YAMAHA MATERI PELATIHAN QA

QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

ENGINE
NOISE

PT.YAMAHA INDONESIA MOTOR MANUFACTURING

( QUALITY ASSURANCE – Department )
YAMAHA LATAR BELAKANG QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

• Keluhan Pasar Mengenai “ SUARA MESIN KASAR < NOISE > “ Besar
• Adanya “ PERBEDAAN PERSEPSI “ Antara KONSUMEN ( User )
dengan STANDARD PABRIK ( Factory )

Keinginan
Keinginan
Sangat Bagus Konsumen
Konsumen di di Pasar
Pasar
(( Market
Market ))

Keinginan User
Perbedaan ( Gap )
Standar Pabrik

• Adanya Indikasi
Sangat “Jelek
MASALAH NOISE “ yang disebabkan Oleh Akibat
“ KESALAHAN KONSUMEN “ Seperti : Penggunaan Oli, Masuk air,
dll
YAMAHA MEKANISME ENGINE NOISE QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

Suara pada ENGINE/MESIN dihasilkan

karena
• “TUBRUKAN” 2 material part atau
lebih (sejenis atau tidak), contoh antara
lain “GEAR MEKANISME”,” ROCKER
ARM dan VALVE”, “VALVE dan
SEAT”.

• “GESEKAN” 2 material atau lebih

(sejenis atau tidak), contoh antara lain
“BODY CYL. dan PISTON”,” CAM
SHAFT dan ROCKER ARM”,”
BEARING dan CRANKCASE”
 YAMAHA JENIS-JENIS CLAIM NOISE QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

* “ ENGINE NOISE “ Kategori :

TAPET NOISE (TIK..TIK)
BEARING & CRANKSHAFT
NOISE
CAMSHAFT NOISE

Keluhan
Keluhan
Terbesar
Terbesar
Di
DiPasar
Pasar
PISTON & BODY
CYLINDER NOISE

“HUMMING”
(DENGUNG)
* Note : Sebagai contoh gambar dari Engine JUPITER MX
(Additional Matery)
 YAMAHA PISTON NOISE dan PENYEBABNYA QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

OLI
OLIJELEK
JELEK

FACTOR
FACTOR MASUK
MASUK AIR
AIR
““EXTERNAL”
EXTERNAL”
TDK
TDK PAKAI
PAKAI AIR
AIRFILTER
FILTER
(CLAIM DITOLAK)
BUSI
BUSIYANG
YANG TDK
TDK STD.
STD.

““ PISTON
PISTON ““ CAMPURAN
CAMPURANMISKIN
MISKIN
Noise
Noise KESALAHAN
KESALAHANMAINTENANCE
MAINTENANCEPISTON
PISTON

CLEARANCE
CLEARANCE BESAR
BESAR
““ FACTOR
FACTOR
INTERNAL”
INTERNAL”
(CLAIM DITERIMA) CLEARANCE
CLEARANCE KECIL
KECIL
 YAMAHA FACTOR “EXTERNAL” PISTON NOISE
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

FACTOR EXTERNAL GAMBAR ALASAN DITOLAK

KUALITAS OLI YANG JELEK Menyebabkan Suhu

diruang Bakar (Body Cylinder besar) ,sehingga
hal ini menyebabkan Viskositas (Gaya Gesek) oli
menjadi turun, sehingga Pelumasan oli tidak
“BERFUNGSI” maka kemudian terjadilah piston
KUALITAS “OLI SCRATCH yang dapat menyebabkan “NOISE”.
MESIN “
Kualitas Oli Jelek Bisa terlihat
dari kondisi bagian belakang OLI
OLI YANG
YANG BAGUS
BAGUS MAMPU
MAMPUBEKERJABEKERJA
PADA
PADA SUHU 220 °C
SUHU 220 °C ~~ 240
240 °C
°C
piston berwarna hitam pekat.

Bila Air Masuk kedalam Piston, maka akan bercampur

dgn Oli, sehingga Akan Mengurangi Daya Pelumasan
dari Oli tersebut ( VISCOSITAS TURUN )
KEMASUKAN Jika Viscositas turun maka akan menyebabkan
Piston scratch yang dapat menyebakan Noise.
“ AIR “
Air biasa masuk lewat : Bensin campur Air, bila tidak
menggunakan air filter, atau pada kondisi Banjir
Air masuk, terlihat pada  Air masuk lewat Knalpot ( Muffler )
scratch kecil- kecil dan kasar
 YAMAHA FACTOR “EXTERNAL” PISTON NOISE
FACTOR EXTERNAL GAMBAR
TIDAK PAKAI
“FILTER UDARA“
Tidak pakai filter udara ditandai
dengan terdapat banyak scratch
kecil memanjang pada area
RING PISTON.
“BUSI” YANG
TIDAK STANDARD
Pemakaian Spark Plug yang
Tidak std ditandai dengan
adanya Permukaan piston
yang tidak rata (Lubang)
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>
ALASAN DITOLAK
Bila Sepeda Motor Tidak Pakai “FILTER UDARA”
maka “UDARA KOTOR” akan Masuk ke Ruang
Bakar dan dapat Mengakibatkan “ PISTON
SCRATCH ”
Pemakaian BUSI YANG TIDAK STANDAR
Menyebabkan Suhu Dalam Ruang
Pembakaran “ TERLALU PANAS ” ,
Menyebabkan PEMUAIAN PISTON Lebih
Cepat dari , Maka Terjadilah
“PISTON SCRATCH ” dan Jika Terlalu
Lama dapat menyebabkan
“ PISTON BERLUBANG “
 YAMAHA FACTOR “EXTERNAL” PISTON NOISE
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

FACTOR EXTERNAL GAMBAR ALASAN DITOLAK

CAMPURAN MISKIN
< PERBANDINGANNYA DITENTUKAN
oleh JUMLAH BAHAN BAKAR dan UDARA >
“BENSIN SALAH SATU FUNGSINYA ADALAH
CAMPURAN SEBAGAI “ PENDINGIN “ DI PISTON”
“MISKIN” PADA Jumlah Udara
= A/F
CARBURETOR Jumlah Bensin
Campuran Miskin ditandai
oleh adanya lubang pada
piston scratch memanjang. PERBANDINGAN UDARA dan BENSIN ( A/F )
Kecil  “ CAMPURAN MISKIN ”

Scratch Kecil Cara membersihkan piston “DENGAN TIDAK

MELEPAS” piston dari Connecting Rod, hal ini
“TIDAK DIPERBOLEHKAN”
CARA Karbon sisa pembersihan dapat “TERTINGGAL
PERAWATAN DI
“PISTON” YANG BODY DAN MASUK KE AREA GESEK PISTON
DAN BODY CYLINDER”
TIDAK BENAR Cara Perawatan Piston yang
tidak bagus kondisi piston
sama dengan JIKA tidak
pakai air Filter
 YAMAHA FACTOR “INTERNAL” PISTON NOISE
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

FACTOR EXTERNAL GAMBAR ALASAN DITOLAK

Pada Kondisi Mesin Panas akan terjadi

PEMUAIAN pada Piston. Dan, bila
“ CLEARANCE “ terlalu Kecil, maka akan
terjadi “ GESEKAN BERAT “ dikarenakan
CLEARENCE Pemuaian yang tidak seimbang, maka
“KECIL” Piston langsung besentuhan dengan Body
Cylinder yang menyebabkan “ SCRATCH
Clearence Kecil ditandai MEMANJANG “ pada Piston dan Body
oleh adanya Scratch Besar Cylinder.
“MEMANJANG”
Bila Piston “ CLEARANCE “ terlalu besar,
maka waktu bekerja TIDAK STABIL
(Goyang-goyang), sehingga menimbulkan
“ NOISE “
CLEARENCE
“BESAR”

Clearence Besar ditandai

oleh adanya kerusakan pada
ujung-ujung “PISTON”
 YAMAHA PENANGANAN “PISTON NOISE” QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

1. PASTIKAN BAHWA SUMBER NOISE BERASAL DARI PISTON.

IDLING/LANGSAM STORE/SAAT TORSI GERAK AWAL (2500 RPM)

1. KONDISIKAN MOTOR MAIN STAND

PASTIKAN SUARA KASAR APAKAH
DARI, PISTON & BODY CYL,
HUMMING, CRANK SHAFT
(???)
2. INJAK REM BELAKANG FULL
3. BUKA THROTTLE GAS PADA STORE (2500
RPM). PADA KONDISI INI SUARA TIDAK
BERUBAH, BERARTI POSISI TERSEBUT
SUMBER SUARA
 YAMAHA PENANGANAN “PISTON NOISE” QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

2. MENGAJUKAN PERTANYAAN KE KONSUMEN

( BERDASARKAN CHECK SHEETS YANG SUDAH DITENTUKAN)

1. OLI MEREK APA YANG DIGUNAKAN (?)

2. KAPAN TERAKHIR PENGGANTIAN OLI (?)
3. SUDAH JALAN BERAPA KM DARI GANTI OLI
HINGGA SAAT CLAIM (?)
4. APAKAH PERNAH MEMBONGKAR KOMPONEN
MESIN (?)
5. APAKAH PERNAH MELAKUKAN PENGGANTIAN
KOMPONEN MESIN (?)

(“JAWABAN PERTANYAAN” TERSEBUT DIISI KEDALAM CHECK SHEETS)

 YAMAHA PENANGANAN “PISTON NOISE” QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

3. SAMPLE CLAIM PISTON NOISE TIDAK BOLEH DITREPAIR, KONDISI

PISTON “HARUS COMPLETE” DAN CLAIM TAG “HARUS JELAS”.

Piston “Repair” Top Ring “Tidak Ada” Penjelasan ClaimTag “Tidak Ada”
4. PENGIRIMAN SAMPLE MARKET CLAIM HARUS “DIBUNGKUS DENGAN
RAPI”, AGAR TIDAK TERJADI BENTURAN DENGAN PART LAIN.

Sample Claim Dibungkus

Dengan Kardus “Mengurangi Benturan”
YAMAHA QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>
YAMAHA QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

ADDITIONAL MATERY
“HUMMING NOISE”
 YAMAHA JENIS-JENIS CLAIM NOISE QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

* “ ENGINE NOISE “ Kategori :

TAPET NOISE (TIK..TIK)
BEARING & CRANKSHAFT
NOISE
CAMSHAFT NOISE

Keluhan
Keluhan
Terbesar
Terbesar
Di
DiPasar
Pasar
PISTON & BODY
CYLINDER NOISE

“HUMMING”
(DENGUNG)
* Note : Sebagai contoh gambar dari Engine JUPITER MX
 “ FACTOR-FACTOR
YAMAHA QA
QA –– Dept.-
Dept.-
PENYEBAB HUMMING NOISE “ << YIMM
YIMM >>

Komponen Terkait
GEAR
GEAR DRIVE
DRIVE
OIL
OIL PUMP
PUMP

PRIMARY
PRIMARY DRIVEN
DRIVEN GEAR
GEAR
““ HUMMING
HUMMING ““ &
& PRIMARY
PRIMARY DRIVE
DRIVE GEAR
GEAR
Noise (GEAR
(GEAR CLUTCH
CLUTCH
Noise
HOUSING)
HOUSING)

CRANK
CRANK CASE
CASE
(( Posisi
Posisi Main
Main Axle
Axle &
& Crank
Crank Shaft
Shaft ))
 YAMAHA LANGKAH PENANGANAN MASALAH <HUMMING>
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

Start
Start
Lakukanlah
Lakukanlah
Ganti
Ganti ““ MONITORING
MONITORING ““
““ Primary
Primary Driven
DrivenGear
Gear ““ Pada
Pada Setiap
SetiapLangkah
LangkahPenanganan
Penanganan
Noise Ganti
Ganti
CHECK
CHECK ““ Clutch
ClutchHousing
Housing““
OK
Noise Ganti
Ganti
CHECK
CHECK ““ Gear
Gear Drive
Drive ““

OK Noise Ganti
Ganti
CHECK
CHECK ““ Crank
CrankCase
Case ““
OK

“ ENGINE NOISE “ HILANG

Finished
Finished
 YAMAHA CHECK SHEET ENGINE NOISE QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

Are a : ……………. De aler : …………………

No. Fra me : ……………. Chie f Mecha nic : …………………

I. Sebelum melanjutkan pengechekan le bih detail, harus pastikan hal-hal seperti di bawah ini :
a) Noise atau suara bukan dari Head Cylinder Benar
b) Noise atau suara bukan dari dalam Engine (Gear noise ) Benar
c) Noise atau suara bukan Humming (mendengung) dari Engine Benar
d) Noise atau suara bukan dari Crank Shaft (Crank Shaft Noise) Benar
e) Untuk lebih memastikan, kondisikan M/C main stand, kemudian injak rem belakang
full/penuh (full brake) dan buka throttle gas hingga kondisi store (± 2500 rpm). Pada Benar
kondisi tersebut suara/noise tetap sama (tidak ada noise/suara)
II. Jika 5 item tersebut diatas semua benar, pengechekan bisa dilanjutkan dengan item dibawah
No Item Check Hasil
1 Apakah bens in tercam pur dengan Check bens in dengan m em buka fuel cap atau ADA
air? m engeluarkan bens in m elalui fuel cock TIDAK
2 Apakah bens in tercam pur air pada Buka drain bolt untuk m elepas float cham ber di ADA
pos is i Float Cham ber (Carburetor)? Carburetor dan check kondis i bens in TIDAK
Apakah bolt pada Join Carburetor Gunakan obeng dan check apakah bolt kendor atau OK
pada kondis i kencang? tidak Kendor

“ CHECK SHEET “
3 Bagaim ana kondis i/level oli dari Kondis ikan M/C pada Main Stand dan check oli Dlm range UP-Low
engine s aat pengechekan? dengan acual Plug Oil Level Di Baw ah range Low
Oli m erek apa yang digunakan? Tanyakan ke Cus tom er …………………………
Kapan terakhir m elakukan
Tanyakan ke Cus tom er Tgl : …………………….
penggantian atau penam bahan oli?

LEMBAR PENGECEKAN
Waktu penam bahan terakhir, oli UP MID LOW
Tanyakan ke Cus tom er
pada level berapa?
Berapa KM M/C s udah jalan s aat
penggantian Oli terakhir hingga Tanyakan ke Cus tom er …………… km

YANG WAJIB DILAMPIRKAN

s aat claim ?
Bagaim ana kondis i Oli? Check kondis i (warna oli) BARU LAMA
4 Apakah M/C m enggunakan Air Check actual di unit M/C
Filter? ADA TIDAK

PADA SAAT MELAKUKAN Bagaim ana kondis i air filter (kotor

atau tidak)?
Apakah band join filter (hubungan ke
Carburetor) pada keadaan kencang
Check kondis i air filter

Gunakan obeng dan check apakah band kendor atau

tidak
S EDIKIT
KOTOR

OK
B ANYAK
KOTO R

CLAIM KE PABRIK atau kendor?

5 Apakah Muffler/Knalpot yang
digunakan as li atau original?
Check actual di unit M/C
KENDOR
Asli/Original
Modif ikasi
6 Berapa nom er bus i pada M/C? Check actual part di unit M/C
(s tandard atau racing) No: ………….

Apakah pernah bongkar Body Tanyakan ke Cus tom er TDK Pernah

Cylinder dan pis ton? Pernah
Jika pernah berapa kali…….
CHECK Apakah pernah ganti pis ton? Tanyakan ke Cus tom er Pernah
TDK Pernah
SHEET ! Jika pernah berapa kali…….
Apakah pernah bongkar Ring Pis ton Tanyakan ke Cus tom er Pernah
!! TDK Pernah
Jika pernah berapa kali…….
III. BONGKAR BODY CYLINDER
Apakah terdapat s cratch/gores pada Check actual di M/C
ADA TIDAK
pis ton ?
Apakah m enggunakan pis ton yang Check actual di M/C STD
s tandard? OVER SIZE
Bagaim ana pos is i 2nd Ring Pis ton? Check actual di M/C TER B ALIK OK

Berapa dim ens i tebal 2nd ring tetapi Check actual di M/C
………….mm
hany auntuk yang berwarna s ilver?
Apakah terdapat s cratch/gores pada Check actual di M/C
ADA TIDAK
body cylinder ?
Note : Jika terdapat k ondisi di luar Standard (visual tidak bagus) tolong difoto dengan Camera Digital
 YAMAHA GAMBARAN SUARA HUMMING <DENGUNG>
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

 POSISI GIGI 1 -1  POSISI GIGI 2 - 2

BACKLASH (JARAK RAPAT, TIDAK
ANTAR GIGI)
2 ADA JARAK

1 2
1 2

1
1

 Di Posisi Gigi 1 – 1 ada jarak (Backlash) dan Posisi Gigi 2 – 2 TIDAK ADA
JARAK atau RAPAT (STANDARD MIN. 30µ)
 Jika hal ini bekerja di Putaran Gigi akan menyebabkan “RESONANSI DENGUNG
(HUMMING)”
 YAMAHA PENYEBAB “HUMMING”
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

• < Contoh > Hasil Analisa “ E/G Claim “ dari Pasar

Hasil Pengukuran “ RUN OUT “ terhadap E/G
Claim Besar ( 620 µ ) dan akibatnya timbul suara “
HUMMING “ GEAR DRIVE OIL
PUMP

Metoda Check
OIL
PUMP

NOTE :
Suara Mesin Kasar < HUMMING >
Dapat Disebabkan oleh Run Out /
Spelling Gear Drive
“ TERLALU BESAR “

Primary Driven Gear Primary Driven Gear Gear Drive yang HASIL
( BOLT DIKENCANGKAN) ( BOLT DIKENDORKAN ) digunakan “ NOISE ENGINE “
NG 620 µ 170 µ SAMPLE CLAIM HUMMING Noise
OK 110 µ 140 µ “ OK “ Parts OK ( Tdk NOISE )
 PENYEBAB NOISE Karena TOOTH RUN OUT dan BASE
YAMAHA TANGENT LENGHT
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

GEAR DRIVEN

Jarak antar gigi NG

< Spelling Gigi Terlalu Besar >
r1 r2

r1 = r2
YAMAHA PENYEBAB NOISE KARENA CRANK CASE QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

Rapat

Jarak 2 Lubang Crank Case Terlalu Dekat

( “ HOLE PITCH “ Tidak Standar )
YAMAHA QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>
 YAMAHA INDONESIA MARKET CLAIM CONDITION QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

5TP 5TL 5MX 5BP 1S7 3S0 3KA

STAR TING M OTOR
BODY C YL
SHOCK ABS
STAR TER C LUTCH
SEAL VALVE S TEM
C AST WHEEL REAR
CAR BURETOR
NUT CROWN
CDI
INNER TUB E
C ABLE S P EEDOM ETER

ENGINE
C LUTCH HOUS ING
P R IMAR Y DRIVEN GEAR ENGINE
SP EEDOMETER
FUEL C OC K
NOISE
NOISE
FLASHER RELAY
IDLE GEAR
PROBLEM
PROBLEM
R ING P ISTON
VALVE INTAKE
HORN
VALVE EXHAUS T
R EAR HUB

0 500 1000 1500 2000 2500

 PERBEDAAN ANTARA PABRIK DAN MARKET
YAMAHA QA
QA –– Dept.-
Dept.-
< CONTOH > << YIMM
YIMM >>

<< Contoh
Contoh >> MIS
MIS -- JUDGEMENT
JUDGEMENT dari
dari PASAR
PASAR
Claim
Claim Dari
Dari Pasar  PISTON
Pasar  PISTON SCRATCH
SCRATCH dan
dan NOISE
NOISE

< JUPITER Z >

Piston dan Body Cylinder Check “ NOISE “ oleh Final Inspection dan QA
- Pada Kondisi Dingin < Idling >  OK
“ Tidak Ada Scratch “ - Pada Kondisi Panas < Running >  OK
 PERBEDAAN ANTARA PABRIK DAN MARKET
YAMAHA QA
QA –– Dept.-
Dept.-
< CONTOH > << YIMM
YIMM >>

<< Contoh
Contoh >> MIS
MIS -- JUDGEMENT
JUDGEMENT dari
dari PASAR
PASAR
Claim Dari Pasar  PISTON SCRATCH
Claim Dari Pasar  PISTON SCRATCH

< JUPITER MX >

SAMPEL
SAMPEL PISTON
PISTON HASIL
HASIL
ENDURANCE
ENDURANCE 10,000 km 
10,000 km  OK
OK SAMPEL
SAMPEL CLAIM
CLAIM PISTON
PISTON
TRIBORRO COAT (15µ) Sangat Keras PISTON SAMPLE CLAIM
( 70 ~ 80 HRB) Kalau Kena GESEKAN, < KONDISI SAMA SEPERTI SAMPLE EVA. >
maka WARNANYA akan Seperti Gambar “ TIDAK ADA BARET / SCRATCH “
Di atas  JADI “ MASIH BAGUS – OK ”
Check “ NOISE “ oleh Final Inspection dan QA
- Pada Kondisi Dingin < Idling >  OK
PISTON KARAKTER - Pada Kondisi Panas < Running >  OK
 YAMAHA KUALITAS “OLI MESIN” QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

““ALIRAN
ALIRAN TERSUMBAT”
TERSUMBAT” < Tolong Check “ APAKAH ALIRAN OLI TERSUMBAT ? “ >

Dari Pabrik Bila ditemukan PISTON dengan Phenomena

Seperti ini, Tolong Dicheck
OLI MESIN OLI
OLI KURANG
KURANG APAKAH LEVEL OIL CUKUP ?
Customer Isi
Oli
Bila Kurang, Apakah Kurang dari
Oli Kurang
Kurang
PABRIK atau KESALAHAN CUSTOMERS ?
Jarang Ganti
Oli
Oli
OLI
OLI JELEK/KOTOR
JELEK/KOTOR
Pakai Oli
Tidak STD

< Contoh > Phenomena “ PISTON “ Yang Disebabkan Oleh Penggunaan “ OLI TDK STD.
“.
Ciri – ciri “PART GOSONG”
 YAMAHA KEMUNGKINAN AIR MASUK QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

Bila terjadi PISTON SCRATCH seperti gambar di atas, maka

Mekanik Harus Memeriksa dan Memastikan
APAKAH ADA TANDA-TANDA AIR MASUK KE DALAM PISTON ?

AIR

BENSIN

KEMUNGKINAN AIR MASUK

MELALUI KNALPOT ( MUFFLER )
SAAT “ BANJIR ” Check didalam F. Tank
APAKAH ADA SISA AIR ?
Check AIR CLEANER
APAKAH ADA SISA-SISA AIR ?
Atau Apakah Konsumen Tidak Memakai AIR PADA CHAMBER
AIR CLEANER atau SARINGAN UDARA
Check didalam “ CHAMBER “
APAKAH ADA SISA AIR ?
( TANDA-TANDA AIR MASUK )
YAMAHA KARENA AIR MASUK QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

SCRATCH
KECIL-KECIL,
KASAR
(TIDAK
BERWARNA)
YAMAHA DAMPAK BILA “TIDAK PAKAI AIR FILTER” QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

Butiran “ KOTORAN ” yang ada di Udara

Bergesekan dengan PISTON dan Dinding
BODY CYLINDER, sehingga dapat menyebabkan
“ PISTON dan BODY CYLINDER SCRATCH “

DINDING BODY CYLINDER

1ST RING

2ND RING

OIL RING

PISTON
YAMAHA QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>
MEKANISME
MEKANISME KERJA
KERJA ““ AIR
AIR CLEANER
CLEANER ““ atau
atau ““ SARINGAN
SARINGAN UDARA
UDARA ““

Bila Sepeda Motor Tidak Pakai

“ AIR CLEANER atau SARINGAN UDARA ”
maka “ UDARA KOTOR ” akan Masuk ke
Ruang Bakar dan dapat Mengakibatkan
“ PISTON SCRATCH ”

Aliran Udara Kotor

Aliran Udara Bersih
 YAMAHA CARA MAINTENANCE PISTON YANG BENAR
QA
QA –– Dept.-
Dept.-
<< YIMM
YIMM >>

BONGKAR
BONGKAR PISTON
PISTON DARI
DARI
START
START BONGKAR
BONGKAR HEAD
HEAD CYL
CYL BONGKAR
BONGKAR BODY
BODY CYL
CYL
CONNECTING
CONNECTING ROD
ROD

MEMBERSIHKAN
MEMBERSIHKAN PISTON
PISTON DENGAN
DENGAN
CAMARON
CAMARON ATAU AMPLAS TANPA
ATAU AMPLAS TANPA
MELEPAS
MELEPAS PISTON
PISTON
G
TTIINNG
NN
PPEE
LL
HHAA

FINSIH

PASTIKAN PISTON BERSIHKAN PISTON

PASANG SEPERTI SEMULA DIBERSIHKAN SECARA
TIINNG
G DENGAN CAMARON ATAU
SEMPURNA
E
E NNT AMPLAS
L PP
L
HHAA