Modul Sistem Pengisian PDF
Modul Sistem Pengisian PDF
SISTEM PENGISIAN
Oleh :
HENGKI MAHENDRA
13850/2009
DAFTAR ISI
Halaman
SAMPUl
DAFTAR ISI
BAB I. PENDAHULUAN
A. Deskripsi
B. Tujuan
C. Petunjuk Penggunaan Modul
D. Alokasi Waktu
E. Peralatan Dalam Penggunaan Modul
C. Umpan Balik
DAFTAR PUSTAKA
BAB I
PENDAHULUAN
A. Deskripsi
Modul ini berjudul SISTEM PENGISIAN yang disusun berlandaskan
pelatihan yang berbasis KTSP
Penguasaan materi modul ini akan dapat lebih cepat dikuasai apabila
siswa
sebelumnya
telah
menyelesaikan
materi
penunjang
yang
B. Tujuan
1. Tujuan Umum
a. Peserta dikiat
kendaraan.
2. Tujuan Khusus
a. Peserta diklat dapat mengenal komponen-komponen dari sistem
pengisisan
b. Peserta
diklat
dapat
melakukan
pembongkaran
komponen-
mendapatkan
hasil
belajar
secara
maksimal
dalam
merencanakan proses
D. Alokasi Waktu
Merupaka keseluruhan dari mata pelajaran yang terdiri dari beberapa
pokok pembahasan yang kemudian dijadikan fase/fase atau penetapan
yang kemudian dikelompokan untuk menjadi suatu patokan yang akan kita
ajarkan kepada siswa yang terdiri dari sup pokok bahasan, materi yang
akan diajarkan dan pembahasan materi, kemudian baru bisa menentukan
berapa
waktu
yang
diperlukan
untuk
membahas
suatu
pokok
basan,dimana sistem pengisisan ini terdiri terdiri dari tiga kali pertemuan,
dimana satu kali pertemuan terdir dari 2 x 45 menit.
BAB II
SISTEM PENGISIAN
induksi elektromagnet.
garis-garis N dipotong dalam waktu t detik dan gaya gerak listrik U volt,
ini dapat dinyatakan dengan rumus berikut (simbol berarti sebanding
dengan)
d. Prinsip Generator
Meskipun gaya gerak listrik dihasilkan bila sebuah penghantar
diputar dalam medan magnet, sebenarnya besarnya gaya gerak listrik
(ggl) yang dihasilkan sangat kecil.
cincin
gesek
dan
sikat
(jadi
kumparan
dapat
3. Prinsip Alternator
Arus listrik dibangkitkan dalam kumparan pada saat kumparan
diputarkan dalam medan magnet. Jenis arus listrik yang dibangkitkan
adalah arus bolak-balik yang arah alirannya secara konstan berubah-ubah
dan untuk mengubahnya menjadi arus searah diperlukan sebuah
komutator dan sikat-sikat.
Ini adalah untuk menarik arus searah yang dibangkitkan pada setiap
stator koil. Armatur dengan komutator dapat diputarkan di dalam
kumparan. Akan tetapi, konstruksi armatur akan menjadi rumit dan tidak
dapat diputarkan pada kecepatan tinggi. Kerugian yang lainnya adalah
bahwa arus mengalir melalui komutator dan sikat (brush), maka keausan
akan cepat terjadi karena adanya lompatan bunga api.
Untuk
mendapatkan
arus
searah
dapat
dilakukan
dengan
garis-garis
gaya
magnet
semakin
besar
kumparan
mengatasi
maka
kesulitan
dipakai
ini,
sebagai
elektromagnet
untuk
pengganti
magnet
mempertahankan
U = Up 3
I = Ip
I = Ip 3
U = Up
I = Arus alternator
Ip = Arus phase
U = Tegangan alternator
Up = Tegangan phase
c. Penyearah
Bagian-bagian kelistrikan mobil membutuhkan arus searah untuk
kerjanya dan baterai memerlukan arus searah untuk pengisian.
Alternator menghasilkan arus bolak-balik tiga fase tetapi sistem
pengisian tidak dapat menggunakannya kecuali jika diubah menjadi
arus searah.
Mengubah
arus
bolak-balik
menjadi
arus
searah
disebut
4. Rangkuman
Fungsi batterai pada auto mobile adalah untuk mensuplai
kebutuhan listrik pada komponen-komponen listrik yang ada pada mobil
itu tersubut seperti motor stater, lampu-lampu besar dan penghapus
kaca. Namun kapasitas batterai sangatlah terbatas, sehingga tidak
dapat mensuplai tenaga listrik secara terus menerus. Dengan demikian,
batterai harus terisi penuh agar dapat mensuplai kebutuhan listrik setiap
waktu yang di perlukan oleh tiap tiap komponen kelistrikan.
Prinsip pembangkitan tenaga listrik yaitu : adanya induksi elektro
magnet, adanya arah gaya gerak listrik, besranya garis gaya magnet
Prinsip pada alternator yaitu berputarnya magnet di dalam
kumparan, kumparan menghasilkan elektro magnet
Arus yang dihasilkan oleh alternator adalah aus bolak balik
sedangkan arus yang dibutuhkan adalah arus searah, maka diperlukan
suatu komponen sebagai penyearah yaitu dioda, atau sering di sebut
rectifaer.
5. Latihan
Jawablah soal-soal dibawah ini dengan benar
1. Sebutkan fungsi batterai pada mobil ?
2. Sebutkan bunyi hukum tangan kanan fleming ?
3. Besarnya gaya gerak listrik yang dibangkitkan pada saat penghantar
memotong garis gaya magnet diantara medan magnet sebanding
dengan?
4. Bagai mana caranya generator membangkitkan tenaga listrik ?
5. Arus yang di hasilkan oleh alternator adalah arus bolak balik,
sedangkan arus yang di butuhkan oleh kendaraan adal arus searah,
apa solusinya ?
Komponen
sistem
pengisian
lainnya
terdiri
dari
sakelar/kunci
medan
ke
aliran
dan
besarnya
arus
listrik
awal
yang
digunakan
4. Rotor
Rotor merupaka bagian yang berputar didalam alternator, pada rotor
terdapat
kumparan
rotor
(rotor
coil)
yang
berfungdi
untuk
Ada dua lahar yang terdapat dirotor, satu di bagian bawah slip ring,
dan satunya berada dibagian atas sumbu rotor.
Field
Winding
Rotor
Menciptakan
lapangan
magnet
yang
tersebut disatu disisi menjadi kutub selatan, dan disisi lain menjadi
kutub utara.
5. Stator
Pada gambar dibawah terlihat gambar kontruksi dari stator coil.
Kumparan stator adalah bagian yang diam dan terdiri dari tiga
kumparan yang pada salah satu ujung-ujungnya dijadikan satu
.
Gambar 25. Kumpaan stator
pada bagian ujung kabel lainnya akan menghasilkan arus bolakbalik (AC) tiga phase.
6. Dioda (rectifaer)
Diode digunakan sebagai penyearah tegangan. Diode mengubah
tegangan AC menjadi tegangan DC sehingga aki menerima listrik
yang benar. Rangkaian Dioda bertanggung jawab atas konversinya
tegangan AC ke tegangan DC. 6 atau 8 diode digunakan untuk
mengubah tegangan stator AC ke tegangan DC. Setengah dari
diode tersebut digunakan dalam kutub positif dan setengahnya lagi
dalam kutub negatif.
2. Regulator
Regulator menaikan dan merurunkan arus yang mengalir ke rotor untuk
mengatur tegangang dibangkitkan oleh alternator. Regulator terdiri dari titik
kontak, magnetic koil dan resistor.
sistem)
diperlukan
pengaturan
tegangan
oleh
regulator
kumparan
regulator
sehingga
menghubungkan
titik
kontak
Pada saat tidak ada arus yang mengalir ke kumparan rotor, stator tidak
dapat membangkitkan gaya gerak listrik sehingga tegangan alternator
turun dan hubungan titik kontak P terputus. Sekali lagi tegangan alternator
akan naik dan lengan kontak akan tertarik.
Dengan kata lain, pada saat alternator berputar dengan kecepatan
rendah, lengan kontak akan menaikkan dan menurunkan arus yang
mengalir ke kumparan rotor dengan berhubungan dan memutuskan
hubungannya dari P. Pada saat alternator berputar dengan kecepatan
tinggi, arus akan dialirkan secara terputus-putus ke kumparan rotor
tergantung apakah lengan kontak berhubungan atau putus dengan P.
Karakteristic Regulator
Regulator
berfungsi
untuk
mempertahankan
tegangan
yang
1. Karakteristik Hysterestic
Bila kontak gerak berpindah dari titik (sisi) kecepatan tinggi ke titik
kecepatan rendah akan terjadi penurunan tegangan. Ini disebut
hysteresis effect.
Bila kontak gerak bekerja baik pada sisi kecepatan tinggi atau
kecepatan rendah, terjadi perubahan pada armature gap dan point gap
dan perubahan ini mengakibatkan kenaikan dan penurunan tahanan
magnet. Dan juga, pada saat moving point berpindah dari sisi
kecepatan tinggi ke sisi kecepatan rendah kemagnetan dari operasi
kecepatan tinggi masih terdapat pada inti kumparan selama waktu
yang singkat. Fenomena ini menyebabkan tegangan output alternator
menurun.
2. KARAKTERISTIK TEMPERATUR
Kumparan magnet dari regulator tegangan mempergunakan kawat
tembaga dan bila suhu kawat ini naik maka tahanannya akan naik
sehinga akan terjadi penurunan gaya tarik (gaya elektro magnet) dari
kumparan magnet, ini menyebabkan tegangan output alternator
menjadi tinggi.
Untuk
mencegah
kenaikan
tegangan
seperti
itu,
regulator
PENTING
Biasanya sampai tegangan stabil memerlukan waktu 5 sampai 15
menit. Selama periode ini regulator tidak boleh disetel.
3. IC Regulator
a. Uraian
Baik regulator tipe titik kontak (point type) maupun IC regulator
mempunyai fungsi dasar yang sama: membatasi tegangan yang
dikeluarkan alternator dengan mengatur arus field yang mengalir pada
rotor coil. Perbedaan pokok bahwa, pada regulator IC pemutusan arus
dilakukan oleh IC, sedang oleh relay pada regulator tipe point.
IC Regulator sangat kompak dan ringan dan mempunyai
kemampuan yang tinggi karena tidak mempunyai titik kontak mekanik.
Dibandingkan dengan tipe titik kontak (point type), ini mempunyai
kelebihan sebagai berikut:
keuntungan
Rentang tegangan outputnya lebih sempit dan variasi tegangan
outputnya dalam waktu singkat
Tahan terhadap getaran dan dapat digunakan dalam waktu lama
karena tidak banyak bagian-bagian yang bergerak.
Karena tegangan outputnya rendah suhunya naik, pengisian baterai
dapat dilakukan dengan baik.
Kerugian
Mudah terpengaruh oleh tegangan dan suhu yang tidak wajar.
c. Karakteristik IC regulator
1) Karakteristik beban batterai
Hanya ada sedikit atau bahkan tidak ada variasi tegangan output
(tidak lebih dari 0,1-0,2 volt) yang disebabkan oleh perubahan
kecepatan alternator dan tidak ada hysteresis Charracteristic
seperti pada tipe titik kontak (point type).
3) Karakteristik temperatur
Karena zener diode yang digunakan untuk mengatur tegangan
output
cenderung
menjadi
lebih
konduktif
bila
temperatur
4. Rangkuman
Fungsi alternator adalah untuk merubah energi mekanis yanga
didapatkan dari motor menjadi tenaga listrik. Komponen utama sistem
pengisisan adalan alternator, regulator. Regulator terbagi dua yaitu
regulator mkanik dan IC rgulator.
Komponen utama alternator adalah : rotor yang mnghasilkan
medan magnet, stator yang menghasilkan arus bolak balikdan beberapa
dioda yang menyearah arus.
Komponen lainya yaitu : sikat yang menyuplai arus ke rotor,
bearing, sebuah kipas untuk nendinginkan rotor, stator, dan dioda.
Regulator menaikkan dan menurunkan arus yang mengalir ke rotor
untuk mngatur tegangan pembangkit oleh alternator. Ada dua buah tipe
regulator yaitu regulator mekanik dan IC regulator
5. Latihan
Jawablah soal-soal dibawah ini dengan baik dan benar
1. Sebutkan fungsi dari alternator ?
2. Sebutkan komponen-komponen utama alternator ?
3. Sebutkan dua macam regulator ?
4. Sebutkan fungsi dari regulator ?
5. sebutkan karakteristik yang ada pada IC regulator ?
PL1, arus medan besar kembali dan tegangan naik lagi kontak PL0
lepas kembali demikian seterusnya pada kecepatan ini akan terjadi
putus hubung antara kontak PL0 dan kontak PL1 sehingga tegangan
keluaran alternator tetap pada 14,4 volt.
c. Cara kerja saat Mesin hidup kecepatan sedang sampai tinggi
keluaran naik lagi kontak gerak PL0 menempel lagi pada PL2
demikian seterusnya terjadi putus hubung antara kontak gerak PL 0 dan
kontak PL2 sehingga tegangan keluaran B+ alternator tetap pada 14,4
sampai 14,8 volt.
bila TR3 ON maka listrik akan mengalir dari bateri kontak, lampu, Tr3
dan massa, sehingga lampu menyala.
yang
MIC
akan
meng
ON
OFF
kan
Tr1,
untuk
Saat sikat habis atau rotor coil putus maka kemagneten pada
rotor menjadi hilang, sehingga pembakitan arus listrik pada alternator
terhenti. Kondisi ini akan dideteksi oleh MIC melalui terminal P,
karena pada saatitu terminal P menjadi 0 volt. MIC akan meng OFF
kan Tr2 dan meng ON kan Tr3, karena Tr3 ON maka lampu
menyala.
3. Rangkuman
Aternator menghasilkan arus denga cara meruibah enerkg gerak
menjadi tanaga listrik. Rotor pada pada alternator digerakkan oleh poros
engkol dngan menggunakan pully dan belt, dalam perjalan putaran
mesin tidak selalu konstan, kadang rendah kadang tinggi sesuai dengan
ke adaan di jalan, maka arus yang di hasil kan oleh alternator juga
berdeda beda.
Supaya arus yang masuk ke batterai dan komponen kelistrikan
lainya tetap konstan maka di pwerlukan regulator supaya arus yang
dikeluarkan oleh alternator tetap konstan.
4. Latihan
Jawablah soal-soal dibawah ini dengan baik dan benar.
1. Mengapa saat kunci kontak pada posisi ON waktu mesin mati lampu
pengisian hidup ?, dan saat mesin hidup lampu pengisisan mati ?
2. Sebutkan dua buah nama kumparan yang ada pada regulator
mekanik?
3. Komponen apa yang meng ON-OFF kan transistor ?
BAB III
EVALUASI
A. TEST
1. Apa fungsi batterai pada kendaraan ?
2. Sebutkan bunyi hukum tangan kanan Fleming ?
3. Sebutkan fungsi dari sistem pengisian ?
4. Apa akibat jika kumparan voltage regulator putus ?
5. sebutkan fungsi rotor koil ?
6. Sebutkan fungsi alternator ?
7. Apa kegunaan dari regulator ?
8. Sebutkan cara kerja sistem pengisian pada kunci kontak ON mesin
mati ?
9. Mengapa saat kunci kontak ON mesin mati lampu pengisian hidup ?
10. Mengapa saat mesin hidup lampu pengisian mati ?
11. Sebutkan kerugian dari ic regulator ?
12. Sebutkan keuntungan dari IC regulator ?
13. Sebutkan karakteristik regulator mekanik ?
14. Salah satu karakteristik ic regulator adalah karakteristik beban external,
coba jelaskan ?
15. Komponen apa yang meng ON-OFF kan transistor pada IC regulator ?
B. KUNCI JAWABAN
1. Fungsi batterai pada mobil adalah untuk mensuplai kebutuhan listrik
pada komponen komponen kelistrikan pada kendaraan tersebut.
2. Bunyi hukum tangan kanan fleming adalah Dengan ibu jari, telunjuk dan
jari tengah tangan kanan dibuka dengan sudut yang tepat satu sama
lain, maka telunjuk akan menunjukan gais gaya magnet, ibu jari
menunjukan arah gerakan penghantar dan jari tengah menunjukan arah
gaya gerak listrik
3. Pungsi sistem pengisisan adalah untuk mengisi arus pada batterai dan
dan mensuplai arus untuk komponen kelistrikan lainnya
C. UMPAN BALIK
Cocokanlah jawaban anda dengan kunci jawaban evaluasi yang
terdapat pada bab ini. Hitunglah jawaban anda yang benar dan
gunakanlah rumus dibawah ini untuk mengetahui tingkat penguasaan
anda pada meteri sub unit 1
= Baik
70 79 %
= Cukup
< 70 %
= Kurang
DAFTAR PUSTAKA