HM* 5.
Tempat, hari & tgl permulaan
1) a. Landas kontinen adalah
daerah suatu negara yang meliputi
dasar laut dan tanah di bawahnya
dari daerah di bawah permukaan
laut yang terletak di luar laut
teritorialnya sepanjang kelanjutan
alamiah wilayah daratannya hingga
pinggiran luar tepi kontinen atau
hingga suatu jarak 200 mil dr garis
pangkal darimana lebar laut
territorial diukur.
b. Negara kepulauan adalah suatu
Negara yang seluruhnya terdiri dari
sau atau lebih kepulauan dan dpt
mencakup pulau2 lainnya.
c. Awak kapal adalah orang yang
bekerja atau dipekerjakan di atas
kpl oleh pemilik atau operator kpl
utk melakukan tugas di atas kpl
sesuai dgn jabatan yg tercantum
dlm buku sijil.
d. Hukum Laut adalah rangkaian
peraturan dan kebiasaan hokum
mengenai laut.
2) a. Load Line adalah Sarat pd batas yg
ditunjukkan pd plimsol mark sesuai
dgn lokasi / musimnya.
Load Displacement adalah berat kpl
pd sarat maksimum (Loadline)
b. DWT adalah selisih antara Load
Displacement & Light
Displacement.
c. DWT kpl terdiri dr:
- Muatan - air tawar
- Bhn Bakar - Balast
- Perlengkapan (Store)
3) a. Nakhoda adalah pimpinan tertinggi
di atas kpl & pemegang
kewibawaan di atas kpl a/ salah
seorang dr awak kpl yg menjadi
pimpinan umum di atas kpl yg
mempunyai wewenang & tgg jawab
tertentu sesuai dgn peraturan
perundang2an yg berlaku (UU
No.21 / 1992)
b. Tanggung jawab & kewajiban
Nakhoda sesuai UU No.21 / 1992.
1. Nakhoda / pemimpin kpl wajib
berada di kpl selama kpl berlayar,
kecuali dlm keadaan yg sangat
terpaksa.
2. Nakhoda / pemimpin kpl yg
berlayar, wajib memastikan bhw
kplnya telah memenuhi persyaratan
kelaik lautan.
3. Nakhoda / pemimpin kpl wajib
memperhatikan & memelihara
kondisi kpl tetap laik laut utk
berlayar.
4. Nakhoda / pemimpin kpl berhak
menolak untuk melayarkan kplnya
apabila mengetahui kpl tsb tidak
memenuhi persayaratan kelaik
lautan kpl.
5. Nakhoda / pemimpin kpl dlm
melaksanakan kewajiban sesuai dgn
peraturan perundang2an yg berlaku
harus mendapa keleluasaan dr
pemilik operator kpl.
4) a. Persyaratan yg
diperlukan utk menjadi awak kpl
sbb:
1. memiliki sertifikat kepelautan
2. Sehat jasmani & rohani
3. Memiliki sertifikat pengukuhan
4. Telah disijilkan
5. Memiliki buku pelaut.
b. Hal2 pokok yg tercantum dlm
PKL:
1. Nama & tempat/tgl lahir pelaut
2. Tempat, hari & tgl diadakan PKL
3. Penunjukan kpl dimana awak kpl
akan melaksanakan tugasnya.
4. Jabatan pd waktu memasuki dinas
menjalankan dinas kpl.
6. Ketentuan tentang hak libur.
7. Ketentuan upah yg akan dibayar.
c. Tujuan pokok dr PKL adalah untuk
memberikan perlindungan hukum
tehadap awak kapal.
5) a). 2 contoh yg dilakukan
perusahaan pelayaran dlm
menerapkan STCW 78 amandemen 95
adalah sbb:
1. memastikan bahwa semua pelaut yg
dipekerjakan di kpl-kplnya memegang
sertifikat yg sesuai dgn ketentuan2 dari
konvensi STCW & yg telah ditetapkan
oleh administrasinya.
2. Memberikan informasi kpd Nakhoda
tentang kebijakan & instruksi perusahaan
sehubungan dgn pelatihan di atas kpl &
sertifikat yg diterbitkan serta bukti
dokumnetasi pelatihan.
b).Tanggung jwb eksplisit perusahaan
pelayaran adalah tanggung jwb yg
diberikan kpd perusahaan pelayaran dlm
pelaksanaan ketentuan2 dr STCW 78,
yaitu:
- Harus membuat prosedur berkaitan dgn
pengadaan personil untuk pengawakan
kpl2nya.
- Harus memastikan bahwa ketentuan2
STCW sudah dipenuhi yakni para pelaut
yg dipekerjakan sudah cukup kompeten,
berkualifikasi, bersertifikat dan dijamin
dpt melaksanakan tugas2nya dgn aman &
efektif.
HM**
1) a. 3 konvensi internasional di bidang
maritime yaitu:
1. Konvensi SOLAS 1974
2. Konvensi STCW 1978
3. Konvensi MARPOL 73/78
b. Kegiatan di bidang maritime yg diatur
sbb:
1. Konvensi SOLAS 1974 mengatur tentang
ketentuan2 mengenai keselamatan
konstruksi & perlengkapan keselamatan
yg hrs dipenuhi oleh kpl2 untuk lebih
menjamin keselamatan jiwa di laut.
2. Konvensi STCW 1978 mengatur tentang
ketentuan2 standar pelatihan, kualifikasi
& sertifikasi yg harus dipenuhi oleh para
pelaut.
3. Konvensi MARPOL mengatur tentang
ketentuan2 mengenai konstruksi,
perlengkapan & prosedur yg harus
dipenuhi oleh kapal2 utk tujuan
pencegahan & penanggulangan polusi di
laut.
c. Organisasi Internasional
memprakarsai adalah IMO.
2) a. Suatu Negara memiliki hak
kedaulatan penuh di bagian laut berikut:
- Perairan kepulauan
- Laut Wilayah
- Zona Tambahan
- Zona Ekonomi Eksklusif
b. Sovereignty adalah hak kedulatan penuh
suatu Negara terhadap suatu wilayah
perairan dlm hal:
- melakukan eksplorasi, ekploitasi,
pengelolaan & konservasi sumber daya
alamnya
- melakukan riset ilmiah kelautan serta
perlindungan & pelestarian lingkungan.
- melakukan pengawasan atas masalah2
bea cukai, fiskal, imigrasi atau kesehatan
- Melakukan pengamanan untuk menjaga
keamanan & kedaulatan Negara & bila
perlu melakukan penahanan terhadap kpl
yg melakukan pelanggaran hukum di
wilayah laut tsb.
c. 3 hak kpl asing di wilayah kedaulatan
suatu Negara adalah:
- hak lintas damai
-
3) a. Fungsi dr buku 5) a. Awak kpl
harian kpl adalah sebagai dokumen adalah semua orang yg
penting yg memuat segala catatan dipekerjakan di atas kpl oleh
penting mengenai perjalanan & pemilik / pengusaha kpl utk
peristiwa2 di kpl yg dpt dipercaya, melakukan tugas di atas kpl
tersusun dgn seksama & teliti, shg sesuai dgn jabatannya yg
dpt digunakan utk: tercantum dlm buku sijil atau;
- bahan pembuktian semua orang yg melakukan
- sumber data bagi hakim jika terjadi dinas di atas kpl & disijil dlm
sengketa buku sijil termasuk nakhoda.
- sebagai alat pengawasan bagi
pemeerintah terhadap kpl, nakhoda & b. Nakhoda adalah pemimpin
para pelayar. tertinggi & pemegang
kewibawaan di atas kpl.
b. Persyaratan yg hrs dipenuhi buku
harian: c. Pemimpin kpl adalah
- materialnya baik. seseorang yg menjadi
- Bentuk & ukuran sesuai dgn pimpinan umum di atas kpl
ketentuan yg mempunyai wewenang &
- hrs diamankan thd hal2 yg tdk benar / tanggung jawab tertentu
dilarang sesuai dgn peraturan
- Tiap halaman harus diberi nomor perundang2an yg berlaku.
halaman, kecuali kulit luar
- Halaman pertama & terakhir d. Anak buah kpl yaitu semua
ditandatangani oleh syahbandar atau yg disebut awak kpl kecuali
konsul RI, halaman lainnya diparaf. nakhoda atau pimpinan kpl.
- Diisi setiap hari oleh nakhoda atau
orang yg ditunjuk. HM***
c. Hal2 yg dilarang dlm pengisian buku 1) a. Fungsi dr buku
harian: harian kpl adalah sebagai
- penyobekan, penambahan atau dokumen penting yg memuat
pengosongan halaman segala catatan penting
- Perubahan catatan mengenai perjalanan &
- Pencatatan tambahan peristiwa2 di kpl yg dpt
- Penggoresan yg mengakibatkan dipercaya, tersusun dgn
isinya tdk terbaca seksama & teliti, shg dpt
- Pengisian yg tdk real / dibuat-buat. digunakan utk:
- bahan pembuktian
d. Hubungan buku harian & kisah kpl: - sumber data bagi hakim jika
Kisah kpl disusun berdasarkan terjadi sengketa
catatan2 dlm Buku harian kpl yg - sebagai alat pengawasan bagi
dijabarkan lebih lanjut dlm kisah kpl. pemeerintah terhadap kpl,
Jadi buku harian kpl merupakan nakhoda & para pelayar.
dasar & juga bukti pendukung bagi
kisah kpl yg dibuat. b. Persyaratan yg hrs dipenuhi
buku harian:
4) a. Lembaga yg - materialnya baik.
berwenang menyelesaikan masalah - Bentuk & ukuran sesuai dgn
kecelakaan kpl di Indonesia adalah ketentuan
Mahkamah pelayaran. - hrs diamankan thd hal2 yg
tdk benar / dilarang
b. Sangsi yg diberikan kpd perwira yg - Tiap halaman harus diberi
melakukan kesalahan atas terjadinya nomor halaman, kecuali kulit
kecelakaan kpl tanpa menimbulkan luar
korban jiwa adalah diberi hukuman - Halaman pertama & terakhir
disipliner berupa: ditandatangani oleh
- teguran syahbandar atau konsul RI,
- hukuman administrasi dgn cara halaman lainnya diparaf.
pencabutan wewenang selama waktu - Diisi setiap hari oleh nakhoda
tertentu tidak melebihi 2 thn dlm atau orang yg ditunjuk.
kedudukan di atas kpl.
c. Apabila didalam kecelakaan kpl c. Hal2 yg dilarang dlm
terdpat unsur tindak kriminal, pengisian buku harian:
yg misalnya dgn merusak kemudi, maka - penyobekan, penambahan
hal tsb akan digolongkan sebagai atau pengosongan halaman
kejahatan pelayaran yg merupakan - Perubahan catatan
tindak pidana, sehingga akan diadili - Pencatatan tambahan
secara pidana (sesuai KUHP Bab - Penggoresan yg
XXIX). mengakibatkan isinya tdk
terbaca
d. Nakhoda disebut melakukan - Pengisian yg tdk real / dibuat-
pelanggaran jika telah melakukan buat
kesalahan / tindakan indisipliner spt
tdk berada di kpl saat kpl berlayar. 2) a. Kewajiban
Nakhoda disebut melakukan awak kpl sesuai PKL
kejahatan jika ia telah melakukan - Wajib melakukan tugas dgn
kesalahan / tidakan kejahatan kemampuan terbaik
pelayaran (pidana) yaitu setiap - Mentaati ketentuan2 utk
tindakan yg membahayakan menegakkan kebijakan
keselamatan kpl / pelayaran atau perusahaan berdasar PKL.
timbul korban tewas atau luka berat. - Melaksanakan perintah
nakhoda
- Melaksanakan pekerjaan yg
diberikan nakhoda
- Membantu penyelamatan kpl
& muatan
- Menyediakan dirinya dlm
rangka pembuatan kisah kpl
selama 3 hari.

b. Mulai berlakunya PKL adalah
seperti yg telah ditetapkan dlm
perjanjian atau setelah pelaut
terdaftar dlm sijil awak kpl. Jika
tak ada keterangan apa2, maka
PKL berlaku mulai tgl
penandatanganan.
Berakhirnya PKL dpt
dikarenakan alas an wajar yaitu:
- waktu perjanjian berakhir
- pelaut meninggal dunia
- persetujuan kedua pihak
- perjanjian tidak sah
- salah satu pihak tidak setuju dlm
jangka waktu percobaan (3
bulan)
- perusahaan dilikuidasi
Atau karena alasan mendesak:
- awak kpl bertindak indisipliner
- pelaut memberi keterangan palsu
- pelaut tdk cakap / kompeten
- pelaut merusak harta majikan
dgn sengaja.
c. Yg dimaksud azas memaklumi &
menyetujui dlm pembuatan PKL
adalah:
- Azas memaklumi maksudnya
syahbandar memaklumi
ketentuan perusahaan yg ada dlm
PKL
- Azas menyetujui maksudnya
buruh / pelaut menyetujui isi
PKL.
d. Jenis2 PKL adalah:
- PKL utk satu perjalanan atau
lebih
- PKL utk jangka waktu tertentu
- PKL utk jangka waktu
sembarang / hingga ada
pemberitahuan.
3) a. Sesuai UU No.6 /
1996, Indonesia memiliki 3
macam perairan yaitu:
1. Laut Wilayah, yaitu wilayah yg
meliputi perairan kepulauan &
jalur laut yg berbatasan dgn laut
territorial
2. Perairan kepulauan
3. Perairan pedalaman, yaitu semua
perairan yg terletak di sisi dlm dr
garis pangkal darimana laut
territorial diukur.
b. Persyaratan yg hrs dilakukan
oleh kpl perang & kpl ikan asing
yang melakukan hak lintas damai
melewati perairan Indonesia
adalah:
- Tdk melakukan tindakan2 yg
membahayakan kedamaian,
ketertiban & keamanan perairan
Negara Indonesia.
- Tidak dibenarkan berhenti,
berlabuh & mundar-mandir tanpa
alasan sah.
- Harus memberitahukan lebih
dahulu kepada KSAL, & kpl
selam hrs berlayar di permukaan
air.
c. Laut Wilayah yaitu perairan
selebar 12 mil laut, dalam hal
Negara kepulauan meliputi
perairan kepulauan & jalur laut
yg berbatasan dgn laut territorial.
4) a. Latar belakang
diterbitkannya STCW 1995:
- STCW 1978 mulai dirasakanm
tidak efektif, karena tidak ada
keseragaman dlm menetapkan
standar kompetensi yg hrs
dipenuhi oleh para pelaut, karena
standar kualitas ditentukan
sendiri oleh masing-masing
Negara, shg timbul interpretasi
yg berbeda2. Disamping itu
menigkatnya kecelakaan
pelayaran krn kualitas &
kompetensi pelaut yg kurang
semakin menuai kritik thd
kredibilitas STCW 1978. Shg
bulan Mei 1993, IMO merevisi STCW sebagai anak buah atau semua yg
1978 yg diterima oleh masing2 negara disebut awak kpl kecuali nakhoda &
anggota IMO yg dikenal dgn revisi perwira.
STCW 1995.
b. Pihak2 yg terkait dgn adanya STCW
1995:
- IMO
- Pemerintah negara2 anggota IMO
- Balai pendidikan Maritim
- Perusahaan pelayaran
- Port State Control
- Pelaut2
5) a. ISM code ( International
safety Management Code ) adalah suatu
aturan-aturan management International
yang digunakan dengan tujuan
pengoperasian kapal yang aman & juga
untuk pencegahan pencemaran.
b. Tanggung jawab & Kewengan Nahkoda
sesuai ISM CODE, adalah :
1. meerapkan kebijakan perusahaan
mengenai keselamatan & perlindungan
lingkungan
2. memotifasi awak kapal dalam
menjalankan kebijakan tsb.
3. memberikan petunjuk dan perintah yang
sesuai dengan cara yang singkat dan jelas
4. memastikan bahwa persyaratan -
persyaratan tertentu telah dipenuhi
5. Memantau kembali sistim manajemen
keselamatan & melaporkan segala
kekurangannya ke manajemen di darat.
c. Port State Control adalah suatu badan yg
terdapat pd tiap2 negara yg meratifikasi
konvensi SOLAS 1978 yg bertugas
melakukan pengawasan melalui
pemeriksaan thd kpl2 yg singgah di
pelabuhan Negara tsb guna memastikan
bahwa kpl2 yg singgah telah memenuhi
ketentuan2 mengenai keselamatan
sebagaimana yg tercantum dlm sertifikat
keselamatannya sesuai dgn konvensi
SOLAS.
6) a. Tugas dr mahkamah
pelayaran adalah mengadili kasus2 atau
pelanggaran thd keselamatan pelayaran,
dgn meneliti & menyelidiki masalah2
antara lain;
1. Sebab2 terjadinya kecelakaan kpl atau
penumpangnya
2. Kesalahan2 yg terjadi berhubungan dgn
musibah kpl.
3. Perwira2 yg dianggap tdk layak / cakap
b. Sangsi yg diberikan kpd perwira yg
melakukan kesalahan atas terjadinya
kecelakaan kpl tanpa korban manusia:
- Teguran
- Pencabutan wewenang selama waktu
tertentu tidak melebihi 2 thn dlm
kedudukan di atas kpl.
c. Apabila did lm kecelakaan kpl terdpat
unsur tindak kriminal, misalnya dgn
merusak kemudi, maka hal tsb akan
digolongkan sebagai kejahatan pelayaran
yg merupakan tindak pidana, sehingga
akan diadili secara pidana (sesuai KUHP
Bab XXIX).
7) a. GMDSS adalah suatu
sistim yg dibuat bagi kpl2 untuk
menyediakan suatu jaringan komunikasi
& penentuan posisi secara global dimana
dpt dioperasikan oleh individu dgn
pengetahuan komunikasi yg minim &
memungkinkan dicapainya peringatan &
opearsi SAR yg terpercaya & terkawal.
b. Nakhoda kpl adalah pemimpin tertinggi
& pemegang kewibawaan umum di atas
kpl.
c. Sijil awak kpl adalah suatu daftar yg
berisi nama2 awak kpl yg dibuat di
hadapan pegawai pendaftaran awak kpl.
d. Rating adalah anak buah kapal / orang2
yg bekerja di atas kpl yg posisinya