I.

Tujuan Praktek:
Setelah melakukan praktek siswa dapat :
a. Melakukan engine tune up EFI sesuai dengan prosedur work shop manual
b. Menggunakan alat-alat tangan dengan benar
c. Menggunakan alat-alat ukur dengan benar
d. Menggunakan buku manual work shop dengan benar
II. Alat dan Bahan
A. Alat :
1. Engine Stand
6. AVO Meter
11. Obeng + dan
2. Kunci Sok
7. Hidrometer
12. Kompresor/ air gun
3. Kunci Pas
8. Scaner
13.Feender Cover
4. Kunci Ring
9. Feeler gauge
14.Lampu kerja
5. Kunci Momen 10.Kunci Busi
15. Engine Analiser
B. Bahan :
1. Bensin
3. Busi
5. Air Accu
2. Kain lap
4. Amplas
6. Kabel

16. Spring scale

17. Mistar baja
18. Radiator cup tester
19. Kunci T
20. Tang

III. Keselamatan Kerja

1. Menggunakan pakaian kerja
2. Menggunakan feender cover, seat cover, floor cover, steering cover
3. Roda mobil di ganjal
4. Menggunakan manual work shop
IV. Langkah Kerja Praktek
a. Membaca Job Sheet, lembar kerja(Report Sheet) dan buku manual
b. Mempersiapkan alat praktek , equipment dan alat-alat bantu praktek
c. Memasang feender cover, seat cover, steering cover dan floor cover
d. Mempersiapkan alat dan equipment sesuai pekerjaan dan menempatkan sesuai SOP yang benar
e. Memeriksa dan mengukur Battery
f. Memeriksa dan membersihkan system bahan-bakar
g. Memeriksa system pelumasan
h. Memeriksa dan mengukur system Pendinginan
i. Memeriksa Kekencangan baut kepala silinder
j. Memeriksa dan mengukur system pengapian
k. Memeriksa dan menyetel katup
l. Memeriksa sirkulasi air pendingin
m. Menganalisa kondisi mesin: memeriksa, mengukur system EFI dengan AVO, menggunakan system
jamper (Konvensional dan Scaner
n. Membersihkan alat
o. Melepas fender cover, steering cover, floor cover, dan seat cover
p. Mengembalikan alat
q. Membersihkan ruang praktek dan mobil
V.

Data Hasil Praktek : Engine Stand OBD 1

Hasil Pemeriksaan

No Item

1.

Bagus

Jelek

Check Alat dan kalibrasi

Pasang pelindung kendaraan

..

Spesifikasi tahanan injektor sesuai workshop

manual
.................. ohm

..

..

Persiapan :

Baca wiring sistem bahan bakar

Yang berhubungan dengan opening relay :

Efi

..
..

Pump

..

Starter
Fan
Tentukan letak EFI main relay : V

4.

Note : Setiap pekerjaan pengukuran gunakan dengan

prosedur yang benar

Oil Level

Kualitas Oli

..

Check moment pengencangan baut kepala silinder dan

urutannya

.......................................................................................
5.

Baterai
Berat jenis
Tegangan

12,1
12,2 Volt

Ketingian air baterai

6.

Kondisi terminal

Kondisi bodi

Celah Busi Silinder

No.1 1,6 mm

Kondisi = baik

..

No.2

1,1 mm

Kondisi = baik

..

No.3

1,6 mm

Kondisi = baik

No.4

1,6 mm

Kondisi = baik

..

Tahanan coil
Primer .............

Skunder ...................

Kabel busi
Silinder No.1 25 K ohm
No.2 25 K ohm

No.3 25 K ohm

No.4 25 K ohm

7.

Membersihkan Saringan Bahan bakar

Membersihkan saringan udara

Tekanan fuel rail :

8.

9.

Sistem Pendingin

Tegangan fan belt

Tekanan/ kebocoran radiator

Kondisi Reservoir (level air pendingin)

..

...

NE sensor 5 ohm

..

Injector : 13/13/13/13 ohm

..

..

Pengetesan dengan multitester

EFI main relay ..............................
Throttle position sensor 5 ohm

Water temperature sensor 5 ohm

Intake air temperature sensor 5 ohm

Mencari gangguan dengan menggunakan jumper

Tentukan terminal yang akan di jumper E1 danTE1
Menentukan problem yang terjadi

Memperbaiki problem yang terjadi

Menghapur memori problem

Menggunakan scan tool

Memasang konektor scan tool

Membaca problem (trouble code )

Membaca current data :

Water temperature sensor = baik

Intake temperature sensor = baik

Membaca signal osciloscop

Injektor signal : ..

Hasil Current Data :

Cooient temperatur = 770C

V

Intake map

=33 kpA

Engine Speed

=743,04

Vehie Speed Sensor=0km/h

IAT Sensor

=360C

V
V
V
V

Abso lute trotle P=00/0

V

Oe Sensor Volt

=0,01 v

Short/fuel

=-93.73

Batteray voltage =13,27

Electrik lood
AC

=OFF
=OFF

Idle switch

=ON

Injection time

=2,81 m/s

ISC

=15,59 %

Cam angle actual= 00

Cam angle target =00
Hasil Current data bas Analiyzer
Rem

=0,00

CO

=0,0

CO2

=15,8

NOX

=1,071

O2
Lamda
HC

=1,91
=1,084
=0,12

V
V
V
V
V
V

V
V
V
V
V
V
V

10. Exhaust Emission Test

Idling Speed

CO reading

________________ %

CO2 reading

________________ %

O2 reading

________________ %

HC reading

________________ ppm

VI.

Kesimpulan Hasil Praktek

a. Diperlukan ketelitian dalam melakukan setiap pekerjaan

Dibuat Oleh

Diperiksa oleh:

Anang Teguh dwiantono

lagi

NIS

: 10202

Hari Tanggal : Jumat,7

November 2014

b.Sangat penting
menguasai dan
memahami
rangkaian
c.Masih perlu latihan

Team Guru Motor

Otomotif
Hari-Tanggal: