TRIP DISTRIBUTION MODELS

KELOMPOK 3
  
 Departemen Teknik Sipil
 Cabang Teknik Jalan dan Jembatan
 Gelar Master
 Perencanaan Transportasi
 Musim semi 2020
 Ditawarkan untuk kedua kalinya
 Dr. Ahmed Subhi Abduljabbar
 Dr. Ali Majeed
 Kuliah 6 Perjalanan Distribusi
 Generasi Perjalanan

Masukan : Data Sosial Ekonomi

Data Penggunaan Lahan
TAZ ATRAKSI
TAZ PRODUKSI 1 9
1 12 2 12
2 19 3 4
3 35 4 38
4 4 5 45
5 5 6 6
6 10 7 4
7 13 8 2
8 22

Keluaran: Perjalanan Berakhir dengan Tujuan Perjalanan

Generasi Perjalanan → Distribusi Perjalanan

• pertanyaannya adalah ... bagaimana kita mengalokasikan semua

perjalanan di antara semua tujuan potensial ?

TAZ PRODUKSI TAZ ATRAKSI

ZONA2 1 9
1 12
2 19
ZONA3 2 12
3 35 ZONA4 3 4
4 4 ZONA5 4 38
5 5 ZONA1 5 45
ZONA6
6 10 6 6
7 13 ZONA7 7 4
8 22 ZONA8 8 2
Generasi Perjalanan → Distribusi Perjalanan
TAZ PRODUKSI TAZ ATRAKSI
1 12 1 9
2 19 2 12
3 35 3 4
4 4 4 38
5 5 5 45
6 10 6 6
7 13 7 4
8 22 8 2

TAZ 1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
3
4
5
6
7
8
Distribusi Perjalanan
 
 Distribusi Perjalanan
 Kami menghubungkan zona produksi atau asal ke zona tarik atau tujuan
 Matriks perjalanan diproduksi
TA 1 2 3 4 5 6 7 8
Z
1
2
3
4
5
6
7
8

Sel-sel dalam matriks perjalanan adalah "pertukaran

perjalanan" antara zona
 Asumsi Dasar Distribusi Perjalanan

Jumlah perjalanan berkurang dengan BIAYA antar zona

Jumlah perjalanan meningkat dengan "daya tarik" zona
 Metode Distribusi Perjalanan

I. Model Faktor Pertumbuhan

II.Model Gravitasi
 Model Faktor Pertumbuhan
Model Faktor Pertumbuhan berasumsi bahwa kita sudah memiliki matriks
perjalanan dasar
TAZ 1 2 3 4

1 5 50 100 200

2 50 5 100 300

3 50 100 5 100

4 100 200 250 20

biasanya diperoleh dari studi sebelumnya atau data survei terbaru

 Model Faktor Pertumbuhan
Tujuannya adalah untuk memperkirakan matriks di beberapa titik di
masa depan
 misalnya, seperti apa matriks perjalanan dalam waktu 2 tahun?
TAZ 1 2 3 4
TAZ 1 2 3 4
1 5 50 100 200 1 5 50 100 200
2 50 5 100 300 2 50 5 100 300
3 50 100 5 100 3 50 100 5 100
4 100 200 250 20 4 100 200 250 20

Trip Matrik, t (2008) Trip Matrik, t (2018)

 Beberapa Model Faktor Pertumbuhan
yang lebih Populer
Faktor Pertumbuhan Yang Seragam
Faktor Pertumbuhan Yang Dibatasi Sendiri
Faktor Rata-Rata
Faktor Detroit
Metode Fratar
Model Faktor Pertumbuhan yang Seragam
 Faktor Pertumbuhan Yang Seragam
i = I = Zona Produksi
j = J = Zona Daya Tarik
Tjj = tjj untuk setiap pasangan i dan j
Tjj = Matriks Perjalanan Masa Depan
tjj = Matriks Perjalanan Basis-Tahun
= Tingkat Pertumbuhan Umum
 Faktor Pertumbuhan yang Seragam

jika kita mengasumsikan = 1,2 (tingkat pertumbuhan), maka ...

TAZ 1 2 3 4
1 5 50 100 200
2 50 5 100 300
3 50 100 5 100
4 100 200 250 20 Trip Matrik, t
(2008)
Tij = τ tij
=(1.2)(5)

TAZ 1 2 3 4
1 6 60 120 240
2 60 6 120 360
Trip Matrik, t
3 60 120 6 120 (2018)
4 120 240 300 24
 Faktor Pertumbuhan yang Seragam

Faktor pertumbuhan yang seragam biasanya digunakan selama lebih dari 1

atau 2 tahun
 
Namun, dengan asumsi bahwa perjalanan tumbuh pada tingkat seragam standar
adalah konsep yang pada dasarnya cacat
Model Gravitasi
 Inspirasi untuk Model Gravitasi
Ide besar di bawah model gravitasi adalah hukum gravitasi Newton ...
 
F=k
 
kekuatan tarik-menarik antara 2 benda berbanding lurus dengan produk
massa antara dua benda dan berbanding terbalik dengan kuadrat jarak
 Beberapa Variabel
Tij= Qij = Volume Perjalanan antara i & j
Fij = 1/Wͨij = Faktor Gesekan
Wij = Biaya Umum (termasuk waktu perjalanan, biaya)
c = Konstan Kalibrasi
Pij = Probabilitas bahwa perjalanan i akan tertarik ke zona j
Kij = Faktor Penyesuaian Sosial Ekonomi
 Model Gravitasi

Fij = 1/Wͨij & 1n F = - c 1n W

semakin besar faktor gesekan, semakin banyak perjalanan yang didorong

 Untuk Menerapkan Model Gravitasi
Apa yang kita butuhkan ...
1. Produksi, {Pᵢ}
2. Atraksi, {Aj}
3. Tabel Skim {Wij}
- Impedansi Antarzonal Target-Tahun
 Contoh Model Gravitasi 8.2
Diberikan:
- Produksi Target-tahun, {Pᵢ}
- Daya Tarik Relatif Zona, {Aj}
- Skim Table, {Wij}
- Faktor Kalibrasi, c = 2.0
- Faktor Penyesuaian Sosial Ekonomi, K = 1.0
 
Temukan:
- Persimpangan Perjalanan, {Qij}
 Diberikan Impedansi Antar-Zona Target-Tahun, {Wij}
Taz Produksi Taz Atraksi Taz 1 2 3 4
1 1500 1 0
2 0 1 5 10 15 20
2 3
3 2600 3 2 2 10 5 10 15 Faktor Kalibrasi
4
x
0
4100
4 5 3 15 10 5 10 c = 2.0
x 10 4 20 15 10 5
Penyesuaian Sosial Ekonomi Faktor
K = 1.0

Hitung Faktor Gesekan, {Fij}

Taz 1 2 3 4
1 0,0400 0,0100 0,0044 0,0025
2 0,0100 0,0400 0,0100 0,0044
3 0,0044 0,0100 0,0400 0,0100
4 0,0025 0,0044 0,0100 0,0400

Temukan Penyebut Persamaan Model Gravitasi {AjFijKij}

Taz 1 2 3 4 5
1
2
0,0000
0,0000
0,0300
0,1200
0,0089
0,0200
0,0125
0,0222
0,0514
0,1622
AјFijKij= A₃F₃₄K₃₄
3 0,0000 0,0300 0,0800 0,0500 0,1600 (5)(0.01)(1.0) = 0.05
4 0,0000 0,0133 0,0200 0,2000 0,2333
Temukan Probabilitas bahwa Perjalanan saya akan tertarik ke zona j, {Pij}
Taz 1 2 3 4
1 0,0000 0,5838 0,1730 0,2432
2 0,0000 0,7397 0,1233 0,1370
3 0,0000 0,1875 0,5000 0,5000
4 0,0000 0,0133 0,0657 0,0657

Temukan Persimpangan Perjalanan, {Qij}

Taz 1 2 3 4 x
1 0 876 250 365 1500
2 0 0 0 0 0
3 0 488 1300 813 2600 Qij = Pᵢpij = (2600)(0.3125) = 813
4 0 0 0 0 0
x 0 1363 1559 1177 4100
Perlu diingat bahwa faktor sosial ekonomi, K, dapat
menjadi matriks nilai daripada hanya satu nilai
Taz 1 2 3 4
1 1,4 1,2 1,7 1,9
2 1,2 1,1 1,1 1,4
3 1,7 1,1 1,5 1,3
4 1,9 1,4 1,3 1,6
Akhir Kuliah 6