BAB 7-2

PERAWATAN YANG DAPAT ANDA LAKUKAN SENDIRI

Mesin dan chassis
Memeriksa oli mesin.................................................. 160
Memeriksa air pendingin mesin..................................... 162
Memeriksa radiator dan kondensor................................. 163
Memeriksa tekanan ban.............................................. 163
Memeriksa dan mengganti ban...................................... 164
Merotasi ban........................................................... 166
Mengganti roda........................................................ 166
Perhatian untuk roda aluminium..................................... 167

159

Memeriksa oli mesin

Kurang

Tambahkan oli

Penuh

OK

Terlalu penuh

Dengan mesin berada dalam temperatur

kerja dan mesin mati, periksa oli pada
dipstik oli.

1. Untuk mendapatkan pembacaan yang

benar, maka kendaraan harus diparkir di
tempat yang rata. Setelah mematikan
mesin, tunggu lebih dari 5 menit agar oli
turun ke dasar mesin.
2. Tarik dipstik ke luar, dan bersihkan dengan kain lap.
3. Masukkan kembali dipstik, dorong masuk
sejauh mungkin, kalau tidak maka pembacaan tidak akan akurat.
4. Tarik dipstik ke luar dan periksa oli pada
bagian ujung permukaan.

! PERINGATAN
Hati-hati jangan sampai menyentuh
manifold gas buang yang panas.

Bersihkan cipratan oli. Karena dapat menyebabkan kebakaran jika

mengenai komponen yang panas.

Jika tinggi permukaan oli berada di

bawah atau sedikit di atas kurang,
tambahkan oli dengan spesifikasi yang
sama sesuai yang sudah ada di dalam
mesin.
Lepas tutup pengisi oli dan tambahkan oli
sedikit demi sedikit, kemudian periksa dengan dipstik. Kami sarankan Anda untuk menggunakan corong pada saat menambah oli.
Jumlah oli yang perlu diisi antara permukaan
rendah dan permukaan penuh pada dipstik
ditunjukkan dibawah sebagai referensi Anda.
1.5 L (1.6 qt., 1.3 Imp.qt.)
Untuk kapasitas oli, lihat Spesifikasi servis
pada halaman 185 di Bab 8.
Pada saat permukaan mencapai batas yang
benar, pasang tutup pengisi dengan kencang menggunakan tangan.

PERHATIAN

Berhati-hati untuk tidak menumpahkan oli mesin pada komponen kendaraan.

Hindari pengisian yang berlebihan

karena dapat merusak mesin.

Periksa kembali oli pada dipstik setelah penambahan oli.

160

PEMILIHAN OLI MESIN

Tingkat oli:
5W-30 dan 10W-30API grade SL "Energy-Conserving" atau
lebih tinggi atau ILSAC multigrade
15W-40 dan 20W-50API grade SL multigrade atau lebih
tinggi
Viskositas (SAE) yang dianjurkan:

Apabila Anda menggunakan oli mesin

SAE 10W-30 atau oli mesin dengan viskositas yang lebih tinggi pada temperatur
yang sangat rendah, maka mesin akan
menjadi sulit start, jadi kami anjurkan
untuk menggunakan oli mesin SAE 5W30.
Bagian 10W untuk rating viskositas oli
menunjukkan karateristik dari oli yang dapat
start pada kondisi dingin. Oli dengan angka
sebelum W lebih kecil dapat start mesin
lebih mudah pada cuaca dingin.
Angka 30 pada 10W-30 menunjukkan viskositas oli ketika bekerja pada temperatur
kerjanya. Oli dengan viskositas lebih tinggi
akan lebih sesuai jika kendaraan beroperasi
pada kecepatan tinggi, atau pada kondisi
beban yang ekstrim.

Bagaimana membaca label kemasan oli

Salah satu atau keduanya logo API registered terdapat pada kemasan oli untuk membantu Anda untuk meimilih oli yang harus
digunakan.

Simbol API Service

Bagian atas: Kualitas oli yang ditunjukkan
oleh API (American Petroleum Institute) (SL)
Bagian tengah: Grade viskositas SAE (SAE
10W-30)
Bagian bawah: Energy-Conserving berarti
oli mempunyai kemampuan menghemat
bahan bakar.

Temperature range anticipated before

next oil change

161

Memeriksa air pendingin mesin

Tanda setifikasi ILSAC

Tanda sertifikasi ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) terdapat pada bagain depan kemasan.

Lihat melalui tangki reservoir air pendingin pada saat mesin dingin. Permukaan
air yang sesuai apabila berada diantara
"FULL" dan "LOW" pada reservoir. Bila
terlalu rendah, tambahkan air pendingin
tipe ethylene-glycol untuk perlindungan
karat terhadap komponen aluminum.
Ketinggian air pendingin tergantung pada
temperatur mesin. Akan tetapi, apabila
permukaan air di bawah atau tepat di garis
"LOW", tambahkan air pendingin. Jaga agar
ketinggiannya menuju garis "FULL".
Gunakan selalu air pendingin tipe ethyleneglycol untuk perlindungan karat terhadap
komponen aluminum. Lihat keterangan pada
halaman berikutnya.
Apabila ketinggian air pendingin langsung
turun setelah pengisian, kemungkinan ada
kebocoran pada sistem. Lakukan pemeriksaan visual pada radiator, selang, tutup
radiator dan tutup penguras serta pompa air.
Apabila tidak ditemukan kebocoran, minta
dealer Daihatsu Anda untuk memeriksa
kebocoran tekanan tutup radiator dan
kebocoran pada sistem pendinginan.

162

! PERINGATAN
Untuk menghindari luka bakar pada
diri Anda, jangan melepas tutup radiator apabila mesin masih panas.

Pemilihan tipe cairan pendingin

Penggunaan pendingin yang tidak tepat dapat merusak sistem pendinginan mesin
Anda. Air pendingin harus mengandung
ethylene-glycol untuk pencegahan karat
terhadap komponen aluminum.
Selain mencegah pembekuan dan kerusakan pada mesin, air pendingin ini juga memberikan perlindungan karat. Bahan-bahan
tambahan atau zat aditif lainnya kemungkinan dibutuhkan atau dianjurkan pula untuk
dipakai.
Baca informasi yang tertera pada kaleng
cairan pendingin tentang pencegahan pembekuan. Ikuti instruksi pabrik pembuatnya
tentang jumlah campuran air tawar (air
dimineralisasi atau air suling). Kapasitas
total sistem pendinginan juga dijelaskan di
Bab 8.

Memeriksa radiator dan kondensor

Memeriksa tekanan ban

Apabila salah satu part di atas sangat kotor

atau apabila Anda tidak yakin akan kondisi
part tersebut, bawa kendaraan Anda ke
dealer Daihatsu

Jaga tekanan ban kendaraan Anda pada

tingkat yang sesuai.
Tentang tekanan ban dingin atau ukuran
ban, diberikan pada halaman 187 di Bab 8.
Anda harus memeriksa tekanan ban setiap
dua minggu atau sekurang-kurangnya sekali
dalam sebulan. Dan jangan lupa ban
cadangan juga perlu diperiksa!
Tekanan ban yang salah dapat membuat
boros bahan bakar, mengurangi kenyamanan berkendara, mengurangi umur ban serta
mengurangi keamanan saat berkendara.
Apabila ban sering memerlukan penambahan tekanan, pertanda bahwa ada kebocoran. Periksa di dealer Daihatsu Anda.

! PERINGATAN
Untuk mencegah terbakarnya diri Anda, jangan menyentuh atau kondensor pada saat mesin panas.

PERHATIAN

Untuk mencegah kerusakan pada radiator dan kondensor, jangan melakukan pekerjaan tersebut sendiri.

PERHATIAN

Jangan menggunakan anti beku tipe

alkohol atau hanya air.

163

Memeriksa dan mengganti ban

Ikutilah instruksi pemeriksaan tekanan
ban berikut ini:

Tekanan ban hanya diperiksa pada saat

dingin. Apabila kendaraan telah diparkir
sekurang-kurangnya 3 jam atau apabila
kendaraan belum dijalankan lebih dari 1,5
km atau 1 mil, maka Anda akan dapat
melakukan pembacaan pengukuran.

Gunakan selalu pengukur tekanan ban.

Jika berdasarkan visual saja dapat terjadi
kesalahan. Disamping itu selisih yang
hanya sedikit saja pada tekanan ban
dapat mengurangi kualitas berkendara.

Jangan menurunkan tekanan ban setelah berkendara. Adalah normal apabila

tekanan ban sedikit meningkat setelah
pengendaraan.

Pastikan untuk memasang kembali

tutup katup udara. Tanpa tutup, maka
kotoran atau kelembaban dapat masuk ke
dalam katup udara, sehingga mengakibatkan kebocoran. Apabila tutup katup
udara hilang, ganti dengan yang baru
secepat mungkin.

! PERINGATAN
Jaga selalu tekanan ban Anda pada
tekanan yang sesuai. Kalau tidak,
kondisi seperti berikut ini dapat
terjadi dan menyebabkan kecelakaan
yang mengakibatkan kematian atau
cidera serius.
Tekanan ban yang terlalu rendah

Keausan yang berlebihan

Keausan yang tidak rata
Susah dekendalikan
Kemungkinan ban pecah karena terlalu panas

Seal pada ujung ban menjadi lemah

Roda berdeformasi dan / atau ban
terlepas

Semakin besar kemungkinan ban

rusak karena kondisi jalan yang
tidak baik
Tekanan ban yang terlalu tinggi

Susah dekendalikan
Keausan yang berlebihan
Keausan yang tidak rata
Semakin besar kemungkinan ban
rusak karena kondisi jalan yang
tidak baik

164

MEMERIKSA BAN ANDA

Periksa tapak ban terhadap indikator
keausan ban. Apabila indikator menunjukkan keausan, ganti ban. Lokasi
indikator keausan ban diperlihatkan dengan tanda TWI atau tanda yang
terletak di bagian dinding ban.
Ban Daihatsu Anda dilengkapi dengan
indikator keausan untuk membantu Anda
mengetahui kapan diperlukan penggantian
ban. Apabila kedalaman kembangan ban
aus hingga menjadi tinggal 1,6 mm (0,06 in.)
atau kurang, maka indikator ini akan terlihat.
Jika Anda dapat melihat indikator pada alur
dua atau lebih, maka ban harus diganti.
Semakin tipis tapak ban, maka resiko slip
akan semakin besar.

Apabila terdapat kerusakan pada ban

seperti terpotong, sobek atau retak yang
cukup dalam sehingga bahan terlihat,
atau tonjolan yang menunjukkan kerusakan pada bagain dalam, ganti ban.
Bila ban seringkali kemps atau tidak dapat
diperbaiki karena ukuran atau lokasi
terpotong atau kerusakan lainnya, maka ban
harus diganti. Bila Anda tidak yakin,
konsultasikan dengan dealer Daihatsu Anda.
Jika tekanan ban turun ketika berkendara,
jangan melanjutkan. Berkendara walapun
sebentar dapat merusak ban dan tidak dapat
diperbaiki.
Ban yang sudah berumur lebih dari 6
tahun, perlu diperiksa oleh teknisi yang
kompeten, sekalipun tidak terlihat adanya
kerusakan.
Ban akan rusak oleh karena usia, sekalipun
tidak pernah atau jarang digunakan.
Hal demikian juga berlaku pada ban
cadangan, dan ban yang disimpan untuk
penggunaan yang akan datang.

MENGGANTI BAN ANDA

Pada saat mengganti ban, gunakan ban
yang sama dengan ukuran dan konstruksi ban yang sedang digunakan dan dengan kemampuan beban yang sama atau
yang lebih besar.
Penggunaan ban dengan ukuran atau tipe
yang berbeda, dapat mempengaruhi pengemudian, kalibrasi speedometer / odometer, ground clearance, dan jarak antara bodi
dan ban.

! PERINGATAN
Perhatikan petunjuk berikut ini. Kalau
tidak, kecelakaan dapat terjadi mengakibatkan kematian atau cedera
serius.

Jangan kombinasikan ban radial,

bias belted atau bias-ply pada
kendaraan Anda, karena hal ini
dapat membahayakan karakteristik
pengemudian sehingga kehilangan
kontrol kemudi.

Jangan menggunakan ban yang

ukurannya tidak disarankan oleh
pabrik, karena hal ini dapat membahayakan karakteristik pengemudian
sehingga kehilangan kontrol kemudi.

Jangan kombinasikan ban yang

berbeda merk, model atau kembangan, dan jangan kombinasikan ban
yang mempunyai indikator keausan
yang sangat berbeda, karena hal ini
dapat membahayakan karakteristik
pengemudian sehingga kehilangan
kontrol kemudi.

165

Merotasi ban
Jangan pernah menggunakan ban bekas
untuk Daihatsu Anda.
Menggunakan ban bekas yang tidak diketahui riwayatnya, beresiko cukup besar.
Daihatsu menganjurkan untuk mengganti
ke empat ban, atau sekurang-kurangnya
dua ban di depan atau ban di belakang
secara bersamaan.
Lihat "Apabila ban Anda kempes" pada hal.
115 di Bab 4 untuk prosedur penggantian
ban.
Apabila ban diganti, maka roda harus di
seimbang.
Roda yang tidak seimbang, dapat berpengaruh pada pengemudian kendaraan serta
umur ban. Roda dapat menjadi tidak
seimbang karena penggunaan biasa dan
oleh sebab itu ban perlu di-balance kembali
sewaktu-waktu.
Apabila mengganti ban tubeless, ganti
juga katup udaranya dengan yang baru.

Mengganti roda

Untuk meratakan keausan ban serta

membantu memperpanjang umur ban,
Daihatsu menganjurkan untuk merotasi
ban Anda kira-kira setiap 10.000 km. Akan
tetapi, saat yang paling tepat untuk
merotasi ban itu tergantung pada
kebiasaan Anda berkendara dan kondisi
permukaan jalan.
Lihat "Apabila ban Anda kempes" di hal. 115
pada Bab 4 untuk prosedur penggantian
ban.
Pada saat merotasi ban, periksa juga
kerataan, keausan serta kerusakan ban.
Keausan yang tidak normal biasanya disebabkan oleh kesalahan tekanan ban, kesalahan alignment roda, roda tidak balance
atau pengereman yang berat.

166

KAPAN HARUS MENGGANTI RODA

Apabila roda Anda rusak, misalnya
bengkok, retak atau berkarat berat, maka
roda Anda harus diganti.
Apabila Anda lupa mengganti roda yang
rusak, ban dapat lepas dari roda, sehingga
dapat kehilangan kontrol kemudi.
PEMILIHAN RODA
Apabila mengganti roda, pastikan bahwa
roda pengganti memiliki kapasitas beban,
diameter, lebar rim, dan inset* yang sama
dengan roda yang diganti.
*: Sebelumnya biasa disebut offset
Untuk penggantian roda yang benar,
hubungi dealer Daihatsu Anda.
Pelek roda dengan ukuran dan tipe yang
berbeda dapat berpengaruh buruk pada
kemudi, umur roda dan bantalan roda, pendinginan rem, kalibrasi speedometer/odometer, kemampuan rem, arah sinar lampu
besar, tinggi bumper, jarak terendah kendaraan ke tanah serta celah ban terhadap bodi
dan chassis.

Perhatian untuk roda aluminium

Penggantian roda bekas tidak dianjurkan,
karena mungkin roda bekas tersebut pernah
mengalami penggunaan kasar pada jarak
tempuh panjang, sehingga dapat rusak
tanpa adanya peringatan terlebih dahulu.
Demikian pula, roda yang bengkok dan
diluruskan
kembali
telah
mengalami
perubahan struktur sehingga tidak boleh
digunakan. Jangan memasang ban dalam,
pada roda yang cacat, yang dirancang untuk
ban tubeless.

! PERINGATAN
Jangan menggunakan roda dengan
ukuran yang berbeda dari yang
dianjurkan oleh pabrik karena karena
hal ini dapat membahayakan karakteristik pengemudian sehingga kehilangan kontrol kemudi. Kalau tidak,
kecelakaan dapat terjadi mengakibatkan kematian atau cedera serius.

Pada saat memasang roda aluminium,

periksa apakah mur roda masih kencang
setelah mengendarai kendaraan Anda
pada 1600 km pertama.

Jika Anda telah merotasi, memperbaiki,

atau mengganti ban Anda, periksa apakah
mur roda masih kencang setelah mengendarai 1600 km.

Hanya gunakan mur roda Daihatsu dan

kunci mur yang di desain untuk roda
aluminium Anda.

Pada saat balancing ban Anda, hanya

gunakan pemberat Daihatsu atau setara
dan palu plastik atau karet.

Sama dengan roda lain, lakukan secara

rutin pemeriksaan kerusakan pada roda
aluminium Anda. Jika rusak, segera lakukan penggantian.

167

168