BAB III

PERHITUNGAN JEMBATAN

3.1 Perhitungan Struktur Atas Jembatan

3.1.1 Data Slab Lantai Jembatan

Gambar 1 Potongan Melintang Struktur Atas

Gambar 2 Tampak Atas Jembatan

Tebal slab lantai jembatan Ts = 0.69 m
tebal lapisan aspal + overlay Ta = 0.10 m
Tebal genangan air hujan Th = 0.05 m
Jarak antar balok s = 1.70 m
Lebar jalur lalu lintas b1 = 7.40 m
Lebar trotoar b2 = 1.30 m
Lebar head wall b3 = 0.30 m
Lebar total jembatan b = 10.00 m
Panjang bentang jembatan L = 30.00 m
 3.2 Bahan Struktur Atas
Mutu beton : K – 350
Kuat tekan beton fc'=0,83*K/10 = 29.05 MPa
Modulus elastik Ec=4700*√fc' = 25332.08 MPa
Angka poisson υ = 0.2  
Modulus geser G=Ec/[2*(1+υ)] = 10555.04 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton α = 0.00001 /°C

Mutu Baja :
Untuk baja tulangan dengan Ø ≥ 12 mm : U - 32  
Tegangan leleh baja, Fy=U*10 = 320 Mpa

Untuk baja tulangan dengan Ø ≤ 12 mm : U - 24  

Tegangan leleh baja, Fy=U*10 = 240 Mpa

Spesific Gravity kN/m³

Berat beton bertulang Wc = 25.00 kN/m³
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) W'c = 24.00 kN/m³
Berat aspal Wa = 22.00 kN/m³
W
9.80 kN/m³
Berat jenis air hujan w =
Berat baja Ws = 77.00 kN/m³

3.3 Analisa Beban Slab Lantai Jembatan

3.3.1 Berat Sendiri (MS)
Faktor beban ultimit : KMS = 1.3
Ditinjau slab lantai jembatan selebar, b = 1 m
Tebal slab lantai jembatan, h = ts = 0.69 m
Berat beton bertulang, Wc = 25.00 kN/m³
Berat sendiri Qms = b x h x Wc Qms = 172.5 kN/m
MTUMPUAN = 1/10 . QMS . S2 = 49.85 kN.m
MLAPANGAN = 1/14 . QMS . S2 = 35.61 kN.m
 3.3.2 Beban Mati Tambahan (MA)
Faktor beban ultimit : KMA = 2.0
Tebal Berat Beban
Nomor
(m) (kN/m³) (kN/m)
1 0.10 22.00 2.200
2 0.05 9.80 0.490
Beban mati tambahan : Qma = 2.690 kN/m
2
MTUMPUAN = 1/10 . QMA . S = 0.777 kN.m
MLAPANGAN = 1/14 . QMA . S2 = 0.555 kN.m

3.3.3 Beban Truk “T” (TT)

Faktor beban ultimit : KTT = 2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T)
yang
besarnya, T = 112.5 kN
Posisi pembebanan akibat beban roda kendaraan menggunakan 3 alternatif posisi
yang mungkin akan terjadi, dan nilai momen yang terbesar yang akan digunakan
dalam perencanaan.
Luas area tegangan roda :
a = 0,82 m
b = 0,52 m
PTT
q=
( )
a .b = 263,84 kN/m2

Gambar 3 Beban Roda Truk

Alternatif 1.
Roda kendaraan tepat berada ditengah – tengah antara gelagar jembatan.

Gambar 4. Alternatif 1
a.q
Va = 2 = 108,17 kN
1 /2 . a
M1 =
( (
( Va . ( 1/2 . S ) )− 1/2. a . q .
2 ))
= 69,772 kN.m
Alternatif 2
Direncanakan kendaraan bersimpangan dan kedua roda kendaraan berada di tepi
gelagar jembatan,

Gambar 5. Alternatif 2
Va =a.q = 216,35 kN

M2 = ( Va . ( 1/2 . S ) )−( a. q . ( ( 1/2. S ) −a/2 ) )

= 88,702 kN.m
Alternatif 3
Kendaraan direncanakan bersimpangan dan jarak antar as roda adalah 1,00 meter

Gambar 6. Alternatif 3
 ( 1,7−( 1−0 , 82 ) )
x = 2 = 0,76 m
Va =x.q = 200,52 kN

M3 = ( Va . ( 1/2 . S ) )−( x . q . ( ( 1/ 2 . S )−x /2 ) )

= 76,196 kN.m
Rekap beban alternatif
Ket. Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Mmak
69,771 88,701 76,196 88,701
Mmak
6 9 1 9
108,17 216,34 200,51 216,34
Vmak
3 6 6 6

MTUMPUAN = 1/10 . PTT = 8,870 kN.m

MLAPANGAN = 1/14 . PTT = 15,453 kN.m

3.3.4 Beban Angin (EW)

Faktor beban ultimit : KEW = 1.2
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan
akibatangin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW= 0.0012 x Cw x (Vw)2 kN/m
dengan,
Cw = koefisien seret = 1.20
Vw = Kecepatan angin rencana = 35 m/det (PPJT-1992,Tabel 5)
TEW = 0.0012 x Cw x (Vw)2 = 1.764 kN/m

Gambar 7. Beban Angin

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan
tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. h = 2.00 m
Jarak antara roda kendaraan, x = 1.75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan, PEW = [ 1/2*h / x * TEW ]
PEW = 1.008 Kn
MTUMPUAN = 1/10 . PEW . S = 0.171 kN.m
MLAPANGAN = 1/14 . PEW . S = 0.122 kN.m

3.3.5 Pengaruh Temperatur (ET)

Faktor beban ultimit : KET = 1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat
pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari
selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada
lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata, Tmax = 40 °C
Temperatur minimum rata-rata, Tmin = 15 °C
T = ( Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur pada slab, T = 12.5 ºC
Koefisien muai panjang untuk beton,  = 1.0E-05 / ºC
Modulus elastis beton, Ec = 23452953 kPa
MTUMPUAN = 1/10. . T . Ec. (S3/100) = 14.403 kN.m
MLAPANGAN = 1/14 . . T . Ec. (S3/100) = 10.288 kN.m

3.3.6 Momen Pada Slab Lantai

Momen Pada Slab MT ML Fk MT ML
1. Berat Sendiri (MS) 49.85 35.61 1.3 64.805 46.293
2. Berat Mati Tambahan (MA) 0.777 0.555 2 1.55482 1.1106
3. Beban Truk "T" (TT) 8.870 15.453 2.0 17.74 30.907
4. Beban Angin (EW) 0.171 0.122 1.2 0.20563 0.1469
5. Pengaruh Temperatur (ET) 14.403 10.288 1.2 17.2837 12.346

Kombinasi 1
 Momen Pada Slab MT ML Fk MT ML
1. Berat Sendiri (MS) 49.85 35.61 1.3 64.805 46.293
1.5548
0.777 0.555 2.0 1.1106
2. Berat Mati Tambahan (MA) 2
15.45
8.870 2.0 17.740 30,907
3. Beban Truk "T" (TT) 3
0.1713
0.171 0.122 1.0 0.1224
4. Beban Angin (EW) 6
14.40 10.28
1.0 14.403 10.2879
5. Pengaruh Temperatur (ET)   3 8
30964.8
Total momen ultimit slab, Mu = 98.674 1
Kombinasi 2
Momen Pada Slab MT ML Fk MT ML
1. Berat Sendiri (MS) 49.85 35.61 1.3 64.805 46.293
2. Berat Mati Tambahan (MA) 0.777 0.555 2.0 1.55482 1.11059
3. Beban Truk "T" (TT) 8.870 15.453 1.0 8.8702 15.453
4. Beban Angin (EW) 0.171 0.122 1.2 0.20563 0.14688
14.40
10.288 1.2 17.2837 12.3455
5. Pengaruh Temperatur (ET)   3
Total momen ultimit slab, Mu = 92.719 75.349

Momen maksimum
MT (kN.m) ML (kN.m) Keterangan
98.674 30964.81 Kombinasi 1

3.3.7 Penulangan Slab Jembatan

1. Tulangan Lentur Positif
Momen rencan tumpuan, (Mu) = 98.674 kN.m
Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29.05 MPa
Mutu baja = U-32
Tegangan leleh baja, (fy) = 320 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332.08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal slab beton, (h) = 690 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 30 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85

f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.04277

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 −[2 (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 78.11793
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0,80
Tebal effektif slab beton, (d = h – d’) = 660 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, (b) = 1000 mm
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = 36.9021 kN.m
6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0.08472
Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,

ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,063004
1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0,003125

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,032078

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,063004

Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 41582.9 mm2

Diameter tulangan yang digunakan, D – 13
π b
s= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As = 822.41 mm
Digunakan jarak tulangan, (s) = 150 mm
Digunakan tulangan, D 13 – 150
π b
As= . D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s = 228.079627 mm2
 As. perlu< As.rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% dari tulangan pokok.
Luas tulangan diperlukan, As '=50 %. As =114.0398 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D – 10
π b
s '= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As' = 300 mm
Digunakan jarak tulangan, (s’) = 200 mm
Digunakan tulangan, D 10 – 200
π b
As '= .D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s' = 171.06 mm2
As' . perlu< As' .rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
2. Tulangan Lentur Negatif
Momen rencan lapangan, (Mu) = 98.674 kN.m
Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29.05 MPa
Mutu baja = U-32
Tegangan leleh baja, (fy) = 320 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332.08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal slab beton, (h) = 690 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 30 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85

f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.04277

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 −
2
[ (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 78.11793
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0,80
Tebal effektif slab beton, (d = h – d’) = 660 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, (b) = 1000 mm
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = 36.9021 kN.m
6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0.08472
Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,

ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,063004
1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0,003125

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,032078

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,063004

Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 41582.9 mm2

Diameter tulangan yang digunakan, D – 13
π b
s= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As = 822.41 mm
Digunakan jarak tulangan, (s) = 150 mm
Digunakan tulangan, D 13 – 150
π b
As= . D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s = 228.079627 mm2
As. perlu< As.rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% dari tulangan pokok.
Luas tulangan diperlukan, As '=50 %. As = 114.0398 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D – 12
π b
s '= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As' = 300 mm
Digunakan jarak tulangan, (s’) = 200 mm
Digunakan tulangan, D 12 – 150
 π b
As '= .D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s' = 171.06 mm2
As' . perlu< As' .rencana
Kontrol luas tulangan, Oke

Gambar 8. Potongan Melintang Penulangan Slab Jembatan

Gambar 9. Potongan Memanjang Penulangan Slab Jembatan

3.3.8 Kontrol Lendutan Slab

Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-32
Tegangan leleh baja, (fy) = 320 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal slab beton, (h) = 690 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 30 mm
Tebal effektif slab beton, (d = h – d’) = 660 mm
Luas tulangan slab, (As) = 41582.9 mm2
Panjang bentang slab, (Lx) = 30000 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m, (b) = 3000 mm
Beban terpusat, P = PTT = 146,25 kN
Beban merata, QMS = PMS + PMA = 7,69 kN/m
Lendutan total terjadi (δtot) harus < Lx/240 = 12.5 mm
1
I g = . B . h3
Inersia bruto penampang plat, 2 = 492763500 mm3
Modulus keruntuhan beton, fr = 0,7 . √(fc') = 3,7728636 MPa
Es
n=
Nilai perbandingan modulus elastis, Ec = 7,90
n . As = 328504.91 mm2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,
As
c=n .
b =109.502 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sebagai
berikut:

Icr= ( 13 . b . c )+n. As .( d −c )
3 2

= 4.1394 mm4
h
yt=
2 = 345 mm
Ig
Mcr=fr .
Momen retak, yt = 5388781 Nmm
Momen maksimum akibat beban (tanpa beban faktor),
1 1
[
Ma= .Q. Lx 2 + . P . Lx
8 4 ][ ] = 64,9342625 kN.m
Ma = 64934262,5 N.mm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,

Mcr 3 Mcr 3
Ie= ( )
Ma
. Ig+ 1−
Ma[ ( )] . Icr
= 281640,2858 mm4
Q = 7,69 N/m
P = 146250 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup,

5 Lx 4 1 Lx 3
δe=
384
.Q .
[ ]+ .P.
( Ec . Ie ) 48 [
( Ec . Ie ) ] = 4,3021 mm
 As
ρ=
Rasio tulangan slab lantai, (b . d ) = 0,0210
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
ζ = 2,0
ζ
λ=
( 1+50+ ρ ) = 0.0392
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut,

5 Lx 4
δg=λ .
384
.Q .
[
( Ec . Ie ) ] = 4,4562 mm
Lx
Lendutan total pada plat lantai, 240 = 125 mm
δ tot =δe+δg = 8,7583 mm
Lx
δ tot <
240
Oke(aman)

3.3.9 Kontrol Tegangan Geser

Gambar 10. Tegangan Geser

Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa

Kuat geser pons disyaratkan, fv=0,3. √ fc ' = 1,616942 MPa

Faktor reduksi kekuatan geser, (ϕ) = 0,60
Beban roda truk pada slab, PTT = 112,5 kN = 112500 N
a = 0,20 m
 h = 0,69 m
ta = 0,10 m
b = 10.00 m
u = a + (2 x ta) + h = 1,09 mm
v = b + (2 x ta) + h = 10.89 mm
Tebal effektif plat, (d) = 170 mm
Luas bidang geser, Av = 2 x (u+h) x d = 4073,2 mm
Gaya geser pons nominal, Pn = Av x fv = 6586,13 N
ϕ x Pn = 3951,68 N
Faktor beban ultimit, (KTT) = 2,0
Beban ultimit roda truk pada slab, Pu = KTT x PTT
= 225000 N
Pu<φ.Pn
Oke(aman)

4.1 Analisa Beban Head Wall Jembatan

Gambar 11. Head Wall

4.1.1 Beban Head Wall

Jarak antara tiang railing, (L) = 2,00 m
Beban horisontal pada railing, (H1) = 0,90 kN/m
Gaya horisontal pada tiang railing, HTP = H1 x L = 1,80 kN
Lengan terhadap sisi bawah tiang railing, (y) = 1,35 m
Momen pada tiang railing, MTP = HTP x y = 2,43 kN.m
Faktor beban ultimit, (KTP) = 2,00
Momen ultimit rencana, Mu = KTP x MTP = 4,86 kN.m

4.1.2 Penulangan Head Wall

Momen rencana, (Mu) = 4,86 kN.m
Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-24
Tegangan leleh baja, (fy) = 240 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal head wall beton, (t) = 300 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 20 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85

f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.06247

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 −
2
[ (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 8,68391
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0,80
Faktor reduksi kekuatan geser, (ϕ) = 0,60
Tebal effektif head wallbeton, (d = h – d’) = 170 mm
Ditinjau head wallbeton selebar 1 m, (b) = 1000 mm
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = 6,075 kN.m
6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0,07749
 Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,

ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,00032
1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0,00146

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,04685

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,00146

Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 408,333 mm2

Diameter tulangan yang digunakan, D – 10
π b
s= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As = 192,245 mm
Digunakan jarak tulangan, (s) = 150 mm
Digunakan tulangan, D 10 – 150
π b
As= . D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s = 523,333 mm2
As. perlu< As.rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% dari tulangan pokok.
Luas tulangan diperlukan, As '=50 %. As = 204,167 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D – 10
π b
s '= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As' = 384,49 mm
Digunakan jarak tulangan, (s’) = 250 mm
Digunakan tulangan, D 10 – 250
π b
As '= .D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s' = 314,00 mm2
As' . perlu< As' .rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
 Gambar 12. Potongan Melintang Penulangan Head Wall

Gambar 13. Potongan Memanjang Penulangan Head Wall

5.1 Analisa Beban Kerb Jembatan

5.1.1 Beban Kerb
Beban horisontal pada kerb, (H) = 15,00 kN/m
Ditinjau kerb selebar 1 m, (L) = 1,00 m
Gaya horisontal pada kerb, HTP = H1 / L = 15 kN
Lengan terhadap sisi bawah kerb, (y) = 0,40 m
Momen padakerb, MTP = HTPx y = 6,00 kN.m
Faktor beban ultimit, (KTP) = 1,80
Momen ultimit rencana, Mu = KTP x MTP = 10,8 kN.m

5.1.2 PenulanganKerb
Momen rencana, (Mu) = 10,8 kN.m
Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-24
Tegangan leleh baja, (fy) = 240 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal kerb beton, (t) = 300 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 20 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85

f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.06247

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 −
2
[ (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 8,68391
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0,80
Faktor reduksi kekuatan geser, (ϕ) = 0,60
Tebal effektif kerbbeton, (d = h – d’) = 280 mm
Ditinjau kerbbeton selebar 1 m, (b) = 1000 mm
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = 13,50 kN.m
6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0,17219
Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,

ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,00072
1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0,00417

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,04685

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,00417

Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 1166,67 mm2

Diameter tulangan yang digunakan, D – 16
π b
s= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As = 172,251 mm
Digunakan jarak tulangan, (s) = 150 mm
Digunakan tulangan, D 16 – 150
π b
As= . D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s = 1339,73 mm2
As. perlu< As.rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% dari tulangan pokok.
Luas tulangan diperlukan, As '=50 %. As = 583,333 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D – 13
π b
s '= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As' = 227,426 mm
Digunakan jarak tulangan, (s’) = 200 mm
Digunakan tulangan, D 13 – 200
π b
As '= .D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s' = 663,325 mm2
As' . perlu< As' .rencana
Kontrol luas tulangan, Oke

Gambar 14. Penulangan Kerb

6.1 Analisa Perhitungan Plat Injak (Approach Slab)

6.1.1 Plat Injak Arah Melintang Jembatan
 Gambar 15. Plat Injak Arah Melintang
1. Beban Truk "T" (TT)
Faktor beban ultimit: KTT = 2.0
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 112,5 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.3
Beban truk "T": TTT= ( 1 + DLA ) x T = 146,25 kN
2. Momen Pada Plat Injak
Tebal plat injak, (h) = 0,70 m
Tebal lapisan aspal, (ta) = 0,10 m
Lebar bidang kontak roda truk, (b) = 0,50 m
b’ = b + ta = 0,60 m
Mutu beton, K-350
Kuat tekan beton, fc’ = 29,05 MPa
Momen maksimal pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
0,6
T TT
Mmak= . 1 − r .
2
2
λ [ (√)] dengan,

0 , 25
Ec . h3
λ=
[
{12 .(1−υ 2 ). Ks} ]
υ = angka poisson, υ = 0,15
Ks = standart modulus of soil reaction, Ks = 81500 kN/m3
Ec = modulus elastik beton, 23452,95 MPa Ec = 25332084 kN/m2
b'
r=
r = lebar penyebaran beban terpusat, 2 = 0,30 m
 0 , 25
Ec . h3
λ=
[
{12 .(1−υ 2 ). Ks} ] = 0,6785414 m

T TT 0,6
Mmak=
2 [ ( λ) ]
. 1− r .
√2
= 17,955 kN.m
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
Mu = KTT x MMAK = 35,910 kN.m

6.1.2 Plat Injak Arah Memanjang Jembatan

Gambar 5.16 Plat Injak Arah Memanjang

1. Beban Truk "T" (TT)
Faktor beban ultimit: KTT = 2.0
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 112,5 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.3
Beban truk "T": TTT = ( 1 + DLA ) x T = 146,25 kN
2. Momen Pada Plat Injak
Tebal plat injak, (h) = 0,70 m
Tebal lapisan aspal, (ta) = 0,10 m
Lebar bidang kontak roda truk, (a) = 0,20 m
b’ = a + ta = 0,30 m
Mutu beton, K-350
Kuat tekan beton, fc’ = 29,05 MPa
Momen maksimal pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
0,6
T TT
Mmak= . 1 − r .
2
2
λ [ (√)] dengan,

0 , 25
Ec . h3
λ=
[
{12 .(1−υ 2 ). Ks} ]
υ = angka poisson, υ = 0,15
Ks = standart modulus of soil reaction, Ks = 81500 kN/m3
Ec = modulus elastik beton, 23452,95 MPa Ec = 25332084 kN/m2
b'
r=
r = lebar penyebaran beban terpusat, 2 = 0,15 m
0 , 25
Ec . h3
λ=
[
{12 .(1−υ 2 ). Ks} ] = 0,6785414 m

T TT 0,6
Mmak=
2 [ ( λ) ]
. 1− r .
√2
= 36,727 kN.m
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
Mu = KTT x MMAK = 73,453 kN.m

6.1.3 Pembesian Plat Injak Arah Melintang Jembatan

Momen rencan, (Mu) = 35,910 kN.m
Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-34
Tegangan leleh baja, (fy) = 340 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal plat injak, (h) = 700 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 30 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85
 f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.03262

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 − [
2 (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 7,69727
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0,80
Faktor reduksi kekuatan geser, (ϕ) = 0,60
Tebal effektif plat injak, (d = h – d’) = 670 mm
Ditinjau plat injak selebar 1 m, (b) = 1000 mm
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = 44,8879 kN.m
6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0.0999
Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,

ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,069994
1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0.002941

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,02446

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,069994

Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 46895.98 mm2

Diameter tulangan yang digunakan, D – 13
π b
s= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As = 283,035 mm
Digunakan jarak tulangan, (s) = 300 mm
Digunakan tulangan, D 16 – 300
π b
As= . D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s = 428,7402 mm2
 As. perlu< As.rencana
Kontrol luas tulangan, Oke

Gambar 5.17 Penulangan Plat Injak Arah Melintang

6.1.4 Pembesian Plat Injak Arah Memanjang Jembatan

Momen rencan, (Mu) = 73,453 kN.m
Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-34
Tegangan leleh baja, (fy) = 340 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal plat injak, (h) = 700 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 30 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85

f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.03262

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 −
2
[ (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 7,69727
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0,80
Faktor reduksi kekuatan geser, (ϕ) = 0,60
Tebal effektif plat injak, (d = h – d’) = 670 mm
Ditinjau plat injak selebar 1 m, (b) = 1000 mm
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = kN.m
 6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0.2727
Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,

ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,062771
1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0,002941

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,02446

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,062771

Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 42056,48 mm2

Diameter tulangan yang digunakan, D – 16
π b
s= . D2 .
Jarak tulangan diperlukan, 4 As = 135,084 mm
Digunakan jarak tulangan, (s) = 100 mm
Digunakan tulangan, D 16 – 100
π b
As= . D 2 .
Luas tulangan dipakai, 4 s = 148,842 mm2
As. perlu< As.rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
7.1 Analisa Perhitungan Gelagar Jembatan
7.1.1 Beban Mati Tetap (MS)

Gambar 19. Gelagar Jembatan

Dimensi balok (gelagar) :
h = 1.00 m
 b = 0.40 m
QMS =Axw
VMS = ½ x QMS x L
MMS = 1/8 x QMS x L2
Leba Berat Beban. Geser. Momen.
N Tebal Luas
Beban r b Sat. w Qms Vms Mms
o (h) m A (m²)
(m) (kN/m³) (kN/m) (kN) (kN.m)
1 Slab 1,70 0,20 0,34 25,00 8,500 51,000 153,000
2 Balok 0,40 1,00 0,40 25,00 10,000 60,000 180,000
3 Diafragma 1,3 x 0,6 x 0,3 25,00 2,438 14,625 43,875
Total 20,938 125,625 376,875

7.1.2 Beban Mati Tambahan (MA)

Beban mati tambahan (superimposed dead load), adalah berat seluruh bahan
yang menimbulkan suatu beban padabalok jembatan yang merupakan elemen non-
struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan.Balok jembatan
direncanakan mampu memikul beban mati tambahan berupa :
a. Aspal beton setebal 50 mm untuk pelapisan kembali di kemudian hari
(overlay).
b. Genangan air hujan setinggi 50 mm apabila saluran drainase tidak bekerja
dengan baik.
QMA =Axw
VMA = ½ x QMA x L
MMA = 1/8 x QMA x L2
Berat
Leba Teba Luas Beban Geser Momen
Sat. w
No. Beban r b l (h) A Qms Vms Mms
(kN/m³
(m) m (m²) (kN/m) (kN) (kN.m)
)
Lapis aspal +
1 1,70 0,10 0,17 22,00 3,740 22,440 67,320
overlay
2 Air hujan 1,70 0,05 0,09 9,80 0,833 4,998 14,994
27,43
Total
4,573 8 82,314

7.1.3 Beban Lajur (TD)

 Gambar 20. Beban Lajur
Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly Distributed
Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti terlihat pada
Gambar 5.9 UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada
panjang total L yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
Panjang balok, (L) = 12.00 m
Jarak antar balok, (s) = 1.70 m
Beban merata, (q) = 9 kPa
Beban merata pada balok, QTD = q . s = 15.3 kN/m
Beban garis, (p) = 49 kN/m
Faktor beban dinamis, (DLA) = 0,4
Beban terpusat pada balok, PTD = (1+DLA) .p. s = 116.62 kN
Gaya geser maksimum pada balok akibat beban lajur “D”

Gaya geser,
( 12 .Q . L)+( 12 . P )
V TD= TD TD
= 150.11 kN
1 1
M TD =( .Q . L )+ ( .P . L)
TD
2
TD
Momen, 8 4 = 625.26 kN.m
7.1.4 Beban Angin (EW)
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai
jembatan akibat angin yang meniup kendaraandi atas lantai jembatan dan angin
yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW= 0.0012 x Cw x (Vw)2 kN/m
dengan,
Cw = koefisien seret = 1.20
Vw = Kecepatan angin rencana = 35 m/det
TEW = 0.0012 x Cw x (Vw)2 = 1.764 kN/m
 Gambar 21. Beban Angin
Kendaraan (1) Bidang Samping (2)
H kendaraan = 2 M H head wall = 0,82 m
H slab = 0,20 M Hrailing = 0,55 m
H aspal = 0,10 M H slab = 0,20 m
H balok = 1 m H balok = 1,00 m

TEW 1 = 0.0012 . Cw . (Vw2) = 1.764 kN/m

C1 = Hk/2 + Hs + Ha + Hb = 2.3 m
TEW 2 = 0.0006 . Cw . (Vw2) = 0.882 kN/m
C2 = H bidang samping / 2 = 1.285 m

( T EW 1 . C 1+T EW 2 . C 2 )
Q= [ x ] = 3.557 kN
1
Mu= .Q EW . L2
Momen, 8 = 64.020 kN.m
1
Vu= .Q EW . L
Gaya geser, 2 = 21.340 kN
7.1.5 Beban Gaya Rem (TB)

Gambar 22. Beban Gaya Rem

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam
arah memanjang, dan dianggap bekerja padajarak 1.80 m di atas permukaan lantai
jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total
jembatan (LT) sebagai berikut :
 Gaya rem, HTB = 250 kN untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, HTB = 250 + 2,5 x (Lt – 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, HTB = 500 kN untuk Lt ≥ 180 m
QTB = 5% x QTD = 0.765 kN/m
PTB = 5% x PTD = 4.165 kN
Lengan momen, C1 = 3.07 m

Momen maksimum, Mu=PTB . C+QTB . L .C = 40.969 kN.m

Gaya geser maksimum, Vu=Mu/L = 3.413 kN
7.1.6 Pengaruh Temperatur (ET)
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur,
diperhitungkan terhadap gaya yang timbul akibat pergerakan temperatur
(temperatur movement) pada tumpuan (elastomeric bearing) dengan perbedaan
temperatur sebesar :
Perbedaan suhu temperatur, T = 20 ⁰C
Koefisien muai panjang untuk beton, α = 0,00001 /⁰C
Panjang bentang gelagar, L = 10,00 m
Shear stiffness of elastomeric bearing, k = 15000 kN/m
Temperatur movement, δ = α . Δ . L = 0,002 m
Gaya akibat temperatur movement, FET = k . δ = 30,00 kN

Gambar 5.23 Beban Akibat Pengaruh Temperatur

Tinggi gelagar, h = 1,00 m
Eksentrisitas, e=h/2 = 0,50 m
Momen akibat pengaruh temperatur, M = FET . e = 15,00 kN.m
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur (ET) :
VET = M / L = 1,500 kN
MET = M = 15,000 kN.m

7.1.7 Kumulatif Momen Ultimit (Mu) dan Gaya Geser Ultimit (Vu)
1. Moment Ultimit (Mu)
Mome
Mu
Beban n Fk
(kN.m)
(kN.m)
376,87
A. Beban Mati Tetap (MS)   1,3 489,938
5
B. Beban Mati Tambahan (MA) 82,314 2 164,628
1125,46
C. Beban Lajur (TD)   625,26 1,8
8
D. Beban Angin (EW)   64,020 1,2 76,824
40,969
E. Beban Gaya Rem (TB)   1,8 73,744
2
F. Pengaruh Temperatur (ET)   15,000 1,2 18,000
1948,60
Total 2

7.1.8 Gaya Geser Ultimit (Vu)

Geser
Beban Fk V (kN)
(kN)
A. Beban Mati Tetap (MS) 125,625 1,3 163,313
B. Beban Mati Tambahan (MA) 27,438 2 54,876
C. Beban Lajur (TD) 150,11 1,8 270,198
D. Beban Angin (EW) 21,340 1,2 25,608
E. Beban Gaya Rem (TB) 3,414 1,8 6,145
F. Pengaruh Temperatur (ET) 1,500 1,2 1,800
Total 521,940

7.1.9 Penulangan Gelagar Jembatan

1. Tulangan Lentur Negatif
Momen rencan lapangan, (Mu) = 1948,6 kN.m
Mutu beton = K-250
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-34
Tegangan leleh baja, (fy) = 340 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal slab beton, (h) = 690 mm
Tinggi gelagar, (hb) = 1700 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 40 mm
Tinggi gelagar efektif, d = h + (hb – d’) = 2350 mm
Ditinjau selebar, (b) = 700 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85

f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.062771

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 − [
2 (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 10.81855
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0.80
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = 2435,753 kN.m
6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0.630085
Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,

ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,002792
1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0,002941

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,024462

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,002792
Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 4592,84 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D – 29
As
n=

Jumlah tulangan diperlukan,

( π4 . D ) 2

= 6,95
Digunakan jumlah tulangan, (n) = 13
Digunakan tulangan, 13 D 29
n
As=

Luas tulangan dipakai,

( π4 . D )2

= 7669,7953 mm2
As . perlu< As . rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% dari tulangan pokok.
Luas tulangan diperlukan, As '=50 %. As = 3834,89765 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D – 22
As '
n '=
π 2
Jumlah tulangan diperlukan,
( )
4
.D
= 10,0883
Digunakan jumlah tulangan, (n’) =8
Digunakan tulangan, 8 D 22
n'
As '=

Luas tulangan dipakai,

( π4 . D )
2

= 3029,4367 mm2
As' . perlu< As' .rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
 Gambar 24. Penulangan Balok Lapangan
7.1.10 Tulangan Lentur Positif
Momen rencan tumpuan, (Mu) = 649,534 kN.m
Mutu beton = K-250
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-34
Tegangan leleh baja, (fy) = 340 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tebal slab beton, (h) = 690 mm
Tinggi gelagar, (hb) = 1700 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 40 mm
Tinggi gelagar efektif, d = h + (hb – d’) = 2350 mm
Ditinjau selebar, (b) = 700 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85

f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.062771

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 − [
2 (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 10,81855
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0.80
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = 2435,753 kN.m
6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0.630085
Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,

ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,002792
 1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0,002941

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,024462

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,002792

Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 4592,84 mm2

Diameter tulangan yang digunakan, D – 22
As
n=

Jumlah tulangan diperlukan,

( π4 . D )2

= 17,68
Digunakan jumlah tulangan, (n) = 14
Digunakan tulangan, 14 D 22
n
As=

Luas tulangan dipakai,

( π4 . D )2

= 4651,0072 mm2
As. perlu< As.rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% dari tulangan pokok.
Luas tulangan diperlukan, As '=50 %. As = 2325,5036 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, D – 29
As '
n '=
π 2
Jumlah tulangan diperlukan,
( )4
.D
= 3,830
Digunakan jumlah tulangan, (n’) =4
Digunakan tulangan, 4 D 29
n'
As '=

Luas tulangan dipakai,

( π4 . D )
2

= 3520,717 mm2
As' . perlu< As' .rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
7.1.11 Kontrol Balok “T”

Dicoba balok “T” Persegi

a. beff = L/4 = 17,50 cm
 b. beff = bo = 1,70 cm
c. beff = bf + 16 . hc = 320,40 cm
Diambil beff yang terkecil, beff = 1,70 cm
Ts = As x fy
= (7669,7953 / 100) x [(340 x 10)/100]
= 3347,14
Cs = As’ x fy
= (3039,52 / 100) x [(390 x 10)/100]
= 1185,41
Cc = 0,85 x fc’ x (be) x (a)
= [0,85 x (29,05 x 10) x (1700 x 10 /100)] x (a)
= 419,773 x a
∑H = 0
Cc + Cs = Ts
(419,773 x a) + 1185,41 = 3347,14
a = (3347,14 – 1185,41) / 419,773
= 5,15 cm
a < hs
5,15 < 20,00 → Balok T Persegi

Gambar 26. Balok “T” Persegi

7.1.12 Penulangan Geser Balok
Penulangan geser pada daerah geser maksimum (tumpuan)
Gaya geser ultimit rencana, (Vu) = 521,94 kN.m
Mutu beton = K-250
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-34
Tegangan leleh baja, (fy) = 340 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, (ϕ) = 0.75
Lebar badan gelagar, (b) = 700 mm
Tinggi gelagar, (h) = 1700 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 40 mm
Tinggi gelagar efektif, d = h – d’ = 1660 mm

( √ fc ' )
Kuat geser beton nominal,
Vc=
[ 6.b.d .10−3 ] = 1043,826 kN
ϕ . Vc = 782,8692 kN
ϕ . Vs = Vu – ϕ . Vc = -260,929 kN
Gaya geser yang dipikul tulangan geser,(Vs) = -347,906 kN
Kontrol dimensi gelagar terhadap kuat geser maksimum,
2
Vs max= . √ fc' . ( b . d ) . 10−3
3 = 122,4856 kN
Vs < Vs mak
Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser, Oke
Digunakan sengkan berpenampang, 2 D 13
π
Av = . D 2 . n
Luas tulangan geser sengkang, 4 = 265,465 mm2
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan, (s)
Av . fy . d
s=
Vs = -430658 mm2
Digunakan sengkang, 2 D 13 – 200

Penulangan geser pada daerah geser minimum (tengah bentang)

Tinggi effektif balok, (h’) h '=h−d '−ds−(dt /2 ) = 932,50 mm

Spasi sengkang maksimum, (s’) s = d / 2 = 830 mm
Spasi sengkang maksimum untuk tulangan geser minimum, (s’)
( 3 . Av . fy )
s=
bw = 776,09 mm
Diambil jarak yang terkecil, (s’) = 830 mm
= 800 mm

Daerah batas perubahan spasi sengkang, (Ls’)

Vu=( qu2. L )−qu. x
Vu=φ.Vc = 782,8692 kN
qu . L
x=
( 2
−Vu )

qu = 5,504 m
Digunakan sengkang, 2 D 13 – 400 , sepanjang 5,50 m

Gambar 27. Penulangan Geser Balok

7.1.13 Torsi Pada Gelagar

Gambar 28. Beban Torsi

Beban truk, (q) = 263,837 kN/m2
Lebar area, (a) = 0,82 m
Jarak titik puasat beban, (x) = 0,425 m
Jarak antar gelagar, (s) = 1,70 m
Mutu beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja, (fy) = 390 MPa
Lebar gelagar, (b) = 400 mm
Tinggi gelagar, (h) = 1000 mm
Tebal selimut beton, (d’) = 40 mm
Factor reduksi, (ϕ) = 0,6
Momen torsi, (Tu) q.a.x = 91,947 kN.m
= 91,947 . 106 N.mm

√ fc ' . b2 .h
Tc= (15 ) = 57,5 . 106 N.mm
φ.Tc = 34,5 . 106 N.mm
φ .Tc<Tu maka perlu tulangan torsi
φ .Ts=Tu−φ Tc = 57,5 . 106 N.mm

(Ts) harus lebih kecil (4Tc), φ .Ts<4 φ Tc

Persyaratan dipenuhi
b1 = 400 – 2.(40 + ½ . 13) = 307 mm
h1 = 1000 – 2.(40 + ½ . 13) = 907 mm
( b 1 +h1 ) 2. ( Tu−φ Tc )
Tulangan memanjang,
A 1=
( )(
( b 1 .h 1 )
.
α t . φ . fy )
= 1427,26 mm2
Tulangan dipakai, D – 16
A1
n=

Digunakan tulangan torsi,

( π4 . D )2

= 7,10 batang
Dipakai tulangan, (n) = 8 batang
Digunakan tulangan pada samping gelagar, 8 D 16
n
A 1=
π 2
Luas tulangan dipakai,
( 4
.D ) = 5281.48 mm2
As. perlu< As.rencana
Kontrol luas tulangan, Oke
 Gambar 29. Tulangan Torsi Balok
7.1.14 Lendutan Pada Gelagar
Mutu beton = K-250
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-34
Tegangan leleh baja, (fy) = 340 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tinggi gelagar, (h) = 1,70 m
Lebar gelagar, (b) = 0,70 m
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 0,04 m
Tinggi efektif gelagar, (d = h – d’) = 1,66 m
Luas tulangan gelagar, (As) = 0,008582 m2
1
I g = . B . h3
Inersia bruto penampang plat, 2 = 0,033333 m3
Modulus keruntuhan beton, fr = 0,7 . √(fc') = 3492,993 kPa
Es
n=
Nilai perbandingan modulus elastis, Ec = 8,50
n . As = 0,073 m2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,
As
c=n .
b = 0,183 m
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sebagai
berikut :

Icr= ( 13 . b . c )+n. As .( d −c )
3 2

= 0,04501 m4
 h
yt=
2 = 0,50 m
Ig
Mcr=fr .
Momen retak, yt = 232,866 Nmm
Momen akibat beban mati dan beban hidup (MD+L)

Momen
No. Jenis Beban
(kN.m)
1 Berat sendiri (MS) 376,88
2 Beban mati tambahan (MA) 82,31
3 Beban lalulintas (TD/TT) 625,26
4 Gaya rem (TB) 40,97
MD+L = 1125,42

Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,

Mcr 3 Mcr 3
Ie= ( )
Ma
. Ig+ 1−
Ma[ ( )] . Icr
= 0,0449 m4
Panjang bentang gelagar, (L) = 12,00 m
1. Lendutan Akibat Berat Sendiri, (MS)
Beban akibat berat sendiri, (QMS) = 20,94 kN/m
Lendutan akibat berat sendiri,

5 Lx 4
δ MS = .Q .
[
384 MS ( Ec . Ie ) ] = 0,00537 m
2. Lendutan Akibat Beban Mati Tambahan, (MA)
Beban akibat berat mati tambahan, (QMA) = 4,57 kN/m
Lendutan akibat beban mati tambahan,

5 Lx 4
δ MA =
384
.Q MA .
[
( Ec . Ie ) ] = 0,00117 m

3. Lendutan Akibat Beban lajur “D”, (TD)

Beban lajur “D” : beban terpusat (PTD) = 116,62 kN
Beban merata, (QTD) = 15,30 kN/m
Lendutan akibat beban lajur “D”,
 1 Lx 3 5 Lx 4
δ TD=
48
. PTD .
[ ]
+
( Ec . Ie ) 384
. QTD .
[
( Ec . Ie ) ] = 0,00791 m
4. Lendutan Akibat Gaya Rem, (TB)
Momen akibat gaya rem, (MTB) = 40,97 kN/m
Lendutan akibat gaya rem,

Lx 2
δ TB =0 , 0642. M TB .
[ ]
( Ec . Ie ) = 0,00036 m
5. Lendutan Akibat Beban Angin, (EW)
Beban akibat transfer beban angin pada kendaraan,
(QEW) = 3,5567 kN/m
Lendutan akibat beban angin,

5 Lx 4
δ EW = .Q .
[
384 EW ( Ec . Ie ) ] = 0,0009 m
6. Lendutan Akibat Pengaruh Temperatur, (ET)
Momen akibat temperatur movement, (QET) = 15,00 kN/m
Lendutan akibat pengaruh temperatur,

Lx 2
δ ET =0 , 0642 . M ET .
[
( Ec . Ie ) ] = 0,00013 m
7. Rekap Lendutan
Lendutan maksimun, δ maks=L/ 2240 = 0,05 m
No Komb-1 Komb-2 Komb-3
Jenis Beban
. (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 0,0054 0,0054 0,0054
2 Beban mati tambahan (MA) 0,0012 0,0012 0,0012
3 Beban lajur "D" (TD/TT) 0,0079 0,0079 0,0079
4 Gaya rem (TB) 0,0004 0,0004
5 Beban angin (EW) 0,0009
6 Pengaruh Temperatur (ET) 0,0001
Total 0,0157 0,0149 0,0144
< L/240 < L/240 < L/240
Keterangan
OK OK OK

7.1.15 Kontrol Kapasitan Momen Pada Gelagar

 Gambar 30. Tegangan dan Regangan Gelagar
Tebal slab beton, (ts) = 200 mm
Lebar efektif sayap, (beff) = 1700 mm
Lebar badan gelagar, (b) = 400 mm
Tinggi gelagar, (h) = 1000 mm
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton,(d’) = 200 mm
Tinggi efektif T-Gelagar, (d = h - d’) = 800 mm
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0,8
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0,85
Luas tulangan, (As) = 8582,41 mm2
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Kuat leleh baja, (fy) = 390 MPa
Untuk garis netral berada di dalam sayap T-Gelagar, maka :Cc > Ts
Gaya internal tekan beton pada sayap,
Cc=0,85. fc' .b eff .ts = 8395450 N

Gaya internal tarik baja tulangan, Ts= As.fy = 3347138 N

Cc>Ts , Garis netral di dalam sayap
As .fy
a=
( 0,85. fc' .b eff ) = 79,74 mm
a
c=
Jarak garis netral, β1 = 93,81 mm
Regangan pada baja tulangan tarik,
(d−c )
εS=0 ,003 .
c = 0,0226
< 0,03 Oke
Momen nominal,
Mn=As . fy . ( d −22 ). 10 −6

= 2544,265 kN.m

Kapasitas momen ultimit, φ.Mn = 2035,412 kN.m

Momen ultimit rencana, (Mur) = 1948,60 kN.m

8. φ .Mn>Mur ,
Oke
7.1.16 Diafragma
Ukuran balok diafragma,
Lebar, (bd) = 0,30 m
Tinggi, (hd) = 0,60 m
Panjang bentang difragma, (s) = 1,70 m

Gambar 31. Diafragma

Berat sendiri, (MS)
Berat Beban
No. Jenis Lebar Tebal (kN/m3
(kN/m)
)
1 Balok diafragma 0,30 0,60 25,00 4,50
QMS = 4,50
Gaya geser dan momen akibat berat sendiri :
VMS = 1/2 * QMS * S = 3,825 kN
MMS = 1/12 * QMS * S2 = 1,084 kN.m
Kombinasi beban ultimit :
No Faktor V M Vu Mu
Jenis beban
. Beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Berat sendiri (MS) 1,30 3,83 1,08 4,973 1,409
2 Beb.mati tamb (MA) 2,00 - - - -
3 Beban truk "T" (TT) 2,00 - - - -
 Total 4,973 1,409

Momen dan gaya geser rencana balok diafragma:

Momen ultimit rencana balok diafragma, (Mu) = 1,409 kN.m
Gaya geser ultimit rencana balok diafragma, (Vu) = 4,973 kN
Pembesian balok diafrgma,
Momen rencan ultimit, (Mu) = 1,409 kN.m
Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29.05 MPa
Mutu baja = U-24
Tegangan leleh baja, (fy) = 240 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Tinggi diafragma, (h) = 600 mm
Tebal diafragma, (b) = 300 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, (d’) = 30 mm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, (β1) = 0.85

f ' c 600
ρb =
[ β 1 . 0 , 85 . (
.
fy 600+fy )] = 0.06247

Rmax =
0,75. ρb . fy . 1 −
2
[ (
.0,75. ρb .fy

( 0 ,85.fc ' )
)
] = 8,68391
Faktor reduksi kekuatan lentur, (ϕ) = 0,80
Tebal effektif difragma, (d = h – d’) = 570 mm
Mu
Mn=
Momen nominal rencana, φ = 1,761 kN.m
6
Mn .10
Rn=
Faktor tahanan momen, (b .d 2 ) = 0,01807
Rn<R max
Oke
Rasio tulangan yang diperlukan,
 ρ=0 ,85 .
fc '
fy [ √(
. 1−
( 1−2 . Rn )
( 0 , 85. fc ' ) )] = 0,00007
1
ρ min=
Rasio tulangan minimum, fy = 0,00417

Rasio tulangan maksimum, ρ mak=0, 75. ρb = 0,04167

Rasio tulangan yang digunakan, (ρ) = 0,00417

Luas tulangan yang diperlukan, As=ρ . b. d = 712,50 mm2

Diameter tulangan yang digunakan, D – 13
As
n=

Jumlah tulangan diperlukan,

( π4 . D )
2

= 5,37 batang
Digunakan jumlah tulangan, (n) = 6 batang
Digunakan tulangan, 6 D 13
Tulangan geser
Gaya geser ultimit rencana, (Vu) = 4,970 kN.m
Mutu beton = K-350
Kuat tekan beton, (fc’) = 29,05 MPa
Mutu baja = U-24
Tegangan leleh baja, (fy) = 240 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 x √(fc') = 25332,08 MPa
Modulus elastis baja, (Es) = 200000 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, (ϕ) = 0.75
Lebar badan diafragma, (b) = 300 mm
Tinggi efektif diafragma, (d) = 570 mm

( √ fc ' )
Kuat geser beton nominal,
Vc=
[ 6.b.d .10−3 ] = 153,609 kN
ϕ . Vc = 115,207 kN
ϕ . Vc < Vu pakai tulangan praktis
Digunakan sengkan berpenampang, 2 D 13 – 200
 Gambar 32. Potongan Memanjang Tulangan Diafragma

Gambar 33. Potongan Melintang Tulangan Diafragma

7.1.17 Bearing Pad

Beban yang diterima abutment, (Vu) = 934,425 kN
Jumlah gelagar, (n) =6

Gambar 34. Bearing Pad

Mutu beton K-250, (fc’) = 20,75 MPa
Faktor reduksi, (ϕ) = 0,65
Gaya aksial rencana, Vur = Vu / n = 155738 N
Vur
Al=
Luas landasan, φ.0,6.fc ' = 19244,7 mm2

Panjang sisi (SxS), S= √Vur = 138,725 mm

= 140 mm
Luas bearing pad yang diperlukan, Al = 140 x 140 x 20 mm