Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa

Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")

Page
#$#$
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
IV. PRODUKTIVITAS ALAT BERAT
A. Faktor yang Mempengaruhi Produktivitas Alat
Untuk memperkirakan pr(duksi alat 3eras se2ara teliti perlu dipela4ari 5akt(r,5akt(r
)ang se2ara langsungdapat mempengaruhi hasil ker4a alat terse3ut+ -akt(r,5akt(r
terse3ut meliputi/ (6) Tahanan gali (Digging Resistance)7 () Tahanan guling atau
tahanan gelinding (Rolling Resistance)7 (8) Tahanan kemiringan (Grade Resistance)7
(#) K(e5isien Traksi7 (9) Rimpull7 ($) Per2epatan7 (:) .levasi letak pr()ek7 (;)
.visiensi <perat(r7 (") -akt(r pengem3angan atau pemuaian (Swell Factor)7 dan
(6!) Berat material+
1. Tahanan Gali (Digging Resistance)
Tahanan gali (Digginr Resistance7 sering disingkat D=) marupakan tahanan )ang
dialami (leh alat gali pada waktu melakukan penggalian material7 pen)e3a3
tim3uln)a atahanan ini adalah/
a+ >esekan antara alat gali dan tanah? umumn)a semakin 3esar
kelem3a3an dn kekerasan 3utiran tanah7 maka semakin 3esar pula
gesekan alat dan tanah )ang ter4adi+
3+ Kekerasan dari material )ang digali+
2+ Kekasaran dan ukuran 3utiran tanah atau material )ang digali+
d+ Adan)a adhesi antara tanah dengan alat gali7 dan k(hesi antara 3utiran
tanah itu sendiri+
e+ Berat Jenis tanah (terutama 3erpengaruh pada alat gali )ang 3er5ungsi
se3agai alat muat7 misaln)a Power Shovel7 Clamshell7 Dragline dan
se4enisn)a)+
Besarn)a tahanan gali (D=) tak dapat di2ari angka reratan)a7 (leh karena itu
3iasan)a langsung ditentukan di tempat+
2. Tahanan Guling/ Tahanan Gelinding (Rolling Resistance)
Tahanan guling@ tahanan gelin2ir (Rolling Resistance7 3iasa disingkat ==)
merupakan segala ga)a,ga)a l)ar )ang 3erlawanan arah dengan arah gerak
kendaraan )ang sedang 3er4alan di atas suatu 4alur+ (Aihat Gamar! ".1)
Bagian )ang mengalami Rolling Resistance (==) se2ara langsung adalah 3an 3agian
luar kendaraan7 tahanan guling (==) tergantung pada 3an)ak 5akt(r7 diantaran)a
)ang terpenting adalah/
a+ Keadaan 4alan (kekerasan dan kemulusan permukaan 4alan)? semakin
keras dan mulus atau rata 4alan terse3ut7 maka tahanan gulingn)a
(==) semakin ke2il+
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page
#:#:
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
3+ Keadaan 3an )ang 3ersangkutan dan permukaan 4alur 4alan+ Jika
memakai 3an karet7 maka )ang 3erpengaruh adalah ukuran7 tekanan7
dan permukaan dari 3an alat 3erat )ang digunakan? apakah 3an luar
masih 3aru7 atau sudah gundul7 dan 3agaimana m(del kem3angan 3an
itu+ Jika menggunakan Crawler )ang 3erpenaruh adalah k(ndisi 4alan
Besarn)a == din)atakan dalam p(unds (l3s) dan =impull )ang diperlukan untuk
menggerakkan tiap gr(ss t(n 3erat kendaraan 3eserta isin)a pada 4alur mendatar7 dan
dengan k(ndisi 4alan tertentu+
Arah gerak tru2k
## ## ##
Gamar! ".1. Arah Tahanan >ulir (==)
&(nt(h/
Jalur 4alan )ang di3uat dari perkerasan tanah dilewati leh tru2k dengan tekanan 3an 89 B 9! l3s+
Diperkirakan r(da terse3ut memiliki tahanan gulir (==) se3esar 6!! l3s@ t(n+ Jika 3erat kendaraan dan
isin)a ! t(n7 hitung 3esarn)a kekuatan tarik )ang diperlukan (leh mesin itu pada r(da kendaraan
(Rimpul) agar kendaraan terse3ut dapat 3ergerak+
Jawa3/
Rimpull (=P) C Berat kendaraan D ==
C ! t(n D 6!! l3s@ t(n
C 2$$ ls.
Pada praktekn)a menentukan == sangat sukar dilakukan7 se3a3 dipengaruhi (leh
ukuran dan tekanan 3an7 serta ke2epatan kendaraan+ Untuk perhitungan praktis ==
dapat dihitung menggunakan rumus/
== C &
==
D Berat Kenderaan 3er(da
%eterangan!
&enis Permukaan &alan ## (' erat kendaraan dalam (s)
=(da karet Crawler
Bet(n )ang kasar dan kering E ,
Perkerasan tanah dn 3atu )ang terpelihara 3aik E ,
Anah urug kering dengan pemadatan sederhana 8E ,
Tanah urug lunak dengan penetrasi sekitar #F ;E ,
Tanah@ pasir lepas dan 3atu pe2ah 6!E #E
Jalan makadam 8E 9E
Perkerasan ka)u 8E 8E
Jalan datar tanpa perkerasan7 kering 9E #E
Kerikil tidak dipadatkan 69E 6E
Pasir tidak dipadatkan 69E 6E
Tanah lumpur , 6$E
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page
#;#;
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
== C Tahanan >uling (l3s@ gr(ss t(n)
&
==
C K(e5isien Tahanan >uling (lihat Tael! ".1)
Tael! ".1. Angka Tahanan >ulir din)atakan dalam persen
(G)
(G)
Sum3er/ Pr(d4(sumart(
=(2hmanhadi (6"")
). Tahanan %emiringan (Grade Resistance)
Grade Resistance (>=) adalah 3esarn)a ga)a 3erat )ang melawan atau mem3antu
gerak kendaraan karena kemiringan 4alur 4alan )ang dilalui+ Jika 4alur 4alan itu naik
dise3ut kemiringan p(siti57 Tahanan Kemiringan atau Grade Resistance (>=) akan
menalwan gerak kendaraan? tetapi se3alikn)a7 4ika 4alan itu turun dise3ut kemiringan
negati57 tahanan kemiringan akan mem3antu gerak kendaraan (Gamar! ".2)+
a. >= P(siti5 . >= Negati5
Gamar! ".2. Tahanan Kemiringan (>=)
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page
#"#"
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
Tahanan kemiringan tergantung pada dua 5akt(r )aitu/
a+ Besarn)a kemiringan (din)atakan dalam E)
3+ Berat kendaraan itu sendiri (din)atakan dalam >r(ss,t(n)
Biasan)a tahanan kemiringan dihitung se3agai 3erikut/ Tiap kemiringan 1%
esarn!a tahanan kemiringan rata"rata # $% ls dari esarn!a kekuatan tarik mesin
!ang digunakan untuk menggerakkan an !ang men!entuh permukaan &alur &alan'
(esarn!a dihitung untuk tiap gross"ton erat kendaraan eserta isin!a)'
&(ntuh S(al/
Se3uah tru2k 3eserta muatan 3eratn)a ! t(n7 tru2k itu 3ergerak pada 4alur 4alan dengan tahanan gulir
(>=) C 6!! l3s@ t(n+ %itung kekuatan tarik )ang diperlukan (leh mesin tru2k untuk menggerakkan
3ann)a+
Jawa3/
Kekuatan tarik (Rimpull )ang menahan kemiringan) C Berat kendaraan D >= D
Kemiringan+
C ! t(n D 6!! l3s@t(n@6E D 9E
C !! l3s
Untuk menahan supa)a tru2k tidak melun2ur turun aki3at kemiringan7 maka diperlukan kekuatan tarik
)ang 3esarn)a minimum !! l3s 4uga+
Kekuatan tarik )ang diperlukan C Rimpull )ang menahan kemiringan H ga)a tarik )ang menahan
kemiringan
Kekuatan tarik )ang diperlukan C !! l3s H !! l3s
* "$$ ls.
". %oe+isien Traksi (,T)
K(e5isien Traksi (&T) adalah 5akt(r )ang menun4ukkan 3erapa 3agian dari seluruh
kendaraan itu pada 3an atau tru2k )ang dapat dipakai untuk menarik atau
mend(r(ng+ Jadi &T adalah suatu 5akt(r dimana 4umlah 3erat kendaraan pada 3an
penggerak itu harus dikalikan untuk menun4ukkan Rimpull maksimum antara 3an
dengan 4aur 4alan 7 tepat se3elum r(da itu selip+
Jika terdapat geseran )ang 2ukup antara permukaan r(da dengan permukaan 4alan7
maka tenaga mesin terse3ut data di4adikan tenaga traksi )ang maksimal+ (Gamar!
".))
=umus/ Traksi Kritis C &T D Berat t(tal kendaraan
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page
9!9!
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
Arah >erak
-erat Alat (.)
F
t
-
=6
>a)a Perlawanan >erak
I
Permukaan
Tanah
*S C Berat T(tal
Alat (*)
Gamar! ".). K(e5isien Traksi
&(nt(h /
Jumlah 3erat kendaraan )ang diterima (leh r(da kendaraan C ;!!! l3s+ Berdasarkan per2(3aan,
per2(3aan diketahui 3ila han)a tersedia Rimpull se3erat #;!! l3s sa4a7 maka r(da akan selip+
%itunglah K(e5isien Traksi (&T)
Jawa3/
Jika Rimpull )ang tersedia 3esarn)a #;!! l3s7 3erarti traksi kritis dari kendaraan
terse3ut C Rimpull+
Traksi Kritis C Rimpull C &T D Berat T(tal Alat (*)
Traksi Kritis C &T D *
#;!! l3s C &T D ;!!! l3s
&T C $/0$
Besarn)a &T tergantung pada/
a+ K(ndisi 3an )ang meliputi/ ma2am dan 3entuk kem3angann)a? untuk
crawlwer tru2k tergantung pada keadaan dan 3entuk tru2kn)a+
3+ K(ndisi permukaan 4alan (3asah7 kering7 keras7 lunak7 rata7
3ergel(m3ang7 dan se3again)a)
2+ Bert kendaran )ang diterima (leh r(da+
Ma1am &alan -an %aret ,ra2ler
Jalan Bet(n )ang kasar dan kering !7;! B 67!! !7#9
Aempung kering !79! B !7:! !7"!
Aempung 3asah !7#! B!79! !7:!
Pasir 3asah )ang 3er2ampur kerikil !78! B !7#! !789
Pasir lepas dan kering !7! B !78! !78!
Menurut pengalaman7 3esarn)a &T pada ma2am,ma2am keadaan 4alan seperti
terdapat pada Tael ".2+
Tael ".2. Besar &T untuk Ma2am,ma2am Keadaan Jalur Jalan
G)
G)
Sum3er/ Pr(d4(sumart(
&(nt(h 6+
Jumlah 3erat suatu kendaran (*) C ! t(n (#!+!!! l3s)7 seluruhn)a diterima (leh r(da penggerak+
Kendaraan terse3ut akan 3ergerak pada 4alur 4alan tanah liat )ang kering+ Tahanan guling (==) 6!!
l3s@ t(n7 kemiringan 4alan C 9E+ &(3a analisa7 apakah r(dak kendaraan itu tidak selipJ
Jawa3/
Menurut Ta3el/ #+7 &T untuk tanah liat kering C !79!
Traksi Kritis (TK) C &T D *
C !79! D #!+!!! l3s
C 2$.$$$ ls
Kekuatan tarik C * D >= D kemiringan
C ! t(n D ! l3s@ t(n 3erat kendaraan @6E kemiringan D 9E
C 2$$$ ls
Jadi untuk menahan agar supa)a tru2k tidak mel(r(t turun7 diperlukan ga)a tarik )ang 3esarn)a
minimum !!! l3s 4uga+
Rimpull C Kekuatan tarik H >a)a tarik tru2k agar tidak mel(r(t+
C +!!! l3s H +!!! l3s
C #+!!! l3s+
!+!!! l3s K #+!!! A3s
TK K =impull
Rimpull adalah 3esarn)a kekuatan tarik )ang dapat di3erikan (leh mesin atau 3an penggerak
)ang men)entuh tanah+
Traksi Kritis (TK) adalah 4umlah tenaga )ang diperlukan untuk menarik kendaaan itu
Jika 4umlah tenaga )ang diperlukan untuk menarik kendaraan itu (traksi kritis) 3esarn)a C 2$.$$$ ls7
sedangkan kekuatan tarik )ang dapat di3erikan (leh mesin@ 3an penggerak )ang men)entuh tanah
(Rimpull) 3esarn)a C ".$$$ ls7 maka disimpulkan 3ahwa r(da kendaraan itu selip+
&(nt(h +
Kendaraan )ang sama7 tetapi r(da penggerak dianggap han)a menerima 9!E dari 3erat t(tal
kendaraan seluruhn)a (*)+ &(3a analisa apakan kendaraan itu masih tetap sa4a selipJ
Jawa3/
TK C &T D * D 9!E
C !79! D #!+!!! l3s D 9!E
C 1$.$$$ ls
Menurut 2(nt(h 6 3esarn)a Rimpull C #+!!! l3s
Jadi TK C 6!+!!! l3s K Rimpull (C#+!!! l3s) 3333333 %endaraan masih tetap selip+
&(nt(h 8+
Kendaraan )ang sama 3er4alan pada tanah pasir lepas dengan == C 9! l3s@ t(n 3erat kendaraan+ Jika
3erat kendaraan )ang diterima (leh r(da 3esarn)a 9!E7 2(3a analisa apakah kendaraan terse3ut selipJ
Jawa3/
Menurut Ta3el #+7 &T untuk pasir kering )ang lepas C !7!
TK C &T D * D 9!E
C !7! D #+!!! l3s D 9!E
TK C ".$$$ ls
Rimpull untuk mengatasi == C * D ==
C ! t(n D 9! l3s@ t(n
C 4.$$$ ls
Rimpull untuk mengatasi >= C * D >= D Kemiringan
C ! t(n D ! l3s@ t(n@ 6E D 9E
C 2.$$$ ls
Rimpull t(tal C 9+!!! l3s H +!!! l3s
C 5.$$$ ls
TK C #+!!! l3s
=impull t(tal C :+!!! l3s
TK L Rimpull
Jadi Kendaraan tidak selip
Menurut rumus =impull (=P) C ( %P D 8: 9 . 5is ie ns i m e s i n )
=P C
Ke2epatan (mph)
6$ ! D 8 : 9 D !7; !
=P C 1).4$$ ls
". Rimpll
Rimpull adalah 3esarn)a kekuatan tarik )ang dapat di3erikan (leh mesin atau 3an
penggerak )ang men)entuh permukaan 4alur 4alan dari suatu kendaraan+ Rimpull
3iasan)a din)atakan dalam satuan kg atau l3s+
Jika K(e5isien Traksi (&T) 2ukup tinggi sehingga r(da tidak selip7 atau &T mampu
menghindari selip7 maka 3esarn)a =impull maksimum )ang dapat di3erikan (leh
mesin@ 3an kendaraan adalah 5ungsi dari tekaga mesin (dsalam *orse Power) dan
verseneling antara mesin dan r(dan)a+
Jadi/ =P C (%P D 8:9 D .5isiensi mesin)@ (Ke2epatan mesin dalam mph)
Keterangan rumus/ =P C =impull (Kekuatan t arik kendaraan) l3s
%P C *orse Power (Tenaga mesin) %P
8:9 C Angka k(nversi
.5isiensi mesin C ;! B ;9E
Tetapi 4ika 3an kendaraan telah selip7 maka 3esarn)a Rimpull dihitung sama dengan
tenaga pada r(da penggerakn)a dikalikan &T +
Jadi saat selip =P C Tenaga =(da Penggerak D &T
&(nt(h 6+
Trakt(r dengan kekuatan 6$! %P7 menggunakan r(da karet7 3er4alan pada gigi 6 dengan ke2epatan
87$ mph (mile per hourC mil@ 4am)+ %itung Rimpull maksimum )ang dapat di3erikan (leh r(da itu+
Jawa3/
Trakt(r r(da karet7 k(ndisi )ang tidak selip+
87$
&(nt(h
Buld(ser 6#! %P7 r(da karet 3ergerak pada versenelling 6 dengan ke2epatan 879 mph+ %itung
Rimpull maksimum )ang dapat di3erikan (leh r(da 3uld(ser itu+
Jawa3/
K(ndisi kendaraan tidak selip+
=P C ( %P D 8: 9 . 5is ie ns i m e s i n )
Ke2epatan (mph)
C (6# ! D 8 : 9 D !7 ; 9 )
879
C 1).5)$ ls
=impull tidak dapat dihitung pada r(da rantai (Crawler)? istilah )ang dipakai
penggantin)a adalah Draw Pull (ar (DPB)+ Dalam DPB pada trakt(r7 mesin traktur
harus mampu untuk menahan/
, Tahanan guling (==) dan tahanan kemiringan (>=)
, Tahanan gulir dan tahanan kemiringan dari alat )ang ditarikn)a+
&(nt(h 8+
Se3uah trakt(r@ 3uld(ser )ang 3eratn)a (*) 69 t(n7 3ergerak di atas 4alur 4alan )ang mempun)ai
tahanan gulir (==) 6!! l3s@ t(n7 dengan kemiringan 4alan se3esar 9E+ Buld(ser itu 3er4alan pada
versenellling 6 dan memiliki DPB maksimum se3esar ;+!6" l3s+ %itung DPB )ang dapat digunakan
untuk menarik muatan lain+
Jawa3/
DPB Maksimum C 26.$17 ls+
DPB untuk mengatasi == C * D ==
C 69 t(n D 6!! l3s@ t(n
C 6+9!! l3s
DPB untuk mengatasi >= C * D >= D kemiringan 4alan
C 69 t(n D ! l3s@t(n@ 6E D 9E
C 6+9!! l3s
DPB T(tal C DPB untuk mengatasi == H DPB untuk mengatasi >=
C 6+9!! l3s H 6+9!! l3s
C ).$$$ ls
DPB untuk menarik muatan C DPB Maksimum , DPB T(tal
C ;+!6" l3s , 8+!!! l3s
C 24.$17 ls
=impull tergantung pada %P dan ke2epatan gerak dari alat 3erat terse3ut+ Biasan)a
pa3rik telah mem3erikan ped(man tentang 3erapa 3esar ke2epatan maksimum dan
Mersenelling ke Ban karet (6#! hp) &rawler (69 t(n)
Ke2 (mph) =P (l3s) Ke2 (mph) DPB (l3s)
6 879 6+:8! 67: ;+!6"
:76! $+;9 76; +$""
8 67#; 8+9:$ 7:$ 6:+$9
# 679# +!: 879! 68+:$"
9 887;$ 6+86" #78$ 6!+!:#
$ ,,, ,,, :7!! 9+9:"
- C Kele3ihan =impul (l3s)
> C Per2epatan karena ga)a gravitasi C 87 5t@ det

=impull )ang dapat dihasilkan (leh masing,masing gigi verseneling seperti terdapat
pada Tael ".).
Tael ".). &(nt(h Ke2epatan Maksimum pada masing,masing versenelling
(G)
(G)
Sum3er/ Pr(d4(sumart(n(+
0. Per1epatan (Acceleration)
Per2epatan (+cceleration) adalah waktu )ang diNperlukan untuk memper2epat
kendaraan dengan memakai kele3ihan Rimpull )ang tidak digunakan untuk
menggerakkan kendaran pada 4alur tertentu+ Aama waktu )ang di3utuhkan untuk
memper2epat kendaraan tergantung pada 3e3erapa 5akt(r )aitu/
a+ Berat kendaraan? semakin 3erat kendaraan 3eserta isin)a7 semakin
lama waktu )ang di3utuhkan (leh kendaraan terse3ut untuk
menam3ah ke2epatann)a+
3+ Kele3ihan Rimpull )ang ada+? semakin 3esar kele3ihan =impull pada
suatu kendaraan7 maka semakin 2epat kendaraan itu dapat diper2epat+
Per2epatan tak mungkin dihitung se2ara tepat7 tetapi dapat diperkirakan memakai
rumus %ukum Mewt(n+
- C ( * D a )
>
a C ( - D g )
*
Keterangan =umus/
*
C Berat kendaraan 3eserta isin)a (l3s)
a C Per2epatan (5t@ det

)
&(nt(h 6
Suatu alat 3erat dengan 3(3(t 6 t(n ( !!! l3s) mempun)ai kele3ihan Rimpull se3esar 6! l3s+ Jika
kele3ihan Rimpull terse3ut digunakan untuk menam3ah ke2epatan7 3erapakah per2epatan maksimum
)ang dapat dihasilkanJ
Jawa3/
&arak yang 8itempuh (+t) Faktor %e1epatan
9!! B 6+!!! !7#$ B !7:;
6+!!! B 6+9!! !79" B !7;
6+9!! B +!!! !7$9 B !7;
+!!! B +9!! !7$" B !7;8
+9!! B 8+!!! !7:8 B !7;8
8+!!! B 8+9!! !7:9 B !7;#
8+9!! B #+!!! !7:: B !7;9
a C
C
(- D 5)@ *
(6 ! l3 s D 8 7 5t@ d et

)
C
+!!! l3s
!76$6 5t@ det

C !766 mph@ det

&atatan/ 6 mil C 67$6 km C 6+$6! m
6 5t C !78! m
Jadi dalam satu menit ke2epatann)a 3ertam3ah se3esar !766 D $! C $7$
mph+
Biasan)a untuk perhitungan per2epatan digunakan dengan 2ara tidak langsung7 )aitu
dengan menghitung ke2epatan rata,ratan)a+
Ke2epatan rata,rata C Ke2epatan maksimum D -akt(r Ke2epatan
-akt(r ke2epatan dipengaruhi (leh 4arak )ang ditempuh7 semakin 4auh 4arak )ang
ditempuh? tanpa memperhatikan 3agaimana k(ndisi 4alur 4alan )ang ditempuh
semakin 4auh 4alan )ang ditempuh7 3erarti semakin 3esar pula 5akt(r ketepatan itu+
Tael "." di 3awah ini menun4ukkan 3e3erapa 5akt(r ke2epatan dan 4arak )ang
ditempuh+
Tael ".". %u3ungan -akt(r Ke2epatan dan Jarak )ang Ditempuh+
GO
GO
Pr(d4(sumart(+
&(nt(h +
Se3uah Dump truck 3ergerak pada versenelling 8 di atas 4alur 4alan dengan ke2epatan maksimum
67#; mph+ Tru2k itu menempuh per4alanan sepan4ang 4arak 69! 5t+ %itung ke2eptan rata,rata dari
Dump truck terse3ut+
Jawa3/
-akt(r ke2epatan pada 4arak 69! 5t didapat dari 2ara interp(lasi Tael ".".
* (6 9 ! B 6! ! ! ) D (!7; B !79") H !79"
(69!! B 6!!!)
C $/5$4 P $/5$
Ke2epatan rata,rata C Ke2epatan maksimum D -akt(r ke2epatan
C 67#; D !7:!
C 6/5" mph.
5. 9levasi (etak Proyek.
.levasi 3erpengaruh terhadap hasil ker4a mesin7 karena ker4a mesin dipengaruhi (leh
tekanan dan t emperatur udara luar+ Berdasarkan pengalaman7 kenaikan 6!!! 5t (8!!
m) pertama dari permukaan laut7 tidak akan 3erpengaruh pada mesin,mesin empat
tak? tetapi untuk selan4utn)a setiap kenaikan 6!!! 5t ke dua (dihitung dari permukaan
laut) %P rata,rata 3erkurang se3esar H 8E? sedangkan pada mesin,mesin tak7
kemer(s(tann)a 3erkisar 6E+
&(nt(h
Pada permukaan laut se3uah mesin empat tak dengan tenaga 6!! %P? Jika mesin itu di3awa pada
pr()ek )ang 3erada pada elevasi 6!+!!! 5t (8+!!! m) di atas permukaan laut7 3erapa 3esar %P )ang
dimiliki alat ituJ
Jawa3/
%p pada permukaan laut C 6!! %P
Penurunan karena ketinggian C 8 E D 6! ! D ( 6 !+! ! ! B 6+ ! !! )
6+!!!
C : %P
%P e5ekti5 alat C 6!! %P , : %P
C :8 %P
6. 9+isiensi :perator
-akt(r manusia se3agai (perat(r alat sangat sukar ditentukan dengan tepat7 se3a3
selalu 3eru3ah,u3ah dari waktu ke waktu7 3ahkan dari 4am ke 4am7 tergantung pada
keadaan 2ua2a7 k(ndisi alat )ang dikemudikan7 suasana ker4a dan lain,lain+ Biasan)a
mem3erikan perangsang dalam 3entuk 3(nus dapat mempertinggi e5isiensi (perat(r
alat+
Dalam 3eker4a se(rang (perat(r tak akan dapat 3eker4a selama $! menit se2ara
penuh7 se3a3 selalu ada ham3atan,ham3atan )ang tak dapat dihindari seperti
&enis Alat %riteria 9visiensi per3;am
-aik <ekali <edang %urang
(malam hari)
&rawler 99 menit
("E)
9! menit
(;8E)
#9 menit
(:9E)
Ban Karet 9! menit
(;8E)
#9 menit
(:9E)
#! menit
($:E)
pengantian k(mp(nen )ang rusak7 memindahkan alat ke tempat lain7 dan se3again)a+
Pada Tael ".4 di3erikan 3e3erapa nilai e5isiensi (perat(r+
Tael ".4+ Nilai .visiensi <perat(r+
(G)
(G)
Sum3er/ Pr(d4(sumart(
Be3erapa pengertian untuk menentukan k(ndisi alat da n e 5isiensi pengunaann)a+
a+ + v a ilit ! , nd e - (A Q )
+vailit! ,nde- (AQ) adalah suatu 2ara untuk mengetahui k(ndisi dari alat terse3ut
sesungguhn)a+
AQ C * D 6!!E
* H =
Keterangan =umus/ AQ C A3ilit) QndeD (E)
* C Jumlah Jam Ker4a (4am)
= C Jumlah 4am untuk per3aikan alat (4am)
3+ Ph ! s i c al + v a i ilit ! ( P A)
Adalah satatan tentang k(ndisi 5isik dari alat )ang digunakan
PA C * H S D 6!!E
* H = H S
Keterangan =umus/
PA C Ps)2al A3ilit) (E)
S C Jumlah 4am suatu alat )ang tidak rusak tapi tidak digunakan
* H = H S C Jumlah seluruh 4am 4alan dimana alat di4adwalkan untuk
3er(perasi+
2+ .se o/ + ilit ! ( UA)
Menun4ukkan 3erapa persen waktu )ang digunakan (leh suatu alat untuk 3er(perasi
pada saat alat itu digunakan+
UA C * D 6!!E
* H S
UA men4adi ukuran se3erapa 3aik pengel(laan peralatan )ang digunakan itu+
d+ 0 // ec ti v e . tili 1a ti on (.U)
Pengertian .U se3enarn)a sama sa4a dengan pengertian e5isiensi ker4a7 )aitu
menun4ukkan 3erapa persen dari seluruh waktu ker4a )ang tersedia itu dapat
dimantaatkan untuk 3eker4a se2ara pr(dukti5+
.U C * D 6!!E
* H = H S
&(nt(h 6+
Dari hasil rekaman (perat(r Sh(vell7 dalam setiap 3ulan di2atat data se3agai
3erikut/
Jumlah 4am ker4a (*) C 8!! 4am
Jumlah 4am untuk per3aikan alat (=) C 6!! 4am
Jumlah 4am alat suap tunggu (S) C !! 4am
%itung/ AQ7 PA7 AU7 .U
Jawa3/
AQ C * D 6!! E
* H =
C 8!! 4am@ (8!! H 6!! 4am) D 6!!E
A= * 54'
PA C * H S D 6!!E
* H = H S
C ( 8 !! H !! ) D 6!!E
(8!! H 6!! H !!)4am
PA * 62'
AU C S D 6!!E
* H S
C 8! ! 4 am D 6!!E
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page
$!$!
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
(8!! H !!) 4am
A> * 0$'
.U C * D 6!!E
* H = H S
* 8 ! ! 4 am D 6!!E
(8!! H 6!! H !!) 4am
9> * 4$'
&(nt(h +
Dari rekaman Sh(vell )ang lain dan dengan (perat(r )ang lain pula ter2atat data se3agai 3erikut/
* C #9! 4am
= C 69! 4am
S C ! 4am (3erarti tak ada alat )ang sampai menunggu)
%itung/ AQ7 PA7 AU7 .U7 lalu analiasa (perat(r mana )ang 3eker4a le3ih e5isien
Jawa3/
AQ C * D 6!! E
* H =
C #9! 4am@ (#9! H 69! 4am) D 6!!E
A= * 54'
PA C * H S D 6!!E
* H = H S
C ( # 9! H ! ) D 6!!E
(#9! H 69! H !)4am
PA * 54'
AU C S D 6!!E
* H S
C #9 ! 4 am D 6!!E
(#9! H !) 4am
A> * 1$$'
.U C * D 6!!E
* H = H S
* # 9 ! 4 am D 6!!E
(#9! H 69! H !) 4am
9> * 54'
Analisa e5isiensi ker4a (perat(r
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page
$6$6
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
K(ndisi dan e5isiensi
Penggunaan Alat (E)
<perat(r 6 <perat(r
AQ :9 :9
PA ; :9
AU $! 6!!
.U 9! :9
Dari ta3el terse3ut terlihat 3ahwa 2akra ker4a (perat(r le3ih 3aik dari (perat(r 6+
7. Faktor Pengemangan dan Pemuaian (S!ell "actor)
Tanah maupun massa 3atuan )ang ada di alam ini telah dalam k(ndisi terk(ns(lidasi
dengan 3aik7 artin)a 3agian,3agian )ang k(s(ng atau ruangan )ang terisi udara
diantara 3utirann)a sangat sedikit? namun demikian 4ika material terse3ut digali dari
tempat aslin)a7 maka ter4adilah pengem3angan atau pemuaian v(lume+ Tanah asli
)ang di alam v(lumen)a 6 m
8
7 4ika digali v(lumen)a 3isa men4adi 679E7 ini ter4adi
karena tanah )ang digali mengalami pengem3angan dan pemuaian dari v(lume
semula aki3at ruang antar 3utiran)a )ang mem3esar+
-akt(r pengem3angan dan pemuaian v(lume material perlu diketahui7 se3a3 pada
waktu penggalian material v(lume )ang diperhitungkan adalah v(lume dalam
k(ndisi (ank 2ard7 )aitu v(lume aslin)a seperti di alam+ Akan tetapi pada waktu
perhitungan penangkutan material7 v(lume )ang dipakai adalah v(lume material
setelah digali7 4adi material telah mengem3ang sehingga v(lumen)a 3ertam3ah 3esar+
Kemampuan alat angkut maksimal 3iasan)a dihitung dari kemampuan alat itu
mengangkut material pada kapasitas mun4ung7 4adi 3ila kapasitas mun4ung dikalikan
dengan 5akt(r pengem3angan material )ang diangkut7 akan diper(leh (ank 2ard
Capacit!,n)a' Tetapi se3alikn)a7 3ila (ank 2ard itu dipindahkan lalu dipadatkan di
tempat lain dengan alat pemadat mekanis7 maka v(lume material terse3ut men4adi
3erkurang+ %al ini dise3a3kan karena material men4adi 3enar,3enar padat7 4ika 6 m
8
tanah dalam k(ndisi (ank 2ard dipadatkan7 maka v(lumen)a men4adi sekitar !7" m
8
7
tanah mengalami pen)usutan sekitar 6!E+Be3erapa angka pemuaian dan pen)usutan
4enis material galian disa4ikan pada Tael. ".0.
Tael ".0+ Angka Pen)usutan@ Pemuaian Tanah (S-)
G)
&enis Tanah %ondisi Tanah
<emula
%ondisi tanah yang akan diker;akan
Tanah Asli Tanah (epas Tanah Padat
Pasir (A)
(B)
(&)
67!!
!7"!
67!9
6766
67!!
676:
!7"9
!7;$
67!!
Tanah liat
3erpasir@
(A)
(B)
67!!
!7;!
679
67!!
!7"!
!7:
Tanah 3iasa (&)
Tanah liat (A)
(B)
(&)
67!!
!7:!
6766
679
67!!
679"
!7"!
!7$8
67!!
Tanah liat
3er2ampur
kerikil
(A)
(B)
(&)
676;
67!!
67!"
6768
67!!
676!
67!8
!7"6
67!!
Kerikil (A)
(B)
(&)
67!!
!7;;
67":
6768
67!!
676!
67!8
!7"6
67+!!
Kerikil kasar (A)
(B)
(&)
67!!
!7:!
67::
67#
67!!
676!
67"
!7"6
67!!
Pe2ahan
2adas atau
3atuan lunak
(A)
(B)
(&)
67!!
!7$6
67;
67$9
67!!
6789
67
!7:#
67!!
Pe2ahan
granit atau
3atuan keras
(A)
(B)
(&)
67!!
!79"
67:$
67:!
67!!
678!
6786
!7::
67!!
Pe2ahan Batu (A)
(B)
(&)
67!!
!79:
67:6
67:9
67!!
67#
67#!
!7;!
67!!
Batuan hasil
peledakan
(A)
(B)
(&)
67!!
!79$
!7::
67;!
67!!
678;
678!
!7:
67!!
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page
$$
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
6766 678" 67!!
Keterangan/ (A) C tanah Asli (B) Tanah Aepas (&) Tanah Padat
G)
Sum3er/ Perhitungan Bia)a Pelaksanaan Peker4aan dengan Manggunakan Alat,alat
Berat+ N=(2hmanhadi7 6";9O+
&(nt(h 6+
Se3uah P(wer S2rapper memiliki kapasitas mun4ung 69 )d
8
7 akan digunakan untuk mengangkut tanah
liat+ Berapakah kapasitas alat se3enarn)a mampu mengangkut tanah liat asliJ
Jawa3/
Menurut Tael ".07 tiap 6 3agian tanah liat asli 3ila digali akan mengem3ang men4adi 679
3agian+
Kapasitas mun4ung C 679 D kapasitas tanah liat asli
69 )d
8
Kapasitas tanah liat asli
C
C
C
679 D kapasitas tanah liat asli
(69@ 679) 2u )d
12$ 1u yd.
&(nt(h +
Bila atanah liat terse3ut untuk urugan )ang dipadatkan7 3erapa v(lume padatn)aJ
Jawa3/
M(lume padat C v(lume asli D !7"! ((ihat Tael ".0)
C 6! 2u )d D !7"!
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page $8
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
C 1$6 1u yd.
1$. -erat Material
Berat material )ang diangkut (leh alat,alat angkut dapat 3erpengaruh pada/
a+ Ke2epatan kendaraan dengan %P )ang dimiliin)a7
3+ Mem3atasi kemampuan kendaraan untuk mengatasi tahanan
kemiringan dan tahanan gulir dari 4alur 4alan )ang dilalui7
2+ Mem3atasi v(lume material )ang diangkut+
<leh se3a3 itu7 3erat 4enis material harus diperhitungkan pengaruhn)a terh adap
kapasitas alat muat maupun alat angkat+ B(3(t isi dan 5akt(r pengem3ang dari
3er3agai material terdapat pada Tael ".5.
Tael ".5. Berat Jenis Tanah Asli7 Berat Jenis Tanah Aepas E Kem3ang
G)
Material -erat &enis Tanah Asli '
%emang
-erat &enis Tanah (epas
%g/ m)
(Asli)
(/ 1u yd
(Ban#)
%g/ m)
((epas)
(/ 1u yd
(Loose)
Ba
&a
&i
Ka
Ae
Ae
Ba
uksit
li2he
nders
rn(tit7 Bi4ih Uranium
mpung
Tanah liat asli
Kering untuk digali
Basah untuk digali
mpung R Kerikil
Kering
Basah
tu Bara/
Antrasit muda
Ter2u2i
6"!
;!
;:!
!
!#!
6;$!
6!!
6$;!
6;$!
6$!
69!!
8!!
8;!!
6#9!
8:!!
8#!!
86!!
89!!
;!!
86!!
:!!
9!!
88
;
9
89

8
9
#6
66
89
89
6##!
6$!
9:!
6$9!
6$;!
69!!
6$;!
6!!
6$;!
6!!
666!
#!!
6!!
"9!
:9!
;!!
9!!
;!!
!!!
;!!
!!!
6;9!
Alat Berat dan Pemindahan Tanah Mekanis (Diktat Kuliah Untuk Mahasiswa
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Malang (UM) !!")
Page $#
%ak &ipta ' S(nn) *edhant( (d(sen Jrs+ Teknik Sipil, -T UM , .,mail/ s 0 w e d h a n t( 1 ) a h (( +2 ( +id
Bitumen muda
Ter2u2i
Batu Aapukan/
:9E 3atu 9E tanah 3iasa
9!E 3atu 9!E tanah 3iasa
9E 3atu :9E tanah 3iasa
Tanah kering
Padat
Basah
Aanau (loam)
Batu >ranit Pe2ah
Kerikil siap pakai
Kerikil kering
Kering S T sd F ($ sd 96 mm)
Basah S T sd F ($ sd 96 mm)
Pasir R tanah liat lepas
Pasir R tanah liat padat
>ips dengan pe2ahan agak 3esar
>i3s dengan pe2ahan le3ih ke2il
%ematit7 3i4ih 3esi
Batu kapur pe2ah
Magnetit7 3i4ih 3esi
P)rit7 3i4ih 3esi
Pasir Batu
Pasir kering lepas
Sedikit 3asah
Basah
Pasir R Kerikil Kering
Basah
Slag , Pe2ah
Batu , Pe2ah
Tak(nit
Tanah Permukaan (Top Soil)
Trapr(2k , pe2ah
6"!
66#!
;!
86!
6";!
6"!
!#!
69$!
:$!
6"!
6:6!
6"!
;!
!#!
,,,
86!
;!
"#!
$#!
88!!
8!$!
99!
6$!
6"!
6!!
6"9!
9!
":!
":!
#$! sd
9$:!
68;!
$#!
69!
6"!!
#:!!
8;9!
88!!
8!!
8#!!
$!!
#$!!
8$9!
;9!
8!!
8;!!
8#!!
,,,
989!
#:!!
#"!!
##!!
99!!
96!!
#9!
:!!
8!!
89!!
89!
8:9!
#"9!
#"9!
:6!! sd
"#9!
8!!
##!!
89
89
#8
88
9
9
:
8
$#
6
6
6
6
:
,,,
:9
:9
6;
$"
6;
6;
$:
6
6
6
6
6!
$:
$:
:9 , :
#8
#"
"$!
;"!
6";!
6:#!
69"!
698!
6$!
6$!
6$;!
6"9!
698!
6:6!
!#!
6$!
#8!
6;8!
6$!
#"!
69$!
;!
$6!
698!
6##!
6:6!
6:#!
6:#!
!#!
6::!
6$!
#$! sd
8#!
"$!
6::!
6$!!
6#!!
88!!
"!!
$9!
99!
:!!
6!!
;!!
89!
99!
;9!
8#!!
:!!
#!9!
8!9!
:!!
#69!
$!!
#:!!
#89!
99!
#!!
;9!
"!!
"!!
8#!!
"9!
:!!
#6!! sd
9#!!
6$!!
"9!
$atatan/
1 l # %34567 kg 8 1 cu !d # %397455 m68 1 l: cu !d # %35;66 kg:m
6
P %37 kg: m
6
G)
Sum3er? Pr(d4(sumart(