4.

4 Perhitungan Gelagar Komposit

4.4.1 Perhitungan Balok Gelagar / Stranger
a) Pembebanan :
Beban mati :
- berat air hujan = 0,05 . 1,46 . 1000 = 93 kg/m
- berat perkerasan = 0,05 . 1,46 . 2200 = 160,6 kg/m
- berat lantai kend = 0,2 . 1,46 . 2500 = 730 kg/m
- berat sendiri gelagar IWF = 800 x 300 = 191 kg/m
- berat sendiri diafragma C - 35 = 60,6 kg/m +
qDL = 1235,2 kg/m
Mbm = 1/8 . q . L2 = 1/8 . 1235,2 (21)2 = 68090,4 kgm
Dbm =½.q.L = ½ . 1235,2 . 21 = 12969,6 kg

Beban hidup
Beban hidup pada trotoar = 200 kg/cm2, diperhitungkan beban sebesar
(q1) = 60% . 200 = 120 kg/m
 Beban merata
q = 2,2 t/m = 2200 kg/m  untuk L < 30 m

 S’ = lebar pengaruh beban hidup pada gelagar

 Beban garis
P = 12 ton = 12000 kg

Koefesien kejut : K =

P’ =

Momen akibat beban hidup

Mbh = 1/8 . q . L2 + ¼ . P’ . L
= 1/8 . 1168 (21)2 + ¼ . 8161,134 . 21 = 107231,95 kgm

IV - 1
 Gaya lintang akibat beban hidup
Dbh = ½ . q . L + P’
= ½ . 1168 . 21 +8161,134 = 20425,134 kg

Total momen
Mtot = Mbm + Mbh = 68090,4 + 107231,95 = 175322,35 kgm

Total gaya lintang

Dtot = Dbm + Dbh = 12969,6 + 20425,134 = 33394,734 kg

Wp =

Mperlu = 1,25 Wp = 1,25 x 7305,09 = 9131,36 kgcm

b) Momen Inersia Gelagar (Is)

Akibat beban mati
- berat air hujan = 0,05 . 1,46 . 1000 = 93 kg/m
- berat perkerasan = 0,05 . 1,46 . 2200 = 160,6 kg/m
- berat lantai kend = 0,2 . 1,46 . 2500 = 730 kg/m +
qDL = 963,6 kg/m

ambil fmax =

Akibat Beban Bergerak/Hidup(D)

IV - 2
Perhitungan gaya-gaya dalam akibat beban hidup dihitung dengan garis
pengaruh dan dihitung setiap potongan 2,1 m dengan P=1(satuan gaya)
Garis pengaruh dari kanan (RA)

D = Y = P.

Potongan X Y=D
0 0 0
1 2,1 0,9
2 4,2 0,8
3 6,3 0,7
4 8,4 0,6
5 10,5 0,5
6 12,6 0,4
7 14,7 0,3
8 16,8 0,2
9 18,9 0,1
10 21 0

D =Y = P.

Potongan X Y=D
0 0 0
1 2,1 0,1
2 4,2 0,2
3 6,3 0,3
4 8,4 0,4
5 10,5 0,5
6 12,6 0,6
7 14,7 0,7
8 16,8 0,8
9 18,9 0,9
10 21 0

IV - 3
 Garis Pengaruh Momen Lentur
Ditinjau dari setengah bentang bagian kanan sepanjang 10,5 m

- 0 < x < 2,1 meter

Dimana M = (L – x).RB =

x=0 M1 ki = 0
x = 2,1 M1 ka = 1,89
M maks = ½. 2. 2,1 . 1,168 + 2,1 . 8,161 = 18,364 tm =18364 kg.m

- 0 < x < 4,2 meter

Dimana M = (L – x).RB =

x = 4,2 M2 = 3,36
M maks = ½. 3,36 . 1,168 + 3,36 . 8,161 = 29,3832 tm =29383,2 kg.m

- 0 < x < 6,3 meter

Dimana M = (L – x).RB =

x = 6,3 M3 = 4,41
M maks = ½. 4,41. 1,168 + 4,41. 8,61 = 38,565 tm =38565 kg.m

- 0 < x < 8,4 meter

Dimana M = (L – x).RB =

x = 8,4 M4 = 5,04
M maks = ½. 5,04 . 1,168 + 5,04. 8,161 = 44,074 tm = 44074 kg.m

- 0 < x < 10,5 meter

Dimana M = (L – x).RB =

x = 10,5 M4 = 5,25
M maks = ½. 5,25 . 1,168 + 5,25. 8,161 = 46,656 tm = 46656 kg.m

IV - 4
Diagram garis pengaruh gaya lintang :

Gambar 4.7 Diagram garis pengaruh gaya lintang

IV - 5
Diagram garis pengaruh momen :

Gambar 4.8 Diagram garis pengaruh momen

IV - 6
 Akibat beban hidup
 Akibat muatan garis
P = 12 ton = 12000 kg

fmax <
0,292 cm < 4,2 cm .................OK !!

c) Mencari momen lentur dan gaya dalam

Pembebanan :
Beban mati :
- berat air hujan = 0,05 . 1,46 . 1000 = 93 kg/m
- berat perkerasan = 0,05 . 1,46 . 2200 = 160,6 kg/m
- berat lantai kend = 0,2 . 1,46 . 2500 = 730 kg/m
- berat sendiri gelagar = 191 kg/m +
qDL = 966,1 kg/m
Berat Diafragma Gd = G . lx = 60,6 x 1,46 = 91,396 kg  beban
terpusat
MmaxDL = 1/8 . qDL . L2 + ¼ . Gd . L
= 1/8 . 966,1 (21)2 + ¼ . 91,396 . 16
= 37392,784 kgm
DmaxDL = ½ . qDL . L = ½ . 1157,1 . 21 = 53736,091 kg

Beban hidup
 Beban merata
q = 2,2 t/m = 2200 kg/m  untuk L < 30 m

IV - 7
  S’ = lebar pengaruh beban hidup pada gelagar

Mmax = 1/8 . q’ . L2 = 1/8 . 1168 . 212 = 64386 kgm

Dmax = ½ . q’ . L = ½ . 1168 . 21 = 12264 kg

 Beban garis
P = 12 ton = 12000 kg

Koefesien kejut : K =

Mmax = K . ¼ . P’ . L
= 1,281 . 0,25 . 6370,91 . 21 = 42845,962 kgm
Dmax = P’ = 6370,91
MmaxLL = 1/8 . q . L2 + ¼ . P’ . L
= 64386 + 42845,962 = 107231,962 kgm
DmaxLL = ½ . q . L + P’
= 12149,55 + 6370,91 = 18520,46 kg

 Beban Angin
Beban angin bekerja pada kendaraan, dengan kedudukan sebagai
berikut :
q = 150 kg/m2

2m Wk

qw qw

1,75

Wk = 2,00 . q
= 2,00 . 150 = 300 kg/m
-Wk . 1,00 + qw . 1,75 = 0

IV - 8
 qw= kg/m

Momen akibat beban angin :

Mba = 1/8 . qw. l2
= 1/8 . 171,429 . 212
= 9450,023 kg m
Gaya lintang :
Dba = ½ . qba l
= ½ . 171,429 . 21= 1800,004 kg

Momen dan gaya lintang total

Mmaxtotal = MmaxDL + MmaxLL + Mba
= 53736,091 + 107231,962 + 9450,023 = 170418,076 kgm
Dmaxtotal = DmaxDL + DmaxLL + Dba
= 10144,05+ 18520,46 + 1800,004 = 30464,514 kg

4.4.2 Dimensi Gelagar

Dipakai profil baja I WF (Wide Flange) = 800 . 300 besaran-besaran dari
I WF 800 . 300 adalah sebagai berikut:
H = 79,2 cm
B = 30 cm
t1 = 1,4cm
t2 = 2,2 cm
r = 2,8 cm
A = 243,40 cm2
Ix = 254000 cm4
ix = 32,30 cm3
Wx = 6410 cm3
G = 191 kg/m

Gambar 4.9 Dimensi Penampang Gelagar

4.5 Diafragma Komposit

IV - 9
 Syarat :
h diafragma < h gelagar
diambil h diafragma = 40% . h gelagar
= 40% . 79,2 = 31,68 mm
digunakan profil baja C – 35
Didapat :
H = 35 cm
B = 10 cm
d = 1,4 cm
t = 1,6 cm
F = 138,6
G = 60,6 kg/m

Gambar 4.10 Dimensi Penampang Diafragma

Berat diafragma sesungguhnya :

G diafragma : G. Lx = 60,6 x 1,46 = 91, 396 kg

4.6 Kontrol Akibat KIP

Profil baja I WF 800 . 300
H = 79,2 cm
B = 30 cm
tb = 1,4 cm
ts = 2,2 cm

Gambar 4.11 Kontrol Penampang

Kontrol Penampang

IV - 10
 1.

2. = 56,57 < 75 …………OK!!

Maka penampang berubah bentuk

1/6 ho = 1/6 (79,2 – 2 . 1,4) = 12,73 cm =127,3 mm

 Iy bidang yang diarsir

1/12 (1,4) (30)3 +1/12 (12,73) (2,2)3 = 3161,29 cm4
 A yang diarsir
(1,4) (30) + (2,2) = 44,20 cm2

lk = jarak antar titik-titik sokong lateral = 300 cm

untuk BJ 37, maka =36,41

Syarat berubah bentuk

ωkip < σ

σkip =

Mmax = 1/8 . q . L
= 1/8 . 1235,20 . 212 = 68090,40 kgm = 6809040 kgcm

….OK

4.7 Menghitung Tegangan Timbul

IV - 11
 Gambar 4.12 Penampang Gabungan

Ysc = Ys + ½ hs = 0,175 + 39,6 = 39,775 cm,

Yc = (hs + ½ tc) – Ysc = (79,2 – 10) – 46,69 = 22,51 cm
4.8 Lebar efektif flens komposit
b = ½ (Sgelagar – lebar flens) = ½ (1,46 – 0,30) = 0,58 m

Lef = 2 + lebar flens = 2 . 0,58 + 0.30 = 1,46

Menurut AASHTO : Le < ¼ L = ¼ . 21 = 5,25 m
Le = 1,46 < 5,25 m ......................OK !!

4.9 Momen Inersia Komposit

Isc = As . (Ys + ½ t) . Yc + 1/12 . Ac . t2 + Ix
= 243,4 (0,175 + 10) 22,51 + 1/12 . 38,93 . 202 + 254000
= 317509,3875 kgm
4.10 Menghitung Tegangan Sebelum Beton Mengeras
Sebelum beton mengeras kendaraan belum boleh lewat, beban mati
dipikul oleh gelagar.

IV - 12
 …………………OK !

4.11 Menghitung Tegangan Sesudah Beton Mengeras

Sesudah beton mengeras kendaraan sudah boleh lewat, beban mati dan
beban hidup dipikul oleh gelagar komposit
 Tegangan pada flens atas

 Tegangan pada flens bawah

 Tegangan pada tepi atas plat lk

 Tegangan pada tepi bawah plat lk

IV - 13
  ca
 cb  fa

 fb
Gambar 4.13 Diagram Tegangan

4.12 Perencanaan Sambungan

Plat Penyambung
Plat penyambung Flens = 1 plat
Lebar = lebar flens = bs =29,3 cm
tebal = 0,8 a 1  tebal flens = ts

Plat penyambung rib = 2 plat

lebar = hs - 2ks
tebal = 0,8 a 1 tebal rib = ds
dimana : bs = lebar flens gelagar
ts = tebal flens gelagar
K

hs = tinggi gelagar ½ hs

ks = ts + hs
ds = tebal rib gelagar
M

 IV - 14

Gambar 4.14 Pelat Penyambung

Dipakai alat sambung paku keling
a. Sambungan Flens

Sambungan penampang tunggal

Jumlah paku keling :

Karena dipasang dua baris, maka jumlah paku diambil 4 buah

b. Sambungan Rib
Jumlah paku keling dicoba-coba
coba pasang 4 x 3 baris
X = 4 cm
Y2 = 6 cm
Y1 = 2 cm

Akibat M

IV - 15
 Akibat D

Sambungan dobel

4.13 Sambungan Balok Diafragma dengan Gelagar

Gambar 4.15
Sketsa Sambungan Balok Diafragma dengan Gelagar
Alat penyambung
dd = tebal rib diafragma

IV - 16
 atau dipakai 40
qd = G kg/m = 91,396 kg/m
Reaksi perletakan :

R1 =

R2 = Rmin = R1= 66,72 kg

Sambungan diafragma dengan 40

Sambungan dobel
Ngs = 2 x ¼.
= 2 x ¼ . 3,14 (2,3)2. 0,8. 1600
= 10630,784 kg
Ntr = d Smin = 2,3 .1 . 2 .1600
= 7360 kg  Nmin = Ntr = 7360 kg
Rmin Nmin = 66,72 kg 7360 kg.............................OK !

4.14 Penghubung Geser (Shear Connector)

Jenis penghubung geser (shear connector) yang digunakan dalam
perencanaan ini adalah paku (stud) dengan diameter 2,22 cm
Syarat-syarat ;
a. Jarak maksimum antara stud connector (ts) adalah 50 cm atau 3t
= 60 cm
b. Jarak minimum antara stud connector (ts) = 10 cm
c.Jarak minimum flens ke stud connector (P) = 2,5 cm
d. Jarak minimumpermukaan beton dengan tepi atas stud (a) = 2,5 cm
e.Tinggi minimum 5 cm
Beberapa ketentuan penetapan L efektif :

cm

12 . tebal pelat beton = 12 . 20 = 240 cm

Jarak antar gelagar memanjang 146 cm
Langkah-langkah perhitungan :
Diambil : a = 7,5 cm

IV - 17
 hs = 20 – 7,5 12,5 cm
d = 2,22 cm

> 5,5 > 5,5

Maka kapasitas dukung stud connector :

Qds = 55 d2
= kg
Maka kekuatan stud connector :

Q= keamanan

Q= kg

Untuk gelagar diambil dua stud, sehingga :

Q = 2 .586,87
= 1173,74 kg

Kekuatan geser paku :

Dimana :
q = besarnya tegangan geser
S = statis momen beton
D = gaya lintang
I = momen inersia

Gaya lintang yang bekerja pada gelagar :

Dmax total = Dmax DL + Dmax LL
= 10144,05 + 18520,46
= 28664,51 kg
Mencari Garis netral :

IV - 18
 146

t=20
Y
Garis netral
h = 79,2

30

Gambar 4.16
Mencari Garis Netral

Mencari garis netral terhadap tepi atas beton :

Dimana :
Ab = luas beton ekivalen

= cm2

Ap = Luas penampang profil

= 243,4 cm2

Y= cm

Statis momen pelat beton terhadap garis netral :

Sx = 6424 cm3

Momen inersia gabungan (I) :

I=

IV - 19
 =

22

= 595970,6384 cm4
Kekuatan geser paku :

= 30,897 kg/cm
Gaya geser :

kg

Jarak shear connector :

= 37,98 cm ≈ 40 cm < 50 cm …………OK

Stud connector yang dibutuhkan gelagar :

buah.

Karena paku yang dipasang dua baris maka jumlah paku yang dibutuhkan
adalah 2 . 30 = 60 buah.

21 m

Gambar 4.17 Sketsa Penempatan Paku

4.15 Perhitungan Perletakan/Tumpuan
Tumpuan atau perletakan yang dipakai adalah tumpuan dari elastomer
(elastomeric bearing), dimana pemasangannya mudah dan tidak
memerlukan perawatan yang rutin, sebelum menentukan dimensi dari

IV - 20
 elastomer tersebut maka harus dihitung terlebih dahulu gaya-gaya yang
bekerja pada tumpuan, elastomer dipasang pada tiap pojok setiap gelagar.

a. Gaya-gaya yang bekerja pada tumpuan

Gaya Vertikal
Beban mati (qtot) = 1235,2 . 21 = 25939,2 kg
Beban hidup (q) = 1168 . 21 = 24528 kg
Beban garis (P) = 12000 kg
Besarnya gaya vertikal untuk satu perletakan :

Va =

= 147741,6 kg

=147,74 ton

Gaya Horizontal
 Akibat gaya gesekan memanjang (Gm)
Koefisien gesekan antara elastomer dengan baja (f) = 0,18
Gm = 0,18 . 147,74 = 26,59 ton

Untuk satu perletakan = ton

 Akibat gaya gempa (G) :

G = E . Gm
E = koefisien gempa = c . i . k
C = kefisien gempa dasar = 0,07 (zona II)
I = factor keutamaan struktur = 1 (bangunan umum0
K = factor jenis struktur = 1 untuk beton bertulang0
E = 0,07 . 1 . 1 = 0,07

G = 0,07 . ton

Untuk satu perletakan G = ton

 Akibat beban angin (W)

W = 171,429 kg

IV - 21
 Untuk satu perletakan = kg = 0,0857 ton

 Akibat gaya rem (Rm)

Pengaruh gaya rem diperhitungkan sebesar 5 % dari beban D tanpa
koefisien kejut pada semua jalur lalu-lintas.
Rm = (5% . 24528) + 12000 = 13226,4 kg = 13,32264 ton

Untuk satu perletakan = ton

Maka gaya horizontal yang bekerja adalah :

H = Gm + G + W + Rm
= 13,295 + 0,4535 + 0,0857+ 6,66
= 20494,2 kg = 20,4942 ton

4.16 Perhitungan Bantalan Elastomer

Setelah dilakukan perhitungan pembebanan pada tumpuan dan didapatkan
gaya-gaya yang bekerja dari perhitungan seperti dibawah ini adalah :
Panjang bentang = 21 m
Gaya vertikal (Va) = 147,74 ton
Gaya Horizontal (Ha) = 20,3617 ton
Gaya gempa maksimum 0,07 . 20,3617 = 1,4 ton
Beban garis 12/2 . 70% = 4,2 ton
Gempa minimum 5 % . 4,2 = 0,21 ton
Spesifikasi elastomer yang dipakai seperti berikut :
Perubahan suhu maksimum (AC) = 25o
Penyusutan suhu maksimum ( ) = 0,000012/1o C
Koefisien gesekan elastomer (f) = 0,18
Modulus geser durometer hardness-53(G) = 0,77 Mpa = 7,7 kg/cm2
Mutu baja (fy) = 2400 kg/cm2
Direncanakan bantalan elastomer sebanyak 2 buah untuk setiap gelagar.
Dengan dimensi elastomer sebagai berikut :
Tebal elastomer (t) = 15 mm
Tebal pelat baja (ts) = 5 mm
Panjang (b) = 600 mm

IV - 22
 Lebar (a) = 600 mm
2 buah elastomer tebal total = 9,7 mm
600 mm

15 mm

600 mm

A A

15 mm

Gamabar 4.18 Penampang Elastomer

4.17 Kontrol Kekuatan Elastomer

Terhadap Selip :
Pada waktu terjadi beban vertikal minimum dan beban horizontal
maksimum maka akan terjadi selip pada tumpuan. Hal ini akan terlihat
biasanya pada saat gempa maksimum.

< Persyaratan selip = 10 (1 +

kg/cm2

Persyaratan selip = 10 (1 +30/30) = 20 kg/cm2

5,655 kg/cm2< 20 kg/cm2………………………………OK

IV - 23
Terhadap gempa maksimum :
Syarat = < 2 . G . SF
Dimana :
Va = 147,74 ton = 147740 kg
A = 3600 cm2
G = 7,7 kg/cm2

SF = =

kg/cm2

2 . G . SF = 2 . 7,7 . 3,09 = 47,586 kg/cm2

41,038 kg/cm2 < 47,586 kg./cm2…………….. OK

Terhadap Stabilitas Lapisan Elastomer :

2.a
Syarat < kg/cm2
3.T .G.s

kg/cm2

s=

ton/cm2 = 1071 kg/cm2

41,038 kg/cm2 < 1071 kg/cm2 ……………………….OK

Terhadap Lapisan Pelat baja (Ts)

Ts >

0,50 >

0,5 > 0,048 cm …………………….. OK

Dari pengontrolan yang ada, maka dimensi elastomer cukup aman terhadap
beban horizontal dan beban vertical, maka dimensi elastomer yang
direncanakan dapat digunakan.

IV - 24
4.18 Perhitungan Expantion Joint
Expantin joint yang digunakan adalah type karet, neoprene dapat digunakan
apabila elongation movement antara 25 mm – 75 mm. (Dirjen Bina Marga).
Tabel 4.3
Maximum
Lebar
Type Alloweable
(mm)
Movement (mm)
50 325 25
70 391 35
100 591 50
160 720 80

Menentukan jarak elongation :

Akibat perubahan suhu = 0,4 L
Akibat susut = 0,2 L
Akibat rangka = 0,4 L
= (0,4 + 0,6 )L
Akibat perubahan atau pelat lantai kendaraan diperkirakan mempunyai jarak
elongation sebesar 20 % dari jarak yang ada sehingga jarak elongation
menjadi :
S = 1,2 (0,4 + 0,6 )L
Dimana :
S = jarak elongation total
= koefisien sehubungan dengan umur beton atau pelat lantai kendaraan
pada waktu pemasangan expantion joint yaitu = 0,4
L = panjang bentang jembatan = 21 m
Jadi jarak elongation total :
S = 1,2 (0,4 + 0,6 )L
= 1,2 (0,4 + (0,6 . 0,4)).21
= 16,128 mm
Maka dipakai neoprene type 100 dengan jarak 50 mm > 16,128 mm

4.19 Perhitungan Pelat Injak

IV - 25
Pelat injak berfungsi :
a.Menghindari kerusakan jalan akibat penurunan tanah timbunan di
belakang abutment.
b. Menghindari tumbukan langsung terhadap bagian atas abutment.

Dimensi pelat injak :

Tebal pelat injak = 20 cm
Panjang pelat injak = 300 cm
Lebar pelat injak = 1000 cm
Mutu baja (fy) = 240 Mpa
Mutu beton (fc) = 30 Mpa
Modulus elastisitas beton = 4700 kg/mm2 (SKSNI-T-15-
1991-03). Beban kendaraan satu roda = 10 ton. Perhitungan ditinjau tiap satu
meter kearah memanjang pelat (arah lebar jembatan).

Momen inersia pelat ;

cm4

Modulus elastis tanah :

Ks = 12 . 106 KN/m3

Ks’ = Ks . B = 12 . 106 . kg/m2

Rumus Winkler :

Momen pelat injak diperhitungkan yang terjadi di tengah-tengah pelat, maka

koefisien yang digunakan untuk momen dan geseran yang dikembangkan
Hetenyi :

M= , momen

Q = P . C’ ; gaya geser.
Untuk beban di tengah-tengah bentang pada 0,5 L :
B’ = 0,2486 dan C’ = 0,4999

IV - 26
Jadi momen :

M= kgm

Q = 10000 . 0,4999 = 4999 kg

Penulangan Pelat Injak ;
Data-data :
Ht = 20 cm
d’ = 3 cm
b = 100 cm
d = ht – d = 20 -3 = 17 cm
Mu = 3405,48 kgm = 34,0548 KNm = 34,0548 . 106 Nmm

Mn = Nmm

= 0,04
Menentukan yang diperlukan ;

Syarat < <

Karena tidak memenuhi syarat maka diambil
As = mm2
Jarak tulangan perlu :

mm

Dipakai tulangan 12 – 100 = 1131 mm2

IV - 27
 300

20

10

Ø 12 - 100
20

Ø 12 - 100
Ø 12 - 100

Ø 12 - 100

Gambar 4. 19
Penulangan Pelat Injak

IV - 28