DAFTAR ISI

COVER
IDENTITAS PENYUSUN
KATA PENGANTAR....................................................................... 3
DAFTAR ISI.................................................................................. 4

BAB.I PENDAHULUAN

a. Latar belakang.......................................................... 5
b. Maksud dan tujuan penulisan.................................. 6
c. Metode penulisan.................................................... 6

BAB II .PEMBAHASAN
A. Konsep Terowongan Secara Umum.......................... 8
B. Penyelidikan Geoteknik.......................................... 11
C. Penyelidikan Geoteknik Dalam Pembuatan Terowongan......13
BAB III.PENUTUP
A. Kesimpulan............................................................. 22
B. Saran.................................................................. 22

DAFTAR PUSTAKA
 BAB I. PENDAHULUAN

A.LATAR BELAKANG

Ilmu pengetahuan saat ini benar-benar telah berkembang dengan sangat pesat, dan
salah satu cabang ilmu yang saat ini ramai diperbincangkan adalah ilmu Teknik Terowongan
dan jika .Jika kita merujuk pada pengertiannya secara singkat, maka teknik terowongan
disebutkan sebagai cabang ilmu yang mengkaji proses dan seluk beluk di dalam
perencanaan,pembuatan,dan pengendalian terowongan .sementara Terowongan pada
dasarnya didefenisikana sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan tanah atau gunung.
Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada
lingkungan luar. Beberapa ahli teknik sipil mendefinisikan terowongan sebagai sebuah
tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1 mil, dan yang lebih
pendek dari itu lebih pantas disebut underpass.
Saat ini Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi saat ini benar-benar
mengalami kemajuan yang sangat pesat sehingga menuntut pihak-pihak yang berkompeten,
untuk terus melakukan berbagai kajian dan riset mengingat kajian tentang iptek yang tidak
selalu bisa dilakukan secara mandiri maka diperlukan langkah-langkah untuk sharing dan
kerjasama,dan tidak terkecuali untuk ilmu pengetahuan teknik terowongan,karena
pengaplikasian pembuatan terowongan saat ini benar-benar memiliki cakupan pengaplikasian
sangat luas.
Oleh karena itu, dianggap sangat penting bagi orang-orang yang sedang , dan akan
mempelajari,menekuni bidang ilmu pengetahuan yang memiliki relasi terhadap
terowongan untuk mengkaji , mempelajari mengetahui dan memaparkan lebih lanjut terkait konsep ilmu
pengetahuan teknik terowongan,yang terkhususnya di dalam penyelidikan geoteknik dalam
pembuatan terowongan yang InsyaAllah akan dibahas dalam makalah ini.

B.RUMUSAN MASALAH

Judul Tulisan Ilmiah yang diangkat pada makalah ini adalah “penyelidikan geoteknik dalam
pembuatan terowongan ” adapun masalah /problem yang akan dibahas pada makalah kali
ini diuraikan dalam bentuk pertanyaan sebagai berikut:
1. Jelaskan konsep terowongan secara umum ?
2. Jelaskan penyelidikan geoteknik secara umum ?
3. Jelakan / uraikan penyelidikan geoteknik dalam pembuatan terowongan ?

C.MAKSUD DAN TUJUAN PENULISAN MAKALAH

1. untuk menambah wawasan pengetahuan mengenai konsep teknik terowongan secara umum
2. dapat memahami secara lebih detail terkait penyelidikan geoteknik dalam pembuatan
terowongan
D.METODE PENELITIAN

Metode yang digunakan dalam penyusunan makalah ini yaitu Studi Kepustakaan dan
Literatur. Yaitu pengetahuan yang bersumber dari beberapa media tulis, baik berupa buku,
diktat, internet dan media lainnya yang tentu ada kaitannya dengan masalah-masalah yang
dibahas di dalam karya tulis ini.

BAB II PEMBAHASAN

”Pengantar Ilmu Teknik Terowongan”

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi saat ini benar-benar mengalami
kemajuan yang sangat pesat sehingga menuntut pihak-pihak yang berkompeten, untuk terus
melakukan berbagai kajian dan riset mengingat kajian tentang iptek yang tidak selalu bias
dilakukan secara mandiri maka diperlukan langkah-langkah untuk sharing dan kerjasama.
Salah satu cabang ilmu pengetahuan yang saat ini sering diperbincangkan adalah
teknik terowongan, dimana dibutuhkan kajian-kajian lebih lanjut dan inovatif di dalam
mengembangkan segala macam aspek yang berkaitan dengan ilmu pengetahuan terkait
perencanaan dan pembuatan terowongan, untuk berbagai keperluan baik sipil,industry dan
berbagai aspek terkait lainnya.Menurut sejarahnya, pembuatan konstruksi terowongan untuk
berbagai kepentingan sudah sejak lama dilakukan, namun seiring berjalannya waktu, maka
penggunakaan terowongan saat ini benar-benar mengalami perkembangan yang sangat pesat
dalam berbagai bidang, ngususnya bidang industry.
Terowongan pada dasarnya didefenisikana sebagai sebuah tembusan di bawah
permukaan tanah atau gunung. Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di
kedua ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Beberapa ahli teknik
sipil mendefinisikan terowongan sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang
memiliki panjang minimal 0.1 mil, dan yang lebih pendek dari itu lebih pantas
disebut underpass.Terowongan biasa digunakan untuk lalu
lintas kendaraan (umumnya mobil atau kereta api) maupun para pejalan kaki atau
pengendarasepeda. Selain itu, ada pula terowongan yang berfungsi mengalirkan air untuk
mengurangi banjir atau untuk dikonsumsi, terowongan untuk saluran
pembuangan, pembangkit listrik, dan terowongan yang menyalurkan kabel telekomunikasi.
Ada juga terowongan yang berfungsi sebagai jalan bagi hewan, umumnya hewan langka,
yang habitatnya dilintasi jalan raya.
A.KONSEP TEROWONGAN SECARA UMUM

Terowongan adalah sebuah tembusan di bawah permukaan tanah atau gunung.

Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada
 lingkungan luar. Beberapa ahli teknik sipil mendefinisikan terowongan sebagai sebuah
tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1 mil, dan yang lebih
pendek dari itu lebih pantas disebut underpass.
Terowongan biasa digunakan untuk lalu lintas kendaraan (umumnya mobil atau kereta
api) maupun para pejalan kaki atau pengendara sepeda. Selain itu, ada pula terowongan yang
berfungsi mengalirkan air untuk mengurangi banjir atau untuk dikonsumsi, terowongan untuk
saluran pembuangan, pembangkit listrik, dan terowongan yang
menyalurkan kabeltelekomunikasi. Ada juga terowongan yang berfungsi sebagai jalan
bagi hewan, umumnyahewan langka, yang habitatnya dilintasi jalan raya. Beberapa
terowongan rahasia juga telah dibuat sebagai metode bagi jalan masuk ke atau keluar dari
suatu tempat yang aman atau berbahaya, seperti terowongan di jalur Gaza, dan terowongan
Cu Chi di Vietnam yang dibangun dan dipergunakan ketika perang Vietnam.
Di Inggris, terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki atau transportasi umumnya di
sebut subway. Istilah ini digunakan di masa lalu, dan saat ini sering di sebut underground
rapid transit system. Berdasarkan fungsinya, terowongan dapat dibedakan menjadi dua jenis,
yaitu:

a. Terowongan lalu lintas (traffic)

Beberapa penggunaan terowongan untuk lalu lintas diantaranya:
1. Terowongan kereta api
2. Terowongan jalan raya
3. Terowongan navigasi
4. Terowongan tambang

b. Terowongan angkutan
Diantaranya adalah :
1. Terowongan pembangkit tenaga listrik (hydro power)
2. Terowongan water supply
3. Terowongan sewerage water
4. Terowongan untuk utilitas umum

Terowongan dibuat melalui berbagai jenis dan lapisan tanah dan bebatuan sehingga
metode konstruksi tergantung dari keadaan tanah. Metode pembuatan terowongan yang biasa
digunakan adalah metode potong-tutup, metode ini merupakan metode yang paling simpel
untuk terowongan dangkal di mana area di atas lokasi yang akan dijadikan terowongan harus
digali dan terowongan dibangun dengan atap di atasnya. Setelah itu, area ditutup agar terlihat
seperti sebelum digali. Konstruksi umumnya bertingkat dua, yang memungkinkan adanya
pengelolaan secara ekonomi dan keamanan seperti loket tiket, stasiun, akses penumpang dan
jalan keluar darurat, ventilasi, saluran asap, ruang staf, dan ruang perlengkapan.

Hal yang perlu diperhatikan dalam pembuatan terowongan yaitu :

a. Lokasi
b. Metode konstruksi
c. Material
d. Kegunaan

Rancangan terowongan perlu memperhatikan :

1. Massa batuan yang komplek ; gaya-gaya yang dihasilkan oleh redistribusi tegangan awal.
2. Sifat-sifat material di sekitar, kemungkinan failure / keruntuhan di struktur bahan dan
kekuatan batuan.
Rencana rekayasa yang baik adalah rancangan yang seimbang dalam semua faktor yang
saling berkaitan, meski tidak selalu dapat dikualifikasi tapi selalu di masukkan dalam
perhitungan.Pembuatan terowongan menggunakan mesin bor, mesin bor memungkinkan
terowongan dibuat tanpa harus menggali area di atas lokasi yang akan di jadikan terowongan.
Mesin bor melubangi tanah sepanjang lokasi terowongan. Mesin bor bisa dioperasikan secara
otomatis selama proses konstruksi terowongan, dan dapat menembus hampir seluruh jenis
bebatuan. Mesin bor yang pertama kali digunakan adalah mesin
yangmembangun terowongan rel Fréjus antara Prancis dan Italia melalui pegunungan
Alpen tahun

B.PENYELIDIKAN GEOTEKNIK SECARA UMUM

Geoteknik (engineering geology) merupakan bagian dari rekayasa sipil yang

didasarkan pada pengetahuan geologi tentang karakteristik batuan dan tanah.
Penyelidikan geoteknik merupakan pekerjaan yang dilakukan sebelum pekerjaan pemindahan
tanah atau penempatan beban pada tanah berlangsung. Dengan adanya perencanaan
geoteknik diharapkan dapat dicapai suatu kegiatan dengan produktivitas optimal, effisien dan
aman. Sebaliknya tanpa adanya perencanaan geoteknik yang baik maka akan dijumpai
masalah – masalah yang akan menghambat pekerjaan terutama dalam hal kestabilan lereng.

Suatu rancangan geoteknik dibuat atas dasar dua aspek utama, yaitu :
a. Aspek ekonomi, dijabarkan dalam hal – hal yang berkaitan dengan jumlah material dan
biaya.
b. Aspek keselamatan, berupa rancangan dan pengawasan terhadap desain yang dibuat agar
tidak terjadi kesalahan atau kecelakaan.

Kedua aspek tersebut seringkali berbenturan, misalkan pada penentuan sudut

kemiringan lereng, ditinjau dari aspek ekonomi maka sudut kemiringan yang terjal akan
semakin menguntungkan, namun sebaliknya dari aspek keselamatan lereng yang lebih landai
adalah lereng yang lebih aman. Penyelidikan geoteknik dibutuhkan untuk menentukan sejauh
mana lereng bisa tetap aman dengan nilai ekonomis setinggi mungkin.

Survey Geoteknik
Penyelidikan geoteknik secara umum dilakukan atas dasar pertimbangan bahwa
bukaan yang membentuk lereng terjal akan menimbulkan resiko terjadinya longsor, adapun
 longsor tersebut dipengaruhi oleh faktor – faktor geometri lereng, kekuatan massabatuan,
struktur geologi, kondisi hidrogeologi dan faktor dari luar.
Untuk lereng bukaan yang tinggi keseluruhan (overall) lebih dari15 meter, harus ada kajian /
analisis geoteknik yang didukung hasil penelitian, yang menyatakan bahwa bukaan tersebut
dalam keadaan aman.
Selain itu penelitian geoteknik juga dibutuhkan dalam kajian metode pembongkaran
batuan, disain penimbunan dan kajian tentang lapisan dasar.
Kajian yang dilakukan pada penyelidikan geoteknik adalah analisis kemantapan lereng,
analisis kemampu-garuan dan kemampu-galian. Analisis kemantapan lereng meliputi analisis
kemantapan lereng tunggal (individual/single slope) dan lereng keseluruhan (overall slope),
baik lereng atas (highwall) maupun bawah (lowwall) serta lereng timbunan. Sedangkan
analisis kemampu-garuan dan kemampu-galian dilakukan untuk mengetahui tipikal
karakteristik material dalam kaitannya dengan aktivitas penggalian dan penggaruan.

Tujuan dilakukannya survey geoteknik adalah:

1. Menentukan sudut kemiringan dan tinggi lereng yang aman baik pada jenjang (benches)
maupun pada lereng (slope).
2. Memberikan rekomendasi metode penggalian batuan yang efisien dan cocok dengan
karakteristik batuan.
3. Memberikan rekomendasi konstruksi jalan.

Pengambilan contoh Geoteknik dengan sistem percontoan tanah / batuan yang belum
terganggu (undisturbed sampling). Tujuannya untuk memperoleh conto inti batuan yang
memenuhi syarat untuk diproses selanjutnya di laboratorium geomekanika.Ini dilakukan
dengan sistem konvensional yaitu menggunakan tabung (thinwall tube) berukuran panjang ±
50cm dan diameter ± 2 inchi yang dimasukkan ke dalam tanah. Tabung yang berisi perconto
kedua ujungnya ditutup dengan plastik (terisolasi dari udara luar), agar kadar air asli di dalam
conto tidak berubah pada saat dilakukan pengujian di laboratorium.

C.PENYELIDIKAN GEOTEKNIK DALAM PEMBUATAN TEROWONGAN

Penyelidikan geoteknik adalah elemen yang sangat penting dalam perencanaan dan
pelaksanaan sebuah terowongan. Dengan data geologi yang memadai dapat ditentukan desain
terowongan yang sesuai, metode pelaksanaan yang paling optimal, biaya pelaksanaan yang
paling rasional serta persiapan yang sebaik – baiknya direncanakan aspek keamanan
pelaksanaan. Biaya pelaksanaan akan sangat berpotensi membengkak karena kurang
tersedianya data geologi.

Secara spesifik tujuan penyelidikan tersebut adalah untuk :

a. Menentukan stratifikasi tanah atau batuan pada jalur terowongan.
b. Menentukan sifat fisik batuan.
c. Menentukan parameter desain untuk batuan dan tanah.
 d. Memberikan kepastian setinggi – tingginya bagi suatu proyek dan dan memberi wawasan
kepada engineer mengenai kondisi yang mungkin terjadi saat pelaksanaan.
e. Mengurangi unsur ketidakpastian bagi kontraktor.
f. Meningkatkan keselamatan kerja.
g. Memberi pengalaman bekerja sehingga dapat memperbaiki kualitas – kualitas keputusan di
lapangan.

Dalam penyelidikan lapangan yang harus dilakukan adalah sebagai berikut:

a. Tinjauan literatur
a. Dilakukan sebelum berangkat ke lapangan
b. Cari informasi yang pernah dipublikasikan mengenai geologi, tanah, air tanah, sejarah
seismik, struktur
c. Untuk kota, informasi daerah penimbunan lama atau alterasi pola penirisan.
d. Peta geologi →Litbang geologi, geoteknologi LIPI

b. Studi foto udara (bila ada)

a. Untuk melihat kondisi lokasi dari jarak yang jauh dan luas.
b. Analisis geomorfis dan sifat-sifat batuan dari evaluasi respon batuan terhadap lingkungan
c. Teknik pemotretan : vertikalitas dan kemiringan, fotografi warna,infra merah, radar.
d. Topografi lereng yang terdiri dari dua tipe dapat dikenali
e. Mudah dikenali adanya tanah longsor, patahan, struktur geologi seperti antiklin- sinklin,
dome.

c. Peninjauan geologi permukaan

a. Untuk mengetahui jenis dan penyebaran batuan dilokasi berupa ketebalan, sifat fisik dan
mekanis di lapangan.
b. Terdiri dari pemetaan batuan dasar dan pemetaan geologi teknik.
c. Peta batuan :litologi dan batas-batasnya serta struktur geologi
d. Peta geologi teknik : singkapan batuan dan derajat pelapukan, material bahan bangunan

d. Survei geofisika
a. Keuntungan : tidak merusak obyek yang diselidiki, cepat dan unit costnya rendah.
b. Kerugiannya : ketelitian rendah
c. Dilakukan sebelum pemboran → untuk menentukan lokasi pemboran
d. Teknik yang umum digunakan neutron density dan teknik gamma.
e. Metode yang digunakan : seismic refraction, survei resistivity.

e. Pemboran eksplorasi
 Pemboran merupakan metoda yang paling umum untuk eksplorasi detil, seperti
keterangan yang spesifik dari batuan,variasi material dan sifat-sifat fisiknya.

Daerah yang memerlukan eksplorasi lebih detil adalah :

a. Portal
b. Topografi rendah di atas terowongan, yang biasanya menggambarkan struktur batuan lemah.
c. Tipe batuan dengan potensial pelapukan yang dalam
d. Di daerah yang banyak air
e. Daerah geser
f. Sumur uji
g. Pengujian in-situ
h. Pengujian laboratorium
i. Pengujian model skala penuh
j. Tahap konstruksi
k. Pengamatan pasca konstruksi

Pemboran teknik untuk pengambilan sampel batuan adalah cara yang paling umum
dipakai untuk pekerjaan terowongan. Dengan pengambilan sampel (core) dapat diketahui
sifat fisik batuan, dan informasi penting lainnya. Lokasi – lokasi yang memerlukan
pengeboran secara detail adalah :
a. Daerah portal
b. Daerah yang secara topografi dekat terowongan, karena biasanya secara struktur lemah
(overburden tipis).
c. Lokasi yang berpotensi mengalami pelapukan berat.
d. Daerah yang berpotensi air tanah tinggi dan dan adanya batuan porous.

Metode Dasar Pembuatan Terowongan Pada Batuan

Cara penggalian permukaan lubang bukaan digolongkan:

a. Cara portal

b. Cara open cut

Cara-cara tersebut dipengaruhi oleh kondisi tanah permukaan yang akan digali.
Metoda penggalian ada 5 cara, yaitu:

A.Full face
Cara dimana seluruh penampang terowongan digali secara bersamaan. Cara ini cocok
untuk penampang melintang kecil hingga diameter 3 m, tapi dengan gunakan Drill jumbo
menjadi dapat untuk terowongan ukuran besar.Keuntungan dari menggunakan cara ini adalah
pekerjaan menjadi lebih cepat, lintasan
 pembuangan hasil peledakan dapat langsung dipasang bersamaan dengan proses
penggalian berikutnya, dan proses tunneling dapat dilakukan secara kontinu. Sedangkan
kerugiannya adalah saat penggalian banyak membutuhkan alat mekanis, tidak dapat
digunakan untuk batuan yang tidak stabil, dan hanya terbatas untuk terowongan yang
lintasannya pendek.

B.Heading dan bench

Cara penggaliannya adalah bagian atas terowongan digali lebih dulu sampai mencapai
3 – 3.5 m (heading), selanjutnya penggalian bagian bawah penampang dikerjakan (bench cut)
sampai membentuk penampang yang diinginkan. Proses ini diulangi sampai seluruh lintasan
terowongan tercapai.

Untuk kondisi batuan yang buruk, cara penggalian dapat dimodifikasi menjadi “top heading”
→ heading diperpanjang sampai 25 m – 35m atau lebih, kemudian pasangi penyangga, baru
kemudian bench cut dibuat.
Keuntungan dari menggunakan cara ini adalah memungkinkan pekerjaan pengeboran
dan pembuangan sisa peledakan dilakukan secara simultan, efektif untuk ukuran terowongan
penampang besar dan lintasan, dan dapat diterapkan untuk setiap kondisi batuan. Sedangkan
kerugian dari menggunakan cara ini adalah metoda ini membutuhkan waktu yang lebih lama
bila dibandingkan metoda full face.

C.Drift
Cara yang digunakan dalam metoda ini adalah dengan menggali terlebih dahulu
lubang bukaan yang berukuran kecil sepanjang lintasan terowongan, kemudian diperbesar
sampai membentuk penampang yang direncanakan. Berdasar posisi lubang terhadap sumbu
terowongan :

Diawali dengan penggalian lubang berukuran 2.5 m x 2.5 m – 3m x 3m dari portal ke

portal. Perluasan dimulai setelah penggalian center drift selesai, dengan membuat lubang
untuk bahan peledakan yang dibor melingkar pada selimut drift dari sumbu
terowongan.Keuntungan dari posisi lubang terhadap sumbu terowongan ini adalah sistem
ventilasinya baik, tidak memerlukan sistem penyangga sementara, dan mucking
dapatdikerjakan bersama dengan pekerjaan penggalian.Sedangkan kerugiannya adalah
pekerjaan perluasan harus menunggu center drift selesai secara keseluruhan, dan alat bor
dipasang dengan pola tertentu, seringkali spasi alat bor dirubah sesuai dengan kondisi batuan
yang diledakan.

E.Side drift
 Dua drift digali sekaligus pada sisi-sisi penampang, sepanjang lintasan terowongan.
Selanjutnya penggalian bagian arch diikuti dengan pemasangan penyangga sementara.
Selesai penyangga dipasang, penggalian bagian tengah dikerjakan.
Keuntungan dari cara ini adalah proses lining dapat dikerjakan sebelum penggalian
bagian tengah dilaksanakan, metoda ini efektif untuk terowongan besar dengan kondisi
batuan yang buruk. Sedangkan kerugiannya adalah pekerjaan perluasan harus menunggu drift
selesai dikerjakan.

F.Top drift
Digunakan untuk penggalian endapan. Metodanya mirip dengan heading and
bench.

G. Bottom drift
Penggalian dimulai dengan membuka bagian bawah penampang. Pembuatan lubang –
lubang bahan peledak untuk membuka bagian atas penampang dilakukan dengan membor
dari Bottom drift vertikal ke atas.

H.Sumuran vertikal
Awal dibuat lubang vertikal sampai pada terowongan yang akan digali. Dengan
demikian akan terbentuk tiga buah heading face. Sumuran dapat bersifat sementara atau
permanen. Sumuran sementara berfungsi saat

pelaksanaan → membantu pembuangan pelaksanaan pembuangan sisa – sisa peledakan

(mucking), salah satu jalur untuk mensuplai peralatan dan material, dsb. Sumuran permanen
→ bila masih tetap berfungsi setelah terowongan mulai digunakan untuk keperluannya, misal
sebagai sarana ventilasi.

I. Pilot tunnel
Pillot tunnel digali paralel pada jarak ± 25 meter dari sumbu terowongan yang
direncanakan dengan ukuran 2 x 2 m2 – 3 x 3 m2. Penggalian pada terowongan utama sendiri
dilakukan dengan metoda drift.
Pada interval tertentu dibuat cross cut memotong sumbu utama rencana. Bila cross cut
mencapai drift, proses pelebaran dimulai dari titik ini dengan dua heading face. Bila cross cut
mencapai titik dimana drift belum mencapai titik ini, maka drift heading dilakukan dengan
titik potongan melintang.
Keuntungannya adalah efektif untuk terowongan yang lintasannya panjang, dengan
topografi yang tidak memungkinkan untuk membuat sumuran, pilot tunnel dengan sendirinya
merupakan sistem ventilasi, mucking dapat dilakukan dengan cepat. Sedangkan kerugiannya
adalah pekerjaannya memerlukan lebih banyak waktu, biaya dibandingkan dengan metoda
penggalian lainnya.
 BAB III PENUTUP
A.KESIMPULAN
1.Terowongan merupakan sebuah tembusan di bawah permukaan tanah atau gunung. Terowongan
umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada lingkungan luarpengolahan
mineral

2.Penyelidikan geoteknik merupakan elemen yang sangat penting dalam perencanaan dan
pelaksanaan sebuah terowongan. Dengan data geologi yang memadai dapat ditentukan desain
terowongan yang sesuai, metode pelaksanaan yang paling optimal, biaya pelaksanaan yang
paling rasional serta persiapan yang sebaik – baiknya direncanakan aspek keamanan
pelaksanaan. Biaya pelaksanaan akan sangat berpotensi membengkak karena kurang
tersedianya data geologi
3.untuk penyelidikan geoteknik dalam pembuatan terowongan , maka akan dilakukan
berbagai penyelidikan seperti :
a. Tinjauan literatur
b. Studi foto udara (bila ada)
c. Peninjauan geologi permukaan
d. Survei geofisika
e. Pemboran eksplorasi

B.SARAN
 Sebaiknya dalam pengerjaan tulisan ilmiah seperti ini diberikan waktu pengerjaan minimal 2
minggu agar hasilnya bisa maksimal

DAFTAR PUSTAKA
http://www.slideshare.net/henyFTI/paper-geoteknik-terowongan
http://www.slideshare.net/henyFTI/paper-geoteknik-terowongan
https://www.academia.edu/5677485/Pekerjaan_Geoteknik_Pada_Pembangunan_Terowonga
n
http://junaidawally.blogspot.com/2013/09/penyelidikan-geoteknik-sebelum.html
http://fileq.wordpress.com/category/ilmu-pertambangan/teknik-terowongan/
https://id.scribd.com/doc/237083401/2/Penyelidikan-Geoteknik