Sebuah siklus mesin udara (ACM) adalah unit pendingin dari sistem kontrol lingkungan (ECS) yang

digunakan dalam bertekanan turbin gas bertenagapesawat . Biasanya pesawat memiliki dua atau tiga dari
ACM ini. Setiap ACM dan komponennya sering disebut sebagai AC pack. Proses pendinginan siklus udara
menggunakan udara bukannya fase mengubah bahan seperti Freondalam siklus gas . Tidak
ada kondensasi atau penguapan refrigeran yang terlibat, dan output udara didinginkan dari proses ini
digunakan secara langsung untuk ventilasi kabin atau untuk pendinginan peralatan elektronik.
Isi
Sejarah [ sunting ]
Siklus mesin Air pertama kali dikembangkan pada abad ke-19 untuk memberikan bersantai di kapal. Teknik ini
reverseBrayton siklus (siklus termodinamika mesin turbin gas) dan juga dikenal sebagai siklus Bell Coleman
atau "ber-Standard Refrigeration Cycle".
Rincian teknis [ sunting ]


Mesin siklus udara atas sebuahSukhoi Superjet 100
Kompresi biasa, pendinginan dan ekspansi terlihat dalam pendingin siklus dicapai dalam ACM oleh kompresor
sentrifugal , dua udara-ke-udara penukar panas danturbin ekspansi .
Bleed udara dari mesin, unit daya tambahan, atau sumber tanah, yang dapat melebihi 150 C dan pada
tekanan 32 psi mungkin (220 kPa),
[1]
diarahkan menjadi penukar panas utama. Udara luar pada suhu kamar
dan tekanan digunakan sebagai pendingin dalam penukar panas udara-ke-udara. Setelah udara panas telah
didinginkan, itu kemudian dikompresi oleh kompresor sentrifugal . Kompresi ini memanaskan udara (suhu
udara maksimum pada saat ini adalah sekitar 250 C) dan dikirim ke penukar panas sekunder, yang lagi-lagi
menggunakan udara luar sebagai pendingin. Pra-pendinginan melalui penukar panas pertama meningkatkan
efisiensi ACM karena menurunkan suhu udara masuk kompresor, sehingga kurang pekerjaan dibutuhkan
untuk kompres massa udara yang diberikan (energi yang dibutuhkan untuk kompres gas dengan diberikan
rasio meningkat karena suhu naik gas yang masuk).
Pada titik ini, suhu udara terkompresi didinginkan agak lebih besar dari suhu udara luar. The terkompresi,
udara dingin kemudian berjalan melalui turbin ekspansi yang ekstrak bekerja dari udara saat mengembang,
pendinginan ke bawah suhu (turun ke -20 C atau -30 C). Hal ini dimungkinkan untuk ACM untuk
menghasilkan udara didinginkan sampai kurang dari 0 C bahkan ketika di luar suhu udara tinggi (seperti yang
mungkin dialami dengan stasioner pesawat di tanah di iklim panas).
[2]

Pekerjaan diekstrak oleh turbin ekspansi ditransmisikan oleh poros berputar kompresor sentrifugal paket dan
penggemar inlet yang menarik di udara eksternal untuk penukar panas selama tanah berjalan; ram udara
digunakan dalam penerbangan. Kekuatan untuk AC pack diperoleh dengan pengurangan tekanan udara
masuk berdarah relatif terhadap udara didinginkan keluar sistem
[1]
menjelaskan penurunan dari sekitar 30 psi
atau 210 kPa sampai sekitar 11 psi atau 76 kPa ). Setelah udara telah didinginkan, uap air atau kelembaban di
udara mengembun, membentuk kabut atau kelembaban tinggi. Untuk menghilangkan ini, udara keluar turbin
ekspansi dilewatkan melalui pemisah air, yang menggunakan gaya sentrifugal untuk membuang partikel air ke
dalam kantong coalescer yang menyerap kelembaban. Jenis sistem ekstraksi air yang menggunakan tas
coalescer dikenal sebagai sistem Ekstraksi Tekanan Rendah Air. Sistem ini tergabung dalam Boeing 737-
200. Salah satu kelemahan adalah bahwa sistem kantong coalescer kesedihan air diekstrak langsung di
aspal. Namun saat ini dengan peningkatan teknologi, Tekanan Tinggi Sistem Ekstraksi Air telah diperkenalkan
di pesawat Airbus dan Boeing 737 NG, Boeing 757 dll Dalam sistem ini air diekstrak dalam dua tahap. Setelah
udara melewati penukar panas sekunder, dikirim melalui extractor air duct perpecahan yang ekstrak jumlah
tertentu. Setelah ini melewati alat pemanas dan kondensor yang keduanya mendinginkan udara dan akhirnya
ke extractor air primer yang memiliki baling-baling swirl dan aliran motif udara membuat air untuk memisahkan
dan mengalir lanjut. Air diekstraksi dalam extractors ini disemprotkan ke inlet dari Intake Ram Air yang menarik
di udara ambien untuk mendinginkan udara berdarah dalam penukar panas. Ini penyemprotan air membantu
dalam pendinginan udara ambien sehingga dapat meningkatkan perpindahan panas di heat exchanger.
Udara sekarang dapat dikombinasikan dalam ruang pencampuran dengan sejumlah kecil non-AC udara mesin
berdarah. Ini menghangatkan udara ke suhu yang diinginkan, dan kemudian udara dibuang ke dalam kabin
atau peralatan elektronik.
Nomenklatur [ sunting ]
Sistem siklus udara dapat diidentifikasi dengan jenis mesin siklus udara.
Jenis-jenis mesin siklus udara dapat diidentifikasi sebagai:
Siklus sederhana yang terdiri dari turbin dan kipas pada poros umum
Dua-wheel bootstrap yang terdiri dari turbin dan kompresor pada poros umum
Tiga-roda yang terdiri dari turbin, kompresor, dan kipas pada poros umum
Four-wheel/dual-spool terdiri dari dua turbin, kompresor, dan kipas angin pada poros umum
Istilah AC pack atau A / C pack digunakan secara berbeda oleh sumber yang
berbeda. Boeing , Airbus , Embraer ,Bombardier dan Lockheed menggunakan istilah sebagai singkatan
dari paket, diterapkan pada kedua sistem pneumatik dan non-pneumatik. Setidaknya satu pemasok jet bisnis
menggunakan istilah PAC hanya pada panel kontrol sistem mereka, dikatakan singkatan untuk pendingin
udara pneumatik. Seharusnya, PACK juga bisa menjadi akronim untuk pneumatik siklus udara
kit, bagaimanapun, singkatan ini tidak digunakan oleh produsen utama di atas.