PEMELIHARAAN MESIN

SEPEDA MOTOR
(C3) KELAS XII

Macro Budi Santosa

PT KUANTUM BUKU SEJAHTERA

PEMELIHARAAN MESIN
SEPEDA MOTOR
SMK/MAK Kelas XII
© 2020
Hak cipta yang dilindungi Undang-Undang ada pada Penulis.
Hak penerbitan ada pada PT Kuantum Buku Sejahtera.

Penulis : Macro Budi Santosa

Editor : Diana Agus Sari
Desainer Kover : Achmad Faisal
Desainer Isi : Ayu Amelia Syafitrie
Cetakan I : Maret 2020
ISBN : 978-623-7591-41-2

Diterbitkan oleh
PT Kuantum Buku Sejahtera
Anggota IKAPI No. 212/JTI/2019
Jalan Pondok Blimbing Indah Selatan X N6 No. 5 Malang - Jawa Timur
Telp. (0341) 438 2294, Hotline 0822 9951 2221;
Situs web: www.quantumbook.id

Dilarang memperbanyak atau memindahkan sebagian atau seluruh isi buku ini dalam bentuk apapun, baik
secara elektronis maupun mekanis, termasuk memfotokopi, merekam atau dengan sistem penyimpanan
lainnya, tanpa izin tertulis dari PT Kuantum Buku Sejahtera.
 Daftar Isi

Prakata ...................................................................................................................... v
Bab 1 Gangguan pada Kepala Silinder....................................................................... 1
A. Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya................................... 2
B. Perbaikan Kepala Silinder dan Kelengkapannya................................................ 6
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 10

Bab 2 Gangguan pada Blok Silinder........................................................................... 15

A. Gangguan pada Blok Silinder dan Kelengkapannya........................................ 16
B. Perbaikan Blok Silinder dan Kelengkapannya..................................................... 20
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 26

Bab 3 Gangguan pada Sistem Pelumasan.................................................................. 31

A. Gangguan pada Sistem Pelumasan.......................................................................... 32
B. Perbaikan Sistem Pelumasan.......................................................................................... 38
C. Overhoul Sistem Pelumasan........................................................................................... 41
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 46

Bab 4 Gangguan pada Sistem Pendinginan............................................................... 51

A. Gangguan pada Sistem Pendinginan.......................................................................... 52
B. Perbaikan Sistem Pendinginan...................................................................................... 60
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 67

Bab 5 Gangguan pada Sistem Pemasukan dan Pembuangan.................................. 71

A. Sistem Pemasukan Sepeda Motor 2 tak...................................................................... 72
B. Sistem Pembuangan Sepeda Motor 2 tak.................................................................. 74
C. Sistem Pemasukan Sepeda Motor 4 tak...................................................................... 74
D. Gangguan pada Sistem Pemasukan............................................................................ 78
E. Gangguan pada Sistem Pembuangan......................................................................... 81
F. Perbaikan Sistem Pemasukan dan Pembuangan.................................................... 82
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 87

Bab 6 Gangguan pada Sistem Bahan Bakar Injeksi dan Karburator........................ 93

A. Sistem Bahan Bakar Injeksi.............................................................................................. 94
B. Prinsip Kerja Sistem EFI..................................................................................................... 95
C. Konstruksi Dasar Sistem EFI............................................................................................. 95
D. Sistem Bahan Bakar Karburator..................................................................................... 97
E. Gangguan dan Perbaikan Sistem Bahan Bakar Injeksi dan Karburator........... 97
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 108

iii
Bab 7 Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis ...................................................... 113
A. Sistem Transmisi.................................................................................................................. 114
B. Gangguan dan Permasalahan pada Sistem Transmisi Manual dan
Transmisi Otomatis............................................................................................................. 121
C. Perbaikan Sistem Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis............................. 126
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 129

Bab 8 Sistem Kopling Manual...................................................................................... 135

A. Sistem Kopling Manual..................................................................................................... 136
B. Gangguan pada Sistem Kopling Manual.................................................................... 138
C. Perbaikan Kinerja Sistem Kopling Manual ................................................................ 140
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 145

Bab 9 Sistem Kopling Otomatis................................................................................... 149

A. Sistem Kopling Otomatis.................................................................................................. 150
B. Gangguan dan Permalahan pada Sistem Kopling Otomatis............................... 152
C. Perbaikan Kinerja Sistem Kopling Otomatis.............................................................. 159
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 164

Glosarium ...................................................................................................................... 169

Daftar Pustaka.................................................................................................................... 171
Biodata Penulis................................................................................................................... 172
Biodata Konsultan.............................................................................................................. 173
Tim Kreatif ...................................................................................................................... 174

iv
 Prakata

Puji syukur ke hadirat Allah SWT. atas limpahan rahmat dan karunia-Nya sehingga buku
Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor Kelas XII SMK telah dapat diselesaikan. Buku mata pelajaran
bidang Otomotif sepeda motor dibuat untuk memberikan pengetahuan dan pemahaman
praktik khususnya bidang Otomotif sepeda motor Kelas XII SMK.
Sasaran pembaca buku ini dikhususkan siswa Kelas XII SMK bidang Otomotif sepeda
motor dan masyarakat umum yang berminat untuk mempelajari dan mengasah keterampilan
dalam mendiagnosis gangguan dan perbaikan mesin sepeda motor. Buku ini dilengkapi
foto-foto dan gambar untuk mempermudah pembaca dalam mendiagnosis jenis gangguan
dan kerusakan sepeda motor. Dengan media gambar diharapkan membantu lebih jelas
perbedaan masing-masing masalah pada mesin sepeda motor. Penulis mengucapkan terima
kasih kepada semua orang yang telah berkontribusi ikut membantu dalam menyelesaikan
buku ini.
Pada tiap bab buku ini dijelaskan tentang jenis, urutan, gangguan, dan perbaikan
kerusakan mesin sepeda motor dari tiap komponen dan kinerja atau proses kerja pada tiap
bagian mesin sepeda motor. Media foto, gambar, dan penjelasan dibuat lugas dan singkat
agar memudahkan dalam mendiagnosis gangguan dan kerusakan mesin sepeda motor dan
mencari perbaikan yang akan dilakukan.
Penulis menerima kritik dan saran untuk penyempurnaan buku dengan senang hati.
Semoga buku ini dapat memberi maanfaat bagi siswa Kelas XII SMK Otomotif Sepeda Motor
khususnya dan bagi semua pihak yang membutuhkan.

Wonosobo, Januari 2020

Macro Budi S.

v
 Do not Pray
for an Easy life,
pray for the strength to
endure a difficult one
Jangan kamu berdoa untuk hidup yang mudah,
Berdoalah agar diberi kekuatan supaya dapat
menghadapi hidup yang sulit.

"Bruce Lee"

vi
 B AB

1
Gangguan pada
Kepala Silinder

Kompetensi Dasar
3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya.
4.11 Memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya .

Tujuan Pembelajaran
Setelah mempelajari materi ini, siswa dapat
1. menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya; serta
2. memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya sesuai sop dan berpedoman pada manual book.

Gangguan pada Kepala Silinder 1

Kepala silinder merupakan salah satu komponen penting dalam sepeda motor yang
terletak di bagian atas mesin. Di dalam kepala silinder terdapat banyak komponen
mekanisme katup. Di dalam kepala silinder terjadi proses pembakaran mesin. Pembakaran
yang sempurna membutuhkan mekanisme mesin yang normal. Untuk mencapai proses
pembakaran sempurna dibutuhkan mekanisme katup yang baik dan didukung oleh
komponen pendukung lainnya. Apakah gangguan dan permasalahan yang terjadi di
dalam kepala silinder? Dalam bab ini akan dibahas konstruksi kepala silinder, gangguan
dan permasalahan, dan perbaikan yang dilakukan pada kepala silinder.

A. Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya

1. Konstruksi Kepala Silinder

Kepala silinder merupakan salah satu komponen utama dalam sepeda motor selain
blok silinder dan bak mesin. Kepala silinder terpasang dan bertumpu di atas blok
silinder. Titik tumpuan kepala silinder dengan blok silinder disekat dengan perapat/
gasket (perpak) untuk menahan getaran dan menjaga tidak terjadi kebocoran
kompresi saat terjadi proses pembakaran.

Gambar: Kepala silinder

Sumber: Macro Budi S
Selain itu, perapat/gasket (perpak) berfungsi menjaga permukaan kepala silinder
dan blok silinder tidak rusak karena gesekan dan tumpuan. Dalam kepala silinder
juga menampung komponen-komponen proses pembakaran dan mekanisme katup
yang saling berkaitan.
2. Macam-Macam Gangguan pada Kepala Silinder
Gangguan yang sering terjadi di kepala silinder sebagai berikut.
a. Tekanan kompresi yang terlalu rendah
Gangguan berupa tekanan kompresi yang terlalu rendah menyebabkan mesin
sulit dihidupkan dan performa mesin rendah pada kecepatan rendah. Gangguan
tersebut bisa disebabkan oleh hal berikut.
1) Katup/klep (valve) macet
Katup berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang silinder di
atas piston dengan udara luar saat dibutuhkan dalam proses pembakaran.
Dalam proses pembakaran, gas yang terdapat dalam ruang balar harus
tertutup rapat agar tidak terjadi kebocoran gas yang akan mengganggu
proses pembakaran.

2 Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

 Gambar: Batang klep bengkok, klep macet
Sumber: Macro Budi S
Katup digerakkan oleh beberapa komponen mekanisme katup, antara
lain: poros cam, batang penekan, dan pegas penutup dan rol baut penyetel.
Katup hanya terdapat pada sepeda motor empat langkah.

Gambar: Katup/Klep patah karena oli pelumas tersumbat

Sumber: Macro Budi S
Katup yang macet bisa disebabkan karena pelumasan yang terlambat,
oli pelumas yang tersumbat, dan oli kotor atau karena pemasangan katup
yang tidak tepat.
2) Penyetelan celah katup yang tidak tepat (terlalu sempit)
Dalam melakukan pekerjaan penyetelan katup harus berpedoman pada
manual book sepeda motor. Tiap sepeda motor mempunyai standar celah
penyetelan katup. Ukuran Celah katup masuk dan katup buang berbeda.
Ukuran dan cara dalam penyetelan celah katup harus tepat dengan cara
tidak terlalu sempit atau terlalu longgar.
3) Pegas klep patah
Pegas klep berfungsi untuk menahan dan mengatur lendutan dan naik
turunnya katup selama proses pembakaran berlangsung. Saat melakukan
praktik pemeriksaan kepala silinder, panjang dan kebengkokan pegas klep
harus diukur. Kleb yang bengkok atau patah akan sangat berakibat fatal
dalam proses pembakaran.

Gambar: Pegas klep (valve spring)

Sumber: Macro Budi S

Gangguan pada Kepala Silinder 3

 4) Batang klep terbakar atau bengkok
Batang klep yang terbakar dan bengkok akan menyebabkan kebocoran
kompresi saat proses pembakaran. Batang klep bengkok juga menyebabkan
salah satu sisi lubang klep menjadi aus. Jika kompresi bocor dan lubang
aus maka akan mempersulit motor hidup karena kompresi menjadi lemah.

Gambar: Batang klep terbakar dan bengkok

Sumber: Macro Budi S
5) Perpak atau gasket bocor atau rusak
Perpak atau gasket berfungi menjadi perapat antara permukaan kepala
silinder dengan blok silinder. Bila perpak/gasket bocor, retak, sobek atau
rusak akan menyebabkan kompresi bocor dan tekanan kompresi lemah.
Motor tidak mempunyai tenaga karena kompresi yang lemah.

Gambar: Perpak/Gasket bocor

Sumber: Macro Budi S
6) Permukaan kepala silinder tidak rata
Permukaan kepala silinder yang tidak rata disebabkan oleh pemasangan
baut kepal silinder tidak simetris dan mempunyai kekencangan yang
berbeda tiap baut. Dalam jangka waktu lama akan menyebabkan
permukaan tidak rata dan kompresi bocor. Kompresi bocor menimbulkan
tekanan kompresi akan lemah dan mesin semakin kehilangan tenaga.

Gambar: Permukaan kepala silinder tidak rata

Sumber: Macro Budi S

4 Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

b. Tekanan kompresi yang terlalu tinggi
Proses pembakaran yang tidak sempurna menyebabkan karbon yang tinggi
menempel di ruang pembakaran dan komponen-komponen mekanisme katup
sepeda motor.

Gambar: Ruang bakar penug dengan karbon yang tinggi

Sumber: Macro Budi S
c. Muncul asap knalpot yang berlebihan
Ada banyak penyebab asap berlebihan yang keluar dari knalpot sepeda motor.
Beberapa penyebab asap berlebihan, yaitu
1) valve stem atau valve aus; dan
2) seal valve rusak.

Gambar: Valve rusak

Sumber: Macro Budi S
d. Suara berisik yang berlebihan
Ada banyak penyebab suara berisik berlebihan di antaranya penyetelan katup
tidak tepat, dudukan katup aus, cam chain aus, dan rocker arm aus.

Gambar: Camshaft aus atau rusak

Sumber: Macro Budi S

Gangguan pada Kepala Silinder 5

 Gambar: Rocker arm aus
Sumber: Macro Budi S
e. Putaran stasioner yang tidak rata
Kondisi stasioner yang tidak rata bisa disebabkan oleh pengaturan yang tidak
tepat, selang pengaliran bahan bakar yang tersumbat, bahan bakar yang
terkontaminasi, dan kondisi bahan bakar yang buruk.

B. Perbaikan Kepala Silinder dan Kelengkapannya

1. Perbaikan Kerusakan dan Permasalahan pada Kepala Silinder

Masalah/
No. Penyebab Perbaikan
Kerusakan
1. Tekanan 1. Katup/klep (valve) macet 1. Stel ulang
kompresi yang 2. Penyetelan celah katup pemasangannya, bila
terlalu rendah yang tidak tepat (terlalu bengkok harus diganti
sempit) 2. Stel ulang celah katup
3. Pegas klep patah 3. Pegas klep diganti
4. Batang klep terbakar atau 4. Klep diganti
bengkok 5. Bongkar kepala silinder,
5. Perpak atau gasket bocor ganti perpaknya
atau rusak 6. Ukur dan periksa, ratakan
6. Permukaan kepala silinder kembali dengan amplas
tidak rata atau grinding
2. Muncul asap 1. Valve stem atau valve aus 1. Ganti valve
knalpot yang 2. Seal valve rusak 2. Ganti valve seal
berlebihan
3. Putaran 1. Pengaturan stasioner yang 1. Atur ulang putaran
stasioner yang tidak tepat stasioner
tidak rata 2. Selang pengaliran bahan 2. Semprot dengan
bakar tersumbat udara bertekanan
3. Bahan bakar yang untuk menghilangkan
terkontaminasi dan sumbatan
kondisi bahan bakar yang 3. G a n t i b a h a n b a k a r
buruk dengan nilai oktan tinggi

6 Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

2. Overhoul Kepala Silinder
Overhoul (bongkar total) kepala silinder dilakukan untuk memperbaiki semua
kerusakan dan memastikan kinerja yang baik. Langkah-langkah overhaul kepala
silinder sebagai berikut.
a. Persiapkan alat-alat keselamatan kerja.
b. Persiapkan alat-alat untuk overhaul sesuai dengan sepeda motor. Sesuaikan
dengan buku pedoman reparasi sepeda motor.
c. Siapkan sepeda motor yang akan dioverhoul.
d. Lakukan overhaul secara berurutan dari pembongkaran karburator, kabel-kabel,
intake manifold, lalu baut dan mur pengunci kepala silinder.
e. Lepaskan semua baut dan mur pengunci kepala silinder.
f. Lepaskan kepala silinder dari dudukan di blok silinder.
g. Lepaskan blok silinder dan komponen-komponennya seperti piston, ring piston,
connecting rod.
h. Letakkan semua komponen kepala silinder di meja kerja bengkel.
i. Periksa semua komponen kepala silinder dari kemungkinan kerusakan dan
masalah pada setiap bagiannya.
j. Lakukan pengukuran komponen-komponen yang ada di kepala silinder.
k. Pasang kembali semua komponen sesuai buku manual book.

Tugas Kelompok
Pelatihan 1.1
KD 3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya

Kegiatan 1.1 KELAS : XII TBSM

Kepala silinder Diagnosis gangguan TAHUN :
KD 3.11 Menganalisis gangguan dan kerusakan pada
pada kepala silinder dan kepala silinder ALOKASI : Jam
kelengkapannya
1. Judul kegiatan : Diagnosis gangguan dan kerusakan pada kepala silinder
2. Jenis kegiatan : Kerja kelompok (3 siswa per kelompok)
3. Tempat kegiatan : Bengkel sekolah
4. Alat dan bahan : Motor sepeda motor, kunci busi, kunci T, kunci ring, kunci pas, alat-
alat khusus, wearpack, dan peralatan keselamatan dan
kesehatan kerja.
5. Langkah kerja :
a. Pakailah selalu alat keselamatan dan kesehatan kerja (wearpack).
b. Bongkarlah salah satu kepala silinder sepeda motor di bengkel sekolah Anda.
1) Lepaskan baut kepala silinder
2) Lepaskan tutup klep
3) Lepaskan noken as/camshaft
4) Lepaskan rocker arm dan pen rocker arm
5) Periksa lubang klep dari kemungkinan kebocoran

Gangguan pada Kepala Silinder 7

 c. Setelah melakukan pembongkaran kepala silinder, lakukan identifikasi
komponen-komponen kepala silinder yang telah dibongkar.
d. Catat, amati, dan lakukan pengecekan tiap komponen yang mengalami
kerusakan dan permasalahan.

Nama Catatan atas masalah Evaluasi

No Keterangan
komponen dan kerusakan kinerja
1.
2.
3.
4.
5.
dst
e. Catat, gambarkan, dan diagnosis penyebab kerusakan yang terjadi pada tiap
komponen yang mengalami kerusakan.
f. Diagnosis gangguan dan kerusakan pada kepala silinder dan rencanakan
perbaikan sesuai masalah dan kerusakan yang terjadi.
g. Buatlah laporan hasil praktik pelatihan yang kalian lakukan.

Tugas 1
KD 3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya
Masalah
Seorang mekanik sedang membongkar kepala silinder sepeda motor matic. Setelah
diperiksa ternyata permukaan kepala silinder tidak rata dan terdapat banyak kerak.
Pada permukaan kepala silinder terdapat banyak kerak, arang, dan banyak kotoran yang
menempel. Di bagian lain terdapat kebocoran lubang klep yang menyebabkan kompresi
lemah dan proses pembakaran menjadi tidak sempurna.

Penyelesaian
Setelah dilakukan pembongkaran kepala silinder dan diketahui permukaan kepala silinder,
lakukan pengukuran kerataan permukaan kepala silinder menggunakan mistar baja
dan fuller gauge. Lakukan pemeriksaan dan pengukuran kerataan kepala silinder secara
menyilang. Untuk mengecek kebocoran lubang klep lakukan penyekuran pada lubang
klep dan lakukan pekerjaan tersebut sampai tidak ada kebocoran.

Buatlah contoh gangguan dan permasalahan kepala silinder

...........................................................................................
...........................................................................................
...........................................................................................
...........................................................................................
...........................................................................................
...........................................................................................
...........................................................................................

8 Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

Pelatihan 1.2
KD 4.11 Memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya
Kegiatan 1.2 KELAS : XII TBSM
Perbaikan kerusakan
Kepala silinder TAHUN :
komponen-komponen kepala
KD 4.11 Memperbaiki silinder
kepala silinder dan ALOKASI : Jam
kelengkapannya

1. Judul kegiatan : Perbaikan kerusakan kepala silinder (penyetelan celah katup)

2. Jenis kegiatan : Kerja kelompok (3 siswa per kelompok)
3. Tempat kegiatan : Bengkel sekolah
4. Alat dan bahan : Motor sepeda motor, kepala silinder, kunci busi, kunci T,
kunci ring, kunci pas, alat-alat khusus, wearpack, dan peralatan
keselamatan dan kesehatan kerja
5. Langkah kerja :
a. Pakailah selalu alat keselamatan dan kesehatan kerja (wearpack).
b. Pilihlah kepala silinder yang akan kalian bongkar.
c. Langkah penyetelan katup
1) Pastikan dulu mesin dalam posisi TOP KOMPRESI.
2) Buka tutup klep.
3) Buka dan kendorkan klep yang akan disetel ulang.
4) Setel celah katup IN (masuk) 0,05 mm dan katup EK (keluar) 0,08 mm.
5) Setel celah katup dengan kunci ring 8 dan 9 serta gunakan lidah pengukur
(fuller gauge).
6) Pastikan setel katup IN dan EX sesuai standar pabrik.
7) Bila sudah selesai, tutup lubang katup dan cover mesin sisi kiri.
8) Pasang kembali kover mesin dan kencangkan baut-baut.
d. Catat, amati, dan lakukan pengecekan tiap komponen yang mengalami dilakukan
penyetelan katupnya.

Nama Jenis gangguan dan

No Perbaikan Keterangan
komponen kerusakan
1.
2.
3.
4.
5.
dst

f. Analisis pekerjaan penyetelan katup yang dilakukan, coba mesin dalam kondisi
berjalan.
g. Setel klep telah siap.
h. Motor siap untuk diujicobakan.

Gangguan pada Kepala Silinder 9

 Rangkuman
1. Kepala silinder merupakan salah satu komponen utama dalam sepeda motor
selain blok silinder dan bak mesin. Kepala silinder terpasang dan bertumpu di
atas blok silinder.
2. Perapat/gasket (perpak) berfungsi menjaga permukaan kepala silinder dan
blok silinder tidak rusak karena gesekan dan tumpuan.
3. Katup berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas
piston dengan udara luar pada saat dibutuhkan dalam proses pembakaran.
4. Kepala silinder juga menampung komponen-komponen proses pembakaran
dan mekanisme katup yang saling berkaitan.
5. Gangguan yang sering terjadi di kepala silinder, antara lain tekanan kompresi
yang terlalu rendah, tekanan kompresi yang terlalu tinggi, muncul asap knalpot
yang berlebihan, suara berisik yang berlebihan, putaran stasioner yang tidak
rata.

Uji Kompetensi
A. Soal Pilihan Ganda
Pilihlah jawaban yang paling tepat.
1. Komponen utama mesin yang berguna sebagai tempat dudukan mekanisme katup
adalah ….
a. blok silinder
b. kepala silinder
c. ring silinder
d. ring kompresi
e. ring oli
2. Kegunaan kepala silinder pada kepala silinder adalah ….
a. sebagai tempat pembakaran d. sebagai tempat pelumasan
b. sebagai tempat pendinginan e. sebagai tempat pengapian
c. sebagai tempat pemanasan
3. Yang berfungsi sebagai perapat dan peredam getaran antara kepala silinder dengan
blok silinder adalah ….
a. piston d. cam
b. ring oli e. rocker arm
c. gasket
4. Di bawah ini adalah komponen-komponen yang terdapat di dalam kepala silinder
adalah ….
a. camshaft, pen rocker arm, ring kompresi
b. camshaft, pen rocker arm, ring oli
c. camshaft, pen rocker arm, crankshaft
d. camshaft, pen rocker arm, valve
e. camshaft, pen rocker arm, silinder

10 Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

5. Salah satu gangguan yang terjadi di kepala silinder adalah ….
a. valve bengkok, piston pecah
b. valve bengkok, kompresi lemah
c. valve bengkok, ring oli aus
d. valve bengkok, silinder aus
e. valve bengkok, dinding baret
6. Yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas piston
dengan udara luar pada saat dibutuhkan dalam proses pembakaran adalah ….
a. cam d. seal
b. nok e. screw
c. valve
7. Saat awal dihidupkan kondisi mesin normal, tiba-tiba mesin sulit dihidupkan
dan performa mesin rendah pada kecepatan rendah. Gangguan kondisi tersebut
dilsebabkan oleh ….
a. kepala piston aus d. katup/klep macet
b. ring kompresi aus e. camshaft baret
c. pen pelatuk aus
8. Kebocoran gas pada proses pembakaran akan mengganggu jalannya kinerja mesin.
Salah satu penyebab kondisi tersebut adalah ….
a. penyetelan pelatuk tidak tepat
b. penyetelan pen pelatuk tidak tepat
c. penyetelan ring piston tidak sesuai
d. penyetelan pen piston tidak sesuai
e. penyetelan celah katup tidak tepat
9. Seorang mekanik yang menyetel katup tidak tepat atau tidak sesuai dengan standar
dari pabrikan motornya, kemungkinan yang terjadi motor tersebut adalah ….
a. tekanan kompresi mesin rendah
b. tekanan kompresi mesin tinggi
c. tekanan kompresi mesin normal
d. tekanan kompresi mesin naik turun
e. Tekanan kompresi mesin turun naik
10. Sepeda motor 4 tak mengalami batang katup terbakar dan bengkok, kemungkinan
penyebab kondisi tersebut adalah ….
a. penyetelan katup tidak center
b. penyetelan katup tidak diatas
c. penyetelan katup tidak dibawah
d. penyetelan katup tidak tepat
e. penyetelan katup tidak teratas
11. Permukaan kepala silinder tidak rata bisa disebabkan karena permukaan perpak/
gasket yang rusak. Perbaikan yang dilakukan untuk kondisi tersebut adalah ….
a. permukaan yang tidak rata disekrap dan digerinda
b. permukaan yang tidak rata disekrap dan diamplas
c. permukaan yang tidak rata digerinda dan dilas
d. permukaan yang tidak rata dilas dan diamplas
e. permukaan yang tidak rata disekrap dan dibubut

Gangguan pada Kepala Silinder 11

12. Perpak/gasket sepeda motor sudah sobek dan permukaannya tidak rata, terjadi
kebocoran oli di sekeliling kepala silinder. Perbaikan yang dilakukan adalah ….
a. dibersihkan dan ganti perpak lama
b. dibersihkan dan ganti perpak kertas
c. dibersihkan dan ganti perpak plastik
d. dibersihkan dan ganti perpak besi
e. dibersihkan dan ganti perpak baru
13. Jika sil katup (seal valve) rusak dan terus digunakan, akibat yang ditimbulkan pada
motor tersebut adalah ….
a. muncul asap knalpot yang berlebihan
b. muncul asap knalpot putih normal
c. muncul asap knalpot yang berwarna hitam
d. muncul asap knalpot yang bertebaran
e. muncul asap knalpot yang hitam pekat
14. Beberapa penyebab komponen kepala silinder harus mengganti sil katup (seal valve)
adalah ....
a. sil katup (seal valve) bengkok dan muncul knalpot asap yang berlebihan
b. sil katup (seal valve) aus dan rusak dan muncul asap yang berwarna pekat
c. sil katup (seal valve) aus dan rusak dan muncul asap yang berlebihan
d. sil katup (seal valve) patah dan muncul asap yang berwarna putih bening
e. sil katup (seal valve) sobek dan muncul asap yang putih berlebihan
15. Sepeda motor pada saat dihidupkan, mesin ”mbrebet” dan putaran mesin tidak
stabil, penyetelan karburator sudah standar. Kemungkinan penyebabnya adalah ....
a. bahan bakar kualitasnya jelek dan terkontaminasi
b. bahan bakar kualitasnya jelek dan sil katup aus
c. bahan bakar kualitasnya jelek dan stasioner besar
d. bahan bakar kualitasnya jelek dan volume sedikit
e. bahan bakar kualitasnya jelek dan tidak penuh

12 Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

B. Soal Esai
Jawablah dengan tepat dan benar.
1. Apakah penyebab permukaan kepala silinder tidak rata?
2. Apakah penyebab valve seal keras dan rusak?
3. Apakah yang Anda ketahui tentang pen pelatuk?
4. Apakah fungsi dari katup atau klep?
5. Sebutkan salah satu penyebab kompresi lemah yang terjadi di dalam kepala silinder?
6. Apakah akibat yang ditimbulkan bila penyetelan celah katup yang terlalu longgar?
7. Di mana letak katup pada mesin 4 tak?
8. Apakah masalah yang sering terjadi pada pen pelatuk dan pelatuk?
9. Apakah fungsi lubang yang terdapat pada camshaft pada kepala silinder?
10. Apa yang harus diperhatikan pada saat pemasangan gear sprocket rantai timing?

C. Soal Esai Uraian

Jawablah dengan ringkas dan benar.
1. Jelaskan konstruksi kepala silinder mesin 4 tak?
2. Jelaskan perbedaan kepala silinder mesin 4 tak dan 2 tak?
3. Jelaskan penyebab kompresi yang tinggi pada mesin?
4. Jelaskan perbaikan yang dilakukan apabila sil katup keras dan “bantat”?
5. Jelaskan apabila tutup katup pada kepala silinder sudah aus?

Gangguan pada Kepala Silinder 13

D. Uji Praktik

NAMA
MELAKUKAN PERBAIKAN KEPALA SILINDER
KELAS
JOB HASIL KESIMPULAN
URAIAN KERJA
PRAKTIK PEMERIKSAAN OK NG
A Persiapan alat dan bahan      
  Persiapan alat dan bahan      
Persiapan peralatan
MELAKUKAN PERBAIKAN KEPALA SILINDER

       
keselamatan kerja
Pembongkaran Kepala
B
silinder      
Pemeriksaan komponen
C
kepala silinder      
Pemeriksaan tutup lubang
 
klep      
Pemeriksaan komponen
 
mekanisme katup      
  Pemeriksaan ruang bakar      
Pemeriksaan baut dan mur
 
kepala silinder      
Pemeriksaan gasket kepala
 
silinder      
D Perbaikan kepala silinder
KESIMPULAN PEMBIMBING

PESERTA
 

14 Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor