MATERI SAFETY TALK

SMO & KMO & AMO

PERIODE : BULAN JUNI 2023

Janji Safety:
“Saya Berjanji,
Melaksanakan Aturan Safety di PT. PKN,
Demi Mencegah Kecelakaan, Pencemaran dan Penyakit Akibat Kerja”

DEPT.
WEEK MATERI PIC TANGGAL
PEMBACA
1 Safety Performance SHES Rudy Hartono 07 Juni 2023

2 Komunikasi Radio OPR Bambang Irawan 14 Juni 2023

3 Kebisingan ENG Netto Sima Toding 21 Juni 2023

4 Diabetes MED dr. Dedy 28 Juni 2023

Dibuat Oleh, Disetujui Oleh,

Imam Rizqia Gunawan Rudy Hartono

SHS Supervisor SHES Manager
 MATERI SAFETY TALK
MINGGU KE – 1 (SATU), 7 JUNI 2023
SAFETY PERFORMANCE MEI 2023

Site Minor, Major First Property Near KTA TTA Loss Cost
Injury & Fatality Aid Damage Miss
KMO 0 0 0 0 0 0 Rp.
SMO 0 0 2 0 0 0 Rp.
AMO 0 0 2 1 0 0 Rp.
SAS 0 0 0 0 0 0 Rp.
TOTAL 0 0 4 1 0 0 Rp.

Performance safety pada bulan Mei 2023 sebanyak 5 kasus kecelakaan, antara lain 1 Near
Miss, 0 First Aid dan 4 Property Damage.
Berdasarkan data safety performance untuk semua site jumlah insiden dari bulan sebelumnya
Mengalami Peningkatan sebanyak 5 insiden, adapun kejadian tersebut diantaranya :

No Jenis Insiden/
Hari/Tanggal Kronologis
Dept
1. Property Damage Rabu 3 Mei Pukul 08:20 Wita Sdr. Hady di antar Pengawas PKN (Sdr.
kendari) ke Lokasi pompa untuk melakukan aktifitas seperti
OPR/SIS/SMO 2023
biasanya mematikan pompa untuk waktu cooling down unit,
(Pompa MF385 Pukul 08.30 setibanya dilokasi pukul 08:30 Wita Sdr. hady memeriksa
SIS 08) WITA pompa dan menemukan kondisi Pompa bekas terbakar di area
Aki dan Engine. Kemudian Sdr. Hady melaporkan kepada
pengawas PKN terkait kondisi fire case tersebut.

2. Property Damage Selasa 9 Mei Pada pukul 06.30 wita sdr. Yepta mengikuti P5M bersama dan
langsung melakukan P2H unit fuel truck Pada pukul 06.55 wita
OPR/AWP AMO 2023
Sdr. Yepta bekerja mengisi fuel ke unit unit A2B. Pada pukul
(Fuel Tank & LV) Pukul 08.28 08.18 wita sdr. Wawan bersama driver LV 012 mendatangi fuel
wita truck untuk mengisi jrigen solar tersebut di disposal Pada pukul
08.25 wita sdr. Yepta memberikan info ke pengawas bahwa
kehabisan fuel di tangki, dan berencana untuk kembali ke jetty
untuk melakukan pengisian di tangki fuel truck. Pada pukul
08.28 wita Sdr. Yepta merasa terburu buru dan berencana
mundur untuk manuver, karena dirasa aman Sdr. Yepta tidak
melihat kembali kondisi pada bagian belakang mobilnya
sehingga menabrak body samping LV 012 yang sedang parkir
di bagian belakang fuel truck.

2
3. NearMiss Jum’at 16 Pada pukul 06.40 Wita Sdr. Romy melakukan P5M lalu
melakukan P2H unit DT scania 81 di area disposal tengah
OPR/AWP/AMO Mei 2023
dengan hasil layak beroperasi. Pukul 07.00 Wita Sdr. romy
Pukul 14.20 beraktifitas di area front loading selatan dengan DT scania 81.
Wita Pada pukul 14.00 Wita Sdr. romy diperintahkan pengawas AWP
Sdr. Ahmad rosyid untuk memuat kayu blandaran diangkut
menuju wmp 01 port, pada pukul 14.20 Wita Sdr. Romy menuju
port AMO, saat melintas jalan hauling area km 2.500 kondisi
jalan licin dikarenakan hujan lokal dari area km 2.500-port
sehingga DT scania 81 terperosok ke kanan.
4 Property Damage Jumat 16 Pada pukul 18:30 Wita Sdr. Natan, Sdr. Didik dan Sdr. Martinus
OPR/AWP/AMO melakukan P5M dan P2H pada unit nya masing masing. Pada
Mei 2023
jam 19:00 Wita Sdr. Didik dan Sdr. Martinus mulai melakukan
Pukul 23.30
loding OB di front selatan. Pukul 23.15 Wita Pada saat
menanjak kondisi jalan licin sehingga tidak bisa naik dan Sdr.
Martin berhenti ditanjakan. Sdr. Martin menginformasikan
kepada pengawas AWP meminta bantuan untuk di evakuasi.
Pada pukul 23:18 Wita DT 302 (Sdr. Didik) dari front loading
OB selatan mengarah disposal menggunakan jalur kosongan
berhenti sejenak dikarenakan terdapat DT 308 (Sdr. Martin)
berhenti dijalur muatan. Tepatnya pada pukul 23:30 Wita Sdr.
Natan berinisiatif menolong Sdr. martin dengan cara
mendorong Unit DT dari belakang menggunakan dozer 201,
pada saat Sdr. Natan mencoba mendorong bagian ban unit DT
308 (Sdr. Martin) hilang control (lari) ke arah kiri karena
kondisi hujan dan licin sehingga bagian depan DT 308
menabrak DT 302 (Sdr. Didik) yang sedang terparkir dijalur
kosongan karena amblas/licin yang mengakibatkan kaca spion
pada masing masing unit pecah.
5 Property Selasa, 30 Sdr. Ismail mendapat instruksi untuk melakukan pengisian fuel
Damage/ ke SMO, Saat menuju port unit LV (Inova) terprosok dan
Mei 2023
COMDEV/PKN/ bersandar di tanggul jalan hauling lama yang mengakibatkan
Pukul 10.20
SMO bumper depan mobil penyok serta ban dalam keadaan kempes.
WITA
LV (Inova) No Hasil investigasi sementara mengoperasikan unit LV melebihi
Pol KT 1757 KS batas yang sudah ditentukan sehingga LV tidak bisa dikontrol
saat belok.

3
KTA dan TTA berdasarkan Insiden bulan Mei 2023

No Insiden TTA KTA

1 Property Damage/ 1. Tidak melakukan maintenance
rutin
OPR/SIS/SMO
2 Property Damage/ 1. Terburu-buru saat melakukaan
manuver mundur (Hanya
OPR/AWP/AMO
melihat sisi kanan)
3 NearMiss/ 1. Mengabaikan P2H dan
OPR/AWP/AMO Mengoperasikan unit DT yang
kurang baik
4 Property Damage/ 1. Melakukan evakuasi dengan
motivasi yang salah (Unit DT
OPR/AWP/AMO
dengan cara didorong oleh
Dozer) tanpa melihat kondisi
sekitar area
5 Property Damage/ 1. Overspeed saat mengoperasikan
COMDEV/AWP/SMO unit Sarana LV
1. Overcharge pada battery
1. Kondisi jalan paska hujan
(Licin)
1. Hose oil power steering DT
Beiben 018 rusak dan
kehabisan pelumas
1. Kondisi jalan licin saat
melakukan evakuasi pada unit
DT
1. Kondisi jalan yang kurang
baik (Batu aggregat
terhambur) kurangnya
maintenance

Dengan kondisi kecelakaan yang berpotensi Fatality / Kematian maka dari itu mengingatkan kita untuk
berhati-hati dan harus saling mengingatkan sesama karyawan dengan selalu meningkatkan kepedulian
terhadap keselamatan dan setiap orang untuk bekerja secara aman.

Statistik Safety 2023

Jenis Insiden TSP Aktual 2022 Aktual 2023
Fatal 0 0 0
Minor Injuries 0 0 0
Major Injuries 0 0 0
First Aid 8 7 1
Property 45 22 21
Demage
NearMiss 0 5 8
Lost Cost Rp. 999.999.999 Rp. 884.825.444 Rp. 376.539.144
Total Insident 53 34 30
Jam Kerja - 13.605.368 22.366.328
ManPower - 1.123 2.431

4
 Peran pengawas sangat penting untuk melakukan pengawasan dan memastikan lokasi kegiatan
dengan aman dan memastikan kelanjutan peralatan/mesin yang dipergunakan dan melaporkan area
tempat kerja dalam bentuk laporan KTA/TTA, melakukan inspeksi atau pengawasan rutin pada area
kerja.
Pengawas Operasional adalah orang yang ditunjuk oleh KTT/PTL dan bertanggung jawab
kepada KTT/PTL dalam melaksanakan inspeksi, pemeriksaan, dan pengujian kegiatan operasional
pertambangan di wilayah yang menjadi tanggung jawabnya sesuai dengan ketentuan peraturan
perundang-undangan mengenai kaidah teknik pertambangan yang baik.

“ SAFETY YES…!!!“
“ZERO LTI BISA BISA BISA…!!!”
“LINGKUNGAN LESTARI.!!!