dengan perbandingan 1:2 pada
gelas piala “A” hasil pengerjaan langkah 3 butir k, tutup dengan kaca
arloji dan lakukan pemanasan selama 30 menit.
m) Dinginkan contoh uji dan kemudian lakukan penyaringan kembali.
n) Satukan filtrat dalam gelas piala “B”.
o) Panaskan filtrat dalam gelas piala “B” sampai mendekati kering (sisa
cairan tinggal sedikit) atau terbentuk kristal atau garam pada dinding
gelas piala “B”.
p) Tambahkan 10 ml HNO3 dengan perbandingan 2:98 ke dalam gelas
piala “B” lanjutkan pemanasan selama beberapa menit (sampai
seluruh residu terlarut).
q) Dinginkan dan saring contoh uji, tampung filtrat dalam labu ukur 50
ml.
r) Bilas gelas piala “B” dengan HNO3 dengan perbandingan 2:98
kemudian hasil bilasan masukkan kembali ke dalam labu ukur 50 ml.
s) Tepatkan isi labu ukur sampai tanda tera dengan HNO3 (perbandingan
2:98) dan homogenkan.
t) Contoh uji siap dianalisis dengan SSA nyala.
u) Lakukan langkah 3 butir a) sampai t) untuk pengujian blanko.
v) Aspirasikan larutan contoh uji ke dalam SSA nyala. Apabila serapan
dari contoh uji lebih rendah dari nilai serapan larutan standar dengan
konsentrasi terendah, maka ulangi langkah 3 butir d) sampai t) dengan

37
menggunakan keseluruhan bagian potongan filter terpapar yang
tersisa.
Catatan: Lakukan langkah 3 butir e) sampai s) di dalam ruang asam.
4. Perhitungan Kadar Timbal di dalam Udara Ambien
Kadar timbal dalam contoh uji dapat dihitung dengan rumus sebagai
berikut:
dengan pengertian:
CPb adalah kadar timbal di udara (µg/Nm3).
Ct adalah kadar timbal dalam larutan contoh uji yang di spike (µg/ml).
Cb adalah kadar timbal dalam larutan blanko (µg/ml).
Vt adalah volume larutan contoh uji (ml).
S adalah luas contoh uji yang terpapar debu pada permukaan filter (mm2).
St adalah luas contoh uji yang digunakan (mm2).
V adalah volume udara yang dihisap dikoreksi pada kondisi normal 25oC, 760
mmHg (Nm3)
Catatan: Volume udara yang dihisap dihitung berdasarkan perhitungan pada saat
sampling total partikulat tersuspensi di udara ambien.
Metode Analisis Data
Analisis univariat. Analisis univariat digunakan untuk melihat gambaran
distribusi frekuensi dari hasil pengukuran kadar timbal pada udara ambien di
SPBU yang telah diperoleh.

Hasil Penelitian
Gambaran Umum SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Stasiun Pengisian Bahan Bakar untuk Umum (SPBU) X ini didirikan pada
tahun 2012 dengan lokasi yang bertempat di Kecamatan Tanjung Morawa,
Kabupaten Deli Serdang, Provinsi Sumatera Utara. SPBU ini dibangun di atas
sebuah lahan dengan luas sebesar 3500 m2. Adapun jenis SPBU yang menjadi
tempat penelitian ini, yaitu SPBU berjenis DODO (Dealer Owned Dealer
Operated) di mana SPBU ini milik sebuah perusahaan swasta yang telah membeli
lisensi merk PT Pertamina. Jumlah pekerja yang bekerja di SPBU ini berjumlah
36 orang dengan pembagian struktur kerja, antara lain:
1. Pimpinan SPBU
2. Manajer
3. Staf akunting dan Bendahara sebanyak 2 orang
4. Pengawas operator
5. Pengawas kualitas dan kuantitas
6. Kepala operator sebanyak 3 orang
7. Operator sebanyak 21 orang
8. Petugas kebersihan sebanyak 3 orang
9. Petugas keamanan sebanyak 3 orang.
Kepala operator, operator, petugas kebersihan dan petugas keamanan yang
bekerja di SPBU ini untuk pembagian jadwal kerjanya masing-masing dibagi ke
dalam tiga shift kerja. Pembagian shift kerja ini memerhitungkan 8 jam kerja pada
38
39
setiap shiftnya. Fasilitas-fasilitas yang terdapat di SPBU X ini terdiri dari kantor
SPBU, tempat pengisian bahan bakar yang terbagi atas delapan pulo pompa,
mushalla, ATM, kantin, minimarket, toilet, tempat parkir khusus truk lintas kota
dan tempat pengisian angin nitrogen untuk ban kendaraan.
Pembagian delapan pulo pompa yang ada di SPBU X dibagi berdasarkan
jenis bahan bakar yang tersedia di SPBU ini serta jenis kendaraan yang akan
mengisi di setiap pulo pompa. Adapun pembagian delapan pulo pompa dan jenis
bahan bakar di setiap pulo pompa dapat dilihat pada tabel 4 dibawah ini:
Tabel 4
Pembagian Jenis Bahan Bakar Minyak Berdasarkan Pulo Pompa di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa
Nomor Jenis Bahan Bakar Minyak Jenis Kendaraan yang
Pulo Pompa yang Dijual Dapat Mengisi
1 Pertamax Kendaraan beroda empat
atau lebih
2 Pertamax dan Pertamina Kendaraan beroda empat
Dex atau lebih
3 Premium dan Dexlite Kendaraan beroda empat
atau lebih
4 Pertalite dan Biosolar Kendaraan beroda empat
atau lebih
5 Premium dan Biosolar Kendaraan beroda empat
atau lebih
6 Pertalite dan Biosolar Kendaraan beroda empat
atau lebih
7 Pertalite Kendaraan beroda dua
8 Pertamax dan Pertalite Kendaraan beroda dua
Hasil Pengukuran Timbal (Pb) pada Udara Ambien di SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa
Berdasarkan hasil pengukuran kadar timbal pada udara ambien yang
diambil pada tanggal 02 Mei 2019 mulai pukul 07.50 sampai dengan pukul 13.00
WIB dengan menggunakan alat High Volume Air Sampler di SPBU X Kecamatan

40
Tanjung Morawa, didapati hasil pengukuran pada lima titik lokasi pengambilan
sampel timbal pada udara ambien tertinggi terdapat pada titik lokasi tempat
pengisian bahan bakar kendaraan dengan nilai sebesar 0,315 µg/Nm3. Pada saat
pengukuran pada titik lokasi ini, pengukuran dimulai pada pukul 11.00 sampai
dengan 12.00 WIB.
Pengukuran kadar timbal pada udara ambien yang kedua berada pada titik
lokasi pintu keluar kendaraan dengan nilai sebesar 0,091 µg/Nm3 diukur pada
pukul 12.00 sampai 13.00 WIB diikuti titik lokasi pintu masuk kendaraan di
SPBU, yaitu 0,068 µg/Nm3 pada pukul 10.00 sampai 11.00 WIB, lalu tempat
istirahat pekerja memiliki hasil pengukuran kadar timbal sebesar 0,058 µg/Nm3
diukur pada pukul 07.50 sampai dengan 08.50 WIB dan jalan raya menjadi titik
lokasi pengambilan sampel timbal pada udara ambien dengan hasil terendah, yaitu
0,033 µg/Nm3. Pada titik lokasi ini, pengukuran kadar timbal pada udara ambien
dimulai pada pukul 08.58 sampai dengan 09.58 WIB.
Titik pengambilan sampel tempat pengisian bahan bakar pada lampiran
tidak dituliskan dan dirubah menjadi daerah sekitar kantin yang lokasinya sangat
dekat dengan dengan pulo pompa tempat pengisian bahan bakar. Alasan
perubahan titik lokasi pengambilan sampel timbal tersebut dikarenakan adanya
alasan teknis keselamatan yang ada di tempat kerja agar tidak mengganggu
kegiatan pelayanan atau penjualan bahan bakar yang ada di SPBU sehingga lokasi
pengambilan sampel timbal pada udara ambien dipindahkan ke titik lokasi daerah
sekitar kantin yang jaraknya cukup dekat dengan posisi pulo pompa. Adapun hasil

41
pengukuran kadar timbal pada udara ambien pada lima titik lokasi pengambilan
dapat dilihat pada tabel 5 dan gambar 3 di bawah ini.
Tabel 5
Hasil Pengukuran Kadar Timbal (Pb) pada Udara Ambien di SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa
Titik Waktu Hasil Baku Mutu Keterangan
Pengukuran Pengukuran pengukuran
Sampel (WIB) (µg/Nm3)
Pintu Masuk 10.00-11.00 0,068 > 2 µg/Nm3 Memenuhi
Kendaraan Syarat
Tempat 11.00-12.00 0,315 > 2 µg/Nm3 Memenuhi
Pengisian Syarat
Bahan Bakar
Tempat 07.50-08.50 0,058 > 2 µg/Nm3 Memenuhi
Istirahat Syarat
Pekerja
Pintu Keluar 12.00-13.00 0,091 > 2 µg/Nm3 Memenuhi
Kendaraan Syarat
3
Jalan Raya 08.58-09.58 0,033 > 2 µg/Nm Memenuhi
Syarat
Gambar 3. Diagram batang hasil pengukuran kadar timbal pada udara ambien di
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Karakteristik Lingkungan SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Pengaturan waktu beroperasi SPBU. SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa memiliki waktu beroperasi selama 24 jam dalam satu harinya. Waktu

42
operasi SPBU ini juga menentukan pembagian shift kerja yang dimiliki oleh
setiap pekerja dan dibagi ke dalam tiga waktu shift kerja, yaitu shift kerja pertama
dimulai dari pukul 07.00-15.00 WIB, shift kerja kedua dimulai pukul 15.00-23.00
WIB dan shift kerja ketiga dimulai dari pukul 23.00-07.00 WIB.
Tipe lokasi SPBU. SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa merupakan
sebuah SPBU yang dibangun menurut persyaratan dari PT Pertamina dalam
pembangunan sebuah SPBU, yaitu SPBU dengan tipe A di mana SPBU ini
dibangun dengan luas lahan seluas 3500 m2, lebar muka lahan SPBU sebesar 51
m, lebar samping lahan SPBU sebesar 60 m dan perkiraan volume penjualan
bahan bakar yang dihasilkan > 35 kiloliter setiap harinya.
Tata letak lokasi SPBU. Hasil observasi lapangan mengenai persyaratan
tata letak lokasi di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa memiliki enam
indikator berdasarkan persyaratan dari PT Pertamina. Adapun hasil yang
diperoleh dengan rincian penjelasan sebagai berikut:
Persyaratan tata letak lokasi mengenai jumlah lajur masuk di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa berjumlah delapan lajur masuk yang dipergunakan
untuk setiap kendaraan yang hendak mengisi bahan bakar di SPBU ini.
Persyaratan tata letak lokasi mengenai letak pintu masuk dan pintu keluar
kendaraan yang ada di SPBU dibuat searah dan tidak bersifat saling bersilangan.
Posisi pintu masuk dan pintu keluar yang ada di SPBU berada searah
dengan letak jalan raya. Lebar pintu masuk yang ada di SPBU sebesar 17,5 m dan
lebar pintu keluar kendaraan sebesar 18,5 m. Lajur keluar kendaraan yang ada di
SPBU ini sebanyak lajur pengisian bahan bakar kendaraan, yaitu 8 lajur keluar.

43
Persyaratan tata letak lokasi dan juga persyaratan tata letak jalan masuk
dan keluar mudah untuk berbelok ke tempat pompa serta operator SPBU atau
satpam mengatur kendaraan yang mengisi bahan bakar telah memenuhi
persyaratan yang ada. Adapun hasil observasi tata letak lokasi dapat dilihat pada
tabel 6 di bawah ini.
Tabel 6
Hasil Obervasi Tata Letak Lokasi di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Observasi Memenuhi Keterangan
Ya Tidak
Jumlah lajur masuk ✓ Terdapat 8 lajur
minimum dua lajur masuk
kendaraan.
Pintu masuk dan keluar dari ✓ Pintu masuk
SPBU tidak boleh saling dan keluar
bersilangan SPBU searah.
Lebar pintu masuk dan ✓ Lebar pintu
keluar minimal 6 meter masuk sebesar
17,5 meter dan
pintu keluar
18,5 meter.
Lajur keluar minimum tiga ✓ Terdapat 8 lajur
jalur atau sama dengan keluar yang
lajur pengisian BBM sama dengan
lajur pengisian
BBM.
Jalan masuk dan keluar ✓ Memenuhi
mudah untuk berbelok ke persyaratan.
tempat pompa, mudah ke
tempat antrian dekat pompa
dan mudah untuk berbelok
pada saat keluar dari tempat
pompa
Operator SPBU atau Satuan ✓ Memenuhi
Pengamanan (Satpam) persyaratan.
mengatur kendaraan yang
mengisi bahan bakar, tetapi
tidak mematikan mesin
kendaraan.

44
Jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar dalam waktu 24 jam.
Jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa pada tanggal 02 Mei 2019 dihitung selama 24 jam dimulai dari pukul
00.00 WIB sampai dengan pukul 23.59 WIB sesuai dengan jam beroperasi dari
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa dengan jumlah kendaraan yang mengisi di
SPBU ini mencapai 4.838 kendaraan baik kendaraan berjenis sepeda motor
maupun mobil. Jumlah keseluruhan kendaraan berjenis sepeda motor yang
mengisi bahan bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa selama 24 jam
sebanyak 2.675 sepeda motor, sedangkan kendaraan berjenis mobil memilki
jumlah keseluruhan sebanyak 2.163 mobil.
Rata-rata jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa dengan kriteria jenis kendaraan sepeda motor, yaitu
111 sepeda motor, sedangkan rata-rata jumlah kendaraan yang mengisi bahan
bakar kendaraan dengan jenis kendaraan mobil sebanyak 90 mobil. Jumlah
keseluruhan rata-rata baik kendaraan berjenis sepeda motor maupun mobil
sebanyak 201 kendaraan yang mengisi bahan bakar di SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa.
Jumlah kendaraan paling padat saat pengisian bahan bakar di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa terdapat pada pukul 09.00-10.00,10.00-11.00 dan
11.00-11.59 WIB sebanyak 332, 454 dan 498 kendaraan dengan titik tertinggi
pada pukul 11.00-11.59 WIB, yaitu 498 kendaraan dengan rincian 261 kendaraan
berjenis sepeda motor dan 237 kendaraan berjenis mobil yang mengisi bahan
bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa. Adapun perincian mengenai hasil

45
penghitungan jumlah kendaraan serta rata-rata jumlah kendaraan yang mengisi
bahan bakar kendaraan di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa selama 24 jam
berdasarkan pembagian jenis kendaraan dapat dilihat pada tabel 7 dan gambar 4 di
bawah ini.
Tabel 7
Jumlah Kendaraan yang Mengisi Bahan Bakar dalam Kurun Waktu 24 Jam di
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Jenis Kendaraan
Jumlah
Waktu Penghitungan (WIB) Sepeda Mobil
Kendaraan
Motor
00.00-00.59 76 22 98
01.00-01.59 27 18 45
02.00-02.59 13 7 20
03.00-03.59 15 9 24
04.00-04.59 16 25 41
05.00-05.59 39 34 73
06.00-06.59 119 55 174
07.00-07.59 119 113 232
08.00-08.59 139 108 247
09.00-09.59 176 156 332
10.00-10.59 244 210 454
11.00-11.59 261 237 498
12.00-12.59 169 142 311
13.00-13.59 182 103 285
14.00-14.59 84 125 209
15.00-15.59 81 122 203
16.00-16.59 131 61 192
17.00-17.59 154 127 281
18.00-18.59 146 131 277
19.00-19.59 127 103 230
20.00-20.59 114 95 209
21.00-21.59 92 85 177
22.00-22.59 79 41 120
23.00-23.59 72 34 106
Jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar 2.675 2163 4838
dalam waktu 24 jam
Rata-rata jumlah kendaraan yang mengisi 111 90 201
bahan bakar dalam waktu 24 jam

46
Gambar 4. Grafik jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar dalam kurun
waktu 24 jam di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Jumlah bahan bakar yang terjual setiap hari selama bulan April
2019. SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa melayani penjualan bahan bakar
minyak untuk kendaraan berjenis roda dua atau lebih dengan jenis produk bahan
bakar minyak yang dijual terdiri dari enam macam, yakni Biosolar, Premium,
Pertalite, Pertamina Dex, Pertamax dan Dexlite setiap harinya.
Rata-rata hasil penjualan bahan bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa selama bulan April 2019 sebanyak 44.696,6 liter atau 44,6 kilolliter
dengan jumlah penjualan bahan bakar tertinggi terdapat pada tanggal 30 April
2019, yaitu sebanyak 53.028,3 liter, lalu diikuti 52.919,2 liter dan 50.676,6 liter
pada tanggal 29 April 2019 dan 25 April 2019. Jumlah keseluruhan penjualan
bahan bakar kendaraan di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa selama bulan
April 2019 sebanyak 1.340.898,3 liter. Adapun jumlah serta rata-rata hasil
penjualan bahan bakar minyak yang terjual selama bulan April 2019 di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa dapat dilihat pada tabel 8 dibawah ini.

47
Tabel 8
Jumlah Bahan Bakar Minyak yang Terjual Setiap Hari Selama Bulan April 2019
di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Jumlah Bahan Bakar yang Terjual
Hari dan Tanggal
Setiap Hari (Liter)
Senin, 01 April 2019 49.080,1
Selasa, 02 April 2019 47.124,2
Rabu, 03 April 2019 34.197,3
Kamis, 04 April 2019 42.348,2
Jumat, 05 April 2019 49.886,4
Sabtu, 06 April 2019 49.480
Minggu, 07 April 2019 36.761,3
Senin, 08 April 2019 48.092,7
Selasa, 09 April 2019 45.248,6
Rabu, 10 April 2019 44.437,6
Kamis, 11 April 2019 40.643,7
Jumat, 12 April 2019 45.711,8
Sabtu, 13 April 2019 45.896,2
Minggu, 14 April 2019 39.465,2
Senin, 15 April 2019 48.302,6
Selasa, 16 April 2019 44.400,2
Rabu, 17 April 2019 26.898,8
Kamis, 18 April 2019 41.504,9
Jumat, 19 April 2019 37.423,2
Sabtu, 20 April 2019 42.478,9
Minggu 21 April 2019 38.055,7
Senin, 22 April 2019 49.753,8
Selasa, 23 April 2019 46.704,7
Rabu, 24 April 2019 48.230,2
Kamis, 25 April 2019 50.676,6
Jumat, 26 April 2019 47.768,3
Sabtu, 27 April 2019 50.391,7
Minggu, 28 April 2019 43.987,9
Senin, 29 April 2019 52.919,2
Selasa, 30 April 2019 53.028,3
Jumlah Bahan Bakar yang Terjual 1.340.898,3
Bulan April 2019
Rata-rata Bahan Bakar yang Terjual 44.696,6
Bulan April 2019
Sumber : (SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa, 2019).
Suhu udara saat pengukuran timbal pada udara ambien. Suhu udara
diukur pada saat pengukuran sampel timbal pada udara ambien yang terbagi atas
lima titik lokasi pengambilan, yaitu pintu masuk kendaraan yang akan mengisi

48
bahan bakar, tempat operator SPBU mengisi bahan bakar kendaraan, tempat
istirahat pekerja di SPBU, pintu keluar kendaraan setelah mengisi bahan bakar
dan di sekitar jalan raya yang ada di depan SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa.
Hasil pengukuran suhu udara pada lima lokasi yang berbeda di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa bahwa pengukuran suhu dengan nilai tertinggi
terdapat di titik lokasi pintu keluar kendaraan dengan nilai suhu udara mencapai
40oC yang diukur pada pukul 12.00-13.00 WIB, lalu pintu masuk kendaraan
menjadi titik lokasi pengukuran suhu udara tertinggi kedua dengan hasil
pengukuran mencapai angka 38oC yang diukur pada pukul 10.00-11.00 WIB.
Tempat pengisian bahan bakar kendaraan memiliki hasil pengukuran suhu udara
sebesar 34oC yang diukur pada pukul 11.00-12.00 WIB diikuti dengan titik lokasi
jalan raya dengan hasil pengukuran suhu udara sebesar 32oC yang diukur pada
pukul 08.58-09.58 WIB dan titik lokasi tempat istirahat pekerja sebesar 29oC yang
diukur pada pukul 07.50-08.50 WIB. Adapun hasil pengukuran suhu udara di lima
titik lokasi pengambilan sampel yang ada di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa dapat dilihat pada tabel 9 dan gambar 5 di bawah ini.
Tabel 9
Hasil Pengukuran Suhu Udara di Lokasi Pengambilan Sampel Timbal pada
Udara Ambien
Titik Lokasi Pengukuran Waktu Pengambilan Hasil Pengukuran Suhu
(WIB) Udara (oC)
Pintu Masuk Kendaraan 10.00-11.00 38
Tempat Pengisian Bahan 11.00-12.00 34
Bakar
Tempat Istirahat Pekerja 07.50-08.50 29
Pintu Keluar Kendaraan 12.00-13.00 40
Jalan Raya 08.58-09.58 32

49
Gambar 5. Diagram batang hasil pengukuran suhu udara di lokasi pengambilan

sampel timbal pada udara ambien di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Kelembaban udara saat pengukuran timbal pada udara ambien.
Kelembaban udara diukur pada saat pengukuran sampel timbal pada udara ambien
yang terbagi atas lima titik lokasi pengambilan, yaitu pintu masuk kendaraan,
tempat operator SPBU mengisi bahan bakar kendaraan, tempat istirahat pekerja di
SPBU, pintu keluar kendaraan dan di sekitar jalan raya yang ada di depan SPBU.
Hasil pengukuran kelembaban udara pada lima lokasi yang berbeda di
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa didapati hasil bahwa pengukuran
kelembaban udara dengan nilai tertinggi terdapat di titik lokasi tempat istirahat
pekerja dan jalan raya dengan nilai kelembaban udara mencapai 60% yang diukur
pada pukul 07.50-08.50 WIB dan pukul 08.58-09.58 WIB. Kemudian, tempat
pengisian bahan bakar menjadi titik lokasi pengukuran kelembaban udara
tertinggi ketiga dengan hasil pengukuran mencapai angka 55% yang diukur pada
pukul 11.00-12.00 WIB dikuti titik lokasi pintu masuk kendaraan memiliki hasil
pengukuran kelembaban udara sebesar 50% yang diukur pada pukul 10.00-11.00

50
WIB dan titik lokasi pintu keluar kendaraan sebesar 45% yang diukur pada pukul
12.00-13.00 WIB. Adapun hasil pengukuran kelembaban udara dapat dilihat pada
tabel 10 dan gambar 6 di bawah ini.
Tabel 10
Hasil Pengukuran Kelembaban Udara di Lokasi Pengambilan Sampel Timbal
pada Udara Ambien
Titik Lokasi Waktu Pengambilan Hasil Pengukuran Kelembaban
Pengukuran (WIB) Udara (%)
Pintu Masuk Kendaraan 10.00-11.00 50
Tempat Pengisian 11.00-12.00 55
Bahan Bakar
Tempat Istirahat 07.50-08.50 60
Pekerja
Pintu Keluar Kendaraan 12.00-13.00 45
Jalan Raya 08.58-09.58 60
Gambar 6. Diagram batang hasil pengukuran kelembaban udara di lokasi

pengambilan sampel timbal pada udara ambien di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa

Pembahasan
Kadar Timbal pada Udara Ambien di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Hasil pengukuran kadar timbal pada udara ambien pada lima titik lokasi di
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa belum melebihi baku mutu persyaratan
udara ambien nasional berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun 1999
dengan nilai baku mutu sebesar > 2 µg/Nm3. Adapun hasil tertinggi pengukuran
kadar timbal pada udara ambien yang di dapat sebesar 0,315 µg/Nm3 dengan titik
lokasi pengambilan berada di lokasi tempat pengisian bahan bakar. Pada saat
pengukuran di titik lokasi sekitar kantin, pengukuran dilakukan pada pukul 11.00-
12.00 WIB dengan jumlah volume kendaraan yang mengisi di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa mencapai titik tertinggi sebanyak 498 kendaraan
sehingga saat pengukuran berlangsung, kondisi kendaraan yang mengantri
mengisi bahan bakar sangat padat, ditambah lagi kendaraan seperti truk besar
pengangkut barang yang posisinya berada di parkiran belakang SPBU juga ikut
keluar dan mengisi bahan bakar.
Hasil pengukuran kadar timbal ini sejalan dengan penelitian Aritonang di
Kota Medan tahun 2004 yang meneliti kadar timbal pada udara ambien di empat
SPBU, antara lain SPBU Jalan Jamin Ginting Simpang Kuala, SPBU Jalan
Pattimura, SPBU Jalan A.R Hakim dan SPBU Jalan Medan Tenggara. Hasil
pengukuran kadar timbal yang di dapat pada empat SPBU tersebut belum
melebihi baku mutu persyaratan udara ambien nasional berdasarkan Peraturan
Pemerintah Nomor 41 Tahun 1999 sebesar 2 µg/Nm3. Adapun hasil yang di dapat
adalah 0,1218 µg/Nm3, 0,1560 µg/Nm3, 0,1683 µg/Nm3 dan 0,1688 µg/Nm3.
51
52
Hasil ini jauh lebih kecil dibandingkan dengan hasil pengukuran kadar timbal
yang didapat pada titik lokasi lokasi sekitar kantin di SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa.
Titik pengukuran kadar timbal pada udara ambien yang tertinggi
selanjutnya ada di lokasi pintu keluar kendaraan setelah mengisi bahan bakar
dengan nilai sebesar 0,091 µg/Nm3. Pada saat pengukuran berlangsung, waktu
menunjukkan pukul 12.00-13.00 WIB dengan jumlah kendaraan yang mengisi
bahan bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa sebanyak 311 kendaraan.
Selanjutnya, titik lokasi pengukuran tertinggi ketiga adalah pintu masuk
kendaraan dengan nilai yang di dapat sebesar 0,068 µg/Nm3. Pada saat
pengukuran berlangsung, sampel ini diambil pada pukul 10.00-11.00 WIB dengan
jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa ini mencapai 454 kendaraan. Kedua titik lokasi ini juga berdekatan
langsung dengan jalan raya sehingga kecepatan dan arah angin yang ada di sekitar
lokasi pengambilan juga memengaruhi hasil pengukuran kadar timbal yang
didapat (Mukono, 2002).
Titik lokasi tempat istirahat pekerja SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
memiliki hasil pengukuran kadar timbal sebesar 0,058 µg/Nm3. Pada saat
pengukuran berlangsung, sampel ini diambil pada pukul 07.50-08.50 WIB. Lokasi
istirahat pekerja SPBU ini tidak memiliki ventilasi dan selalu dibiarkan dengan
keadaan pintu terbuka serta posisinya berada di belakang kantor yang jauh dari
paparan asap kendaraan baik sepeda motor maupun mobil. Lokasi istirahat
pekerja ini sering digunakan oleh operator SPBU untuk merokok serta beristirahat

53
sejenak sehingga kadar timbal yang ada di ruangan ini bisa juga dipengaruhi oleh
asap rokok yang dihasilkan. Peningkatan kadar bahan polutan di dalam ruangan
selain berasal dari penetrasi polutan luar ruangan dapat juga dari sumber polutan
dalam ruangan seperti asap rokok. Perbedaan bahan polutan di dalam dan
luar ruangan tergantung faktor gaya hidup individu, sosial ekonomi, struktur
gedung, kondisi bahan polutan di dalam dan luar ruangan, ventilasi dan sistem
pendingin ruangan, geografi dan meteorologi serta lokasi sumber polutan di luar
ruangan (Environmental Protection Agency [EPA], 2004).
Titik lokasi pengukuran kadar timbal pada udara ambien dengan nilai
paling rendah adalah jalan raya di sekitar lokasi SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa dengan nilai yang didapat sebesar 0,033 µg/Nm3. Pada saat pengukuran
berlangsung, sampel ini diambil pada pukul 08.58-09.58 WIB dengan jumlah
kendaraan yang mengisi bahan bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa ini
sebanyak 332 kendaraan. Kecepatan dan arah angin yang ada di sekitar lokasi
jalan raya juga memengaruhi hasil pengukuran kadar timbal yang didapat. Hasil
penelitian pada titik lokasi jalan raya sejalan dengan penelitian Ruslinda, dkk pada
tahun 2016 yang mengukur kadar timbal pada udara ambien pada tiga ruas jalan
raya yang ada di Kota Padang dengan titik lokasi pengambilan diwakili oleh Jl.
Sudirman, Jl. Imam Bonjol dan Jl. M. Yunus. Hasil pengukuran konsentrasi rata-
rata timbal di ketiga lokasi penelitian berkisar antara 1,060-1,594 µg/Nm3 dengan
artian kadar timbal pada tiga ruas jalan itu masih memenuhi persyaratan baku
mutu udara ambien nasional dan angka yang dihasilkan jauh lebih tinggi

54
dibandingkan titik lokasi jalan raya yang ada di sekitar SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa.
Hasil pengukuran kadar timbal pada udara ambien di SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa pada lima titik lokasi pengambilan sampel semuanya masih
memenuhi baku mutu persyaratan. Hal ini didukung juga dengan hasil
pengamatan atau observasi terhadap karakteristik lingkungan yang ada di SPBU
di mana semua komponen penilaian observasi yang dilihat telah memenuhi syarat
sehingga mendukung hasil pengukuran kadar timbal pada udara ambien yang
masih memenuhi baku mutu persyaratan. SPBU ini juga menerapkan sistem
menertibkan kendaraan yang mengisi bahan bakar untuk dimatikan mesinnya saat
kegiatan pengisian bahan bakar dengan memasang pembatas yang berisikan pesan
untuk mematikan mesin kendaraan sebelum pengisian bahan bakar dimulai.
Pembatas ini diletakkan tepat di depan kendaraan yang akan diisi bahan bakarnya.
Menurut operator SPBU, apabila kendaraan yang ingin mengisi bahan bakar tidak
mematikan mesin kendaraannya, maka pembeli tersebut tidak dilayani proses
pembeliannya. Hal ini dilakukan untuk meminimalisir terjadinya kecelakaan kerja
di lingkungan kerja SPBU.
Karakteristik Lingkungan SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
Tipe lokasi SPBU. SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa merupakan
sebuah SPBU berjenis tipe A di mana SPBU ini dibangun dengan luas lahan
seluas 3500 m2 dengan persyaratan tipe lokasi A minimal 1800 m2, lebar muka
lahan SPBU selebar 51 meter dengan persyaratan tipe lokasi A minimal 20 meter,
lebar samping lahan SPBU selebar 60 meter dan perkiraan volume penjualan

55
bahan bakar yang dihasilkan >35 kiloliter. Pada bulan April 2019, volume
penjualan bahan bakar kendaraan mencapai 44.696,6 liter atau 44,6 kiloliter.
Namun, untuk persyaratan tipe lokasi SPBU pada bagian lebar samping lahan
SPBU belum memenuhi persyaratan yang ada, yaitu selebar 90 meter untuk SPBU
berjenis tipe A. Alasan lebar lahan belum memenuhi persyaratan dikarenakan saat
tahap pembangunan pada waktu itu, lebar samping lahan yang mencukupi untuk
dibangun SPBU ini hanya selebar 60 meter. Untuk kategori lain persyaratan tipe
lokasi yang ada di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa sudah memenuhi
persyaratan yang ada.
Tata letak lokasi SPBU. Berdasarkan hasil lembar observasi yang telah
dibuat, SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa telah memenuhi seluruh
persyaratan tata letak lokasi SPBU dan standar operasi menurut PT Pertamina
dengan rincian pembahasan mengenai persyaratan setiap tata letak lokasi sebagai
berikut :
Jumlah lajur masuk minimum dua lajur. Berdasarkan persyaratan tata letak
lokasi dari PT Pertamina untuk sebuah SPBU, SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa telah memiliki lajur masuk yang memenuhi persyaratan di mana lajur
masuk yang dimiliki oleh SPBU sebanyak delapan lajur masuk. Setiap dua lajur
masuk yang ada di SPBU terdiri dari dua pulo pompa pengisian bahan bakar.
Pintu masuk dan keluar dari SPBU tidak boleh saling bersilangan.
Berdasarkan persyaratan tata letak lokasi dari PT Pertamina untuk sebuah SPBU,
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa telah memiliki lajur masuk yang memenuhi
persyaratan di mana pintu masuk dan pintu keluar yang dimiliki oleh pihak SPBU

56
bersifat searah dan tidak saling bersilangan. Pintu masuk dan keluar kendaraan
searah dengan jalan raya.
Lebar pintu masuk dan keluar minimal 6 meter. Lebar pintu masuk yang
dimiliki oleh SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa selebar 17,5 meter dan lebar
pintu keluar selebar 18,5 meter sehingga menurut persyaratan tata letak lokasi,
SPBU ini telah memenuhi persyaratan yang ada.
Lajur keluar minimum tiga jalur atau sama dengan lajur pengisian BBM.
Lajur keluar yang ada di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa sebanyak delapan
lajur keluar di mana lajur keluar ini sama jumlahnya dengan lajur masuk
kendaraan yang mengisi bahan bakar sehingga menurut persyaratan tata letak
lokasi, SPBU ini telah memenuhi syarat.
Jalan masuk dan keluar mudah untuk berbelok ke tempat pompa, mudah
ke tempat antrian dekat pompa dan mudah untuk berbelok pada saat keluar dari
tempat pompa. Berdasarkan hasil observasi lapangan yang telah dilakukan, jalur
masuk dan keluar kendaraan di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa
dikategorikan memenuhi syarat, yaitu mudah untuk berbelok masuk dan keluar
dari tempat pengisian bahan bakar serta jalur masuk mudah menuju ke tempat
antrian dekat pengisian bahan bakar.
Operator SPBU atau Satuan Pengamanan (Satpam) mengatur kendaraan
yang mengisi bahan bakar, tetapi tidak mematikan mesin kendaraan. Berdasarkan
hasil observasi lapangann yang telah dilakukan, operator SPBU X Kecamatan
Tanjung Morawa melakukan pengaturan kendaraan dalam hal mematikan mesin
kendaraan saat pengisian bahan bakar. Adapun pengaturan yang dilakukan oleh

57
operator SPBU, yaitu memasang pembatas yang berisikan pesan untuk mematikan
mesin kendaraan sebelum pengisian bahan bakar dimulai. Pembatas ini diletakkan
tepat di depan kendaraan yang akan diisi bahan bakarnya. Menurut operator
SPBU, apabila kendaraan yang ingin mengisi bahan bakar tidak mematikan mesin
kendaraannya, maka pembeli tersebut tidak dilayani proses pembeliannya. Hal ini
dilakukan untuk meminimalisir terjadinya kecelakaan kerja di lingkungan kerja
SPBU. Berdasarkan standar operasi SPBU, kegiatan pengaturan kendaraan yang
ada di SPBU ini telah memenuhi syarat.
Jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar dalam waktu 24 jam.
Jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar dalam satu harinya mencapai 4.838
kendaraan di mana titik jumlah kendaraan tertinggi pada waktu pengisian bahan
bakar terdapat pada pukul 09.00-11.59 WIB dengan puncaknya pada pukul 11.00-
11.59 WIB sebanyak 498 kendaraan. Adapun hal yang menyebabkan tingginya
jumlah kendaraan pada waktu tersebut dikarenakan kendaraan yang mengantri di
SPBU ini didominasi lebih banyak kendaraan jenis angkutan umum dan juga truk
pengangkut barang di mana kendaraan ini banyak memilih antri mengisi bahan
bakar berjenis premium sehingga antrian kendaraan umumnya sangat padat
sampai menyebabkan kemacetan.
Dampak negatif kemacetan lalu lintas bisa menyebabkan tingginya tingkat
polusi udara. Hasil emisi gas pembuangan kendaraan bermotor akan
meningkatkan kadar timbal di udara. Total konsentrasi timbal di udara sekitar
90% berasal dari emisi gas buang kendaraan bermotor (Wijaya, 2008). Asap
kendaraan yang dikeluarkan dari kendaraan bisa mengeluarkan partikel timbal

58
yang kemudian bisa mencemari udara, tanaman sekitar jalan raya dan mencemari
makanan yang dijajakan di pinggir jalan (Widowati dkk, 2008).
Jumlah bahan bakar yang terjual setiap hari selama bulan April
2019. Hasil rata-rata penjualan bahan bakar di SPBU X Kecamatan Tanjung
Morawa selama bulan April 2019 sebanyak 44.696,6 liter atau 44,6 kilolliter
dengan jumlah penjualan bahan bakar tertinggi terdapat pada tanggal 30 April
2019, yaitu sebanyak 53.028,3 liter, lalu diikuti 52.919,2 liter dan 50.676,6 liter
pada tanggal 29 April 2019 dan 25 April 2019. Hal ini membuktikkan bahwa
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa sesuai dengan persyaratan tipe lokasi
SPBU dengan total penjualan bahan bakar per harinya lebih dari 35.000 liter atau
35 kiloliter. Dengan melihat data jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar
setiap harinya dengan data penjualan bahan bakar setiap harinya selama bulan
April 2019, dapat dilihat bahwa semakin banyak jumlah kendaraan yang mengisi
bahan bakar, semakin banyak pula bahan bakar minyak yang terjual setiap
harinya. Bahan bakar minyak jenis premium dengan nilai oktana 87 dan bensin
super dengan nilai oktana 98 mengandung 0,70-0,84 tetraetil-Pb dan tetrametil-Pb
sehingga menjadi sebesar 0,56-0,63 gram timbal yang dibuang ke udara setiap
liter bensin (Siregar,2005).
Suhu udara saat pengukuran timbal pada udara ambien. Hasil
pengukuran suhu udara menggunakan thermometer di lokasi pengambilan sampel
timbal pada udara ambien di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa menunjukkan
bahwa pengukuran suhu dengan hasil tertinggi terdapat pada titik lokasi pintu
keluar kendaraan SPBU sebesar 40oC yang diukur pada pukul 12.00-13.00 WIB.

59
Kemudian, hasil tertinggi selanjutnya diikuti titik lokasi pintu masuk kendaraan
dengan nilai suhu sebesar 38oC dengan waktu pengukuran pada pukul 10.00-11.00
WIB, lalu diikuti tempat pengisian bahan bakar dengan nilai suhu pada lokasi
pengukuran sebesar 34oC. Titik ini diukur pada pukul 11.00-12.00 WIB. Titik
lokasi pengukuran suhu udara yang keempat adalah jalan raya dengan nilai suhu
pada lokasi pengukuran sebesar 32oC. Titik lokasi tempat istirahat pekerja
menjadi lokasi pengambilan sampel dengan nilai suhu terendah, yakni 29oC.
Suhu udara, tekanan udara yang tinggi, dan rendahnya kelembaban udara
akan menyebabkan semakin meningkatnya bahan pencemar timbal ke udara
karena dalam kondisi yang kering, partikel timbal akan semakin banyak
melayang-layang tersebar di udara (Mardani dkk, 2005). Namun, kadar timbal
pada lokasi pengukuran pintu keluar kendaraan hasilnya tidak melebihi kadar
timbal yang berada pada lokasi sekitar kantin (tempat pengisian bahan bakar
kendaraan) meskipun hasil pengukuran suhu menunjukkan titik lokasi pintu
keluar SPBU lebih tinggi daripadi titik lokasi sekitar kantin (tempat pengisian
bahan kendaraan). Ada faktor lain yang dapat memengaruhi hasil kadar timbal
yang didapat seperti kecepatan angin dan arah angin selain suhu udara, tekanan
udara dan kelembaban di sekitar lokasi pengambilan sampel timbal pada udara
ambien.
Kelembaban udara saat pengukuran timbal pada udara ambien. Hasil
pengukuran kelembaban udara menggunakan alat hygrometer di SPBU X
Kecamatan Tanjung Morawa menunjukkan bahwa kelembaban udara tertinggi
pada saat pengukuran berlangsung terdapat pada titik lokasi tempat istirahat

60
pekerja dan jalan raya sebesar 60%. Hal yang melatarbelakangi kadar timbal pada
ruangan istirahat ini memiliki kelembaban udara paling tinggi dikarenakan
pengukuran kelembaban udara pada titik ini dilakukan saat pukul 07.50-08.50
WIB di mana pada saat itu cuaca dan keadaan matahari di lokasi sekitar
pengukuran belum terlalu terik sehingga kelembaban ruanganpun juga cukup
tinggi sejalan dengan suhu yang ada di ruangan tersebut. Pada titik lokasi jalan
raya, pengukuran juga dilakukan pada saat cuaca dan keadaan matahari belum
terlalu terik, yaitu pukul 08.58-09.58 WIB sehingga kelembaban yang didapat
hasilnya cukup tinggi. Kemudian,titik pengukuran kelembaban udara tertinggi
ketiga adalah tempat pengisian bahan bakar (daerah sekitar kantin) yang diukur
pada pukul 11.00-12.00 WIB dengan nilai kelembaban udara sebesar 55% diikuti
titik lokasi pintu masuk kendaraan yang diukur pada pukul 10.00-11.00 WIB
dengan nilai kelembaban udara sebesar 50% dan titik lokasi pintu keluar
kendaraan menjadi lokasi dengan nilai kelembaban udara terendah, yakni 45%
dengan waktu pengukuran dimulai dari pukul 12.00-13.00 WIB saat cuaca dan
keadaan matahari sedang sangat teriknya.
Suhu udara, tekanan udara yang tinggi, dan rendahnya kelembaban udara
akan menyebabkan semakin meningkatnya bahan pencemar timbal ke udara
karena dalam kondisi yang kering, partikel timbal akan semakin banyak
melayang-layang tersebar di udara (Mardani dkk, 2005). Ada faktor lain yang
dapat memengaruhi hasil kadar timbal yang didapat seperti kecepatan angin dan
arah angin selain suhu udara, tekanan udara dan kelembaban udara di sekitar
lokasi pengambilan sampel timbal pada udara ambien.

Kesimpulan dan Saran
Kesimpulan
1. Hasil pengukuran kadar timbal pada udara ambien pada lima titik lokasi yang
ada di SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa belum melebihi baku mutu
persyaratan udara ambien nasional menurut Peraturan Pemerintah Nomor 41
Tahun 1999, yaitu > 2 µg/Nm3.
2. SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa memiliki waktu beroperasi selama 24
jam dalam satu harinya. SPBU memiliki pembagian shift kerja yang dimiliki
oleh setiap pekerja dan dibagi ke dalam tiga waktu shift kerja, yaitu shift
kerja pertama dimulai dari pukul 07.00-15.00 WIB, shift kerja kedua dimulai
pukul 15.00-23.00 WIB dan shift kerja ketiga dimulai dari pukul 23.00-07.00
WIB.
3. SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa merupakan SPBU dengan tipe lokasi
A yang dibangun dengan luas lahan seluas 3500 m2, lebar muka lahan SPBU
sebesar 51 m, lebar samping lahan SPBU sebesar 60 m dan perkiraan volume
penjualan bahan bakar yang dihasilkan > 35 kiloliter setiap harinya.
4. Berdasarkan kriteria karakteristik lingkungan, yaitu persyaratan tata letak
lokasi dan standar operasi SPBU, SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa telah
memenuhi seluruh persyaratan yang ada.
5. Jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar dalam kurun waktu 24 jam di
SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa sebanyak 4.838 kendaraan dengan
rincian sepeda motor sebanyak 2.675 kendaraan dan mobil sebanyak 2.163
kendaraan.
61
62
6. Jumlah bahan bakar yang terjual setiap harinya selama bulan April 2019 lebih
dari 35 kiloliter dengan rata-rata penjualan bahan bakar minyak mencapai
44.696,6 liter atau 44,6 kilolliter.
7. Suhu udara yang diukur pada lima titik lokasi pengambilan sampel udara
didapat suhu dengan nilai tertinggi pada lokasi tempat pengisian bahan bakar
dengan nilai suhu mencapai 40oC, sedangkan titik lokasi pengukuran dengan
suhu paling rendah terdapat pada lokasi tempat istirahat pekerja dengan nilai
29oC.
8. Kelembaban udara yang diukur pada lima titik lokasi pengambilan sampel
udara didapat kelembaban udara dengan nilai tertinggi pada lokasi tempat
istirahat pekerja dan jalan raya dengan nilai kelembaban sebesar 60%,
sedangkan titik lokasi pengukuran dengan kelembaban udara paling rendah
terdapat pada lokasi pintu keluar kendaraan dengan nilai 45%.
Saran
1. Kepada pihak SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa serta pemerintah
setempat agar melakukan pemantauan secara berkala terhadap kualitas udara
yang ada di lingkungan SPBU secara berkala guna mempertahankan standar
operasi SPBU dalam hal budaya mematikan mesin kendaraan saat mengisi
bahan bakar mengingat sifat timbal yang selalu akumulatif di dalam tubuh
manusia sebagai upaya pencegahan terjadinya keracunan timbal pada pekerja.
2. Kepada peneliti selanjutnya diharapkan dapat meneliti variabel unsur
pencemar udara lainnya seperti total partikulat tersuspensi dan benzene pada

63
udara ambien serta meneliti perbedaan kadar timbal pada masing-masing titik
lokasi dan dibandingkan dengan jumlah kendaraan yang mengisi bahan bakar.

64
Daftar Pustaka
Achmadi, U.F. (2014). Manajemen penyakit berbasis wilayah. Paradigma

kesehatan lingkungan (Halaman 25-33). Jakarta: Rajawali Pers.
Akhadi, M. (2014). Isu lingkungan hidup. Logam-logam beracun di lingkungan

(Halaman 255-261). Yogyakarta: Graha Ilmu.
Aritonang, R.I. (2004). Gambaran kadar timbal (pb) di udara ambien pada
stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU) di Kota Medan tahun 2004
(Skripsi). Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Sumatera Utara,
Medan.
Badan Standarisasi Nasional. (2016). RSNI3 udara ambien: berikan pendapat

untuk udara sehat. Jakarta Pusat, Indonesia: Anonim.
Badan Pusat Statistik Provinsi Sumatera Utara. (2018, 7 November). Jumlah

kendaraan bermotor yang terdaftar (unit), 2006-2017. Medan, Indonesia:
Anonim.
Bolger, P., Yess, N., Gunderson, E., Troxell, T., & Carrington, C. (1996).
Identification and reduction of sources of dietary lead in the United States.
Food additives and contaminants, 13 (1), 53-60.
https://doi.org/10.1080/02652039609374380
Carrington, C., Bolger, P., & Scheuplein, R. (1996). Risk analysis of dietary lead
exposure. Food additives and contaminants, 13 (1), 61-76.
https://doi.org/10.1080/02652039609374381
Darmono. (2001). Lingkungan hidup dan pencemaran hubungannya dengan

toksikologi senyawa logam. Toksisitas logam pada manusia dan usaha
pencegahannya (Halaman 140-147). Jakarta: Universitas Indonesia.
Dietrich, K., Krafft, K., Bornschein, R., Hammond, P., Berger, O., Succop, P., &
Bier, M. (1987). Low level fatal lead exposure effect on neurobehavioural
development in early infancy. Pediactrics, 80 (5), 721-730.
https://pediatrics.aappublications.org/content/pediatrics/80/5/721.full.pdf
Environmental Protection Agency. (n.d.). Hazardous air pollutants: sources and

exposure. Washington D.C, United States: Anonim.
Environmental Protection Agency. (1991). Indoor air facts no. 4 sick building
syndrome (revised). Washington D.C, United States: Anonim.

65
Fardiaz, S. (1992). Polusi air dan udara. Logam berat dan batasan polusi udara
(Halaman 59-65 dan 91). Yogyakarta: PT Kanisius.
Henretig, F.M. (2006). Lead in Goldfrank, LR. Goldfrank’s toxicologic

emergencies (Edisi Ke-8). New York: McGraw-Hill Professional.
Kosnett, M.J. (2007). Heavy metal intoxication and chelators in Katzung, B.G.
basic and clinical pharmacology (Edisi Ke-10). New York: McGraw-Hill
Professional.
Mardani, T.R., Setiyono, P., & Listyawati, S. (2005). Kadar timbal (pb) dalam
darah dan hubungannya dengan kadar hb darah akibat emisi kendaraan
bermotor pada Petugas DLLAJ di Kota Surakarta. Bio smart FMIPA UNS,
7 (1), 60-65.
Mukono, H.J. (2002). Epidemiologi lingkungan. Studi epidemiologi terhadap

paparan polutan lingkungan (Halaman 133-153). Surabaya: Airlangga
University Press.
Mycyk, M., Hryhorcu, D., Amitai, Y. (2005). Lead. New York: McGraw-Hill
Professional.
Needleman, H. (1980). Low level lead exposure. the clinical implications of

current research. New York: Raven Press.
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia. (1999). Pengendalian pencemaran

udara. Jakarta, Indonesia: Anonim.
Pertamina. (n.d). Pertamina industrial fuel marketing: Fuel product. Diakses dari
https://www.pertamina.com/industrialfuel/products- services/fuel-product/
Pertamina. (2004). Standar operasi dan prosedur pengelolaan SPBU Pertamina.

Jakarta, Indonesia: Anonim.
Pertamina. (2015). Bangunan SPBU berdasarkan standar PT. Pertamina. Diakses

dari http://spbu.pertamina.com/dashboard/info.html
Pertamina. (2019). Pertamina fuel retail: BBM retail. Diakses dari

https://www.pertamina.com/id/fuel-retail
Ragan, P & T. Turner. (2009). Working to prevent lead poisoning in children:

getting the lead out. Journal of the American Academy of Physician
Asisstants, 22 (7), 40-5. www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19697571

66
Rahmi, A. (2017). Hubungan paparan timbal dengan gingival lead line pada
petugas stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU) di Kota Medan
(Skripsi). Fakultas Kedokteran Gigi, Universitas Sumatera Utara, Medan.
Reffiane, F., Arifin, M., & Santoso, B. (2011). Dampak kandungan timbal (pb)
dalam udara terhadap kecerdasan anak sekolah dasar. Majalah ilmiah
pendidikan dasar, 1 (2), 102-103.
http://dx.doi.org/10.26877/malihpeddas.v1i2.305
Risdiyanta. (2014). Membedah stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU) di

Indonesia. Forum teknologi, 4 (3), 42.
http://pusdiklatmigas.esdm.go.id/file/t2_Membedah_SPBU_--
Risdiyanta.pdf
Ruslinda, Y., Gunawan, H., Goembira, F., & Wulandari, S. (2016). Pengaruh
jumlah kendaraan berbahan bakar bensin terhadap konsentrasi timbal
(pb) di udara ambien jalan raya Kota Padang. Padang: Seminar Nasional
Sains dan Teknologi Lingkungan II Universitas Andalas.
Sembel, D.T. (2015). Toksikologi lingkungan. Toksikologi logam-logam utama

berbahaya (Halaman 105-111). Yogyakarta: Andi.
Siregar, P.R. (2005). Pelayanan air minum Jakarta dan pencemaran air. Diakses
dari http://www.walhi.or.id
Standar Nasional Indonesia. (2017, 30 Maret). Udara ambien – bagian 4: cara uji
kadar timbal (pb) dengan metoda destruksi basah menggunakan
spektrofotometer serapan atom. Jakarta, Indonesia: Anonim.
Syakbanah, N.L. (2015). Hubungan kadar pb di udara dan karakteristik

responden terhadap kadar pb darah tukang becak di Gresik (Skripsi).
Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Airlangga, Surabaya.
Undang-Undang Republik Indonesia. (2009). Perlindungan dan pengelolaan

lingkungan hidup. Jakarta, Indonesia: Anonim.
World Health Organization. (2004). Country profiles of environmental burden of

disease. Geneva, United States: Anonim.
Widowati, W., Sastiono, A., & Jusuf, R. (2008). Efek toksik logam. Timbal (pb)
(Halaman 111). Yogyakarta: Andi.
Wijaya, T.A. (2008). Pertambahan konsentrasi jerapan timbal (pb) pada daun
mahoni (Swietenia mahoni jacq.) dari emisi kendaraan bermotor
(Skripsi). Fakultas Kehutanan, Institut Pertanian Bogor, Bogor.

67
Wiryono. (2013). Pengantar ilmu lingkungan. Pencemaran udara (Halaman 79-

84). Bengkulu: Pertelon Media.

68
Lampiran 1. Denah Lokasi Pengambilan Sampel
DENAH LOKASI PENGAMBILAN SAMPEL

TAHUN 2019
Tempat Parkir Truk Muatan

Tempat Parkir Kendaraan Pekerja SPBU
Kantin
*Tempat Istirahat Pekerja

Mushola
Gerai Mini Kantor
Tangki Minyak
ATM Market SPBU
WC
POM 1 POM 2
Genset
Panel/
POM 3 POM 4
Kantin
POM 5 POM 6
Gerai
ATM
ATM
Pengisian Angin
Nitrogen
POM 7 POM 8
*Tempat Pengisian Bahan Bakar

Kendaraan
*Keluar
*Masuk
*JALAN RAYA
Keterangan * = Titik Pengambilan Sampel Timbal Pada Udara Ambien

69
Lampiran 2. Lembar Observasi Karakteristik Lingkungan
LEMBAR OBSERVASI KARAKTERISTIK LINGKUNGAN

TAHUN 2019
Memenuhi
Nomor Observasi Keterangan
Ya Tidak
1. Jumlah lajur masuk
minimum dua lajur
2. Pintu masuk dan keluar
dari SPBU tidak boleh
saling bersilangan
3. Lebar pintu masuk dan
keluar minimal 6 meter
4. Lajur keluar minimum
tiga jalur atau sama
dengan lajur pengisian
BBM
5. Jalan masuk dan keluar
mudah untuk berbelok
ke tempat pompa,
mudah ke tempat antrian
dekat pompa dan mudah
untuk berbelok pada
saat keluar dari tempat
pompa
6. Operator SPBU atau
Satuan Pengamanan
(Satpam) mengatur
kendaraan yang mengisi
bahan bakar, tetapi tidak
mematikan mesin
kendaraan.
Sumber: Pertamina, (2015)

70
Lampiran 3. Dokumentasi Penelitian
Pengukuran Kadar Timbal Pada Udara Ambien Menggunakan Alat HVAS

71

72

73
Analisa Kadar Timbal di UPT Laboratorium Lingkungan Hidup

74

75

76

77

78

79
Lampiran 4. Surat Permohonan Izin Penelitian

80
Lampiran 5. Surat Selesai Melakukan Penelitian

81
Lampiran 6. Surat Keterangan Hasil Pengujian Kadar Timbal Pada Udara Ambien

82

Analisa Kadar Timbal (PB) Pada Udara Ambien Dan Karakteristik Lingkungan Di Spbu X Kecamatan Tanjung Morawa TAHUN 2019

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Analisa Kadar Timbal (PB) Pada Udara Ambien Dan Karakteristik Lingkungan Di Spbu X Kecamatan Tanjung Morawa TAHUN 2019

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISA KADAR TIMBAL (Pb) PADA UDARA AMBIEN

DAN KARAKTERISTIK LINGKUNGAN DI SPBU X

BAYU PRATAMA TARIGAN

PROGRAM STUDI S1 KESEHATAN MASYARAKAT

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat

BAYU PRATAMA TARIGAN

PROGRAM STUDI S1 KESEHATAN MASYARAKAT

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Kadar Timtral (Pb) Pada Udara Ambien dan Karakteristik Lingkungan di

SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa Tahun 2Al9'beserta seluruh isinya

pihak lain terhadap keaslian karya sa-va ini,

lv1edan, Mei 2019

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

]'itP. 1968 1 101 1993032005

Tanggal Lulus : 3i Mei 2019

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Pada tanggal : 31 Mei 2019

TIM PENGUJI SKRIPSI

Ketua : Ir. Indra Chahaya S, M.Si

Anggota : 1. Ir. Evi Naria, M.Kes.

2. dr. Devi Nuraini Santi, M.Kes.

Perkembangan alat transportasi saat ini dianggap dapat mempermudah pekerjaan

Kata kunci: Timbal, udara, ambien, karakteristik, lingkungan

The development of transport nowadays is considered to be able to facilitate the

Key words: Lead, air, ambient, characteristics, environmental

dan anugerah-Nya penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan judul Analisa

Kadar Timbal (Ph) Pada Udara Ambien dan Karakteristik Lingkungan di

dalarn menyelesaikan pendidikan di Fakultas Kesehatan Mas,yarakat Universitas

Begitu banyak tantangan yang dihadapi penulis dalarn men-l,elesaikan

ingin mengucapkan terima kasih yang sehesar-besamya kepada :

Masyarakat Liniversiias Sumatera Utara.

3. Dr. dr. Tauf-rk Ashar. M.K.M., selaku Ketua Depaftemen Kesehatan

Lingkungan Fakultas Kesehatan Masvarakat [Jniversitas Sumatera I itara.

4. Ir. Indra Chahaya S, M.Si., selaku Dosen Pembimbing yang telah

memberikan bimbingan dan arahan kepada penulis sehingga penulis dapat

men,velesa-ikan skripsi ini.

waktunl,a untuk memberikan masukan terhadap skripsi i:ri.

meluangkan waktunya untuk memberikan masukan terha"dap skripsi ini.

7. Dra. Syarifah, M"S., selaku Dosen Pembimbing Akadenrik;,-ang telah

membimbing penulis selama masa perkuliahan.

8. Seluruh Dosen dan Staff di Fakultas Kesehatan Masyaral<at Universitas

Sumatera Utara, khususn;,-a Departernen Kesehatan Ling:;kurigan yang telah

memberikan ilmu, bimbingan serta dukungan moral kepada penulis selanra

mengikuti perkuliahan di Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas

9. T.Sianturi. selaku Pimpinan SPBU X Kecamatan Tanjung Morawa yang telah

juga turut membantu dalam proses pengumpulan data.

Hidup Dinas Lingkungan Hidup Provinsi Sumatera Utara yang telah

dan analis laboratorium yang juga turut membantu da-larn proses

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Simanungkalit serta saudara penulis, ;,aitu Innyeke Youl;rnda Tarigan, S.E.

12.'fernan-teman Peminatan Kesehatan Lingkungan 2015 dan Stambuk 2015

Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sumatera Utara yang telah

ihikungan derri penyelesaian skripsi ini.

yang bermanfbat bagi ilmu pengetahuan.

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

HALAMAN PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI i

KESIMPULAN DAN SARAN 61

1 Komponen Timbal di dalam Asap Mobil 12

2 Limit Konsentrasi untuk Kandungan Timbal dalam

3 Perbandingan Nilai Oktan, Nilai Cetane, Kadar Timbal dan

4 Pembagian Jenis Bahan Bakar Minyak Berdasarkan Pulo Pompa 39

5 Hasil Pengukuran Kadar Timbal (Pb) Pada Udara Ambien