Versi Bahasa Inggris Steel Construction Today & No. 50 April 2017: Isi
Tomorrow diterbitkan tiga kali dalam setahun dan
disirkulasikan ke seluruh dunia kepada para eksekutif, Isu Khusus: Masyarakat Konstruksi Baja Jepang
perusahaan perdagangan industri, dan organisasi Pujian untuk Pencapaian Menonjol MKBJ 2016
administratif yang berminat. Tujuan utama publikasi Jembatan Suspensi Pedestrian Bentang Panjang 1
ini adalah memperkenalkan standar dan spesifikasi Stadion Sepak Bola Kota Suita 2
mengenai konstruksi baja, contoh-contoh proyek Metode CFH untuk Gedung Hunian Rangka Baja 3
konstruksi mutakhir, teknologi dan material konstruksi Mekanisme Kerusakan pada Sambungan Jari Baja 4
mutakhir dan lainnya di bidang konstruksi bangunan Kekuatan Sambungan Las Perangkaan Mutu Tinggi 5
dan keteknik-sipilan. Agar pembaca Indonesia dapat
memahami artikel yang ada, disiapkan versi Bahasa Fitur Khusus: Retrofit Seismik Bangunan dan
Indonesia yang berisi teks saja, dan dilampirkan pada Jembatan
versi Bahasa Inggris.Terkait foto, ilustrasi dan tabel, Kerusakan akibat Gempa Bumi dan Transisi dalam
pada halaman terakhir tiap artikel dilampirkan versi Standar Ketahanan gempa di Jepang 6
Bahasa Inggrisnya. Contoh Proyek Retrofit Seismik 8~16
Juga, bila dibutuhkan konfirmasi teknis ataupun Hunian Bertingkat Kawaramachi, Gedung Sekolah
rincian yang lebih teknis dari sebuah teks, silakan Yakumi Gakuen, Gedung Stasiun Asakusa, Gedung
merujuk ke publikasi versi Bahasa Inggris. Kantor Pusat Bank Shikoku, Gedung Nomura Shinjuku,
Jembatan Katashinagawa, Jembatan Nishiike
Fitur Khusus: Stainless Steel
Pengembangan Material Las Mutu Tinggi untuk
SUS304A 17
Operasi MKBJ 18
Nomor halaman di atas mengikuti versi Bahasa Inggris
terbitan No. 50.
1
Isu Khusus: Masyarakat Konstruksi torsional flutter pada seksi standar dimana terdapat
Baja Jepang fairing dengan sudut ujung 90o dan grating selebar 500
mm di tengah lebar jembatan. Untuk menghadapi
situasi ini, grating diperlebar menjadi 630 mm dan
Pujian untuk Pencapaian Menonjol MKBJ diberikan celah selebar 20 mm di sekitar kerb untuk
2016 mengurangi flutter. (Lihat Gbr. 2)
Setelah instalasi menara utama, penarikan pilot rope,
(Halaman 1) instalasi catwalk dan pemasangan kabel, superstruktur
jembatan dipasang dengan metode derek kabel dengan
Penghargaan Pencapaian Menonjol
pertimbangan kondisi topografi lembah pada lokasi
Jembatan Suspensi Bentang Panjang pembangunan jembatan.
“SKYWALKMishima” Sekalipun pengerjaan jembatan dilakukan dalam
Pemenang hadiah: Kawada Industries, Inc. and Chodai kondisi iklim yang berat di bawah kaki bukit dimana
Co., Ltd. angin berhembus dari Teluk Suruga, adanya kabut tebal
dan salju selama bulan-bulan musim dingin, jembatan
Jembatan Suspensi Terpanjang di Jepang ini tetap dapat mulai berfungsi pada bulan Desember
Jembatan Suspensi Hakone Seiroku Mishima 2015
merupakan jembatan suspensi untuk pedestrian yang
dibangun di Mishima, Prefektur Shizuoka. Dengan Foto 1 Tampak keseluruhan SKYWALK Mishima
nama “SKYWALKMishima”, jembatan ini memiliki Foto 2 Uji terowongan Angin
panjang bentang 400 m dan merupakan jembatan Gbr. 1 Gambar Umum SKYWALK Mishima
suspensi untuk pedestrian yang terpanjang di Jepang Gbr. 2 Bagian dari SKYWALK Mishima
(Gbr. 1)
Karena jembatan ini berada dilokasi dengan
pemandangan indah dengan panorama Gn. Fuji dan
Teluk Suruga, jembatan ini kemudian direncanakan
untuk menggali daya tarik pariwisata dengan
memanfaatkan keindahan lokasinya, dimana fasilitas
utamanya adalah SKYWALK Mishima. Proyek
jembatan ini didukung oleh dana swasta, yang
merupakan hal yang jarang terjadi dalam pembangunan
struktur skala besar. (Lihat Foto 1)
2
Fig. 1 General Drawing of Mishima SKYWALK
Elevation
Plan
3
(Halaman 2) Gbr. 3 menunjukkan diagram gaya aksial yang
Penghargaan Pencapaian Menonjol diperoleh dari hasil analisis statika (periode
panjang+beban temperature (+30oC)). Sementara itu,
Stadion Sepak Bola Suita—Struktur pada struktur tanpa isolasi seismik timbul gaya doron
Atap dengan Isolasi Seismik sekitar 5.867 kN, gaya reaksi dukung arah horisontal
Pemenang penghargaan: Takenaka Corporation mencapai hampir 0 pada stuktur isolasi seismik, yang
mengakibatkan pengurangan besar seksi pada kolom
Stadion Sepak Bola Kota Suita merupakan rumah pendukung rangka batang pada struktur perangkaan
bagi GAMBA OSAKA, tim klub Asosiasi Sepak Bola bagian bawah dari 1,5 m 6 m menjadi 1.5 m1.5 m.
Jepang (Liga J). Stadion ini merupakan yang pertama
di Jepang yang dibangun dari donasi supporter dan Pada proyek saat ini, sudah dilakukan perencanaan
swasta. lantai yang kompak, perencanaan struktural yang
Pada tahap desain, dipilih stadion gaya Eropa yang rasional dan pemanfaatan teknologi kontemporer
simpel dan menyatu. Sedangkan untuk rangka atap terkini untuk menjamin tingginya kualitas struktur,
dipilih konfigurasi yang menggambarkan para pemain efisiensi konstruksi dan kinerja pembiayaan.
berdiri berdampingan, dan rangkanya dirancang
sedemikian rupa sehingga konsep desainnya selaras Foto 1 Tampak keseluruhan
dengan perangkaan strukturalnya. (Lihat Foto 1 dan 2). Foto 2 Tampak dalam
Gbr. 1 Susunan Rangka Batant Silang Sejajar dan
Struktur Rangka Batang Atap 3D dan Isolasi Struktur Rangka Batang 3D
Seismik Gbr. 2 Profil Akselerasi Respons Maksimum (mm/s2)
Sebagai struktur atap stadion diadopsi “struktur (Komponen arah-x pada gerakan seismik tingkat 2
rangka batang 3D” dan struktur atap dengan isolasi arah-x)
seismik. Struktur rangka batang 3D ini merupakan
sistim perangkaan dimana rangka batang diinstalasi
dalam tiga arah: arah sisi panjang, sisi pendek dan 45o.
Kebalikan dengan sistim perangkaan dimana rangka
batang disusun secara silang sejajar, struktur rangka
batang 3D memungkinkan instalasi rangka batang
dengan bentang lebih pendek (Gbr. 1), dengan
demikian sangat mengurangi berat rangka baja. Untuk
member isolasi seismik, digunakan 8 perletakkan karet
laminasi peredaman tinggi (high-damping laminated
rubber bearings) dan 8 perletakkan geser lurus
(linear-motion sliding bearings)
4
Photo 2 Inner view
Max 1,788
(a) Seismic-isolation
X-direction
High-damping laminated rubber bearing
Linear-motion sliding bearing
Max 23,491
220 m
90 m
Column Truss beam (b) Non-seismic-isolation
(a) Parallel-cross truss (b) 3D truss structure
arrangement
Non-seismic-isolation Seismic-isolation
5
(Halaman 3) dalam ruang, dan tersedianya ruang tinggal yang
nyaman dengan bukaan hingga setinggi langit-langit.
Penghargaan Pencapaian Menonjol
(Lihat Gbr. 1 dan 2)
Metode Rangka Luar CHF untuk
Perangkaan Rumah Bertingkat Rangka Garis Besar Proyek Praktis dan Berapa Pecapaian
Baja Metode rangka luar CFH diaplikasikan dalam
Pemenang penghargaan: Takenaka Corporation and proyek rekonstruksi gedung hunian daerah Kamaishi
Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation yang menderita kerusakan ketika Gempa Bumi Besar
Jepang Timur pada tahun 2011. Dengan keterbatasan
Dalam pembangunan rumah bertingkat tinggi dan tenaga kerja di daerah Kamaishi dan daerah Tohoku
menengah konvensional, biasanya dipakai struktur yang terkena bencana, proyek gedung hunian 8 lantai
beton bertulang untuk jenis strukturnya karena dapat dan bangunan-bangunan 5 lantai (Foto 1) dapat
memenuhi kinerja diperlukan dan ekonomis. Akan diselesaikan dalam masa konstruksi hanya 1 tahun,
tetapi, sistim struktur ini memang menimbulkan sekitar 2/3 dari perkiraan lamanya konstruksi gedung
masalah penangan isu lingkungan dan kurangnya hunian dengan struktur RC. Dalam prakteknya, dinding
tenaga pekerja. Oleh karena itu, kami mengembangkan panel pelat baja korugasi diinstalasi pada arah sisi
metode “rangka luar CFH®”, suatu sistim perangkaan pendek dan belakangan dipasang koneksi balok
struktur baja yang dapat menghilangkan kekhawatiran CFH-kolom CFH dan metode struktural lainnya juga
ini dan menghasilkan daya tarik baru. Metode CFH dipergunakan untuk lebih meningkatkan ketahanan
sudah banyak diaplikasikan dalam proyek gedung gempa dan efisiensi konstruksi.
hunian praktis. Kami menganggap metode rangka luar CFH telah
berhasil dalam merespons kebutuhan pemerintah dan
Target dan Fitur Metode Rangka Luar CFH warga setempat untuk menyelesaikan proyek
Beberapa target dari pengembangan metode baru rekonstruksi dengan segera. Kami terus berusaha
rumah rangka baja ini adalah: suplai pengadaan gedung berkontribusi sosial dengan semakin memperbaiki
hunian dalam waktu singkat yang tidak terhalang metode gedung hunian rangka baja yang baru ini.
kondisi tenaga kerja, ketahanan yang tinggi terhadap
gempa selama gempa bumi, fleksibilitas dalam Gbr. 1 Garis Besar Metode Rangka Luar & Dalam
pengerjaannya sehingga dapat menjawab dengan CFH®
perubahan-perubahan dalam tahap layanannya, Gbr. 2 Detil Perangkaan Luar dengan CFH®
perluasan ruang indoor, kemudahan finishing ruang Foto 1 Tampilan dilihat dari halaman
indoor dan keuntungan ekonomis sebagaimana rumah
bertingkat dengan struktur beton bertulang (RC). Hal
inilah yang mendorong berkembangnya metode CFH
rangka luar dan metode perangkaan outer/inner
menjadi teknologi konstruksi gedung hunian yang
menawarkan banyak keuntungan dibandingkan dengan
gedung hunian dengan struktur RC. Teknologi ini
mengahasilkan ruang dalam dengan instalasi kolom
dan balok yang kompak, serta pemandangan yang luas.
Fitur lain yang perlu dicatat dari kedua metode ini
adalah bukan hanya tersedianya rijiditas dan ketahanan
gempa yang tinggi, melainkan juga kebebasan untuk
merencanakan lantai serta efisiensi konstruksi yang
lebih baik. Kesemua ini dicapai dengan penggunaan
profil-H isi beton (concrete-filled H-shapes(CFH))
sebagai rangka luar dan dengan pemisahan elemen
tahan gempa menjadi dua arah ortogonal. Kelebihan ini
juga memungkinkan berkurangnya masa konstruksi
dibandingkan dengan gedung hunian dengan struktur
RC, tidak adanya tonjolan balok ke langit-langit di
6
Fig. 1 Outline of Outer Frame CFH Method
▐ Inner frame ▐ Outer frame Fig. 2 Detail of Outer Frame CFH Method
Short-side direction: H-shape Outer long-side direction: ▐ Detail of framing structure
Column 500×250 Beam 500×200 Concrete-filled steel frame
member (CFH member) Outer frame column Outer frame CFH beam
Lower-story section: (hot-dip galvanized)
Column Beam
650×300 600×300 CFH member Concrete placement at
Upper-story section: adjacent execution yard
ALC fireproof covering
Hollowed composite
slab+Cast-in-place
concrete
7
(Halaman 4) yang diakibatkan oleh genangan air diantara mortar
Penghargaan Tesis yang rusak dengan face-plate, yang mengalir dari
Mekanisme Kerusakan Sambungan Jari permukaan jalan dan juga karena fatik produk baja
yang disebabkan karena deformasi face-plate akibat
Baja pada Jembatan Jalan Raya beban kendaraan. Dan member baja mengalami
Pemenang hadiah: Shuhei Sakai, Central Nippon kerusakan sebagai akibat proses perusakan yang
Expressway Company Limited, Shuichi Ono, Institut disebut di atas.
Riset Metoda Konstruksi dan Mesin Jepang, dan Kazuo
Tateishi, Profesor, Universitas Nagoya Verifikasi Mekanisme Kerusakan
Selanjutnya, dalam survei saat ini, analisis FEM
Sanbungan muai yang diberikan pada jembatan pada sambungan jari baja yang rusak dilakukan untuk
sering mengalami kerusakan, dan hal ini sering mengetahui tegangan akibat lalu lintas pada member
mengakibatkan kecelakaan lalu lintas berat. yang rusak sehingga mekanisme kerusakan dapat
Gbr. 1 menunjukan contoh kerusakan sambungan jari diverifikasi.
baja yang diinstalasi pada tahun 1950 an dan Gbr. 3 menunjukkan hubungan antara rentang
mengalami kerusakan setelah selang 40 tahun. Ketikan tegangan pada face-plate dengan panjang retak web.
dilakukan inspeksi, perbaikan dan operasi Dapat dipahami dari gambar bahwa, dengan
pemeliharaan terhadap sambungan muai, diperlukan bertambahnya retak web, maka semakin tinggi
pengaturan lalu lintas.Operasi pemeliharaan akan kemungkinan fraktur face-plate akibat fatik.
menimbulkan kemacetan lalu lintas dan mungkin dapat ■
mengakibatkan tabrakan antara pekerja dan kendaraan,
yang mana sering memusingkan pengelola jalan raya. Gbr. 1 Contoh Kerusakan pada Sambungan Jari Baja
Gbr. 2 Fraktur Face-Plate
Kerusakan yang Umum pada Sambungan yang Gbr. 3 Panjang Retak Web dan Rentang Tegangan
Rusak Face-Plate
Kami sudah melakukan survei tampilan dan
permukaan fraktur pada sambungan jari baja yang
rusak dan melakukan analisis komponen. Hasilnya,
kami menemukan berbagai kerusakan yang umum
terjadi pada sambungan rusak.
Fraktur member sambungan jari baja dalam
prosedur di bawah ini sebagai akibat dari pembebanan
roda dan korosi:
Sekeliling las pada angkur bentuk pelat yang
disambung las ke face-platedan ditanam dalam slab
beton bertulang
Sekeliling las pada rib yang disambung las ke
face-plate dan web
Sekeliling las pada face-plate daripada web
Pada face-plate sekitar ujung retak web
Selanjutnya, mortar yang diisi di bawah face-plate
hancur dan terbuang sebagai akibat beban kendaraan.
Ditemukan juga tanda pola pantai pada permukaan
fraktur face-plate seperti pada Gbr.2, sedangkan retak
fatik terjadi mulai dari kaki las, mengumpul di daerah
permukaan face-plate, menyebar secara lateral, dan
akhirnya mengakibatkan fraktur pada face-plate. Di
samping itu, kerusakan seksional juga ditemukan pada
produk baja dan sekitar member yang mengalami
fraktur
Survei jelas menunjukkan bahwa penyebab utama
kerusakan sambungan jari baja adalah adanya korosi
8
Shuhei Sakai
(representative author)
1996: Graduated from Graduate
School of Gifu University
1996-2005: Engineer, Japan High-
way Public Corporation
2005-2010: Chief Researcher, Nippon Expressway Re-
search Institute Company Limited (seconded)
2010-: Subleader, Construction Department, Central
Nippon Expressway Company Limited
Beach mark
pattern
Grinding and
polishing
Slab side
WP
Face-plate: 35 kg in weight,
about 1 m in length
200.0 e section
Stress range at face-plate (N/mm2)
f section
g section
150.0
h section e section f section
100.0
h section
0.0 g section
0 200 400 600 800
Web cracking length (mm)
9
(Halaman 5) koneksi praktis kolom-balok, dan juga untuk
Penghargaan Tesis memeriksa metode penentuan kekuatan sambungan las.
Kekuatan Sambungan Las Rangka (Gambar and foto)
Menggunakan Profil-HTerbangun Alat pembebanan yang digunakan untuk uji rangka
(Built-up) Mutu Tinggi yang Dihasilkan cruciform
dengan Pengelasan Undermatch Mekanisme fraktur 1
Pemenang penghargaan: Gento Yamamoto, Sekolah Mekanisme fraktur 2
Tinggi, Universitas Kyoto, dan Keiichiro Suita, Tahap kekuatan maksimum
Profesor, Sekolah Tinggi Teknik, Unversitas Kyoto
10
Gento Yamamoto
2014: Graduated from the mas-
ter’s course at the Gradu-
ate School of Engineer-
ing, Kyoto University
2014: Entered Tohata Architects
& Engineers, Inc.
Fig. 1 Loading Device Used for Cruci- Fig. 2 Fracture Mechanism 1 Set Fig. 3 Fracture Mechanism 2 Set Based
form Framing Test (unit: mm) Based on 4-point Bending Test on 4-point Bending Test Results
Results (damage to peripheral (damage to front fillet weld)
side fillet weld)
Qu
wf
- Q Q ws Qu Rf
Rs
Laterally stiffening
jig
θs
θf
ρs ρf
Pin
Linking member
Column flange
Panel
Photo 1 At the stage of maximum strength of peripheral fillet weld of cruciform framing test
specimen (fracture of peripheral fillet weld)
11
Fitur Khusus: Retrofit Seismik pada Bangunan mungkin terjadi sekali selama masa layannya.
dan Jembatan Secara khusus, dalam Ketentuan Desain Gempa
Baru terdapat metode desain dua-tahap: untuk gempa
bumi skala menengah, diadopsi desain tegangan elastik
(Halaman 6~7)
sehingga perangkaan tidak akan mengalami kerusakan;
Kerusakan akibat Gempa Bumi dan dan untuk gempa bumi skala besar, diadopsi desain
Transisi dalam Standar Ketahanan tegangan ultimit yang memperhitungkan kinerja
gempa di Jepang elasto-plastik perangkaan agar dapat melindungi
manusia. Ketentuan ini sudah digunakan secra meluas
Revisi Standar Bangunan dalam berbagai desain bangunan di Jepang.
Jepang merupakan negara yang sering mengalami
gempa bumi. Bahkan bila ditengok ke belakang selama Kerusakan Parah ketika Gempa Bumi Besar
setengah abad terakhir, begitu banyak gempa telah Hanshin
terjadi. Berdasarkan contoh kerusakan gempa bumi Pada tahun 1995, Gempa Bumi Besar Hanshin
yang dialami, maka metode desain seismikdan batasan menghantam, dan banyak bangunan yang menderita
resmi kemudian diberlakukan dan direvisi (Tabel 1). kehancuran, kolaps dan kerusakan parah lainnya.
Pada saat Gempa Bumi Tokachi-oki pada tahun Karena pada struktur rangka baja, terdapat begitu
1968, kerusakan banyak terjadi pada bangunan struktur banyak fraktur pada sambungan bresing dan pada
beton bertulang (RC). Fraktur geser pada kolom koneksi kolom-balok pada bangunan yang dibangun
pendek tebal, yang disebut kolom pendek, ditemukan sebelum 1981, maka kemudian disadari pentingnya
khususnya pada bangunan sekolah. Dipicu oleh mengevaluasi Ketentuan Desain Gempa Baru. (Lihat
kerusakan ini, Peraturan Standar Bangunan Jepang Foto 2).
direvisi pada tahun 1971 dimana jarak sengkang pada Pada struktur RC, terdapat berbagai jenis kerusakan
penulangan kolom lebih rapat untuk mencegah fraktur serius dan kehancuran yang terjadi pada bangunan
geser pada kolom. yang didirikan sebelum 1971. Sekalipun fraktur tekuk
pada kolom banyak terjadi pada bangunan yang
Tabel 1 Gempa Bumi Besar dan Penegakkan Standar didirikan antara 1972~1981, banyak kasus dimana
Bangunan di Jepang kerusakan tidak mengakibatkan kolapsnya struktur
bangunana. Kebanyakan bangunan yang dibangun
Ketentuan Baru Desain Gempa setelah 1981 hanya mengalami kerusakan kecil. Foto 2
Dengan berkembangnya teknologi analisis, terjadi menunjukkan kerusakan akibat gempa bumi pada
makin tingginya kecenderungan ke arah metode desain bangunan struktur RC selama pengembangan peraturan
gempa yang memperhitungkan properti dinamik. ketahanan gempa, sehingga dapat dipahami berbagai
Kemudian, “Pengembangan Metode Desain Gempa fitur kerusakan yang berbeda.
Baru,” yang merupakan proyek pengembangan yang Gbr. 1 menunjukkan contoh tingkat kerusakan
komprehensif oleh Kementrian Konstruksi saat itu, bangunan sekolah menurut periode konstruksi selama
diterapkan selama lima tahun terhitung tahun 1972. Gempa Bumi Besar Hanshin. Dalam gambar itu,
Dalam hal ini, validitas metode desain baru ini periode konstruksi dibagi menjadi tiga masa: sebelum
dibuktikan dengan adanya kerusakan yang disebabkan 1971, 1972 hingga 1980 dan setelah 1981, dan tingkat
oleh Gempa Bumi Miyagiken-oki pada tahun 1978 kerusakan juga dibagi menjadi tiga: tidak ada
dimana kemudian Peraturan Standar Bangunan direvisi kerusakan/ kerusakan kecil, kerusakan menengah dan
besar-besaran pada tahun 1981 menjadi Ketentuan kerusakan besar/ hancur atau kolaps. Hancur atau
Desain Gempa Baru kolaps banyak terjadi pada bangunan yang dibangun
Ketentuan Desain Gempa Baru menyajikan standar sebelum 1971. Sebaliknya, pada bangunan yang
teknis berdasarkan dua tujuan di bawah ini: dibangun pada tahun 1981 dan sesudahnya hampir
Agar bangunan tidak mengalami kerusakan saat tidak ditemukan kerusakan, yang mana jelas
terjadi gempa bumi skala menengah yang mungkin menunjukkan efektivitas Ketentuan Desain Gempa
terjadi lebih dari sekali selama masa layan. yang diberlakukan pada tahun 1981.Pada masa tersebut,
Agar bangunan tidak mengalami kehancuran maupun terjadi berbagai gerakan seperti menurunnya kondisi
kolaps saat terjadi gempa bumi skala besar yang ekonomi akibat berbagai bencana, asesmen nilai
12
struktur bangunan sebagai asset sosial dan penerapan struktur kontrol getaran mencapai sekitar 1.000.
konsep BCP (business continuity planning during Struktur dengan isolasi dasar banyak diterapkan dalam
disaster/ perencanaan keberlangsungan bisnis selama berbagai bangunan pemerintahan dan perkantoran
bencana). Dalam situasi ini, pada tahun 1995 hingga rumah tingkat sejak Gempa Bumi Besar
pemerintah memberlakukan peraturan baru yang Hanshin, dan jumlah kumulatif bangunan yang
dikenal sebagai “Peraturan untuk Melakukan Retrofit menggunakan struktur isolasi dasar mencapai sekitar
Seismik pada Bangunan” untuk menunjang 3.000.
dilakukannya retrofit seismik pada bangunan eksisting.
Gbr. 2 Metrode Retrofit Seismik
Foto 1 Kerusakan member struktur baja saat Gempa Gbr. 3 Peningkatan Penggunaan Kontrol Getaran dan
Bumi Besar Hanshin Isolasi dasar
Foto 2 Hubungan antara kerusakan akibat gempa bumi
dengan standar ketahanan gempa Penanganan Tsunami dan Gerakan Seismik Periode
Gbr. 1 Tingkat Kerusakan pada Bangunan Sekolah Panjang
menurut Masa Konstruksi Pada tahun 2011, Gempa Bumi Besar Jepang Timur
menimbulkan tsunami hebat yang mengakibatkan
Retrofit Seismik pada Bangunan Eksisting kerusakan parah pada wilayah yang luas yang berpusat
Tujuan dari retrofit seismik adalah memberikan sekitar Tohoku dan Kanto. Jumlah korban meninggal
ketahanan gempa pada bangunan eksisting yang setara dunia dan hilang mencapai hampir 20.000 dan lebih
dengan yang disyaratkan dalam Ketentuan Desain dari 100.000 bangunan hancur dan tersapu air, yang
Gempa Baru yang saat ini berlaku untuk meningkatkan menyadarkan kita akan kekuatan tsunami yang sangat
nilai bangunan eksisting. Kebanyakan retrofit seismik menghancurkan.
ditujukan pada bangunan yang dibangun sebelum 1981, Dengan terjadinya bencana besar demikian,
sehingga ketahanan gempanya perlu ditingkatkan pemerintah setempat merencanakan konstruksi
menjadi sama atau lebih tinggi dari pada yang bangunan evakuasi tsunami. Karenanya, standar desain
ditentukan dalam Ketentuan Desain Gempa. untuk bangunan sebagai fasilitas evakuasi yang aman
Metode retrofit seismik secara garis besar dibagi dari tsunami saat ini sedang dipelajari, dan juga sedang
menjadi dua kelompok: diusulkan bangunan praktis evakuasi tsunami.
Metode untuk menambah kekuatan—Dinding geser, Tugas penting lain yang timbul sebagai efek
bresing atau perangkaan luar ditambahkan pada bencana Gempa Bumi Besar Jepang Timur adalah
bangunan eksisting (Gbr. 2 (a) dan (b)). bagaimana menghadapi “gerakan seismik periode
Metode untuk memitigasi gaya luar yang akan bekerja panjang.” Saat terjadi gempa bumi ini, akibat periode
pada bangunan—Ada dua metode yang digunakan: panjang natural,bangunan tinggi dan bangunan dengan
kontrol getaran dengan memasang peredam pada isolasi dasar mengalami guncangan hebatselama waktu
rangka eksisting (Gbr. 2 c)), dan isolasi dasar dimana yang lama sebagai akibat dari getaran seismik periode
dipasang isolator gempa pada basement (Gbr. 2 (d)). panjang, yang bertahan lama yang biasa terjadi dalam
Sementara itu, terdapat beberapa metode gempa bumi besar tipe zona subduksi. Di masa depan
konvensional untuk menambah kekuatan dan perlu dilakukan pemeriksaan lebih jauh mengenai
kekokohan member struktural bangunan struktur baja “getaran seismik periode panjang.”
yaitu dengan perkuatan seksi member struktur dengan
pelat dan profilpenutup dan penambahan pengaku. Untuk meningkatkan nilai bangunan eksisting,
Untuk bangunan struktur RC, metode retrofit yang retrofit seismik saat ini sedang diupayakan secara
diterapkan adalah dengan membungkus kolom dengan besar-besaran dengan mengutamakan desain dan
serat karbon dan pelat baja. teknologi seismik. Proyek retrofit terbaru di bidang
Gbr. 3 menunjukkan tren jumlah aplikasi struktur bangunan dan jembatan disampaikan di halaman
kontrol getaran dan isolasi dasar. Struktur dengan berikut.
kontrol getaran menunjukkan peningkatan pesat dalam
aplikasinya sejak Gempa Bumi Besar Hanshin dan
sudah diadopsi pada hampir semua bangunan tinggi di
Jepang.Jumlah kumulatif bangunan yang menggunakan
13
Table 1 Major Earthquakes and Enforcement of Building Standards in Japan
1968 Tokachi-oki Earthquake (M7.9, serious damages to RC structures)
Enforcement of the revised Building Standard Law
1971 (Severer restriction on column hoop reinforcement spacing)
1978 Miyagiken-oki Earthquake (M7.4)
1981 Enforcement of the revised Building Standard Law (New Seismic Design Code)
Great Hanshin Earthquake (M7.3, serious damages to buildings constructed
1995 before 1981, enforcement of New Seismic Design Code)
Enforcement of the Law for Promotion of Seismic Retrofit of Buildings
Enforcement of the revised Building Standard Law
2000 (Implementation of performance-based design methods)
2003 Tokati-oki Earthquake (M8.0, oil tank damage by long-period earthquake motions)
Great East Japan Earthquake & Tsunami (M9.0, serious damages to buildings by
tsunamis, building response by long-period earthquake motions)
2011-
Amendment of the Law for Promotion of Seismic Retrofit of Buildings; Implementation
of tsunami design; Study of long-period earthquake motions
1971 1981
Former Building Standard Law Former Building Standard New Seismic Design Code
Law (revised)
14
Fig. 1 Level of Damages to School
Buildings by Construction Term
Number of
buildings
200
150
(a) Wall or bracing (b) Outer frame (c) Vibration control (d) Base isolation
15
(Halaman 8)
Retrofit Seismik Bangunan: Gedung hunian Ruang Bersama Baru yang Menarik
Halaman antara kedua gedung sebelumnya
Kawaramachi berfungsi sebagai taman bermain anak dan tempat
Proposal Sistim Retrofit Seismik beristirahat dan relaksasi. Sekalipun halaman tersebut
Menggunakan Mega-Rangka Kontrol menjadi ruang yang dikelilingi rangka baja setelah
Respons dan Koneksi Dua Bangunan di-retrofit, penghuni yang melewati koridor dapat tetap
oleh Shigekazu Suzuki dan Daijiro Ogata, Obayashi terlihat melalui rangka seperti sebelumnya. Rangka
Corporation bajanya saling melengkapi dengan susuran tangga pada
koridor beton aslinya dengan dinamis, yang
Berdasarkan survey situasi aktual mengenai memberikan kesan ruang masa depan (Foto 3).
apartemen bertingkat oleh Pemeritnah Metropolitan
Tokyo pada bulan Agustus 2011, terdapat sekitar Gbr. 1 Susunan Gedung hunian Kawaramachi
25.000 apartemen bertingkat atau 18% dari Foto 1 Gedung hunian Kawaramachi setelah retrofit
keseluruhan 133.000 apartemen yang dibangun seismik
mengikuti Ketentuan Desain Gempa terdahulu Foto 2 “Susunan lompat” mega rangka kontrol respons
(diberlakukan sebelum 1981) yang membutuhkan Foto 3 Sejenis ruang masa depan yang tercipta diantar
retrofit seismik. Akan tetapi, implementasi retrofit dua gedung gedung hunian
seismik sulit dilakukan karena biaya yang tinggi
danakan mengganggu keterbukaan (openness) dan
keterhunian (livability). Saat ini, dirasakan tingginya
kebutuhan untuk menambah masa layan bangunan,
untuk memanfaatkan gedung hunian yang tersedia
secara efektif dan untuk merespon isu lingkungan
global.
16
Fig. 1 Arrangement of Kawaramachi
Housing
VIEW
Structural connection
of opposite buildings
VIEW
VIEW
VIEW
Outer steel
frame
17
(Halaman 9) Di atas segalanya, perencanaan retrofit dilakukan
Retrofit Seismik Bangunan: Gedung Sekola dengan menimalkan efeknya pada kehidupan sekolah
dengan cara mengurangi pekerjaan di lokasi yang bisa
Yakumo Gakuen menimbulkan kebisingan dan getaran. Hasilnya,
Metode Struktur Paralel Menggunakan pekerjaan retrofit diselesaikan selama periode libur
Member Baja PC musim panas Yakumo Gakuen (48 hari).
OlehTomofumi Sekiguchi dan Motoaki Hiruma,
Garis Besar Gedung Timur Sekolah
Kajima Corporation
Jumlah lantai: 3 lantai di atas permukaan dan 1
penthouse
Bagaimana Cara Kerja Metode Struktur Paralel?
Luas lantai keseluruhan: 957.88 m2
Metode strukturparaleladalah metode retrofit
Tipe struktur: Struktur beton bertulang
seismik untuk meningkatkan ketahanan gempa
Penyelesaian: 1958
bangunan eksisting. Khususnya, pondasi dan kolom
pracetak ditambahkan di luar bangunan eksisting,
Gbr. 1Prinsip Retrofit Seismik dengan Cara Metode
member baja PC kemudian disusun untuk menerima
Struktur Paralel
tarik, dan kemudian bangunan eksisting disambungkan
Gbr. 2 Elevasi dan Seksi Retofit Seismik dengan Cara
dengan pondasi dan kolom tersebut (menyambungan
Metode Struktur Paralel
pondasi dengan angkur berlubang (hole-in anchor),
Foto 1 Tampilan Gedung Timur Sekolah setelah retrofit
penyambungan tekan struktur di atas tanah
seismik dengan cara Metode Struktur Paralel
menggunakan member baja PC). Dalam metode
struktur paralel, prinsip jembatan kabel digunakan
untuk retrofit seismik.
Pekerjaan pratekan dilakukan lebih dahulu pada
member baja PC pada sisi kiri dan kanan kolom
pracetak. Ketika gempa bumi terjadi, gaya tarik
member baja PC pada satu sisi bertambah dan pada sisi
lain berkurang akibat deformasi horisontal bangunan
sehingga member baja PC pada kedua sisi menahan
gaya seismik. (Lihat Gbr. 1)
18
Fig. 1 Principle of Seismic Retrofitting by Means of Parallel Structural Method
Horizontal
resistance
Increase in Reduction in
tension stress tension stress
Seismic force
▽RFL
PC鋼棒
PC φ26
steel bar (4 sections)
3,740
2P1:1C-19T12.7(SWPR7BL)
3,740
94
Integrated
16
▽2FL スラブ
2
74.
,6
11
3,710
1P1:1C-19T12.7(SWPR7BL)
41.
95
Reinforcing
補強梁 beam
6,
▽1FL
▽GL
500
Foundation基礎部
section Newly-installed
杭新設 pile
19
(Halaman 10) Pembungkusan Kolom dengan Serat Karbon
Retrofit Seismik Bangunan: Gedung Stasiun Dinding geser dan bresing tidak dapat diinstalasi
untuk daerah peron karena pergerakan rute penumpang
Asakusa harus dipertahankan, sehingga penting merretrofit
Retrofit Seismik yang Diselaraskan kolom internal dengan menggunakan member retrofit
dengan ketebalan sekecil mungkin. Untuk memenuhi
dengan Desain Fasad ini, bagian utama ketahanan gempa dijaga oleh rangka
oleh Hideharu Ushiba, Shimizu Corporation lainya dan kolom peron diretrofit dengan membungkus
dengan serat karbon. (LIhat Foto 3 dan Gbr. 1)
Restorasi Sebuah Simbol Kota
Gedung Stasiun Asakusa Tobu dirancang oleh Sekalipun periode konstruksi singkat hanya 15,5
Misao Kuno, kepala konstuksi Kementrian Jalan Rel bulan dan tingkat kesulitan yang tinggi pekerjaan di
Jepang yang pertama, dan dibangun oleh Shimizu dalam gedung terminal jalan rel, restorasi dan retrofit
Gumi (sekarang Shimizu Corporation) pada tahun 1931. seismik berhasil diselesaikan dengan baik dengan
Kecuali lantai dua, di semua lantai dibagnuan sebuah mengimplementasikan teknologi canggih. Harapan
pusat perbelanjaan, yang juga berfungsi sebagai lantai untuk restorasi yang disampaikan oleh para insinyur
peron Stasiun Keret Asakusa Tobu. Ketika dibuka, pada tahap awal konstruksi dan oleh pemilik pekerjaan
gedung ini menjadi bangunan terminal kereta dengan sudah direalisasikan dan gedung yang direstorasi
skala penuh. kembali berfungsi sebagai simbol pusat kota Asakusa.
Bersamaan dengan pembukaan menara pemancar
TOKYO SKYTREE® pada bulan Mei 2012, Foto 1 EKIMISE (toko di stasiun) setelah restorasi dan
direncanakan untuk melakukan retrofit gedung retrofit seismik.
terminal. Akan tetapi, dengan pertimbangan Foto 2 Bresing busur tipe roda dan dinding geser pelat
aplikasinya sebagai gedung stasiun yang akan sulit baja
direkonstruksi, diusulkan rencan restorasi skala penuh Foto 3 Retrofit seismik kolom peron dengan
yang meliputi tidak hanya pemanjangan masa layan pembungkusan serat karbon
dengan adanya retrofit seismik tetapi juga pemodelan Gbr. 1 Metode Retrofit Seismik Diaplikasikan pada
ulang fasad gedung. Kemudian, bangunan stasiun lama Lantai Peron Dua Lantai
direstorasi menjadi fasilitas komersial baru yang
dinamakan EKIMISE (toko di stasiun). (Lihat Foto 2)
20
Wheel-type arch brace Steel plate shear wall
Photo 1 EKIMISE (station square) after restora- Photo 2 Wheel-type arch brace and steel plate Photo 3 Seismic retrofitting of platform columns
tion and seismic retrofitting shear wall by means of carbon fiber wrapping
21
(Halaman11) bidang seksi sudut struktur lantai pertama, member
Retrofit Seismik Bangunan: Gedung Bank Shikoku T-Grid dengan rasio bukaan 50% disusun dengan
mengaplikasikan batang datar tebal 25 mm sebagai
Metode “T-Grid” Desain Fasad Gempa member grid dan batang datar tebal 16 mm sebagai
yang Menarik member panel.
oleh Takenobu Koga, Taisei Corporation Untuk grid vertikal dan lateral, digunakan produk
baja. Grid persegi dengan ukuran 400600 mm
Gedung kantor pusat Bank Shikoku merupakan digunakan, dengan rasio yang sama dengan bukaan
gedung kantor yang dibangun menghadap eksisting, dan ketebalan member ditetapkan 200 mm,
Harimaya-bashi yang melintasi pusat Kota Kochi (Foto sedangkan untuk member lateral 175 mm. Ini
1). Saat ini retrofit seismik sudah diimplementasikan menghasilkan desain struktural dengan garis vertikal
sebagai link dalam berbagai usaha menghadapi Gempa yang memukau. Dinding kaca penutup disusun
Bumi Nankai yang diperkirakan akan terjadi di masa bergeser dari T-Grid untuk memperjelas transeksi grid
depan. Tujuan utama retrofit ini adalah perlindungan rangka baja yang sederhana dan kuat. Bagaimana
klien dan pekerja dan untuk memastikan agar bank memperoleh sambungan las yang aman dan bersih
tetap dapat beroperasi selama terjadinya Gempa Bumi merupakan pertimbangan yang paling penting pada tiap
Nankai. Penanganan khusus yang diterapkan meliputi tahap mulai dari desain hingga produksi dan instalasi.
retrofit seismik pada tiga sesi: struktur bangunan, (Lihat Foto 3)
dinding penutup eksterior dan langit-langit ruang bisnis
bank. Retrofit Seismik Yang Sangat Efektif
Disamping memastikan keamanan seksi struktural, Diagnosis ketahanan gempa dilakukan berdasarkan
tugas lainnya adalah menjelaskan kepada warga rijiditas dan kekuatan T-Grid yang diperoleh dari
mengenai Kantor Pusat Bank Shikoku yang lebih baik. analisis bertahap model FEM. Hasilnya menunjukkan
bahwa retrofit seismik, dengan meningkatkan kekuatan
Arah Retrofit Seismik dan rasio eksentrisitas gedung, berhasil dilakukan
Gedung kantor pusat yang didirikan pada tahun untuk menghasilkan nilai Is 0.6 atau lebih
1963 merupakan struktur beton bertulang baja dengan
konstruksi kisi Lantai pertama yang menghadap ke Foto 1 Tampilan gedung (setelah diretrofit)
jalan adalah ruang bisnis perbankan dengan struktur Foto 2 Tampak dalam ruang bisnis daripada bank
atrium hingga ke langit-langit lantai kedua, dan lantai (setelah diretrofit)
ke dua hingga ke enam adalah ruang perkantoran. Foto 3 Detil fasad
Elemen tahan gempa disusun seperti pada Gbr. 1. Gbr. 1 Susunan Elemen Tahan Gempa
Gedung ini merupakan bangunan eksentrik secara
struktural dimana elemen tahan gempanya disusun
eksentrik pada sisi inti. Dengan demikian diyakini
bahwa kerusakan akibat puntiran bisa terjadi pada seksi
yang menghadap jalan selama gempa bumi. Pada tahap
tersebut, akan dibutuhkan retrofit seismik yang tidak
hanya mengontrol eksentrisiatas struktur tetapi juga
menawarkan desain yang menarik yang selaras dengan
jalan, sementara juga mempertahankan keterbukaan
yang penting bagi operasi perbankan (Foto 2).
22
Photo 1 Appearance of the building (after retrofitting)
Atrium
23
(Halaman 12) Pengurangan Lebar dan WaktuGuncangan
Dengan instalasi TMD-NT Ganda sekarang dilakukan
Retrofit Seismik Bangunan: Gedung Nomura
pengurangan respons bangunan akibat gempa bumi
Shinjuku hingga 20~30% juga respons guncangan akibat angin
Alat “TMD-NT Ganda” untuk hingga sekitar 40%.
Menangani Gerakan Seismik Periode Gbr. 1 Elevasi Rangka dan Lokasi Instalasi Tuned
Panjang Mass Damper
oleh Hiroki Nakayama dan Kei Mutou, Takenaka Gbr. 2 Garis Besar Alat Kontrol Respons “Dual
Corporation TMD-NT”
Gbr. 3 Mekanisme kontrol Respons dengan
Menggunakan Karet Dua Lapis dan Pelurus
Gedung Nomura Shinjuku adalah struktur bangunan
baja tinggi yang dibangun pada tahun 1978. Gedung ini
memiliki ketinggian sekitar 210 m dan konfigurasi
datar sekitar 5133 m. Pada retrofit seismiksaat ini
yang dilakukan untuk menangani gerakan gempa
periode panjang, diinstalasi dua unit TMD (tuned mass
damper) tipe baru di dalam ruang mesin di lantai 53
dengan agar tidak mengganggu penghuni maupun
tampilan gedung (Gbr. 1 dan 2, Foto 1).
24
Fig. 1 Framing Elevation and Instal-
lation Location of Tune Mass
Dampers
Ribbed steel Mass damper
RFL plate wall (new installation)
3,800 (6FL~46FL)
209,350 (GL~RFL)
40FL
6FL
1FL
⑨ H
Framing elevation diagram Photo 1 Appearance of “Dual TMD-NT”
Fig. 2 Outline of New-type Response-control Device “Dual TMD-NT” Fig. 3 Two-step Response-control
Mechanism by the Use of Dou-
ble-layered Rubber and Linear
5,5
00 Guide
mm
0 mm
,80 Small deformation
Weight 11
Flow of mass load
(7,000 kN) Linear guide
Double-
Gap: layered
A few mm rubber
Large deformation
1,500 mm
Linear guide
Oil damper
Oil buffer
Double-layered rubber
Double-layered rubber Linear guide
(For adjustment of periods) + Single-layered rubber
25
(Halaman 13~14)
Retrofit Seismik Jembatan: Jembatan Gbr. 1 Instalasi Peredam Gesek (P3~P6)
Katashinagawa Penggunaan Peredam Friksi (Friction Dampers)
Pengantar Isolasi Dasar dan Struktur Dalam mengadopsi peredam respons seismik,
Kontrol Respons pada Jembatan diutamakan kemudahan perawatan dan kinerja
peredaman. Hasilnya, peredam friksi (kapasitas
Rangka Batang peredaman: 2.600~9.800 kN) dipilih yang dapat
oleh Syuji Kashimoto, Hitachi Zosen Corporation memfasilitasi kemudahan inspeksi dan juga kepastian
akan adanya deformasi selama gempa bumi yang lebih
Jembatan Katashinagawa adalah jembatan rangka dibandingkan dengan bresing ketahanan tekuk yang
batang panjang yang terdiri dari tiga rangka batang biasanya digunakan.
menerus 3-bentang, yang berada pada Jalan Ekspress Fitur utama peredam friksi adalah seperti berikut:
Kanetsu yang dibuka pada tahun 1985. Panjang total Peredam friksi memiliki struktur dimana pelat baja
adalah 1.034 m dan panjang bentang maksimum sekitar stainless dan pelat friksi meluncur di atas satu sama
169 m. Fiturnya yang menonjol adalah rangka batang lain sebagaimana dalam Gbr. 2, sehingga
utamanya berjarak 16 m satu sama lainnya karena memudahkan kepastian akan adanya deformasi
struktur terpadu lajur ke atas dan ke bawah, tinggi selama gempa bumi.
struktur rangka batang 14~25 m, dan susunan yang Karena peredam ini bentuknya padat dan hanya 3 m
menerus pilar jembatan dengan tinggi 50~70 m, belum panjangnya, peredam ini dapat diinspeksi dari jalur
termasuk tiang P1. (Lihat Foto 1) inspeksi dengan cara instalasi di sekitar bagian atas
buhul dari sway bracing sehingga pemeliharaan
Foto 1 Jembatan Katashinagawa, jembatan rangka mudah dilakukan (Foto 2).
batang yang panjang, pada Jalan Ekspress Kanetsu Peredam friksi sering digunakan secara
konvensional sebagai alat kontrol respons terutama di
Retrofit Seismik Jembatan Rangka Batang Panjang konstruksi bangunan, namun tidak ada catatan
Retrofit seismik diimplementasikan untuk aplikasinya dalam jembatan panjang.Oleh karenanya,
superstruktur jembatan rangka batang panjang ini setelah menentukan performa yang disyaratkan untuk
berdasarkan standard ketahanan gempa terbaru. peredam (deformasi dan kecepatan respons yang
Biasanya yang digunakan adalah metode retrofit diijinkan) dengan cara analisis respons dinamik
seismik yang umum. Respons gempa dikurangi dengan berdasarkan data historis dari keseluruhan sistem
mengadopsi stuktur isolasi dasar untuk tumpuan Jembatan Katahisnagawa, peredam ini diadopsi untuk
(penggantian dengan tumpuan dengan isolasi dasar), memenuhi persyaratan kinerja (Tabel 1), dan
dan kemudian member struktur diberi perkuatan selanjutnya juga ditambahkan perbaikan lainnya untuk
gempa. memenuhi ketahanan korosi yang dibutuhkan untuk
Sebaliknya, pada tiang P4 dan P5 di seksi aplikasi luar ruang khusus untuk bangunan teknik sipil.
intermediate dari bentang tengah, yang memiliki Semua usaha inilah yang memungkinkan perendam
panjang bentang paling besar, reaksi vertikal tumpuan friksi diaplikasikan pada Jembatan Katashinagawa.
sangat besas (35.000 kN/tiang/tumpuan), dan
karenanya dilakukan studi teknis bagaimana Tabel 1 Persyaratan Kinerja Peredam Friksi
menyediakan ruang untuk memasak dongkrak, Gbr. 2 Peredam Friksi dan Komponen Dasarnya (friksi
bagaimana meretrofit rangka batang utama dan permukaan ganda)
kemungkinan untuk memperlebar tiang agar dapat Foto 2 Instalasi peredam friksi pada seksi buhul sway
menjadi strukur isolasi dasar. bresing.
Hasil dari studi ini menunjukkan bahwa retofit P4
dan P5 dengan menggunakan struktur isolasi dasar Sebagaimana dinyatakan di atas, disamping
akan sulit. Kemudian, sebagai ganti struktur isolasi mengadopsi struktur isolasi untuk tumpuan, peredam
dasar, diadopsi metode lain dimana energi gempa kontrol respons digunakan untuk memfasilitasi
diserap dengan cara merakit peredam respon seimik ke kemudahan perawatan, yang mengakibatkan
seksi tumpuan dan area sekelilingnya. (Lihat Gbr. 1) keberhasilan retrofit seismik Jembatan rangka batang
26
panjang Katashinagawa yang memenuhi standard
ketahanan gempa terbaru. (Lihat Gbr. 3)
27
Photo 1 Katashinagawa Bridge, a long truss bridge, on the Kanetsu Expressway
28
Fig. 2 Friction Damper and Its Basic Components (double-surface friction)
29
(Halaman 15~16) (maksimum 19 εy pada sisi tekan). Pada arah
Retrofit Seismik Jembatan Jalan Raya: Jembatan transversal, regangan pada bresing lateral busur dan
sway bracing kolom melampaui regangan lelehnya
Nishiike (maksimum 72 εy pada sisi tekan). Mengenai
Desain Retrofit Jembatan Langer Tipe pengangkatan tumpuan dalam arah transversal,
Dek Baja dengan Peredam Seismik diperoleh gaya angkat maksimum pada tiap tumpuan
busur adalah 2.300 kN.
oleh Shuuhei Yasumoto, West Nippon Expressway
Company Limited dan Tomoaki Nakamura, Yokogawa
Gbr. 2 Hasil Analisis Kondisi Saat Ini
Bridge Corp.
Pemilihan Peredam Seismik
Jembatan Nishiike pada Jalan Ekspress Hanwa,
Analisis kondisi saat ini menunjukkan performa
yang ditangani oleh West Nippon Expressway Corp
seismik jembatan. Kuat leleh daripada beberapa
Cabang Kansai adalah sebuah jembatan Langer tipe
member superstruktur dan tumpuan telah berkurang.
dek baja dan sudah berfungsi selama lebih dari 40
Dalam Tabel 1 terlihat dua kasus respons yang
tahun.Jembatan Nishiike dibangun hampir langsung di
berkurang selama gempa bumi.
atas Patahan Negoro Garis Tektonik Median.
Metode yang ditunjukkan dalam tabel mengurangi
Selanjutnya, wilayah ini berada sekitar 200 km dari
respons keseluruhan jembatan selama gempa bumi
Palung Nankai dimana terjadi Gempa Bumi Nankai
dengan menggunakan berbagai peredam gempa. (Lihat
dan Tonankai yang berskala 8 setiap 100 hingga 150
Gbr. 3 dan 4)
tahun.
Jembatan Nishiike dirancang mengikuti spesifikasi
Tabel 1 Kasus Retrofit Seismik
desain jembatan jalan raya baja tahun 1964, yang tidak
Gbr. 3 Gambar Peredam Geser
mempertimbangkan gempa bumi skala besar. Terlihat
Gbr. 4 Ringkasan Tindakan Retrofit pada Jembatan
jelas berbagai perbedaan dengan tingkat teknologi saat
Nishiike
ini.
Agar tidak rentang elastiktidak secara dinamis
Analisis Kondisi Retrofit Seismik
terlampaui selama gempa bumi skala besar,
Gbr. 5 dan Table 2 menunjukkan nilai respons untuk
digunakanlah berbagai peredam seismik dan analisis
KASUS1 dan KASUS2. Dalam KASUS1 (spandrel
dengan data historisdalam desain retrofit seismik
puncak busur diisi+bresing tahan tekuk), selama gempa
Jembatan Nishiike. Dalam artikel ini disampaikan garis
bumi pada arah longitudinal, nilai respons besar berada
besarnya.
pada rib busur dan kolom. Ketebalan pelat penutup
juga bertambah. Penambahan besarnya penulangan
Garis Besar Jembatan Nishiike
juga berakibat pada respons yang lebih tinggi, yang
Jembatan Nishiike dibangun pada tahun 1974 dan
memang membutuhkan penulangan lebih banyak. Hal
merupakan jembatan Langer baja dengan bentang
ini membawa pada siklus tak henti.
busur 75 m dan ketinggian busur 14 m, Gbr. 1
Dalam KASUS2 (KASUS1+Peradam Vikous),
menunjukkan gambar jembatan. Jembatan ini dibangun
menambahkan peredam viskous pada kedua ujung
di atas tanah Tipe 1 (lapisan tanah keras). Mengenai
abutment menahan displasmen aksial keseluruhan
substruktur dan kondisi tumpuan, pangkal jembatan
jembatan. Hal ini mengurangi nilai respons tiap
(abutment) A1 dan A2 merupakan tipe-t terbalik dan
member. Jumlah penulangan superstruktur ditekan
menggunakan tumpuan yang bisa bergerak, dan
hingga jumlah yang realistis. Hasilnya, member
pangkal jembatan P1 dan P2 merupakan pangkal
superstruktur jembatan tidak melampaui batas elastik
jembatan busur dengan tumpuan sendi
(σmax/σy<1.0) selama gempa bumi skala besar.
Gbr. 1 Gambar Jembatan Nishiike
Gbr. 5 Perbandingan Gambar Kontur
Tabel 2 Perbandingan Periode Alami
Analisis Kondisi Saat Ini
Gbr. 2 menunjukkan hasil analisis kondisi saat ini.
Kesimpulan
Dalam arah longitudinal, regangan pada gelagar
Akhir-akhir ini, karena kemajuan teknologi dalam
pengaku dan kolom melempaui regangan lelehnya
30
peredaman seismik, berbagai produk sudah diterapkan
dalam praktek. Dalam hal ini, respons keseluruhan
jembatan selama gempa bumi skala besar dpat
dikurangi dengan penggunaan berbagai peredam
gempa. Kemudian akhirnya, member superstruktur
kecuali peredam gempa dibatasi pada rentang elastik.
Akan tetapi, berat penulangan untuk menjamin Kinerja
Seismik Level 1 bukanlah jumlah yang kecil. Di masa
depan, bila diperoleh desain yang memungkinkan
terjadinya platisitas sekunder pada superstruktur, dapat
diharapkan akan ada lebih banyak lagi desain retrofit
seismik yang ekonomis.
31
Fig. 1 General Drawing of Nishiike Bridge P1(P13)
Side view Cross section
10400
Bridge length 122000 700 9000 700
100 Span length 121800 100
339 25561 74873 20676 354
4.40%
Mov.
13648(13551)
13602(13721)
14000 594
Mov.
Osaka Wakayama
A-LINE
32
Fig. 4 Summary of Retrofit Measures on Nishiike Bridge
Viscous damper
Filled-spandrel
End-column
Shear damper
c) Unbuckling brace d) Viscous damper
e) Shear damper-1 f) Shear damper-2 g) Shear damper-3 h) Shear damper-4 i) Reinforced by cover plate
Shear panel
(low-yielding steel) T=0.6869 T=0.5010 T=0.3498
The earthquake in transverse direction ※ T: Natural Period (sec)
Present state CASE1 and 2: Shear damper
33
(Halaman 17~18) menggunakan E308T tidak dapat dipakai sebagai
Artikel Khusus: Stainless Steel sambungan las yang disyaratkan dalam desain gempa
yang ditujukan untuk gempa bumi skala besar.
Pengembangan Matrial Las Mutu
Tinggi untuk SUS304A Gbr. 1 Tipe Koneksi Kolom-Balok yang Banyak
Oleh Kelompok Kerja Pengelasan, Komite Standarisasi Digunakan
Teknologi Stainless, Masyarakat Konstruksi Baja Foto 1 Contoh struktur baja stainless
Jepang Gbr. 2 Perbandigan Kuat Tarik anata Logam Dasar
SUS394 dengan Logam Las TS308C dalam
Kapasitas Deformasi Plastik yang Besar untuk Penggunaan Praktis
Menahan Gempa Bumi
Perangkaan struktur rangka baja di bidang Pengembangan TS308MoJ Flux-cored Wire yang
konstruksi bangunan terdiri dari member kolom dan Overmatched
balok, dan koneksi kolom-balok yang umum Untuk menghadapi situasi ini, Masyarakat
digunakan adalah seperti pada Gbr. 1. Koneksi Konstruksi Baja Jepang (MKBJ) melakukan banyak
kolom-balok dipersiapkan dengan cara las penetrasi survei mengenai efek dari komposisi bahan kimia
penuh, dengan demikian koneksi akan terbentuk pada utama logam las terhadap kuat tarik (Gbr. 3). Tujuan
struktur dimana terdapat konsentrasi las. utamanya adalah untuk mengembangkan flux-cored
Di Jepang yang rawan gempa, frekuensi gempa wire kekuatan tinggi dimana fraktur terjadi di logam las
bumi skala besar tinggi. Ketika suatu bangunan pada sambungan las SUS304A.
menerima gayagempa besar, mka sambungan las akan Hasil survei menunjukkan bahwa jelas bila
menerima gaya tarik yang besar. Untuk menghadapi digunakan struktur ferit acicular (Gbr. 4) yang
masalah ini, dalam konstruksi struktur baja di Jepang diperoleh dari solidifikasi moda-F (cristal primer
diadopsi desain plastik dengan adanya plastisisasi solidifikasi: fase ferit), dapat diperoleh logam las
ujung balok untuk memperlakukan gaya eksternal dengan kekuatan stabil tanpa pengurangan elongasi
gempa bumi skala besar. (Gbr. 5) Selanjutnya, MKBJ mendaftarkan TS308MoJ
Lebih khususnya, selama gempa bumi skala besar, flux-cored wire yang baru dikembangkan menjadi
kolapsnya bangunan dapat dihindari dengan Standar Industrial Jepang dan untuk itu rentang
penggunaan kapasitas deformasi plastik secara komposisi AWS E308MoT sedikit dimodifikasi
maksimum (kapasitas penyerapan energi gempa) dari menjadi sisi komposisi dengan ferit tinggi. Selanjutnya,
produk baja. menjadi jelas bahwa sistim komposisi TS308MoJ
menawarkan fitur dimana sensitifitas terhadap
Sambungan LasOvermatched Diperlukan untuk perapuhan yang terjadi akibat presipitasi fase-σ pada
Menunjukkan Kapasitas Deformasi temperature tinggi jauh lebih rendah dibandingkan
Agar member struktural baja dapat menunjukkan logam las aloi tinggi dengan kandungan ferit tinggi
kapasitas deformasi plastiknya, perlu diperhatikan seperti TS309Mo dan TS2209.
kekuatan relatif dari logam dasar dan logam las dan Untuk memastikan kekuatan sambungan las
perlu mengadopsi sambungan las overmatched (kuat SUS304A menggunakan TS308MoJ, dilakuka uji
tarik logam dasar≺kuat tarik logam las) kekuatan tarik sambungan. Uji ini memastikan bahwa
Dalam konstruksi struktur baja stainless (Foto 1), sekalipun kekuatan dari logam las melampaui logam
baja stainless SUS304A (setara dengan ANSI tipe 304) dasar, terlihat fenomena dimana terjadi fraktur
adalah yang paling banyak dipakai sebagai member sambungan las pada logam las. Hasilnya, analisis
struktural bangunan dan juga E308T flux-cored wire fenomena ini dengan simulasi numerik menunjukkan
yang merupakan material las paling popular dalam bahwa bila terdapat perbedaan besar dalam elongasi
kosntruksi bangunan.Akan tetapi, ketika seragam antara logam dasar dengan logam las dalam
membandingkan kekuatan dari SUS304A da E308T uji tarik, fenomena demikian terjadi dalam kondisi
kuat tarik SUS304A 50 MPa lebih tinggi dari E308T tertentu.Selanjutnya, jelaslah bahwa terjadinya
(Gbr. 2) dan hasilnya, ketika digunakan sambungan fenomea tersebut sangat dipengaruhi oleh ukuran
undermatched, sambungan las dapat mengalami fraktur spesimen uji dan perbedaan dalam kekuatannya
pada logam lasnya. Oleh karenanya, sambungan las menjadi faktor dominan yang menentukan posisi
34
fraktur pada sambungan las praktis dengan rasio
lebar-tebal yang tinggi.
Karenanya, dapat dikatakan bahwa sambungan las
SUS304A dengan TS308MoJ berfungsi baik sebagai
sambungan las overmatch dalam aplikasi praktis
sambungan las.
35
Photo 1 Examples of stainless steel structures
Fig. 1 Type of Column-Beam Connec- Fig. 2 Comparison of Tensile Strength between SUS304 Base Metal
tions Widely Applied and TS308C Weld Metal in Practical Use
Data frequency of SUS304 stainless steel
SUS304
Beam stainless steel
Ferrite Acicular-state
ferrite
Elongation (%)
Ferrite contents
Structure of weld metal DeLong:>18FN
Austenite+Ferrite WRC: 19.3FN
Austenite+Ferrite+Martensite Scope: 14.4FN
36
untuk menginspeksi dua lokasi konstruksi bangunan
(Halaman 18) tinggi di Tokyo. Selama tur, diberikan nilai evaluasi
Operasi MKBJ yang tinggi bagi teknologi canggih tahan gempa
Jepang, seperti tuned mass damper yang diinstalasi
melintasi tiga lantai berurutan dan sistim isolasi pada
Forum Bangunan Tinggi perantara lantai ke 25 pada bangunan 40 lantai.
Cina-Jepang-Korea 2016
Forum Bangunan Tinggi Cina-Jepang-Korea 2016 Sambutan utama oleh Profesor Kazuhiko Kasai dari
dilaksanakan pada tanggal 8 Juli, 2016 di Institut Institut Teknologi Tokyo.
Teknologi Tokyo di Jepang. Forum ini diselenggarakan Tur teknis sehari sebelum Forum
bersama oleh CTBUH Kelompok Kerja Struktur
Jepang, Komite Internasional Masyarakat Konstruksi
Baja Jepang dan Laboratorium Material dan Struktur,
Institut Riset Inovatif, Institut Teknologi Tokyo. Forum
ini merupakan konferensi internasional yamg
dilaksanakan sebagai link antara operasi wilayah Asia
daripada Dewan Bangunan Tinggi dan Habitat Urban
(Council on Tall Buildings and Urban Habitat,
CTBUH) dan ditujukan terutama bagi insinyur struktur
dan lainnya yang mendalami di Cina, Korea dna
Jepang, Forum 2016 ini merupakan sesi ketiga dari
keseluruhan seri setelah Forum tahun 2014 di Shanghai
dan 2015 di Seoul.
Di Forum 2016 di Tokyo, Profesor Kazuhiko Kasai
dari Institut Teknologi Tokyo menyampaikan sambutan
utama berjudul “Kinerja Sistim Proteksi gempa untuk
Bangunan Sangat Tinggi dan Isinya,” yang kemudian
dilanjutkan dengan sembilan presentasi lainnya yang
disampaikan dari tiga negara peserta.
Presentasi dari Cina meliputi desain struktural
Menara Zun di Cina setinggi 500 m, rekayasa seismik
mega-rangka ultra tinggi dan sistim dinding geser
struktural dengan tulangan baja. Dua presentasi
megenai Lotte World Tower setinggi 555 m dan yang
lainnya mengenai bangunan RC super tinggi setinggi
400 m yang dibangun di Pusan disampaikan oleh
Korea. Dua contoh retrofit seismik pada bangunan
eksisting dan desain GINZA-KABUKIZA (teater
kabuki) dipresentasikan oleh Jepang.
Lebih dari 150 insinyur, peneliti dan mahasiswa
berpartisipasi dalam Forum, dimana terjadi diskusi
positif yang berlangsung sepanjang hari. Pada
penutupan Forum, Profesor Emeritus Akira Wada dari
Institut Teknologi Tokyo (Ketua, CTBUH jepang)
menyampaikan ucapan terima kasih, dan diumumkan
bahwwa Forum berikutnya akan diadakan di Beijing,
Cina pada bulan September 2017. Forum 2016 diakhiri
dengan sukses.
Pada tanggal 7 Juli, sehari sebelum Forum,
dialakukan tur teknis terutama untuk anggota CTBUH
37
Keynote address by Professor Kazuhiko Kasai Technical tour at the day before the Forum
of Tokyo Institute of Technology
38
Konferensi ke 11 Baja Struktural Pasifik
Konferensi Baja Struktural Pasifik ke 11 (Pacific
Structural Steel Conference, PSSC) dilaksanakan
selama 2 hari dimulai dari tanggal 30 Oktober 2016 di
Crowne Plaza, Shanghai, China disponsori oleh
Masyarkakat Konstruksi Baja Cina. Sejumlah negara
berpartisipas dalam konferensi ini—11 negara anggota
Dewan Pasifik Asosiasi Baja Struktural (Pacific
Council of Structural Steel Association, PCSSA) dan
18 negara dari Eropa. Sejumlah 209 thesis dikirimkan
dan 123 orang mempresentasikan tesisnya yang terbagi
dalam Topik 1~8. Presentasi dari Jepang
keseluruhannya berjumlah lebih dari 30.
Prosiding PSSC ke 11 berdasarkan topik
ditampilkan dalam gambar di bawah ini. Sebagaimana
terlihat dalam gambar, banyak tesis yang
dipresentasikanmembahas perilaku koneksi dan
member. Dalam konferensi, 11 kuliah utama
disampaikan oleh 11 negara anggota PCSSA,
sedangkan yang mewakili Jepang menyampaikan
kuliah berjudul “Gempa Bumi Kumamoto 2016.4 di
Jepang dan Kerusakan pada Struktur” yang
disampaikan oleh Yozo Fujino, Presiden Masyakarat
Konstruksi Baja Jepang.
Semenjak PSSC perttama pada tahun 1986 di
Selandia Baru, negara-negara peserta secara bergantian
menyelenggarakan konferensi setiap tiga tahun sekali.
Konferensi berikutnya akan dilaksanakan pada tahun
2019 di Jepang. Konferensi ini, yang ke 12, akan
menjadi yang pertama diadakan di Jepang sejak yang
ketiga 27 tahun lalu pada tahun1992. Karena akan
diadakan setahun sebelum Pertandingan Olimpiade
Tokyo 2020, tidak mungkin dilakukan pengamatan
konstruksi fasilitas atletik yang baru. Karenanya,
sangat diharapkan partisipasi positif dan kerjasama
generasi yang lebih muda dalam persiapan PSSC ke 12
yang akan dilaksanakan di Jepang.
39
Pesan Ketua Komite Internasional
Hiroshi Katsuchi, Ketua, Komite Internasional
(Profesor, Universitas Nasional Yokohama)
40
Proceedings at 11th Pacific Structural Steel Conference by Topic
(Total number of theses submitted: 194)
41