PEMELIHARAAN MESIN

SEPEDA MOTOR
KELAS XII (C3)

Macro Budi Santosa

PT DINAMIKA ASTRAPEDIA SEJAHTERA

PEMELIHARAAN MESIN SEPEDA MOTOR
SMK/MAK Kelas XII
© 2020
Hak cipta yang dilindungi Undang-Undang ada pada Penulis.
Hak penerbitan ada pada PT Dinamika Astrapedia Sejahtera.

Penulis : Macro Budi Santosa

Editor : Nisrina Asri Nur Annisa
Desainer Kover : Achmad Faisal
Desainer Isi : Dyah Nur Azizah
Tahun terbit : 2020
ISBN : 978-623-302-021-3

Diterbitkan oleh
PT Dinamika Astrapedia Sejahtera
Pakuwon Center Lantai 23, Jalan Embong Malang, No. 1-5, Kedungdro, Tegalsari, Kota Surabaya
Jawa Timur, 60261
Telp. (031) 6000 3414
Website : www.astrapedia.co.id

Dilarang memperbanyak atau memindahkan sebagian atau seluruh isi buku ini dalam bentuk apapun, baik
secara elektronis maupun mekanis, termasuk memfotokopi, merekam atau dengan sistem penyimpanan
lainnya, tanpa izin tertulis dari PT Dinamika Astrapedia Sejahtera.
 Daftar Isi

Prakata ...................................................................................................................... v
Bab 1 Gangguan pada Kepala Silinder ....................................................................... 1
A. Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya ........................................ 2
B. Perbaikan Kepala Silinder dan Kelengkapannya .................................................... 7
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 11

Bab 2 Gangguan pada Blok Silinder ........................................................................... 15

A. Gangguan pada Blok Silinder dan Kelengkapannya ............................................. 16
B. Perbaikan Blok Silinder dan Kelengkapannya ......................................................... 20
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 25

Bab 3 Gangguan pada Sistem Pelumasan ................................................................. 29

A. Gangguan pada Sistem Pelumasan ............................................................................. 30
B. Perbaikan Sistem Pelumasan ......................................................................................... 36
C. Overhoul Sistem Pelumasan .......................................................................................... 39
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 43

Bab 4 Gangguan pada Sistem Pendinginan .............................................................. 47

A. Gangguan pada Sistem Pendinginan ......................................................................... 48
B. Perbaikan Sistem Pendinginan ..................................................................................... 57
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 63

Bab 5 Gangguan pada Sistem Pemasukan dan Pembuangan ................................. 67

A. Sistem Pemasukan Sepeda Motor 2 Tak .................................................................... 68
B. Sistem Pembuangan Sepeda Motor 2 Tak ................................................................ 70
C. Sistem Pemasukan Sepeda Motor 4 Tak .................................................................... 70
D. Gangguan pada Sistem Pemasukan ........................................................................... 74
E. Gangguan pada Sistem Pembuangan ........................................................................ 76
F. Perbaikan Sistem Pemasukan dan Pembuangan ................................................... 77
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 81

Bab 6 Gangguan pada Sistem Bahan Bakar Injeksi dan Karburator ....................... 85
A. Sistem Bahan Bakar Injeksi ............................................................................................. 86
B. Prinsip Kerja Sistem EFI .................................................................................................... 87
C. Konstruksi Dasar Sistem EFI ............................................................................................ 87
D. Sistem Bahan Bakar Karburator .................................................................................... 89
E. Gangguan dan Perbaikan Sistem Bahan Bakar Injeksi serta Karburator ........ 89
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 98

Bab 7 Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis ...................................................... 103

A. Sistem Transmisi ................................................................................................................. 104
B. Gangguan dan Permasalahan pada Sistem Transmisi Manual serta
Transmisi Otomatis ............................................................................................................ 112

iii
 C. Perbaikan Sistem Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis ............................ 116
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 119

Bab 8 Sistem Kopling Manual ..................................................................................... 125

A. Sistem Kopling Manual .................................................................................................... 126
B. Gangguan pada Sistem Kopling Manual ................................................................... 128
C. Perbaikan Kinerja Sistem Kopling Manual ............................................................... 130
Uji Kompetensi ............................................................................................................................. 135

Bab 9 Sistem Kopling Otomatis .................................................................................. 139

A. Sistem Kopling Otomatis ................................................................................................. 140
B. Gangguan dan Permasalahan pada Sistem Kopling Otomatis ......................... 142
C. Perbaikan Kinerja Sistem Kopling Otomatis ............................................................. 147
Uji Kompetensi............................................................................................................................... 151

Glosarium ...................................................................................................................... 156

Daftar Pustaka.................................................................................................................... 158
Biodata Penulis................................................................................................................... 160
Biodata Konsultan.............................................................................................................. 161
Tim Kreatif........................................................................................................................... 162

iv
 Prakata

Puji syukur ke hadirat Allah SWT atas limpahan rahmat dan karunia-Nya sehingga buku
Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor Kelas XII dapat diselesaikan. Buku mata pelajaran bidang
otomotif sepeda motor dibuat untuk memberikan pengetahuan dan pemahaman praktik,
khususnya bidang otomotif sepeda motor kelas XII SMK.
Sasaran pembaca buku ini dikhususkan siswa kelas XII SMK bidang otomotif sepeda
motor dan masyarakat umum yang berminat mempelajari serta mengasah keterampilan dalam
mendiagnosis gangguan dan perbaikan mesin sepeda motor. Buku ini dilengkapi foto-foto dan
gambar untuk mempermudah pembaca dalam mendiagnosis jenis gangguan dan kerusakan
sepeda motor. Melalui media gambar, diharapkan membantu untuk memahami lebih jelas
perbedaan masing-masing masalah pada mesin sepeda motor. Penulis mengucapkan terima
kasih kepada semua pihak yang telah berkontribusi dalam menyelesaikan buku ini.
Setiap bab buku ini menjelaskan tentang jenis, urutan, gangguan, dan perbaikan
kerusakan mesin sepeda motor dari setiap komponen dan kinerja atau proses kerja pada
setiap bagian mesin sepeda motor. Media foto, gambar, dan penjelasan dibuat lugas dan
singkat agar memudahkan dalam mendiagnosis gangguan serta kerusakan mesin sepeda
motor dan mencari perbaikan yang akan dilakukan.
Penulis menerima kritik dan saran dalam penyempurnaan buku ini. Semoga buku ini
dapat memberi maanfaat bagi siswa kelas XII SMK otomotif sepeda motor khususnya dan
bagi semua pihak yang membutuhkan.

Wonosobo, Januari 2020

Macro Budi Santosa

v
 Don't be afraid
to make a mistake,
but make sure you
don't make the same
mistake twice.
Jangan takut untuk membuat sebuah
kesalahan, tetapi pastikan Anda tidak
melakukan kesalahan yang sama dua kali.
"Akio Morita"

vi
BAB

Gangguan pada
Kepala Silinder

Kompetensi Dasar
3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya
4.11 Memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya

Tujuan Pembelajaran
Setelah mempelajari materi ini, peserta didik diharapkan mampu
1. menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya; serta
2. memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya sesuai dengan SOP dan berpedoman pada manual
book.

Gangguan pada Kepala Silinder

1
Kepala silinder merupakan salah satu komponen penting dalam sepeda motor yang
terletak di bagian atas mesin. Dalam kepala silinder terdapat banyak komponen
mekanisme katup. Dalam kepala silinder terjadi proses pembakaran mesin. Pembakaran
yang sempurna membutuhkan mekanisme mesin yang normal. Dalam upaya mencapai
proses pembakaran sempurna, dibutuhkan mekanisme katup yang baik dan didukung
oleh komponen pendukung lainnya. Apakah gangguan dan permasalahan yang terjadi di
dalam kepala silinder? Dalam bab ini akan dibahas konstruksi kepala silinder, gangguan
dan permasalahan, serta perbaikan yang dilakukan pada kepala silinder.

A. Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya

Berikut akan dibahas gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannnya.

1. Konstruksi Kepala Silinder
Kepala silinder merupakan salah satu komponen utama dalam sepeda motor selain
blok silinder dan bak mesin. Kepala silinder terpasang dan bertumpu di atas blok
silinder. Titik tumpuan kepala silinder dengan blok silinder disekat oleh perapat/
gasket (perpak) untuk menahan getaran dan menjaga agar tidak terjadi kebocoran
kompresi saat terjadi proses pembakaran.

Gambar 1.1 Kepala silinder

Sumber: Macro Budi Santosa
Selain itu, perapat/gasket (perpak) berfungsi menjaga permukaan kepala
silinder dan blok silinder agar tidak rusak karena gesekan dan tumpuan. Bagian
dalam kepala silinder juga menampung komponen-komponen proses pembakaran
dan mekanisme katup yang saling berkaitan.
2. Macam-Macam Gangguan pada Kepala Silinder
Gangguan yang sering terjadi di kepala silinder sebagai berikut.
a. Tekanan kompresi yang terlalu rendah
Gangguan berupa tekanan kompresi yang terlalu rendah menyebabkan mesin
sulit dihidupkan dan performa mesin rendah pada kecepatan rendah. Gangguan
tersebut dapat disebabkan oleh hal-hal berikut.
1) Katup/klep (valve) macet
Katup berfungsi memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas
piston dengan udara luar saat dibutuhkan dalam proses pembakaran.
Dalam proses pembakaran, gas yang terdapat di dalam ruang balar harus
tertutup rapat agar tidak terjadi kebocoran yang akan mengganggu proses
pembakaran.

Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

2
 Gambar 1.2 Batang klep bengkok, klep macet
Sumber: Macro Budi Santosa
Katup digerakkan oleh beberapa komponen mekanisme katup, antara
lain poros cam, batang penekan, serta pegas penutup dan rol baut penyetel.
Katup hanya terdapat pada sepeda motor empat langkah.

Gambar 1.3 Katup/klep patah karena oli pelumas tersumbat

Sumber: Macro Budi Santosa
Katup yang macet dapat disebabkan oleh pelumasan yang terlambat,
oli pelumas yang tersumbat, oli kotor, atau karena pemasangan katup yang
tidak tepat.
2) Penyetelan celah katup yang tidak tepat (terlalu sempit)
Dalam melakukan pekerjaan penyetelan katup harus berpedoman pada
manual book sepeda motor. Setiap sepeda motor mempunyai standar celah
penyetelan katup. Ukuran celah katup masuk dan katup buang berbeda.
Ukuran dan cara penyetelan celah katup harus tepat, tidak terlalu sempit
atau terlalu longgar.
3) Pegas klep patah
Pegas klep berfungsi menahan dan mengatur lendutan serta naik-turunnya
katup selama proses pembakaran berlangsung. Saat melakukan praktik
pemeriksaan kepala silinder, panjang dan kebengkokan pegas klep harus
diukur. Klep yang bengkok atau patah akan sangat berakibat fatal dalam
proses pembakaran.

Gambar 1.4 Pegas klep (valve spring)

Sumber: Macro Budi Santosa

Gangguan pada Kepala Silinder

3
 4) Batang klep terbakar atau bengkok
Batang klep yang terbakar dan bengkok akan menyebabkan kebocoran
kompresi saat proses pembakaran. Batang klep bengkok juga menyebabkan
salah satu sisi lubang klep menjadi aus. Jika kompresi bocor dan lubang
aus, motor akan sulit untuk menyala karena kompresi menjadi lemah.

Gambar 1.5 Batang klep terbakar dan bengkok

Sumber: Macro Budi Santosa
5) Perpak atau gasket bocor atau rusak
Perpak atau gasket berfungsi sebagai perapat antara permukaan kepala
silinder dengan blok silinder. Jika perpak atau gasket bocor, retak, sobek,
atau rusak, kerusakan ini akan menyebabkan kompresi bocor dan tekanan
kompresi lemah. Motor tidak memiliki tenaga karena kompresi yang lemah.

Gambar 1.6 Perpak/gasket bocor

Sumber: Macro Budi Santosa
6) Permukaan kepala silinder tidak rata
Permukaan kepala silinder yang tidak rata disebabkan oleh pemasangan
baut kepal silinder yang tidak simetris dan memiliki kekencangan
yang berbeda pada setiap baut. Dalam jangka waktu lama, hal ini akan
menyebabkan permukaan tidak rata dan kompresi bocor. Kompresi bocor
menimbulkan tekanan kompresi akan lemah dan mesin semakin kehilangan
tenaga.

Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

4
 Gambar 1.7 Permukaan kepala silinder tidak rata
Sumber: Macro Budi Santosa
b. Tekanan kompresi yang terlalu tinggi
Proses pembakaran yang tidak sempurna menyebabkan karbon yang tinggi
menempel di ruang pembakaran dan komponen-komponen mekanisme katup
sepeda motor.

Gambar 1.8 Ruang bakar penuh dengan karbon yang tinggi

Sumber: Macro Budi Santosa
c. Muncul asap knalpot yang berlebihan
Ada banyak penyebab asap berlebihan yang keluar dari knalpot sepeda motor.
Beberapa penyebab asap berlebihan, yaitu
1) valve stem atau valve aus; dan
2) seal valve rusak.

Gambar 1.9 Valve rusak

Sumber: Macro Budi Santosa

Gangguan pada Kepala Silinder

5
 d. Suara berisik yang berlebihan
Ada banyak penyebab suara berisik berlebihan, di antaranya penyetelan katup
tidak tepat, dudukan katup aus, cam chain aus, dan rocker arm aus.

Gambar 1.10 Camshaft aus atau rusak

Sumber: Macro Budi Santosa

Gambar 1.11 Rocker arm aus

Sumber: Macro Budi Santosa
e. Putaran stasioner yang tidak rata
Kondisi stasioner yang tidak rata dapat disebabkan oleh pengaturan yang
tidak tepat, selang pengaliran bahan bakar yang tersumbat, bahan bakar yang
terkontaminasi, dan kondisi bahan bakar yang buruk.

Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

6
 B. Perbaikan Kepala Silinder dan Kelengkapannya

Berikut akan dijelaskan tentang perbaikan kepala silinder dan kelengkapannya.

1. Perbaikan Kerusakan dan Permasalahan pada Kepala Silinder
No. Masalah/ Penyebab Perbaikan
Kerusakan
1. Tekanan a. K a t u p / k l e p ( v a l v e ) a. S e t e l u l a n g
kompresi yang macet. pemasangannya. Jika
terlalu rendah b. Penyetelan celah katup bengkok, harus diganti.
yang tidak tepat (terlalu b. Setel ulang celah katup.
sempit). c. Ganti pegas klep.
c. Pegas klep patah. d. Ganti klep.
d. Batang klep terbakar e. Bongkar kepala silinder,
atau bengkok. ganti perpaknya.
e. Perpak/gasket bocor f. Ukur dan periksa, ratakan
atau rusak. kembali dengan amplas
f. Pe r m u k a a n k e p a l a atau grinding.
silinder tidak rata.
2. Muncul asap a. Valve stem atau valve a. Ganti valve.
knalpot yang aus. b. Ganti valve seal.
berlebihan b. Seal valve rusak.
3. Putaran stasioner a. Pengaturan stasioner a. A t u r u l a n g p u t a r a n
yang tidak rata yang tidak tepat. stasioner.
b. S e l a n g p e n g a l i r a n b. S e m p r o t d e n g a n
bahan bakar tersumbat. udara bertekanan
c. B a h a n b a k a r y a n g untuk menghilangkan
terkontaminasi dan sumbatan.
kondisi bahan bakar c. G a n t i b a h a n b a k a r
yang buruk. dengan nilai oktan tinggi.
2. Overhoul Kepala Silinder
Overhoul (bongkar total) kepala silinder dilakukan untuk memperbaiki semua
kerusakan dan memastikan kinerja yang baik. Langkah-langkah overhaul kepala
silinder sebagai berikut.
a. Persiapkan alat-alat keselamatan kerja.
b. Persiapkan alat-alat untuk overhaul sesuai dengan sepeda motor. Sesuaikan
dengan buku pedoman reparasi sepeda motor.
c. Siapkan sepeda motor yang akan di-overhoul.
d. Lakukan overhaul secara berurutan mulai dari pembongkaran karburator,
kabel-kabel, intake manifold, lalu baut dan mur pengunci kepala silinder.
e. Lepaskan semua baut dan mur pengunci kepala silinder.
f. Lepaskan kepala silinder dari dudukan di blok silinder.
g. Lepaskan blok silinder dan komponen-komponennya, seperti piston, ring piston,
dan connecting rod.
h. Letakkan semua komponen kepala silinder di meja kerja bengkel.

Gangguan pada Kepala Silinder

7
 i. Periksa semua komponen kepala silinder dari kemungkinan kerusakan dan
masalah pada setiap bagiannya.
j. Lakukan pengukuran komponen-komponen yang ada di kepala silinder.
k. Pasang kembali semua komponen sesuai manual book.

Tugas Kelompok
Tugas 1: Menganalisis Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya
Kegiatan 1.1 Kelas : XII TBSM
Kepala Silinder Diagnosis Gangguan Tahun :
KD 3.11 dan Kerusakan pada
Menganalisis gangguan pada Kepala Silinder Alokasi : Jam
kepala silinder dan kelengkapannya
1. Judul kegiatan : Diagnosis gangguan dan kerusakan pada kepala silinder.
2. Jenis kegiatan : Kerja kelompok (tiga siswa per kelompok)
3. Tempat kegiatan : Bengkel sekolah
4. Alat dan bahan : Motor sepeda motor, kunci busi, kunci T, kunci ring, kunci pas,
alat-alat khusus, wearpack, serta peralatan keselamatan dan
kesehatan kerja.
5. Langkah kerja
a. Pakailah selalu alat keselamatan dan kesehatan kerja (wearpack).
b. Bongkarlah salah satu kepala silinder sepeda motor di bengkel sekolah Anda.
1) Lepaskan baut kepala silinder.
2) Lepaskan tutup klep.
3) Lepaskan noken as/camshaft.
4) Lepaskan rocker arm dan pen rocker arm.
5) Periksa lubang klep dari kemungkinan kebocoran.
c. Setelah melakukan pembongkaran kepala silinder, lakukan identifikasi
komponen-komponen kepala silinder yang telah dibongkar.
d. Catat, amati, dan lakukan pengecekan setiap komponen yang mengalami
kerusakan dan permasalahan.
Nama Catatan atas Masalah Evaluasi
No. Keterangan
Komponen dan Kerusakan Kinerja
1.
2.
3.
4.
5.
dst.
e. Catat, gambarkan, dan diagnosis penyebab kerusakan pada setiap komponen
yang mengalami kerusakan.
f. Diagnosis gangguan dan kerusakan pada kepala silinder dan rencanakan
perbaikan sesuai masalah dan kerusakan yang terjadi.
g. Buatlah laporan hasil praktik pelatihan yang Anda lakukan.

Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

8
Tugas 2: Menganalisis Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya
Masalah
Seorang mekanik sedang membongkar kepala silinder sepeda motor matik. Setelah
diperiksa ternyata permukaan kepala silinder tidak rata dan terdapat banyak kerak.
Pada permukaan kepala silinder terdapat banyak kerak, arang, dan banyak kotoran
yang menempel. Pada bagian lain terdapat kebocoran lubang klep yang menyebabkan
kompresi lemah dan proses pembakaran menjadi tidak sempurna.
Penyelesaian
Setelah dilakukan pembongkaran kepala silinder dan diketahui permukaan kepala silinder,
lakukan pengukuran kerataan permukaan kepala silinder menggunakan mistar baja
dan fuller gauge. Lakukan pemeriksaan dan pengukuran kerataan kepala silinder secara
menyilang. Dalam upaya mengecek kebocoran lubang klep, lakukan penyekuran pada
lubang klep dan lakukan pekerjaan tersebut hingga tidak ada kebocoran.
Buatlah contoh gangguan dan permasalahan kepala silinder
...........................................................................................
...........................................................................................
...........................................................................................
...........................................................................................

Tugas 3: Memperbaiki Kepala Silinder dan Kelengkapannya

Kegiatan 1.2 Kelas : XII TBSM
Kepala silinder Perbaikan Kerusakan Tahun :
KD 4.11 Komponen-Komponen
Memperbaiki kepala silinder Kepala Silinder Alokasi : Jam
dan kelengkapannya
1. Judul kegiatan : Perbaikan kerusakan kepala silinder (penyetelan celah katup).
2. Jenis kegiatan : Kerja kelompok (tiga siswa per kelompok)
3. Tempat kegiatan : Bengkel sekolah
4. Alat dan bahan : Motor sepeda motor, kepala silinder, kunci busi, kunci T,
kunci ring, kunci pas, alat-alat khusus, wearpack, serta peralatan
keselamatan dan kesehatan kerja.
5. Langkah kerja
a. Pakailah selalu alat keselamatan dan kesehatan kerja (wearpack).
b. Pilihlah kepala silinder yang akan dibongkar.
c. Langkah penyetelan katup.
1) Pastikan dahulu mesin dalam posisi top kompresi.
2) Buka tutup klep.
3) Buka dan kendorkan klep yang akan disetel ulang.
4) Setel celah katup IN (masuk) 0,05 mm dan katup EK (keluar) 0,08 mm.
5) Setel celah katup dengan kunci ring 8 dan 9 serta gunakan lidah pengukur
(fuller gauge).
6) Pastikan setel katup IN dan EX sesuai standar pabrik.
7) Jika sudah selesai, tutup lubang katup, dan cover mesin sisi kiri.
8) Pasang kembali cover mesin dan kencangkan baut-baut.

Gangguan pada Kepala Silinder

9
 d. Catat, amati, dan lakukan pengecekan setiap komponen yang akan dilakukan
penyetelan katup.
Nama Jenis Gangguan
No. Perbaikan Keterangan
Komponen dan Kerusakan
1.
2.
3.
4.
5.
dst.
e. Analisis pekerjaan penyetelan katup yang dilakukan dan coba mesin dalam
kondisi berjalan.
f. Setel klep telah siap.
g. Motor siap untuk diujicobakan.

Rangkuman
Kepala silinder merupakan salah satu komponen utama dalam sepeda motor selain
blok silinder dan bak mesin. Kepala silinder terpasang dan bertumpu di atas blok
silinder. Perapat/gasket (perpak) berfungsi menjaga permukaan kepala silinder
dan blok silinder agar tidak rusak karena gesekan dan tumpuan. Katup berfungsi
memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas piston dengan udara luar
pada saat dibutuhkan dalam proses pembakaran.
Kepala silinder juga menampung komponen-komponen proses pembakaran
dan mekanisme katup yang saling berkaitan. Gangguan yang sering terjadi di kepala
silinder, antara lain tekanan kompresi terlalu rendah, tekanan kompresi terlalu tinggi,
muncul asap knalpot berlebihan, suara berisik berlebihan, dan putaran stasioner
tidak rata.

Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

10
 Uji Kompetensi
A. Soal Pilihan Ganda
Pilihlah jawaban yang paling tepat.
1. Komponen utama mesin yang berguna sebagai tempat dudukan mekanisme katup
adalah ….
a. blok silinder
b. kepala silinder
c. ring silinder
d. ring kompresi
e. ring oli
2. Kegunaan kepala silinder adalah ….
a. sebagai tempat pembakaran
b. sebagai tempat pendinginan
c. sebagai tempat pemanasan
d. sebagai tempat pelumasan
e. sebagai tempat pengapian
3. Berikut yang berfungsi sebagai perapat dan peredam getaran antara kepala silinder
dengan blok silinder adalah ….
a. piston
b. ring oli
c. gasket
d. cam
e. rocker arm
4. Di bawah ini komponen-komponen yang terdapat di dalam kepala silinder adalah
….
a. camshaft, pen rocker arm, ring kompresi
b. camshaft, pen rocker arm, ring oli
c. camshaft, pen rocker arm, crankshaft
d. camshaft, pen rocker arm, valve
e. camshaft, pen rocker arm, silinder
5. Salah satu gangguan yang terjadi di kepala silinder adalah ….
a. valve bengkok, piston pecah
b. valve bengkok, kompresi lemah
c. valve bengkok, ring oli aus
d. valve bengkok, silinder aus
e. valve bengkok, dinding baret
6. Berikut yang berfungsi memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas piston
dengan udara luar pada saat dibutuhkan dalam proses pembakaran adalah ….
a. cam
b. nok
c. valve
d. seal
e. screw

Gangguan pada Kepala Silinder

11
7. Saat awal dihidupkan kondisi mesin normal. Selanjutnya mesin tiba-tiba sulit
dihidupkan dan performa mesin rendah pada kecepatan rendah. Gangguan kondisi
tersebut dilsebabkan oleh ….
a. kepala piston aus
b. ring kompresi aus
c. pen pelatuk aus
d. katup/klep macet
e. camshaft baret
8. Kebocoran gas pada proses pembakaran akan mengganggu jalannya kinerja mesin.
Salah satu penyebab kondisi tersebut adalah ….
a. penyetelan pelatuk tidak tepat
b. penyetelan pen pelatuk tidak tepat
c. penyetelan ring piston tidak sesuai
d. penyetelan pen piston tidak sesuai
e. penyetelan celah katup tidak tepat
9. Seorang mekanik yang menyetel katup tidak tepat atau tidak sesuai dengan standar
dari pabrikan motornya, kemungkinan yang terjadi motor tersebut adalah ….
a. tekanan kompresi mesin rendah
b. tekanan kompresi mesin tinggi
c. tekanan kompresi mesin normal
d. tekanan kompresi mesin naik-turun
e. tekanan kompresi mesin turun-naik
10. Sepeda motor 4 tak mengalami batang katup terbakar dan bengkok, kemungkinan
penyebab kondisi tersebut adalah ….
a. penyetelan katup tidak center
b. penyetelan katup tidak di atas
c. penyetelan katup tidak di bawah
d. penyetelan katup tidak tepat
e. penyetelan katup tidak teratas
11. Permukaan kepala silinder tidak rata dapat disebabkan karena permukaan perpak/
gasket yang rusak. Perbaikan yang dilakukan untuk kondisi tersebut adalah ….
a. permukaan yang tidak rata disekrap dan digerinda
b. permukaan yang tidak rata disekrap dan diamplas
c. permukaan yang tidak rata digerinda dan dilas
d. permukaan yang tidak rata dilas dan diamplas
e. permukaan yang tidak rata disekrap dan dibubut
12. Pada perpak/gasket sepeda motor sudah sobek dan permukaannya tidak rata, terjadi
kebocoran oli di sekeliling kepala silinder. Perbaikan yang dilakukan adalah ….
a. dibersihkan dan ganti perpak lama
b. dibersihkan dan ganti perpak kertas
c. dibersihkan dan ganti perpak plastik
d. dibersihkan dan ganti perpak besi
e. dibersihkan dan ganti perpak baru

Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

12
13. Jika sil katup (seal valve) rusak dan terus digunakan, akibat yang ditimbulkan pada
motor tersebut adalah ….
a. muncul asap knalpot berlebihan
b. muncul asap knalpot putih normal
c. muncul asap knalpot berwarna hitam
d. muncul asap knalpot bertebaran
e. muncul asap knalpot hitam pekat
14. Beberapa penyebab komponen kepala silinder harus mengganti sil katup (seal valve)
adalah ....
a. sil katup (seal valve) bengkok dan muncul knalpot asap yang berlebihan
b. sil katup (seal valve) aus dan rusak serta muncul asap yang berwarna pekat
c. sil katup (seal valve) aus dan rusak serta muncul asap yang berlebihan
d. sil katup (seal valve) patah dan muncul asap berwarna putih bening
e. sil katup (seal valve) sobek dan muncul asap putih berlebihan
15. Sepeda motor pada saat dihidupkan, mesin ”mbrebet” dan putaran mesin tidak stabil,
sementara penyetelan karburator sudah standar. Kemungkinan penyebabnya adalah
....
a. bahan bakar kualitasnya jelek dan terkontaminasi
b. bahan bakar kualitasnya jelek dan sil katup aus
c. bahan bakar kualitasnya jelek dan stasioner besar
d. bahan bakar kualitasnya jelek dan volume sedikit
e. bahan bakar kualitasnya jelek dan tidak penuh

B. Soal Esai
Jawablah dengan tepat dan benar.
1. Penyebab permukaan kepala silinder tidak rata adalah ….
2. Penyebab valve seal keras dan rusak adalah ….
3. Pen pelatuk adalah ….
4. Fungsi dari katup atau klep adalah ….
5. Salah satu penyebab kompresi lemah yang terjadi di dalam kepala silinder adalah
….
6. Akibat yang ditimbulkan jika penyetelan celah katup terlalu longgar adalah ….
7. Letak katup pada mesin 4 tak adalah ….
8. Masalah yang sering terjadi pada pen pelatuk dan pelatuk antara lain ….
9. Fungsi lubang yang terdapat pada camshaft di bagian kepala silinder adalah ….
10. Hal yang harus diperhatikan pada saat pemasangan gear sprocket rantai timing
adalah ….

Gangguan pada Kepala Silinder

13
C. Soal Esai Uraian
Jawablah dengan ringkas dan benar.
1. Jelaskan konstruksi kepala silinder mesin 4 tak.
2. Jelaskan perbedaan kepala silinder mesin 4 tak dan 2 tak.
3. Jelaskan penyebab kompresi yang tinggi pada mesin.
4. Jelaskan perbaikan yang dilakukan apabila sil katup keras dan “bantat”.
5. Jelaskan apabila tutup katup pada kepala silinder sudah aus.

D. Uji Praktik
Nama
Melakukan Perbaikan Kepala Silinder
Kelas
Job Hasil Kesimpulan
Uraian Kerja
Praktik Pemeriksaan OK NG
1. Persiapan Alat dan Bahan      
Persiapan alat dan bahan.      
 
  Persiapan peralatan
     
Melakukan Perbaikan Kepala Silinder

keselamatan kerja.
Pembongkaran Kepala
2.      
Silinder
Pemeriksaan Komponen
3.      
Kepala Silinder
Pemeriksaan tutup lubang
     
klep.
  Pemeriksaan komponen
     
  mekanisme katup.
  Pemeriksaan ruang bakar.      
  Pemeriksaan baut dan mur
       
kepala silinder.
Pemeriksaan gasket kepala
     
silinder.
4. Perbaikan Kepala Silinder
Kesimpulan Pembimbing

  Peserta

Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor

14