B ASPAL CAIR

ADALAH CAMPURAN ANTARA ASPAL SEMEN DENGAN BAHAN PENCAIR DARI HASIL PENYULINGAN DENGAN MINYAK
BUMI, DENGAN DEMIKIAN CUT BACK ASPAL BERBENTUK CAIR DALAM TEMPERATUR RUANG. BERDASARKAN BAHAN
PENCAIRNYA DAN KEMUDAHAN MENGUAP BAHAN PELARUTNYA, ASPAL CAIR DAPAT DIBEDAKAN ATAS :
RC (Rapid Curing Cut Back)
Merupakan aspal (semen yang dilarutkan dengan bensin atau premium).
RC merupakan Cut Back aspal yang paling cepat menguap.

MC (Medium Curing Cut Back)

Merupakan aspal semen yang dilarutkan dengan bahan pencair yang lebih kental seperti minyak
tanah.

SC (Slow curing Cut Back)

Merupakan aspal semen yang dilarutkan dengan bahan yang lebih kental seperti solar, aspal jenis ini
merupakan cut back aspal yang paling lama menguap.
Berdasarkan jenis pelarut
RC dari Ac + Premium
MC dari Ac + Bensin
SC dari + Solar
ASPAL EMULSI

ASPAL EMULSI ADALAH SUATU CAMPURAN ASPAL DENGAN AIR DAN BAHAN PENGEMULSI BERDASARKAN
MUATAN LISTRIK YANG DIKANDUNGN ASPAL EMULSI.DALAM ASPAL EMULSI KATIONIK DAN ANIONIC, KEDUA
GOLONGAN TERSEBUT MASIH DIPECAHKAN LAGI MENURUT SIFAT LABIL SEBAGAI BERIKUT :
KATIONIK

DISEBUT JUGA ASPAL ELMULSI ALKALI, MERUPAKAN ASPAL EMULSI YANG BERMUATAN ARUS
LISTRIK NEGATIF. BERDASARKAN SIFAT LABIL DIBEDAKAN ATAS :
- (ML), LABIL MEMISAH DENGAN CEPAT, TIDAK DAPAT DIPERGUNAKAN UNTUK CAMPURAN
SEBELUM DIHAMPAR.
- (MS) AGAK STABIL, MEMPUNYAI KESTABILAN SEHINGGA DAPAT DIPERGUNAKAN UNTUK
CAMPURAN DENGAN JENIS-JENIS BATUAN DAN GRADASI TERTENTU SEBELUM DIHAMPAR.
- (ML) STABIL, DAPAT DICAMPURKAN DENGAN SEMUA JENIS BATUAN YANG BISA DIGUNAKAN
SEGALA MACAM GRADASI TERMASUK GRADASI FILLER SEMEN PORTLAND.
KATONIK
MERUPAKAN ASPAL EMULSI YANG BERMUATAN POSITIF BERDASARKAN SIFAT
BEKERJA DAPAT DIBEDAKAN ATAS :
- (MCK) BEKERJA CEPAT
CEPAT BEREAKSI DENGAN BATUAN PADA TERJADINYA KONTAK DENGAN PERMUKAAN JALAN MAUPUN
BATUAN SEHINGGA TIDAK DAPAT BATUAN SEBELUM DIHAMPAR.
- (MSK) BEKERJA KURANG CEPAT
REAKSI KURANG CEPAT DENGAN BATUAN MENYEBABKAN JENIS INI DAPAT DIGUNAKAN UNTUK PEKERJA,
PENCAMPURAN DENGAN BANTUAN BERGRADASI KASAR DAN BERSIH.
- (MLK) BEKERJA LAMBAN
KARENA REAKSI LAMBAN SEKALI MAKA JENIS INI DAPAT DIPERGUNAKAN UNTUK MENAMPUNG DENGAN
BATUAN BERGRADASI HALUS MIS : GLURY DAN TIDAK BERSIH.
NONIONIK
MERUPAKAN ASPAL EMULSI YANG TIDAK MENGALAMI IONISASI BERARTI TIDAK MENGHANTARKAN LISTRIK. SELAIN
PENGELOMPOKAN MENURUT APA YANG DISEBUT DI ATAS ASPAL EMULSI DIBAGI JUGA MENURUT VISCOSITASNYA.
BERDASARKAN GEOLOGI MAKA PEMBAGIAN ASPAL EMULSI AKAN MENYANGKUT KADAR BITUMEN ATAU KADAR AIR DAN
KANDUNGANNYA KARENA KADAR AIR MEMPENGARUHI VISCOSITAS.
- (RS) RAPID SETTING ASPAL YANG MENGANDUNG SEDIKIT BAHAN PENGEMULSI SEHINGGA PENGIKATNYA YANG
TERJADI CEPAT.

- (MS) MEDIUM SETIING

- (SS) SLOW SETTING, JENIS ASPAL EMULSI YANG PALING LAMBAT MENGUAP.
ASPAL YANG DIGUNAKAN PADA KONSTRUKSI PERKERASAN
JALAN BERFUNGSI SEBAGAI BERIKUT
1. BAHAN PENGIKAT, MEMBERIKAN IKATAN YANG KUAT ANTARA ASPAL DAN AGGREGAT DAN ANTARA ASPA
ITU SENDIRI.
2. BAHAN PENGISI, MENGISI RONGGA ANTAR BUTIR-BITIR AGGREGAT DAN PORI YANG ADA DARI
AGGREGAT ITU SENDIRI.
3. MENUTUPI PERMUKAAN JALAN HINGGA TIDAK BERDEBU
4. MENAMBAH STABILITAS ATAU MEMBERIKAN SEMACAM BANTALAN ANTAR BATUAN.
5. MEMBUAT PERMUKAAN JALAN KEDAP AIR.
KEUNGGULAN ASPAL EMULSI
KEUNGGULAN ASPAL EMULSI ADALAH MUDAH DITANGANI/DIKERJAKAN,
PENAMBAHAN AIR DIPERLUKAN UNTUK MENGURANGI KEENCERANNYA
(VISKOSITASNYA). AKAN TERJADI PENGERINGAN AKIBAT PENGURANGAN
KANDUNGAN AIRNYA. TIDAK PERLU DIPANASI DAN MEMPUNYAI DAYA
PENGIKATAN YANG BAIK MESKIPUN PADA PERMUKAAN BASAH ATAU LEMBAB.
TEST UNTUK UJI KARAKTERISTIK ASPAL
MELIPUTI
A) TEST PENETRASI [0,1 MM], MENUNJUKKAN KEKERASAN ASPAL.

1. PEN 10 SAMPAI 15 , UNTUK PEMAKAIAN SEBAGAI ASPAL PELAPIS KERAS

2. PEN 15 SAMPAI 40 UNTUK PELAPIS ATAP
3. PEN 40 SAMPAI 100 ATAU LEBIH, UNTUK FUNGSI ASPAL SEBAGAI BAHAN TAHAN
AIR ATAU ANTI AIR
B) TEST TITIK LEMBEK (SOFTENING POINT) [DERAJAT CELCIUS]
ADALAH SUHU MELEMBEKNYA ASPAL, DIGUNAKAN UNTUK MENGELOMPOKKAN
ASPAL SESUAI FUNGSINYA DALAM BANGUNAN YAITU:
1. < 115 DERAJAT CELCIUS UNTUK ASPAL PELAPIS
2. 60 104 DERAJAT CELCIUS UNTUK ASPAL ATAP
3. 46 60 DERAJAT CELCIUS UNTUK BAHAN BITUMEN (ASPAL PADA JALAN RAYA)
TAHAN AIR
C) TEST DUKTILITAS [CM]
MENUNJUKKAN BESARNYA ULURAN BITUMEN PADA SUHU DIBAWAH TITIK LEMBEK.
BESARNYA 0 SAMPAI > 150 CM TERGANTUNG ASPALNYA.

D) TEST VISKOSITAS
MENUNJUKKAN KAREKATERISTIK MENGALIRNYA ASPAL PADA SUHU SAAT DIGUNAKAN ATAU
DIPASANG.
BILA TEST DILAKUKAN PADA SUHU 135 DERAJAT CELCIUS HASILNYA DALAM SATUAN STOKES
ATAU CENTISTOKES.

BILA TEST DILAKUKAN PADA SUHU 60 DERAJAT CELCIUS HASILNYA DALAM SATUAN POISES.
ALAT UNTUK TEST INI BERUPA VISCOSIMETER KAPILER.
E) TEST TITIK NYALA
MENUNJUKKAN SUHU DIMANA ASPAL CEMENT DAPAT DIPANASI SECARA AMAN TANPA
BAHAYA TERJADINYA NYALA AKIBAT ADA JILATAN API SESAAT.

F) THIN-FILM OVEN TEST

UNTUK MENENTUKAN INDIKASI UMUM BESARNYA PENGERASAN YANG MUNGKIN TERJADI
SELAMA DICAMPUR DALAM INSTALASI PENCAMPUR (= ASPHALTS MIXING PLANT).
G) SOLUBILITY TEST

UNTUK MENENTUKAN KADAR BITUMEN DARI ASPHALT CEMENT. HASILNYA BERUPA

PROSENTASI ANTARA VOLUME ASPAL YANG DAPAT TERLARUT DALAM CARBON TETRA
CHLORIDE TERHADAP TOTAL VOLUME ASPHALT CEMENT.
ASPAL MODIFIKASI

ASPAL MODIFIKASI DIBUAT DENGAN MENCAMPUR ASPAL KERAS

DENGAN SUATU BAHAN TAMBAH. POLYMER ADALAH JENIS BAHAN
TAMBAH YANG SERING DI GUNAKAN SAAT INI, SEHINGA ASPAL
MODIFIKASI SERING DISEBUT JUGA ASPAL POLYMER. ANTARA LAIN
BERDASARKAN SIFATNYA, ADA DUA JENIS BAHAN POLYMER YANG
BIASANYA DIGUNAKAN UNTUK TUJUAN INI.
ASPAL POLYMER ELASTOMER DAN KARET

ADALAH JENIS JENIS POLYER ELASTOMER YANG SBS (STYRENE BUTADINE

STERENE), SBR (STYRENE BUTADINE RUBBER), SIS (STYRENE ISOPRENE STYRENE),
DAN KARET HDALA JENIS POLYMER ELASTONER YANG BIASANYA DIGUNAKAN
SEBAGAI BAHAN PENCAMPUR ASPAL KERAS. PENAMBAHANPOLYMER JENIS INI
DIMAKSUDKAN UNTUK MEMPERBAIKI SIFAT RHEOLOGI ASPAL, ANTARA LAIN
PENETRASI, KEKENTALAN, TITIK LEMBEK DAN ELASTISITAS ASPAL KERAS
 ASPAL POLYMER PLASTOMER
SEPERTI HALNYA DENGAN ASPAL POLYMER ELASTOMER, PENAMBAHAN BAHAN
POLYMER PLASTOMER PADA ASPAL KERAS JUGA DIMAKSUDKAN UNTUK
MENINGKATKAN SIFAT RHEOLOGI BAIK PADA ASPAL KERAS DAN SIFAT SIFIK
CAMPURAN BERASPAL. JENIS POLYMER PLASTOMER YANG TELAH BANYAK
DIGUNAKAN ANTARA LAIN ADALAH EVA ( ETHYLENE VINYLE ACETATE),
POLYPROPILENE, DAN POLYETHILENE. PRESENTASE PENAMBAHAN POLYMER INI
KEDALAM ASPAL KERAS JUGA HARUS DITENTUKAN BERDASARKAN PENGUJIAN
LABOLATORIUM, KARENA PENAMBAHAN BAHAN TAMBAH SAMPAI DENGAN BATAS
TERTENTU PENAMBAHAN INI DAPAT MEMPERBAIKI SIFAT-SIFAT RHEOLOGI ASPAL DAN
CAMPURAN TETAPI PENAMBAHAN YANG BERLEBIHA JUSTRU AKAN MEMBERIKAN
PENGARUH YANG NEGATIF.
PROSES PEMBUATAN ASPAL

ASPAL YANG DIGUNAKAN UNTUK MATERIAL JALAN TERDIRI DARI BEBERAPA

JENIS, YAITU :
- ASPAL ALAM
- ASPAL BUATAN (BITUMEN)
- TAR
LAPISAN ASPAL PADA PERKERASAN JALAN
RAYA
PERKERASAN JALAN DIBEDAKAN MENJADI 2 YAITU PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN
PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT), BACA JUGA TULISAN TENTANG SALAH SATU FAKTOR
PENYEBAB KERUSAKAN JALAN. PADA TULISAN SAYA KALI INI MENCOBA MEMBAHAS PERKERASAN LENTUR,
YAITU JALAN ASPAL, LEBIH DETAILNYA BETON ASPAL (ASPHALT CONCRETE)
MENURUT BINA MARGA (2007), ASPAL BETON MERUPAKAN CAMPURAN YANG HOMOGEN ANTARA AGREGAT
(AGREGAT KASAR, AGREGAT HALUS DAN BAHAN PENGISI ATAU FILLER) DAN ASPAL SEBAGAI BAHAN
PENGIKAT YANG MEMPUNYAI GRADASI TERTENTU, DICAMPUR, DIHAMPARKAN DAN DIPADATKAN PADA
SUHU TERTENTU UNTUK MENERIMA BEBAN LALU LINTAS YANG TINGGI.
 ASPAL BETON (ASPHALT CONCRETE) DI INDONESIA DIKENAL DENGAN LASTON (LAPISAN ASPAL BETON)
YAITU LAPIS PERMUKAAN STRUKTURAL ATAU LAPIS PONDASI ATAS. ASPAL BETON TERDIRI ATAS 3
(TIGA) MACAM LAPISAN, YAITU LASTON LAPIS AUS ( ASPHALT CONCRETE- WEARING COURSE ATAU AC-
WC), LASTON LAPIS PERMUKAAN ANTARA ( ASPHALT CONCRETE- BINDER COURSE ATAU AC-BC) DAN
LASTON LAPIS PONDASI ( ASPHALT CONCRETE- BASE ATAU AC-BASE). KETEBALAN NOMINAL MINIMUM
MASING-MASING 4 CM, 5 CM, DAN 6 CM.
Gambar 1. Konstruksi Lapisan Pondasi Atas (Base), Lapisan Pengikat (Binder
Course) dan Lapisan Permukaan (Wearing Course)
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE

ASPHALT CONCRETE -WEARING COURSE MERUPAKAN LAPISAN PERKERASAN YANG TERLETAK PALING
ATAS DAN BERFUNGSI SEBAGAI LAPISAN AUS. WALAUPUN BERSIFAT NON STRUKTURAL, AC-WC DAPAT
MENAMBAH DAYA TAHAN PERKERASAN TERHADAP PENURUNAN MUTU SEHINGGA SECARA KESELURUHAN
MENAMBAH MASA PELAYANAN DARI KONSTRUKSI PERKERASAN . SPESIFIKASI UMUM BINA MARGA, DIVISI
6 DAPAT ANDA DOWNLOAD DI RAK KODE.
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE

LAPISAN INI MERUPAKAN LAPISAN PERKERASAN YANG TERLETAK DIBAWAH LAPISAN AUS (WEARING
COURSE) DAN DI ATAS LAPISAN PONDASI (BASE COURSE). LAPISAN INI TIDAK BERHUBUNGAN LANGSUNG
DENGAN CUACA, TETAPI HARUS MEMPUNYAI KETEBALAN DAN KEKAUAN YANG CUKUP UNTUK MENGURANGI
TEGANGAN/REGANGAN AKIBAT BEBAN LALU LINTAS YANG AKAN DITERUSKAN KE LAPISAN DI
BAWAHNYA YAITU BASE DAN SUB GRADE (TANAH DASAR). KARAKTERISTIK YANG TERPENTING PADA
CAMPURAN INI ADALAH STABILITAS.
ASPHALT CONCRETE BASE

LAPISAN INI MERUPAKAN PERKERASAN YANG TERLETAK DI BAWAH LAPIS PENGIKAT (AC- BC),
PERKERASAN TERSEBUT TIDAK BERHUBUNGAN LANGSUNG DENGAN CUACA, TETAPI PERLU MEMILIKI
STABILITAS UNTUK MENAHAN BEBAN LALU LINTAS YANG DISEBARKAN MELALUI RODA
KENDARAAN. PERBEDAAN TERLETAK PADA JENIS GRADASI AGREGAT DAN KADAR ASPAL YANG DIGUNAKAN
 MENURUT DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM (1983) LASTON ATAS ATAU LAPISAN PONDASI ATAS ( AC-
BASE) MERUPAKAN PONDASI PERKERASAN YANG TERDIRI DARI CAMPURAN AGREGAT DAN ASPAL DENGAN
PERBANDINGAN TERTENTU DICAMPUR DAN DIPADATKAN DALAM KEADAAN PANAS. LAPIS PONDASI (AC-
BASE ) MEMPUNYAI FUNGSI MEMBERI DUKUNGAN LAPIS PERMUKAAN; MENGURANGI REGANGAN DAN
TEGANGAN; MENYEBARKAN DAN MENERUSKAN BEBAN KONSTRUKSI JALAN DI BAWAHNYA (SUB GRADE)
Gambar 2. Lapisan Konstruksi Perkerasan Lentur
 LAPISAN PERKERASAN LENTUR ADALAH PERKERASAN
YANG MEMANFAATKAN ASPAL SEBAGAI BAHAN PENGIKAT.
LAPISAN-LAPISAN PERKERASANNYA BERSIFAT MEMIKUL
DAN MEYEBARKAN BEBAN LALU LINTAS KE TANAH DASAR.
YANG TELAH DIPADATKAN. ASPAL BETON CAMPURAN PANAS
MERUPAKAN SALAH SATU JENIS LAPIS PERKERASAN
KONSTRUKSI PERKERASAN LENTUR. JENIS PERKERASAN INI
MERUPAKAN CAMPURAN HOMOGEN ANTARA AGREGAT DAN
ASPAL SEBAGAI BAHAN PENGIKAT PADA SUHU TERTENTU.
BERDASARKAN FUNGSINYA ASPAL BETON DAPAT
DIKLASIFIKASIKAN SEBAGAI BERIKUT:
SEBAGAI LAPIS PERMUKAAN YANG TAHAN
TERHADAP CUACA, GAYA GESER DAN TEKANAN
RODA SERTA MEMBERIKAN LAPIS KEDAP AIR YANG
DAPAT MELINDUNGI LAPIS DIBAWAHNYA DARI
REMBESAN AIR.
SEBAGAI LAPIS PONDASI ATAS
SEBAGAI LAPIS PEMBENTUK PONDASI, JIKA
DIPERGUNAKAN PADA PEKERJAAN PENINGKATAN
DAN PEMELIHARAAN JALAN
SESUAI FUNGSINYA MAKA LAPIS ASPAL BETON ATAU PERKERASAN LENTUR
MEMPUNYAI KANDUNGAN AGREGAT DAN ASPAL YANG BERBEDA

LAPISAN PERMUKAAN (SURFACE COURSE) LAPISAN PERMUKAAN IALAH BAGIAN PERKERASAN YANG
TERLETAK PALING ATAS.
LAPISAN PONDASI ATAS (BASE COURSE) LAPISAN PONDASI IALAH BAGIAN PERKERASAN YANG TERLETAK
ANTARA LAPISAN PERMUKAAN (SURFACE COURSE) DENGAN LAPISAN BAWAH (SUB BASE COURSE) ATAU
DENGAN TANAH DASAR BILA TIDAK MENGGUNAKAN LAPISAN PONDASI BAWAH
LAPISAN PONDASI BAWAH (SUB BASE COURSE) LAPISAN PONDASI BAWAH IALAH BAGIAN PERKERASAN
YANG TERLETAK ANTARA LAPISAN PONDASI (BASE COURSE) DAN TANAH DASAR (SUBGRADE).
JENIS DAN FUNGSI ALAT BERAT UNTUK PEKERJAAN JALAN
EXCAVATOR
BULDOZER
DUMP TRUCK
TENDEM ROLLER
TEODOLIT
ASPHALT FINISHER
DOUBLE DRUM ROLLER
PENEUMATIC ROLLER