KDK

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI

TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

Gambar 1a Pola Volume Lalu-

Lintas Jam-jam-an
(NAASRA, 1988)

Gambar 1b Pola Volume Lalu-

LintasHarian
(NAASRA, 1988)
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

Gambar 2. Perbedaan Antara Dua Macam Kecepatan

 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

Hubungan Antara Variabel Lalu-lintas

Hubungan antara variabel lalu-lintas yaitu Volume (V), Kecepatan (S) dan
kerapatan (D) secara umum dibentuk oleh persamaan dasar sebagai berikut:

Volume (kend./jam) = Kecepatan Rata-rata (kend./jam) x kerapatan (kend./km)

Hubungan Volume lalu-lintas, Kecepatan dan Kerapatan (US-HCM 1994)

 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

• Konsep tingkat pelayanan digunakan untuk menentukan kualitas/ kinerja

pelayanan lalu-lintas. Tingkat pelayanan menggambarkan kondisi
operasional arus lalu-lintas dan persepsi pengendara dalam terminologi
kecepatan, waktu tempuh, kenyamanan berkendara, kebebasan bergerak,
gangguan arus lalu-lintas lainnya, keamanan dan keselamatan serta unsur
biaya operasi kendaraan (ekonomi). Para perencana jalan raya dan lalu-lintas
biasanya mempergunakan tiga ukuran dalam tingkat pelayanan untuk jalan,
yaitu:
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

• Kecepatan atau waktu perjalanan , yaitu suatu nilai rata-rata yang umumnya
ditentukan dari kecepatan rata-rata ruang (Space Mean Speed, SMS).
• Rasio antara Volume lalu-lintas maksimum yang dapat ditampung oleh suatu jalan .
Rasio volume terhadap kapasitas ini sangat erat kaitannya dengan
karakteristik tingkat pelayanan.
• Tundaan atau delay.

Tingkat
Pelayanan A
Kecepatan Tingkat Pelayanan B
Operasi
Tingkat Pelayanan C

Tingkat Pelayanan D
Tingkat Pelayanan E
Tingkat Pelayanan F

V/C 1,0
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

ARUS LALU-LINTAS KERETA

Lalu-lintas kereta yang bergerak di atas jalan rel terdiri dari lokomotif
sebagai alat penarik rangkaian dan rangkaian itu sendiri berupa
gerbong-gerbong kereta
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

LALU-LINTAS UDARA
Lalu-lintas udara merupakan suatu bentuk pergerakan
dari pesawat di dalam ruang udara

Lalu-lintas udara secara umum dapat dipisahkan menjadi dua, yaitu:

 Lalu-lintas di sekitar bandar udara yaitu ketika pesawat akan tinggal landas
(take off) ataupun mendarat (landing).
 Lalu-lintas udara di luar otoritas bandar udara (air space).

Jalur Lalu-lintas Udara

 Jalur lalu-lintas udara memiliki karakteristik tersendiri mengingat
jalurnya hanya berupa ruang udara khayal yang memiliki dimensi
panjang, lebar dan tinggi. Dalam pengaturan jalur penerbangan
ketiga dimensi ruang tersebut digunakan sebagai acuan dalam
menentukan sistem operasi dan pengendalian lalu-lintas udara.
 Pemisahan jalur lalu-lintas udara secara vertikal ditentukan
berdasarkan ketinggian operasi penerbangan dari permukaan laut,
dimana untuk ketinggian 1.200 feet sampai 18.000 feet adalah
merupakan jalur Viktor yang umumnya digunakan untuk pesawat
kecil tipe propeller, sedangkan untuk ketinggian 18.000 feet sampai
45000 feet merupakan jalur yang umumnya digunakan oleh pesawat
terbang berjenis lebih besar dan bermesin jet.
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

GAMBAR KONSEP PEMISAHAN

LALU-LINTAS UDARA
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

Federal Aviation Administrasion (FAA) mengembangkan suatu

metode perhitungan kapasitas landas pacu, seperti:
 PHOCAP (Practical hourly capacity) yaitu Kapasitas satu jam praktis
 PANCAP (Practical Annual capacity) yaitu kapasitas tahunan praktis

ARUS LALU-LINTAS AIR

Arus lalu-lintas angkutan air berupa pergerakan kapal baik yang

digerakkan oleh tenaga mesin maupun oleh tenaga angin (layar)

Jalur Lalu-lintas Air

 Jalur lalu-lintas air umumnya bersifat alami seperti laut, sungai dan
danau, namun dapat pula buatan manusia (kanal, anjir dan danau buatan)
 Jalur lalu-lintas air secara umum tidak memiliki batasan visual, kecuali
pada beberapa bagian tertentu misalnya, ketika memasuki wilayah
pelabuhan
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN

Tingkat Pelayanan
Tingkat pelayanan sistem transportasi air terutama ditopang oleh biaya
perjalanan per satuan berat yang sangat murah. Namun hal ini berinflikasi
kepada rendahnya kecepatan operasi dan pelayanan di dalam pelabuhan, dimana
proses di dalam pelabuhan (untuk barang) bisa mencapai hitungan
harian bahkan mingguan tergantung kapasitas dan kapabilitas fasilitas
pelayanan yang tersedia di pelabuhan.
 KDK
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
POKOK BAHASAN: ARUS LALU-LINTAS
04
SIPIL FT. UNTAN