PERSEMBAHAN

Puji syukur kehadirat Allah SWT atas berkat rahmat dan hidayahNYA
sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini dengan baik dan lancar. Penulis
menyampaikan ucapan terima kasih kepada :
1. Ayahku …. dan Ibuku …. serta saudara-saudara saya tercinta yang selalu
tulus memberi doa, dukungan dan nasihat.
2. Azamataufiq Budi Prasojo, ST, MT, sebagai dosen pembimbing utama yang
memberikan saran bersifat membangun selama proses penulisan skripsi ini.
3. Ahmad Rofi’i, S.P.d, M.Pd, sebagai dosen pembimbing anggota yang selalu
melungkan waktunya untuk memberi masukan mengenai tata cara penulisan
skripsi ini hingga dapat terselesaikan.
4. Mochamad Irwan Nari, ST, MT, sebagai dosen pembimbing Penguji yang
selalu melungkan waktunya untuk memberi masukan mengenai tata cara
penulisan skripsi ini hingga dapat terselesaikan.
5. Bagas Eris P. yang telah banyak meluangkan waktunya untuk berdiskusi
dan membantu saya dalam proses peneletian skripsi ini.
6. Teman seperjuangan Mesin Otomotif Politeknik Negeri Jember angkatan
2016 khususnya Alfian Kurnia Wahyudi dan lainnya yang tidak bisa saya
sebutkan satu-satu terima kasih telah membantu dan berdiskusi selama
proses penelitian serta penulisan skripsi ini.

vii
 Variasi Komposisi Bahan Pada Pembuatan Kampas Rem Terhadap Laju
Keausan Dan Temperatur Kerja, Azamataufiq Budi Prasojo, ST, MT.
(Pembimbing Utama) dan Ahmad Rofi’i, S.P.d, M.Pd, (Pembimbing Anggota).

Fahmir Rizky Hakiky

Program Studi Mesin Otomotif
Jurusan Teknik

ABSTRAK

Sepeda motor merupakan kendaraan yang sangat populer di kalangan

masyarakat Indonesia sehingga jumlah produksi kendaraan sepeda motor
meningkat. Di sisi lain peningkatan jumlah produksi akan meningkatkan pula
jumlah kecelakaan yang akan terjadi pada lalu lintas jalan raya. Kecelakaan
itu sendiri disebabkan oleh beberapa faktor, diantaranya yaitu manusia,
kendaraan, serta lingkungan. Faktor kendaraan merupakan faktor penting
dalam berkendara agar tidak terjadi kecelakaan pada lalu lintas jalan raya,
salah satu faktor yang menyebabkan kecelakaan adalah kegagalan komponen
atau sub assembly dalam menjalankan fungsinya. Maka dari itu Penelitian ini
membutuhkan alat untuk mengetahui tempratur kerja yang dapat dipantau
setiap waktu dengan cara membuat termoinfrared dengan menggunakan
arduino. Metode termoinfrared dengan menggunakan arduino dianggap
efektif karena komponennya yaitu arduino lcd sensor termoinfrared terbilang
ekonomi dan terjangkau daripada alat termoinfrared yang berada di pasaran.
Hasil penelitian pengujian koefisien gesek di dapatkan nilai 0,70 untuk
komposisi bahan 1, dan 0,57, komposisi 2 dan 0,55 untuk komposisi bahan 3.
Pengujian laju keausan dari beberapa variasi komposisi bahan 1, 2 dan 3 pada
RPM 3500, laju keausan tertinggi pada komposisi bahan 3 dimana bernilai
9,73x10-9 gram/mm2.detik. Sedangkan laju keausan bahan komposisi 2 nilai
sebesar 1,14x10-8 gram/mm2.detik, dan pada bahan 1 sebesar 7,62x10-9
gram/mm2.detik. pada pada RPM 4000, memiliki nilai laju keausan komposisi
bahan 3 dimana bernilai 2,32×10-8 gram/mm2.detik. bahan komposisi 2 nilai
sebesar 1,52×10-8 gram/mm2.detik, dan pada bahan 1 sebesar 1,100×10-8
gram/mm2.detik. Pada RPM 4500, laju keausan bahan 2 dimana bernilai 2,66
×10-8 gram/mm2.detik. pada komposisi bahan komposisi 3 nilai sebesar 2,42×
10-8gram/mm2.detik, komposisi 1 sebesar1,63×10-8 gram/mm2.detik.

ix
Kata kunci : Kampas Rem, termoinfrared, Arduino

x
 RINGKASAN

Variasi Komposisi Bahan Pada Pembuatan Kampas Rem Terhadap Laju

Keausan Dan Temperatur Kerja, Fahmir Rizky Hakiky, NIM H42161626,
tahun 2021, 41 hlm. Mesin Otomotif Politeknik Negeri Jember. Azamataufiq Budi
Prasojo, ST, MT. (Pembimbing 1) dan Ahmad Rofi’I, S.Pd, M.Pd, (Pembimbing
2).

Sepeda motor merupakan kendaraan yang sangat populer di

kalangan masyarakat Indonesia sehingga jumlah produksi kendaraan
sepeda motor meningkat seiring dengan meningkatnya jumlah permintaan
pasar. Disisi lain peningkatan jumlah produksi akan meningkatkan pula
jumlah kecelakaan yang akan terjadi pada lalu lintas jalan raya
(Dhammaputra, 2016).
Kecelakaan itu sendiri disebabkan oleh beberapa faktor, diantaranya yaitu
manusia, kendaraan, serta lingkungan. Faktor kendaraan merupakan faktor
penting dalam berkendara agar tidak terjadi kecelakaan pada lalu lintas
jalan raya, salah satu faktor yang menyebabkan kecelakaan adalah
kegagalan komponen atau sub assembly dalam menjalankan fungsinya.
Komponen yang sangat berpengaruh besar terhadap kecelakaan yaitu
kegagalan dalam pengereman, karena saat komponen rem mengalami
masalah kendaraan tidak dapat menghentikan laju kendaraannya dan juga
berdampak terhadap pengendara maupun pengendara lainnya
(Dhammaputra,2016).
Kampas rem merupakan salah satu komponen kendaraan bermotor
yang berfungsi untuk memperlambat atau menghentikan laju kendaraan.
Kampas rem bekerja dengan bergesekan langsung dengan benda yang
sedang berputar sehingga kecepatannya berkurang. Kampas rem harus
tahan terhadap gesekan dan tahan terhadap panas. Kampas rem sepeda
motor terbuat dari bahan asbes dengan campuran Si, C, Mn atau Co
melalui proses sintering yang disertai penekanan (Dwiyati, 2017).
Penelitian ini membutuhkan alat untuk mengetahui tempratur kerja
yang dapat dipantau setiap waktu dengan cara membuat termoinfrared

xi
dengan menggunakan arduino. Metode termoinfrared dengan
menggunakan arduino dianggap efektif karena komponennya yaitu arduino
lcd sensor termoinfrared terbilang ekonomi dan terjangkau daripada alat
termoinfrared yang berada di pasaran. Termoinfrared dengan
menggunakan arduino bisa aplikatif dirangkai bersama caliper agar
pembacaan lebih akurat.
Dari pengujian koefisien gesek tersebut dapat di lihat dari gambar
diagram pengujian di atas, dari beberapa variasi komposisi bahan 1, 2 dan
3 phr pada formula kampas, di dapatkan nilai yaitu dari nilai 0,70 untuk
komposisi bahan 1, dan 0,57 untuk kompisisi 2 dan 0,55 untuk komposisi
bahan 3. Sedangkan untuk kampas pembanding memiliki nilai koefisen
gesek paling rendah yaitu 0,55. Pada pengujian laju keausan tersebut dapat
di lihat dari gambar diagram pengujian di atas, dari beberapa variasi
komposisi bahan 1, 2 dan 3 pada RPM 3500, laju keausan tertinggi
terdapat pada komposisi bahan 3 dimana bernilai 9,73x10-9
gram/mm2.detik. Sedangkan laju keausan pada komposisi bahan komposisi
2 mengalami penurunan nilai sebesar 1,14x10-8 gram/mm2.detik, dan pada
laju keausan kampas rem dengan bahan 1, Mengalami kenaikan kembali
sebesar 7,62x10-9 gram/mm2.detik.
Sedangkang pada pada RPM 4000, memiliki nilai laju keausan
yang hampir sama seperti pengujian sebelumnya, laju keausan tertinggi
terdapat pada komposisi bahan 3 dimana bernilai 2,32×10-8
gram/mm2.detik. Sedangkan laju keausan pada komposisi bahan komposisi
2 mengalami penurunan nilai sebesar 1,52×10-8 gram/mm2.detik, dan pada
laju keausan kampas rem dengan bahan 1, Mengalami kenaikan kembali
sebesar 1,100×10-8 gram/mm2.detik. Pada RPM 4500, laju keausan
tertinggi pada komposisi bahan 2 dimana bernilai 2,66×10-8
gram/mm2.detik. Sedangkan laju keausan pada komposisi bahan komposisi
3 mengalami penurunan nilai sebesar 2,42×10-8gram/mm2.detik, dan pada
laju keausan kampas rem dengan bahan 1, Mengalami penurunan kembali
1,63×10-8 gram/mm2.detik.

xii
 HALAMAN PRAKATA

Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas
berkat rahmat dan karunia-Nya, maka penulisan Karya Tulis Ilmiah yang berjudul
“Variasi Komposisi Bahan Pada Pembuatan Kampas Rem Terhadap Laju
Keausan Dan Temperatur Kerja” dapat diselesaikan dengan baik.

Keberhasilan penulis dalam menyelesaikan laporan skripsi ini tidak lepas

dari banyak pihak yang sepenuh hati memberikan doa, bimbingan dan dukungan.
Oleh karena itu penulis menyampaikan rasa terimakasih kepada:

1. Saiful Anwar, S.TP, MP selaku Direktur Politeknik Negeri Jember.

2. Mochammad Nuruddin, ST. M.Si selaku Ketua Jurusan Teknik.
3. Azamataufiq Budi Prasojo, ST, MT. selaku Pembimbing I.
4. Ahmad Rofi’I, S.Pd, M.Pd. selaku Pembimbing II.
5. Mochamad Irwan Nari, ST, MT. selaku Pembimbing anggota skripsi.
6. Rekan-rekan dan semua pihak yang telah membantu menyelesaikan
penulisan ini.
Karya Tulis ini masih kurang dari kata sempurna, penulis mengharapkan
kritik dan saran yang sifatnya membangun untuk perbaikan di masa mendatang.
Semoga tulisan ini bermanfaat bagi semua pembaca.

Jember, 11 November 2021

Penulis

xiii
 DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN SAMPUL............................................................................... ii
PENGESAHAN.......................................................................................... iii
SURAT PERNYATAAN........................................................................... iv
SURAT PERYATAAN PUBLIKASI....................................................... v
MOTO......................................................................................................... vi
PERSEMBAHAN....................................................................................... vii
ABSTRAK.................................................................................................. ix
ABSTRACT................................................................................................. x
RINGKASAN............................................................................................. xi
PRAKATA.................................................................................................. xiii
DAFTAR ISI............................................................................................... xx
DAFTAR GAMBAR.................................................................................. xxiii
DAFTAR TABEL...................................................................................... xxiv
DAFTAR LAMPIRAN.............................................................................. xxv
BAB 1. PENDAHULUAN......................................................................... 1
1.1 Latar Belakang................................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah............................................................................ 2
1.3 Tujuan.............................................................................................. 3
1.4 Manfaat............................................................................................ 3
1.5 Batasan Masalah............................................................................... 3
BAB 2. TINJAUAN PUSTAKA................................................................ 4
2.1 Kampas Rem.................................................................................. 4
2.2 Bahan Komposit............................................................................ 5
2.3 Alumunium.................................................................................... 5
2.4 Gaya Gesek ................................................................................... 6

xx
 2.4.1 Serat Alam............................................................................ 6

2.5 Serbuk Kayu Sengon..................................................................... 9

2.6 Karbon Aktif.................................................................................. 10
2.7 Termoinfrared................................................................................ 10
2.7.1 Arduino................................................................................. 10
2.7.2 Sensor Temperatur................................................................ 11
2.8 Pehitungan Hasil Uji Keausan....................................................... 13
2.9 Penelitian Terdahulu...................................................................... 13
BAB 3. METODOLOGI............................................................................ 14
3.1 Waktu dan Tempat Penelitian.......................................................... 14
3.2 Alat dan Bahan................................................................................. 14
3.3.1 Alat........................................................................................ 14
3.4.2 Bahan.................................................................................... 15
3.3 Metode Penelitian............................................................................ 15
3.4 Tahpan Penelitian............................................................................. 16
3.4.1 Diagram Alir......................................................................... 16
3.4.2 Flow Chart............................................................................ 17
3.5 Parameter Penelitian........................................................................ 17
3.5.1 Variabel Bebas........................................................................ 16
3.5.2 Variabel Terikat...................................................................... 18
3.6 Prosedur Penelitian.......................................................................... 18
3.6.1 Langkah Pembuatan Kampas.................................................. 18
3.6.2 Langkah Perangkaian dan Pengaplikasian.............................. 19
3.7.2 Langkah Kalibrasi................................................................... 20
3.5.2 Langkah Pengujian.................................................................. 21
3.7 Skema Pengujian.............................................................................. 22
3.8 Analisa Data..................................................................................... 23
3.8.1 Hasil Pengujian Laju Keausan................................................ 23
3.8.2 Grafik Laju Keausan............................................................... 24

xxi
 3.83 Hasil Pengujian Koefien Gesek............................................... 25
3.9 Sclejule Penelitian............................................................................ 26
BAB 4. HASIL DAN PEMBAHASAN..................................................... 27
4.1 Hasil Kampas Rem Berbahan Komposit ........................................ 27
4.2 Hasil Pengujian Koefien Gesek....................................................... 27
4.2.1 Hasil Pengujian Koefien Gesek.............................................. 27
4.2.2 Pembahasan Hasil Pengujian Koefien Gesek.......................... 28
4.3 Hasil Pengujian Laju Keausan......................................................... 29
4.3.1 Pembahasan Hasil Pada RPM 3500..................................... 30
4.3.2 Pembahasan Hasil Pada RPM 4000...................................... 31
4.3.3 Pembahasan Hasil Pada RPM 4500...................................... 32
BAB 5. KESIMPULAN DAN SARAN..................................................... 34
5.1 Kesimpulan...................................................................................... 34
5.2 Saran................................................................................................. 35
DAFTAR PUSTAKA................................................................................. 36

xxii
 DAFTAR GAMBAR

Halaman
2.1 Koefisien Gesek.......................................................................................... 7
2.2 Sensor Temperatur Infra Merah.................................................................. 11
3.1 Cetakan Spesimen ...................................................................................... 14
3.2 Diagram Alir.......................................................................................... 16
3.3 Flowchart Pengendali Sensor................................................................ 17
3.4 Rangkain Saluran Peunumatik............................................................... 22
3.5 Rancangan Alat Penguji Keausan 3D.................................................... 22
3.6 Rancangan Alat Penguji Keausan 2D.................................................... 23

xxiii
 DAFTAR TABEL

Halaman
2.1 Nilai Berat Jenis untuk Serbuk Alumunium.......................................... 6
2.2 Nilai Bahan Gaya Gesek........................................................................ 8
2.3 Tabel Penelitian Terdahulu.................................................................... 16
3.1 Tabel Data Hasil Pengujian RPM 3500................................................. 23
3.2 Tabel Data Hasil Pengujian RPM 3500................................................. 24
3.3 Tabel Data Hasil Pengujian RPM 3500................................................. 24
3.4 Tabel Pengujian Koefisien Gesek.......................................................... 25

xxiv
 DAFTAR LAMPIRAN

Halaman
Lampiran 1 Perhitungan Pengujian Laju Keausan Kampas.......................... 37
Lampiran 2 Perhitungan Koefisien Gesek..................................................... 38
Lampiran 3 Foto Proses Oven Kampas......................................................... 39
Lampiran 4 Foto Proses Spesimen Kampas................................................... 40
Lampiran 5 Foto Proses Pengujian Kampas.................................................. 40
Lampiran 6 Foto Alat Dan Bahan Kampas Rem........................................... 41
Lampiran 7 Foto Proses Penhujisn Koefisen Gesek...................................... 41
Lampiran 8 Foto Alat Uji............................................................................... 41

xxv