Nama : April Yando

NIM : 1507114724

Matkul : Getaran Eksperimental

Sebuah Analog Untuk Menguji Getaran Manusia Saat Duduk

Pengoperasian kendaraan, misalnya truk, telah terbukti sangat berkorelasi dengan

terjadinya nyeri pinggang dan herniasi. Pengemudi truk dan operator kendaraan lainnya biasanya
melaporkan dua hingga empat kali jumlah masalah dan penyulit sakit punggung bawah sebagai
populasi normal. Cedera punggung bawah yang berhubungan dengan kendaraan telah dikaitkan
dalam sebagian besar tekanan yang diinduksi oleh getaran di tulang belakang lumbar. Secara
khusus, banyak kendaraan memiliki getaran resonansi pada frekuensi yang bertepatan dengan
resonansi dasar 4-5 Hz individu duduk. Getaran pada resonansi secara rutin merusak struktur
mekanik dan pasti bisa menjadi penyebab kerusakan tulang belakang lumbar. Baru-baru ini,
banyak upaya telah masuk ke dalam desain dan pengembangan suspensi kursi untuk truk dan
kendaraan lain dalam upaya untuk mengurangi sebagian besar getaran yang menyebabkan
cedera. Kursi seperti itu akan memiliki manfaat tambahan untuk mengurangi kelelahan operator
dan kemungkinan tingkat kecelakaan.

Sayangnya, metode yang dapat digunakan untuk menguji kursi ini secara optimal adalah
yang terbaik. Menggunakan subjek manusia memiliki banyak masalah yang melekat. Yang
terpenting adalah kekhawatiran tentang keamanan subjek. Untuk tingkat dan durasi eksposur
getaran apa yang dapat diuji dengan aman tidak sepenuhnya diketahui. Selain itu, meskipun
platform pengujian mekanis dirancang untuk menjadi ‘‘failsafe’’ dengan fitur keamanan dan
batas gerakan yang berlebihan, 100% failsafe, tentu saja, tidak menjadi kenyataan. Platform
pengujian servo-hidrolik memiliki kemampuan melukai subjek yang sangat parah jika terjadi
malfungsi yang, karena alasan apa pun, tidak terkandung melalui operasi failsafe. Masalah lain
yang terkait dengan pengujian subjek manusia adalah kurangnya pengulangan antara dan bahkan
dalam mata pelajaran. Massa tubuh yang berbeda serta jenis tubuh yang berbeda berkontribusi
terhadap variabilitas antar subjek. Perbedaan posisi duduk antara subjek dan lembur dalam
subjek juga berkontribusi terhadap variabilitas besar yang ditemukan menggunakan subyek
manusia.

Untuk mengatasi masalah yang terkait dengan penggunaan subyek manusia untuk
pengujian getaran kursi, SAE J1384 merekomendasikan bahwa 75 kg massa lembam digunakan
sebagai pengganti subjek manusia. Ini adalah metode yang paling banyak digunakan di industri
untuk menguji desain kursi baru. Baru-baru ini, pengujian di lab penulis menggunakan metode
ini telah menunjukkan bahwa penggunaan massa lembam tidak mereproduksi tanggapan kursi
jika dibandingkan dengan pengujian dengan subjek manusia. Perbedaannya paling besar di dekat
frekuensi resonansi manusia, di suatu tempat antara 4 dan 5 Hz. Karena ini dianggap sebagai
rentang frekuensi yang paling merugikan manusia, perangkat yang lebih baik dirasakan dapat
digunakan yang akan lebih realistis mensimulasikan manusia selama pengujian kursi. Perangkat
ini idealnya: sederhana untuk membangun, mampu mereproduksi frekuensi resonansi manusia,
dan sangat dapat diulang. Tidak ada perangkat yang memenuhi kriteria ini ditemukan dalam
literatur.

Sebuah analog manusia dirancang dan dibangun sebagai perangkat tingkat kebebasan
tunggal (SDOF) yang menggabungkan sistem pegas-massa-peredam Massa bagian atas
dilekatkan pada bantalan linier yang bergerak secara vertikal di sepanjang batang bantalan tegak.

Upper torso
mass

Damper

Spring

Lower body
mass

Gambar 1. Skematis Analogi Manusia

 Bantalan batang dipasang ke pelat baja horizontal dan bersama-sama terdiri dari massa
yang lebih rendah. Mata air dan peredam terhubung antara dua massa. Pegas yang berbeda dapat
digunakan untuk menyesuaikan tingkat pegas k, juga, viskositas cairan yang berbeda dapat
digunakan untuk mengatur konstanta redaman c. Massa juga dapat ditambahkan atau dihapus
dari massa atas dan bawah. Parameter ini dapat disesuaikan untuk menyesuaikan perangkat
untuk mensimulasikan berbagai massa manusia.

Viskositas pegas, massa, dan cairan dalam peredam disetel untuk mendekati manusia
pada frekuensi resonansi pertama (dan dominan). Total massa, 93 kg, terdiri dari massa 48 kg
lebih rendah dan massa atas 45 kg. Tingkat pegas yang digunakan adalah 34 • 8 N / m dan laju
redaman adalah 410 Ns / m. Pengujian dilakukan setelah SAE J1384 . Sebuah pegas mekanis
Sears dan peredam kental yang dilengkapi kursi truk suspensi dipasang ke platform uji MTS
(Sistem Pengujian Material, Minneapolis, MN) servohydraulic. Akselerometer mikro-mesin tipe
kapasitif (NeuwGhent Technology, LaGrangeville, NY) ditempelkan di dasar tempat duduk dan
dimasukkan ke dalam seatpad kustom. Data getaran direkam di dasar tempat duduk truk jalan
raya Volvo di permukaan jalan yang relatif kasar. Profil getaran ini digunakan sebagai input
sinyal penggerak ke silinder hidrolik untuk pengujian kursi. Amplitudo rata-rata 0 • 2 g rpm.
digunakan, menghasilkan amplitudo yang dikirimkan ke subjek dengan baik dalam rekomendasi
keselamatan SAE.

A 93 kg manusia, 93 kg memimpin tembakan, dan analog manusia (93 kg) diuji untuk
tiga percobaan lima menit masing-masing. Ini adalah sedikit penyimpangan dari SAE J1384,
yang merekomendasikan bahwa 75 kg massa digunakan. Untuk analisis komparatif terhadap
respons manusia, sebuah massa digunakan yang menyamai massa manusia yang diuji.

Akuisisi data dan analisis dilakukan menggunakan perangkat keras dan perangkat lunak
National Instruments (Austin, TX). Fast Fourier Transforms (FFT) digunakan untuk mengubah
sinyal domain waktu ke dalam domain frekuensi. Setelah mengkonversi ke domain frekuensi,
spektrum frekuensi dikelompokkan ke dalam pita frekuensi 1/3 oktaf. Masing-masing pita
frekuensi ini ditimbang menurut ISO 2631 [4]. Pita frekuensi ini dan faktor pembobotan yang
sesuai ditunjukkan pada Tabel 1. Frekuensi yang dianggap paling berbahaya bagi manusia diberi
bobot yang lebih besar. Akhirnya, rasio transmisibilitas keseluruhan antara input (eksitasi dasar)
dan output (seatpad) dihitung.