SEMINAR NASIONAL CALL OF PAPER |

“MENINGKATKAN PUBLIKASI ILMIAH DALAM TRANSFORMASI ILMU PADA ERA DIGITAL 2020”

ANALISIS PERENCANAAN TEBAL LAPIS PERKERASAN

KAKU (RIGID PAVEMENT) DENGAN METODE AASHTO 1993
DAN BINA MARGA (PD-T-14-2003) PADA RUAS JALAN
KAMPUNG BAHARI TAMBAK LOROK KOTA SEMARANG
Fatchan Avaldo Rofiansyah
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang, Semarang
avaldof@gmail.com

Abstrak
Ruas Jalan Kampung Bahari Tambak Lorok merupakan ruas jalan yang sering
dilalui oleh kendaraan pengangkut ikan baik berupa truk maupun mobil pick up,
kendaraan pribadi, serta seringnya kawasan tersebut dilanda banjir rob yang terjadi
hampir setiap hari. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan suatu konstruksi
perkerasan kaku (rigid pavement) bersambung dengan tulangan menggunakan
metode AASHTO 1993 dan Bina Marga 2003 sehingga akan diperoleh perencanaan
tebal perkerasan beton untuk mampu mendukung beban lalu lintas yang melintasi
ruas jalan tersebut serta faktor yang membedakan hasil antara kedua metode yang
digunakan. Untuk studi kasus Jalan Kampung Bahari Tambak Lorok dengan
menggunakan metode Bina Marga 2003 diperoleh tebal pelat 23 cm dan metode
AASHTO 1993 diperoleh tebal pelat 32,5 cm. Perbedaan kedua metode ini
disebabkan karena adanya perbedaan parameter input dari kedua metode, yaitu
pada metode Bina Marga 2003 nilai beban lalu lintas serta analisis fatik dan erosi
dijadikan sebagai acuan untuk menentukan tebal lapis perkerasan beton sedangkan
untuk metode AASHTO 1993 parameter seperti deviasi standar keseluruhan dan
koefisien drainase ikut dipertimbangkan dalam perencanaan tebal perkerasan.

Kata Kunci : Perkerasan Kaku, Bina Marga 2003, AASHTO 1993

Abstract
The Road access of Kampung Bahari Tambak Lorok is a road segment that is often
traversed by fish transport vehicles in the form of trucks and pick-up cars, private
vehicles, and often the area is hit by tidal floods that occur almost every day. This
study aims to plan a rigid pavement construction with reinforcement using AASHTO
1993 and Bina Marga 2003 methods so that a thick pavement thickness planning
will be obtained to be able to support the traffic load that crosses the road and the
factors that differentiate the result between the two methods used. For the case
study of Kampung Bahari Tambak Lorok Road using Bina Marga 2003 method a
plate thickness of 23 cm was obtained and the AASTHO 1993 method obtained a
plate thickness of 32,5 cm. The difference between the two methods is due to
differences in the input parameters of the two methods, the Bina Marga 2003
method the value of traffic loads and fatigue and erosion anaysis are used as a
reference to determine the thickness of the concrete pavement layer while for the
AASHTO 1993 method parameters such as the overall standard deviation and
coefficient drainage is considered in the pavement thickness planning.

Key Words : Rigid Pavement, Bina Marga 2003, AASHTO 19

SEMINAR NASIONAL CALL OF PAPER |

“MENINGKATKAN PUBLIKASI ILMIAH DALAM TRANSFORMASI ILMU PADA ERA DIGITAL 2020”