Tugas Sistem AC

Nama : Arnafi Kurnia Hidayat

NIM : 16504244024

1. Kompresor
Kompresor merupakan salah satu komponen utama ac yang brefungsi
untuk mensirkulasikan refrigerant ke seluuruh komponen ac dengan cara
menaikan tekanan refrigeran
2. Kondensor
Kondensor merupakan alat penukar kalor yang berfungsi memindahkan
kalor dari refrigerant ke udara sekitadengan bantuan dari fan
Refrigerant dari fase uap ada tekanan dan temperatur tinggi, mengalir ke
dalam kondensor melalui saluran masuk yang terletak pada bagian atas. Di
dalam kondensor mengalami pendinginan dan perubahan dari gas menjadi
cair akibat pelepasan kalor ke udara sekitar, sehingga keluar dari
kondensor, refrigerant ada dalam fase cair pada temperatur rendah
3. Katup ekspansi
Komponen ini berfungsi menurunkan tekanan dan temperatur refrigerant ,
sehinggah menimbulkan efek dingin pada evaporator
4. Evaporator
Berfungsi memimndahakan kalor dari udara yang di kondisikan ke
refrigerant,
Refrigerant masuk ke dalam evaporator dalam bentuk kabut pada tekanan
dan temperatur rendah. Udara dari kabin di hembuskan oleh blower
melewati kisi kisi evaporator
5. Receiver/dryer
Fungsi akumulator adalah untuk menyimpan zat pendingin, partikel fiter,
menyerap uap air dan memisahkan R134a dari cairan R134a.

Proses normal dari sistem Lubang Orifice bekerja ketika R134a

meninggalkan kumparan evaporator sebagai campuran uap dan cairan.
Cairan ini memasuki akumulator dan jatuh ke bawah. Uap naik ke atas dan
berlanjut ke kompresor. R134a cair di bagian bawah akumulator secara
bertahap vaporizas dimatikan. Uap ini naik, lalu menarik ke dalam
6. Saklar
 Coil type
Pengatur kecepatan blower ini hanya terdiri dari kabel melingkar yang
dihubungkan secara seri. Kabel-kabel melingkar ini memiliki ketebalan
yang bervariasi. Arus mengalir melalui salah satu atau kombinasi dari
semua kumparan. Resistensi kumparan (s) mengubah kecepatan blower.
Kecepatan blower tertinggi saat dipilih biasanya dari tegangan baterai
langsung melalui relai.

 Electronic
Fungsi pengontrol elektronik adalah mengubah sinyal arus rendah dari
ECM menjadi arus yang lebih tinggi, memvariasikan tegangan ke motor
blower. Kecepatan blower dapat menjadi variabel infinity dan biasanya
dapat menggunakan hingga 13 kecepatan.
Jenis pengontrol kecepatan ini biasanya digunakan dengan sistem kontrol
iklim elektronik (ECC). Kecepatan blower tertinggi saat dipilih biasanya
dari tegangan baterai langsung melalui relai.

7. Termostat

Termostat terhubung secara seri ke kopling kompresor. Ketika suhu koil

evaporator mendekati titik beku (0 ̊C), suhu ini dirasakan oleh tabung
kapiler termostat yang bersentuhan dengan sirip evaporator. Tabung
kapiler mengandung zat pendingin yang mengembang atau berkontraksi
tergantung pada suhu pada tabung ini. Titik-titik di dalam saklar
thermostatic terbuka ketika refrigeran dalam kontrak tabung kapiler
(merasakan kumparan evaporator dingin) dan mengganggu sirkuit listrik
AC yang mematikan kompresor. Ketika suhu evaporator naik lagi ke titik
preset (4 5 0C), titik-titik termostat akan tertutup. Refrigeran dalam tabung
kapiler telah diperluas (merasakan kumparan evaporator yang lebih hangat
dan sirkuit listrik dibentuk kembali ke kopling kompresor.

8. Pressure switch
 Pressure cycling switch – electrical
Beberapa kendaraan yang menggunakan sistem Cycling Clutch Orifice
Tube (CCO) menggunakan saklar tekanan yang terletak di sisi bawah
sistem AC antara evaporator dan kompresor untuk kontrol kompresor.
Saklar tekanan ini terhubung secara listrik secara seri dengan kopling
kompresor.
 Setelah tekanan sisi rendah mencapai sekitar 200 kPa, kompresor ciutch
dinonaktifkan oleh pembukaan saklar tekanan. Tekanan sisi rendah sekitar
200 kPa sesuai dengan suhu kol evaporator sekitar 0,40C (di atas titik
beku). Setelah kompresor dinonaktifkan, tekanan rendah naik diikuti oleh
suhu kumparan evaporator. Pada titik tekanan rendah yang ditentukan
sebelumnya, saklar tekanan mengaktifkan kembali kopling kompresi.
Suhu evaporator menurun lagi dan kompresor kembali bergerak.
 Pressure control valve - mechanical
 Perintah tinggi
Selama periode permintaan AC sedang hingga tinggi, tekanan hisap sistem
akan lebih besar daripada titik setel kontrol katup. Selama periode ini,
katup kontrol mempertahankan aliran dari bak mesin ke isap. Tekanan
karter karena itu sama dengan tekanan hisap. Sudut goyangan piring, dan
karena itu perpindahan kompresor maksimal.
 Perintah rendah
Selama periode permintaan AVC rendah hingga sedang, tekanan hisap
sistem akan turun ke titik setel kontrol katup. Katup kontrol
mempertahankan keluarnya cairan dari buangan ke crankcase dan
mencegah pendarahan dari bak mesin ke hisapan. Sudut goyangan piring,
dan karena itu perpindahan kompresor berkurang atau diminimalkan.
Selama periode ini, perpindahan tak terhingga variabel antara sekitar 5 dan
100% dari perpindahan maksimumnya.
9. Pipa kapiler
Pipa kapiler berfungsi untuk menurunkan refrigeran dan aliran aliran
refrigeran menuju evaporator. Fungsi utama pipa ini sangat penting karena
pipa kapiler menghubungkan dua bagian yang berbeda, yaitu tekanan
tinggi dan rendah. Refrigerant bertekanan tinggi sebelum melewati pipa
kapiler akan diubah atau dimasukkan tekanannya. Penurunan refrigerant
menyebabkan penurunan suhu. Pada bagian inilah refrigeran mencapai
suhu terendah (terdingin).
10. Blower
adalah komponen AC split yang terletak pada indoor, berbentuk seperti
tabung bersirip yang berfungsi untuk mensirkulasikan udara dalam
ruangan sehingga udara ruangan dapat bersikulasi melewati evaporator,
setelah udara melewati evaporator, udara dingin yang berasal dari
evaporator tersebut akan diarahkan ke ruangan. Blower ini akan bekerja
sampai temperatur udara ruangan sesuai dengan pengaturan pada remote
control AC. Sedangkan untuk fan yang terletak pada outdoor, berbentuk
seperti kipas, berfungsi untuk mendinginkan refrigeran pada kondensor.
Kedua komponen tersebut digerakan oleh motor listrik yang berbeda.
 11. Bahan pendingin atau refrigerant

pada AC refrigerant merupakan suatu jenis zat yang mudah di ubah

wujudnya dari gas menjadi cair, ataupun sebaliknya. Dalam sistem AC,
refrigerant bekerja untuk menyerap panas dari ruangan sehingga udara
yang berada pada ruangan tersebut menjadi dingin. Refrigerant
bersirkulasi secara terus-menerus melewati komponen utama AC
(kompresor, kondensor, pipa kapiler dan evaporator). Selama tidak ada
kebocoran pada sistem, jumlah refrigerant yang bersirkulasi tidak akan
berkurang.

jenis refrigerant yang paling sering di gunakan adalah refrigerant 22 atau

biasa disebut dengan R-22. Namun seiring dengan berjalannya waktu, AC
dengan model terbaru, sekarang sudah menggunakan refrigerant R-410A
dan R-32 namun jumlahnya masih sedikit, ini di karenakan R-410A dan R-
32 dimaksudkan untuk menggantikan R-22 dikarenakan refrigerant dengan
jenis terbaru lebih ramah lingkungan dan efisien dibandingkan R-22.
Selain itu refrigerant dengan jenis R-22, R-410 dan R-32 tidak kompatibel
satu sama lain, jadi refrigerant tidak boleh di campur ataupun diganti
jenisnya. Jika ingin menggunakan refrigerant dengan jenis terbaru seperti
R-410A dan R-32, maka satu-satunya cara adalah dengan mengganti atau
membeli AC dengan model baru atau yang mendukung dengan jenis
refrigerant R-410A dan R-32.

12. R134a (pelumas)

adalah bagian dari sistem pelumasan AC, TIDAK PERNAH
mengoperasikan sistem AC tanpa refrigerant karena tidak akan ada
pelumasan untuk kompresor dan kerusakan intemal. Minyak pendingin
disirkulasikan di sekitar sistem Ac yang jenuh dalam refrigeran. Ariazone
merekomendasikan PAOli sebagai pelumas kompresor otomotif terbaik.
PAOil adalah Polyalpha Olefin, Bukan PAG atau Ester. Ini adalah minyak
sintetis sepenuhnya, dicampur dengan hati-hati untuk menjadi minyak
yang unggul. Sangat bagus sehingga bisa digunakan di semua kompresor
otomotif, apa pun mereknya. Ini adalah minyak aman yang tidak agresif,
yang tidak akan mempengaruhi segel atau selang dan kompatibel dengan
pelumas lainnya. Dan itu non-higroskopis.

Daftar pustaka:
 Ariazone Automotive & Industrial Refrigerant Service Equipment
 https://www.google.co.id/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://mazfix
s.files.wordpress.com/2014/03/komponen-fungsi-dan-cara-kerja-sistem-
 ac.pdf&ved=2ahUKEwiCzuLb_6vaAhUGqo8KHVNzAuIQFjAAegQICR
AB&usg=AOvVaw1Ws4gbnQOYIKYFJYjYSsj7Condensor
 http://egsean.com/fungsi-masing-masing-komponen-pada-ac-split/
 Daryanto.2017.Reparasi AC Mobil:Tanggerang/Tira smart