Analisa

Ruas Jalan
(Cluster Cisankan Hill– SMAN
1 Cimahi)
JALU MAHENDRA SURAHMAN
RUBINAUFAL ARFARIQ Y
Landasan teori

 MKJI 1997
 Jalan Perkotaan:
C = Co x FCw x FCSP x FCSF x FCCS
 Jalan Luar Kota:
C = Co x FCw x FCSP x FCSF
 Jalan Bebas Hambatan:
C = Co x FCw x FCSP
 LAMPIRAN PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM
NO.19/PRT/M/2011
RUTE 1 (Melalui Jl. Raya Barat)
RUTE 1

2 4 5
Ket:
1. Jl. Sangkuriang Mukti (Lokal Sekunder)
2. Jl. Suka Indah Raya (Lokal Sekunder)
3. Jl. Jend. H. Amir Machmud (Arteri Primer)
1 4. Jl. Kolonel Masturi (Kolektor Primer)
5. Jl. Pabrik Aci (Kolektor Sekunder)
Kapasitas Jalan (RUTE 1)

 Jl. Sangkuriang Mukti (2/2 UD)  Jl. Suka Indah Raya (2/2 UD)
Co = 2900 smp/jam Co = 2900 smp/jam
FCw = 1,14 FCw = 0,56
FCSP = 1,00 FCSP = 1,00
FCSF = 0,94 FCSF = 0,94
FCCS = 0,94 FCCS = 0,94

C = 2921,18 smp/jam C = 1434,97 smp/jam

Kapasitas Jalan (RUTE 1)

 Jl. Jend. H. Amir Machmud(2/2 UD)  Jl. Kolonel Masturi (2/2 UD)
Co = 2900 smp/jam Co = 2900 smp/jam
FCw = 1,29 FCw = 0,56
FCSP = 1,00 FCSP = 1,00
FCSF = 0,82 FCSF = 0,89
FCCS = 0,94 FCCS = 0,94

C = 2883,56 smp/jam C = 1358,64 smp/jam

Kapasitas Jalan (RUTE 1)

 Jl. Pabrik Aci (2/2 UD)

Co = 2900 smp/jam
FCw = 0,56
FCSP = 1,00
FCSF = 0,89
FCCS = 0,94

C = 1358,64 smp/jam
Volume per Ruas Jalan (RUTE 1)

1. Jl. Sangkuriang Mukti : 1300 smp/jam

2. Jl. Suka Indah Raya : 1300 smp/jam
3. Jl. Jend. H. Amir Machmud : 2100 smp/jam
4. Jl. Kolonel Masturi : 1600 smp/jam
5. Jl. Pabrik Aci : 1450 smp/jam
Derajat Kejenuhan (RUTE 1)
 Jl. Sangkuriang Mukti
Q : 1300 smp/jam
C : 2921,18 smp/jam
DS : 0,44
Arus stabil, kecepatan mulai
dibatasi oleh kondisi lalu lintas.
 Jl. Suka Indah Raya
Q : 1300 smp/jam
C : 1434,97 smp/jam
DS : 0,91
arus tidak stabil, kecepatan
terkadang terhenti.
 Jl. Jend. H. Amir Machmud
Q : 2100 smp/jam
C : 2883,56 smp/jam
DS : 0,73
Arus stabil, tetapi kecepatan dan
gerak kendaraan dibatasi oleh
kondisi lalu lintas.
 Jl. Kolonel Masturi
Q : 1600 smp/jam
C : 1358,64 smp/jam
DS : 1,18
Arus lalu lintas macet.
Derajat Kejenuhan (RUTE 1)
 Jl. Sangkuriang Mukti
Q : 1450 smp/jam
C : 1358,64 smp/jam
DS : 1,1
Arus lalu lintas macet.
Waktu Tempuh (RUTE 1)

 Jl. Sangkuriang Mukti  Jl. Jend. H. Amir Machmud

Panjang jalan : 0,4 km Panjang jalan : 1,8 km
Kecepatan rencana : 10 km/h Kecepatan rencana : 60 km/h
Waktu : 2,4 menit Waktu : 1,8 menit

 Jl. Suka Indah Raya  Jl. Kolonel Masturi

Panjang jalan : 0,564 km Panjang jalan : 0,35 km
Kecepatan rencana : 10 km/h Kecepatan rencana : 40 km/h
Waktu : 3,4 menit Waktu : 0,5 menit
Waktu Tempuh (RUTE 1)

 Jl. Pabrik Aci

Waktu Tempuh Total yang diperlukan
Panjang jalan : 0,15 km melalui rute 1 adalah 8,6 menit
Kecepatan rencana : 20 m/s
Waktu : 0,5 meit
RUTE 2
 RUTE 2
7 8

Ket:
6 1. Jl. Layang Padasuka (Arteri Sekunder)
1 2. Jl. Penembakan (Arteri Sekunder)
3. Jl. Sriwijaya Raya (Arteri Sekunder)

5 4. Jl. Gedung Empat (Arteri sekunder)

5. Jl. Gandawijaya (Arteri Sekunder)
6. Jl. Jend. H. Amir Machmud (Arteri Primer)
7. Jl. Kolonel Masturi (Kolektor Primer)
2 4 8. Jl. Pabrik Aci (Kolektor Sekunder)

3
Kapasitas Jalan (RUTE 2)

 Jl. Layang Padasuka(2/2 UD)  Jl. Penembakan(2/2 UD)

Co = 2900 smp/jam Co = 2900 smp/jam
FCw = 1,00 FCw = 1,00
FCSP = 1,00 FCSP = 1,00
FCSF = 0,78 FCSF = 0,78
FCCS = 0,94 FCCS = 0,94

C = 2419,56 smp/jam C = 2419,56 smp/jam

Kapasitas Jalan (RUTE 2)

 Jl. Sriwijaya Raya(4/2 D)  Jl. Gedung Empat(2/1 UD)

Co = 2900 smp/jam Co = 2900 smp/jam
FCw = 1,00 FCw = 1,00
FCSP = 1,00 FCSP = 1,00
FCSF = 0,78 FCSF = 0,78
FCCS = 0,94 FCCS = 0,94

C = 2419,56 smp/jam C = 2419,56 smp/jam

Kapasitas Jalan (RUTE 2)

 Jl. Gandawijaya(2/1 UD)  Jl. Jend. H. Amir Machmud(2/2 UD)

Co = 2900 smp/jam Co = 2900 smp/jam
FCw = 1,00 FCw = 1,00
FCSP = 1,00 FCSP = 1,00
FCSF = 0,78 FCSF = 0,89
FCCS = 0,94 FCCS = 0,94

C = 2419,56 smp/jam C = 2760,78 smp/jam

Kapasitas Jalan (RUTE 2)
 Jl. Kolonel Masturi (2/2 UD)  Jl. Pabrik Aci (2/2 UD)
Co = 2900 smp/jam Co = 2900 smp/jam
FCw = 0,92 FCw = 1,00
FCSP = 1,00 FCSP = 1,00
FCSF = 0,84 FCSF = 0,89
FCCS = 0,94 FCCS = 0,94

C = 4794,45 smp/jam C = 2760,78 smp/jam

Volume per Ruas Jalan (RUTE 2)

1. Jl. Layang Padasuka : 1800 smp/jam

2. Jl. Penembakan : 1900 smp/jam
3. Jl. Sriwijaya Raya Machmud : 1750 smp/jam
4. Jl. Nasional III : 1700 smp/jam
5. Jl. Gandawijaya : 1850 smp/jam
6. Jl. Jend. H. Amir Machmud : 2100 smp/jam
7. Jl. Kolonel Masturi : 1600 smp/jam
8. Jl. Pabrik Aci : 1450 smp/jam
Waktu Tempuh (RUTE 2)

 Jl. Layang Padasuka  Jl. Sriwijaya Raya

Panjang jalan : 0,164 km Panjang jalan : 0,85 km
Kecepatan rencana : 30 km/h Kecepatan rencana : 30 km/h
Waktu : 0,3 menit Waktu : 1,7 menit

 Jl. Penembakan  Jl. Gedung Empat

Panjang jalan : 1,35 km Panjang jalan : 0,054 km
Kecepatan rencana : 30 km/h Kecepatan rencana : 30 km/h
Waktu : 2,7 menit Waktu : 0,1 menit
Waktu Tempuh (RUTE 2)

 Jl. Gandawijaya  Jl. Kolonel Masturi

Panjang jalan : 0,65 km Panjang jalan : 0,35 km
Kecepatan rencana : 30 km/h Kecepatan rencana : 40 km/h
Waktu : 1,3 menit Waktu : 0,5 menit

 Jl. Jend. H. Amir Machmud  Jl. Pabrik Aci

Panjang jalan : 0,1 km Panjang jalan : 0,15 km
Kecepatan rencana : 60 km/h Kecepatan rencana : 20 m/s
Waktu : 0,1 menit Waktu : 0,5 meit
 Grafik Waktu Dengan Arus

35 40
y = 4.6286x + 2.7333 y = 6x + 0.5333
30 35

25 30
25
20
WAKTU

WAKTU
20
15
15
10
10
5
5
0 0
0 100 200 300 400 500 0 100 200 300 400 500
ARUS ARUS

Rute 1 Rute 2
C=4,6286x+2,7333 C=6x+0,5333
Kasus 1

Pembebanan seragam sebesar 25% dari total beban 1000

Rute 1 Rute 2
Pembebanan ke- F
Arus Biaya Arus Biaya

0 0 0 2,7333 0 0,5333

1 250 0 2,7333 250 1500,533

2 250 250 1159,883 250 1500,533

3 250 500 2317,033 250 1500,533

4 250 500 2317,033 500 3000,533

Total 1000

δ = [500 (2317,033 – 2317,033) + 500 (3000,533 – 2317,033)] / (1000 * 2317,033) = 0,147

Kasus 2

Pembebanan seragam sebesar 10% dari total beban 1000

Rute 1 Rute 2
Pembebanan ke- F
Arus Biaya Arus Biaya

0 0 0 2,7333 0 0,5333

1 100 0 2,7333 100 600,5333

2 100 100 465,5933 100 600,5333

3 100 200 928,4533 100 600,5333

4 100 200 928,4533 200 1200,533

5 100 300 1391,313 200 1200,533

6 100 300 1391,313 300 1800,533

7 100 400 1854,173 300 1800,533

8 100 400 1854,173 400 2400,533

9 100 500 2317,033 400 2400,533

10 100 600 2779,893 400 2400,533

Total 1000

δ = [600 (2779,893 – 2400,533) + 400 (2400,533 – 2400,533)] / (1000 * 2400,533) = 0,094

Kasus 3

Pembebanan seragam sebesar 5% dari total beban 1000

Rute 1 Rute 2
Pembebanan ke- F
Arus Biaya Arus Biaya
0 0 0 2,7333 0 0,5333
1 50 0 2,7333 50 300,5333
2 50 50 234,1633 50 300,5333
3 50 100 465,5933 50 300,5333
4 50 100 465,5933 100 600,5333
5 50 150 697,0233 100 600,5333
6 50 150 697,0233 150 900,5333
7 50 200 928,4533 150 900,5333
8 50 200 928,4533 200 1200,533
9 50 250 1159,883 200 1200,533
10 50 300 1391,313 200 1200,533
11 50 300 1391,313 250 1500,533
12 50 350 1622,743 250 1500,533
13 50 350 1622,743 300 1800,533
14 50 400 1854,173 300 1800,533
15 50 400 1854,173 350 2100,533
16 50 450 2085,603 350 2100,533
17 50 500 2317,033 350 2100,533
18 50 500 2317,033 400 2400,533
19 50 550 2548,463 400 2400,533
20 50 550 2548,463 450 2700,533
Total 1000

δ = [550(2548,463 – 2548,463) + 450 (2700,533 – 2548,463)] / (1000 * 2548,463) = 0,027

Kasus 4

Pembebanan tidak seragam sebesar 40%, 30%, 20%, dan 10%

dari total beban 1000
Rute 1 Rute 2
Pembebanan ke- F
Arus Biaya Arus Biaya

0 0 0 2,7333 0 0,5333

1 400 0 2,7333 400 2400,533

2 300 300 1391,313 400 2400,533

3 200 500 2317,033 400 2400,533

4 100 600 2779,893 400 2400,533

Total 1000

δ = [600 (2779,893 – 2400,533) + 400 (2400,533 – 2400,533)] / (1000 * 2400,533) = 0,094

Kasus 5

Pembebanan tidak seragam sebesar 10%, 20%, 30%, dan 40%

dari total beban 1000

Rute 1 Rute 2
Pembebanan ke- F
Arus Biaya Arus Biaya

0 0 0 2,7333 0 0,5333

1 100 0 2,7333 100 600,5333

2 200 200 928,4533 100 600,5333

3 300 200 928,4533 400 2400,533

4 400 600 2779,893 400 2400,533

Total 1000

δ = [600 (2779,893 – 2400,533) + 400 (2400,533 – 2400,533)] / (1000 * 2400,533) = 0,094

Kesimpulan

Dari hasil analisis 5 kasus yang terjadi didapatkan bahwa kasus 3

mimiliki nilai δ yang hamper mendekati 0 sehingga mendekati
keseimbangan Wardrop