Kelompok 1

TEKNIK TENAGA LISTRIK

TENTANG

BATERAI/ACCU
Apa itu baterai?? Baterai adalah perangkat
yang mengubah energi kimia menjadi energi listrik
dan alat elektro kimia yang dibuat untuk mensuplai
listrik ke sistem starter mesin, sistem pengapian,
lampu-lampu dan komponen kelistrikan lainnya. Alat
ini menyimpan listrik dalam bentuk energi kimia,
yang dikeluarkannya bila diperlukan dan
mensuplainya ke masing-masing sistem kelistrikan
atau alat yang memerlukannya.
Apa itu Accu ??

ACCU(mulator) atau sering disebut aki, adalah salah satu

komponen utama dalam kendaraan bermotor, baik mobil
atau motor, semua memerlukan aki untuk dapat
menghidupkan mesin mobil (mencatu arus pada dinamo
stater kendaraan). Aki mampu mengubah tenaga kimia
menjadi tenaga listrik.
Macam-macam bahan kimia yang dapat
dijadikan baterai :

■ Karbon
Mungkin ini adalah bahan kimia yang paling banyak diketahui dalam
baterai. Dibentuk sebagai batang karbon atau sering disebut zat
arang. Batang karbon sering kali dipakai sebagai elektroda positif
pada baterai atau anode.
■ Seng
ini adalah logam yang aslinya berwarna putih kebiruan, berkilau, serta
memiliki sifat diamagnetik. Berbeda dengan batang karbon, Seng
sendiri pada baterai difungsikan sebagai katode atau kutub negatif.
■ Air raksa
Air raksa atau mercury memang umum digunakan untuk pembuatan
termometer maupun barometer. Namun juga menjadi salah satu
bahan kimia pembuat baterai.
■ Litium
Litium sering dikaitkan dengan baterai jenis ion litium. Ini merupakan
logam alkali yang memiliki warna putih perak.
■ Belerang
Belerang atau biasa disebut sulfur menjadi bahan kimia yang masuk
dalam daftar bahan kimia pembuat baterai
■ Antimon
Antimon dianggap memiliki daya hantar listrik (konduktivitas) serta
panas yang cukup lemah. Ciri khasnya adalah menyublim pada suhu
yang rendah.
■ Timbal
Timbal merupakan salah satu bahan kimia yang sangat berbahaya
bagi manusia. Timbal mempunyai unsur Pb yang sering digunakan
pada baterai.
■ Hidrida
Hidrida sendiri merupakan sebutan bagi ion negatif hidrogen. Saat ini
beberapa macam hidrida logam sedang diteliti serta dikaji untuk
digunakan sebagai penyimpan hidrogen pada sel bahan bakar mobil
■ Perak
Perak masuk dalam bahan kimia pembuat baterai, karena memiliki
konduktivitas listrik serta panas tertinggi dibanding logam lainnya.
■ Elektrolit Baterai
Elektrolit baterai merupakan campuran antara air suling (H2O) dengan
asam sulfat (SO4), komposisi campuran adalah 64 % H2O  dan dan 36
% SO4. Dari campuran tersebut diperoleh elektrolit baterai dengan berat
jenis 1,270.
Jenis-Jenis Baterai
Pembagian Baterai/Aki berdasarkan Jenis konstruksinya

■ Aki Basah Konvensional

Jenis aki ini adalah aki model basah yang berisi cairan asam
sulfat (H2SO4). Ciri utamanya memiliki lubang dengan penutup
yang berfungsi untuk menambah air aki saat ia kekurangan
akibat penguapan saat terjadi reaksi kimia antara sel dan air aki.
Sel-selnya menggunakan bahan timbal (Pb).
■ Aki Hybrid
Pada dasarnya aki hybrid tak jauh berbeda dengan aki basah.
Bedanya terdapat pada material komponen sel aki. Pada aki
hybrid selnya menggunakan low-antimonial pada sel (+) dan
kalsium pada sel (-). Aki jenis ini memiliki performa dan sifat self-
discharge yang lebih baik dari aki basah konvensional.
■ Aki Kalsium
Kedua selnya, baik (+) maupun (-) mengunakan material
kalsium. Aki jenis ini memiliki kemampuan lebih baik dibanding
aki hybrid. Tingkat penguapannya pun lebih kecil dibanding aki
■ Aki MF (Maintenance Free)
Aki ini adalah jenis aki bebas perawatan. Aki jenis ini dikemas
dalam desain khusus yang mampu menekan tingkat
penguapan air aki. Uap aki yang terbentuk akan mengalami
kondensasi sehingga kembali menjadi air murni yang menjaga
level air aki selalu pada kondisi ideal sehingga tak lagi
diperlukan pengisian air aki. Aki jenis ini biasanya terbuat dari
basis jenis aki hybrid maupun aki kalsium
■ Aki Sealed (SLA)
Aki jenis ini selnya terbuat dari bahan kalsium yang disekat
oleh jaring berisi bahan elektrolit berbentuk gel/selai. Dikemas
dalam wadah tertutup rapat. Aki jenis ini kerap dijuluki sebagai
aki kering.
■ Accu Kering
Accu kering merupakan bentuk pengembangan dari accu
basah yang penggunaannya kini semakin populer. Secara fisik,
perbedaannya dengan accu basah dapat dilihat melalui
wadahnya yang berwarna gelap atau tidak transparan. Selain
itu accu kering juga tidak memiliki lubang-lubang untuk
Komponen baterai
■ Kotak Baterai
Kotak aki atau battry box adalah wadah atau tempat diletakannya
semua bagian-bagian aki. Selain sebagai wadah, kotak aki juga
berfungsi sebagai housing yang melindungi semua bagian aki dari
benturan.
■ Plat aki (positif dan negative)
Plat baterai berperan dalam proses reaksi kimia saat baterai
bekerja. Plat ini ada dua buah, yakni plat positif dan plat negative.
■ Plat separator
Plat separator berfungsi untuk menyekat plat positive dan
negative.
■ Cell separator
Komponen yang memisahkan tiap-tiap sel.
■ Cell connector
Penghubung sel adalah sebuah benda konduktor yang akan
menghubungkan plat antar cell secara seri.
■ Larutan elektrolit Baterai
Elektrolit baterai merupakan campuran antara air suling (H 2O)
dengan asam sulfat (SO4), komposisi campuran adalah 64 % H 2O 
dan dan 36 % SO4.
■ Grid
Peran grid adalah untuk menjaga bahan-bahan aktif dan
konduksi/penghantaran energi listrik. Jadi grid harus tahan lama
secara mekanis
■ Lempengan (elektroda)
Elektroda positif dan elektroda negatif diisi oleh campuran
serbuk timah yang dipadatkan, oksidasi timah, asam belerang
■ Kutub baterai
Kutub baterai (pole) adalah sebuah konduktor yang terpasang
diujung plat baterai. Seperti yang kita ketahui, 6 cell didalam baterai
akan dirangkai secara seri.
■ Tutup ventilasi
Tutup ventilasi adalah penutup yang berada tepat diatas cell.
Berfungsi Sebagai tempat untuk mengisi larutan elektrolit pada tiap
cell aki.
■ Kemasan Accu
Peran dari dudukan ini adalah untuk menyangga susunan lempengan
dan untuk mencegah hubungan arus pendek yang disebabkan oleh
kumpulan endapan bahan-bahan aktif yang keluar dari elektroda.
■ Pemisah sel/terminal
Setiap sel terhubung satu baris oleh lempengan timah. Penghubung
besar dirancang dengan tujuan untuk mencegah turunnya voltase
ketika arus tegangan tinggi sedang mengalir pada tahap pertama
Fungsi Baterai

■ Saat mesin mati sebagai sumber energi untuk

menghidupkan asessoris, penerangan, radio, dsb.
■ Saat starter untuk menghidupkan sistem starter
■ Saat mesin hidup sebagai stabiliser suplai listrik
pada kendaraan, dimana pada saat hidup energi
listrik bersumber dari alternator
Prinsip Kerja Baterai
■ pada saat aki dipakai , kedua elektrodenya perlahan-lahan akan
menjadi timbal sulfat. Hal itu disebabkan, kedua elektrode beraksi
dengan larutan asam sulfat. Pada reaksi itu, elektrode timbal
melepaskan banyak elektron. Akibatnya, terjadi aliran arus listrik
dari pelat timbal dioksidanya. Setelah beberapa lama dipakai,
akhirnya kedua elektrode tertutup oleh timbal sulfat . Akibatnya,
diantara keduanya tidak ada lagi beda potensial. Keadaan tersebut
disebut akinya soak / mati.Keadaan tersebut disebut akinya soak /
mati.
■ Dalam aki terdapat elemen dan sel untuk penyimpan arus yang
mengandung asam sulfat (H2SO4). Tiap sel berisikan pelat positif
dan pelat negatif Pada pelat positif terkandung oksid timah coklat
(PbO2), sedangkan pelat negatif mengandung timah (Pb). Pelat-
pelat ditempatkan pada batang penghubung. Pemisah (separator)
menjadi isolasi diantara pelat itu, dibuat agar baterai acid mudah
beredar disekeliling pelat. Bila ketiga unsur kimia ini berinteraksi,
muncullah arus listrik.
Contoh Perhitungan
Perhitungan berapa lama aki dapat mem-backup beban : diketahui beban 50
watt , aki yang digunakan 12V/50 Ah dan Diefisiensi 20%, hitunglah ..

■ Rumus dasar :
Maka didapat :
P=VxI
I = P/V
V = P/I
I = 50 W/12 V = 4,167 Ampere
I = P/V
dimana,
Waktu pemakaian = 50 Ah/4,167A = 11,99 jam -
I = Kuat Arus (Ampere) dieffisiensi Aki sebesar 20 %
P = Daya (Watt)                                                         = 11,99 jam - 2,398
V = Tegangan (Volt) jam
                                                        = 9,592 Jam (9
■ Jam 35 Menit 31,2 Detik)
Misalnya :
- Beban 50 Watt. Kesimpulan :
Lama ketahanan aki ditentukan oleh besarnya
- Aki yang digunakan 12 V/50 Ah.
Kapasitas Ampere aki dan berapa watt beban.
THANK YOU FOR
YOUR ATTENTION