c.

Differensial pada saat kendaraan berbelok

Pada saat kendaraan berbelok kekanan, jarak tempuh roda kiri lebih
panjang daripada jarak tempuh roda kanan bila dibandingkan pada saat
kendaraan berjalan lurus. Pada saat ini side gear bagian kanan tertahan
tiap pinion differensial berputar melalui shaft-nya masing-masing dan
juga bergerak mengelilingi axle shaft belakang, akibatnya putaran side
gear bagian kiri bertambah cepat.

Sebaliknya pada saat kendaraan berbelok kekiri, jarak tempuh roda

kanan lebih jauh dari pada jarak tempuh roda kiri bila dibandingkan
pada saat kendaraan berjalan lurus. Pada saat kendaraan berbelok
kekiri, side gear bagian kiri tertahan dan tiap pinion differensial berputar
melalui shaf-tnya masing-masing serta bergerak mengelilingi axle shaft
belakang, akibatnya putaran side gear bagian kanan bertambah cepat.

Gambar. Differensial Pada Saat Kendaraan Berbelok

Gambar. Posisi Pada Saat Kendaraan Berbelok

d. Differensial pada saat roda diputar dengan arah berlawanan

Untuk memutarkan kedua roda belakang dengan arah yang berlawanan,

terlebih dahulu kedua buah roda beserta differensial-nya harus dalam
posisi bebas, yaitu dengan cara diangkat atau didongkrak lebih dulu.

1
Bila roda kanan diputar kedepan, maka side gear kanan berputar searah
putaran roda kanan, sedangkan pada saat yang sama roda kiri diputar
kebelakang, maka side gear bagian kiri berputar searah putaran roda
bagian kiri.

Pada saat kedua roda diputar, maka tiap differensial pinion berputar
melalui shaft-nya masing-masing dan juga bergerak mengelilingi axle
belakang. Putaran dari differensial pinion (differensial carier) keduanya
berlawanan arah, ring gear tidak ikut berputar, sedangkan differensial
case ikut berputar mengelilingi axle belakang.