PEMELIHARAAN MESIN

SEPEDA MOTOR
(C3) KELAS XII

Macro Budi Santosa

PT KUANTUM BUKU SEJAHTERA

PEMELIHARAAN MESIN
SEPEDA MOTOR
SMK/MAK Kelas XII
© 2020
Hak cipta yang dilindungi Undang-Undang ada pada
Penulis. Hak penerbitan ada pada PT Kuantum Buku
Sejahtera.

Penulis : Macro Budi Santosa

Editor : Diana Agus Sari
Desainer Kover : Achmad Faisal
Desainer Isi : Ayu Amelia
Syafitrie
Cetakan I : Maret 2020
ISBN : 978-623-7591-41-2

Diterbitkan oleh
PT Kuantum Buku Sejahtera
Anggota IKAPI No. 212/JTI/2019
Jalan Pondok Blimbing Indah Selatan X N6 No. 5 Malang - Jawa
Timur Telp. (0341) 438 2294, Hotline 0822 9951 2221;
Situs web: www.quantumbook.id

Dilarang memperbanyak atau memindahkan sebagian atau seluruh isi buku ini dalam bentuk apapun,
baik secara elektronis maupun mekanis, termasuk memfotokopi, merekam atau dengan sistem
penyimpanan lainnya, tanpa izin tertulis dari PT Kuantum Buku Sejahtera.
 Daftar Isi

Prakata.............................................................................................. v
Bab 1 Gangguan pada Kepala Silinder.....................................................1
A. Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya................... 2
B. Perbaikan Kepala Silinder dan Kelengkapannya......................... 6
Uji Kompetensi........................................................................10

Bab 2 Gangguan pada Blok Silinder......................................................15

A. Gangguan pada Blok Silinder dan Kelengkapannya..................... 16
B. Perbaikan Blok Silinder dan Kelengkapannya........................... 20
Uji Kompetensi........................................................................26

Bab 3 Gangguan pada Sistem Pelumasan................................................31

A. Gangguan pada Sistem Pelumasan........................................ 32
B. Perbaikan Sistem Pelumasan...................................................38
C. Overhoul Sistem Pelumasan....................................................41
Uji Kompetensi........................................................................46

Bab 4 Gangguan pada Sistem Pendinginan..............................................51

A. Gangguan pada Sistem Pendinginan..........................................52
B. Perbaikan Sistem Pendinginan.................................................60
Uji Kompetensi........................................................................67

Bab 5 Gangguan pada Sistem Pemasukan dan Pembuangan.........................71

A. Sistem Pemasukan Sepeda Motor 2 tak.......................................72
B. Sistem Pembuangan Sepeda Motor 2 tak.....................................74
C. Sistem Pemasukan Sepeda Motor 4 tak.......................................74
D. Gangguan pada Sistem Pemasukan............................................78
E. Gangguan pada Sistem Pembuangan..........................................81
F. Perbaikan Sistem Pemasukan dan Pembuangan.............................82
Uji Kompetensi........................................................................87

Bab 6 Gangguan pada Sistem Bahan Bakar Injeksi dan Karburator................93

A. Sistem Bahan Bakar Injeksi.....................................................94
B. Prinsip Kerja Sistem EFI........................................................95
C. Konstruksi Dasar Sistem EFI....................................................95
D. Sistem Bahan Bakar Karburator................................................97
E. Gangguan dan Perbaikan Sistem Bahan Bakar Injeksi dan Karburator...97
Uji Kompetensi.......................................................................108

iii
Bab 7 Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis....................................113
A. Sistem Transmisi...............................................................114
B. Gangguan dan Permasalahan pada Sistem Transmisi Manual dan
Transmisi Otomatis............................................................121
C. Perbaikan Sistem Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis............126
Uji Kompetensi.......................................................................129

Bab 8 Sistem Kopling Manual............................................................135

A. Sistem Kopling Manual.........................................................136
B. Gangguan pada Sistem Kopling Manual.....................................138
C. Perbaikan Kinerja Sistem Kopling Manual..................................140
Uji Kompetensi.......................................................................145

Bab 9 Sistem Kopling Otomatis..........................................................149

A. Sistem Kopling Otomatis......................................................150
B. Gangguan dan Permalahan pada Sistem Kopling Otomatis..............152
C. Perbaikan Kinerja Sistem Kopling Otomatis................................159
Uji Kompetensi.......................................................................164

Glosarium....................................................................................... 169
Daftar Pustaka.................................................................................. 171
Biodata Penulis................................................................................. 172
Biodata Konsultan............................................................................. 173
Tim Kreatif...................................................................................... 174
 Prakata

Puji syukur ke hadirat Allah SWT. atas limpahan rahmat dan karunia-Nya sehingga
buku Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor Kelas XII SMK telah dapat diselesaikan. Buku mata
pelajaran bidang Otomotif sepeda motor dibuat untuk memberikan pengetahuan
dan pemahaman praktik khususnya bidang Otomotif sepeda motor Kelas XII SMK.
Sasaran pembaca buku ini dikhususkan siswa Kelas XII SMK bidang Otomotif
sepeda motor dan masyarakat umum yang berminat untuk mempelajari dan mengasah
keterampilan dalam mendiagnosis gangguan dan perbaikan mesin sepeda motor.
Buku ini dilengkapi foto-foto dan gambar untuk mempermudah pembaca dalam
mendiagnosis jenis gangguan dan kerusakan sepeda motor. Dengan media gambar
diharapkan membantu lebih jelas perbedaan masing-masing masalah pada mesin
sepeda motor. Penulis mengucapkan terima kasih kepada semua orang yang telah
berkontribusi ikut membantu dalam menyelesaikan buku ini.
Pada tiap bab buku ini dijelaskan tentang jenis, urutan, gangguan, dan
perbaikan kerusakan mesin sepeda motor dari tiap komponen dan kinerja atau proses
kerja pada tiap bagian mesin sepeda motor. Media foto, gambar, dan penjelasan dibuat
lugas dan singkat agar memudahkan dalam mendiagnosis gangguan dan kerusakan
mesin sepeda motor dan mencari perbaikan yang akan dilakukan.
Penulis menerima kritik dan saran untuk penyempurnaan buku dengan senang
hati. Semoga buku ini dapat memberi maanfaat bagi siswa Kelas XII SMK Otomotif
Sepeda Motor khususnya dan bagi semua pihak yang membutuhkan.

Wonosobo, Januari 2020

Macro Budi S.
Do not Pray for an Easy life,
pray for the strength to endure a difficult on
Jangan kamu berdoa untuk hidup yang mudah, Berdoalah agar diberi kekuatan supaya dapat menghadapi

"Bruce Lee"
 A
1

Gangguan pada
Kepala Silinder

Kompetensi Dasar
3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya.
4.11 Memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya .

Tujuan Pembelajaran
Setelah mempelajari materi ini, siswa dapat
1. menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya; serta
2. memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya sesuai sop dan berpedoman pada manual
book.

Gangguan pada Kepala Silinder 1

Kepala silinder merupakan salah satu komponen penting dalam sepeda motor
yang terletak di bagian atas mesin. Di dalam kepala silinder terdapat banyak
komponen mekanisme katup. Di dalam kepala silinder terjadi proses pembakaran
mesin. Pembakaran yang sempurna membutuhkan mekanisme mesin yang normal.
Untuk mencapai proses pembakaran sempurna dibutuhkan mekanisme katup
yang baik dan didukung oleh komponen pendukung lainnya. Apakah gangguan
dan permasalahan yang terjadi di dalam kepala silinder? Dalam bab ini akan
dibahas konstruksi kepala silinder, gangguan dan permasalahan, dan perbaikan
yang dilakukan pada kepala silinder.

A. Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya

1. Konstruksi Kepala Silinder

Kepala silinder merupakan salah satu komponen utama dalam sepeda motor
selain blok silinder dan bak mesin. Kepala silinder terpasang dan bertumpu
di atas blok silinder. Titik tumpuan kepala silinder dengan blok silinder disekat
dengan perapat/ gasket (perpak) untuk menahan getaran dan menjaga tidak
terjadi kebocoran kompresi saat terjadi proses pembakaran.

Gambar: Kepala silinder

Sumber: Macro Budi S
Selain itu, perapat/gasket (perpak) berfungsi menjaga permukaan kepala
silinder dan blok silinder tidak rusak karena gesekan dan tumpuan. Dalam
kepala silinder juga menampung komponen-komponen proses pembakaran dan
mekanisme katup yang saling berkaitan.
2. Macam-Macam Gangguan pada Kepala Silinder
Gangguan yang sering terjadi di kepala silinder sebagai berikut.
a. Tekanan kompresi yang terlalu rendah
Gangguan berupa tekanan kompresi yang terlalu rendah menyebabkan
mesin sulit dihidupkan dan performa mesin rendah pada kecepatan rendah.
Gangguan tersebut bisa disebabkan oleh hal berikut.
1) Katup/klep (valve) macet
Katup berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang
silinder di atas piston dengan udara luar saat dibutuhkan dalam
proses pembakaran. Dalam proses pembakaran, gas yang terdapat
dalam ruang balar harus tertutup rapat agar tidak terjadi
kebocoran gas yang akan mengganggu proses pembakaran.
 Gambar: Batang klep bengkok, klep macet
Sumber: Macro Budi S
Katup digerakkan oleh beberapa komponen mekanisme katup,
antara lain: poros cam, batang penekan, dan pegas penutup dan rol
baut penyetel. Katup hanya terdapat pada sepeda motor empat

langkah.
Gambar: Katup/Klep patah karena oli pelumas
tersumbat Sumber: Macro Budi S
Katup yang macet bisa disebabkan karena pelumasan yang
terlambat, oli pelumas yang tersumbat, dan oli kotor atau karena
pemasangan katup yang tidak tepat.
2) Penyetelan celah katup yang tidak tepat (terlalu sempit)
Dalam melakukan pekerjaan penyetelan katup harus berpedoman
pada manual book sepeda motor. Tiap sepeda motor mempunyai
standar celah penyetelan katup. Ukuran Celah katup masuk dan katup
buang berbeda. Ukuran dan cara dalam penyetelan celah katup harus
tepat dengan cara tidak terlalu sempit atau terlalu longgar.
3) Pegas klep patah
Pegas klep berfungsi untuk menahan dan mengatur lendutan dan
naik turunnya katup selama proses pembakaran berlangsung. Saat
melakukan praktik pemeriksaan kepala silinder, panjang dan
kebengkokan pegas klep harus diukur. Kleb yang bengkok atau patah
akan sangat berakibat fatal dalam proses pembakaran.

Gambar: Pegas klep (valve spring)

Sumber: Macro Budi S

Gangguan pada Kepala

Silinder 3
4) Batang klep terbakar atau bengkok
Batang klep yang terbakar dan bengkok akan menyebabkan
kebocoran kompresi saat proses pembakaran. Batang klep bengkok
juga menyebabkan salah satu sisi lubang klep menjadi aus. Jika
kompresi bocor dan lubang aus maka akan mempersulit motor hidup

karena kompresi menjadi lemah.

Gambar: Batang klep terbakar dan bengkok
Sumber: Macro Budi S
5) Perpak atau gasket bocor atau rusak
Perpak atau gasket berfungi menjadi perapat antara permukaan
kepala silinder dengan blok silinder. Bila perpak/gasket bocor, retak,
sobek atau rusak akan menyebabkan kompresi bocor dan tekanan
kompresi lemah. Motor tidak mempunyai tenaga karena kompresi

yang lemah.
Gambar: Perpak/Gasket bocor
Sumber: Macro Budi S
6) Permukaan kepala silinder tidak rata
Permukaan kepala silinder yang tidak rata disebabkan oleh
pemasangan baut kepal silinder tidak simetris dan mempunyai
kekencangan yang berbeda tiap baut. Dalam jangka waktu lama
akan menyebabkan permukaan tidak rata dan kompresi bocor.
Kompresi bocor menimbulkan tekanan kompresi akan lemah dan

mesin semakin kehilangan tenaga.

Gambar: Permukaan kepala silinder tidak rata
Sumber: Macro Budi S
b. Tekanan kompresi yang terlalu tinggi
Proses pembakaran yang tidak sempurna menyebabkan karbon yang
tinggi menempel di ruang pembakaran dan komponen-komponen
mekanisme katup sepeda motor.

Gambar: Ruang bakar penug dengan karbon yang

tinggi Sumber: Macro Budi S
c. Muncul asap knalpot yang berlebihan
Ada banyak penyebab asap berlebihan yang keluar dari knalpot sepeda
motor. Beberapa penyebab asap berlebihan, yaitu
1) valve stem atau valve aus; dan
2) seal valve rusak.

Gambar: Valve rusak

Sumber: Macro Budi
S
d. Suara berisik yang berlebihan
Ada banyak penyebab suara berisik berlebihan di antaranya penyetelan
katup tidak tepat, dudukan katup aus, cam chain aus, dan rocker arm

aus.
Gambar: Camshaft aus atau rusak
Sumber: Macro Budi S
 Gambar: Rocker arm aus
Sumber: Macro Budi S
e. Putaran stasioner yang tidak rata
Kondisi stasioner yang tidak rata bisa disebabkan oleh pengaturan yang
tidak tepat, selang pengaliran bahan bakar yang tersumbat, bahan
bakar yang terkontaminasi, dan kondisi bahan bakar yang buruk.

B. Perbaikan Kepala Silinder dan Kelengkapannya

1. Perbaikan Kerusakan dan Permasalahan pada Kepala Silinder

Masalah/
No. Penyebab Perbaikan
Kerusakan
1. Tekanan 1. Katup/klep (valve) 1. Stel ulang
kompresi yang macet pemasangannya,
terlalu rendah 2. Penyetelan celah bila bengkok harus
katup yang tidak tepat diganti
(terlalu sempit) 2. Stel ulang celah katup
3. Pegas klep patah 3. Pegas klep diganti
4. Batang klep terbakar atau 4. Klep diganti
bengkok 5. Bongkar kepala
5. Perpak atau gasket silinder, ganti
bocor atau rusak perpaknya
6. Permukaan kepala 6. Ukur dan periksa,
silinder tidak rata ratakan kembali
dengan amplas atau
grinding
2. Muncul asap 1. Valve stem atau valve 1. Ganti valve
knalpot aus 2. Ganti valve seal
yang 2. Seal valve rusak
berlebihan
3. Putaran 1. Pengaturan stasioner yang 1. Atur ulang putaran
stasioner yang tidak tepat stasioner
tidak rata 2. Selang pengaliran 2. Semprot dengan
bahan bakar tersumbat udara bertekanan
3. Bahan bakar yang untuk menghilangkan
terkontaminasi dan sumbatan
kondisi bahan bakar 3. Ganti bahan bak ar
yang buruk dengan nilai oktan
tinggi
2. Overhoul Kepala Silinder
Overhoul (bongkar total) kepala silinder dilakukan untuk memperbaiki semua
kerusakan dan memastikan kinerja yang baik. Langkah-langkah overhaul kepala
silinder sebagai berikut.
a. Persiapkan alat-alat keselamatan kerja.
b. Persiapkan alat-alat untuk overhaul sesuai dengan sepeda motor.
Sesuaikan dengan buku pedoman reparasi sepeda motor.
c. Siapkan sepeda motor yang akan dioverhoul.
d. Lakukan overhaul secara berurutan dari pembongkaran karburator, kabel-
kabel,
intake manifold, lalu baut dan mur pengunci kepala silinder.
e. Lepaskan semua baut dan mur pengunci kepala silinder.
f. Lepaskan kepala silinder dari dudukan di blok silinder.
g. Lepaskan blok silinder dan komponen-komponennya seperti piston, ring
piston, connecting rod.
h. Letakkan semua komponen kepala silinder di meja kerja bengkel.
i. Periksa semua komponen kepala silinder dari kemungkinan kerusakan
dan masalah pada setiap bagiannya.
j. Lakukan pengukuran komponen-komponen yang ada di kepala silinder.
k. Pasang kembali semua komponen sesuai buku manual book.

Tugas Kelompok
Pelatihan 1.1
KD 3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya

Kegiatan 1.1 KELAS : XII TBSM

Kepala silinder Diagnosis gangguan TAHUN :
KD 3.11 Menganalisis gangguan dan kerusakan pada
pada kepala silinder dan kepala silinder ALOKASI : Jam
kelengkapannya
1. Judul kegiatan : Diagnosis gangguan dan kerusakan pada kepala silinder
2. Jenis kegiatan : Kerja kelompok (3 siswa per kelompok)
3. Tempat kegiatan : Bengkel sekolah
4. Alat dan bahan : Motor sepeda motor, kunci busi, kunci T, kunci ring, kunci
pas, alat- alat khusus, wearpack, dan peralatan
keselamatan dan kesehatan kerja.
5. Langkah kerja :
a. Pakailah selalu alat keselamatan dan kesehatan kerja (wearpack).
b. Bongkarlah salah satu kepala silinder sepeda motor di bengkel sekolah
Anda.
1) Lepaskan baut kepala silinder
2) Lepaskan tutup klep
3) Lepaskan noken as/camshaft
4) Lepaskan rocker arm dan pen rocker arm
5) Periksa lubang klep dari kemungkinan kebocoran
 c. Setelah melakukan pembongkaran kepala silinder, lakukan identifikasi
komponen-komponen kepala silinder yang telah dibongkar.
d. Catat, amati, dan lakukan pengecekan tiap komponen yang
mengalami kerusakan dan permasalahan.

Nama Catatan atas masalah Evaluasi

No Keterangan
komponen dan kerusakan kinerja
1.
2.
3.
4.
5.
dst
e. Catat, gambarkan, dan diagnosis penyebab kerusakan yang terjadi pada
tiap komponen yang mengalami kerusakan.
f. Diagnosis gangguan dan kerusakan pada kepala silinder dan
rencanakan perbaikan sesuai masalah dan kerusakan yang terjadi.
g. Buatlah laporan hasil praktik pelatihan yang kalian lakukan.

Tugas 1
KD 3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan
kelengkapannya Masalah
Seorang mekanik sedang membongkar kepala silinder sepeda motor matic.
Setelah diperiksa ternyata permukaan kepala silinder tidak rata dan terdapat
banyak kerak. Pada permukaan kepala silinder terdapat banyak kerak, arang, dan
banyak kotoran yang menempel. Di bagian lain terdapat kebocoran lubang klep
yang menyebabkan kompresi lemah dan proses pembakaran menjadi tidak
sempurna.

Penyelesaian
Setelah dilakukan pembongkaran kepala silinder dan diketahui permukaan kepala
silinder, lakukan pengukuran kerataan permukaan kepala silinder menggunakan
mistar baja dan fuller gauge. Lakukan pemeriksaan dan pengukuran kerataan
kepala silinder secara menyilang. Untuk mengecek kebocoran lubang klep lakukan
penyekuran pada lubang klep dan lakukan pekerjaan tersebut sampai tidak ada
kebocoran.

Buatlah contoh gangguan dan permasalahan kepala silinder

........................................................................................
...
........................................................................................
...
........................................................................................
...
........................................................................................
...
........................................................................................
...
........................................................................................
...
........................................................................................
...
Pelatihan 1.2
KD 4.11 Memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya
Kegiatan 1.2 KELAS : XII
Perbaikan kerusakan TBSM
Kepala silinder komponen-komponen kepala TAHUN :
silinder
KD 4.11 Memperbaiki
kepala silinder dan ALOKASI : Jam
kelengkapannya

1. Judul kegiatan : Perbaikan kerusakan kepala silinder (penyetelan celah katup)

2. Jenis kegiatan : Kerja kelompok (3 siswa per kelompok)
3. Tempat kegiatan : Bengkel sekolah
4. Alat dan bahan : Motor sepeda motor, kepala silinder, kunci busi, kunci
T, kunci ring, kunci pas, alat-alat khusus, wearpack, dan
peralatan keselamatan dan kesehatan kerja
5. Langkah kerja :
a. Pakailah selalu alat keselamatan dan kesehatan kerja (wearpack).
b. Pilihlah kepala silinder yang akan kalian bongkar.
c. Langkah penyetelan katup
1) Pastikan dulu mesin dalam posisi TOP KOMPRESI.
2) Buka tutup klep.
3) Buka dan kendorkan klep yang akan disetel ulang.
4) Setel celah katup IN (masuk) 0,05 mm dan katup EK (keluar) 0,08
mm.
5) Setel celah katup dengan kunci ring 8 dan 9 serta gunakan lidah
pengukur (fuller gauge).
6) Pastikan setel katup IN dan EX sesuai standar pabrik.
7) Bila sudah selesai, tutup lubang katup dan cover mesin sisi kiri.
8) Pasang kembali kover mesin dan kencangkan baut-baut.
d. Catat, amati, dan lakukan pengecekan tiap komponen yang mengalami
dilakukan penyetelan katupnya.

Nama Jenis gangguan dan

No Perbaikan Keterangan
komponen kerusakan
1.
2.
3.
4.
5.
dst

f. Analisis pekerjaan penyetelan katup yang dilakukan, coba mesin dalam

kondisi berjalan.
g. Setel klep telah siap.
h. Motor siap untuk diujicobakan.
 Rangkuman
Kepala silinder merupakan salah satu komponen utama dalam sepeda motor selain blok silinder dan bak m
Perapat/gasket (perpak) berfungsi menjaga permukaan kepala silinder dan blok silinder tidak rusak karena
Katup berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas piston dengan udara luar pada
Kepala silinder juga menampung komponen-komponen proses pembakaran dan mekanisme katup yang sa
Gangguan yang sering terjadi di kepala silinder, antara lain tekanan kompresi yang terlalu rendah, tekanan

Uji Kompetens i
A. Soal Pilihan Ganda
Pilihlah jawaban yang paling tepat.
1. Komponen utama mesin yang berguna sebagai tempat dudukan mekanisme
katup adalah ….
a. blok silinder
b. kepala silinder
c. ring silinder
d. ring kompresi
e. ring oli
2. Kegunaan kepala silinder pada kepala silinder adalah ….
a. sebagai tempat pembakaran d. sebagai tempat pelumasan
b. sebagai tempat pendinginan e. sebagai tempat pengapian
c. sebagai tempat pemanasan
3. Yang berfungsi sebagai perapat dan peredam getaran antara kepala silinder
dengan blok silinder adalah ….
a. piston d. cam
b. ring oli e. rocker arm
c. gasket
4. Di bawah ini adalah komponen-komponen yang terdapat di dalam kepala
silinder adalah ….
a. camshaft, pen rocker arm, ring kompresi
b. camshaft, pen rocker arm, ring oli
c. camshaft, pen rocker arm, crankshaft
d. camshaft, pen rocker arm, valve
e. camshaft, pen rocker arm, silinder
5. Salah satu gangguan yang terjadi di kepala silinder adalah ….
a. valve bengkok, piston pecah
b. valve bengkok, kompresi lemah
c. valve bengkok, ring oli aus
d. valve bengkok, silinder aus
e. valve bengkok, dinding baret
6. Yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas
piston dengan udara luar pada saat dibutuhkan dalam proses pembakaran
adalah ….
a. cam d. seal
b. nok e. screw
c. valve
7. Saat awal dihidupkan kondisi mesin normal, tiba-tiba mesin sulit
dihidupkan dan performa mesin rendah pada kecepatan rendah. Gangguan
kondisi tersebut dilsebabkan oleh ….
a. kepala piston aus d. katup/klep macet
b. ring kompresi aus e. camshaft baret
c. pen pelatuk aus
8. Kebocoran gas pada proses pembakaran akan mengganggu jalannya kinerja
mesin. Salah satu penyebab kondisi tersebut adalah ….
a. penyetelan pelatuk tidak tepat
b. penyetelan pen pelatuk tidak tepat
c. penyetelan ring piston tidak sesuai
d. penyetelan pen piston tidak sesuai
e. penyetelan celah katup tidak tepat
9. Seorang mekanik yang menyetel katup tidak tepat atau tidak sesuai dengan
standar dari pabrikan motornya, kemungkinan yang terjadi motor tersebut
adalah ….
a. tekanan kompresi mesin rendah
b. tekanan kompresi mesin tinggi
c. tekanan kompresi mesin normal
d. tekanan kompresi mesin naik turun
e. Tekanan kompresi mesin turun naik
10. Sepeda motor 4 tak mengalami batang katup terbakar dan bengkok,
kemungkinan penyebab kondisi tersebut adalah ….
a. penyetelan katup tidak center
b. penyetelan katup tidak diatas
c. penyetelan katup tidak dibawah
d. penyetelan katup tidak tepat
e. penyetelan katup tidak teratas
11. Permukaan kepala silinder tidak rata bisa disebabkan karena permukaan
perpak/ gasket yang rusak. Perbaikan yang dilakukan untuk kondisi tersebut
adalah ….
a. permukaan yang tidak rata disekrap dan digerinda
b. permukaan yang tidak rata disekrap dan diamplas
c. permukaan yang tidak rata digerinda dan dilas
d. permukaan yang tidak rata dilas dan diamplas
e. permukaan yang tidak rata disekrap dan dibubut
12. Perpak/gasket sepeda motor sudah sobek dan permukaannya tidak rata, terjadi
kebocoran oli di sekeliling kepala silinder. Perbaikan yang dilakukan adalah
….
a. dibersihkan dan ganti perpak lama
b. dibersihkan dan ganti perpak kertas
c. dibersihkan dan ganti perpak plastik
d. dibersihkan dan ganti perpak besi
e. dibersihkan dan ganti perpak baru
13. Jika sil katup (seal valve) rusak dan terus digunakan, akibat yang ditimbulkan
pada motor tersebut adalah ….
a. muncul asap knalpot yang berlebihan
b. muncul asap knalpot putih normal
c. muncul asap knalpot yang berwarna hitam
d. muncul asap knalpot yang bertebaran
e. muncul asap knalpot yang hitam pekat
14. Beberapa penyebab komponen kepala silinder harus mengganti sil katup (seal
valve) adalah ....
a. sil katup (seal valve) bengkok dan muncul knalpot asap yang berlebihan
b. sil katup (seal valve) aus dan rusak dan muncul asap yang berwarna pekat
c. sil katup (seal valve) aus dan rusak dan muncul asap yang berlebihan
d. sil katup (seal valve) patah dan muncul asap yang berwarna putih bening
e. sil katup (seal valve) sobek dan muncul asap yang putih berlebihan
15. Sepeda motor pada saat dihidupkan, mesin ”mbrebet” dan putaran mesin
tidak stabil, penyetelan karburator sudah standar. Kemungkinan penyebabnya
adalah ....
a. bahan bakar kualitasnya jelek dan terkontaminasi
b. bahan bakar kualitasnya jelek dan sil katup aus
c. bahan bakar kualitasnya jelek dan stasioner besar
d. bahan bakar kualitasnya jelek dan volume sedikit
e. bahan bakar kualitasnya jelek dan tidak penuh
B. Soal Esai
Jawablah dengan tepat dan benar.
1. Apakah penyebab permukaan kepala silinder tidak rata?
2. Apakah penyebab valve seal keras dan rusak?
3. Apakah yang Anda ketahui tentang pen pelatuk?
4. Apakah fungsi dari katup atau klep?
5. Sebutkan salah satu penyebab kompresi lemah yang terjadi di dalam kepala
silinder?
6. Apakah akibat yang ditimbulkan bila penyetelan celah katup yang terlalu
longgar?
7. Di mana letak katup pada mesin 4 tak?
8. Apakah masalah yang sering terjadi pada pen pelatuk dan pelatuk?
9. Apakah fungsi lubang yang terdapat pada camshaft pada kepala silinder?
10. Apa yang harus diperhatikan pada saat pemasangan gear sprocket rantai
timing?

C. Soal Esai Uraian

Jawablah dengan ringkas dan benar.
1. Jelaskan konstruksi kepala silinder mesin 4 tak?
2. Jelaskan perbedaan kepala silinder mesin 4 tak dan 2 tak?
3. Jelaskan penyebab kompresi yang tinggi pada mesin?
4. Jelaskan perbaikan yang dilakukan apabila sil katup keras dan “bantat”?
5. Jelaskan apabila tutup katup pada kepala silinder sudah aus?
D. Uji Praktik

NAMA
MELAKUKAN PERBAIKAN KEPALA SILINDER
KELAS
JOB HASIL KESIMPULAN
URAIAN KERJA
PRAKTIK PEMERIKSAAN OK NG
A Persiapan alat dan bahan
Persiapan alat dan bahan
MELAKUKAN PERBAIKAN KEPALA SILINDER

Persiapan peralatan
keselamatan kerja
Pembongkaran Kepala
B
silinder
Pemeriksaan komponen
C
kepala silinder
Pemeriksaan tutup lubang
klep
Pemeriksaan komponen
mekanisme katup
Pemeriksaan ruang bakar
Pemeriksaan baut dan mur
kepala silinder
Pemeriksaan gasket kepala
silinder
D Perbaikan kepala silinder
KESIMPULAN PEMBIMBING

PESERTA