jobsheet sistem kemudi xii tkr

STANDAR
KOMPETENSI
SMK ottomotif Job No. 01
Memperbaiki sistem
kemudi
PROGRAM
KOMPETENSI DASAR
KEAHLIAN TEKNIK Kelas       : XII TKR
Mengidentifikasi jenis-
MEKANIK Semester : 5
jenis sistem kemudi
OTOMOTIF
JOB SHEET
TEKNIK
Gigi kemudi tipe Durasi :
KENDARAAN
Recirculating ball 4 X45Menit
RINGAN

1.    Tujuan Khusus Pembelajaran

        Peserta belajar dapat
                  1.   Membongkar gigi kemudi type bola bersirkulasi
                  2.   Memeriksa bagian-bagian gigi kemudi type bola bersirkulasi
                  3.   Memasang bagian-bagian gigi kemudi type bola bersirkulasi
                  4.   Menyetel gigi kemudi
2.     Alat
         1.    Set kotak alat
         2.    Dial indikator
         3.    Alat khusus kemudi
         4.    Fuler
         5.    Mikrometer dalam
         6.    Mikrometer luar
         7.    Kunci momen
         8.    Set kunci sok
         9.    Set kunci “ L”
3.    Bahan
         1.   Unit roda gigi kemudi recirculating ball
         2.   Vet
         3.   Majun
         4.   Nampan
4.    Keselamatan kerja :
–         Hati-hati rumah roda gigi kemudi jangan sampai jatuh, sewaktu memasang di ragum.
–         Hindarkan tumpahan oli pelumas di lantai

Bagian-bagian kemudi

jenis sirkuit peluru

 
    Klem sambungan fleksibel     Sil
    Bantalan peluru     Rumah roda gigi kemudi
    Mur peluru kemudi     Bantalan jarum
    Baut kemudi     Roda gigi poros sektor
    Lengan pitman 10.  Tutup dan paking

5.    Langkah kerja :
Pembongkaran
   –         Lepas klem sambungan batang kemudi (no1), beri tanda pada klem dengan rumah kemudi
   –         Lepas mur pengikat lengan pitman (no 5A), perhatikan tandanya bila tidak ada beri tanda.
   –         Keluarkan oli pelumas roda gigi kemudi
   –         Lepas mur pengunci penyetel poros sektor (no 10A)
   –         Lepas tutup poros sektor (no 10) putar baut penyetel sektor searah jarum jam. Perhatikan paking jangan sampai rusak
   –         Keluarkan baut penyetel preload.
   –         Posisi roda gigi sektor di tengah roda mur kemudi, keluarkan poros sektor.
   –         Kendorkan mur penguci baut penyetel bantalan preload
   –         Buka baut penyetel tegangan bantalan batang kemudi, perhatikan posisi bantalan peluru bagian depan
   –         Keluarkan unit baut kemudi, perhatikan posisi bantalan peluru belakang
   –         Bersihkan semua bagian-bagian yang dibongkar

JANGAN MENGELUARKAN STEEL BALL

 Pemeriksaan
Unit baut kemudi
–         Periksa meluncurnya mur pada baut kemudi, mur harus dapat meluncur secara lembut
–         Bila meluncurnya tidak beraturan, bantalan peluru cacat atau permukaan konis yng berbentuk spiral rusak
–         Bila bantalan peluru dan konis rusak, unit baut kemudi diganti seluruhnya

–         Periksa kodisi gigi mur kemudi, rusak atau aus

–         Periksa alur gigi sambungan batang kemudi, aus, retak dan cacat
Poros sektor
–         Kondisi p[ermukaan atau alur roda gigi sektor, retak atau aus
–         Kekocokan atau keausan poros sektor bagian atas roda gigi sektor dan tutup sektor. Ukurlah ! 
         (Celah  0,05 – 0,1 mm)
–         Kondisi alur gigi sektor yang berhubungan dengan lengan pitman, aus atau rusak
         

Periksa celah baut penyetelan sektor dengan poros sektor, celah celah maksimum 0,05 mm
Bantalan peluru dan jarum
–         Periksa kondisi bantalan peluru dan jarum, macet atau cacat
–         Kondisi permukaan konis, rusak atau cacat
Lengan pitman
–         Periksa alur gigi pitman ,aus atau rusak
Sambungan batang kemudi
–         Periksa alur gigi sambungan batang kemudi, aus atau rusak
–         Periksa sil pelumas, bila bibir sil rusak atau cacat, ganti !
Petunjuk pemasangan

-         Langkah pemasangan adalah kebalikan langkah pembongkaran, adapun hal-hal yang perlu di perhatikan adalah sebagai berikut :
-         Beri vet sedikit pada bagian-bagian ini
-         Permukaan konis baut bentuk spiral
-         Poros sektor yang berhubungan dengan bantalan jarum
-         Bantalan peluru
-         Permukaan kontak roda gigi mur dan roda gigi sector
-         Posisikan mur peluru di tengah-tengah baut kemudi bentuk spiral
-         Pasang baut gigi sektor tepat di tengah roda gigi mur peluru

1.     Roda gigi sektor

    Baut bentuk spiral
    Mur kemudi Bantalan peluru

-         Kembalikan tanda-tanda pembongkaran seperti semula

    Rumah kemudi
    Sambungan batang kemudi
    Tanda

-          Momen pengencang mur pengikat lengan pitman dengan poros sector 70 - 110Nm
-         Oli pelumas roda kemudi SAE 90
Penyetelan
-         Ketegangan bantalan (Pre – Load)
-         Stel tegangan atau kebebasan awal batang kemudi, atur mur penyetel sampai di peroleh ketegangan 0,2 – 0,5 Nm

    Kunci momen
    Unit roda gigi kemudi
    Ragum

-         Jangan lupa memasang mur pengunci

-         Stel gerak bebas roda gigi mur peluru dengan roda gigi sektor, atur baut penyetel pada tutu sektor
-         Gerak bebas 0,1 mm
  

1.     Dial indikator
2.     Lengan pitman
3.     Unit roda gigi kemudi
4.     Ragum
         Jangan lupa memasang mur pengunci

STANDAR
KOMPETENSI
SMK Ottomotif Job No. 02
Memperbaiki sistem
kemudi
PROGRAM KOMPETENSI DASAR
KEAHLIAN TEKNIK Memeriksa kondisi Kelas       : XII TKR
MEKANIK sistem/komponen Semester : 5
OTOMOTIF kemudi
JOB SHEET
TEKNIK
Gigi kemudi tipe Durasi      :
KENDARAAN
Roll and Cacing 4 X45 Menit
RINGAN

1      TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN

Peserta belajar dapat :

          1.   Membongkar gigi kemudi type cacing dan roll

          2.   Memeriksa bagian-bagian kemudi type cacing dan roll

          3.   Memasang bagian-bagian kemudi type cacing dan roll

          4.   Menyetel kemudi type cacing dan roll

2.     Alat
          1.    Set kotak alat
          2.    Set kunci sok
          3.    Alat khusus kemudi
          4.    Dial indikator
          5.    “ V “ blok
          6.    Mikrometer dalam
          7.    Mikrometer luar
          8.    Kunci momen
3.     Bahan
           1.  Unit roda gigi kemudi
           2.  Vet
           3.  Majun
           4.  Nampan
4.     Keselamatan kerja :
         Rumah roda gigi jangan kemudi sampai jatuh, sewaktu memasang di ragum
         Hindarkan tumpahan oli atau vet di lantai
 

Bagian-bagian kemudi jenis cacing dan roll

Keterangan gambar.
    Tutup dan paking poros rol

    Rumah roda gigi kemudi

    Baut dan mur penyetel

    “0” ring atau sil

5.    Roda gigi cacing
    Bantalan peluru

    Rol dan poros rol

    Busing

    Sil
10.  Lengan pitman

    Langkah kerja :

Pembongkaran

       Lepas lengan pitman (no10) lihat tandanya, bila tidak ada beri tanda

       Keluarkan oli pelumas roda gigi kemudi

       Lepas mur pengikat penyetel bach less poros rol

       Lepas tutup rumah rol, putar baut penyetel poros rol searah jarum jam sampai tutup rol terlepas.
Perhatikan paking jangan sampai rusak
       Atur roda gigi rol tengah-tengah roda gigi cacing, keluarkan poros rol dari rumahnya
       Kendorkan mur pengikat baut penyetel ketegangan batang kemudi
       Lepas baut penyetel ketegangan batang kemudi
       Lepas “0” ring atau sil
        Keluarkan bantalan depan roda gigi cacing
       Lepas batang kemudi dan roda gigi cacing
       Keluarkan bantalan roda gigi cacing
       Bersihkan semua bagian-bagian yang dibongkar
Pemeriksaan :
 Poros rol:
       Periksa bantalan poros rol macet atau rusak
       Kondisi roda gigi rol aus atu cacat
        Periksa kekocakan atau keausan busing dengan poros rol ukurlah ! Celah yang ditentukan 0,05-
0,1mm
        Periksa celah baut penyetel dengan poros rol, celah maksimum 0,05 mm

       Kondisi alur gigi poros rol yang berhubungan dengan lengan pitman ,aus atau rusak
 Batang kemudi:
       Periksa permukaan dan kondisi roda gigi cacing, aus atau cacat
       Periksa permukaan bantalan peluru aus atau cacat
       Periksa kebengkokan batang kemudi, ukurlah !
       Kebengkokan 0,3 mm
       Kondisi alur gigi yang berhubungan dengan roda kemudi, aus atau rusak
 Lengan pitman:
       Kondisi ball joint lengan pitman, longgar atau macet
       Kondisi alur gigi lengan pitman, aus atau rusak
       Periksa “0” ring sil penjamin, putus atu rusak. Ganti !
       Periksa bantalan peluru, cacat atau macet. Ganti !
Petunjuk pemasangan :
       Langkah pemasangan adalh kebalikan pembongkaran, sebelumnya perhatikan petunjuk di
bawah
       Beri vet sedikit pada bagian-bagian :
      Bantalan peluru
      Busing dan poros sektor
      Roda gigi cacing dan rol sektor
       Pasang poros sektor tepat di tengah-tengah roda gigi cacing
       Pasang lengan pitman tepat pada tanda strip poros sector
       Momen pengencangan mur pengikat lengan pitman dengan poros sektor 70-110 Nm
       Oli pelumas roda gigi kemudi SAE 90

 Penyetelan
       Stel ketegangan atau preload batang kemudi, atur pengencang mur penyetel dan ukur
momennya pada batang kemudi 0,12 – 0,17
       Jangan lupa memasang mur pengunci
       Stel back less rol sektor dengan roda gigi cacing, atur pengencang penyetel pada tutup sektor
Back less 0,16 – 0,19 mm
 

    Dial indikator
    Lengan pitman
    Unit roda gigi kemudi

      

Pasang mur pengunci 

STANDAR KOMPETENSI
Job No.
SMK Ottomotif Memperbaiki sistem kemudi

PROGRAM KEAHLIAN
KOMPETENSI DASAR Kelas
TEKNIK MEKANIK
Memperbaiki bebagai jenis sistem kemudi Semester : 5
OTOMOTIF

JOB SHEET
TEKNIK KENDARAAN Gigi kemudi tipe Durasi
RINGAN Rack and pinion 4 X 45 Menit

     Tujuan Khusus Pembelajaran

Peserta belajar dapat
 1.  Membongkar gigi kemudi type rak dan pinion
  2.  Memeriksa bagian-bagian gigi kemudi type rak dan pinion
 3.  Memasang bagian-bagian gigi kemudi type rak dan pinion
 4.  menyetel gigi kemudi type rak dan pinion
     Alat
  Alat pengangkat
  Dongkrak
  Penyngga tiga kaki
  Kotak alat
  Kunci sock
  Kunci momen
  Tang snap ring
  Treker
  Dial indikator Pre-load meter
     Bahan
  Mobil atau stand kemudi jenis rak dan pinion
  Vet
  Majun
  Nampan
     Keselamatan Kerja
       Jangan memanaskan batang rak, bila sambungan rak macet, hal ini untuk menghindari
perubahan besi batang rak
       Bila unit kemudi rak da pinion sudah terlepas, jangan membelokkan roda depan dengan sudut
besar. Peluru CV joint bisa terlepas, bila membelokkan roda berlebihan
Pembongkaran :
       Angkat bagian depan mobil dengan lift atau dongkrak, (pesang penyangga tiga kaki, bila
mengankat dengan dongkrak )
       Lepas roda
       Lepas ball joint tie – rod dari lengan nakel kemudi
       Beri tanda pasang antara poros pinion dengan sambungan salib kemudi

       Saat memberi tanda pada sambungan salib, roda kemudi harus berada pada posisi tengah.
    Sambungan salib kemudi
    Poros pinion

       Lepas dua baut pengikat poros pada sambungan salib dan lepas sambungan salib kemudi.
       Lepas klem atau baut penyangga rumah rak pada bodi.
       Lepas unit rumah gigi kemudi (jepit pada ragum bagian pemegang rumah rak).
       Beri tanda dan ukur panjang ulir yng menonjol dari sambungan rak.

L = Panjang ulir yang harus diukur (kanan dan kiri)

fghhh
        Lepas tie – rod.
       Lepas klip, klem dan karet penutup (catat posisi karet penutup kanan da kiri, bila panjangnya
tidak sama).

       Buka cincin pengunci sambungan rak dan gunakan alat khusus untuk membuka sambungan
rak (catat posisi sambungan rak, bila panjangnya kanan dan kiri tidak sama) 

        Gunakan dua alat khusus, yang satu untuk memegang rak dan yang lainnya untuk membuka
sambungan rak.
        Beri tanda sambungan rak kanan dan kiri
 

       Lepas mur pengunci dan baut penyetel pengatur rak.

       Keluarkan pegas pengatur, cincin dan pengantar rak.
       Lepas mur pengunci dan baut penyetel bantalan pinion.
       Keluarkan sil, bila perlu.
       Tarik keluar pinion bersama-sama bantalan atas.
       Tarik keluar rak pada posisi lurus. (Perkatikan busing rumah rak jangan sampai rusak oleh
gigi rak ).
       Lepas bantalan atas pinion dengan treker.
       Lepas bantalan bawah pinion.

        Panas rumah rak ke dalam air yang medidih (temperatur 800-1000 C).

        Pukkul rumah rak dengan palu plastik agar bantalan bawah keluar.
        Awas! Rumah rak panas, gunakan kain lap untuk memegang.
    Air mendidih
    Kompor listrik
Rumah rak

 Pemasangan :
         Susun dan bersihkan komponen-komponen yang di bongkar.
Periksa kondis
        Ukur kebengkokan rak, bila kebengkokkan melebihi 0,3 mm ganti.
        Ukur celah bebas antara rak dengan bushing rumah rak, bila celah bebas lebih 0,05 mm ganti
bushing.
        Kondisi gigi rak, bila aus atau patah ganti.
        Hindarkan rak terhadap goresan atau pukulan.

       Periksa kondisi gigi pinion, bila aus atau patah ganti.

       Periksa kondisi bantalan bawah da atas, bila aus atau macet ganti.
       Periksa karet penutup, bila rusak atau aus atau macet ganti.
       Periksa sil perapat, bila bibir sil rusak ganti
       Periksa kondisi ball joint sambungan rak dan tie-rod, bila aus ganti.

         Periksa kondisi Penghantar rak, bila rusak atau retak ganti.

         Periksa cincin pengunci sambungan rak, bila rusak atau retak ganti.
         Periksa kondisi ulir-ulir mur dan baut,bila aus atau rusak perbaiki dengan
        tap atau sney.
         Periksa klem dan klip, bila rusak ganti.
Pemasangan :
       Langkah pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran, adapun komponen-komponen
yang perlu diperhatikan saat pemasangan adalah :
       Beri vet secukupnya pada bantalan, rak, gigi rak dan pinion serta ball joint.
       Beri pelumas secukupnya ulir-ulir mur dan baut.
       Kembalikan tanda-tanda (kanan dan kiri) seperti semula.
       Pemasangan rak terhadap posisi pinion.
        Atur bagian rak yang terlekuk berada ditengah-tengah lubang poros pinion.
        Pasang pinion pada dudukannya dan yakinkan bawah ujung pinion berada dibantalan bawah.
 

Setel pre-load pinion.

    Perhatikan tanda pemasang pada sambungan salib.
    Setel tie-rod sesuai dengan tanda semula (ulir tie-rod kanan dan kiri harus sama panjang)
    Jangan lupa mengencangkan semua baut pemasangan dan mur ball-joint dengan momen.
    Baut pemasang rumah kemudi : 60 Nm.
    Mur ball-joint tie-rod                  : 50 Nm

        Bila ada nepel vet pada ball – joint, lakukan pelumasan dengan pompa vet.

       Jangan lupa memasang pin pengunci pada ball – joint dan melipat pengunci pada baut
pemasangan rumah kemudi.
       Periksa toe – in (ukuran toe – in pada corolla : 0  1mm)

- Juli 27, 2017 

Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest
 STANDAR KOMPETENSI
SMK Ottomotif Job No. 04
Memperbaiki sistem suspensi

PROGRAM KEAHLIAN KOMPETENSI DASAR

Kelas       : XII TKR
TEKNIK MEKANIK Memeriksa sistem suspensi dan
Semester : 5
OTOMOTIF komponen-komponenya
JOB SHEET
TEKNIK KENDARAAN Overhoul system suspensi Mc.Pherson Durasi      :
RINGAN      x 45 menit

1.    TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN

-       Membongkar, memeriksa, memperbaiki dan memasang kembali suspensi Mc. Pherson.
2.    ALAT
       1.    Alat Penyangga
       2.    Penyangga tiga Kaki
       3.    Kotak Alat
       4.    Kunci Sok
       5.    Alat Khusus Pembuka Ball Joint
       6.    Alat khusus pengepres pegas koil
       7.    Alat khusus pemegang dudukan pegas
       8.    Kunci momen
       9.    Kunci roda

3.    BAHAN
       1.    Mobil atau stand suspensi mc.pherson
       2.    Vet
       3.    Majun
       4.    Nampan

4.    KESELAMATAN KERJA
       Jangan bekerja dibawah mobil, bila tanpa penyangga yang benar.
       Jangan membongkar peredam getaran yang didalam silinder penuh dengan gas bertekanan tinggi.
       Jangan membuka mur penahan batang torak, sebelum pegas koil dipres dengan alat khusus.
       Komponen – komponen peredam getaran roda depan
  Keterangan  gambar  komponen

1.    Naf suspensi
2.    Dudukan pegas
3.    Karet Bemper
4.    Karet Pelindung
5.    Pegas Koil
6.    Peredam getaran
7.    Nakel Kemudi
8.    Pipa rem
9.    Kaliper rem

Pembongkaran
       Angkat mobil (bagian bodi) dengan dongkrak atau lift.
       Lepas roda depan.
       Lepas kaliper rem dan ikat dengan kawat pada bodi
       Lepas pipa rem, bila perlu
       Lepas ball joint tie – rod dari lengan nakel kemudi
       Lepas pin pengunci dan mur poros penggerak
       Lepas mur pengikat ball joint lengan bawah
       Beri tanda pemasangan pada pemegang nakel kemudi dengan eksenter penyetel camber

       Lepas kedua baut pengikat nakel kemudi

       Lepas nakel kemudi dari poros penggerak, (ikat dengan kawat poros penggerak pada bodi).
       Lepas ketiga mur pengikat peredam getaran pada bodi
       Lepas unit peredam getaran
       Jepit unit peredam getaran pada ragum
 Terlebih dulu pasang baut dan dua mur diantara pemegang nakel kemudi.

       Tekan pegas koil dengan alat pengetes sampai karet penahan bebas
       Lepas mur pengikat naf suspensi dari poros peredam getaran.
Gunakan alat khusus pemegang dudukan pegas koil,
agar mur pengikat tidak ikut berputar bersama – sama
poros
       Lepas naf suspensi, dudukan pegas, karet penahan dan bemper.
       Perhatikan posisi dan susunannya komponen tersebut.
       Lepas pegas koil bersam – sama alat pengepres
       Periksa peredam getaran lihat J.S          62            20            25            25
                Bila peredam getaran bocor atua rusak, jangan memperbaiki dengan mengisi cairan lagi
                Ganti peredam getaran yang bocor dengan satu unit peredam getaran baru.
                Peredam getaran berisi gas

Ciri peredam getaran berisi gas

Batang torak selalu terentang
Gaya tekan sangat kuat dibanding dengan peredam getaran berisi cairan
Habis ditekan batang torak akan kembali terentang perlahan – lahan
Pada tabung pengantar tidak terdapat baut penahan batang torak
Bila bocor / rusak harus diganti dalam satu unit
         Cara memeriksa

          Saat batang torak ditekan tahanannya sangat berat danbila dilepas batang torak secara perlahan – lahan kembali terentang
sampai batas maksimum, berarti baik Saat batang torak ditekan tahanannya ringan dan bila dilepas tidak kembali, berarti ada
kebocoran gas dan harus diganti.

Jika peredam getaran diganti atau dibuang buatlah lubang diameter 2 – 3 mm diatas pemegang nakel kemudi dengan jarak 10 mm.
Hati – hati saat membuat lubang pada tabung penghantar, karena serpihan logam dapat terbang oleh tekanan gas didalamnya.