BAB III

PERENCANAAN JALAN RAYA

3.1 Penentuan Klasifikasi Jalan
87.
00 86.00

93.00
.

91
90
0
.0
10.000

A H

89
.00
87

.0
10.000

0
.00
B I

89
90
.00 .00
92
C

92
.0
0
93.00 J

D
0
.0
91

L
F

00
94 M
.
94 .00
G
00 .00
93. 94 Skala : 0 50 100 200
PETA 6
Gambar 3.1 Perencanaan Trase Jalan
1. Penentuan Klasifikasi Jalan Berdasarkan Fungsi Jalan.
Jalan yang direncakana masuk dalam klasifikasi jalan Art

melayani angkutan utama dengan ciri-ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata

tinggi, dan jumlah jalan masuk dibatasi secara efisien.

2. Penentuan Muatan Sumbu Terberat (MST) Berdasarkan Fungsi dan Kelas Jalan

Berdasarkan f d r ungsi
j y dari uas y alan
s j angA mirencanakan

b e r d a s a r k a n Ta b e l 2 . 1 , j a l a n t e r s e b u t m a s u k d a l a m k a t e g o r i j a l a n k e l a s

muatan sumbu terberat 10ton. Penentuan jalan kelas II k

kendaraan yang relative lebih besar dari kelas III A.

1. Penentuan Klasifikasi dan Kelas Jalan Berdasarkan Data LHR

Dengan data LHR 12649 SMP /hari, maka ruas jalan yang direncanakan masuk dalam

katagori jalan Sekunder (IIA) dengan data LHR 6000 s.d 20000. Liat tabel 2.2.
2. Klasifikasi Berdasarkan Medan Jalan

1. STA 0+000

Elevasi Kiri = 91 m
Elevasi Kanan = 92 m
Δh = Elevasi. Kiri – Elevasi. Kanan

= 91 – 92 = 1 m
92 m

91m Δh = 1 m

L = 30 m
Gambar 3.2 Perbedaan Elevasi Melintang

i = ( Δh / Lebar pot. Melintang) x 100

= ( 1 m / 30 m ) x 100

=3 m

Dengan melihat Tabel 2.3. STA 0+000 masuk dalam jenis medan Gunung

H a s i l p e r h i t u n g a n d e n g a n c a r a y a n

3.1.

Tabel 3.1. Perhitungan Kelandaian Melintang

KETINGGIA LEBAR
BEDA
N POT KELANDAIA KLASIFIKA
No STA TINGG
KIR KANA MELINTAN N SI MEDAN
I
I N G
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h)
0+00
1 91 92 1 30 3 BUKIT
0
0+10
2 91 92 1 30 3 BUKIT
0
0+20
3 91 92 1 30 3 BUKIT
0
0+30
4 91 92 1 30 3 BUKIT
0
0+40
5 91 92 1 30 3 BUKIT
0
0+50
6 91 92 1 30 3 BUKIT
0
 0+60
7 91 92 1 30 3 BUKIT
0
0+70
8 91 92 1 30 3 BUKIT
0
0+80
9 91 92 1 30 3 BUKIT
0
0+90
10 91 92 1 30 3 BUKIT
0
1+00
11 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+10
12 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+20
13 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+30
14 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+40
15 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+50
16 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+60
17 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+70
18 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+80
19 91 93 2 30 6 BUKIT
0
1+90
20 91 93 2 30 6 BUKIT
0
2+00
21 92 93 1 30 3 BUKIT
0
2+10 92 93 BUKIT
22 0 1 30 3
2+20 92 93 1 3 BUKIT
23 0 30
2+30 92 93 1 3 BUKIT
24 0 30
2+40 92 93 1 3 BUKIT
25 0 30
26 2+50 92 93 1 30 3 BUKIT
 0
2+60 92 93 1 3 BUKIT
27 0 30
2+70 92 93 1 3 BUKIT
28 0 30
3+00 92 87 5 30 17 BUKIT
29 0
3+10 92 87 5 30 17 BUKIT
30 0
3+20 BUKIT
31 0 92 87 5 30 17
3+30 92 87 5 17 BUKIT
32 0 30
3+40 92 87 5 30 17 BUKIT
33 0
3+50 92 87 5 30 17 BUKIT
34 0
3+60 92 87 5 30 17 BUKIT
35 0
3+70 92 87 5 30 17 BUKIT
36 0
3+80 92 87 5 30 17 BUKIT
37 0
(Sumber : Hasil Perhitungan)
Dari T 3abeld a d.1. d ci p tas apat
d m i ari k ersentase
m ar

yaitu ;

0
Datar ¿ x 100 %=0 %
37

37
Bukit ¿ x 100 %=100 %
37

0
Gunung ¿ x 100 %=0 %
37

Maka ruas jalan yang direncanakan masuk dalam klasifikasi medan yaitu Bukit.
3.2 Data Teknis Perencanaan

Data – data teknis perencanaan jalan:

1. Kecepatan rencana:

D e n g a n k l a s i f i k a s i m e d a n b u k i

arterid an kondisi medan jalan adalah bukit,

maka kecepatan rencana berdasarkan

Tabel 2 a .6 6 –dalah
8 K m
0 d 0 k m/Jam, r r aka u iambil ece

ruas jalan yang direncanakan yaitu 70 Km/Jam.

2. Dimensi kendaraan rencana:

Ruas jalan yang direncanakanadalah bermedan perbukitan dan d

kendaraan 12649 SMP/hari, maka dimensi kendaraan rencana yang dipakai adalah

kendaraan sedang dengan detail kendaraan seperti pada Tabel 2.5.

3. Lebar jalur jalan rencana:

Ruas jalan yang direncanakan dengan fungsi sebagai jalan Arteri dan volume lalu

lintas 12649 SMP/hari Maka berdasarkan Tabel 2.4, diambil lebar jalan ideal 7.0 m

dan bahu 2.00 m. Pengambilan lebar jalur ideal karena dalam rencana perencanaan

kriteria kendaraan rencana yang digunakan adalah kendaraan sedang. Sedangk

lebar jalur dan lebar bahu minimum pada jalan dengan fungi sebagai jalan arteri

sama, maka pengambilan lebar jalur ideal dapat diterima.

 3.3 Penentuan Trase Jalan
+21 XB : 28.1
YB : 17.00
+20

+19 B
+18

+17

+16

+15 XP2 : 16.7

YP2 : 11.2
+14

+13
PI.2
XP1 : 7.4
+12 YP1 : 8.5

+11 PI.1
+10

+9

+8

+7
PI.3
XP3 : 23.5
YP3 : 9.9
+6

+5
XA : 0.6
+4 YA : 1.1

+3 A
+2

+1
Gambar 3.3 Trase Jalan
0 x
Tabel 3.2 Koordinat Trase Jalan
0

+1

+2

+3

+4

+5

+6

+7

+8

+9

+10

+11

+12

+13

+14

+15

+16

+17

+18

+19

+20

+21

+22

+23

+24

+25

+26

+27

+28

+29

+30
Koordinat
Titik X (Cm) Y (Cm)
Awal A 0.6 1.1
PI1 7.4 8.5
PI2 16.7 11.2
PI3 23.5 9.9
Akhir B 28.1 17
1. Perhitungan Jarak Lurus (Tangen)

a. Jarak Pada Peta

Rumus yang digunakan adalah :

d titik 2−titik 1=√ ¿ ¿

 Jarak A - PI1
d A −PI 1=√ ¿ ¿

d A −PI 1=√ ¿ ¿

d A −PI 1=10.05 cm

 Jarak PI1 – PI2

d PI1− PI 2=√ ¿ ¿

d PI1− PI 2=√ ¿ ¿

d PI1− PI 2=9.68 cm

 Jarak PI2 – PI3

d PI 2−PI 3=√ ¿ ¿

d P 2−PI 3=√ ¿ ¿

d P 2−PI 3=6.92 cm

 Jarak PI3 – B
d P 3−B= √ ¿ ¿

d P 3−B= √ ¿ ¿

d P 3−B=8.46 cm

b. Jarak Sebenarnya
 Rumus yang digunakan adalah :
Jarak pada Peta
Jarak Sebenarnya=
Skala

 Jarak A - PI1
10.05
d A −P 1= =1005 m
1/10000

 Jarak PI1 – PI2

9.68
d P 1−P 2= =968 m
1/10000

 Jarak PI2 – PI3

6.92
d P 2−P 3= =692 m
1/10000

 Jarak PI3 – B
8.46
d P 2−P 3= =846 m
1/10000

 Panjang Total Jalan

=(d ¿¿ A−P1)+ ( d P 1−P 2 ) + ( d P 2−P 3 ) +(d P 2− P 3)¿
=( 1005 m )+ ( 968 m) + ( 692 m ) +(846 m)
=3511 m
revisi
3.4 Perhitungan Sudut
Rumus yang digunakan adalah :
 Sudut Azimuth A-PI1 (Kuadran I)
X −X A
α A− P 1=arc tan PI 1
Y PI 1−Y A
7.4−0.6
α A− P 1=arc tan
8.5−1.1
α A− P 1=42.58049078 °=42° 34' 49.77 ' '

Δ1=73° 48' 38.8 6' ' −42 ° 34 ' 49.77 ' '
Δ1=31.23030296=31 ° 13 ' 49.09 ' '

 Sudut Azimuth PI1-PI2 (Kuadran I)

X −X PI 1
α P 1− P 2=arc tan PI 2
Y PI 2−Y PI1
16.7−7.4
α P 1− P 2=arc tan
11.2−8.5
α P 1− P 2=73.81079374 °=73 ° 48' 38.86 ' '

Δ2=100 ° 49' 22.84 ' '−73 ° 48 ' 38.86' '

Δ2=27.01221746=27 ° 0' 43.98 ' '

 Sudut Azimuth PI2-PI3 (Kuadran II)

X − X PI 2
α PI 2−P 3 =180−arc tan PI 3
Y PI 3−Y PI 2
23.5−16.7
α P 2− P 3=180−arc tan
9.9−11.2
α P 2− P 3=−79.17698877+180=100.8230112
α P 2− P 3=100 ° 49' 22.84 ' '

Δ3=32 ° 56' 19.29 -100° {49} ^ {'} 22.84''

Δ3=−67.88432066=67 ° 53' 3.55' '

 Sudut Azimuth PI3-B (Kuadran I)

X − X PI 3
α P 3− B=arc tan B
Y B−Y PI 3
28.1−23.5
α P 3− B=arc tan
17−9.9
α P 3− B=32.93869054 °=32 ° 56' 19.29
Gambar 3.4 Sudut Azimuth dan Sudut Tikungan
3.5 Perencanaan Geometrik Jalan
a. Perhitungan Alinyemen Horizontal
Penentuan jenis tikungan mengacu pada peraturan “Bina Marga” dengan
ketentuan alur pemilihan tikungan adalah sebagai berikut:

Tikungan Spiral – Circle –

Spiral
(SCS)

YA

Lc < 25 m Tikungan Spiral – Spiral

TIDAK

TIDAK
P < 0,25 m Tikungan Full Circle

TIDAK

TIDAK
e < min (0,04 Tikungan Full Circle
atau 1,5 en

YA

Tikungan Spiral – Circle –

Spiral
(SCS)

Gambar 3.5 Bagan Alur Pemilihan Tikungan

a. Jika Lc < 25 meter, maka digunakan jenis tikungan S-S (Spiral – Spiral)
 b. Jika p < 0,25 meter, maka digunakan jenis tikungan FC (Full Circle)

c. Jika e < min(0,04 atau 1,5 e) , maka digunakan tikunganFC (Full Circle)

d. Namun jika persamaan a, b, dan c tidak terpenuhi makan tikungan jenis Spiral-

Circle-Spiral dapat digunakan.

1. NO. PI.1
Fungsi Jalan : Kolektor
Vr : 70 Km/Jam
Δ1 : 31 ° 13' 49.09 ' '
emax : 10 %
emin :2%
Lebar jalan (W) :7m
f max =−0.00065 x Vr+ 0.192

f max =−0.00065 x 70+0.192

f max =0.1465

Vr2
Rmin =
127(e max + f max )

702
¿
127 ( 0,1+ 0,1465 )

¿ 156.52 m≈ 157 m

Dengan Rmin = 157 m, maka diambil Rr = 160 m

181913.53 x (e max + f max )

Dmax =
Vr2

181913.53 x (0,1+0,1465)
Dmax =
702

Dmax =9.15 °

a. Menentukan Superelevasi Design

V 2r
e tjd = −f max
127 × Rr2

702
¿ −0,1465
127× 1602

¿−0.1 45(tidak memenuhi syarat )

 Karena rumus di atas tidak memenuhi syarat, maka dipakai rumus :
D maks=9.15°

1432,39
D tjd =
Rr

1432,39
D tjd =
160

D tjd =8.95 °

{(
e tjd = −emaks
( Dtjd )
( D maks )
2
)(
+ 2 × emaks
Dtjd
D maks )}
2

{(
¿ −0,10
( 8.95 )
( 9.15 )
2
+ 2× 0.10
8.95
9.15 )( )}
¿ 0.0999

¿ 9,99 % <e max 10 % (Oke)

b. Perhitungan Lengkung Peralihan

1. Berdasarkan waktu tempuh maximum ( 3 detik ) untuk melintasi lengkung

peralihan, maka Panjang lengkung :

V
Ls= xT
3,6

70
Ls= x3
3,6

Ls=¿58.3 m

2. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal:

Vr3 Vr x e tjd
Ls=0,022 x −2.727 x
Rr x C C

703 70 x 0.0999
Ls=0.022 x −2.727 x
160 x 0,4 0,4

Ls=¿70.23 m

3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian :

 (e max −e min )
Ls= x Vr
3,6 x ℜ

Dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr

70 Km/jam, re max = 0,025 m/m/det.

(0,1−0,029)
Ls= x 70
3,6 x 0,025

Ls=55.2 m

Panjang Lengkung Peralihan (Ls) yang digunakan adalah Ls yang terpanjang dari

3 metode diatas, yaitu Ls =70.23 m

c. Penghitungan Sudut Spiral S, Sudut Circle Δc Dan Lengkung Circle Lc

Ls x 90
s=
π x Rr

70.23 x 90
¿ =12 °34 ' 51.64 ' '
3,14 x 160

Δc=Δ₁ – (2 x s)

¿ 31 ° 13' 49.09 ' ' – (2 x 12 ° 34 ' 51.64 ' ' )

¿ 6 ° 4 ' 5.81' '

Δ c x π x Rr
Lc=
180

6 ° 4' 5.81 ' ' x 3,14 x 160

¿
180

¿ 16.94 m

Syarat tikungan S-S :

Lc < 25 meter  16.94 meter < 25 meter OKE

(Tikungan S-S dapat dipakai)

d. Perhitungan Besar-Besaran Tikungan S-S

1
- s= ∆ ₁
2
1
¿ x 31 ° 13' 49.09 ' '
2
¿ 15 ° 36 ' 54.55' '
 θs . π . Rr
- Ls=
90
15° 36' 54.55 ' ' x 3.14 x 160
¿
90
¿ 87.17 m

Ls ²
- P= −Rr ¿ )
6. Rc

70.232 ' ''

¿ −160 ( 1−cos 15° 36 54.55 )
6 x 160
¿−0.77 m
L s3
-K= Ls− −Rc sin θs
40 . R r 2
70.233 ' ''
¿ 70.23− 2
−160sin 15 ° 36 54.55
40 x 160
¿ 26.82 m
1
-Ts=( Rr+ p)tan ∆ ₁+k
2
1
¿ ( 160+(−0.77) ) tan 31° 13' 49.09' ' +26.82
2
¿ 71.32 m
-Es=( Rr + p ) x sec s−Rr
¿ ( 160+(−0.77) ) sec 15° 36' 54.55' ' −160
¿ 5.33 m
- Ltotal=Lc +(2 x Ls)

¿ 16.94+(2 x 70.23)

¿ 157.4 m

Syarat tikungan F-C :

P < 0.25 meter  -0.77 meter < 0.25 meter OKE

(Tikungan F-C dapat dipakai)

e. Perhitungan Besar-Besaran Tikungan F-C

1
Tc=Rc x tan x Δ₁
2
 1
¿ 160 x tan x 31° 13' 49.09' '
2
¿ 44.72 m
1
Ec=Tc x tan x Δ₁
4
1
¿ 44.72 x tan x 31° 13' 49.09' '
4
¿ 6.13 m
Δ ₁ x 2 x π x Rc
Lc=
360 °

31° 13' 49.09' ' x 2 x 3.14 x 160

¿
360 °
¿ 87.17 m

f. Perhitungan Pelebaran Perkerasan Di Tikungan

Data-data :
Jalan rencana kelas II (Arteri) dengan muatan sumbu terberat 10 ton sehingga
direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan sedang.
Rumus yang digunakan :
B=n ( b' + c ) + ( n−1 ) Td +Z
dimana :
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah Lajur Lintasan (2)
b’ = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan
c = Kebebasan samping (0,8 m)
Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan
Z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi
Perhitungan :
Vr = 70 km/jam
Rr = 160 m
n =2
c = 0,8 (Kebebasan samping)
b = 2,6 m (Lebar lintasan kendaraan sedang pada jalan lurus)
p = 7,6 m (Jarak as roda depan dan belakang kendaraan sedang)
A = 2,1 m (Tonjolan depan sampai bemper kendaraan sedang)
 b '' =Rr− √ Rr 2− p2

¿ 160− √ 1602 −7.62

= 0.18 m

b ' =b+b ' '

= 2.6 + 0.18

= 2.78 m

Td=√ Rr 2+ A ( 2 P+ A )−Rr

¿ √ 1602+ 2,1 ( 2 x 7,6+ 2,1 )−160

= 0.11 m

Vr
Z=0.105 ×
√ Rr
70
¿ 0.105 ×
√ 160
¿ 0.58 m

B=n ( b' + c ) + ( n−1 ) Td +Z

¿ 2 x ( 2.78+0.8 )+ ( 2−1 ) x 0.11+0.58

¿7.85 m

Lebar perkerasan pada jalan lurus 7 m

Ternyata B > W

7.85 > 7

7.85 – 7 = 0.85

Karena B > W, maka diperlukan pelebaranperkerasan pada tikungan PI.1

sebesar 0.85 m.

g. Penghitungan Kebebasan Samping Pada PI.1

Data-data:
Jarak pandang henti (Jh) minimum = 97.5 m (Tabel 2.9.)
Jarak pandang menyiap (Jd) = 450 m (Tabel 2.11.)
Lebar pengwasaan minimal = 20 m
Perhitungan:
1. Jari-jari sumbu lajur (R’)
 1
R' =Rc− x W
2
1
¿ 160− x 7=156.5 m
2
Ltotal=Lc +(2 x Ls)

¿ 16.94+(2 x 70.23)

¿ 157.4 m

2. Jarak pandang henti berdasarkan TPGJAK 1997

Vr2 ( 702
{
Jh=( 0.694 × Vr ) + 0.004
fp } {
= 0.694 ×70 )+ 0.004
0,55}=84.22 m

3. Jarak pandang henti menurut Shirley L Hendarsin

Kelandaian (g) adalah 10%
fp = Koefisien gesek memanjang menurut Bina Marga, fp = 0,35 – 0,55jalan
dengan kelandaian tertentu:
Vr 2
Jh=0,278 x Vr x T +
254 x (f p ± g)
702
¿ 0,278 x 70 x 2,5+ =84.38 m
254 x (0,55 ± 0,01)
Diambil Jh = 84.38 m
4. Jarak pandang menyiap
Jd = d1 + d2 + d3 + d4
a xT1
d 1=0,278 x T 1 x (Vr−m+ )
2
d 2=0,278 x Vr x T 2
d 3=antara30−100 m
d 4=2/3 d 2
Dengan:
T1 = waktu dalam detik, ∞ 2,12 + 0,026 VR
T2 = waktu kendaraan berada di jalur lawan, (detik), ∞ 6,56 + 0,048 VR
A = percepatan rata-rata Km/jam/detik ∞ 2,052 + 0,0036 VR
M = perbedaan kecepatan dari kendaraan yang mendahului dankendaraan
dang didahului (biasanya diambil 10-15 Km/jam)
VR = Kecepatan kendaraan rata-rata dalam keadaan mendahului∞
Kecepatan Rencana (Km/jam)
 a xT1
d 1=0,278 x T 1 x (Vr−m+ )
2
d 1=0,278 x (2,12+0,026 x 70) x ¿
+ ( 2,052+ 0,0036 x 70 ) x ( 2,12+0,026 x 70 )
¿=65.21 m
2
d 2=0,278 x Vr x T 2
¿ 0,278 x 70 x ( 6,56+ 0,048 x 70 )=193.04 m
d 3=antara30−100 m=55 m (Tabel 2.10)

d 4=2/3 d 2
¿ 2/3 x 193.04 m=128.7 m
Jd=d 1+ d 2+ d 3+ d 4
¿ 65.21+193.04+55+128.7=441.95m
5. Kebebasan samping yang tersedia (Eo)
Eo = 0,5 (lebar penguasaan minimal – lebar perkerasan)
= 0,5 (20 – 7) = 6.5 m
Secara analitis
a. Berdasarkan jarak pandang henti:
Jh =84.38m
Lt = 157.4 m
Daerah kebebasan samping E =
Karena Jh < Lt maka dapat digunakan rumus :
Jh ×90 °
[
E=R' × 1−cos
π ×R' ]
84.38 × 90°
[
¿ 156.5 × 1−cos
3,14 ×156.5 ]
=5,64 m

b. Berdasarkan jarak pandang menyiap:

Jd =441.95m

Lt =157.4m

Karena Jd>Lt maka dapat digunakan rumus :

Jd × 90° (Jd−¿) Jd x 90 °
[
E=R' × 1−cos
π× R '
+
]2
x sin(
π × R'
)
 441.95 ×90 ° ( 441.95−157.4 ) 441.95 x 90 °
[
E=156.4 × 1−cos
3,14 ×156.4 ]
+
2
x sin (
3,14 ×156.4 )131.91+

¿ 272.44 m

Hasil analisa:
- Kebebasan samping henti(E) = 5,64m
- Kebebasan samping menyiap = 272.44 m
- Kebebasan samping yang tersedia (Eo) = 6.5 m
- Nilai E < Eo = 5,64m < 6.5 m
- karena nilai E < Eo maka daerah kebebasan samping yang tersedia
mencukupi.
- Kebebasan samping berdasarkan jarak pandang menyiap 272.44m > 6.5m,
sehingga sebelum memasuki tikungan PI.1 perlu dipasang rambu dilarang
menyiap.
h. Stationing Lengkung Vertikal
Jika titik A adalah awal ruas jalan, maka dapat digunakan rumus sebagai berikut :
Sta. A = 0+000
Sta. PI.1 = Sta. A + dA-PI1
= (0 + 000) + (1005 m) = 0 + 1005
Sta. Tc = Sta. PI.1 - Tc
= (0 + 1005) – ¿) = 0 + 960.28
Sta. Ct = Sta. Tc + Lc
= (0 + 915.62) + ¿m) = 1 + 1047.45
i. Gambar Lengkap Lengkung Horizontal

Tabel 3.3 Komponen tikungan F-C

Tc=44.72 m Δ1=31° 13' 49.09' '
Ec=6.13 m Rr=160
Lc=87.17 m Ls=70.23
Gambar 3.6 Komponen Lengkung Horizontal PI.1 (F-C)
 BAGIAN
LENGKUNG
PENUH
TC CT
BAGIAN LC BAGIAN
LURUS 87.17 LURUS

2 1 1 2
3 LS 3 LS 3 LS 3 LS
46.82 23.41 emak 23.41 46.82
10 %

e
0%

e normal
2% en = +2%
en = + 2% en = +2%
en = +
e = 0 % en =
+2%
SISI e = 0 % en =
en = + DALAM +2%
2%
en = + TIKUNGAN en = +
2% 2%
en = +
2%
eM eM
ak = ak =
+10 +10
% %
eM eM
ak = ak =
+10 +10
% %
LS LS
70.23 70.23
Gambar 3.7 Metode Pencapaian Superelevasi pada Tikungan PI.1
Gambar 3.8 Pelebaran perkerasan Pada tikungan PI.1 sebesar 0.85
2. NO. PI.2
Fungsi Jalan : Kolektor
Vr : 70 Km/Jam
Δ2 : 27 ° 0' 43.98' '
emax : 10 %
emin :2%
Lebar jalan (W) :7m
f max =−0.00065 x Vr+ 0.192

f max =−0.00065 x 70+0.192

f max =0.1465

Vr2
Rmin =
127(e max + f max )

702
¿
127 ( 0,1+ 0,1465 )

¿ 156.52 m≈ 157 m

Dengan Rmin = 157 m, maka diambil Rr = 160 m

181913.53 x (e max + f max )

Dmax =
Vr2

181913.53 x (0,1+0,1465)
Dmax =
702

Dmax =9.15 °

a. Menentukan Superelevasi Design

V 2r
e tjd = −f max
127 × Rr2

702
¿ −0,1465
127× 1602

¿−0.1 45(tidak memenuhi syarat )

Karena rumus di atas tidak memenuhi syarat, maka dipakai rumus :

Dmaks=9.15°

1432,39
D tjd =
Rr
 1432,39
D tjd =
160

D tjd =8.95 °

{(
e tjd = −emaks
( Dtjd )
( D maks )
2
)(
+ 2 × emaks
Dtjd
D maks )}
2

{(
¿ −0,10
( 8.95 )
( 9.15 )
2 )(
+ 2× 0.10
8.95
9.15 )}
¿ 0.0999

¿ 9,99 % <e max 10 % (Oke)

b. Perhitungan Lengkung Peralihan

1. Berdasarkan waktu tempuh maximum ( 3 detik ) untuk melintasi lengkung

peralihan, maka Panjang lengkung :

V
Ls= xT
3,6

70
Ls= x3
3,6

Ls=¿58.3 m

2. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal:

Vr3 Vr x e tjd
Ls=0,022 x −2.727 x
Rr x C C

703 70 x 0.0999
Ls=0.022 x −2.727 x
160 x 0,4 0,4

Ls=¿70.23 m

3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian :

(e max −e min )
Ls= x Vr
3,6 x ℜ

Dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr

70 Km/jam, re max = 0,025 m/m/det.

 (0,1−0,029)
Ls= x 70
3,6 x 0,025

Ls=55.2 m

Panjang Lengkung Peralihan (Ls) yang digunakan adalah Ls yang terpanjang dari

3 metode diatas, yaitu Ls =70.23 m

c. Penghitungan Sudut Spiral S, Sudut Circle Δc Dan Lengkung Circle Lc

Ls x 90
s=
π x Rr

70.23 x 90
¿ =12 °34 ' 51.64 ' '
3,14 x 160

Δc=Δ₂ – (2 x s)

¿ 27 ° 0' 43.98' ' – (2 x 12 ° 34 ' 51.64 ' ' )

¿ 1 ° 51' 0.7' '

Δ c x π x Rr
Lc=
180

1° 51' 0.7 ' ' x 3,14 x 160

¿
180

¿ 5.16 m

Syarat tikungan S-S :

Lc < 25 meter  5.16 meter < 25 meter OKE
(Tikungan S-S dapat dipakai)
d. Perhitungan Besar-Besaran Tikungan S-S
1
- s= ∆ ₂
2
1
¿ x 27 ° 0' 43.98' '
2
¿ 13 ° 30' 21.99' '
θs . π . Rr
- Ls=
90
13° 30' 21.99' ' x 3.14 x 160
¿
90
¿ 75.39 m
 Ls ²
- P= −Rr ¿ )
24. Rc

70.23²
¿ −160 ( 1−cos 13° 30' 21.99' ' )
24 x 160
¿−3.14 m
L s3
-K= Ls− −Rc sin θs
40 . R r 2
70.233 ' ''
¿ 70.23− 2
−160sin 13 ° 30 21.99
40 x 160
¿ 32.52 m
1
-Ts=(Rr+ p) tan ∆ ₂+k
2
1
¿ ( 160+(−3.14) ) tan 27 ° 0 ' 43.98 ' ' + 32.52
2
¿ 70.20 m
-Es=( Rr + p ) x sec s−Rr
¿ ( 160+(−3.14) ) x sec13 ° 30 ' 21.99' ' −160
¿ 1.32 m
- Ltotal=Lc +(2 x Ls)

¿ 5.14+(2 x 70.23)

¿ 145.6 m

Syarat tikungan F-C :

P < 0.25 meter  -3.14 meter < 0.25 meter OKE

(Tikungan F-C dapat dipakai)

e. Perhitungan Besar-Besaran Tikungan F-C

1
Tc=Rc x tan x Δ₂
2
1
¿ 160 x tan x 27° 0' 43.98 ' '
2
¿ 38.43 m
1
Ec=Tc x tan x Δ₂
4
1
¿ 38.43 x tan x 27° 0' 43.98 ' '
4
 ¿ 4.55 m
Δ ₂ x 2 x π x Rc
Lc=
360°

27° 0' 43.98 ' ' x 2 x 3.14 x 160

¿
360 °
¿ 75.39 m

f. Perhitungan Pelebaran Perkerasan Di Tikungan

Data-data :
Jalan rencana kelas II (Arteri) dengan muatan sumbu terberat 10 ton sehingga
direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan sedang.
Rumus yang digunakan :
B=n ( b' + c ) + ( n−1 ) Td +Z
dimana :
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah Lajur Lintasan (2)
b’ = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan
c = Kebebasan samping (0,8 m)
Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan
Z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi
Perhitungan :

Vr = 70 km/jam
Rr = 160 m
n =2
c = 0,8 (Kebebasan samping)
b = 2,6 m (Lebar lintasan kendaraan sedang pada jalan lurus)
p = 7,6 m (Jarak as roda depan dan belakang kendaraan sedang)
A = 2,1 m (Tonjolan depan sampai bemper kendaraan sedang)
b '' =Rr− √ Rr 2− p2

¿ 160− √ 1602 −7.62

= 0.181 m

b ' =b+b ' '

= 2.6 + 0.181
 = 2.78 m

Td=√ Rr 2+ A ( 2 P+ A )−Rr

¿ √ 1602+ 2,1 ( 2 x 7,6+ 2,1 )−160

= 0.11 m

Vr
Z=0.105 ×
√ Rr
70
¿ 0.105 ×
√ 160
¿ 0.58 m

B=n ( b' + c ) + ( n−1 ) Td +Z

¿ 2 x ( 2.78+0.8 )+ ( 2−1 ) x 0.11+0.58

¿7.85 m

Lebar perkerasan pada jalan lurus 7 m

Ternyata B > W

7.85 > 7

7.85 – 7 = 0.85

Karena B > W, maka diperlukan pelebaranperkerasan pada tikungan PI.2 sebesar

0.85 m.

g. Penghitungan Kebebasan Samping Pada PI.2

Data-data:

Jarak pandang henti (Jh) minimum = 97.5 m (Tabel 2.9.)

Jarak pandang menyiap (Jd) = 450 m (Tabel 2.11.)

Lebar pengwasaan minimal = 20 m

Perhitungan:
1. Jari-jari sumbu lajur (R’)
1
R' =Rc− x W
2
1
¿ 160− x 7=156.4 m
2
Ltotal=Lc +(2 x Ls)
 ¿ 5.14+(2 x 70.23)

¿ 145.6 m

2. Jarak pandang henti berdasarkan TPGJAK 1997

Vr2 ( 702
( ) {
Jh= 0.694 × Vr + 0.004
fp }
= 0.694 ×70 + 0.004
)
0,55{=84.22 m }
3. Jarak pandang henti menurut Shirley L Hendarsin
Kelandaian (g) adalah 10%
fp = Koefisien gesek memanjang menurut Bina Marga, fp = 0,35 – 0,55jalan
dengan kelandaian tertentu:
Vr 2
Jh=0,278 x Vr x T +
254 x (f p ± g)
702
¿ 0,278 x 70 x 2,5+ =84.38 m
254 x (0,55 ± 0,01)
Diambil Jh = 84.38 m
4. Jarak pandang menyiap
Jd = d1 + d2 + d3 + d4
a xT1
d 1=0,278 x T 1 x (Vr−m+ )
2
d 2=0,278 x Vr x T 2
d 3=antara30−100 m
d 4=2/3 d 2
Dengan:
T1 = waktu dalam detik, ∞ 2,12 + 0,026 VR
T2 = waktu kendaraan berada di jalur lawan, (detik), ∞ 6,56 + 0,048 VR
A = percepatan rata-rata Km/jam/detik ∞ 2,052 + 0,0036 VR
M = perbedaan kecepatan dari kendaraan yang mendahului dankendaraan
dang didahului (biasanya diambil 10-15 Km/jam)
VR = Kecepatan kendaraan rata-rata dalam keadaan mendahului∞
Kecepatan Rencana (Km/jam)
a xT1
d 1=0,278 x T 1 x (Vr−m+ )
2
d 1=0,278 x (2,12+0,026 x 70) x ¿
+ ( 2,052+ 0,0036 x 70 ) x ( 2,12+0,026 x 70 )
¿=65.21 m
2
d 2=0,278 x Vr x T 2
 ¿ 0,278 x 70 x ( 6,56+ 0,048 x 70 )=193.04 m
d 3=antara30−100 m=55 m (Tabel 2.10)

d 4=2/3 d 2
¿ 2/3 x 193.04 m=128.7 m
Jd=d 1+ d 2+ d 3+ d 4
¿ 65.21+193.04+55+128.7=441.95m
5. Kebebasan samping yang tersedia (Eo)
Eo = 0,5 (lebar penguasaan minimal – lebar perkerasan)
= 0,5 (20 – 7) = 6.5 m
Secara analitis
a. Berdasarkan jarak pandang henti:
Jh =84.38m
Lt = 145.6 m
Daerah kebebasan samping E =
Karena Jh < Lt maka dapat digunakan rumus :
Jh ×90 °
E=R' × 1−cos [ π ×R' ]
84.38 × 90°
[
¿ 156.5 × 1−cos
3,14 ×156.5
=5,64 m]
b. Berdasarkan jarak pandang menyiap:

Jd =441.95m

Lt =145.6m

Karena Jd>Lt maka dapat digunakan rumus :

Jd × 90° (Jd−¿) Jd x 90 °
E=R' × 1−cos
[ π× R '
+
]2
x sin(
π × R'
)

441.95 ×90 ° ( 441.95−145.6 ) 441.95 x 90 °

[
E=156.4 × 1−cos
3,14 ×156.4
+ ] 2
x sin (
3,14 ×156.4 )
¿ 276.14 m

Hasil analisa:

- Kebebasan samping henti(E) = 5,64m

- Kebebasan samping menyiap = 276.14 m

 - Kebebasan samping yang tersedia (Eo) = 6.5 m

- Nilai E < Eo = 5,64 m < 6.5 m

- karena nilai E < Eo maka daerah kebebasan samping yang tersedia

mencukupi.

- Kebebasan samping berdasarkan jarak pandang menyiap 276.14m > 6.5m,

sehingga sebelum memasuki tikungan PI.2 perlu dipasang rambu dilarang

menyiap.

h. Stationing Lengkung Vertikal

Jika titik PI.1 adalah awal ruas jalan, maka dapat digunakan rumus sebagai berikut :
Sta. PI.1 = 0+1005
Sta. PI.2 = Sta. PI.1 + dPI.1-PI.2
= (0 + 1005) + (968 m) = 1 + 1973
Sta. Tc = Sta. PI.2 - Tc
= (1 + 1973) – ¿m) = 1 + 1934.57
Sta. Ct = Sta. Tc + Lc
= (1 + 1937.57) + ¿m) = 2 + 2009.96
i. Gambar Lengkap Lengkung Horizontal
Tabel 3.4 Komponen tikungan F-C
Tc=38.43m Δ2=27 ° 0' 43.98 ' '
Ec=4.55 m Rr=160
Lc=75.39 m Ls=70.23
Gambar 3.9 Komponen Lengkung Horizontal PI.2 (F-C)
 BAGIAN
LENGKUNG
PENUH
TC CT
BAGIAN LC BAGIAN
LURUS 75.39 LURUS

2 1 1 2
3 LS 3 LS 3 LS 3 LS
46.82 23.41 emak 23.41 46.82
10 %

e
0%

e normal
2% en = +2% 2% en = +2%
en = + en = +

e = 0 % en = e = 0 % en =
+2% SISI +2%
DALAM
en = + TIKUNGAN
2%
en = +
2% en = +
2%
eM en = +
ak = 2%
eM +10
ak = %
+10 eM
% ak =
eM +10
ak =
+10 %
LS % LS
70.23 70.23

Gambar 3.10 Metode Pencapaian Superelevasi pada Tikungan PI.2

Gambar 3.11 Pelebaran perkerasan Pada tikungan PI.2 sebesar 0.85
3. NO. PI.3
Fungsi Jalan : Kolektor
Vr : 70 Km/Jam
Δ3 : 67 ° 53' 3.55 ' '
emax : 10 %
emin :2%
Lebar jalan (W) :7m
f max =−0.00065 x Vr+ 0.192

f max =−0.00065 x 70+0.192

f max =0.1465

Vr2
Rmin =
127(e max + f max )

702
¿
127 ( 0,1+ 0,1465 )

¿ 156.52 m≈ 157 m

Dengan Rmin = 157 m, maka diambil Rr = 160 m

181913.53 x (e max + f max )

Dmax =
Vr2

181913.53 x (0,1+0,1465)
Dmax =
702

Dmax =9.15 °

a. Menentukan Superelevasi Design

V 2r
e tjd = −f max
127 × Rr2

702
¿ −0,1465
127× 1602

¿−0.1 45(tidak memenuhi syarat )

Karena rumus di atas tidak memenuhi syarat, maka dipakai rumus :

Dmaks=9.15°

1432,39
D tjd =
Rr
 1432,39
D tjd =
160

D tjd =8.95 °

{(
e tjd = −emaks
( Dtjd )
( D maks )
2
)(
+ 2 × emaks
Dtjd
D maks )}
2

{(
¿ −0,10
( 8.95 )
( 9.15 )
2 )(
+ 2× 0.10
8.95
9.15 )}
¿ 0.0999

¿ 9,99 % <e max 10 % (Oke)

b. Perhitungan Lengkung Peralihan

1. Berdasarkan waktu tempuh maximum ( 3 detik ) untuk melintasi lengkung

peralihan, maka Panjang lengkung :

V
Ls= xT
3,6

70
Ls= x3
3,6

Ls=¿58.3 m

2. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal:

Vr3 Vr x e tjd
Ls=0,022 x −2.727 x
Rr x C C

703 70 x 0.0999
Ls=0.022 x −2.727 x
160 x 0,4 0,4

Ls=¿70.23 m

3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian :

(e max −e min )
Ls= x Vr
3,6 x ℜ

Dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr

70 Km/jam, re max = 0,025 m/m/det.

 (0,1−0,029)
Ls= x 70
3,6 x 0,025

Ls=55.2 m

Panjang Lengkung Peralihan (Ls) yang digunakan adalah Ls yang terpanjang dari

3 metode diatas, yaitu Ls = 70.23 m

c. Penghitungan sudut spiral s, sudut circle Δc dan lengkung circle Lc

Ls x 90
s=
π x Rr

70.23 x 90
¿ =12 °34 ' 51.64 ' '
3,14 x 160

Δc=Δ₃– (2 x s)

¿ 67 ° 53' 3.55 ' ' – (2 x 12 ° 34 ' 51.64 ' ' )

¿ 42 ° 43' 20.27' '

Δ c x π x Rr
Lc=
180

42 ° 43' 20.27 ' ' x 3,14 x 160

¿
180

¿ 119.24 m

Syarat tikungan S-C-S :

Lc > 25 meter  119.24 meter > 25 meter OKE

(Tikungan S-C-S dapat dipakai)

d. Perhitungan besar-besaran tikungan S-C-S

1.Absis titik SC pada garis tangen (Xs)
Ls 2
Xs=Ls( 1− )
40 x Rr 2
70.23 2
¿ 70.23(1− )
40 x 1602
¿ 70 m
2. Ordinat titik SC pada garis tangen (Ys)
Ls2
Ys=
6 x Rr
 70.232
¿ =5.14 m
6 x 160
3. Pergeseran tangen terhadap spiral (P)
p=Ys−Rr x (1−cos s)
¿ 5.14−160 x(1−cos 12 ° 34 ' 51.64 ' ' )
¿ 1.3 m

4. Absis dari garis tangen spiral (K)

Ls3
k =Ls− ( 40 x Rr 2 )
−(Rr x sin s)

70.233
¿ 70.23− ( 40 x 160 2 )
−(160 x sin12 ° 34 ' 51.64 ' ')

¿35.04 m
5.Panjang tangen dari titik PI ke titik TS atau ke titik S
Ts=( Rr + P ) x tan1/ 2 Δ ₃+ K
¿ ( 160+1.3 ) x tan1 /2 67 ° 53 ' 3.55 ' '+35.04
¿ 143.6 m
6. Jarak PI ke busur lingkaran (Es/Ec)
Rr+ P
Es= −Rr
1
cos Δ ₃
2

160+1.3
¿ −160
1
cos 67 ° 53' 3.55' '
2
¿ 34.43 m
7. Ltotal=Lc +(2 x Ls)
¿ 119.24 +(2 x 70.23)
¿ 259.7 m
Kontrol perhitungan:
2 x Ts > Ltotal
2 x 143.6 m > 259.7 m
287.2 m > 259.7m OKE
Syarat tikungan S-C-S :
p > 0.25 meter  1.33 meter > 0.25 meter OKE
e. Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan
Data-data :
Jalan rencana kelas II (Arteri) dengan muatan sumbu terberat 10 ton sehingga
direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan sedang.
Rumus yang digunakan :
B=n ( b' + c ) + ( n−1 ) Td +Z
dimana :
B = Lebar perkerasan pada tikungan
n = Jumlah Lajur Lintasan (2)
b’ = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan
c = Kebebasan samping (0,8 m)
Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan
Z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi
Perhitungan :
Vr = 70 km/jam
Rr = 160 m
n =2
c = 0,8 (Kebebasan samping)
b = 2,6 m (Lebar lintasan kendaraan sedang pada jalan lurus)
p = 7,6 m (Jarak as roda depan dan belakang kendaraan sedang)
A = 2,1 m (Tonjolan depan sampai bemper kendaraan sedang)
b '' =Rr− √ Rr 2− p2
¿ 160− √ 1602 −7.62
= 0.181 m
b ' =b+b ' '
= 2.6 + 0.181
= 2.781 m
Td=√ Rr 2+ A ( 2 P+ A )−Rr
¿ √ 1602+ 2,1 ( 2 x 7,6+ 2,1 )−160
= 0.1135 m
Vr
Z=0.105 ×
√ Rr
70
¿ 0.105 ×
√ 160
 ¿ 0.58 m
B=n ( b' + c ) + ( n−1 ) Td +Z
¿ 2 x ( 2.781+0,8 ) + ( 2−1 ) x 0.1135+0,581
¿7.85 m
Lebar perkerasan pada jalan lurus 7 m
Ternyata B >W
7.86 > 7
7.85 – 7 = 0.85
Karena B > W, maka diperlukan pelebaranperkerasan pada tikungan PI.3 sebesar
0.85 m.
f. Penghitungan kebebasan samping pada PI.3
Data-data:

Jarak pandang henti (Jh) minimum = 97.5 m (Tabel 2.9.)

Jarak pandang menyiap (Jd) = 450 m (Tabel 2.11.)

Lebar pengwasaan minimal = 20 m

Perhitungan:
1. Jari-jari sumbu lajur (R’)
1
R' =Rc− x W
2
1
¿ 160− x 7=156.4 m
2
Ltotal=Lc +(2 x Ls)

¿ 119.24 +(2 x 70.23)

¿ 259.7 m
2. Jarak pandang henti berdasarkan TPGJAK 1997
Vr2 ( 702
{
Jh=( 0.694 × Vr ) + 0.004
fp } {
= 0.694 ×70 )+ 0.004
0,55 }
=84.22 m

3. Jarak pandang henti menurut Shirley L Hendarsin

Kelandaian (g) adalah 10%
fp = Koefisien gesek memanjang menurut Bina Marga, fp = 0,35 – 0,55jalan
dengan kelandaian tertentu:
Vr 2
Jh=0,278 x Vr x T +
254 x (f p ± g)
 702
¿ 0,278 x 70 x 2,5+ =84.38 m
254 x (0,55 ± 0,01)
Diambil Jh = 84.38 m
4. Jarak pandang menyiap
Jd = d1 + d2 + d3 + d4
a xT1
d 1=0,278 x T 1 x (Vr−m+ )
2
d 2=0,278 x Vr x T 2
d 3=antara30−100 m
d 4=2/3 d 2

Dengan:
T1 = waktu dalam detik, ∞ 2,12 + 0,026 VR
T2 = waktu kendaraan berada di jalur lawan, (detik), ∞ 6,56 + 0,048 VR
A = percepatan rata-rata Km/jam/detik ∞ 2,052 + 0,0036 VR
M = perbedaan kecepatan dari kendaraan yang mendahului dankendaraan
dang didahului (biasanya diambil 10-15 Km/jam)
VR = Kecepatan kendaraan rata-rata dalam keadaan mendahului∞
Kecepatan Rencana (Km/jam)
a xT1
d 1=0,278 x T 1 x (Vr−m+ )
2
d 1=0,278 x (2,12+0,026 x 70) x ¿
+ ( 2,052+ 0,0036 x 70 ) x ( 2,12+0,026 x 70 )
¿=65.21 m
2
d 2=0,278 x Vr x T 2
¿ 0,278 x 70 x ( 6,56+ 0,048 x 70 )=193.04 m
d 3=antara30−100 m=55 m (Tabel 2.10)

d 4=2/3 d 2
¿ 2/3 x 193.04 m=128.7 m
Jd=d 1+ d 2+ d 3+ d 4
¿ 65.21+193.04+55+128.7=441.95m
5. Kebebasan samping yang tersedia (Eo)
Eo = 0,5 (lebar penguasaan minimal – lebar perkerasan)
 = 0,5 (20 – 7) = 6.5 m
Secara analitis
a. Berdasarkan jarak pandang henti:
Jh = 84.38 m
Lt = 259.7 m
Daerah kebebasan samping E =
Karena Jh < Lt maka dapat digunakan rumus :
Jh ×90 °
[
E=R' × 1−cos
π ×R' ]
84.38× 90 °
[
¿ 156.4 × 1−cos
3,14 ×156.5
=5,64 m ]
b. Berdasarkan jarak pandang menyiap:

Jd = 441.95m

Lt =259.7m

Karena Jd > Lt maka dapat digunakan rumus :

Jd × 90° (Jd−¿) Jd x 90 °
[
E=R' × 1−cos
π× R '
+
2 ]x sin(
π × R'
)

441.95 ×90 ° ( 441.95−259.7 ) 441.95 x 90 °

E=156.4 × 1−cos [ 3,14 ×156.4
+
2 ] x sin
3,14 ×156.4 ( )
¿ 220.29 m

Hasil analisa:
- Kebebasan samping henti(E) = 5,64m
- Kebebasan samping menyiap = 220.29 m
- Kebebasan samping yang tersedia (Eo) = 6.5 m
- Nilai E < Eo = 5,64 m < 6.5 m
- karena nilai E < Eo maka daerah kebebasan samping yang
tersediamencukupi.
- Kebebasan samping berdasarkan jarak pandang menyiap 272.44m > 6.5m,
sehingga sebelum memasuki tikungan PI.3 perlu dipasang rambu dilarang
menyiap.
g. Stationing Lengkung Vertikal
Jika titik A adalah awal ruas jalan, maka dapat digunakan rumus sebagai berikut :
Sta. PI.2 = 1 + 1973
Sta. PI.3 = Sta. PI.2 + dPI2-PI3
= (1 + 1973) + (692 m) = 2 + 2665
Sta. Ts = Sta. PI.3 - Ts
= (2 + 2665) – ¿) = 2 + 2521.4
Sta. SC = Sta. Ts + Ls
= (2 + 2521.4) + ¿) = 2 + 2591.63
Sta. CS = Sta. SC + Lc
= (2 + 2591.63) + (119.24 m) = 3 + 2710.87
Sta. ST = Sta. CS + Ls
= (2 + 2710.87) + (70.23) = 3 + 2781.1

h. Gambar Lengkap Lengkung Horizontal

Tabel 3.5 Komponen tikungan S-C-S

Ls = 70.23 Es = 34.43
P = 1.3 Xs = 70
K = 35.04 Δc = 42°43’20.27”
Ts = 143.6 Rr = 160
'
s=12° 34 51.64 ' '
Gambar 3.12 Komponen Lengkung Horizontal PI.3 (S-C-S)
 BAGIAN BAGIAN
BAGIAN LENGKUNG BAGIAN LENGKUNG LENGKUNG BAGIAN
LURUS PERALIHAN PENUH PERALIHAN LURUS
Ls Lc Ls
7.02 11.92 7.02

TS SC CS ST
SISI LUAR TIKUNGAN
e
mak
10 %

e 0%
enormal
2% en = +2%
en = +
2% en = +2%
en = +

2% e = 0 % 2% e = 0 %
en = + en = +

2 %
en = +
2% en = +
2%
en = +2 % en = +
SISI DALAM TIKUNGAN
% %
+ 10 +1 0
ak = ak =
eM eM
% %
+1 0 + 10
ak = ak =
eM eM

Gambar 3.13 Metode Pencapaian Superelevasi pada Tikungan PI.3

Gambar 3.14 Pelebaran perkerasan Pada tikungan PI.3 sebesar 0.85s
3.6 Perhitungan Alinyemen Vertikal

± 95.00 ± 95.00

± 94.00 ± 94.00
PI.2 PI.3
± 93.00 ± 93.00
A
Elevasion

± 92.00 PI.1 ± 92.00

± 91.00 ± 91.00

± 90.00 B ± 90.00

± 89.00 ± 89.00

± 88.00 ± 88.00

± 87.00 ± 87.00

± 86.00 ± 86.00

No. Titik A 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Jarak Titik

Jarak Komulatif

Kelandaian Asli (%)

Kelandaian Rencana (%)

Luas Galian

Luas Timbunan

Elevasi Tanah

Elevasi Jalan
Gambar 3.15 Petongan Memanjang Jalan
 a. Perhitungan Kelandaian Memanjang
Perhitungan kelandaian memanjang (Grade) menggunakan Elevasi rencana.
Kelandaian memanjang dapat dihitung dengan rumus:
Elevasi Akhir −Elevasi Awal
g= x 100%
Sta. Akhir −Sta . Awal
Bt  Perhitungan kelandaian 1 (A – PVI.1)
7.86
Elevasi A = 90 Sta. A = 0+000
Elevasi 0+300 = 90 .000 Sta. 300 = 0+300
Elevasi 0+300−Elevasi A
g1 = x 100%
Sta .300−Sta . A
90−90
g1 = x 100%
2.65
0+300−0+000
g1 = 0 %
12.13

Z
0.58
0.86 Elevasi 0+300 = 90 Sta. 300 = 0+300
W
Elevasi 0+500 = 90.8 .000 Sta. 500 = 0+500
12.13

Elevasi 0+500−Elevasi 0+ 300

2.65
g2 = x 100%
Sta . 500−Sta . 300
90.8−90
g2 = x 100%
A 2.74

0+500−0+300
P 9.40

g2 = 0.004%
2.65
b

b. Penentuan Lengkung Vertikal

Penentuan lengkung dapat dihitung dengan rumus: A = g2 – g1
Hasil Perhitungan dengan tanda:
(-) = Lengkung Vertikal Cembung
(+) = Lengkung Vertikal Cekung
Perbedaaan kelandaian Aljabar (A) PVI.1:
g1 = 0 %
g2 = 0.004 %
A = g2 – g1
Bn
7.00 = 0.004 % – 0 %
= 0.004 % (LV Cekung)
A = g3 – g2
= 0 % – 0.004 %
= -0.004 % (LV Cembung)
 Tabel 3.6 Perhitungan kelandaiaan memanjang dan perbedaan Aljabar

No Elevasi Elevasi Beda

Grad
. STA Tingg A Jarak PV Ket
Asli e
PV Rencana i
1 0 + 000 91.60 90.00 1.60        
        0.00      
2 0 + 300 91.80 90.00 1.80   0.40 200 CEKUNG
          0.004      
3 0 + 500 91.25 90.80 0.45   -0.40 800 CEMBUNG
          0.00      
4 1 + 300 91.30 90.80 0.50   0.60 200 CEKUNG
          0.006      
5 1 + 500 92.30 92.00 0.30   -0.60 100 CEMBUNG
          0.00      
6 1 + 600 92.70 92.00 0.70   0.80 100 CEKUNG
          0.008      
7 1 + 700 92.90 92.80 0.10   -0.80 500 CEMBUNG
          0.00      
8 2 + 200 92.80 92.80 0.00   -0.55 100 CEMBUNG
          -0.55      
9 2 + 300 92.70 92.25 0.45   0.55 950 CEKUNG
          0.00      
10 3 + 250 91.15 92.25 -1.10   -0.38 250 CEMBUNG
          -0.38      
11 3 + 500 89.90 91.30 -1.40   0.38 100 CEKUNG
          0.00      
12 3 + 600 89.40 91.30 -1.90   -0.53 246 CEKUNG
          -0.53      
13 3 + 846 87.70 90.00 -2.30        
(Sumber : Hasil Perhitungan)
c. Perhitungan Lengkung Vertikal (PLV)
1. PVI.1
Direncanakan:
- Station (Sta) = 0+300
- Elevasi (ELV) = 90.00
- Vr = 70 Km
- LV = Lengkung Vertikal Cekung
- A = 0.004 %
a. Mencari Lv min

- Waktu Reaksi (t) = 2,5 detik

- fp = 0,35 – 0,55 (menurut Bina Marga)

- L = 6.5 % (Shirley L Hendersain) Tabel 2.6

- Jd = 441.95 m (dari AH)

V r2
- Jh = 0,278 x Vr x T +[ ]
254 x ( fp ± L )

702
= 0,278 x 70 x 2,5+[ ]
254 x ( 0,35−0,065 )

= 116.34 m

Jh2 116.34 2
- Lv min = = =33.42m
405 405

- Lv min = Y x A=8 x 0.004=7.996 m

b. Mencari Panjang lengkung vertikal

1. Berdasarkan jarak pandang henti:

A x J h2 0.004 x 116.34 2
L= = =0.1357 m
399 399
Jh < L : 116.34<0.1357 (tidak memenuhi)
399 399
L=2 x Jh− =2 x 116.34− =−99517.32 m
A 0.004
Jh > L : 116.34>−99517.32 (memenuhi)
2. Berdasarkan jarak pandang mendahului:
A x J d 2 0.004 x 441.95 2
L= = =0.93m
840 840
Jd < L : 441.95< 0.93 (tidak memenuhi)
 840 840
L=2 x Jd− =2 x 441.95− =−209116.1 m
A 0.004
Jd > L : 441.95>−209116.1(memenuhi)
3. Berdasarkan syarat keluwesan bentuk:
Lv = 0,6 x Vr = 0,6 x 70 = 42 m
4. Berdasarkan syarat drainase:
Lv = 40 x A = 40 x 0.004 = 0.16 m
5. Berdasarkan kenyamanan pengemudi
V x 1000 70 x 1000
Lv = x t= x 3=58.33 m
3600 3600
6. Berdasarkan pengurangan guncangan
V ² x A 70² x 0.004
Lv = = =0.054m
360 360
Ambil L = 58.33 m (Lv terbesar) ~ 60 m.Tapi karena jarak dengan
lengkung vertical selanjutnya 200 m, maka diambil Lv = 200 m. Namun
lengkung ini tidak memenuhi syarat Drainase dan jarak pandang mendahului,
jadi pada ruas tersebut dipasang rambu lalu lintas “Di larang mendahului”.
Sehingga:
A x Lv 0.004 x 200
EV 1= = =0.001 m
800 800

1 1
X 1 = x Lv= x 200=50 m
4 4

A 0.004
Y 1= . X 2= x 502=0.00025 m
200 x Lv 200 x 200

c. Stationing Lengkung Vertikal PVI.1

Sta PLV1 = Sta. PVI1 – (½ Lv)

= (0+300) – (½ x 200)= 0 + 200 m

Sta A1 = Sta. PVI1 – (¼ Lv)

= (0+300) – (¼ x 200)= 0 + 250m

Sta PPV1 = Sta. PVI1

= 0+300 m

Sta B1 = Sta. PVI1 + (¼ Lv)

= (0+300) + (¼ x 200)= 0 + 350 m

Sta PTV1 = Sta. PVI1 + (½ Lv)

 = (0+300) + (½ x 200)= 0 + 400 m

d. Elevasi Lengkung Vertikal PVI.1

Elevasi PLV1 = Elevasi PVI1 – (½ Lv x g1)

= 90.00– (½ x 200 x 0.00%)

= 90.00 m

Elevasi A1 = Elevasi PVI1 – (¼ Lv x g1) + y1

= 90– (¼ x 200 x 0.00%) + 0.00025

= 90.00025 m

Elevasi PPV1 = Elevasi PVI1+ Ev1

= 90 +0.001

= 90.001 m

Elevasi B1 = Elevasi PVI1+ (¼ Lv x g2) + y1

= 90+ (¼ x 200 x 0.004)+0.00025

= 90.20025m

Elevasi PTV1 = Elevasi PVI1 + (½ Lv x g2)

= 90+ (½ x 200 x 0.004) = 90.4 m

200 m
Elevasi : 90.00025

Elevasi : 90.20025
Elevasi : 90.001
Elevasi : 90.00

Elevasi : 90.4
Sta : 0 + 200

Sta : 0 + 250

Sta : 0 + 350

Sta : 0 + 400
Sta : 0+300

%
04
0.0

Y1
0.00025 Y1
0.00025
0.00 %
Ev1
0.001

Gambar
X1 3.16 X1
Lengkung Vertikal
X1 Cekung
X1 STA 0 + 300
50.0 50.0 50.0 50.0
2. PVI.2
Direncanakan:
- Station (Sta) = 0+ 500
- Elevasi (ELV) = 90.80
- Vr = 70 Km
- LV = Lengkung Vertikal Cembung
- A = - 0.004
a. Mencari Lv min
- Waktu Reaksi (t) = 2,5 detik
- fp = 0,35 – 0,55 (menurut Bina Marga)
- L = 6.5 % (Shirley L Hendersain)
- Jd = 441.95 m (dari AH)
V r2
- Jh = 0,278 x Vr x T +[ ]
254 x ( fp ± L )
702
= 0,278 x 70 x 2,5+[ ]
254 x ( 0,35−0,065 )
= 116.34 m
2
Jh 116.34 2
- Lv min = = =33.42m
405 405
- Lv min = Y x A=8 x 0.004=7.996 m
b. Mencari Panjang lengkung vertikal
1. Berdasarkan jarak penyinaran lampu kendaraan Jh < L:
A x J h2 0.004 x 116.34 2
L= = =0.0972 m
150+3,5 Jh 150+3,5 x 116.34
(tidak memenuhi)
2. Berdasarkan jarak penyinaran lampu kendaraan Jh> L:
3,5 jh 3,5 x 116.34
L=2 x Jh− =2 x 116.34− =−101564.82m
A 0.004
(memenuhi)
3. Berdasarkan jarak pandangan dibawah bangunan, S < L:
A x J d 2 0.004 x 441.95 2
L= = =0.2245m
3480 3480
(tidak memenuhi)
4. Berdasarkan jarak pandangan dibawah bangunan, S > L:
3480 3480
L=2 x Jd− =2 x 441.95− =−869116.1 m
A 0.004
(memenuhi)
 5. Berdasarkan syarat keluwesan bentuk:
Lv = 0,6 x v = 0,6 x 70 = 42 m

6. Berdasarkan syarat drainase:

Lv = 40 x A = 40 x 0.004= 0.16 m
7. Berdasarkan pengurangan guncangan
V ² x A 70² x 0.004
Lv = = =0.052 m
380 380
Ambil L = 42 m (Lv terbesar) ~ 40 m.Tapi karena jarak dengan

lengkung vertical sebelumnya 200 m dan lengkung vertical setelahnya 800

maka diambil yang terdekat, yaituLv = 150 m. Namun lengkung ini tidak

memenuhi syarat Drainase dan jarak pandang mendahului, jadi pada ruas

tersebut dipasang rambu lalu lintas “Di larang mendahului”

A x Lv 0.004 x 150
EV 2= = =0.00075 m
800 800

1 1
X 2 = x Lv= x 150=37.5 m
4 4

A 0.004
Y 2= . X 2= x 37.52=0.00019 m
200 x Lv 200 x 150

c. Stationing Lengkung Vertikal PVI.2

Sta PLV2 = Sta. PVI2 – (½ Lv)
= (0+500) – (½ x 150)

= 0 + 425 m

Sta A2 = Sta. PVI2 – (¼ Lv)

= (0+500) – (¼ x 150)

= 0 + 462.5m

Sta PPV2 = Sta. PVI2

= 0+500 m

Sta B2 = Sta. PVI2 + (¼ Lv)

= (0+500) + (¼ x 150)

= 0 + 537 m
 Sta PTV2 = Sta. PVI2 + (½ Lv)

= (0+500) + (½ x 150)

= 0 + 575 m

d. Elevasi Lengkung Vertikal PVI.2

Elevasi PLV2 = Elevasi PVI2 – (½ Lv x g2)

= 90.80 – (½ x 150x0.004 %)

= 90.50 m

Elevasi A2 = Elevasi PVI2 – (¼ Lv x g2) – y2

= 90.80 – (¼ x 150x 0.004 %) – 0.00019

= 90.64981 m

Elevasi PPV2 = Elevasi PVI2 – Ev2

= 90.80 – 0.00075

= 90.79925 m

Elevasi B2 = Elevasi PVI2 + (¼ Lv x g3) – y2

= 90.80 + (¼ x 150 x 0 %) – 0.00019

= 90.79981m

Elevasi PTV2 = Elevasi PVI2 + (½ Lv x g3)

= 90.80 + (½ x 150 x 0 %)

= 90.8 m
150 m
Elevasi : 90.64981

Elevasi : 90.79981
Elevasi : 90.79925
Sta : 0 + 462.5
Elevasi : 90.5

Elevasi : 90.8
Sta : 0 + 425

Sta : 0 + 500

Sta : 0 + 537

Sta : 0 + 575

0.00 %

Y1
Ev2 0.00019
0.00075
Y1
%
04
0.00019
0.0 X2
Gambar
37.5
X2
3.17 37.5
Lengkung X2
Vertikal
37.5
X2
Cembung
37.5 STA 0 + 500
3.7 Perhitungan Tebal Lapis Perkerasan

Prosedur Desain perkerasan lentur berdasarkan pada METODE : PT T-01-2002-B

(Bina Marga Mengacu Pada AASHTO ’93).

1. Menentukan Indeks Permukaan Awal (IPo)

Sesuai dengan tabel 2.7 Indeks Permukaan pada Awal Umur Rencana (IPo),

IP0 = 4.5

2. Menentukan Indeks Permukaan Akhir (IPt)

Dalam menentukan indeks permukaan pada akhir umur rencana, perlu

dipertimbangkan faktor – faktor klasifikasi fungsional jalan sebagaimana telah

diperlihatkan pada table 2.8

IPt = 2.00

Hitung Δpsi = IP0 – IPt

= 4.5 – 2.00

= 2.5

3. Asumsi Nilai Struktural Number (SN)

Struktural Number adalah angka yang menunjukan nilai struktur perkerasan

jalan.

SN = 5

4. Angka pertumbuhan kendaraan (i) % (LHR = smp/hari)

(i) % = 4.75%

= 0.0475 (MDP - 2017. Tabel 4.1)

LHR = 12649 smp/hari

5. Hitung perkiraan LHR diakhir umur rencana (10 tahun)

 Perhitungan Maju
LHRn = LHRn-1 x (1 + i)

= 12649 - 1 x (1 + 4.75%)
 = 13249

 Perhitungan Mundur

LHRn
LHRn-1=
(1+i) ⁿ

12649
= (1+0.0475) ¹⁰

= 7953

6. Hitung angka ekuivalen sumbu tunggal (ESA) tiap golongan kendaraan (per
sumbu / depan + belakang)
Gol. Ken 2 (E) = 0.0025 Gol. Ken 6a (E) = 0.2015
Gol. Ken 3 (E) = 0.0059 Gol. Ken 6b (E) = 1.7722
Gol. Ken 4 (E) = 0.1061 Gol. Ken 7a (E) = 1.6013
Gol. Ken 5a (E) = 1.0544 Gol. Ken 7b (E) = 4.7994
Gol. Ken 5b (E) = 0.3914 Gol. Ken 7c (E) = 7.3567
Tabel 3.7 Contoh nilai ekuivalen dari data yang sudah ada.

7. Menentukan Faktor Distribusi Arah (DA)

Untuk perencanaan umumnya diambil nilai DA sama dengan 0,5 kecuali pada

kasus khusus dimana kendaraan berat cenderung menuju satu arah tertentu atau

pada kasus dimana diperoleh data volume lalu lintas untuk masing – masing arah.

8. Menentukan Faktor Distribusi Lajur (DL).

Sesuai dengan Tabel 2.9 yang menunjukan faktor distribusi lajur untuk jumlah

lajur perarah sama dengan 2 adalah 90% sumbu standar dalam lajur rencana atau

DL = 90 %

= 0.90

9. Total Lintas Ekuivalen (CESA) selama umur rencana (10 Tahun).

 Tabel 3.8 Jalan Empat-Lajur Dua-Arah 4/2
Arus Total (Ken/Jam) emp
Tipe Jalan Terbagi Jalan Tak Terbagi
Alinyeme Per Arah Total MHV LB LT MC
n Ken/Jam Ken/Jam
0 0 1.2 1.2 1.6 0.5
1000 1700 1.4 1.4 2.0 0.6
Datar
1800 3250 1.6 1.7 2.5 0.8
>2150 >3950 1.3 1.5 2.0 0.5
0 0 1.8 1.6 4.8 0.4
750 1350 2.0 2.0 4.6 0.5
Bukit
1400 2500 2.2 2.3 4.3 0.7
>1750 >3150 1.8 1.9 3.5 0.4
0 0 3.2 2.2 5.5 0.3
550 1000 2.9 2.6 5.1 0.4
Gunung
1100 2000 2.6 2.9 4.8 0.6
>1500 >2700 2.0 2.4 3.8 0.3

Tabel 3.9 Golongan Kendaraan SMP/Hari

Gol   LHR   emp   Smp/Hari

LHR Gol 1 = 9740 : 0.4 = 24350 Smp/Hari
LHR Gol 2 = 2306 : 1.9 = 1213.68421 Smp/Hari
LHR Gol 3 = 31 : 1.9 = 16.3157895 Smp/Hari
LHR Gol 4 = 178 : 1.9 = 93.6842105 Smp/Hari
LHR Gol 5a = 101 : 1.8 = 56.1111111 Smp/Hari
LHR Gol 5b = 73 : 3.5 = 20.8571429 Smp/Hari
LHR Gol 6a = 138 : 1.8 = 76.6666667 Smp/Hari
LHR Gol 6b = 84 : 3.5 = 24 Smp/Hari
LHR Gol 7a = 0 : 3.5 = 0 Smp/Hari
LHR Gol 7b = 0 : 3.5 = 0 Smp/Hari
LHR Gol 7c = 0 : 3.5 = 0 Smp/Hari

10. Perhitungan Ŵ18, Gol 1 Dapat Diabaikan Karna Tidak Terlalu Memberi
 Dampak Yang Besar
Tabel 3.10 Golongan kendaraan Ŵ18
Ŵ18 Gol 2 = 0.0025 x 1213.7 = 3.03421053
Ŵ18 Gol 3 = 0.0059 x 16.316 = 0.09626316
Ŵ18 Gol 4 = 0.1061 x 93.684 = 9.93989474
Ŵ18 Gol 5a = 1.0544 x 56.111 = 59.1635556
Ŵ18 Gol 5b = 0.3914 x 20.857 = 8.16348571
Ŵ18 Gol 6a = 0.2015 x 76.667 = 15.4483333
Ŵ18 Gol 6b = 1.7722 x 24 = 42.5328
Ŵ18 Gol 7a = 1.6013 x 0 = 0
Ŵ18 Gol 7b = 4.7994 x 0 = 0
Ŵ18 Gol 7c = 7.3567 x 0 = 0
        Total = 138.38

Ŵ18 = DD x DL x Ŵ18
= 0.50 x 0.90 x 138.38
= 62.27 Ken/Hari
Ŵ18 = 62.27 x 365
= 22729 Ken/Thn
Untuk Umur Rencana 10 Tahun
(1+i) ⁿ−1
GR =
i
(1+ 4.75 %)¹⁰−1
=
4.75 %
= 12.43
Ŵ18 = GR x Ŵ18 (Ken/Thn)
= 12.43 x 22729
= 282564.97
= 0.2 x 10⁷
11. Menentukan Nilai Reliabilitas

Arteri – Perkotaan

R = 90

Nilai Standar Normal Deviate (ZR)

ZR = -1.282

12. Nilai Standar Deviasi (So) = 0.45

So = 0.45 (Perkerasan Lentur)
 So = 0.35 (Perkerasan Kaku)
13. Daya dukung tanah dasar (MR) psi
Tabel 3.11 Data CBR Tanah
N N
CBR (%) No CBR (%) No CBR (%) CBR (%)
o o
1 5.953 12 6.174 23 6.42 34 6.802
2 5.102 13 6.205 24 6.474 35 6.88
3 5.334 14 6.205 25 6.511 36 6.904
4 5.359 15 6.221 26 6.644 37 6.932
5 5.519 16 6.224 27 6.65 38 6.935
6 5.56 17 6.232 28 6.657 39 6.948
7 5.69 18 6.256 29 6.678 40 6.951
8 5.785 19 6.265 30 6.692 41 6.959
9 6.04 20 6.269 31 6.699 42 6.983
10 6.079 21 6.38 32 6.775 43 6.989
11 6.117 22 6.386 33 6.797 44 6.99
CBR = 6.221%
= 0.0622
MR = 1500 x CBR
= 1500 x 6.221%
= 9331. 5 psi
14. Keofisien lapisan (modulus elastisitas (E1,2,3) semua lapisan harus ada)
a. Surface Course (Aspal beton, EAC) = 400000 psi
a1 = 0.42
0.5
, for 1

0.4

0.3
ourse
oefficient, a
oncreteSurfaceC

0.2
StructuralLayerC

0.1
A sphaltC

0.0
0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000

Elastic Modulus, EAC (psi). of

Asphalt Concrete (at 68°F)
 b. Base course (Lapis pondasi atas granular, EBS) CBR 80 % Mr = 27000 psi
a2 = 0.13

0.20

0.18
35
0.16

0.14 100 85 2.0 30

70 80

(4)
60
0.12 25

(3)
50

(2)

Modulus, 1000psi
Structural Coefficient, a

(1)
40 70 2.5

Texas Triaxsial
CBR
0.10

R-vallue
30 20
60
0.08 3.5
20 15
0.06 50
4.0
0.04

0.02

c. Subbase Course (Lapis pondasi bawah granular, ESB) 50 % Mr = 12000 psi

a3 = 0.09

0.20

0.14 100 90 2
20
70 80
50
0.12 40 3
3

70
(4)
(3)

30 15
(2)
Structural Coefficient, a

60
Texas Triaxsial
(1)

Modulus, 1000psi

14
R-value
CBR

0.10
20 13
50 12
4 11
0.08 10
10
40

0.06
30
5
25 5

15. Nilai koefisien drainase lapis pondasi dan lapis pondasi bawah, Tabel 4 – 5.
Definisi kualitas drainase.
Tabel 3.12 Data Curah Hujan
 Kualitas Drainase Air Hialng Dalam
Baik Sekali 2 Jam
Baik 1 Hari
Sedang 1 Minggu
Jelek 1 Bulan
Jelek Sekali Air Tidak Akan Mengalir
Tabel 3.13 Kualitas Drainase

Tabel 3.14 Koefisien drainase (mi) untuk memodifikasi koefisien kekuatan relatif
material untreated base dan subbase pada perkerasan lentur.
Persen waktu struktur perkerasan dipengaruhi oleh
Kualitas drainase kadar air yang mendekati jenuh
<1% 1–5% 5 – 25 % > 25 %
Baik Sekali 1.40 - 1.30 1.35 - 1.30 1.30 - 1.20 1.2
Baik 1.35 - 1.25 1.25 - 1.15 1.15 - 1.00 1
Sedang 1.25 - 1.15 1.15 - 1.05 1.00 - 0.80 0.8
Jelek 1.15 - 1.05 1.05 - 0.80 0.80 - 0.60 0.6
Jelek Sekali 1.05 - 0.95 0.08 - 0.75 0.60 - 0.40 0.4
m2 = 0.90 (a2)
m3 = 0.90 (a3)
16. Tebal minimum masing – masing perkerasan.
log 10 W 18=¿ ZR ¿.S0 + 9.36 x

∆ PSI
log 10 ( SN +1 ) −0.2+¿
log 10 [
4.2−1.5 ]
+2.32 x log 10 MR−8.07 ¿
1094
0.4+ 5.19
( SN +1 )

Tabel 3.15 Tebal Minimum lapis permukaan berbeton aspal dan lapis pondasi
agregat (inci)
  Tebal lapis permukaan (D1)
ZR = -1.282 R = 90 (arteri antar kota)
So = 0.45 (Perkerasan Lentur)
ITP + 1 = 6
IP0 = 4.5
Ipt = 2.0
Ipf = 1.5
Δpsi = 2.5
4.2-1.5 = 2.7
log10 MR = 4.431
CBR = 6.221
CESA = W18 = 200000
log10 W18 = 5.301
» Surface Course E / MR
= 27000 psi a1 = 0.42
(1500x CBR)
ITP / SN = 1.589
log10 ITP+1 = 0.413
log 10 W 18=¿ ¿ ZR.S0 + 9.36 x log 10 ( SN +1 ) −0.2+¿ ¿
∆ PSI
log 10 [ ]
4.2−1.5
+ 2.32 x log 10 MR−8.07
1094
0.4+
( SN +1)5.19

2.5
5.301 ¿ -1.282 x 0.45 + 9.36 x log 10 ( SN +1 ) −0.2+¿ ¿
log 10 [
4.2−1.5 ] + 2.32 x log 10 27000−8.07
1094
0.4 + 5.19
( SN +1 )
5.301 = 5.301 (KONTROL)

SN1 = 1.589 (Hasil Perhitungan Rumus)

 SN1
D1* =
a1
= 1.589
0.42
= 3.783 inci = 4 inci
SN1* = a1 . D1*
= 0.42 x 4
= 1.589 = 2

 Tebal lapis perkerasan (D2)

ZR = -1.282
So = 0.45 (Perkerasan Lentur)
ITP + 1 = 6
IP0 = 0
Ipt = 0.0
Ipf = 1.5
Δpsi = 2.5
4.2-1.5 = 2.7
log10 MR = 4.079
CBR = 6.221
CESA = W18 = 200000
log10 W18 = 5.301
» Base Course (E) = 12000 psi a2 = 0.13
ITP / SN = 2.166
log10 ITP+1 = 0.500
log 10 W 18=¿ ¿ ZR.S0 + 9.36 x log 10 ( SN +1 ) −0.2+¿ ¿
∆ PSI
log 10 [ ]
4.2−1.5
+ 2.32 x log 10 MR−8.07
1094
0.4+
( SN +1)5.19
 2.5
log 10 [ ]
4.2−1.5
5.301 ¿ -1.282 x 0.45 + 9.36 x log 10 ( SN +1 ) −0.2+¿ ¿ + 2.32 x log 10 12000−8.07
1094
0.4+
( SN +1)5.19

5.301 = 5.301 (KONTROL)

SN2 = 2.166 (Hasil Perhitungan Rumus)

SN2 - SN1*
D2* =
a2 x m2
2.166 - 1.589
=
0.13 x 0.90
inc
= 4.927 = 5 inci
i
SN2* = SN1* + a2 x D2 x m2
= 1.589 + 0.13 x 4.927 x 0.90
= 2.166 = 2

 Tebal lapis perkerasan (D3)

ZR = -1.282 R = 90 (arteri antar kota)
So = 0.45 (Perkerasan Lentur)
ITP + 1 = 6
IP0 = 4.5
Ipt = 2.0
Ipf = 1.5
Δpsi = 2.5
4.2-1.5 = 2.7
log10 MR = 3.970
MR(CBR*1500) = 9331.5
CBR = 6.221
CESA = W18 = 200000
log10 W18 = 5.30103
» Subbase Course
(MR) = 9332 psi a3 = 0.09
Tanah Dassar
ITP / SN = 2.369
log10 ITP+1 = 0.527501
log 10 W 18=¿ ¿ ZR.S0 + 9.36 x log 10 ( SN +1 ) −0.2+¿ ¿
∆ PSI
log 10 [ ]
4.2−1.5
+ 2.32 x log 10 MR−8.07
1094
0.4+
( SN +1)5.19

2.5
log 10 [ ]
4.2−1.5
5.301 ¿ -1.282 x 0.45 + 9.36 x log 10 ( SN +1 ) −0.2+¿ ¿ + 2.32 x log 10 9331.5−8.07
1094
0.4+
( SN +1)5.19
5.301 = 5.301 (KONTROL)

SN3 = 2.369 (Hasil Perhitungan Rumus)

SN3 - (SN1* + a2 x D2 x m2)

D3* =
a3 x m3
2.369 - (1.589 + 0.13 x 4.927 x 0.90)
=
0.09 x 0.90
= 2.512 inci = 3 inci
SN3* = SN1* + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3
= 2 + 0.13 x 5 x 0.90 + 0.09 x 3 x 0.90
= 2.369 = 2

Karna D3 < dari tabel minimum, Maka diambil nilai Dmin :

D3/Dmin = 4 inci
Tabel 3.16 Rekap Perhitungan nilai SN dan D
D1* = 4 Inci
SN1* = 2 Inci
D2* = 5 Inci
SN2* = 2 Inci
D3* = 4 Inci
SN3* = 2 Inci
 SN1 10.16 cm SF E = 400000 psi D1 = 4.00 in

SN2 12.70 cm BC CBR = 80 % D2 = 5.00 in

SN3
10.16 cm SB CBR = 50 % D3 = 4.00 in

SG CBR = 6.221 %

Gambar 3.18 Susunan Lapis Perkerasan

3.8 Perhitungan Dimensi Saluran Samping

1. Analisa Curah Hujan Rencana

Analisa Curah Hujan Rencana dengan Distribusi Gumbel. Perhitungan dengan

metode Gumbel didasarkan pada data curah hujan harian maksimum. Persamaan

yang dipergunakan adalah sebagai berikut:

- Besarnya curah hujan rata-rata dengan rumus :

 ƩX
X=
n

- Hitung standar deviasi dengan rumus :

Sx=√ Ʃ ¿ ¿ ¿

- Hitung besarnya curah hujan untuk periode ulang t tahun :

(Yt−Yn)
Xt =X + Sx
Sn

dimana:
Xt = Besarnya curah hujan untuk t tahun (mm)
Yt = Besarnya curah hujan rerata untuk t tahun (mm)
Yn= Reduce mean deviasi berdasarkan sampel n
Sn = Reduce Standart deviasi berdasarkan sampel n
n = Jumlah tahun yang ditinjau
Sx = Standar Deviasi (mm)
X = Curah hujan rata-rata data (mm)
X = Curah hujan Maximum (mm)
- Hitung nilai rata-rata:

ƩX 4927.10
X= = =492.71
n 10

- Hitung Standar Deviasi:

Sx=√ Ʃ ¿ ¿ ¿

Tabel 3.17 Data Curah Hujan Stasiun Meteorologi Sarmi

No Thun Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agst Sept Okt Nov Des

1 2009 285.0 122.0 - - - 310.0 82.0 444.0 212.0 160.0 148.0 205.0

2 2010 264.8 325.0 219.0 232.0 185.0 375.0 175.0 219.0 227.0 353.0 205.0 102.0

3 2011 153.0 215.0 149.3 198.4 121.3 148.6 240.5 264.5 163.8 436.3 178.0 537.0

4 2012 288.8 328.0 237.8 355.7 223.6 193.9 205.5 210.4 121.4 449.1 156.7 164.0

5 2013 149.0 207.0 377.0 233.0 230.0 343.0 479.0 268.0 258.0 183.0 123.0 418.0

6 2014 239.3 173.0 352.0 246.0 366.0 149.0 475.0 210.0 237.0 110.0 323.0 102.0

7 2015 407.0 193.0 216.0 237.0 240.0 291.0 188.0 215.0 211.0 184.0 534.0 388.0
 8 2016 303.0 164.0 165.0 336.0 165.0 256.0 222.0 278.0 268.0 109.0 122.0 293.0

9 2017 265.0 169.5 209.7 259.1 115.5 151.8 - - - - - 211.6

10 2018 303.0 163.3 - 147.2 122.0 154.6 106.1 158.4 219.9 183.8 371.4 340.3

(Sumber: Data Sekunder)

Tabel 3.18 Perhitungan Parameter Statistik

No Curah Hujan Maksimum

Tahun
. Rmax (mm/hr)

1 2009 444.00 304.50

2 2010 375.00 2657.40

3 2011 537.00 12199.20

4 2012 449.10 508.50

5 2013 479.00 2751.00

6 2014 475.00 2347.40

7 2015 534.00 11545.50

8 2016 336.00 8199.30

9 2017 265.00 26098.40

10 2018 371.40 3041.52

Jumlah 4265.50 69652.75

Rata-rata ( )
426.55

Standar Deviasi 87.97  

(Sumber: Hasil Perhitungan)

- Hitung besarnya curah hujan untuk periode ulang t tahun:

Nilai Sn = 0.9496 (Tabel 2.41.)

Nilai Yn = 0.4952 (Tabel 2.42.)

Nilai Yt (2 t) = 0.3665 (Tabel 2.40)

Nilai Yt (5 t) = 1.4999 (Tabel 2.40)

Nilai Yt (10 t) = 2.2502 (Tabel 2.40)

(Yt −Yn) (0.3665−0.4952)

2 t=X + Sx=426.55+ 87.97=414.63 mm
Sn 0.9496
 (Yt −Yn) (1.4999−0.4952)
5 t=X + Sx =426.55+ 87.97=519.62 mm
Sn 0.9496

(Yt −Yn) (2.2502−0.4952)

10 t=X + Sx =426.55+ 87.97=589.13 mm
Sn 0.9496

2. Perhitungan Debit Aliran

Perhitungan debit aliran ini digunakan curah hujan rencana 5 tahunan. Dan

menggunakan metode Rasional untuk perhitungan debit aliran.

a. Metode Rasional

1. Rumus Metode Rasional

Q = 0,278 x C x I x A

Data -data yang digunakan dengan perkiraan keadaan di lapangan:

 L (Panjang Saluran) = 3511 m

 S (Kemiringan Saluran) = 20%

 R 5th = 519.62 mm/jam

2. Perhitungan Koefisien pengaliran gabungan (Cw)

Besarnya koefisien pengaliran:

a. Permukaan Jalan (Aspal) = 0,70 (C1) (Tabel 2.43.)

b. Bahu Jalan (Tanah Berbutir Kasar) = 0,20 (C2) (Tabel 2.43.)

c. Bagian Luar Jalan (Perbukitan) = 0,80 (C3) (Tabel 2.43.)

3. Luas daerah pengaliran:

a. Luas Perkerasan (A1) = 3.5 x 3511 = 12288.5 m²

b. Luas Bahu Jalan (A2) = 2 x 3511 = 7022 m²

c. Luas Bagian Luar (A3) = 20x 3511 = 70220 m²

 L3
Asumsi yang digunakan :
CL
L1 L2

Perkerasan
Bahu

untuk perhitungan L3 = 100 m (sebagai pendekatan)

Gambar 3.19 Daerah Pengaliran

A 1 x C 1+ A 2 x C 2+ An x Cn
Cw=
A 1+ A 2+ A 3
12288.5 x 0,7+7022 x 0,2+70220 x 0,8
¿ =0,739
12288.5+7022+70220
Waktu konsentrasi (t)
t=0,0195 x ¿
t=0,0195 x ¿
t=19.46 menit
t=0.324 jam
4. Perhitungan Intensitas Curah Hujan Maksimum

Untuk menghitung intensitas hujan digunakan metode mononobe sebagai

berikut:
R 24
I= x¿
24

dimana:
I = Intensitas curah hujan (mm/jam)
T = Lamanya curah hujan / durasi curah hujan (jam)
R24 = Curah hujan rencana dalam suatu periode ulang, yang nilainya
didapat dari tahapan sebelumnya (tahapan analisis frekuensi)
Perhitungan intensitas hujan untuk perencanaan sistem drainase ini digunakan

curah hujan rencana dengan periode ulang 5 tahunan.

R
I= x¿
24
519.62
I= x¿
24
Selanjutnya intensitas hujan selama 0.324 jam untuk periode ulang 5 tahunan

dengan Nilai R 5th = 519.62 mm/jam digunakan untuk perhitungan dimensi saluran
 samping dan saluran melintang jalan yang diperlukan.

Perhitungan Luas daerah Aliran

A = 12288.5 m² + 7022 m² + 70220 m²

A = 89530.5 m²

Q = 0,278 x C x I x A

Q = (0,278 x 0,739 x 0.382 m/jam x 89530.5m²) / 3.600 det

Q = 1.95 m³/det

3. Perhitungan Dimensi Saluran Samping

Bentuk saluran rencana adalah bentuk trapesium dengan data:

a. Debit = 1.95 m³/det

b. Jenis saluran buatan pasangan batu dengan penyelesaian baik

c. Koefisien Kekasaran Manning (n) = 0,020 (Tabel 2.47)

d. Kemiringan saluran memanjang (IS %) = 7,5 % (Tabel 2.46)

e. Kecepatan yang diizinkan = 12,00 (m/det) (Tabel 2.44)

f. Perencanaan Saluran berbentuk = Trapesium

1. Dimensi

z (Faktor Kemiringan) = 1 : 1 »z =h

= 1 : 1,5 »z = 1,5h

= 1 : 2 »z = 2h

W (Tinggi Jagaan) (m) = √ 0,5 x h

2. Penampang basah

F (Luas) (m²) = (b + z) x h

P (Keliling)(m) = B+2 x h √ (1+ z 2)

( b+ z ) x h
R (Jari-jari Hidrolis) (m) =
b+2 h √ (1+ z 2)

V (Kecepatan) (m / dt) = 1 / n x R ⅔ xIS^0.5 (m / dt)

Q (Debit) (m³ / dt) =F x V

Dimana:
b = Lebar dasar saluran (m)

h = Kedalaman Air (m)

z = Lebar atas saluran (m)

Dicoba dimensi untuk perencanaan ini:

b = 0,5 m
h = 0,5 m
z = 1,5h = 1,5 x 0,5 = 0,75 m
w = √ 0,5 x h=√ 0,5 x 0,5 = 0,5 m

F = (b + z) x h

F = (0,5 m + 0,75 m) x 0,5 m

= 0,625 m²

P = b+ 2 x h √ (1+ z2 )

P = 0,5+2 x 0,5 √ (1+ 0,752)

= 1,75 m

( b+ z ) x h
R =
b+2 h √ (1+ z 2)

( 0,5+0,75 ) x 0,5
= =0,278 m
0,5+2 x 0,5 √(1+0,752 )
V = 1 / n x R2 /3 x I s0.5 (m / dt)

V = 1 / 0,02 x 0,2782 /3 m x 0,0750.5

= 5,83 m/det < 12,00 m/det Oke

Q =VxF

Q = 5,83 m/det x 0,625 m²

= 3,64 m³/det > Q max = 1.951m³/det

m

W = 0.5 m

1m

h = 0.5 m

b = 0.5 m
 Gambar 3.20 Saluran Samping Bentuk Trapesium

Tabel 3.19 Letak Drainase

STA Letak Panjang (m) Elevasi (mdpl)
0+000 - 0+025 Kiri Kanan  50 90.00
0+025 - 0+050 Kiri Kanan 50 90.00
0+050 - 0+100 Kiri Kanan 50 90.00
0+100 - 0+125 Kiri Kanan 50 90.00
0+125 - 0+150 Kiri Kanan 50 90.00
0+150 - 0+175 Kiri Kanan 50 90.00
0+175 - 0+200 Kiri Kanan 50 90.00
0+200 - 0+225 Kiri Kanan 50 90.00
0+225 - 0+250 Kiri Kanan 50 90.00
0+250 - 0+275 Kiri Kanan 50 90.00
0+275 - 0+300 Kiri Kanan 50 90.00
0+300 - 0+325 Kiri Kanan 50 90.10
0+325 - 0+350 Kiri Kanan 50 90.20
0+350 - 0+375 Kiri Kanan 50 90.30
0+375 - 0+400 Kiri Kanan 50 90.40
0+400 - 0+425 Kiri Kanan 50 90.50
0+425 - 0+450 Kiri Kanan 50 90.60
0+450 - 0+475 Kiri Kanan 50 90.70
0+475 - 0+500 Kiri Kanan 50 90.80
0+500 - 0+525 Kiri Kanan 50 90.80
0+525 - 0+550 Kiri Kanan 50 90.80
0+550 - 0+575 Kiri Kanan 50 90.80
0+575 - 0+800 Kiri Kanan 50 90.80
0+800 - 0+825 Kiri Kanan 50 90.80
0+825 - 0+850 Kiri Kanan 50 90.80
 0+850 - 0+875 Kiri Kanan 50 90.80
0+875 - 0+900 Kiri Kanan 50 90.80
0+900 - 0+925 Kiri - 25 90.80
0+925 - 0+950 Kiri - 25 90.80
0+950 - 0+975 Kiri - 25 90.80
0+100
0+975 - Kiri - 25 90.80
0
0+100
0+1000 - Kiri - 25 90.80
5
0+1005 - 1+025 Kiri - 25 90.80
Total Panjang 5950  
(Sumber: Hasil Perhitungan)
3.9 Perhitungan Dimensi Gorong-gorong

Perhitungan dimensi gorong-gorong didasarkan pada debit yang dilayani, yaitu debit

dari dua saluran (Q1 dan Q2) sepanjang 2 x 3000 m, lihat gambar dibawah ini.

Gambar 3.21 Debit layanan Gorong-gorong

Qr = Q1 + Q2

Qr = 1.95 m³/det + 1.95 m³/det

= 3.9 m³/det

Dicoba Dimensi untuk perencanaan ini:

d = 1.00 m

h = 0.8 x d = 0.8 x 1.00 = 0.80 m

F = Luas Basah (m²)

P = Panjang Basah (m)

R = Jari-jari Hidrolis (m)

z (θ) = faktor kemiringan

V = Kecepatan Aliran (m/dtk)

Qr = Debit Aliran (m³/dtk)

W = 0.2 x d = 0.2 x 1.00 = 0.20 m

n = 0.012 (Koefisien Kekasaran Manning)

S = 0.075(kemiringan saluran)

Kemudian perhitungan dimensi box culvert adalah sebagai berikut.

−1 h−0,5 D
z (θ) =cos ( )
0,5 D

−1 0,96−0,5 x 1.00
=cos ( )
0,5 x 1.00

= 23.07

µ D2 θ
F =
4 (
1−
180
+¿ )
µ x 1 .002 m 23.07
=
4 (1−
180
+¿ )
= 0.80 m²
θ
P = µD 1− ( 180 )
23.07
= µ x 1.00 m 1− ( 180 )
= 2.74 m
R ¿¿
23.07
¿ ¿ / [4 µ x 1.00 1−( 180
] )
= 0.26 m
V =1 / n x R2/3x S1/2

= 1/0.012 x 0.262/3 x 0.0751/2

= 9.30 m/det < 12,00 m/det Oke

Qr = V x F x 0,8
 = 9.30 m/det x 0.80 m x 0,8

= 6.00 m3/det > Qr = 3.9 m3/det  OK

W = 0.20

d = 1.00
h = 0.80

Gambar 3.22 Dimensi Gorong-gorong

Tabel 3.20 Daftar STA Rencana Gorong-gorong

STA BOX CULVERT VOLUME (m) Ket
0 + 900 Box Culvert/Gorong-gorong 3m 1 Mata
1 + 900 Box Culvert/Gorong-gorong 3m 1 Mata
2 + 600 Box Culvert/Gorong-gorong 3m 1 Mata
(Sumber: Data Sekunder)
3.10 Perhitungan Galian dan Timbunan
Perhitungan galian dan timbunan Sta 0+000 s/d Sta 0+025

± 92.00 ± 92.00

± 91.00 GALIAN ± 91.00

± 90.00 ± 90.00

± 92.00 ± 92.00

± 91.00 GALIAN ± 91.00

± 90.00 ± 90.00

Gambar 3.23 Cross Section STA 0 + 100

22.15

5.46
2

1.00

1 2.00 7.00
2°
7.00 2.00
1
0.50
1.00

Gambar 3.24 Pembagian bidang Cross Section STA 0 + 000

 Luas Bidang Galian (STA 0 + 000)
1. Luas 1 = (A + B) /2 x T
= (0,50 + 1,00)/2 x 1.00 = 0.75 m²
2. Luas 2 = (A/2) x T
= (22.15/2) x 5.46 = 60.47 m²
Total Luas Galian Cross STA 0+000
= 0.75 + 60.47 = 61.23 m²
 22.15

5.46
2

1.00
1 2.00 7.00
2°
7.00 2.00
1
0.50
1.00

Gambar 3.25 Pembagian bidang Cross Section STA 0 + 025

 Luas Bidang Galian (STA 0 + 025)
1. Luas 1 = (A + B) /2 x T
= (0,50 + 1,00)/2 x 1.00 = 0.75 m² => 0.75 x 2 = 1.50
2. Luas 2 = (A/2) x T
= (22.15/2) x 5.46 = 60.47 m²
Total Luas Galian Cross STA 0 + 025
= 1.50 + 60.47 = 61.23 m²
Volume Galian = ¿ ¿
56.68 m²+56.68 m ²
= x 25 m=1417 m³
2
Tabel 3.20 Hasil Perhit Vol Galian dan Timbunan, jarak pertitik perhitungan maksimal 25 m2

Area Volume Comulative Volume

Galia Jarak
STA Timbunan Galian Timbunan Galian Timbunan
n
m² m² m¹ m³ m³ m³ m³
0+000 61.97 0.00          
      25.00 1549.238 0.00 1549.24 0.00
0+025 61.97 0.00          
      25.00 1549.238 0.00 3098.48 0.00
0+050 61.97 0.00          
      25.00 1549.238 0.00 4647.71 0.00
0+075 61.97 0.00          
      25.00 1549.238 0.00 6196.95 0.00
0+100 61.97 0.00          
      25.00 1569.680 0.00 7766.63 0.00
0+125 63.60 0.00          
      25.00 1610.321 0.00 9376.95 0.00
0+150 65.22 0.00          
      25.00 1650.816 0.00 11027.77 0.00
0+175 66.84 0.00          
      25.00 1692.906 0.00 12720.67 0.00
0+200 68.59 0.00          
      25.00 1714.700 0.00 14435.37 0.00
0+225 68.59 0.00          
      25.00 1714.700 0.00 16150.07 0.00
0+250 68.59 0.00          
      25.00 1714.700 0.00 17864. 77 0.00
0+275 68.59 0.00          
      25.00 1714.700 0.00 19579.47 0.00
0+300 68.59 0.00          
      25.00 1641.655 0.00 21221.13 0.00
0+325 62.74 0.00          
      25.00 1509.805 0.00 22730.93 0.00
0+350 58.04 0.00          
      25.00 1392.031 0.00 24122.97 0.00
0+375 53.32 0.00          
      25.00 1274.699 0.00 25397.66 0.00
0+400 48.65 0.00          
      25.00 1144.530 0.00 26542.19 0.00
0+425 42.91 0.00          
      25.00 1003.652 0.00 27545.85 0.00
0+450 37.38 0.00          
      25.00 865.577 0.00 28411.42 0.00
0+475 31.86 0.00          
      25.00 728.982 0.00 29140.40 0.00
0+500 26.46 0.00          
      25.00 633.782 2.61 29774.19 2.61
0+525 24.25 0.21          
      25.00 581.988 7.92 30356.17 10.53
0+550 22.31 0.42          
      25.00 534.556 14.51 30890.73 25.04
0+575 20.45 0.74          
       25.00 487.031 23.61 31377.76 48.65
0+600 18.51 1.15          
      25.00 413.925 44.59 31791.69 93.24
0+625 14.60 2.42          
      25.00 322.500 81.83 32114.19 175.07
0+650 11.20 4.13          
      25.00 247.001 127.50 32361.19 302.58
0+675 8.56 6.07          
      25.00 191.595 175.23 32552.78 477.81
0+700 6.76 7.95          
      25.00 169.088 198.75 32721.87 676.56
0+725 6.76 7.95          
      25.00 169.088 198.75 32890.96 875.31
0+750 6.76 7.95          
      25.00 169.088 198.75 33060.05 1074.06
0+775 6.76 7.95          
      25.00 169.088 198.75 33229.13 1272.81
0+800 6.76 7.95          
      25.00 175.843 190.78 33404.98 1463.59
0+825 7.30 7.31          
      25.00 190.281 175.24 33595.26 1638.83
0+850 7.92 6.71          
      25.00 206.034 159.69 33801.29 1798.52
0+875 8.56 6.07          
      25.00 222.178 144.54 34023.47 1943.06
0+900 9.21 5.50          
      25.00 243.121 127.68 34266.59 2070.74
0+925 10.24 4.72          
      25.00 269.506 109.62 34536.10 2180.36
0+950 11.32 4.05          
      25.00 297.393 92.97 34833.49 2273.34
0+975 12.47 3.39          
      25.00 324.161 78.91 35157.65 2352.25
0+100
13.46 2.93          
5
      25.00 333.638 70.09 35491.29 2422.34
(Sumber: Hasil Perhitungan)
Total Volume Galian = 72130 m³
Total Volume Timbunan = 48172 m³

3.11 Estimasi Biaya Pelaksanaan Pekerjaan

Data perencanaan:

- Panjang Jalan = 3511 m

- Lebar Jalur = 14.00 m

- Lebar Bahu Jalan = 2.00 m

- Tebal Timbunan Pilihan = 0.10 m

- Tebal LPB = 0,1016 m

- Tebal LPA = 0.1270 m

- Tebal Burda = 0.1016 m

- Panjang Saluran = 5950 m

a. Volume Divisi II Drainase

1. Volume Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air

140
110

90

Gambar 3.26 Penampang Saluran Trapesium

Luas = (A + B) /2 x T

= (0.90 + 1.40)/2 x 1.10 = 1.27 m²

Volume = 1.27 m² x 5950 m = 7527 m³

2. Volume Pasangan Batu Mortar

140
20 100 20

100
10
50

90

Gambar 3.27 Pasangan Batu Mortar

Luas Saluran Samping
= (A + B) /2 x T

= (0.50 + 1.00)/2 x 1.00 = 0.75 m²

Luas Pasangan Batu Mortar

= Luas Galian – Luasan Saluran Samping

= 1.27 m² - 0.75 m² = 0.52 m²

Volume Pasangan Batu Mortar

= 0.52 m² x 5950 m = 3094 m³

3. Gorong-gorong Pipa Beton bertulang, diameter dalam 95-120 cm

W = 0.20

d = 1.00
h = 0.80

Gambar 3.28 Gorong-gorong Pipa Beton bertulang

Volume Gorong-gorong Pipa Beton bertulang

STA 0 + 900 = 18 m (Lebar jalur + Bahu jalan)

STA 1 + 900 = 18 m (Lebar jalur + Bahu jalan)

STA 2 + 600 = 18 m (Lebar jalur + Bahu jalan)

+
 Total = 54 m¹
b. Volume Divisi III Pekerjaan Tanah

1. Volume Galian Biasa

GALIAN BIASA

100
100 200 700 700 200 100

Gambar 3.29 Galian Biasa

Total Vol Galian Biasa

= Vol galian – Vol galian Drainase

= 72130 m³ - 7527 m³

= 64603 m³
2. Volume Timbunan Biasa dari Galian = 48172 m³
GALIAN BIASA

TIMBUNAN BIASA

GALIAN 700 200

SALURAN
100

100 200 700

Gambar 3.30 Timbunan Biasa

3. Volume Timbunan Pilihan dari sumber Galian

 18.00
2.00 7.00 7.00 2.00

0.10

Gambar 3.31 Timbunan Pilihan dari sumber Galian

Vol Timbunan Pilihan

= Panjang Jalan x (Lebar jalur + Bahu Jalan) x Tebal

= 3511 m x (14.00 m + 4.00 m) x 0.10 m

= 6320 m³

4. Volume Penyiapan Badan Jalan

18.00
2.00 7.00 7.00 2.00

Gambar 3.32 Penyiapan Badan Jalan

Vol Penyiapan badan jalan

= Panjang Jalan x (Lebar jalur + Bahu Jalan)

= 3511 m x (14.00 m + 4.00 m)

= 63198 m²

5. Volume Pembersihan dan Pengupasan Lahan

Vol Pembersihan dan Pengupasan Lahan

= Panjang Jalan x (Lebar jalur + Bahu Jalan + Drainase)

= 3511 m x (14.00 m + 4.00 m + 3.00 m)

= 42132 m²
21.00

1.50 2.00 7.00 7.00 2.00 1.50

Gambar 3.33 Pembersihan dan Pengupasan Lahan

c. Volume Divisi V Perkerasan Berbutir

7.00 m 2.00 m

SF 10.16 cm
BC 12.70 cm
SB 10.16 cm

Gambar 3.34 Lapis Fondasi Agregat

1. Volume Lapis Fondasi Agregat Kelas A

Vol Fondasi Agregat SF

= Panjang Jalan x Lebar jalur x Tebal Agregat Kelas A

= 5311 m x 14.00 m x 0.1016 m

= 7554.37 m³

2. Volume Lapis Fondasi Agregat Kelas B

Vol Fondasi Agregat BC
= Panjang Jalan x Lebar jalur x Tebal Agregat Kelas B
= 5311 m x 14.00 m x 0.1270 m
= 9442.96 m³
3. Volume Lapis Fondasi Agregat Kelas C
Vol Fondasi Agregat SB
= Panjang Jalan x Lebar jalur x Tebal Agregat Kelas B
= 5311 m x 14.00 m x 0.1016 m
= 7554.37 m³
d. Volume Divisi VI Perkerasan Aspal

18.00
2.00 7.00 7.00 2.00

Burda
Lapis Perkerasan SF 10.16 cm
Lapis Perkerasan BC 12.70 cm
Lapis Perkerasan SB 10.16 cm
Timbunan Pilihan 10 cm

Gambar 3.35 Lapis Perkerasan Aspal

1. Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair

Volume = Panjang Jalan x Lebar Lajur x Aspal/m2

= 5311 m x 14.00 m x 0.8 ltr

= 59.483 Liter

2. Agregat Penutup BURTU

Volume = Panjang Jalan x Lebar Lajur

= 5311 m x 14.00 m

= 74354 m²

3. Agregat Penutup BURDA

Volume = Panjang Jalan x Lebar Lajur

= 5311 m x 14.00 m

= 74354 m²

4. Bahan Aspal untuk Pekerjaan Pelaburan

Volume = Panjang Jalan x Lebar Lajur x Aspal/m2

= 5311 m x 14.00 m x 0.8 ltr

= 59.483 Liter