Kualitas Air

Sebuah buku baru saja diterbitkan merangkum variabilitas alami dan musiman kualitas
air tawar di Norwegia, kriteria kualitas air untuk ikan salmonida yang berkaitan dengan
sejarah fase kehidupan, metodologi untuk pengolahan air, situasi budidaya ikan di Norwegia
dari air baku sampai air waduk, contoh-contoh kondisi yang merugikan mengarah pada
kurangnya keselamatan ikan atau kematian dengan perlawanan, juga pengalaman transport
ikan yang hidup di perairan Norwegia (Bjerknes et al. 2007). Menurut Portz et al. (2006),
bagaimanapun, ada banyak sumber informasi mengenai kualitas air untuk jangka panjang dan
budidaya intensif ikan (Pickering 1981; Adams 2002), tapi jarang informasi yang
berhubungan dengan penanganan ikan jangka pendek dalam kurungan. Suhu, oksigen
terlarut, amonia, nitrit, nitrat, salinitas, pH, karbon dioksida, alkalinitas dan kesadahan dalam
kaitannya dengan besi dan aluminium adalah parameter kualitas air paling umum yang
mempengaruhi fisiologis stres (Stefansson et al., 2007). Dalam Portz et al. (2006), variabel
kualitas air untuk spesies ikan yang berbeda dan kualitas air umum rekomendasi untuk
memelihara ikan (dimodifikasi dari Timmons et al. 2002) yang disetujui. Untuk salmonid
selama minggu terakhir dari smoltification, pada peristiwa pendek kualitas air yang buruk (<
3 hari paparan peningkatan aluminium (Al)) yang serius dapat mengurangi toleransi air laut
(Kroglund et al. 2007) dan meningkatkan kerentanan untuk infestasi kutu laut (Finstad et al.
2007), dengan demikian meningkatkan kerentanan untuk mengangkut stress. Efek yang jelas
terkait dengan akumulasi Al pada jaringan insang, didokumentasikan oleh penurunan
aktivitas Na-K-ATPase, peningkatan glukosa plasma dan pengurangan klorida plasma dengan
peningkatan Al pada insang (Kroglund et al. 2007, Gambar 1). Meningkatkan kerentanan
terhadap infestasi kutu laut juga telah diamati setelah paparan 150% oksigen supersaturation
untuk suatu jangka pendek (< 2 minggu) sebelum transfer air laut (Finstad et al, unpublished
data).

Gambar 2. Konsentrasi anorganik labil alumunium (LAl) di air dan konsentrasi Al di

insang salmon Atlantik smolts. Gambar menunjukkan tingkat Al dalam air dan insang
menyebabkan reaksi fisiologis sebelum migrasi ke laut. Konsentrasi berat kering (dw) dalam
insang > 25 g Al/g mengurangi aktivitas Na-K-ATPase sedangkan berat kering (dw) dalam
insang > 300 g Al g menghasilkan banyak kematian di air tawar. Konsentrasi berat kering
(dw) dalam insang > 60 g Al g pada saat migrasi ke laut telah mengakibatkan ikan kembali
ke Sungai sebesar 50%. (Data dari Kroglund et al. 2007, gambar yang diubah oleh Rosseland
2007).

Gillaluminium

80

60

50

Gill Al (g/g dryweight)

70

40

30

20

10

0
3,9

2,2

1,2

salinity
(g/l)

Gambar 3. Peningkatan akumulasi aluminium pada insang dapat terkait dengan air
baku yang asam, atau efek humat dimana organik terikat Al dicampur dengan air laut
antara 1-15 ppt, menciptakan zona pencampuran muara (Rosseland et al. 1998,
Staurnes et al. 1998; dari Rosseland et al., 2007).

Transportasi ikan bersama dengan humat air tawar dari smolt farm menggunakan
sebuah perahu yang setengahnya diisi dengan air laut, dapat membuat zona pencampuran
Muara dalam perahu dengan baik selama pemuatan dengan akumulasi alumunium dalam
insang (Fig. 2). Dalam kasus tersebut, air tawar dari peternakan tangki harus dipisahkan dari
ikan sebelum memasuki ditransportasikan, pemuatan ikan langsung ke dalam air laut.
Manfaat fisiologis yang diberikan baik secara sederhana atau kompleks oleh formulasi
garam mineral dalam air transport terutama karena perlindungan melawan kekurangan
elektrolit darah dan disfungsi ionoregulatory yang terjadi ketika diuresis distimulasi oleh
penanganan dan stres kepadatan tinggi yang berkepanjangan (Mazik et al, 1996; Southgate
2008). Tingkat kelangsungan hidup ikan yang diangkut dapat ditingkatkan dengan
menambahkan NaCl 0,5-0,8% (5-8 g/L) pada air transport (Wedemeyer 1996a; Southgate
2008) dan ini juga menunjukkan bahwa kelangsungan hidup lebih baik jika ikan dapat
dibiarkan untuk pulih dalam air garam yang diperkaya setelah dikeluarkan dari tangki
transportasi (Mazik et al. 1991). Selanjutnya, menurut Wedemeyer (1996b) formulasi mineral
lebih kompleks juga telah dikembangkan yang sangat berguna dalam pencegahan stres dan
mengurangi kematian ikan yang diangkut dalam air dengan total kesadahan yang rendah.
Sehubungan dengan kualitas air, sangat penting untuk menjaga kualitas air yang
optimal dalam tangki transportasi selama transportasi untuk mengurangi respon stres,
sehingga mengoptimalkan keselamatan ikan dan meningkatkan kelangsungan hidup juga
pertumbuhan setelah dikeluarkan (Rosten et al., 2006).
konsentrasi insang > 60 g Al / g gill dw di migrasi menuju ke laut telah mengakibatkan
pengurangan kembali ke hulu sungai sebesar 50%. (Data dari Kroglund et al. 2007, angka
dimodifikasi oleh rosseland 2007).

Gambar 3. Peningkatan akumulasi insang-Al dapat berhubungan dengan air baku asam, atau
efek dari humat dimana ikatan organik Al bercampur dengan air laut antara 1 -15 ppt,
menciptakan zona muara pencampuran (Rosseland et al. 1998, Staurnes et al ., 1998; dari
Rosseland et al, 2007).
Dalam kasus tersebut, air tawar dari tangki pertanian harus dipisahkan dari ikan
sebelum ditransportasikan dengan baik, memuat ikan langsung ke air laut. Manfaat fisiologis
yang diberikan oleh formulasi garam mineral sederhana atau kompleks dalam pengangkutan
air karena perlindungan mereka terhadap kerugian elektrolit darah yang mengancam jiwa dan
disfungsi ionoregulatory yang terjadi ketika diuresis dirangsang oleh penanganan dan terjadi
stres berkepanjangan (Mazik et al 1996;. Southgate 2008). Tingkat kelangsungan hidup ikan
yang diangkut dapat ditingkatkan dengan menambahkan NaCl di 0,5-0,8% (5-8 g / L) untuk
pengangkutan air (Wedemeyer 1996a; Southgate 2008) dan juga menunjukkan bahwa
kelangsungan hidup lebih baik jika ikan dapat diizinkan untuk pulih dalam air garam setelah
rilis dari tangki pengangkutan (Mazik et al. 1991). Lebih lanjut, menurut Wedemeyer (1996)
formulasi mineral lebih kompleks juga telah dikembangkan yang sangat berguna dalam stres
mitigasi dan mengurangi angka kematian ikan yang diangkut dalam air total kekerasan yang
rendah.
Sehubungan dengan kualitas air, penting untuk menjaga kualitas air yang optimal dalam
tangki pengangkutan selama seluruh pengangkutan untuk mengurangi respon stres, sehingga
mengoptimalkan kesejahteraan ikan dan meningkatkan kelangsungan hidup dan pertumbuhan
setelah dilepaskan (Rosten et al., 2006).
7.4.2 Kadar kortisol selama transportasi tertutup
Beberapa kondisi di sumur akan berubah selama pengangkutan dengan sistem tertutup (lihat
gambar 1). Kualitas air, arus air dan suara di perahu akan berubah karena penggunaan pompa
dan peralatan pengolahan air. Hal ini sesuai dengan hasil lapangan yang menunjukkan bahwa
kortisol plasma dapat meningkatkan moderat (lihat gambar 4 dan 5). Pengangkutan, grading

dan bongkar muat yang stres dan periode pengangkutan sendiri mungkin fase adaptasi
pemulihan ketika ditangani dengan baik.

Gambar 4. Perubahan dalam plasma cortisol sebelum dan selama 7 jam dalam transfortasi
tertutup dari salmon dewasa dengan rata-rata bobot tubuh 4,1 kg dengan kepadatan 118
kg/m3(Rostern et al., data tidak dipublikasikan).
Untuk salmon atlantic, Rostern et al., (data tidak dipublikasikan) ditemukan bahwa
plasma cortisol selama operasi pengangkutan berubah berdasarkan panjang dari ikan yang
matinya lebih awal dengan sistem pengangkutan tertutup. Konsentrasi plasma cortisol
tertinggi terlihat setelah proses pengepakkan dan pembongkaran dari salmon parr (lihat
gambar 4).

Gambar

5.

Respon cortisol (ng/ml)

salmon atlantic

sebelum (-1 jam), selama

(1-12 jam) dan

sesudah 14 dan 15 jam

melalui transportasi tertutup di air tawar (oksigen 10-12 mg L-1, suhu 9-10oC, konduktivitas
1200 mikroS m-1. Titik hitam diatas menandakan ikan kelaparan 48 jam lebih dulu untuk
transport atau pengangkutan, titik putih menandakan bahwa ikan kelaparan 144 jam untuk
pengangkutan. Kepadatan ikan yaitu 11,5 kg/m3dalam pengangkutan pertama (titik hitam)
dan 12,8 kg/m3 dalam pengangkutan yang kedua. Tingkat CO2 terjaga dengan kisaran 2-8 mg
L-1. Tingkat TAN mencapai 450-750 ug L -1 selama pengangkutan sistem tertutup (data tidak
dipublikasikan dari Rosten et al).
7.5 parameter kualitas air kritis di kepadatan ikan tinggi dan waterflow spesifik rendah
7.5.1 Oksigen (O2)

Produksi smolt intensif umumnya melibatkan biomassa tinggi, konsumsi air yang
spesifik rendah dan penggunaan suplementasi oksigen untuk memastikan cukup O2 di tangki.
Oksigen sering disediakan oleh supersaturating air inlet dan / atau tangki dengan O2,
mengekspos ikan kronis atau akut tingkat O2 yang tinggi. Dengan menambahkan oksigen
murni ke super-jenuh, konsumsi air dapat dikurangi seminimal mungkin. Namun, strategi ini
dapat menciptakan masalah yang serius. Pertama, sistem ini harus didukung oleh keamanan
dan kontrol sistem canggih, seperti kegagalan pasokan oksigen dengan cepat akan
menyebabkan anoksia dan sesak napas. Di sisi lain, ada keprihatinan serius terkait dengan
efek racun oksigen itu sendiri.
Oksigenasi menggunakan O2 gas murni akan membuat O2 lingkungan beracun untuk
ikan, yang tidak ada hubungannya dengan penyakit gelembung gas atau tekanan gas tinggi
dalam dirinya sendiri. Sebaliknya, efek racun terkait dengan pembentukan superoksida
radikal oksigen bebas (O2).

Dalam kondisi normal ini adalah radikal yang terbentuk sebagai bagian dari rantai
respirasi aerobik. Mekanisme kerja untuk O2 dalam air akan sebagian melalui efek langsung
pada protein transport membran, sebagian melalui perubahan dalam sintesis protein dan
sebagian melalui oksidasi lipid membran (Rohn et al. 1996). Untuk mengatasi konsekuensi
tersebut, hewan telah berevolusi sistem pertahanan yang meliputi misalnya, antioksidan
vitamin A, C dan E, dan Glutathione. Data terbaru menunjukkan bahwa tekanan parsial
(PaO2) dalam darah arteri dari banyak spesies ikan mengandung kadar oksigen yang sesuai
dengan tidak jenuh lebih dari 30% (Massabuau 2001), kemungkinan besar karena
pembentukan radikal bebas meningkat secara dramatis di atas tingkat ini. Atlantic salmon,
bagaimanapun, tidak mampu mengurangi Pa O2 untuk kurang dari 50% dari saturasi (6070% dalam mean), dan pada tekanan oksigen jauh di atas normal, misalnya, dalam kasus
jenuh tekanan parsial oksigen dalam darah meningkat, meningkatkan pembentukan radikal
bebas (Kristensen et al. Tidak dipublikasikan). Hidrogen peroksida (H2O22) juga dapat
mempengaruhi secara negatif produksi erythropoetin (EPO), yaitu., Mengurangi produksi
hemoglobin dan eritrosit. Pada transfer ke lingkungan yang mengandung kurang O (misalnya
air laut) ini dapat menyebabkan masalah lebih lanjut. Oleh karena itu kemampuan deregulasi
rendah menunjukkan bahwa salmon Atlantik mungkin sama atau lebih rentan terhadap

pembentukan radikal bebas yang disebabkan oleh hyperoxia dibandingkan dengan spesies
lain, kecuali salmon memiliki sistem detoksifikasi lebih efisien daripada jenis ikan lainnya.
Penelitian yang sedang berlangsung kemungkinan untuk menyelesaikan pertanyaanpertanyaan ini secara lebih rinci, tapi kami memiliki bukti yang cukup untuk memperingatkan
terhadap kejenuhan yang super tahan tinggi dan panjang oksigen selama transportasi tertutup.
7.5.2 Karbon dioksida (CO2)
Latar belakang penelitian telah menunjukkan bahwa tingkat sumber air lebih dari 100
situs smolt berkisar dari 1-2 , 5 mg CO 2 / L . Selama musim kering , bagaimanapun , air tanah
kaya akan CO2 mungkin mendominasi sumber air, dan pada suhu rendah ini dapat
menyebabkan CO2 sangat- jenuh yang tidak dapat dengan mudah dihilangkan menggunakan
metode aerasi tradisional. CO2 dari air akan muncul selain CO 2 yang dihasilkan oleh ikan di
unit pemeliharaan . CO2 bebas karena itu mungkin menjadi masalah dalam menggunakan
produksi berbasis lahan selain oksigen dan transportasi ikan tertutup. Dalam situasi dengan
pertukaran air yang cukup dan tanpa penambahan oksigen, O 2 menjadi pembatas jauh
sebelum CO2 bahkan mendekati tingkat kritis . Di produksi intensif dengan penambahan
oksigen dan mengurangi konsumsi air tertentu, CO 2 dari metabolisme dapat menumpuk di
dalam air. CO2 bereaksi dengan air untuk membentuk H2CO3 yang memisahkan H+ dan
HCO3, menyebabkan penurunan pH . Konsentrasi CO 2 karena keduanya itu mungkin
memiliki efek langsung dan efek tidak langsung pada fisiologi ikan; berinteraksi dengan
bikarbonat penting (HCO3) penyangga sistem dan dapat mempengaruhi pH darah ,
keseimbangan asam-basa dan juga keseimbangan hidro - mineral (Fivelstad et al2003) .
Penelitian terbaru telah lebih lanjut menunjukkan efek negatif dari tingkat CO2 yang tinggi
pada tulang mineralisasi ( Fivelstad et al 2003). Peningkatan kadar CO2 dalam budaya
intensif ( 30 - 40 mg CO 2 / L ) adalah konsekuensi dari pasokan air yang terbatas, kepadatan
ikan tinggi dan penggunaan oksigen yang ekstensif sangat jenuh. Seperti diuraikan di atas ,
CO2 mengurangi pH dan dengan demikian mempengaruhi zat apapun yang menunjukkan
bentuk yang berbeda tergantung pada pH. Dengan demikian, penurunan pH disebabkan oleh
peningkatan kadar CO2 mungkin memobilisasi kembali ion logam, misalnya, Al ( Fivelstad et
al 2003). Konsekuensi dari ketergantungan CO2 pengurangan pH akan sama seperti dibahas
di atas. CO2 yang tinggi dapat menyebabkan pengendapan lanjut kalsium karbonat di jaringan
ginjal, yang dikenal sebagai nefrokalsinosis. Kondisi ini ditandai dengan terlihat, putih,
seperti keju, kalsium deposisi kaya di jaringan ginjal. Nefrokalsinosis telah diamati pada
konsentrasi serendah 10 mg CO2 / L berikut paparan jangka panjang. Peningkatan kapasitas
untuk mengikat CO2 metabolik dapat dicapai dengan meningkatkan isi bikarbonat dari air

menggunakan selain dari air laut atau pengapuran (Fivelstad et al. , 1999 , Liltved et al . ,
2007), pengurangan 2-4 mg CO2 telah diamati ketika dosis kecil dari air laut telah
ditambahkan ke tangki smolt ( Atland et al . , 2007, Rosten et al. , 2007c ).
7.5.3 TAN Total Ammonia Nitrogen (NH4++ NH3)
Amonia adalah produk limbah yang paling penting dari metabolisme protein pada
ikan. Ini ditentukan sebagai Jumlah Amonia Nitrogen (TAN dinyatakan sebagai N mg / L)
dan mengungkapkan jumlah terionisasi NH4+ dan (gas) NH3. Distribusi dari dua bentuk
sangat tergantung pada pH, suhu dan salinitas (lihat gambar 6). NH3 adalah bentuk paling
beracun, antara yang lain, karena tinggi permeabilitas membran, dan toksisitas meningkat
dengan mengurangi suhu. Dalam sistem flowthrough, konsentrasi TAN rendah (Rosten et al. ,
2007c , Atland et al . , 2007) tetapi dapat menjadi signifikan dalam resirkulasi dan sistem
transportasi tertutup. Konsentrasi 25 ug 300 mg NH 3 / L telah dilaporkan menyebabkan
kematian pada ikan salmonid, dan 10 mg NH3 / L menyebabkan interaksi insang negatif.
Dipenetasan air tawar, pihak berwenang Kanada merekomendasikan < 10 gNH 3 / L (SECL
1983).
Berdasarkan Knoph (1996), batas kritis konservatif untuk Atlantic salmon di
Norwegia telah ditetapkan untuk 3-5 mg NH3 - N / L, tergantung pada suhu (Rosseland
1999). Literatur tidak memberikan batas mutlak, tetapi Rosten dkk. (2004) telah
menyarankan < 2 gNH3 / L sebagai optimal dan > 25 gNH3 / L sebagai tidak dapat
diterima. Tidak ada data di panggung smolt sensitif. Efek pada kortison plasma, plasma
katekolamin, respirasi, osmoregulasi, sirkulasi, hematologi, dan histologi insang, ginjal dan
hati telah diamati (Smart 1978, US EPA, 1985 dan 1989, Alabaster dan Lloyd 1982) .
Bagaimanapun, penting untuk menekankan bahwa amonia gabungan pernah ada tetapi akan
bertindak sinergis atau aditif untuk kontaminan lainnya.
Dalam air laut , permeabilitas membran insang meningkat dengan faktor 10. Dengan
pH tinggi dan peningkatan transformasi NH4 + untuk NH 3 ( Gambar 6 ) dapat menjelaskan
peningkatan toksisitas NH3 di air laut (Girard og Payan , 1980). US - EPA telah menetapkan
1 Hr pr eksposur yang maksimal. Setiap tahun 3 dari ikan liar untuk 5000 mg TAN / L pada
pH 8,0 , dan ca. 2500 mg TAN / L pada pH 8,5 ( EPA 1998).
Dalam air laut, permeabilitas membran insang meningkat disebabkan oleh 10 faktor.
Dengan pH yang tinggi dan peningkatan transformasi NH4 + ke NH3 (Gambar 6) dapat
menjelaskan peningkatan toksisitas NH3 dalam air laut (Girard og Payan, 1980). US-EPA
telah menetapkan maksimum eksposur 1 Hr pr setiap tahun 3 dari ikan liar ke 5000 mg TAN /
L pada pH 8,0, dan ca. 2500 mg TAN / L pada pH 8,5 (EPA 1998). Pengalaman dari

Norwegia menunjukkan bahwa transportasi air tawar tidak boleh melebihi 5000 mg TAN / L
pada CO2> 45 mg / L dan <70% O2 saturasi (Rosten 2000), mendukung rekomendasi USEPA. Toksisitas amoniak meningkat pada kondisi hipoksia (Alabaster dan Lloyd 1982). Dari
WQ-proyek Norwegia, tingkat TAN di hatchery air tawar menggunakan aliran melalui
sistem, antara 400 -500 ugTAN / L, dengan kurang dari 2, 5 ugNH3 / L (Rosten et al. 2007c,
Atland et al. 2007) .

Gambar 6. Persentase TAN yang berada dalam bentuk NH4 + dan NH3 sebagai fungsi dari
pH. PH normal air tawar (FV), air payau (BV) dan air laut (SV) diindikasikan (Stefansson et
al., 2007)
7.5.4 Pembentukan buih dalam transportasi air laut
Dengan memasukkan udara, oksigen atau gelembung udara murni ke dalam pengangkutan air
(hanya air laut) yang mengandung sejumlah bahan organik, buih akan terbentuk (Rosten et
al., Pers comm). Hal ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Buih mungkin menjadi cara
untuk membersihkan pengangkutan air meskipun itu adalah produk sampingan dari
penghilangan gas atau aerasi dan harus dihapus. Disamping itu, buih dapat menjadi masalah
karena mempersulit pengamatan ikan. Dalam beberapa kasus, buih dianggap mengandung
patogen terhadap ikan. Ini mungkin memasuki lingkungan selama transportasi, jika tidak
dihapus atau diobati.
Proses ini juga dikenal sebagai skimming protein, dan diadakan sebagai aspek penting
dari menjaga sistem akuarium laut yang sehat dengan kemampuan untuk menghapus DOC
(senyawa organik terlarut) yang aktif skimming protein dapat digunakan sebagai pengolahan

air. Buih dibuat dalam batas antara udara dan air laut. buih tridimensional dibuat pada
permukaan laut ketika gelembung udara yang terperangkap di bawah air naik ke permukaan.
Pada awalnya, buih dibuat dari lapisan mikro permukaan laut dan bahan permukaan
gelembung. Waktu penghunian di permukaan tergantung pada stabilitas gelembung dan
adanya partikel kecil (dilarutkan atau dalam keadaan padat), Aveyard dan Clint, (1996),
Peltzer dan Griffin, (1988). Pembentukan buih di air laut diketahui dipengaruhi oleh air
dengan produktivitas yang tinggi (Vogt, 1982), mengurangi konduktivitas permukaan karena
adanya senyawa aktif permukaan (Aveyard dan Clint 1996, Peltzer dan Griffin, 1988),
elektrolit (Weissenborn dan Pugh, 1996), asam humic (Oppo et al., 1999), film organik
(Slauenwhite dan Johnson, 1996), alga (Lancelot et al., 1987, Magnusson et al .., 1988).
7,6 metabolisme ikan dan berdampak pada kualitas air dalam sistem pengangkutan air
tertutup
Metabolisme pada ikan dapat dinyatakan dengan pemakaian oksigen. Dalam budidaya
seorang sering menyatakan pemakaian oksigen sebagai pemakaian oksigen khusus (MO2) di
mg O2 kg ikan-1 min-1. Dalam tangki ikan ini dapat diperkirakan dengan persamaan
sederhana berikut;
(1) MO2 = (DOin- DOout) x Q/ B (after Forsberg 1997)
Dimana DOin dan DOout adalah konsentrasi oksigen terlarut outlet dan inlet air dalam mg L1, dan Q adalah aliran air dalam liter min-1, dan B adalah biomassa ikan dalam kg. Konsumsi
oksigen dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti suhu dan ukuran ikan (Brett dan Kaca 1973,
Fivelstad dan Smith 1991, Forsberg 1994), pakan ransum (Brett dan Groves 1979 Forsberg
1997), komposisi pakan (Roberts 1990), kecepatan berenang dan salinitas (Rao 1971,
Forsberg 1994), tingkat stres (Smart 1981, Barton dan Schreck 1987) dan penyinaran
(Whitney dan Saunders 1973). Hal ini juga menunjukkan bahwa produksi metabolit, seperti
karbon dioksida dan nitrogen, meningkat secara proporsional dengan meningkatnya konsumsi
pakan (Kaushik 1980, Beamish Bverfjord dan Krogdahl (1996) dan Thomas 1984, Forsberg
1997).
Dalam sistem pengangkutan air tertutup akumulasi total amonia nitrogen (TAN) dan
karbon dioksida (CO2) dari metabolisme ikan relevan. Dalam tangki ikan ekskresi metabolit
ini dapat hanya dinyatakan sebagai;

(2) SX = (Xout-Xin) x Q/B (after Forsberg 1997)

SX adalah ekskresi baik TAN atau CO2, dan Xout dan Xin adalah konsentrasi outlet
dan konsentrasi inlet (mg L-1) dari masing-masing metabolit. Quotient amonia AQ dan
quotient respirasi (RQ) dapat dihitung sebagai mol TAN / mol O2-1 dan mol CO2 / mol O2-1
dan disajikan sebagai;
(3) AQ = (32/14) x TAN / MCO2 (after Forsberg 1997)
(4) RQ = (32/44) x MCO2 /MO2 (after Forsberg 1997)
Fraksi yang digunakan untuk mengkonversi tingkat konsumsi oksigen dan metabolit
ekskresi dari mg ke mol. Dari (1-4) persamaan kita dapat memahami prinsip praktis
sederhana yang meningkatkan biomassa (B) dan membatasi pertukaran _ (Q) konsentrasi
(SX) dan CO2 dan TAN dalam _ pengangkutan air akan meningkat. Angka tersebut
dipengaruhi oleh semua faktor yang disebutkan di atas, dan konsentrasi dalam air dengan
waktu dan volume yang tersedia untuk akumulasi. Sebuah studi bidang transportasi tertutup
salmon dipanen dilakukan oleh Rosten et al., (Data tidak dipublikasikan) membenarkan hal
ini (lihat gambar 6 dan 7).

Gambar 6. Gambar 6 menggambarkan tingkat CO2, H + (pH) dan konsentrasi oksigen dalam
air sumur selama pengangkutan air 18h salmon berat rata-rata 4, 1 kg, 118 kg / m3. Waktu
14:24 (02:24) ke 19:12 (07:12) adalah sistem terbuka. Waktu 19:12-07:12 (07:12) adalah
sistem tertutup. Perataan CO2 dan pH dari waktu 0:00-07:12 adalah karena penggunaan
peralatan penghilangan gas kapal tersebut. Konsentrasi oksigen relatif stabil karena umpan
balik dikendalikan menambahkan oksigen ekstra ke sumur.

Gambar 7. Gambar 7 menggambarkan tingkat TAN, Total-nitrogen (N-Tot) dan jumlah bahan
organik (TOC) konsentrasi dalam air sumur selama transportasi a18h dari berat rata-rata
Atlantic salmon, 1 kg, 118 kg / m3. Waktu 14:24 (02:24) ke 19:12 (07:12) adalah sistem
terbuka. Waktu 19:12-07:12 (07:12) adalah sistem tertutup. Peningkatan TAN, Tot-N dan
TOC 19:02-07:12 karena ada pertukaran air selama periode tertutup. Sangat mungkin
mengasumsikan bahwa tingkat akumulasi dipengaruhi oleh faktor-faktor yang dikenal umum
yang mempengaruhi metabolisme ikan. Tidak ada pengolahan air diaplikasikan parameter ini.
NIVA baru-baru ini melaksanakan beberapa perhitungan yang relevan untuk estimasi
kualitas air dalam transportasi ikan salmon yang besar. Sebuah model yang diterbitkan oleh
Grttum dan Sigholt (1998) yang dipilih. Model untuk konsumsi oksigen didasarkan pada
percobaan berenang respirometer pada kelaparan salmon Atlantik (berbagai ukuran: 1, 1-2
kg, suhu 5-15 C ). Diperkirakan 4 model variabel berhubungan dengan pemakaian oksigen
(VO2, mg kg-1-h 1) berat badan (BB, kg), suhu ( C) dan kecepatan berenang (U, tubuh
panjang sec-1). Persamaan diberikan tanpa (1) dan dengan (2) perkiraan ketidakpastian (
SE).
VO2 = 61, 6 * BW-0,33 * 1,03T * 1,79U (1)
VO2 = 61,6 (6,6)*BW-0,33(0,11) * 1,03 (0,10)T * 1,79 ( 0,10)U (2)
Parameter yang dimasukkan dalam model dianggap merupakan parameter inti yang
diperlukan untuk memperkirakan pemakaian oksigen. Relatif perkiraan ketidakpastian yang
besar melekat dalam percobaan tersebut, sebagai variasi individu dalam pemakaian oksigen
dan parameter lainnya relatif besar. Eksponen massa diperoleh untuk koreksi untuk ukuran
tubuh sesuai dengan faktor skala teoritis untuk efek alometrik perubahan luas permukaan:

perbandingan volume tubuh (0, 67). Faktor untuk efek suhu pada tingkat metabolisme, sering
dilambangkan sebagai Q10 adalah 1, 34, yang merupakan perkiraan yang cukup rendah,
mungkin meremehkan efek suhu pada tingkat metabolisme (yaitu overestimating
metabolisme pada suhu rendah sementara meremehkan metabolisme pada suhu tinggi).
Penggabungan kecepatan berenang, dengan panjang tubuh pr detik mengambil ukuran ikan
ke account. Gambar 8 mengilustrasikan fakta bahwa ikan yang lebih kecil memiliki
metabolisme yang lebih tinggi dan memberikan kontribusi lebih dengan metabolit ke air yang
diangkut, dari ikan yang lebih besar. Gambar 9 menggambarkan kenyataan bahwa
meningkatkan kecepatan berenang akan menghasilkan metabolisme yang lebih tinggi dan
lebih tinggi kontribusi metabolit ke air diangkut. Kedua perhitungan yang dilakukan dengan
menggunakan fishsize 9-14 kg, dan rentang suhu 4 sampai 12 C. Kecepatan berenang
diperkirakan 0, 5 bl / sec.

Figure 8. Effects of fish size on oxygen consumption, CO 2 excretion and TAN excretion in
the temperature range 4-12 C. Data from: the model (1).

Figure 9. Effects of swimming speed (U, bl sec-1) on oxygen consumption, CO2 excretion
and TAN excretion in the temperature range 4-12 C. Data from: the model (2).

Dengan mengkaji dari Forsberg (1997), kita mendapati tingkat pemakaian oksigen
yang ada di 2 kg salmon Atlantik disimpan di 8,5 C mulai bentuk 0,95-0,99 mg kg-1-min 1
pada ikan kelaparan, ke 1,91 - 2,06 mg kg-1 min-1 pada ikan diberi makan dengan 0,60,75% berat badan sehari-pertama. Demikian juga kita melihat bahwa tingkat ekskresi TAN
berkisar antara 11,8-12,8 mg N kg-1 menit pada ikan kelaparan, ke 76,4 - 81,7 mg N kg-1
min-1 pada ikan diberi makan dengan 0,59 - 0,62% berat badan-hari 1. Produksi CO2
diperkirakan 0,85 - 0,86 mg kg-1-min 1 pada ikan kelaparan, dan 2,17 - 2,12 mg kg-1 min-1
pada ikan diberi makan dengan 0,59- 0 , 62% berat badan sehari-1. Dari percobaan ini, kita
dapat dengan jelas melihat dampak kelaparan sebelum transportasi pada kualitas air dalam
sistem transportasi tertutup. Kita juga dapat melihat bahwa ekskresi CO2 sekitar dalam 1: 1
hubungannya dengan pemakaian oksigen khusus pada ikan kelaparan, dan peningkatan 10%
dalam ekskresi CO2 pada ikan yang diberi makan. Demikian juga dapat diperkirakan bahwa
ekskresi TAN dalam pertama: 100 hubungan konsumsi oksigen khusus pada ikan kelaparan,
dibandingkan dengan didekati 01:10 hubungan pada ikan diberi makan.
7.6.1 Kapasitas penyangga air
Blancheton et al., (2007) telah dijelaskan bahwa sistem karbonat bertanggung jawab
untuk menentukan pH air yang paling alami. Ini terdiri dari bentuk terlarut karbon dioksida
(CO2), karbonat asam (H2CO3), ion bikarbonat (HCO3-) dan ion karbonat (CO3) CO2
Bebas, atau total CO2 terlarut dalam air biasanya dianggap sama dengan [H2CO3] karena
hanya sebagian kecil dari CO2 yang terhidrasi ke H2CO3. Dalam pertanian atau sistem
transportasi untuk ikan, reaksi kesetimbangan dan konstanta yang sesuai dapat dinyatakan
sebagai;
CO2 (g) + H2O H2CO3 KH =[CO2 (g)] / [H2CO3]
H2CO3 H+ + HCO3-

Ka,1 = [H+] [HCO3-] / [H2CO3]

HCO3- H+ + CO32-

Ka,2=[H+] [CO3-]/ [HCO3-]

Dimana KH adalah hukum konstan Henry dan dua konstanta kesetimbangan (K)
adalah fungsi dari suhu dan salinitas (Stumm et al 1996). Dari persamaan kita melihat bahwa
akumulasi CO2 di dalam air akan menghasilkan peningkatan [H +], yang akan menghasilkan
penurunan pH. Penurunan pH tergantung pada kapasitas buffer air, yang dapat dinyatakan
sebagai alkalinitas. Alkalinitity (ALK) adalah kapasitas air untuk menetralkan asam, yaitu [H
+], ke H2CO3 dan didefinisikan oleh Doe (199x4) sebagai;

ALK = [HCO3-] + 2 [CO3-] + [B(OH)4-]+[NH3]+ [SiO(OH)3-]+[HPO42-]+2[PO42-][H3PO4]+[OH-]-[H+]

Dalam sebagian besar aplikasi budidaya yang bersangkutan, ekspresi alkalinitas
disederhanakan untuk menyertakan hanya karbonat, hidrogen dan Dari segi hidroksil;
ALK = [HCO3-] + 2 [CO3-] + [OH-] - [H+].
Kapasitas buffer mungkin juga dikemukakan oleh Kapasitas Penetralisir asam (ANC)
yang didefinisikan oleh Reuss dan Johnsson (1986). Kapasitas buffer dinilai dari ANC,
umumnya lebih baik semakin banyak ion yang ada terdapat di dalam air. Dengan
menambahkan kapur atau air laut satu akan mendapatkan kapasitas buffer yang lebih baik
dengan meningkatkan [HCO3-] dan ion (Lilletvedt et al., 2007). Dengan alasan ini, air laut
lebih kuat terhadap penurunan pH disebabkan oleh akumulasi CO2 dari air tawar ionik
rendah.
Dampak kualitas air utama yang dialami oleh ikan selama transportasi tertutup adalah:
tingkat oksigen terlarut yang rendah akibat konsumsi, akumulasi karbon dioksida (CO2),
penurunan pH karena akumulasi, dan peningkatan total amonia nitrogen (TAN) (Paterson et
al., 2003, Erikson et al., 1997, Rosten et al., 2007a). Dalam transportasi ikan, karbondioksida
terlarut tidak dianjurkan

melebihi 20-30 mg L-1, untuk mencegah konsentrasi

karbondioksida dalam darah naik (hiperkapnia) dan menghasilkan efek-Bohr yang dapat
merusak transportasi oksigen dalam jaringan. Kapasitas Hb untuk mengangkut oksigen juga
akan menurun jika pH darah mengalami penurunan (efek Root). Peningkatan konsentrasi
asam laktat dalam darah (hyperlacticemia) karena rangsangan dapat membanjiri kapasitas
buffer darah yang menyebabkan asidosis dan dapat mengurangi transportasi oksigen ke
jaringan (Wedemeyer 1996). Hal ini dapat menyebabkan proses rigor menjadi lebih cepat dan
mengurangi kualitas daging ikan salmon (Erikson et al., 1997, 1998). Oleh karena itu,
transportasi tertutup adalah sistem yang cukup beresiko apabila tidak direncanakan dan
dilakukan secara tepat.
Dalam transportasi tertutup ikan yang dapat dipanen, hal yang dapat dilakukan adalah dengan
menurunkan suhu air, membuat lingkungan O2 yang terkendali, dan membiarkan CO2 secara
alami terakumulasi pada tingkat tertentu. Selain itu, "self-induktive sedation", di mana
terjadinya peningkatan CO2 dan menurunnya suhu dapat membuat ikan lebih tenang (Ronja
Komandan; Rosten et al; perscomm .; lihat juga 7.7.2.). Akumulasi TAN dan CO2 merupakan

faktor utama penyebab stress pada ikan selama transportasi tertutup, sehingga petugas perlu
mengawasi hal tersebut serta memiliki pengetahuan atau langkah-langkah untuk mencegah
ikan masuk ke dalam kondisi yang mengancam kehidupannya.
Kebanyakan transprotasi kapal biasanya dilakukan dengan sistem aliran (katup terbuka).
Keuntungan dari strategi transportasi terbuka dibandingkan dengan tertutup adalah risiko
akumulasi metabolit berbahaya yang lebih rendah (Rosten et al., 2005a). Kelemahannya
adalah kemungkinan untuk menurunkan suhu dari ikan sebelum perlakuan.
Selama transportasi tertutup yang paling penting adalah tingkat CO2 pada air tidak mencapai
tingkat beracun. menurut pengalaman pembudidaya salmon pada transportasi tertutup ikan air
laut, konsentrasi CO2 maksimum yang diperbolehkan adalah sekitar 50 mg L-1 (Hvard
Bjrndal pers. Comm.). Pada sistem transportasi tertutup ikan salmon, tingkat CO2 adalah 44
mg L-1 yang dicapai setelah 2 jam transportasi (Rosten et al., 2005a).
Oksigen sangat penting dalam sistem transportasi tertutup. Apabila tidak ada
tambahan suplai oksigen, maka ikan akan mati dalam waktu yang sangat singkat. Di sisi lain,
pengangkutan salmon dalam kondisi hyperoxic menyebabkan perilaku abnormal dan
gangguan osmoregulatory (Erikson et al., 1998 dan Bab 7.5.1). Kerusakan insang dan
gangguan osmoregulatory karena kerusakan sel oksidatif akan terlihat selama hyperoxia pada
ikan salmon (Brauner et al., 2000) dan kematian sering terjadi pada waktu 12-48 jam setelah
transportasi dan dipindahkan ke air laut (Rosten et al ., 2007). Namun, tingkat oksigen yang
rendah akan menyebabkan meningkatnya toksisitas amonia (Merkins dan Downings 1957,
Alabaster et al., 1982, Thurston et al., 1981). Ketika oksigen tambahan diberikan,
kemungkinan ikan mati dapat diminimalisir selama transportasi tertutup pada truk, bahkan
dengan jumlah ikan yang tinggi serta konsentrasi amonia yang juga tinggi, amonia yang tidak
terionisasi ( NH3 ) menyebabkan masalah dalam transportasi tertutup ( Gambar 6 ) , tapi
karena akumulasi hasil CO2 di penurunan pH , amonia akan lebih ditoleransi hidup bentuk
ionik ( NH4+ ) . Pengalaman praktis dengan kapal juga menunjukkan bahwa angka kematian
dapat terjadi saat membuka katup untuk air - tukar, karena operasi ini menyebabkan
peningkatan pesat dalam pH dan kimia kesetimbangan didorong ke arah peningkatan
konsentrasi racun amonia un - terionisasi .
Ada informasi tentang tingkat batasan yang aman dari parameter kualitas air dalam
transportasi tertutup . Tampaknya ada hubungan antara konsentrasi CO2 di dalam air dan
oksigen terlarut (DO) tingkat yang diperlukan untuk menyediakan oksigen yang cukup ke

jaringan. Basu (1959) menunjukkan bahwa tingkat DO harus meningkat dari 6 mg L-1 ketika
praktis tidak ada CO2 yang muncul, untuk hal lebih bahwa 11 mg L - 1 ketika tingkat CO2
mencapai 30 mg L-1. Karena ini kadar oksigen harus dijaga di atas 80% saturasi selama
transportasi tertutup ( Wedemeyer 1996) . Peran NH4+ tidak pasti karena kebanyakan
penelitian telah dilakukan pada un amonia un - terionisasi ( NH3 ). Pada 4 jam tingkat
pemaparan yang aman, maksimum 100 ug L-1 ini direkomendasikan untuk salmonids p US
Environmental Protection Agency 1986. Ini dianggap sebagai tinggi, dalam konteks
Norwegia. ( Rosseland pers.med ). Anak-anak Ikan Cod dilaporkan relatif toleran terhadap
amonia . Tidak ada batasan pertumbuhan diamati untuk anak ikan Cod ( 3-4 g ) selama 96
hari eksposur untuk 60 ug/L NH3 ( Foss et al., 2004) . Namun, diduga bahwa NH4+ mungkin
lebih permeabel terhadap membran insang dalam air laut daripada di air tawar dan dengan
demikian mungkin lebih berpengaruh pada toksisitas dalam sweater ( Girard dan Payan,
1980).
Sebuah studi kasus jarang dari transportasi dengan hasil yang fatal digambarkan oleh
Rosten et al (2007). Kasus ini menggambarkan 30 jam ditutup transportasi dengan smolt
( 97g , 36 kg/m3 ) di air tawar , suhu air 4-6 C , pH 5 , 8-6 , 4. Ikan mulai mendapatkan
masalah setelah 15 jam , ketika tingkat TAN mencapai 5,5 mg L-1 . Pada saat itu kadar
amonia terionisasi telah mencapai 0,5 ug L-1 , konsentrasi CO2 mencapai 40 mg L-1, kadar
oksigen turun menjadi % saturasi 68 , dan TOC meningkat 7 mg L-1. Mortalitas yang dinilai
disebabkan oleh kombinasi dari tingginya tingkat metabolit, untuk tingkat rendah oksigen di
bawah kondisi seperti itu. Menggunakan konsentrasi kualitas air kritis ini, adalah mungkin
untuk menghitung beban maksimum dan panjang transportasi dianjurkan dalam sistem
tertutup untuk anak-anak ikan salmon dan smolts Atlantic. Tingkat risiko tiga langkah untuk
metabolit dalam air transportasi disarankan oleh Rosten et al., (2007 ), dengan tingkat
tertinggi maksimal 60 mg L-1 untuk CO2 , 5 mg L-1 untuk TAN dan 0,5 ug L-1 untuk NH3N ( lihat tabel 3 ). Model ini belum diverifikasi , sehingga tidak boleh digunakan sebagai
pedoman. Ketidakpastian terutama terkait dengan metabolisme ikan diasumsikan dalam
kondisi seperti itu. Namun, model ini jelas menggambarkan kompleksitas dalam memprediksi
aman panjang transportasi dan transportasi beban .
Tabel 3. Kriteria kualitas air yang disarankan untuk menghitung panjang transportasi
maksimum dalam transportasi tertutup.

Parameter

Tingkat Resiko (RL) 1

Tingkat Resiko (RL) 2

Tingkat

Resiko

(RL) 3
CO2 mg L-1 20

40

60

TAN g L-1

3000

4000

5000

NH3 g L-1

0,5

Tabel 4. Waktu transportasi maksimum yang direkomendasikan pada sistem tertutup dengan
air tawar (pH 6.0; alkalinitas 0.04 mmol L-1) untuk larva salmon 1-2 g dengan tiga kepadatan
berbeda, tiga tingkat guncangan (RL), tiga suhu yang berbeda dan tiga konsumsi oksigen
yang berbeda. Model tersebut tergantung pada pH, temperatur dan kapasitas penyangga
(alkalinitas).
Suhu dan tingkat konsumsi oksigen 25 kg/m3
Waktu maksimum pada sistem tertutup (jam)50kg/m3
Waktu maksimum pada sistem tertutup (jam)75 kg/m3
Waktu maksimum pada sistem tertutup (jam)
2 C
(5 mg O2 kg-1 min-1) RL 1. 3,7
RL 2. 8,0
RL 3. 10,0

RL 1 1,7

RL 2. 4,0
RL 3. 5,0
RL 2. 3,0
RL 3. 3,0
10 C

RL 1 1,1

(14 mg O2 kg-1 min-1)

RL 1. 1,0

RL 2. 3,0
RL 3. 3,0

RL 1. 0,4

RL 2. 1,3
RL 3. 1,7

RL 1. 0,3

RL 2. 0,9
RL 3. 0,8
15 C
(19 mg O2 kg-1 min-1)

RL 1. 0,4

RL 2. 1,0
RL 3. 2,0

RL 1. 0,1

RL 2. 0,7
RL 3. 1,2

RL 1. 0,1

RL 2. 0,4
RL 3. 0,6

Tabel 5. Waktu transportasi maksimum yang direkomendasikan pada sistem tertutup dengan
air tawar (pH 6.0; alkalinitas 0.04 mmol L-1) untuk benih salmon 70 g dengan tiga kepadatan
berbeda, tiga tingkat guncangan (RL), tiga suhu yang berbeda dan tiga konsumsi oksigen
yang berbeda.