Tugas 1

Rencanakan sebuah jalan baru dengan melakukan klasifikasi jalan tersebut berdasarkan data yang
saudara pilih pada file excel.

Jawaban :
Tingkat
Trase Umur
No. NOMOR Distribusi Lalu Lintas Pertumbuhan
Nama Nim Jalan Rencana
ABSEN PETA LL
DARI KE mp tr bs tg 10% 20%
Arif 2306130007
36 8 F H 1109 115 69 57 3,5 2,9 20
Purwatama

Dipilih lintasan dengan elevasi muka tanahnya relatif rata dengan kontur yang menghubungkan titik
F ke titik H. Bentuk lintasan ini efisien karena hanya membentuk dua tikungan, memperhitungkan
banyaknya galian dan timbunan yang meminimkan perbedaan elevasi yang terlalu tinggi. Dari peta
kontur skala 1 : 50, dimana 1 cm jarak dipeta sama dengan 0,5 m di lapangan, dengan rincian gambar
lintasan tertera sebagai berikut :
 STA +21.00
c
b
a

STA +20.50
c
b
a

STA +20.00
c
b
a

STA +19.50
c
b
a

STA +19.00
c
b
a

STA +18.50
c
b
a

STA +18.00
c
b
a

STA +17.50
c
b
a

STA +17.00
c
b
a

STA +16.50
c
b
a

STA +16.00
c
b
a

STA +15.50
c
b
a

STA +15.00
c
b
a

STA +14.50
c
b
a

STA +14.00
c
b
a

STA +13.50
c
b
a

STA +13.00
cc
b b
a

5,2 50
+12.6 12.
PI2a

STA A+
ST
c
b

00
a

12.
A+
ST
c
b

50
a

11.
A+
ST
c
b

00
a

11.
A+
ST
c
b

50
a

10.
A+
ST
c
b

0
a

0
10.
A+
ST
c
b
a

0
9.5
A+
ST
c
b
a

0
9.0
A+
ST
c
b
a

0
8.5
A+
ST
c
b
a

0
8.0
A+
ST
c
b
a

0
7.5
A+
ST
c
b
a

0
7.0
A+
ST
c
b
a

.50
A +6
ST
c
b
a

.00
A +6
ST

c
b
a
.50
+5

.00
A
ST

+5
c

TA

.50
b

c S
PI1 a

+4
b

TA

.00
c S
a

b
15

+4
4,

TA
.2

.50
+5

c S
b
A

+3
ST

TA

.00
c S
b

+3
a

.50
T
c S
b

+2
a

TA

.00
c S
b

+2
a

TA

.50
c S
b

+1
a

.00
T
c S
b

+1
a

TA

.50
c S
b

+0
a

.0 0
T
c S
b

+0
a

TA
c S
b
a

b
a
KLASIFIKASI JALAN

Rumus perhitungan klasifikasi jalan :

b e = a b b c
a c - + - x 100%
50

Contoh gambar klasifikasi tiap STA

Berdasarkan Sketsa dan data kontur yang ada maka dapat membuat tabel stationing dan
presentase kemiringan.

Elevasi Beda
Titik STA Jarak Kemiringan
a b c Tinggi
F 0,00 92,90 92,85 92,80
+ 50 0,00 0,20%
1 92,90 92,85 92,80
+ 0,50 50 0,00 0,20%
2 92,90 92,85 92,80
+ 1,00 50 0,00 0,20%
3 92,90 92,85 92,80
+ 1,50 50 0,00 0,20%
4 92,90 92,85 92,80
+ 2,00 50 0,00 0,20%
5 92,90 92,85 92,80
+ 2,50 50 0,00 0,20%
6
+ 3,00 92,80 92,75 92,70 50 0,10 0,20%
7
+ 3,50 92,70 92,65 92,60 50 0,10 0,20%
8
+ 4,00 92,48 92,49 92,49 50 0,16 0,02%
9
+ 4,50 92,35 92,30 92,27 50 0,18 0,16%
10
+ 5,00 92,25 92,22 92,20 50 0,08 0,10%
PI1
+ 5,24 92,20 92,18 92,16 50 0,04 0,08%
11
+ 5,50 92,15 92,13 92,11 50 0,05 0,08%
12
+ 6,00 92,10 92,08 92,06 50 0,05 0,08%
13
+ 6,50 91,85 91,84 91,83 50 -0,24 0,04%
14
+ 7,00 91,86 91,85 91,84 50 0,01 0,04%
15
+ 7,50 91,87 91,86 91,85 50 -0,01 0,04%
 16
+ 8,00 91,88 91,87 91,86 50 -0,01 0,04%
17
+ 8,50 91,89 91,88 91,87 50 -0,01 0,04%
18
+ 9,00 92,15 92,17 92,20 50 0,29 0,10%
19
+ 9,50 92,30 92,34 92,38 50 0,17 0,16%
20
+ 10,00 92,55 92,55 92,57 50 0,22 0,04%
21
+ 10,50 92,60 92,62 92,63 50 0,06 0,06%
22
+ 11,00 92,65 92,66 92,67 50 0,04 0,04%
23
+ 11,50 92,68 92,69 92,70 50 0,03 0,04%
24
+ 12,00 92,70 92,71 92,72 50 0,02 0,04%
25
+ 12,50 92,74 92,75 92,76 50 0,04 0,04%
PI2
+ 12,65 92,75 92,76 92,77 50 0,01 0,04%
26
+ 13,00 92,76 92,76 92,76 50 0,00 0,00%
27
+ 13,50 92,80 92,78 92,76 50 0,02 0,08%
28
+ 14,00 92,95 92,90 92,85 50 0,12 0,20%
29
+ 14,50 92,80 92,75 92,75 50 -0,13 0,10%
30
+ 15,00 92,55 92,53 92,50 50 -0,24 0,10%
31
+ 15,50 92,02 92,00 91,98 50 -0,53 0,08%
32
+ 16,00 91,50 91,48 91,46 50 -0,52 0,08%
33
+ 16,50 91,35 91,34 91,33 50 -0,14 0,04%
34
+ 17,00 91,30 91,29 91,28 50 -0,05 0,04%
35
+ 17,50 91,22 91,21 91,20 50 -0,08 0,04%
36
+ 18,00 91,15 91,13 91,11 50 0,08 0,08%
37
+ 18,50 90,96 90,95 90,94 50 0,18 0,04%
38
+ 19,00 90,70 90,66 90,62 50 0,29 0,16%
39
+ 19,50 90,35 90,33 90,31 50 0,33 0,08%
40
+ 20,00 90,00 90,00 90,07 50 0,31 0,14%
41
+ 20,50 90,00 90,00 90,00 50 0,02 0,00%
H
+ 21,00 90,00 90,00 90,00 50 0,00 0,00%
TOTAL = 4,14%
RERATA = 0,09%
 Presentase kemiringan yang didapat adalah = 0,09%
maka menurut tabel klasifikasi medan dari bina marga jenis medan adalah : DATAR

 EMP (EKIVALEN MOBIL PENUMPANG)

Ekivalensi mobil penumpang (EMP) didapatkan berdasarkan tabel berikut :

1 Jadi, besarnya faktor ekivalensi mobil penumpang untuk masing-masing kendaraan

adalah :
a. Mobil penumpang : 1767 x 1 = 1767 SMP
b. Bus : 62 x 2 = 126 SMP
c. Truk 2 As : 124 x 3 = 372 SMP
d. Truk 3 As : 56 x 4 = 224 SMP
= 2487 SMP
2 LHR Awal Umur Rencana :
a. Mobil penumpang : (1 + 0,025)20 x 1767 = 2895,435 SMP
b. Bus : (1 + 0,025)20 x 124 = 203,188 SMP
c. Truk 2 As : (1 + 0,025)20 x 372 = 609,565 SMP
d. Truk 3 As 20
: (1 + 0,025) x 224 = 367,050 SMP
LHR Awal 20
: (1 + 0,025) x 2847 = 4075,239 SMP
3 LHR Akhir Umur rencana :
a. Mobil penumpang : (1 + 0,025)20 x 2895,435 = 5030,095 SMP
b. Bus : (1 + 0,025)20 x 2895,435 = 352,989 SMP
c. Truk 2 As : (1 + 0,025)20 x 2895,435 = 1058,967 SMP
d. Truk 3 As : (1 + 0,025)20 x 2895,435 = 637,658 SMP
LHR Akhir : (1 + 0,025)20 x 4075,239 = 7079,709 SMP
Jadi, dengan jarak LHR = 7079 SMP, maka jalan tersebut diklasifikasikan ke dalam golongan
Jalan Kelas III.