Dita Aprilia Maharani

1902373
PTB A
Teknik Jalan Raya
(Pertemuan 7)

- Alinyemen Horizontal
a. Alinyemen Horizontal terdiri atas bagian lurus dan bagian lengkung
(tikungan).
b. Perencanaan Geometrik pada bagian lengkung dimaksudkan untuk
mengimbangi gaya sentrifugal yang diterima oleh kendaraan yang
berjalan pada kecepatan Vr.
c. Untuk keselamatan pemakai jalan, jarak pandang dan daerah bebas
samping jalan harus diperhitungkan.
- Jenis Tikungan
1. Jalan Lurus – Lengkung Lingkaran – Jalan Lurus Lengkung Lingkaran
menghubungkan dua jalan lurus, disebut (Full Circle)
2. Jalan Lurus – Lengkung Peralihan – Lengkung Lingkaran – Lengkung
Peralihan – Jalan Lurus Lengkung yang menghubungkan dua jalan
lurus berupa lengkung transisi dan lengkung lingkaran, disebut (Spiral
– Circle – Spiral)
3. Jalan Lurus – Lengkung Peralihan – Lengkung Peralihan – Jalan Lurus
Lengkung yang menghubungkan dua jalan lurus berupa lengkungan –
lengkung transisi, disebut (Full Spiral)
- Superelevasi
1. Superelevasi harus dibuat pada semua tikungan kecuali tikungan yang
memiliki Radius yang lebih besar dari Rmin tanpa superelevasi.
Besarnya superelevasi harus direncanakan sesuai dengan Vr.
2. Superelevasi berlaku pada lajur lalu lintas dan bahu jalan.
3. Nilai superelevasi maksimum ditetapkan 4% - 10%, disesuaikan
dengan kecepatan Vr. Namun Bina marga sudah menetapkan
superelevasi yang digunakan untuk Dalam Kota 8%, dan Luar Kota
10%.
4. Harus diperhatikan masalah drainase pada pencapaian kemiringan.
Pada jalan perkotaan untuk kecepatan rendah bila keadaan tidak
memungkinkan, misalnya akses lahan, persimpangan, perbedaan
elevasi, maka superelevasi di tikungan boleh ditiadakan sehingga
kemiringan melintang tetap normal.
5. Jika kondisi tidak memungkinkan, superelevasi dapat ditiadakan
- Lengkung Peralihan ( lengkung transisi, lengkung spiral)
Lengkung Peralihan adalah lengkung yang disiapkan diantara
bagian lurus dan bagian lengkung yang berjari-jari tetap (Rc). Lengkung
 ini sebagai antisipasi perubahan alinyemen jalan dari bentuk lurus (R tak
berhingga) sampai bagian lengkung jalan dengan jari-jari tetap (Rc). Gaya
sentrifugal yang terjadi pada kendaraan saat melewati tikungan berubah
secara berangsur-angsur, baik saat masuk tikungan maupun saat keluar
tikungan. Bentuk tikungan dapat berupa lengkung parabola atau lengkung
spiral, tetapi umumnya yang digunakan adalah lengkung spiral.
Lengkung Peralihan (Ls) berfungsi untuk memberikan kesempatan
kepada pengemudi untuk mengantisipasi perubahan alinyemen jalan dari
berbentuk lurus (R tak hingga) sampai bagian lengkung jalan dengan jari-
jari tetap R. Dengan demikian, gaya sentrifugal yang bekerja pada
kendaraan saat melintas tikungan berubah secara berangsur-angsur, baik
ketika kendaraan mendekati tikungan maupun meninggalkan tikungan.
Ketentuan lengkung peralihan adalah sebagai berikut : a) Bentuk lengkung
peralihan yang digunakan bentuk Spiral (Clothoide) b) Panjang lengkung
peralihan ditetapkan atas pertimbangan-pertimbangan sebagai berikut :
1. Waktu perjalanan melintasi lengkung peralihan
2. Tingkat perubahan kelandaian melintang jalan
3. Gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan
4. Tingkat perubahan kelandaian relatif c) Ls ditentukan yang memenuhi
ke empat kriteria tersebut diatas, sehingga dipilih nilai Ls.
Keuntungan dari penggunaan lengkung peralihan pada alinyemen
horizontal :
1. Pengemudi dapat mengikuti lajur yang telah disediakan, tanpa melintasi
lajur lain yang berdampingan.
2. Memungkinkan mengadakan perubahan dari lereng jalan normal ke
kemiringan sebesar superelevasi secara berangsur-angsur sesuai dengan
gaya sentrifugal yang timbul.
3. Memungkinkan mengadakan peralihan pelebaran perkerasan yang
diperlukan dari jalan lurus ke kebutuhan lebar perkerasan pada
tikungantikungan yang tajam.
4. Menambah keamanan dan kenyamanan bagi pengemudi, karena sedikit
kemungkinan pengemudi keluar dari lajur.
5. Menambah keindahan bentuk dari jalan tersebut, menghindari kesan
patahnya jalan pada batasan bagian lurus dan lengkung busur lingkaran.
- Pelebaran Tikungan :
Fungsinya untuk mempertahankan konidisi pelayanan operasional lalu
lintas di bagian tikungan, sehingga sama dengan pelayanan operasional di bagian
lurus.